JP2013230054A

JP2013230054A - Power control unit

Info

Publication number: JP2013230054A
Application number: JP2012101824A
Authority: JP
Inventors: Tomoyuki Suzuki; 智幸鈴木; Atsushi Amano; 敦史天野; Ryoji Tomokage; 良二友影
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-04-26
Filing date: 2012-04-26
Publication date: 2013-11-07
Also published as: CN103373241A; CN103373241B

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power control unit capable of realizing size reduction even if a noise removal device for suppressing noise, is provided in a power control unit.SOLUTION: A power control unit 30 comprises: a case formed with a capacitor accommodation part 124a for accommodating a snubber capacitor module 100 and a core accommodation part 124b for accommodating a common core 102 so that its longer direction is parallel to a longer direction of the snubber capacitor module 100 integrally. A first opening part 130 for inserting the snubber capacitor module 100 into a surface opposed to a power conversion module 40 in the longer direction, is provided on the accommodation part 124a, and a second opening part 134 for inserting the common core 102 into a top surface, is provided on the accommodation part 124b, and the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are held by injecting resin members 132, 136 from the first opening part 130 and the second opening part 134.

Description

本発明は、ノイズを抑制する為のノイズ除去装置をパワーコントロールユニット内に設けた場合であっても、小型化を可能にしたパワーコントロールユニットに関する。 The present invention relates to a power control unit that can be reduced in size even when a noise removing device for suppressing noise is provided in the power control unit.

下記に示す特許文献１に示すように、電力変換装置から外部へのノイズの漏出を防止する為に、筐体を金属とし、全体をシールドする技術が知られている。 As shown in Patent Document 1 shown below, a technique is known in which the casing is made of metal and the whole is shielded in order to prevent leakage of noise from the power converter to the outside.

特表２００５−５１６５７０号公報JP 2005-516570 A

しかしながら、近年、車両内には、ノイズの影響を受けやすい電子機器等が多数設けられており、ＥＶ車両やプラグインハイブリッド車両等、大電力を扱う車両が増えてきており、従来よりノイズを抑制することが必要となってきている。 However, in recent years, many electronic devices and the like that are easily affected by noise are provided in the vehicle, and the number of vehicles that handle high power, such as EV vehicles and plug-in hybrid vehicles, has increased. It has become necessary to do.

また、ノイズ抑制の方法については、スナバコンデンサ又はコモンコア等のノイズ除去装置を用いることが古くから知られているが、ノイズ除去装置を用いる場合は、ノイズ除去装置が電力変換装置（パワーコントロールユニット）内のスペースを占有するため、電力変換装置が大型化してしまうという問題がある。 As for the noise suppression method, it has been known for a long time to use a noise removing device such as a snubber capacitor or a common core. However, when a noise removing device is used, the noise removing device is a power converter (power control unit). Since the space inside is occupied, there is a problem that the power converter becomes large.

特に、車両内には多くの部品が混在し、密な状態になっているため、電力変換装置はなるべくコンパクトの方が好ましい。 In particular, since many parts are mixed in the vehicle and are in a dense state, the power conversion device is preferably as compact as possible.

そこで、本発明は、ノイズを抑制する為のノイズ除去装置をパワーコントロールユニット内に設けた場合であっても、小型化を可能にしたパワーコントロールユニットを提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a power control unit that can be reduced in size even when a noise removing device for suppressing noise is provided in the power control unit.

本発明は、車両に搭載されるパワーコントロールユニットにおいて、バッテリの直流電力を交流電力に変換する電力変換モジュールと、前記電力変換モジュールが上面に配置されるヒートシンクと、前記電力変換モジュールの端部に設けられる正極及び負極からなる直流接続端子部と、前記ヒートシンクの上面側であって、前記電力変換モジュールの前記直流接続端子部側に設けられ、且つ、一定方向に沿って整列された複数のスナバコンデンサを有するスナバコンデンサモジュールと、前記ヒートシンクの上面側であって、前記スナバコンデンサモジュールを介して前記電力変換モジュールの前記直流接続端子部側に設けられる円環で前記一定方向に長いコモンコアと、前記スナバコンデンサモジュールを収容するコンデンサ収容部と、前記コモンコアの長手方向が前記スナバコンデンサモジュールの長手方向と平行するように前記コモンコアを収容するコア収容部とが一体形成されたケースと、を有し、前記コンデンサ収容部は、長手方向の面であって、前記電力変換モジュールと対向する面に、前記スナバコンデンサモジュールを挿入するための第１開口部が設けられ、前記コア収容部は、上面に、前記コモンコアを挿入するための第２開口部が設けられ、前記第１開口部及び前記第２開口部から樹脂部材を前記コンデンサ収容部及び前記コア収容部内に投入することで、前記スナバコンデンサモジュール及び前記コモンコアは、前記コンデンサ収容部及び前記コア収容部に、前記樹脂部材によって少なくとも一部が埋没して固定されることを特徴とする。 In a power control unit mounted on a vehicle, the present invention provides a power conversion module that converts DC power of a battery into AC power, a heat sink on which the power conversion module is disposed on an upper surface, and an end of the power conversion module. A plurality of snubbers provided on the upper surface side of the heat sink and on the DC connection terminal portion side of the power conversion module and arranged along a certain direction; A snubber capacitor module having a capacitor; a common core long on the upper surface side of the heat sink; and a long ring in the constant direction in an annular ring provided on the DC connection terminal side of the power conversion module via the snubber capacitor module; Capacitor housing for housing the snubber capacitor module and the front A case in which a core housing portion for housing the common core is integrally formed so that the longitudinal direction of the common core is parallel to the longitudinal direction of the snubber capacitor module, and the capacitor housing portion is a surface in the longitudinal direction. The first opening for inserting the snubber capacitor module is provided on the surface facing the power conversion module, and the core accommodating portion has a second opening for inserting the common core on the upper surface. The snubber capacitor module and the common core are provided in the capacitor housing portion and the core housing portion by introducing a resin member into the capacitor housing portion and the core housing portion from the first opening portion and the second opening portion, respectively. It is characterized in that at least a part is buried and fixed to the part by the resin member.

前記パワーコントロールユニットにおいて、前記コモンコアの長手方向は、前記スナバコンデンサモジュールの長手方向より短く、前記コンデンサ収容部及び前記コア収容部は、前記スナバコンデンサモジュールと前記コモンコアとの長手方向の一端が揃うように、前記スナバコンデンサモジュール及び前記コモンコアを収容し、前記直流接続端子部は、前記スナバコンデンサモジュール及び前記コモンコアの長手方向の他端側に少なくとも設けられ、前記直流接続端子部には、前記スナバコンデンサの接続端子が接続されるとともに、前記一端側から前記他端側に向かって前記コモンコアの内部を貫通したバスバーが接続されている。 In the power control unit, the longitudinal direction of the common core is shorter than the longitudinal direction of the snubber capacitor module, and the capacitor housing portion and the core housing portion are aligned with one end in the longitudinal direction of the snubber capacitor module and the common core. The snubber capacitor module and the common core are housed, and the DC connection terminal portion is provided at least on the other end side in the longitudinal direction of the snubber capacitor module and the common core, and the DC connection terminal portion includes the snubber capacitor And a bus bar penetrating through the inside of the common core from the one end side toward the other end side.

前記パワーコントロールユニットにおいて、前記コモンコアは、楕円形状であり、長軸が上下方向となるように前記コア収容部に挿入される。 In the power control unit, the common core has an elliptical shape and is inserted into the core housing portion so that the major axis is in the vertical direction.

前記パワーコントロールユニットにおいて、前記コモンコアは、内周の一部が少なくとも前記樹脂部材によって埋没している。 In the power control unit, at least a part of the inner periphery of the common core is buried with the resin member.

前記パワーコントロールユニットにおいて、前記コモンコアの高さは、前記コンデンサ収容部の高さより高く、前記コモンコアと、前記コンデンサ収容部との間には、衝撃緩和剤が設けられている。 In the power control unit, the height of the common core is higher than the height of the capacitor housing portion, and an impact relaxation agent is provided between the common core and the capacitor housing portion.

本発明によれば、スナバコンデンサモジュールを収容するコンデンサ収容部と、コモンコアの長手方向がスナバコンデンサモジュールの長手方向と平行するようにコモンコアを収容するコア収容部とが一体形成されたケースを有するので、スナバコンデンサモジュール及びコモンコアの配置面積を小さくすることができ、パワーコントロールユニットの小型化を図りながら、サージ電圧及び放射ノイズを効果的に抑制することができるとともに、スナバコンデンサモジュール及びコモンコアの取り付け性が向上する。また、コンデンサ収容部の電力変換モジュールと対向する面にスナバコンデンサモジュールを挿入するための第１開口部が、コア収容部の上面にコモンコアを挿入するための第２開口部がそれぞれ別個に設けられ、第１開口部及び第２開口部から樹脂部材を投入してスナバコンデンサモジュール及びコモンコアを固定するので、スナバコンデンサモジュール及びコモンコアの配置面積を小さくすることができ、パワーコントロールユニットの小型化を図ることができる。 According to the present invention, the capacitor housing portion that houses the snubber capacitor module and the core housing portion that houses the common core so that the longitudinal direction of the common core is parallel to the longitudinal direction of the snubber capacitor module are integrally formed. The placement area of the snubber capacitor module and the common core can be reduced, the power control unit can be reduced in size, and the surge voltage and radiation noise can be effectively suppressed, and the snubber capacitor module and the common core can be attached. Will improve. In addition, a first opening for inserting the snubber capacitor module is provided on the surface of the capacitor housing facing the power conversion module, and a second opening for inserting the common core is separately provided on the upper surface of the core housing. Since the resin member is introduced from the first opening and the second opening to fix the snubber capacitor module and the common core, the arrangement area of the snubber capacitor module and the common core can be reduced, and the power control unit can be downsized. be able to.

本発明によれば、スナバコンデンサモジュールと、長手方向がスナバコンデンサモジュールの長手方向より短いコモンコアとを、長手方向の一端が揃うように配置し、直流接続端子部は、コモンコアの長手方向の他端側に少なくとも設けられているので、コモンコアの内部を貫通するバスバーと直列接続端子部との接続性が向上し、バスバーの形状を簡素化することができ、パワーコントロールユニットの小型化を図ることができる。また、直流接続端子部とスナバコンデンサの接続端子とが接続されているので、スナバコンデンサモジュールを電力変換モジュールにより近づけて配置することができ、パワーコントロールユニットの小型化を図るとともに、サージ電圧をより効果的に抑制することができる。 According to the present invention, the snubber capacitor module and the common core whose longitudinal direction is shorter than the longitudinal direction of the snubber capacitor module are arranged so that one end in the longitudinal direction is aligned, and the DC connection terminal portion is the other end in the longitudinal direction of the common core. Since it is provided at least on the side, the connectivity between the bus bar penetrating the common core and the serial connection terminal portion can be improved, the shape of the bus bar can be simplified, and the power control unit can be miniaturized. it can. In addition, since the DC connection terminal and the connection terminal of the snubber capacitor are connected, the snubber capacitor module can be placed closer to the power conversion module, reducing the size of the power control unit and increasing the surge voltage. It can be effectively suppressed.

本発明によれば、コモンコアは、楕円形状であり、長軸が上下方向となるようにコア収容部に挿入されるので、コモンコアの配置面積を更に小さくすることができ、パワーコントロールユニットの小型化を図ることができる。 According to the present invention, the common core has an elliptical shape and is inserted into the core housing portion so that the long axis is in the vertical direction. Therefore, the common core can be further reduced in area, and the power control unit can be downsized. Can be achieved.

本発明によれば、コモンコアは、内周の一部が少なくとも樹脂部材によって埋没しているので、コモンコアのバランス性、耐震性が向上し、コモンコアの内周と、コモンコアを貫通するバスバーとが接触することを抑制することができる。 According to the present invention, since the common core has a part of the inner periphery buried at least by the resin member, the balance and the earthquake resistance of the common core are improved, and the inner periphery of the common core and the bus bar penetrating the common core are in contact with each other. Can be suppressed.

本発明によれば、コモンコアとコンデンサ収容部との間には、衝撃緩和剤が設けられているので、コモンコアの耐震性が向上する。 According to the present invention, since the shock relaxation agent is provided between the common core and the capacitor housing portion, the earthquake resistance of the common core is improved.

電気自動車の概略構成を模式化した概略構成斜視図である。1 is a perspective view schematically illustrating a schematic configuration of an electric vehicle. 実施の形態の電気自動車の概略構成を模式化した概略構成側面図である。1 is a schematic configuration side view schematically showing a schematic configuration of an electric vehicle according to an embodiment. 図１に示すパワーコントロールユニットの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the power control unit shown in FIG. 図３に示すパワーコントロールユニットの分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the power control unit shown in FIG. 3. 図４に示すヒートシンクの上面図である。It is a top view of the heat sink shown in FIG. 図５に示すヒートシンクの上面要部拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of the main part of the upper surface of the heat sink shown in FIG. 5. 図４に示すロアケースの底面図である。It is a bottom view of the lower case shown in FIG. 図１に示すパワーコントロールユニットの回路図である。It is a circuit diagram of the power control unit shown in FIG. 図６のＩＸ−ＩＸ線矢視要部断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 6. 図５に示すコア内蔵スナバコンデンサ部の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a core built-in snubber capacitor unit shown in FIG. 5. 図１０に示すコア内蔵スナバコンデンサ部の断面図である。It is sectional drawing of the snubber capacitor part with a built-in core shown in FIG. 図５のヒートシンクの上方にアッパーケースを載置したときの上面図である。FIG. 6 is a top view when an upper case is placed above the heat sink of FIG. 5. スナバコンデンサモジュール及びコモンコアを設けない場合と設けた場合とで、バッテリ、ヒューズ、急速充電用デバイス、充電器、及びＤＣ／ＤＣコンバータに伝達されるサージ電圧及び放射ノイズの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the surge voltage and radiation noise transmitted to a battery, a fuse, a device for quick charge, a charger, and a DC / DC converter depending on whether or not a snubber capacitor module and a common core are provided.

本発明に係るパワーコントロールユニットを有する電気自動車について、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An electric vehicle having a power control unit according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

図１は、電気自動車（車両）１０の概略構成を模式化した概略構成斜視図、図２は、電気自動車１０の概略構成を模式化した概略構成側面図である。 FIG. 1 is a schematic configuration perspective view schematically showing a schematic configuration of an electric vehicle (vehicle) 10, and FIG. 2 is a schematic configuration side view schematically showing the schematic configuration of the electric vehicle 10.

電気自動車１０は、車体１２内部に、前輪１４Ｌ、１４Ｒと後輪１６Ｌ、１６Ｒとの間で、且つ、車体１２の底部に設けられた高電圧を出力する複数のバッテリセルを有するバッテリ１８と、フロアパネル２０を介してバッテリ１８の上方に設けられる車室２２と、該車室２２とは隔てられて車体１２の前方に区画されたモータルーム２４と、該モータルーム２４を覆うダッシュパネル２６と、ダッシュパネル２６の下方で、且つ、該モータルーム２４に設けられた回転電機の一種である走行用モータ（外部電気機器）２８の上方に載置されたパワーコントロールユニット（Power Control Unit）３０とを備える。ダッシュパネル２６は、ダッシュパネルロア２６ａとダッシュパネルアッパー２６ｂとを有する。ダッシュパネル２６は、モータルーム２４と車室２２とを仕切るものであり、モータルーム２４からの汚れ、水、臭い等の浸入を防ぐ構造を有する。また、ダッシュパネル２６は、外部からの水の浸入に対して、Ａ／Ｃ（エアコンディショナー）配管内に流入させない水排出機能を有する。 The electric vehicle 10 includes a battery 18 having a plurality of battery cells that output a high voltage between the front wheels 14L and 14R and the rear wheels 16L and 16R and provided at the bottom of the vehicle body 12 inside the vehicle body 12. A vehicle compartment 22 provided above the battery 18 via the floor panel 20, a motor room 24 separated from the vehicle compartment 22 and partitioned in front of the vehicle body 12, and a dash panel 26 covering the motor room 24 A power control unit 30 placed below the dash panel 26 and above a traveling motor (external electrical device) 28 which is a kind of rotating electrical machine provided in the motor room 24; Is provided. The dash panel 26 includes a dash panel lower 26a and a dash panel upper 26b. The dash panel 26 divides the motor room 24 and the vehicle compartment 22 and has a structure that prevents entry of dirt, water, odor, and the like from the motor room 24. In addition, the dash panel 26 has a water discharge function that prevents an inflow of water from the outside from flowing into the A / C (air conditioner) pipe.

電源ケーブル３４は、バッテリ１８に蓄積された電力をパワーコントロールユニット３０に伝達するためのものであり、電源ケーブル３４の一端はバッテリ１８の電源コネクタ３６に接続され、他端はパワーコントロールユニット３０の電源コネクタ３８（図８参照）に接続される。パワーコントロールユニット３０は、バッテリ１８から供給される直流電力を三相（Ｕ、Ｖ、Ｗ相）の交流電力に変換し、該変換した三相の交流電力を走行用モータ２８に供給することで走行用モータ２８を駆動制御する。 The power cable 34 is for transmitting the power stored in the battery 18 to the power control unit 30. One end of the power cable 34 is connected to the power connector 36 of the battery 18, and the other end of the power control unit 30. It is connected to a power connector 38 (see FIG. 8). The power control unit 30 converts the DC power supplied from the battery 18 into three-phase (U, V, W-phase) AC power, and supplies the converted three-phase AC power to the traveling motor 28. The drive motor 28 is driven and controlled.

パワーコントロールユニット３０は、直流電力を三相交流に変換する電力変換モジュール４０（図４、図５、図８参照）と電力変換モジュール４０を制御することで走行用モータ２８を駆動させる制御部としてのＥＣＵ４２（図４、図８参照）とを有する。走行用モータ２８とパワーコントロールユニット３０とは、三相ケーブル（電力供給線）４４を介して接続されており、三相ケーブル４４の一端は走行用モータ２８の電力コネクタ４６に接続され、三相ケーブル４４の他端はパワーコントロールユニット３０の電力コネクタ４８（電力コネクタ４８ａ、４８ｂ、４８ｃ）に接続される。パワーコントロールユニット３０を走行用モータ２８の上方に配置させるので、高電圧の三相ケーブル４４を短くすることができる。 The power control unit 30 controls the power conversion module 40 (see FIGS. 4, 5, and 8) that converts direct-current power into three-phase alternating current and the power conversion module 40 to drive the traveling motor 28. ECU 42 (see FIGS. 4 and 8). The traveling motor 28 and the power control unit 30 are connected via a three-phase cable (power supply line) 44, and one end of the three-phase cable 44 is connected to the power connector 46 of the traveling motor 28. The other end of the cable 44 is connected to the power connector 48 (power connectors 48a, 48b, 48c) of the power control unit 30. Since the power control unit 30 is disposed above the traveling motor 28, the high-voltage three-phase cable 44 can be shortened.

図３は、パワーコントロールユニット３０の外観斜視図、図４は、パワーコントロールユニット３０の分解斜視図を示す。なお、発明の理解を容易にするために、特に指示のない限り、図３以降の説明に関しては、図３に示す矢印方向を基準として、前後、上下、及び左右の方向を説明する。 3 is an external perspective view of the power control unit 30, and FIG. 4 is an exploded perspective view of the power control unit 30. In order to facilitate the understanding of the invention, unless otherwise specified, the description of FIG. 3 and subsequent figures will be made in the front-rear, up-down, and left-right directions with reference to the arrow direction shown in FIG.

パワーコントロールユニット３０は、ヒートシンク５０と、ヒートシンク５０の上部に設けられるアッパーケース５２と、アッパーケース５２の上部を覆う上カバー５４と、ヒートシンク５０の下部に設けられるロアケース５６と、ロアケース５６の下部を覆う下カバー５８とを有する。ヒートシンク５０、アッパーケース５２、上カバー５４、ロアケース５６、及び下カバー５８は、パワーコントロールユニット３０の筐体を構成する。 The power control unit 30 includes a heat sink 50, an upper case 52 provided on the upper part of the heat sink 50, an upper cover 54 covering the upper part of the upper case 52, a lower case 56 provided on the lower part of the heat sink 50, and a lower part of the lower case 56. And a lower cover 58 for covering. The heat sink 50, the upper case 52, the upper cover 54, the lower case 56, and the lower cover 58 constitute a casing of the power control unit 30.

ヒートシンク５０の上面略中央には電力変換モジュール４０が、ヒートシンク５０の上面右側には、外部からバッテリ１８を充電する際に用いられる急速充電用デバイス６０、ヒューズ６２ａ、６２ｂ（図５参照）等が設けられ、ヒートシンク５０の左側上方には、電力変換モジュール４０とアッパーケース５２の電力コネクタ４８ａ、４８ｂ、４８ｃとを接続する三相端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃ（以下、総称して三相端子６４と呼ぶ場合もある）が設けられている。電力変換モジュール４０は、バッテリ１８の直流電力を三相（Ｕ、Ｖ、Ｗ相）の交流電力に変換し、該変換した各相の交流電力を三相端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃに出力する。三相端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃは、その中間部がヒートシンク５０の上面左側に設けられた三相端子台６６に下方から支持される。この三相端子台６６は、熱伝導性の部材を含み、三相端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃの熱をヒートシンク５０に伝える。 The power conversion module 40 is located approximately at the center of the upper surface of the heat sink 50, and the quick charging device 60, fuses 62a and 62b (see FIG. 5) used for charging the battery 18 from the outside are provided on the right side of the upper surface of the heat sink 50. Provided on the upper left side of the heat sink 50 are three-phase terminals 64a, 64b, 64c (hereinafter collectively referred to as three-phase terminals 64) for connecting the power conversion module 40 and the power connectors 48a, 48b, 48c of the upper case 52. May be called). The power conversion module 40 converts the DC power of the battery 18 into three-phase (U, V, W-phase) AC power, and outputs the converted AC power of each phase to the three-phase terminals 64a, 64b, 64c. The three-phase terminals 64 a, 64 b, 64 c are supported from below by a three-phase terminal block 66 having an intermediate portion provided on the left side of the upper surface of the heat sink 50. The three-phase terminal block 66 includes a heat conductive member, and transfers heat of the three-phase terminals 64 a, 64 b, 64 c to the heat sink 50.

電力変換モジュール４０は、複数のスイッチング素子を有するスイッチングモジュールを筐体内に内蔵する。この前記複数のスイッチング素子は、各相（例えば、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）のスイッチング素子を有する。この複数のスイッチング素子がオンオフされることで、電力変換モジュール４０は、バッテリ１８からの直流電力を三相の交流電力に、又は、走行用モータ２８から三相の交流電力を直流電力に変換する。 The power conversion module 40 incorporates a switching module having a plurality of switching elements in a housing. The plurality of switching elements include switching elements of each phase (for example, U phase, V phase, W phase). By turning on and off the plurality of switching elements, the power conversion module 40 converts the DC power from the battery 18 into three-phase AC power, or the driving motor 28 converts the three-phase AC power into DC power. .

ヒートシンク５０とアッパーケース５２とで、急速充電用デバイス６０を収納する充電デバイス室７２、ヒューズ６２ａ、６２ｂを収納するヒューズ室７４、電力変換モジュール４０を収納する電力変換室７６、及び、三相端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃを収納する三相端子室７８とが形成される。充電デバイス室７２は、充電デバイス室７２内へのアクセスを可能にするアッパーケース５２の上面に形成された充電デバイス室開口部７２ａを有し、ヒューズ室７４は、ヒューズ室７４内へのアクセスを可能にするアッパーケース５２の上面に形成されたヒューズ室開口部７４ａを有し、電力変換室７６は、電力変換室７６内へのアクセスを可能にするアッパーケース５２の上面に形成された電力変換室開口部７６ａを有し、三相端子室７８は、三相端子室７８内へのアクセスを可能にするアッパーケース５２の上面に形成された三相端子室開口部７８ａを有する（図４、図１２参照）。電力変換モジュール４０を制御するＥＣＵ（制御装置）４２は、急速充電用デバイス６０の上方であって、充電デバイス室７２内に設けられている。 With the heat sink 50 and the upper case 52, a charging device chamber 72 for storing the rapid charging device 60, a fuse chamber 74 for storing the fuses 62a and 62b, a power conversion chamber 76 for storing the power conversion module 40, and a three-phase terminal A three-phase terminal chamber 78 that houses 64a, 64b, and 64c is formed. The charging device chamber 72 has a charging device chamber opening 72 a formed on the upper surface of the upper case 52 that allows access to the charging device chamber 72, and the fuse chamber 74 provides access to the fuse chamber 74. The power conversion chamber 76 has a fuse chamber opening 74 a formed on the upper surface of the upper case 52 that enables the power conversion chamber 76. The power conversion chamber 76 has power conversion formed on the upper surface of the upper case 52 that allows access to the power conversion chamber 76. The three-phase terminal chamber 78 has a three-phase terminal chamber opening 78a formed on the upper surface of the upper case 52 that allows access to the inside of the three-phase terminal chamber 78 (FIG. 4, FIG. (See FIG. 12). An ECU (control device) 42 that controls the power conversion module 40 is provided in the charging device chamber 72 above the quick charging device 60.

上カバー５４は、充電デバイス室開口部７２ａを覆う第１上カバー５４ａと、ヒューズ室開口部７４ａを覆う第２上カバー５４ｂと、電力変換室開口部７６ａを覆う第３上カバー５４ｃと、三相端子室開口部７８ａを覆う第４上カバー５４ｄとを有する。充電デバイス室７２は、ヒューズ室７４、電力変換室７６、及び三相端子室７８より高く形成されているので、充電デバイス室開口部７２ａは、ヒューズ室開口部７４ａ、電力変換室開口部７６ａ、及び三相端子室開口部７８ａに比べ、高い位置に形成されている。 The upper cover 54 includes a first upper cover 54a covering the charging device chamber opening 72a, a second upper cover 54b covering the fuse chamber opening 74a, a third upper cover 54c covering the power conversion chamber opening 76a, and three And a fourth upper cover 54d covering the phase terminal chamber opening 78a. Since the charging device chamber 72 is formed higher than the fuse chamber 74, the power conversion chamber 76, and the three-phase terminal chamber 78, the charging device chamber opening 72a includes the fuse chamber opening 74a, the power conversion chamber opening 76a, And it is formed at a higher position than the three-phase terminal chamber opening 78a.

電力変換モジュール４０の上方、且つ、電力変換室開口部７６ａの下方で、複数の平滑コンデンサからなる平滑コンデンサモジュール８０（図８参照）を収容する平滑コンデンサ収容部８２がアッパーケース５２の内壁に吊り下げられるように取り付けられている。平滑コンデンサモジュール８０は、電力変換モジュール４０と電気的に接続され、バッテリ１８からの電力を平滑化するものである。 A smoothing capacitor accommodating portion 82 for accommodating a smoothing capacitor module 80 (see FIG. 8) made up of a plurality of smoothing capacitors is hung on the inner wall of the upper case 52 above the power conversion module 40 and below the power conversion chamber opening 76a. It is attached so that it can be lowered. The smoothing capacitor module 80 is electrically connected to the power conversion module 40 and smoothes the power from the battery 18.

ロアケース５６の底面には、バッテリ１８を充電する充電器８４と、電気自動車１０に搭載された低電圧系のデバイス（電装品）に低電圧の電力を供給するためにバッテリ１８の電圧を降圧させるＤＣ／ＤＣコンバータ８６とが設けられている。ＤＣ／ＤＣコンバータ８６及び充電器８４は、長方形の筐体に収納されたものであり、ＤＣ／ＤＣコンバータ８６より部品数が多く、大きくなり易い充電器８４の筐体は、ＤＣ／ＤＣコンバータ８６の筐体よりも大きい。 On the bottom surface of the lower case 56, the voltage of the battery 18 is stepped down in order to supply low-voltage power to a charger 84 that charges the battery 18 and a low-voltage device (electrical component) mounted on the electric vehicle 10. A DC / DC converter 86 is provided. The DC / DC converter 86 and the charger 84 are housed in a rectangular casing, and the casing of the charger 84, which has a larger number of parts than the DC / DC converter 86 and tends to be large, is the DC / DC converter 86. Larger than the housing.

ヒートシンク５０は、流体が流入される流入部８８と、前記流体が流出する流出部９０とを有する。ヒートシンク５０の底面とロアケース５６の上面とで前記流体が流れる流路（図示略）が形成される。流入部８８から流入した前記流体は、ヒートシンク５０とロアケース５６によって形成された前記流路を通って流出部９０から流出する。これにより、ヒートシンク５０は、ヒートシンク５０の上面側に設けられた電力変換モジュール４０及び急速充電用デバイス６０等、及び、ヒートシンク５０の下面側に設けられた充電器８４及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６が発熱した熱量を放熱させて冷却することができる。 The heat sink 50 includes an inflow portion 88 into which a fluid flows and an outflow portion 90 from which the fluid flows out. A flow path (not shown) through which the fluid flows is formed by the bottom surface of the heat sink 50 and the upper surface of the lower case 56. The fluid flowing in from the inflow portion 88 flows out from the outflow portion 90 through the flow path formed by the heat sink 50 and the lower case 56. As a result, the heat sink 50 generates heat from the power conversion module 40 and the quick charging device 60 provided on the upper surface side of the heat sink 50 and the charger 84 and the DC / DC converter 86 provided on the lower surface side of the heat sink 50. The amount of heat generated can be dissipated and cooled.

図５は、ヒートシンク５０の上面図、図６は、図５に示すヒートシンク５０の上面要部拡大図、図７は、ロアケース５６の底面図、図８は、パワーコントロールユニット３０の回路図である。 5 is a top view of the heat sink 50, FIG. 6 is an enlarged view of the main part of the top surface of the heat sink 50 shown in FIG. 5, FIG. 7 is a bottom view of the lower case 56, and FIG. 8 is a circuit diagram of the power control unit 30. .

図８に示すように、電力変換モジュール４０は、電源コネクタ３８に接続され、電源ケーブル３４を介してバッテリ１８を電源コネクタ３８に接続することで、電力変換モジュール４０とバッテリ１８とは、平滑コンデンサモジュール８０と、後述するスナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２とを介して接続される。ヒューズ６２ａ、６２ｂ、急速充電用デバイス６０、充電器８４、及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６は、バスバー（接続線）によってバッテリ１８と接続されるとともに、平滑コンデンサモジュール８０、スナバコンデンサモジュール１００、及びコモンコア１０２を介して電力変換モジュール４０と接続される。バスバーは、銅版等の金属板を打ち抜き加工することで形成される。なお、急速充電用デバイス６０は、ダイオード１０４、第１メインコンタクタ１０６と、第２メインコンタクタ１０８、抵抗Ｒ、及びプレコンタクタ１１０を有する。 As shown in FIG. 8, the power conversion module 40 is connected to the power connector 38, and the battery 18 is connected to the power connector 38 via the power cable 34, so that the power conversion module 40 and the battery 18 are smoothing capacitors. The module 80 is connected via a snubber capacitor module 100 and a common core 102 described later. The fuses 62a and 62b, the quick charging device 60, the charger 84, and the DC / DC converter 86 are connected to the battery 18 by a bus bar (connection line), and also include a smoothing capacitor module 80, a snubber capacitor module 100, and a common core 102. To the power conversion module 40. The bus bar is formed by punching a metal plate such as a copper plate. The rapid charging device 60 includes a diode 104, a first main contactor 106, a second main contactor 108, a resistor R, and a pre-contactor 110.

電力変換モジュール４０は、後方側の端部に１列に配置された３つの正極及び負極からなる直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂを有し、正極の直流接続端子部１２０ａは互いに導通しており、負極の直流接続端子部１２０ｂは互いに導通している。正極の直流接続端子部１２０ａと負極の直流接続端子部１２０ｂとは交互に配列されている。 The power conversion module 40 has DC connection terminal portions 120a and 120b composed of three positive and negative electrodes arranged in a row at the rear end, and the positive DC connection terminal portions 120a are electrically connected to each other. The negative DC connection terminal portions 120b are electrically connected to each other. The positive DC connection terminal portions 120a and the negative DC connection terminal portions 120b are alternately arranged.

電力変換モジュール４０の直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂ側に、コア内蔵スナバコンデンサ部１２２が設けられている。コア内蔵スナバコンデンサ部１２２は、図６に示すように、複数のスナバコンデンサからなるスナバコンデンサモジュール１００と、該スナバコンデンサモジュール１００を収容するコンデンサ収容部１２４ａと、円環で一定方向に長いコモンコア１０２と、該コモンコア１０２を収容するコア収容部１２４ｂとを有する。コンデンサ収容部１２４ａとコア収容部１２４ｂとは一体形成されている。図示しないが、この複数の前記スナバコンデンサは一定方向に整列配置され、且つ、並列接続されている。スナバコンデンサモジュール１００は、直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂ側に配置され、スナバコンデンサモジュール１００を挟んで、電力変換モジュール４０の直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂ側に、コモンコア１０２が配置されている。つまり、コモンコア１０２と電力変換モジュール４０との間に、スナバコンデンサモジュール１００が配置されている。 On the DC connection terminal portions 120 a and 120 b side of the power conversion module 40, a core built-in snubber capacitor portion 122 is provided. As shown in FIG. 6, the core-embedded snubber capacitor unit 122 includes a snubber capacitor module 100 composed of a plurality of snubber capacitors, a capacitor housing unit 124 a that houses the snubber capacitor module 100, and a common core 102 that is long in a certain direction with a ring. And a core housing part 124b for housing the common core 102. The capacitor housing part 124a and the core housing part 124b are integrally formed. Although not shown, the plurality of snubber capacitors are aligned in a certain direction and connected in parallel. The snubber capacitor module 100 is disposed on the DC connection terminal portions 120a and 120b side, and the common core 102 is disposed on the DC connection terminal portions 120a and 120b side of the power conversion module 40 with the snubber capacitor module 100 interposed therebetween. That is, the snubber capacitor module 100 is disposed between the common core 102 and the power conversion module 40.

スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２の長手方向が、３つの直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂが設けられた電力変換モジュール４０の端部と平行するように、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２が配置される。また、スナバコンデンサモジュール１００の長手方向のヒューズ６２ａ、６２ｂ側の一端と、コモンコア１０２の長手方向のヒューズ６２ａ、６２ｂ側の一端とが略揃うように、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２は配置される。スナバコンデンサモジュール１００の長手方向の長さは、コモンコア１０２の長手方向の長さよりも長く形成されている。 The snubber capacitor module 100 and the common core 102 are arranged so that the longitudinal direction of the snubber capacitor module 100 and the common core 102 is parallel to the end of the power conversion module 40 provided with the three DC connection terminal portions 120a and 120b. Further, the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are arranged so that one end of the longitudinal fuses 62 a and 62 b of the snubber capacitor module 100 is substantially aligned with one end of the common core 102 on the fuses 62 a and 62 b side. . The length of the snubber capacitor module 100 in the longitudinal direction is longer than the length of the common core 102 in the longitudinal direction.

スナバコンデンサモジュール１００の電力変換モジュール４０側には、３つの正極及び負極の直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂに接続される３つの正極及び負極からなる接続端子部１２６ａ、１２６ｂが設けられている。正極の接続端子部１２６ａは、並列接続された複数の前記スナバコンデンサの一端側に接続され、負極の接続端子部１２６ｂは、並列接続された複数の前記スナバコンデンサの他端側に接続されている（図示略）。 On the power conversion module 40 side of the snubber capacitor module 100, connection terminal portions 126a and 126b composed of three positive and negative electrodes connected to three positive and negative DC connection terminal portions 120a and 120b are provided. The positive connection terminal portion 126a is connected to one end side of the plurality of snubber capacitors connected in parallel, and the negative connection terminal portion 126b is connected to the other end side of the plurality of snubber capacitors connected in parallel. (Not shown).

また、平滑コンデンサ収容部８２の後方側の端部には、３つの正極及び負極の直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂに接続される３つの正極及び負極からなる接続端子部１２８ａ、１２８ｂが設けられている。この接続端子部１２８ａ、１２８ｂは、平滑コンデンサモジュール８０に接続されており、正極の接続端子部１２８ａは、平滑コンデンサモジュール８０の一端側に接続され、負極の接続端子部１２８ｂは、平滑コンデンサモジュール８０の他端側に接続されている。 Further, connection terminal portions 128a and 128b composed of three positive and negative electrodes connected to three positive and negative DC connection terminal portions 120a and 120b are provided at the rear end of the smoothing capacitor housing portion 82. Yes. The connection terminal portions 128a and 128b are connected to the smoothing capacitor module 80, the positive connection terminal portion 128a is connected to one end of the smoothing capacitor module 80, and the negative connection terminal portion 128b is connected to the smoothing capacitor module 80. It is connected to the other end side.

この３つの直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂと、スナバコンデンサモジュール１００の３つの接続端子部１２６ａ、１２６ｂと、平滑コンデンサモジュール８０の３つの接続端子部１２８ａ、１２８ｂとは互いに接続される。図９に示すように、直流接続端子部１２０ａの上に、平滑コンデンサモジュール８０の接続端子部１２８ａが接続され、平滑コンデンサモジュール８０の接続端子部１２８ａの上にスナバコンデンサモジュール１００の接続端子部１２６ａが接続され、ボルトＢによってその接続が固定されている。直流接続端子部１２０ｂ、接続端子部１２８ｂ、及び接続端子部１２６ｂの接続も図９と同様なので説明を省略する。なお、図９に示すように、スナバコンデンサモジュール１００及びコンデンサ収容部１２４ａの高さは、ヒートシンク５０から直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂまでの高さと同じか、若しくはそれより低く形成されている。 The three DC connection terminal portions 120a and 120b, the three connection terminal portions 126a and 126b of the snubber capacitor module 100, and the three connection terminal portions 128a and 128b of the smoothing capacitor module 80 are connected to each other. As shown in FIG. 9, the connection terminal portion 128a of the smoothing capacitor module 80 is connected to the DC connection terminal portion 120a, and the connection terminal portion 126a of the snubber capacitor module 100 is connected to the connection terminal portion 128a of the smoothing capacitor module 80. Are connected, and the connection is fixed by bolts B. Since the connection of the DC connection terminal portion 120b, the connection terminal portion 128b, and the connection terminal portion 126b is the same as that in FIG. 9, the description thereof is omitted. As shown in FIG. 9, the height of the snubber capacitor module 100 and the capacitor housing portion 124a is the same as or lower than the height from the heat sink 50 to the DC connection terminal portions 120a and 120b.

図１０は、コア内蔵スナバコンデンサ部１２２の斜視図、図１１はコア内蔵スナバコンデンサ部１２２の断面図である。 10 is a perspective view of the core-embedded snubber capacitor portion 122, and FIG. 11 is a cross-sectional view of the core-embedded snubber capacitor portion 122.

コンデンサ収容部１２４ａは、スナバコンデンサモジュール１００を収容可能なケースであり、長手方向の面であって、電力変換モジュール４０と対向する面に第１開口部１３０が設けられている。接続端子部１２６ａ、１２６ｂが外側となるように、第１開口部１３０にスナバコンデンサモジュール１００をコンデンサ収容部１２４ａ内に挿入し、樹脂部材１３２をコンデンサ収容部１２４ａ内に投入することで、スナバコンデンサモジュール１００をコンデンサ収容部１２４ａに固定する。このとき、スナバコンデンサモジュール１００が埋没し、且つ、接続端子部１２６ａ、１２６ｂの一部が埋没しないように、樹脂部材１３２を投入する。樹脂部材１３２を投入してスナバコンデンサモジュール１００をコンデンサ収容部１２４ａに固定した後、第１開口部１３０を覆う絶縁シート１３０ａが取り付けられる（図１１参照）。この絶縁シート１３０ａは、接続端子部１２６ａ、１２６ｂの一部を覆う。 The capacitor accommodating portion 124 a is a case that can accommodate the snubber capacitor module 100, and the first opening 130 is provided on the surface in the longitudinal direction that faces the power conversion module 40. The snubber capacitor module 100 is inserted into the capacitor housing portion 124a in the first opening 130 so that the connection terminal portions 126a and 126b are on the outside, and the resin member 132 is inserted into the capacitor housing portion 124a. The module 100 is fixed to the capacitor housing portion 124a. At this time, the resin member 132 is introduced so that the snubber capacitor module 100 is buried and part of the connection terminal portions 126a and 126b is not buried. After the resin member 132 is inserted and the snubber capacitor module 100 is fixed to the capacitor housing portion 124a, an insulating sheet 130a covering the first opening 130 is attached (see FIG. 11). The insulating sheet 130a covers part of the connection terminal portions 126a and 126b.

コア収容部１２４ｂは、コモンコア１０２の一部を収容することができるケースであり、上面に第２開口部１３４が設けられている。コモンコア１０２は、楕円形状であり、コモンコア１０２の長軸が上下方向となり、短軸がヒートシンク５０の平面方向となるように、コア収容部１２４ｂの第２開口部１３４からコモンコア１０２内に挿入し、樹脂部材１３６をコア収容部１２４ｂ内に投入することで、コモンコア１０２をコア収容部１２４ｂに固定する。このとき、コモンコア１０２の内周の一部が少なくとも埋没するように樹脂部材１３６を投入する。 The core accommodating part 124b is a case that can accommodate a part of the common core 102, and the second opening 134 is provided on the upper surface. The common core 102 has an elliptical shape, and is inserted into the common core 102 from the second opening 134 of the core housing portion 124b so that the long axis of the common core 102 is the vertical direction and the short axis is the planar direction of the heat sink 50. By inserting the resin member 136 into the core housing part 124b, the common core 102 is fixed to the core housing part 124b. At this time, the resin member 136 is introduced so that at least a part of the inner periphery of the common core 102 is buried.

コモンコア１０２とコンデンサ収容部１２４ａとの間には、衝撃緩衝剤１３８が設けられている。衝撃緩衝剤１３８は、コモンコア１０２の重心位置付近かそれより高い位置に設けられている。コモンコア１０２とコンデンサ収容部１２４ａの間であって、高さが重心位置以上の位置に衝撃緩衝剤１３８を設け、コモンコア１０２の下側を樹脂部材１３６で固定することで、コモンコア１０２のバランス性及び耐震性が向上する。図１１に示すように、コモンコア１０２の高さは、スナバコンデンサモジュール１００及びコンデンサ収容部１２４ａの高さより高い。また、図示しないが、コモンコア１０２の高さは、ヒートシンク５０から直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂまでの高さより高い。 An impact buffer 138 is provided between the common core 102 and the capacitor housing portion 124a. The impact buffer 138 is provided in the vicinity of the center of gravity of the common core 102 or at a higher position. By providing an impact buffering agent 138 between the common core 102 and the capacitor housing portion 124a at a height equal to or higher than the center of gravity, and fixing the lower side of the common core 102 with the resin member 136, the balance of the common core 102 and Improves earthquake resistance. As shown in FIG. 11, the height of the common core 102 is higher than the heights of the snubber capacitor module 100 and the capacitor housing portion 124a. Although not shown, the height of the common core 102 is higher than the height from the heat sink 50 to the DC connection terminal portions 120a and 120b.

図５に示すように、電力変換モジュール４０の三相端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃに最も近い正極の直流接続端子部１２０ａにバスバー１５０の一端が接続され、該バスバー１５０は、三相端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃからヒューズ６２ａ、６２ｂ側に向かって、コモンコア１０２の内部を貫通している。 As shown in FIG. 5, one end of a bus bar 150 is connected to the positive DC connection terminal portion 120a closest to the three-phase terminals 64a, 64b, 64c of the power conversion module 40, and the bus bar 150 is connected to the three-phase terminals 64a, 64b. 64c from the common core 102 through the fuses 62a and 62b.

バスバー１５０の他端である分岐点Ｊ１は、バスバー１５２に接続され、図５、図７に示すように、該バスバー１５２は電源ケーブル１５４ａを介して電源コネクタ３８に接続されている。また、真ん中に位置する負極の直流接続端子部１２０ｂにバスバー１５６の一端が接続され、該バスバー１５６は、三相端子６４ａ、６４ｂ、６４ｃからヒューズ６２ａ、６２ｂ側に向かって、コモンコア１０２の内部を貫通している。 The branch point J1 which is the other end of the bus bar 150 is connected to the bus bar 152. As shown in FIGS. 5 and 7, the bus bar 152 is connected to the power connector 38 via the power cable 154a. Further, one end of a bus bar 156 is connected to the negative DC connection terminal portion 120b located in the middle, and the bus bar 156 passes through the common core 102 from the three-phase terminals 64a, 64b, 64c toward the fuses 62a, 62b. It penetrates.

バスバー１５６の他端である分岐点Ｊ２は、バスバー１５８に接続され、図５、図７に示すように、該バスバー１５８は電源ケーブル１５４ｂを介して電源コネクタ３８に接続されている。これにより、正極の直流接続端子部１２０ａはバッテリ１８の正極側と、負極の直流接続端子部１２０ｂはバッテリ１８の負極側とそれぞれ接続される。コモンコア１０２がヒューズ６２ａ、６２ｂ側に寄せて設けられているので、バスバー１５０と直流接続端子部１２０ａとの接続、及び、バスバー１５６と直流接続端子部１２０ｂとの接続を、コモンコア１０２が邪魔することなく、バスバー１５０、１５６の直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂへの接続が容易になり、接続性が向上する。また、バスバー１５０、１５６の形状を簡素化することができる。 The branch point J2 which is the other end of the bus bar 156 is connected to the bus bar 158. As shown in FIGS. 5 and 7, the bus bar 158 is connected to the power connector 38 via the power cable 154b. Thus, the positive DC connection terminal portion 120 a is connected to the positive electrode side of the battery 18, and the negative DC connection terminal portion 120 b is connected to the negative electrode side of the battery 18. Since the common core 102 is provided close to the fuses 62a and 62b, the common core 102 interferes with the connection between the bus bar 150 and the DC connection terminal portion 120a and the connection between the bus bar 156 and the DC connection terminal portion 120b. In addition, the bus bars 150 and 156 can be easily connected to the DC connection terminal portions 120a and 120b, and the connectivity is improved. Moreover, the shape of the bus bars 150 and 156 can be simplified.

電源ケーブル１５４ａ、１５４ｂは、下方からヒートシンク５０に形成された貫通孔５０ａ、５０ｂを通ってパワーコントロールユニット３０内に挿入され、バスバー１５２、１５８の端部に接続されている。 The power cables 154a and 154b are inserted into the power control unit 30 through the through holes 50a and 50b formed in the heat sink 50 from below and connected to the ends of the bus bars 152 and 158.

ヒューズ６２ａ、６２ｂの一端とバスバー１５０の他端である分岐点Ｊ１とは、所定の距離を有するバスバー１６０によって接続され、バスバー１６０のヒューズ６２ａ、６２ｂとの接続点である分岐点Ｊ３と、ダイオード１０４のカソードとは、バスバー１６２によって接続されている。バスバー１６０に充電電流を検出するホール素子を利用した電流センサ１６４が設けられている。ヒューズ６２ａの他端は、ノーマルモードコイル１６６を介して、電源コンプレッサの一種であるエアコンコンプレッサ１６８の正極端子に接続され、ヒューズ６２ｂの他端は、ヒータ１７０の正極端子に接続される（図５、図８参照）。ノーマルモードコイル１６６を設けることで、エアコンコンプレッサ１６８の共振周波数をパワーコントロールユニット３０の共振周波数帯からずらすことができ、エアコンコンプレッサ１６８及びパワーコントロールユニット３０間で共振現象が発生することを抑制することができる。このヒューズ６２ａ、６２ｂ、ノーマルモードコイル１６６は、コイル収納部１７２に設けられている。 One end of the fuses 62a and 62b and the branch point J1 which is the other end of the bus bar 150 are connected by a bus bar 160 having a predetermined distance, and a branch point J3 which is a connection point between the fuses 62a and 62b of the bus bar 160 and a diode The cathode of 104 is connected by a bus bar 162. The bus bar 160 is provided with a current sensor 164 using a Hall element that detects a charging current. The other end of the fuse 62a is connected via a normal mode coil 166 to a positive terminal of an air conditioner compressor 168, which is a type of power compressor, and the other end of the fuse 62b is connected to a positive terminal of the heater 170 (FIG. 5). FIG. 8). By providing the normal mode coil 166, the resonance frequency of the air conditioner compressor 168 can be shifted from the resonance frequency band of the power control unit 30, and the occurrence of a resonance phenomenon between the air conditioner compressor 168 and the power control unit 30 is suppressed. Can do. The fuses 62 a and 62 b and the normal mode coil 166 are provided in the coil housing portion 172.

ダイオード１０４のカソードは、抵抗Ｒ、プレコンタクタ１１０を介して、第１メインコンタクタ１０６の一端に接続され、ダイオード１０４のアノードは、バスバー１７４によって、第１メインコンタクタ１０６の前記一端に接続される。 The cathode of the diode 104 is connected to one end of the first main contactor 106 via the resistor R and the pre-contactor 110, and the anode of the diode 104 is connected to the one end of the first main contactor 106 by the bus bar 174.

コイル収納部１７２に設けられたエアコンコンプレッサ１６８及びヒータ１７０の負極端子に接続するためのバスバー１７５と、バスバー１５６の他端である分岐点Ｊ２とは、バスバー１７６によって接続され、バスバー１７５と第２メインコンタクタ１０８の一端とは、バスバー１７８によって接続される。 The bus bar 175 connected to the negative terminal of the air conditioner compressor 168 and the heater 170 provided in the coil housing portion 172 and the branch point J2 which is the other end of the bus bar 156 are connected by the bus bar 176, and the second One end of the main contactor 108 is connected by a bus bar 178.

分岐点Ｊ３と、バスバー１８０の一端とが接続され、バスバー１８０の他端は、図７に示すように、バスバー１８２によって充電器８４の第１正極端子１８４ａに、バスバー１８６によってＤＣ／ＤＣコンバータ８６の第１正極端子１８８ａにそれぞれ接続される。電源ケーブル１５４ｂと接続されるバスバー１５８の端部とバスバー１９０の一端とが接続され、バスバー１９０の端部は、図７に示すように、バスバー１９２によって充電器８４の第１負極端子１８４ｂに、バスバー１９４によってＤＣ／ＤＣコンバータ８６の第１負極端子１８８ｂにそれぞれ接続される。 The branch point J3 is connected to one end of the bus bar 180. The other end of the bus bar 180 is connected to the first positive terminal 184a of the charger 84 by the bus bar 182, and to the DC / DC converter 86 by the bus bar 186, as shown in FIG. To the first positive terminal 188a. The end of the bus bar 158 connected to the power cable 154b is connected to one end of the bus bar 190. The end of the bus bar 190 is connected to the first negative terminal 184b of the charger 84 by the bus bar 192 as shown in FIG. The bus bars 194 are connected to the first negative terminal 188b of the DC / DC converter 86, respectively.

充電器８４の第２正極端子２００ａ及び第２負極端子２００ｂは、ケーブル２０２を介してコネクタ２０４（図８参照）に接続され、ＤＣ／ＤＣコンバータ８６の第２正極端子２０６ａ及び第２負極端子２０６ｂは、パワーコントロールユニット３０の外部に導出したケーブル２０８に接続される。これにより、ＤＣ／ＤＣコンバータ８６が降圧した電力は、ケーブル２０８によって電気自動車１０に搭載された低電圧系のデバイスに供給される。 The second positive terminal 200a and the second negative terminal 200b of the charger 84 are connected to the connector 204 (see FIG. 8) via the cable 202, and the second positive terminal 206a and the second negative terminal 206b of the DC / DC converter 86. Is connected to a cable 208 led out of the power control unit 30. As a result, the power stepped down by the DC / DC converter 86 is supplied to the low voltage system device mounted on the electric vehicle 10 by the cable 208.

また、電力変換モジュール４０は、図５に示すように、Ｕ相端子２１０ａ、Ｖ相端子２１０ｂ、及びＷ相端子２１０ｃを有し、Ｕ相端子２１０ａに三相端子６４ａが接続され、Ｖ相端子２１０ｂに三相端子６４ｂが接続され、Ｗ相端子２１０ｃに三相端子６４ｃが接続される。 As shown in FIG. 5, the power conversion module 40 has a U-phase terminal 210a, a V-phase terminal 210b, and a W-phase terminal 210c. A three-phase terminal 64a is connected to the U-phase terminal 210a, and a V-phase terminal. The three-phase terminal 64b is connected to 210b, and the three-phase terminal 64c is connected to the W-phase terminal 210c.

図７に示すように、ＤＣ／ＤＣコンバータ８６及び充電器８４は、長手方向が互いに直行するように配置され、ＤＣ／ＤＣコンバータ８６の長辺と充電器８４の短辺とが隣り合うように配置されている。 As shown in FIG. 7, the DC / DC converter 86 and the charger 84 are arranged so that their longitudinal directions are perpendicular to each other, and the long side of the DC / DC converter 86 and the short side of the charger 84 are adjacent to each other. Has been placed.

コネクタ２０４に接続されたプラグ２１２が図示しない商業用コンセント（外部電力）に接続されることで、１００Ｖ又は２００Ｖの交流電力が充電器８４に供給され、充電器８４は、バッテリ１８を普通充電する（図８参照）。 When the plug 212 connected to the connector 204 is connected to a commercial outlet (external power) (not shown), AC power of 100 V or 200 V is supplied to the charger 84, and the charger 84 normally charges the battery 18. (See FIG. 8).

図１２は、図５のヒートシンク５０の上方にアッパーケース５２を載置したときの上面図である。なお、図１２においては、平滑コンデンサモジュール８０の図示を省略している。アッパーケース５２には、急速充電用コネクタ２２０が設けられており、第１メインコンタクタ１０６の他端及び第２メインコンタクタ１０８の他端が、バスバー２２２、２２４を介して急速充電用コネクタ２２０に接続される。急速充電用コネクタ２２０には、給電ステーションに設けられた図示しない高圧の直流電力を供給する急速充電器（外部電力）の充電器側コネクタ２２６と接続するコネクタ２２８が接続される（図８参照）。前記急速充電器の充電器側コネクタ２２６とコネクタ２２８とが接続されることで、前記急速充電器はバッテリ１８を急速充電する。 FIG. 12 is a top view when the upper case 52 is placed above the heat sink 50 of FIG. In FIG. 12, the smoothing capacitor module 80 is not shown. The upper case 52 is provided with a quick charge connector 220, and the other end of the first main contactor 106 and the other end of the second main contactor 108 are connected to the quick charge connector 220 via bus bars 222 and 224. Is done. Connected to the quick charging connector 220 is a connector 228 that is connected to a charger side connector 226 of a quick charger (external power) that supplies high-voltage DC power (not shown) provided in the power supply station (see FIG. 8). . The quick charger quickly charges the battery 18 by connecting the charger side connector 226 and the connector 228 of the quick charger.

このような構成を有するパワーコントロールユニット３０は、走行時は、バッテリ１８から直流の放電電流が分岐点Ｊ１を介して電力変換モジュール４０に供給され、電力変換モジュール４０は供給された直流電力を三相の交流電力に変換して走行用モータ２８に供給する。また、充電時は、充電器８４又は急速充電用デバイス６０から分岐点Ｊ３及びＪ１を介してバッテリ１８に充電電流が供給され、バッテリ１８は充電される。 In the power control unit 30 having such a configuration, during traveling, a DC discharge current is supplied from the battery 18 to the power conversion module 40 via the branch point J1, and the power conversion module 40 uses the supplied DC power as three. It is converted to phase AC power and supplied to the traveling motor 28. At the time of charging, a charging current is supplied from the charger 84 or the quick charging device 60 to the battery 18 via the branch points J3 and J1, and the battery 18 is charged.

従って、バッテリ１８から電力変換モジュール４０側と、充電器８４及び急速充電用デバイス６０側とに分岐する分岐点Ｊ１（第１分岐点）と、分岐点Ｊ１から充電器８４側と急速充電用デバイス６０側とに分岐する分岐点Ｊ３（第２分岐点）との間に設けられたバスバー１６０には、走行時には電力変換モジュール４０に供給される放電電力が流れず、充電時には、充電器８４又は急速充電用デバイス６０からバッテリ１８に供給される直流の充電電流が流れるので、該バスバー１６０に電流センサ１６４を設けることで、充電電流を正確に検出することができるとともに、電流センサ１６４の発熱を抑制することができ、電流センサ１６４の寿命が向上する。また、充電器８４からの充電電流と急速充電用デバイス６０からの充電電流とを１つの電流センサで検出することができる。なお、ＥＣＵ４２は、電流センサ１６４の検出結果に基づいて、普通充電及び急速充電の充電状態（どのくらい充電されたか）を算出する。 Therefore, the branch point J1 (first branch point) branches from the battery 18 to the power conversion module 40 side, the charger 84 and the quick charge device 60 side, and the charger 84 side and the quick charge device from the branch point J1. In the bus bar 160 provided between the branch point J3 (second branch point) that branches to the 60 side, the discharge power supplied to the power conversion module 40 does not flow during traveling, and the charger 84 or Since a DC charging current supplied from the rapid charging device 60 to the battery 18 flows, by providing the current sensor 164 in the bus bar 160, the charging current can be accurately detected and the current sensor 164 generates heat. The life of the current sensor 164 is improved. Further, the charging current from the charger 84 and the charging current from the quick charging device 60 can be detected by one current sensor. Note that the ECU 42 calculates the charging state (how much is charged) of normal charging and quick charging based on the detection result of the current sensor 164.

また、ＤＣ／ＤＣコンバータ８６、エアコンコンプレッサ１６８、及びヒータ１７０は、充電時も駆動する負荷であることから、充電時にＤＣ／ＤＣコンバータ８６、エアコンコンプレッサ１６８、及びヒータ１７０（以下、負荷）が駆動した場合は、充電器８４又は急速充電用デバイス６０からの電流は、ＤＣ／ＤＣコンバータ８６、エアコンコンプレッサ１６８、及びヒータ１７０に供給される。 Further, since the DC / DC converter 86, the air conditioner compressor 168, and the heater 170 are loads that are driven even during charging, the DC / DC converter 86, the air conditioner compressor 168, and the heater 170 (hereinafter referred to as loads) are driven during charging. In this case, the current from the charger 84 or the quick charging device 60 is supplied to the DC / DC converter 86, the air conditioner compressor 168, and the heater 170.

しかしながら、分岐点Ｊ３は、バッテリ１８からの電流が、最初に、充電器８４及び急速充電用デバイス６０側と、前記負荷側とに分岐する分岐点（第３分岐点）でもあるので、分岐点Ｊ３と分岐点Ｊ３よりバッテリ１８側に設けられる分岐点Ｊ１との間に設けられたバスバー１６０には、前記負荷に供給される電流が流れずに、充電電流のみが流れる。従って、電流センサ１６４は、正確にバッテリ１８に供給される充電電流のみを検出することができ、充電電流の検出精度が向上する。 However, the branch point J3 is also a branch point (third branch point) where the current from the battery 18 first branches to the charger 84 and the quick charging device 60 side and the load side. A current supplied to the load does not flow through the bus bar 160 provided between J3 and the branch point J1 provided on the battery 18 side from the branch point J3, but only a charging current flows. Therefore, the current sensor 164 can accurately detect only the charging current supplied to the battery 18, and the detection accuracy of the charging current is improved.

なお、分岐点Ｊ３を第２分岐点及び第３分岐点として機能させたが、第２分岐点と第３分岐点を異なる位置に別個に設けてもよい。この場合は、分岐点Ｊ１（第１分岐点）と第２分岐点との間に第３分岐点を設ける。 Although the branch point J3 functions as the second branch point and the third branch point, the second branch point and the third branch point may be separately provided at different positions. In this case, a third branch point is provided between the branch point J1 (first branch point) and the second branch point.

以上のように、バッテリ１８と電力変換モジュール４０とは、バスバー１５０、１５２、１５６、１５８によって接続されるとともに、バッテリ１８と電力変換モジュール４０との間には、平滑コンデンサモジュール８０、スナバコンデンサモジュール１００、及びコモンコア１０２が介装される。また、ヒューズ６２ａ、６２ｂ、急速充電用デバイス６０、充電器８４、及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６は、バスバー１５２、１５８、１６０、１６２、１７６、１７８、１８０、１８２、１８６、１９０、１９２、１９４によってバッテリ１８に接続されるとともに、平滑コンデンサモジュール８０、スナバコンデンサモジュール１００、及びコモンコア１０２を介してバスバー１５０、１５６、１５８、１６０、１６２、１７６、１７８、１８０、１８２、１８６、１９０、１９２、１９４によって電力変換モジュール４０に接続される。従って、電力変換モジュール４０で発生したサージ電圧及び放射ノイズが、バッテリ１８、ヒューズ６２ａ、６２ｂ、急速充電用デバイス６０、充電器８４、及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６に伝達されるのを抑制することができる。 As described above, the battery 18 and the power conversion module 40 are connected by the bus bars 150, 152, 156, 158, and the smoothing capacitor module 80 and the snubber capacitor module are provided between the battery 18 and the power conversion module 40. 100 and the common core 102 are interposed. Also, the fuses 62a and 62b, the quick charging device 60, the charger 84, and the DC / DC converter 86 are connected by bus bars 152, 158, 160, 162, 176, 178, 180, 182, 186, 190, 192, and 194. The bus bars 150, 156, 158, 160, 162, 176, 178, 180, 182, 186, 190, 192, 194 are connected to the battery 18 through the smoothing capacitor module 80, the snubber capacitor module 100, and the common core 102. To the power conversion module 40. Therefore, it is possible to suppress the surge voltage and radiation noise generated in the power conversion module 40 from being transmitted to the battery 18, the fuses 62 a and 62 b, the quick charging device 60, the charger 84, and the DC / DC converter 86. it can.

図１３は、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を設けない場合と設けた場合とで、バッテリ１８、ヒューズ６２ａ、６２ｂ、急速充電用デバイス６０、充電器８４、及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６に伝達されるサージ電圧及び放射ノイズの一例を示す図である。 FIG. 13 is transmitted to the battery 18, the fuses 62 a and 62 b, the rapid charging device 60, the charger 84, and the DC / DC converter 86 depending on whether or not the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are provided. It is a figure which shows an example of a surge voltage and radiation noise.

領域Ｏは、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を設けない場合に、バッテリ１８、ヒューズ６２ａ、６２ｂ、急速充電用デバイス６０、充電器８４、及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６に伝達されるサージ電圧及び放射ノイズを示している。 The region O is a surge voltage and radiation noise transmitted to the battery 18, the fuses 62a and 62b, the rapid charging device 60, the charger 84, and the DC / DC converter 86 when the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are not provided. Is shown.

領域Ｐは、スナバコンデンサモジュール１００のみを設けた場合に、バッテリ１８、ヒューズ６２ａ、６２ｂ、急速充電用デバイス６０、充電器８４、及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６に伝達されるサージ電圧及び放射ノイズを示している。領域Ｏと領域Ｐとを比較すると、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を設けない場合に比べ、スナバコンデンサモジュール１００を設けると、サージ電圧が低減されているのがわかる。なお、放射ノイズは殆ど低減されていない。 A region P indicates surge voltage and radiated noise transmitted to the battery 18, the fuses 62 a and 62 b, the quick charging device 60, the charger 84, and the DC / DC converter 86 when only the snubber capacitor module 100 is provided. ing. Comparing the region O and the region P, it can be seen that the surge voltage is reduced when the snubber capacitor module 100 is provided compared to the case where the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are not provided. In addition, radiation noise is hardly reduced.

領域Ｑは、コモンコア１０２のみを設けた場合に、バッテリ１８、ヒューズ６２ａ、６２ｂ、急速充電用デバイス６０、充電器８４、及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６に伝達されるサージ電圧及び放射ノイズを示している。領域Ｏと領域Ｑとを比較すると、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を設けない場合に比べ、コモンコア１０２を設けると、放射ノイズが低減されているのがわかる。なお、サージ電圧は殆ど低減されていない。 A region Q indicates surge voltage and radiated noise transmitted to the battery 18, the fuses 62 a and 62 b, the quick charging device 60, the charger 84, and the DC / DC converter 86 when only the common core 102 is provided. . Comparing the region O and the region Q, it can be seen that the radiation noise is reduced when the common core 102 is provided compared to the case where the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are not provided. The surge voltage is hardly reduced.

領域Ｒは、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を設けた場合に、バッテリ１８、ヒューズ６２ａ、６２ｂ、急速充電用デバイス６０、充電器８４、及びＤＣ／ＤＣコンバータ８６に伝達されるサージ電圧及び放射ノイズを示している。 The region R is a surge voltage and radiation noise transmitted to the battery 18, the fuses 62 a and 62 b, the quick charging device 60, the charger 84, and the DC / DC converter 86 when the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are provided. Is shown.

領域Ｏと領域Ｒとを比較すると、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を設けない場合に比べ、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を設けると、サージ電圧及び放射ノイズが共に低減されているのがわかる。また、領域Ｐと領域Ｒとを比較するとわかるように、スナバコンデンサモジュール１００のみを設けた場合に比べ、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を共に設けた方が、よりサージ電圧が低減されている。また、領域Ｑと領域Ｒとを比較するとわかるように、コモンコア１０２のみを設けた場合に比べ、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を共に設けた方が、より放射ノイズが低減されている。 Comparing the region O and the region R, it can be seen that both the surge voltage and the radiation noise are reduced when the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are provided, compared to the case where the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are not provided. Further, as can be seen from a comparison between the region P and the region R, the surge voltage is further reduced when both the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are provided, compared to the case where only the snubber capacitor module 100 is provided. Further, as can be seen by comparing the region Q and the region R, the radiation noise is further reduced when both the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are provided, compared to the case where only the common core 102 is provided.

また、長手方向が互いに平行するようにスナバコンデンサモジュール１００とコモンコア１０２とを配置するので、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２の配置面積を小さくすることができ、パワーコントロールユニット３０内のデッドスペースを有効活用することができる。従って、パワーコントロールユニット３０の小型化を図ることできる。 Further, since the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are arranged so that the longitudinal directions thereof are parallel to each other, the arrangement area of the snubber capacitor module 100 and the common core 102 can be reduced, and the dead space in the power control unit 30 is effectively used. Can be used. Therefore, the power control unit 30 can be reduced in size.

また、スナバコンデンサモジュール１００とコモンコア１０２とを、その長手方向の一端が揃うように配置し、コモンコア１０２の他端側に設けた直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂに、コモンコア１０２を貫通したバスバー１５０、１５６を接続したので、バスバー１５０、１５６と直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂとの接続性が向上し、バスバー１５０、１５６の形状を簡素化することができ、パワーコントロールユニット３０の小型化を図ることができる。更に、直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂとスナバコンデンサモジュール１００の接続端子部１２６ａ、１２６ｂとを、バスバーを介することなく直接接続するので、スナバコンデンサモジュール１００を電力変換モジュール４０側により近づけて接続することができ、パワーコントロールユニット３０の小型化を図ることができるとともに、サージ電圧をより効果的に抑制することができる。 Further, the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are arranged so that one ends in the longitudinal direction thereof are aligned, and the bus bar 150 penetrating the common core 102 is connected to the DC connection terminal portions 120a and 120b provided on the other end side of the common core 102. Since the 156 is connected, the connectivity between the bus bars 150 and 156 and the DC connection terminal portions 120a and 120b is improved, the shape of the bus bars 150 and 156 can be simplified, and the power control unit 30 can be downsized. Can do. Furthermore, since the direct current connection terminal portions 120a and 120b and the connection terminal portions 126a and 126b of the snubber capacitor module 100 are directly connected without going through the bus bar, the snubber capacitor module 100 is connected closer to the power conversion module 40 side. The power control unit 30 can be reduced in size, and the surge voltage can be more effectively suppressed.

また、スナバコンデンサモジュール１００を収容するコンデンサ収容部１２４ａと、コモンコア１０２を収容するコア収容部１２４ｂとを一体形成して、１つのユニットとするので、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２の取り付け性が向上する。 In addition, since the capacitor housing portion 124a for housing the snubber capacitor module 100 and the core housing portion 124b for housing the common core 102 are integrally formed as one unit, the attachment of the snubber capacitor module 100 and the common core 102 is improved. To do.

また、コンデンサ収容部１２４ａの長手方向の面であって、電力変換モジュール４０と対向する面に、スナバコンデンサモジュール１００を挿入するための第１開口部１３０が、コア収容部１２４ｂの上面にコモンコア１０２を挿入するための第２開口部１３４がそれぞれ別個に設けられ、第１開口部１３０及び第２開口部１３４から樹脂部材１３２、１３６を投入して、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を固定するので、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２の前後方向の配置面積を狭くすることができ、パワーコントロールユニット３０の小型化を図ることができる。つまり、１つの開口部からスナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を挿入し、該１つの開口部から樹脂部材を投入する場合に比べ、スナバコンデンサモジュール１００及びコモンコア１０２を電力変換モジュール４０側に詰めて配置することができるので、配置面積を小さくすることができる。 In addition, a first opening 130 for inserting the snubber capacitor module 100 is formed on the surface in the longitudinal direction of the capacitor housing portion 124a and facing the power conversion module 40, and the common core 102 is formed on the upper surface of the core housing portion 124b. The second opening 134 is inserted separately, and the resin members 132 and 136 are inserted from the first opening 130 and the second opening 134 to fix the snubber capacitor module 100 and the common core 102. The arrangement area of the snubber capacitor module 100 and the common core 102 in the front-rear direction can be reduced, and the power control unit 30 can be reduced in size. That is, compared to the case where the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are inserted from one opening and the resin member is inserted from the one opening, the snubber capacitor module 100 and the common core 102 are arranged closer to the power conversion module 40 side. Therefore, the arrangement area can be reduced.

コモンコア１０２は楕円形状であり、長軸が上下方向、短軸がヒートシンク５０の平面方向となるように、コモンコア１０２をコア収容部１２４ｂに挿入されるので、コモンコア１０２の前後方向における載置面積を狭くすることができ、パワーコントロールユニット３０の小型化を図ることができる。 The common core 102 has an elliptical shape, and the common core 102 is inserted into the core housing portion 124b so that the major axis is in the vertical direction and the minor axis is in the plane direction of the heat sink 50. The power control unit 30 can be reduced in size.

また、コモンコア１０２は、内周の一部が少なくとも樹脂部材によって埋没しているので、コモンコア１０２のバランス性、耐震性が向上し、コモンコア１０２の内周と、コモンコア１０２を貫通するバスバー１５０、１５６とが接触することを抑制することができる。また、コモンコア１０２とコンデンサ収容部１２４ａとの間には、衝撃緩衝剤１３８が設けられているので、コモンコア１０２の耐震性が向上する。 Further, since the common core 102 is partially buried at least with a resin member, the balance and the earthquake resistance of the common core 102 are improved, and the inner circumference of the common core 102 and the bus bars 150 and 156 penetrating the common core 102. Can be prevented from coming into contact with each other. In addition, since the shock buffer 138 is provided between the common core 102 and the capacitor housing portion 124a, the earthquake resistance of the common core 102 is improved.

直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂのヒートシンク５０からの高さは、スナバコンデンサモジュール１００及びコンデンサ収容部１２４ａの高さより高いので、コモンコア１０２を貫通したバスバー１５０、１５６を、直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂに接続する際に、スナバコンデンサモジュール１００及びコンデンサ収容部１２４ａが邪魔にならず、バスバー１５０、１５６と直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂとの接続性が向上し、バスバー１５０、１５６の形状を簡素化することができ、パワーコントロールユニット３０の小型化を図ることができる。 Since the height of the DC connection terminal portions 120a and 120b from the heat sink 50 is higher than the height of the snubber capacitor module 100 and the capacitor housing portion 124a, the bus bars 150 and 156 penetrating the common core 102 are connected to the DC connection terminal portions 120a and 120b. When connecting, the snubber capacitor module 100 and the capacitor accommodating portion 124a do not get in the way, the connectivity between the bus bars 150, 156 and the DC connection terminal portions 120a, 120b is improved, and the shape of the bus bars 150, 156 is simplified. Thus, the power control unit 30 can be downsized.

コモンコア１０２の高さは、スナバコンデンサモジュール１００の高さよりも高いので、コモンコア１０２を貫通したバスバー１５０、１５６をスナバコンデンサモジュール１００及びコンデンサ収容部１２４ａの上で通し易くなり、バスバー１５０、１５６と直流接続端子部１２０ａ、１２０ｂとの接続性が向上し、バスバー１５０、１５６の形状を簡素化することができ、パワーコントロールユニット３０の小型化を図ることができる。 Since the height of the common core 102 is higher than the height of the snubber capacitor module 100, the bus bars 150 and 156 penetrating the common core 102 can be easily passed over the snubber capacitor module 100 and the capacitor accommodating portion 124a. The connectivity with the connection terminal portions 120a and 120b is improved, the shapes of the bus bars 150 and 156 can be simplified, and the power control unit 30 can be downsized.

以上、本発明について好適な実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 As described above, the present invention has been described using the preferred embodiments, but the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications or improvements can be added to the above embodiment. It is apparent from the description of the scope of claims that embodiments with such changes or improvements can be included in the technical scope of the present invention.

１０…電気自動車１２…車体
１８…バッテリ２８…走行用モータ
３０…パワーコントロールユニット３４…電源ケーブル
３６、３８…電源コネクタ４０…電力変換モジュール
４２…ＥＣＵ４４…三相ケーブル
４６、４８…電力コネクタ５０…ヒートシンク
５２…アッパーケース５４…上カバー
５６…ロアケース５８…下カバー
６０…急速充電用デバイス６２ａ、６２ｂ…ヒューズ
６４ａ、６４ｂ、６４ｃ…三相端子６６…三相端子台
７２…充電デバイス室７４…ヒューズ室
７６…電力変換室７８…三相端子室
８０…平滑コンデンサモジュール８２…平滑コンデンサ収容部
８４…充電器８６…ＤＣ／ＤＣコンバータ
１００…スナバコンデンサモジュール１０２…コモンコア
１０４…ダイオード１０６…第１メインコンタクタ
１０８…第２メインコンタクタ１１０…プレコンタクタ
１２０ａ、１２０ｂ…直流接続端子部１２２…コア内蔵スナバコンデンサ部
１２４ａ…コンデンサ収容部１２４ｂ…コア収容部
１２６ａ、１２６ｂ、１２８ａ、１２８ｂ…接続端子部
１３０…第１開口部１３２、１３６…樹脂部材
１３４…第２開口部１３８…衝撃緩衝剤
１５０、１５２、１５６、１５８、１６０、１６２、１７４、１７５、１７６、１７８、１８０、１８２、１８６、１９０、１９２、１９４、２２２、２２４…バスバー
１６４…電流センサ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Electric vehicle 12 ... Car body 18 ... Battery 28 ... Traveling motor 30 ... Power control unit 34 ... Power supply cable 36, 38 ... Power supply connector 40 ... Power conversion module 42 ... ECU 44 ... Three-phase cable 46, 48 ... Power connector 50 ... Heat sink 52 ... Upper case 54 ... Upper cover 56 ... Lower case 58 ... Lower cover 60 ... Quick charging devices 62a, 62b ... Fuses 64a, 64b, 64c ... Three phase terminals 66 ... Three phase terminal blocks 72 ... Charging device chamber 74 ... Fuse chamber 76 ... Power conversion chamber 78 ... Three-phase terminal chamber 80 ... Smoothing capacitor module 82 ... Smoothing capacitor housing 84 ... Charger 86 ... DC / DC converter 100 ... Snubber capacitor module 102 ... Common core 104 ... Diode 106 ... First main Contactor 108 ... Second main contactor 110 ... Pre-contactor 120a, 120b ... DC connection terminal part 122 ... Core built-in snubber capacitor part 124a ... Capacitor accommodation part 124b ... Core accommodation part 126a, 126b, 128a, 128b ... Connection terminal part 130 ... First opening part 132, 136 ... Resin member 134 ... Second opening 138 ... Shock buffer 150, 152, 156, 158, 160, 162, 174, 175, 176, 178, 180, 182, 186, 190, 192, 194, 222 224 ... Bus bar 164 ... Current sensor

Claims

In the power control unit mounted on the vehicle,
A power conversion module that converts the DC power of the battery into AC power;
A heat sink in which the power conversion module is disposed on an upper surface;
A DC connection terminal portion comprising a positive electrode and a negative electrode provided at an end of the power conversion module;
A snubber capacitor module having a plurality of snubber capacitors provided on the DC connection terminal portion side of the power conversion module on the upper surface side of the heat sink and aligned along a certain direction;
A common core that is on the upper surface side of the heat sink and is long in the fixed direction in an annular ring provided on the DC connection terminal side of the power conversion module via the snubber capacitor module;
A case in which a capacitor housing portion that houses the snubber capacitor module and a core housing portion that houses the common core so that the longitudinal direction of the common core is parallel to the longitudinal direction of the snubber capacitor module;
Have
The capacitor accommodating portion is a longitudinal surface, and a first opening for inserting the snubber capacitor module is provided on a surface facing the power conversion module,
The core accommodating portion is provided with a second opening on the upper surface for inserting the common core,
The snubber capacitor module and the common core are placed in the capacitor housing portion and the core housing portion by introducing a resin member into the capacitor housing portion and the core housing portion from the first opening portion and the second opening portion. A power control unit, wherein at least a part is buried and fixed by the resin member.

In the power control unit according to claim 1,
The longitudinal direction of the common core is shorter than the longitudinal direction of the snubber capacitor module,
The capacitor accommodating portion and the core accommodating portion accommodate the snubber capacitor module and the common core so that one end in the longitudinal direction of the snubber capacitor module and the common core is aligned.
The DC connection terminal portion is provided at least on the other end side in the longitudinal direction of the snubber capacitor module and the common core,
The DC connection terminal portion is connected to a connection terminal of the snubber capacitor, and is connected to a bus bar penetrating the inside of the common core from the one end side toward the other end side. control unit.

In the power control unit according to claim 1 or 2,
The power control unit, wherein the common core has an elliptical shape and is inserted into the core housing portion so that a major axis is in the vertical direction.

In the power control unit according to any one of claims 1 to 3,
The power control unit, wherein the common core has at least a part of an inner periphery buried in the resin member.

In the power control unit according to any one of claims 1 to 4,
The height of the common core is higher than the height of the capacitor housing portion,
An impact relaxation agent is provided between the common core and the capacitor housing portion.