JP2013222733A - 発電システム - Google Patents
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- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
- Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
- Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
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- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
Abstract
【解決手段】発電システム100は、車両1に発電装置12を装着し、駐車スペースには、発電装置12により発電された発電電力を受電する受電装置30を備える。そして、インセンティブ付与装置40は、受電装置30が受電した場合に、駐車スペースに駐車した車両1のユーザ名義のインセンティブ記録部50にインセンティブに係る情報を送信し、車両1のユーザにインセンティブを還元する。
【選択図】図2
Description
アンテナ11aは、外界を伝搬するテレビ電波、ラジオ電波、携帯電話用電波等の商用電波を受信するアンテナであることが好ましい。例えば、事前の実験等によって、電波発電回路11b(図2参照)で最も効率よく発電できる周波数帯の電波を受信する構成とすればよい。
アンテナ11aは、車両1の車体外側に薄膜状に貼り付けられるように取り付けられていてもよいし、車体の外装を構成する鋼板の内側に取り付けられていてもよい。または、例えばルーフ3aに、上方に飛び出すように取り付けられていてもよい。
バッテリ20は、車両1の走行に必要な電力を蓄電するバッテリとは異なるものであって、鉛蓄電池、ニッカド電池、リチウム電池等、充放電可能な二次電池で構成され、発電装置12の発電電力を蓄電する。
光発電デバイス10は、電力の逆流を防ぐための整流部(不図示)を備え、太陽電池パネルによって発電された発電電力をバッテリ20に供給する。
電波発電部11は、アンテナ11aおよび電波発電回路11bを備える。電波発電回路11bの詳細は図示しないが、例えば、コイルおよび整流用ダイオードを含んで構成される整流回路であり、アンテナ11aが受信した電波を整流して発電電力とし、この発電電力をバッテリ20に供給する。
車両1がEV(Electric Vehicle)の場合においても、走行に必要な電力量を除いて余っている電力量を送出することが可能である。
また、車両1がHEV(hybrid electric vehicle)またはガソリン車の場合には、発電装置12で発電した発電電力をすべて送出しても構わない。
インセンティブ記録部50は、インセンティブに係る情報を記録する機能を有する。具体的には、インセンティブ記録部50は、金融機関等の車両1のユーザ名義の口座を管理しているコンピュータの記憶部(ユーザ名義の情報を記憶している記録部)や、店舗等で取り扱われる車両1のユーザ名義のポイントカードの情報を記録しているコンピュータの記憶部(ユーザ名義の情報を記憶している記録部)や、残高等を記憶しているIC(Integrated Circuit)カード等である。なお、インセンティブが現金や金券で還元される場合であっても良い。
駐車場側には、少なくとも、受電装置30およびインセンティブ付与装置40が備えられる。
受電装置30は、受電部30aおよび蓄電部30bを有している。受電装置30は、車両1から電力を受電したり、蓄電部30bに蓄電された電力を、駐車場の監視管理や駐車場を併設している店舗のために供給したり、余剰電力を電力会社に売電したりする機能を有する。
蓄電部30bは、充放電可能な二次電池(例えば、リチウムイオン二次電池等)で構成される。
なお、図示は省略しているが、受電装置30は、受電部30aが受電を正常に実行できているか否かを表示したり、受電電力量や対価等を表示したりする表示装置を備えておくことが好ましい。
車両識別部40aは、車両1を識別する識別情報を取得する機能を有する。具体的には、車両識別部40aは、ETCシステム(Electronic Toll Collection System)を用いて、ETCカードにセットアップされている車両に関する情報を読み取る機能を備えていてもよい。また、車両識別部40aは、駐車した車両1の自動車登録番号標の記載を読み取る機能を備えていてもよい。そして、車両識別部40aは、読み取った情報(車両1を識別する識別情報)から車両1のユーザを特定する。そして、インセンティブ付与装置40は、特定した車両1のユーザ名義のインセンティブ記録部50を特定する。
車両1の車止め34には、受電部30aが備えられている。そして、受電部30aは、送電部12aから電力を無線伝送によって受電する。また、受電部30aは、受電した電力を、蓄電部30bに蓄電する。
集光板制御装置32は、光発電デバイス10に反射光が当たるようにするために、太陽の位置が時間で移動することに伴って、集光板31の向きを制御する。なお、集光板制御装置32は、反射光が人の目に入らないようにするために、集光板31の向きを適宜制御することが好ましい。また、集光板31は、図4に示すように、例えば、表面をマジックミラーのように鏡面とし、背面に太陽電池を実装しても構わない。このようにすることで、当該太陽電池の発電電力はこの構造物の待機電源として使用することができる。
図5(a)は、2枚の光発電デバイス10が1辺を支点として回転する場合を表している。矢印は、回転する方向を示している。また、図5(b)は、1枚の光発電デバアイスが1辺を支点として回転する場合を表している。それぞれの図5(a)(b)に示した光発電デバイス10は、回転させられることによって、日射の角度を調整することで、最も発電量が大きくなるように、太陽の動きに追従させることができる。その際、緯度経度、カレンダ、GPS(Global Positioning System)情報を用いることで、角度調整の精度を向上することができる。
駐車場に、複数の駐車スペースが存在する場合、複数の集光板31を備えて、どの車両1に装着されている光発電デバイス10に対しても、反射光を当てることができるようにしても構わない。
国や自治体等の行政機関は、電力不足を解消するための施策に取り組んでいる。そこで、本実施形態の発電システム100の構築を促進し、車両1に備えた発電装置12を用いて環境発電を行って、その発電電力を有効に活用することが考えられる。その場合、行政機関は、車両1のユーザが環境発電のための装置(発電装置12)を購入した場合や、会社等が駐車スペースに受電装置30を構築した場合に、補助金を拠出する制度を整える。この制度によって、発電システム100の構築の促進が図られる。
10 光発電デバイス(発電装置)
11 電波発電部(発電装置)
11a アンテナ
11b 電波発電回路
12 発電装置
12a 送電部
20 バッテリ
30 受電装置
30a 受電部
30b 蓄電部
31 集光板
32 集光板制御装置
33 位置確認板
40 インセンティブ付与装置
40a 車両識別部
50 インセンティブ記録部
100 発電システム
Claims (4)
- 車両に搭載された外界に存在するエネルギを用いて発電する発電装置と、
駐車スペースに設けられ、前記発電装置により発電された発電電力を受電する受電装置と、
前記受電装置が受電した場合に、インセンティブに係る情報を送信するインセンティブ付与装置と
を備えることを特徴とする発電システム。 - 前記インセンティブ付与装置は、前記受電装置が受電した電力量に基づいて、前記インセンティブの大きさを変更する
ことを特徴とする請求項1に記載の発電システム。 - 前記インセンティブは、金額または金額に換算可能なポイント数である
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の発電システム。 - 前記インセンティブ付与装置は、
前記車両を識別する識別情報を取得する車両識別部を備え、
前記車両識別部は、取得した前記識別情報に基づいて、前記車両のユーザ名義のインセンティブ記録部を特定する
ことを特徴とする請求項1に記載の発電システム。
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