JP2013204446A - Compressor - Google Patents

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Shigehiro Kasei
茂寛 加生
Yasushi Watanabe
靖 渡辺
Hitoshi Inukai
均 犬飼
Naoto Kawamura
川村　　尚登
Kenichi Kadoguchi
健一 角口
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compressor achieving prevention of misarrangement between a front housing and a cylinder block even if tension of a belt act thereon.SOLUTION: A cylinder block 2 of a compressor 1 has first fastened parts 31 projected from an outer surface to the racially outside, at an outer peripheral part thereof. A front housing 4 of the compressor 1 has second fastened parts 32 projected from the outer surface to the racially outside, at an outer peripheral part thereof. The first fastened part 31 and the second fastened part 32 can be fastened with a bolt 33. When they are fastened by the bolt 33, the first fastened part 31 is in contact with the second fastened part 32 directly, that is, without interposing a member such as a gasket made from elastic material therebetween.

Description

この発明は圧縮機に係り、特に、自動車等の空調装置に用いられる圧縮機に関する。   The present invention relates to a compressor, and more particularly to a compressor used in an air conditioner such as an automobile.

自動車等の空調装置に用いられる圧縮機として、例えば特許文献１に記載の斜板式圧縮機が挙げられる。この圧縮機は、フロントハウジング、シリンダブロック及びリアハウジングを備えており、これらの部材が複数のボルトで締結されて圧縮機全体のハウジングを構成している。シリンダブロックとリアハウジングの外周部には取付足部がそれぞれ一体として形成されており、これらの取付足部を介して圧縮機がエンジンルーム内に固定される。また、フロントハウジングの前端部からは、シリンダブロック内に回転可能に支持された回転軸（駆動軸）の一端が突出しており、この回転軸にエンジンの動力を伝達することにより圧縮機が駆動される。このような圧縮機では、エンジンと圧縮機とをベルトを介して連結することが一般的であり、そのための伝達装置がフロントハウジングのノーズ部（径が小さい部位）に設けられるようになっている。   As a compressor used for an air conditioner such as an automobile, for example, a swash plate compressor described in Patent Document 1 can be cited. The compressor includes a front housing, a cylinder block, and a rear housing, and these members are fastened with a plurality of bolts to form a housing for the entire compressor. Mounting legs are integrally formed on the outer periphery of the cylinder block and the rear housing, and the compressor is fixed in the engine room via these mounting legs. Further, one end of a rotary shaft (drive shaft) rotatably supported in the cylinder block protrudes from the front end portion of the front housing, and the compressor is driven by transmitting engine power to the rotary shaft. The In such a compressor, it is common to connect an engine and a compressor via a belt, and a transmission device therefor is provided at a nose portion (a portion having a small diameter) of the front housing. .

特許文献２には、上記伝達装置の一例である電磁クラッチを備えた斜板式圧縮機が開示されている。この電磁クラッチは、圧縮機のノーズ部に回転可能に支持されるロータを備えており、ロータの外周部に巻き掛けられたベルトを介してエンジンとロータとが連結される。また、ロータの前面側には円環状のアーマチュアが微小な隙間を介して配置されており、アーマチュアの中央部に設けられたハブと圧縮機の回転軸（駆動軸）とが固定されている。アーマチュアは、ノーズ部に固定されたステータハウジング内の励磁コイルに通電すると、磁力によってロータに吸着されて一体として回転するようになっている。つまり、励磁コイルへの通電時、エンジンの動力はベルト、ロータ、アーマチュア及びハブを順次介して圧縮機の回転軸に伝達される。   Patent Document 2 discloses a swash plate compressor including an electromagnetic clutch, which is an example of the transmission device. The electromagnetic clutch includes a rotor that is rotatably supported by a nose portion of the compressor, and the engine and the rotor are connected via a belt wound around the outer peripheral portion of the rotor. An annular armature is disposed on the front side of the rotor via a minute gap, and a hub provided at the center of the armature and a rotating shaft (drive shaft) of the compressor are fixed. When the energizing coil in the stator housing fixed to the nose portion is energized, the armature is attracted to the rotor by the magnetic force and rotates as a unit. That is, when the excitation coil is energized, the engine power is transmitted to the rotary shaft of the compressor through the belt, the rotor, the armature, and the hub sequentially.

特許第４７０２１４５号公報Japanese Patent No. 4702145 特許第２９２４６３６号公報Japanese Patent No. 2924636

上述したように、フロントハウジングのノーズ部に設けたロータとエンジンとをベルトを介して連結する場合、圧縮機の駆動時におけるフロントハウジングには、回転軸の軸方向に対して垂直となる方向にベルトの張力が作用する。ここで、特許文献１に記載の圧縮機はシリンダブロック及びリアハウジングの取付足部を介してエンジンルーム内に固定されており、フロントハウジングは、ボルトの軸力によってシリンダブロックに固定されている。このボルトは、フロントハウジング及びシリンダブロックを貫通するボルト孔を通ってリアハウジングに締結されるため、これらのボルト孔の内周面とボルトの外周面との間には、リアハウジングに向けてボルトを通しやすくするために隙間が設けられる。また、フロントハウジングとシリンダブロックとの間には、組み付け後の気密性を保つため、例えばシール部材としてゴム等の弾性材料からなるガスケットを設けることが一般的である。   As described above, when the rotor provided in the nose portion of the front housing and the engine are connected via a belt, the front housing when the compressor is driven has a direction perpendicular to the axial direction of the rotary shaft. Belt tension acts. Here, the compressor described in Patent Document 1 is fixed in the engine room via the cylinder block and the mounting foot of the rear housing, and the front housing is fixed to the cylinder block by the axial force of the bolt. Since this bolt is fastened to the rear housing through a bolt hole penetrating the front housing and the cylinder block, the bolt is directed toward the rear housing between the inner peripheral surface of these bolt holes and the outer peripheral surface of the bolt. A gap is provided to make it easier to pass through. Also, in order to maintain airtightness after assembly, a gasket made of an elastic material such as rubber is generally provided as a seal member between the front housing and the cylinder block.

すなわち、特許文献１に記載の圧縮機では、ベルトの張力によってガスケットが弾性変形すると、フロントハウジングがそのボルト孔とボルトとの隙間の分だけ移動してしまうため、フロントハウジングとシリンダブロックとの間に位置ずれが生じる。一方、圧縮機の回転軸はシリンダブロック内で支持されており、フロントハウジングと共に移動することがないため、フロントハウジングのノーズ部の中心軸と回転軸の中心軸とがずれて偏心した状態となる。フロントハウジングの内部には、回転軸の外周部を囲んで潤滑油等の外部への漏出を防止するリップシールが設けられるが、ノーズ部と回転軸とが偏心していると、このリップシールの性能が低下する。また、特許文献２に記載の電磁クラッチをエンジンと圧縮機との間の伝達装置として用いた場合、ノーズ部に支持されるロータの中心軸と回転軸に固定されるハブの中心軸とが同様に偏心することとなる。ロータとハブとが偏心したまま回転すると、磁力によってロータに吸着していたアーマチュアがある回転位置でロータから滑ってしまう問題や、ロータ及びアーマチュアの吸着面が偏摩耗することにより吸着強度が低下するという問題を引き起こす。   That is, in the compressor described in Patent Document 1, when the gasket is elastically deformed due to the belt tension, the front housing moves by the gap between the bolt hole and the bolt. Misalignment occurs. On the other hand, since the rotating shaft of the compressor is supported in the cylinder block and does not move together with the front housing, the center axis of the nose portion of the front housing and the center axis of the rotating shaft are shifted and eccentric. . The front housing is provided with a lip seal that surrounds the outer periphery of the rotating shaft and prevents leakage of lubricating oil to the outside. If the nose and the rotating shaft are eccentric, the performance of this lip seal Decreases. Further, when the electromagnetic clutch described in Patent Document 2 is used as a transmission device between the engine and the compressor, the center axis of the rotor supported by the nose portion and the center axis of the hub fixed to the rotation shaft are the same. Will be eccentric. If the rotor and hub rotate while being eccentric, the armature that has been attracted to the rotor by magnetic force will slip from the rotor at a certain rotational position, and the attracting surface of the rotor and armature will be unevenly worn, reducing the attracting strength. Cause the problem.

この発明は、このような問題点を解決する為になされたもので、ベルトの張力が作用してもフロントハウジングとシリンダブロックとの位置ずれを防止することを実現した圧縮機を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve such problems, and it is intended to provide a compressor that realizes prevention of positional deviation between a front housing and a cylinder block even when belt tension acts. Objective.

この発明に係る圧縮機は、シリンダブロックと、シリンダブロックに接合されるフロントハウジングと、フロントハウジングを貫通し、且つシリンダブロックに回転可能に設けられる回転軸と、シリンダブロックの内部に設けられ、回転軸の回転により作動流体の圧縮を行う圧縮機構部とを備えた圧縮機において、シリンダブロックの外表面に設けられた第一締結部と、フロントハウジングの外表面に設けられた第二締結部と、第一締結部と第二締結部とを締結する締結部材とをさらに備え、第一締結部と第二締結部とは、締結部材によって締結されたときに直接接触することを特徴とするものである。   A compressor according to the present invention includes a cylinder block, a front housing joined to the cylinder block, a rotating shaft that passes through the front housing and is rotatably provided to the cylinder block, and is provided inside the cylinder block. In a compressor including a compression mechanism that compresses a working fluid by rotating a shaft, a first fastening portion provided on the outer surface of the cylinder block, and a second fastening portion provided on the outer surface of the front housing; And a fastening member for fastening the first fastening part and the second fastening part, wherein the first fastening part and the second fastening part are in direct contact with each other when fastened by the fastening member. It is.

シリンダブロックとフロントハウジングとの接合部にはシール部材が介在し、シリンダブロックとシール部材とフロントハウジングとが接合されずに互いに接触している状態において、第一締結部と第二締結部との間には締結方向に隙間が存在してもよい。
また、締結前に対する締結後の締結方向における第二締結部の接触面の移動量は、第一締結部の接触面の移動量より大きくてもよい。 A seal member is interposed at the joint between the cylinder block and the front housing, and the cylinder block, the seal member, and the front housing are not joined to each other and are in contact with each other. There may be a gap in the fastening direction between them.
Further, the amount of movement of the contact surface of the second fastening portion in the fastening direction after fastening with respect to that before fastening may be larger than the amount of movement of the contact surface of the first fastening portion.

また、第一締結部と第二締結部とのいずれか一方は内嵌されたカラー部材を有し、第一締結部と第二締結部とが締結部材によって締結されたときに、カラー部材を有していない他方とカラー部材とが直接接触していてもよい。   In addition, either the first fastening portion or the second fastening portion has an internally fitted collar member, and when the first fastening portion and the second fastening portion are fastened by the fastening member, the collar member is The other member that does not have the collar member may be in direct contact.

この発明によれば、ベルトを介して駆動される圧縮機において、ベルトの張力が作用してもフロントハウジングとシリンダブロックとの位置ずれを防止することが可能となる。   According to the present invention, in the compressor driven via the belt, it is possible to prevent the positional displacement between the front housing and the cylinder block even when the belt tension is applied.

この発明の実施の形態１に係る圧縮機を示す断面側面図であり、図２に示されるＩ−Ｉ線に沿った断面を示している。It is a cross-sectional side view which shows the compressor which concerns on Embodiment 1 of this invention, and has shown the cross section along the II line shown by FIG. 実施の形態１に係る圧縮機を示す正面図である。1 is a front view showing a compressor according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態１に係る圧縮機における第一締結部及び第二締結部を示す部分拡大断面図であり、（ａ）は締結前を示し、（ｂ）は締結後を示している。It is a partial expanded sectional view which shows the 1st fastening part and 2nd fastening part in the compressor which concerns on Embodiment 1, (a) shows before fastening, (b) has shown after fastening. この発明の実施の形態２に係る圧縮機における第一締結部及び第二締結部を示す部分拡大断面図であり、（ａ）は締結後を示し、（ｂ）は締結前を示している。It is a partial expanded sectional view which shows the 1st fastening part and 2nd fastening part in the compressor which concerns on Embodiment 2 of this invention, (a) shows after fastening, (b) has shown before fastening. この発明の実施の形態３に係る圧縮機における第一締結部及び第二締結部を示す部分拡大断面図であり、（ａ）は締結後を示し、（ｂ）は締結前を示している。It is a partial expanded sectional view which shows the 1st fastening part and 2nd fastening part in the compressor which concerns on Embodiment 3 of this invention, (a) shows after fastening, (b) has shown before fastening. 実施の形態３に係る圧縮機におけるカラー部材を示す正面図である。6 is a front view showing a collar member in a compressor according to Embodiment 3. FIG.

以下に、この発明の実施の形態について、添付図に基づいて説明する。
実施の形態１．
この実施の形態１に係る圧縮機１の構成について、自動車の空調装置に用いられる斜板式の圧縮機に適用した場合を例として図１〜３を用いて説明する。尚、以下の説明における圧縮機１の前方側（フロント側）及び後方側（リア側）を、図１に示す各矢印により規定する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
Embodiment 1 FIG.
The configuration of the compressor 1 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3 by taking as an example a case where it is applied to a swash plate type compressor used in an automobile air conditioner. In the following description, the front side (front side) and the rear side (rear side) of the compressor 1 are defined by the arrows shown in FIG.

図１に示すように、圧縮機１は、フロント側シリンダブロック２ａとリア側シリンダブロック２ｂとが接合されてなる略円筒状のシリンダブロック２を備えている。シリンダブロック２の前部端面には、弁・ポート形成体３を介してフロントハウジング４が接合されている。一方、シリンダブロック２の後部端面には、弁・ポート形成体５を介してリアハウジング６が接合されている。これらの部材は、フロントハウジング４側から弁・ポート形成体３、シリンダブロック２、弁・ポート形成体５を順次貫通する３つのボルト７（図２参照）を、リアハウジング６に締め付けることによって互いに固定されている。   As shown in FIG. 1, the compressor 1 includes a substantially cylindrical cylinder block 2 in which a front cylinder block 2a and a rear cylinder block 2b are joined. A front housing 4 is joined to the front end face of the cylinder block 2 via a valve / port forming body 3. On the other hand, a rear housing 6 is joined to the rear end face of the cylinder block 2 via a valve / port forming body 5. These members are attached to each other by tightening three bolts 7 (see FIG. 2) that sequentially pass through the valve / port forming body 3, the cylinder block 2, and the valve / port forming body 5 from the front housing 4 side to the rear housing 6. It is fixed.

弁・ポート形成体３は、バルブプレート１１、吸入弁形成板１２及び吐出弁形成板１３を有している。吸入弁形成板１２及び吐出弁形成板１３の表面には、例えばゴム等の弾性材料がコーティングされており、シリンダブロック２とフロントハウジング４との間のシール部材であるガスケットとして兼用されている。同様に、弁・ポート形成体５も、バルブプレート１４、吸入弁形成板１５及び吐出弁形成板１６を有しており、吸入弁形成板１５及び吐出弁形成板１６が、シリンダブロック２とリアハウジング６との間のガスケットとして兼用されている。ここで、シリンダブロック２、フロントハウジング４及びリアハウジング６は、例えばアルミ合金等の金属から形成された部材であり、圧縮機１におけるハウジングを構成している。   The valve / port forming body 3 includes a valve plate 11, a suction valve forming plate 12 and a discharge valve forming plate 13. The surfaces of the suction valve forming plate 12 and the discharge valve forming plate 13 are coated with an elastic material such as rubber, and are also used as a gasket as a seal member between the cylinder block 2 and the front housing 4. Similarly, the valve / port forming body 5 also has a valve plate 14, a suction valve forming plate 15 and a discharge valve forming plate 16, and the suction valve forming plate 15 and the discharge valve forming plate 16 are connected to the cylinder block 2 and the rear. Also used as a gasket between the housing 6. Here, the cylinder block 2, the front housing 4, and the rear housing 6 are members formed of a metal such as an aluminum alloy, for example, and constitute a housing in the compressor 1.

シリンダブロック２の軸方向における中間部近傍には、斜板室２１が形成されている。また、フロント側シリンダブロック２ａ及びリア側シリンダブロック２ｂの中央部には、中心孔２ｃ及び中心孔２ｄが軸方向に沿って形成されており、これらの中心孔２ｃ、２ｄ内に回転軸としてのシャフト２２が挿入されている。中心孔２ｃ、２ｄには、ラジアルベアリング２３ａ、２３ｂがそれぞれ嵌入されており、これらのラジアルベアリング２３ａ、２３ｂによってシャフト２２が回転可能に支持されている。   A swash plate chamber 21 is formed in the vicinity of an intermediate portion in the axial direction of the cylinder block 2. A center hole 2c and a center hole 2d are formed along the axial direction at the center of the front side cylinder block 2a and the rear side cylinder block 2b, and the center holes 2c and 2d serve as rotating shafts. A shaft 22 is inserted. Radial bearings 23a and 23b are fitted in the center holes 2c and 2d, respectively, and the shaft 22 is rotatably supported by these radial bearings 23a and 23b.

シャフト２２において斜板室２１内に位置する部位には斜板２４が固定されており、シャフト２２と斜板２４とが一体として回転可能となっている。斜板２４は、シャフト２２の外周部に固定される略円筒状のボス部２４ａと、ボス部２４ａの外周部に形成された円板状の斜板部２４ｂとを有しており、斜板部２４ｂは、シャフト２２の軸方向に対して所定の角度で傾斜している。また、フロント側シリンダブロック２ａとボス部２４ａのとの間、及びボス部２４ａとリア側シリンダブロック２ｂとの間には、スラストベアリング２５ａ、２５ｂがそれぞれ設けられており、これらのスラストベアリング２５ａ、２５ｂによってボス部２４ａが回転可能に支持されている。   A swash plate 24 is fixed to a portion of the shaft 22 located in the swash plate chamber 21 so that the shaft 22 and the swash plate 24 can rotate together. The swash plate 24 has a substantially cylindrical boss portion 24a fixed to the outer peripheral portion of the shaft 22, and a disc-like swash plate portion 24b formed on the outer peripheral portion of the boss portion 24a. The part 24 b is inclined at a predetermined angle with respect to the axial direction of the shaft 22. Thrust bearings 25a and 25b are provided between the front cylinder block 2a and the boss portion 24a, and between the boss portion 24a and the rear cylinder block 2b, respectively. The boss portion 24a is rotatably supported by 25b.

シリンダブロック２の内部においてシャフト２２の周囲に位置する部位には、円筒形状を有する複数の圧縮室２６が形成されている。また、これらの圧縮室２６の内部にピストン２７が収容されており、ピストン２７によって圧縮室２６の内部が前方側圧縮室２６ａと後方側圧縮室２６ｂとに区画されている。各ピストン２７は、シュー２８を介して斜板２４の斜板部２４ｂに係留されており、斜板２４が回転することによってピストン２７が圧縮室２６内を往復動するようになっている。   A plurality of compression chambers 26 having a cylindrical shape are formed in a portion located around the shaft 22 inside the cylinder block 2. Further, pistons 27 are accommodated in the compression chambers 26, and the interior of the compression chambers 26 is divided into front-side compression chambers 26a and rear-side compression chambers 26b by the pistons 27. Each piston 27 is anchored to the swash plate portion 24b of the swash plate 24 via a shoe 28, and the piston 27 reciprocates in the compression chamber 26 as the swash plate 24 rotates.

フロントハウジング４は、外周側に位置する部位に形成された吸入室４１と、内周側に位置する部位に形成された吐出室４２とをシリンダブロック２に接合される端面に有している。同様に、リアハウジング６は、外周側に位置する部位に形成された吸入室４３と、内周側に位置する部位に形成された吐出室４４とをシリンダブロック２に接合される端面に有している。また、弁・ポート形成体３のバルブプレート１１と弁・ポート形成体５のバルブプレート１４には、冷媒を吸入室４１、４３から圧縮室２６に導くための吸入ポート１１ａ、１４ａが形成されるとともに、圧縮室２６から吐出室４２、４４に冷媒を導くための吐出ポート１１ｂ、１４ｂが形成されている。   The front housing 4 has a suction chamber 41 formed in a portion located on the outer peripheral side and a discharge chamber 42 formed in a portion located on the inner peripheral side on an end surface joined to the cylinder block 2. Similarly, the rear housing 6 has a suction chamber 43 formed in a portion located on the outer peripheral side and a discharge chamber 44 formed in a portion located on the inner peripheral side on an end surface joined to the cylinder block 2. ing. The valve plate 11 of the valve / port forming body 3 and the valve plate 14 of the valve / port forming body 5 are formed with suction ports 11a, 14a for guiding the refrigerant from the suction chambers 41, 43 to the compression chamber 26. At the same time, discharge ports 11b and 14b for guiding the refrigerant from the compression chamber 26 to the discharge chambers 42 and 44 are formed.

また、上述したように、圧縮機１は自動車の空調装置に用いられるものであり、通常、図示しないエンジンに固定される。シリンダブロック２の外周部とリアハウジング６の外周部とには取付脚部８と取付脚部９とが一体として形成されており、取付脚部８の貫通孔８ａと取付脚部９の貫通孔９ａに設けられる図示しないボルトにより、圧縮機１がエンジンに固定されるようになっている。   Further, as described above, the compressor 1 is used in an automobile air conditioner and is usually fixed to an engine (not shown). A mounting leg portion 8 and a mounting leg portion 9 are integrally formed on the outer peripheral portion of the cylinder block 2 and the outer peripheral portion of the rear housing 6, and the through hole 8 a of the mounting leg portion 8 and the through hole of the mounting leg portion 9 are formed. The compressor 1 is fixed to the engine by a bolt (not shown) provided in 9a.

次に、シリンダブロック２とフロントハウジング４との接合部周辺の構成について、より詳細に説明する。
シリンダブロック２の外周部における前部側、すなわちフロントハウジング４側には、外表面から径方向外側に突出する第一締結部３１が４箇所（図２参照）に一体として形成されている。一方、フロントハウジング４の外周部において、シリンダブロック２の第一締結部３１に対向する部位には、同様に外表面から径方向外側に突出する第二締結部３２が一体として形成されている。第一締結部３１と第二締結部３２とは、第二締結部３２に形成された貫通孔３２ａを通した締結部材としてのボルト３３を、第一締結部３１に形成された雌ねじ３１ａに締め付けることによって締結されている。 Next, the configuration around the joint between the cylinder block 2 and the front housing 4 will be described in more detail.
On the front side of the outer periphery of the cylinder block 2, that is, on the front housing 4 side, first fastening portions 31 that protrude radially outward from the outer surface are integrally formed at four locations (see FIG. 2). On the other hand, in the outer peripheral portion of the front housing 4, a second fastening portion 32 that similarly protrudes radially outward from the outer surface is integrally formed at a portion facing the first fastening portion 31 of the cylinder block 2. The first fastening portion 31 and the second fastening portion 32 fasten a bolt 33 as a fastening member through a through hole 32 a formed in the second fastening portion 32 to a female screw 31 a formed in the first fastening portion 31. It is concluded by that.

図３（ａ）に示すように、シリンダブロック２と弁・ポート形成体３とフロントハウジング４とが互いに接触しており、ボルト３３によって締結される前における第一締結部３１と第二締結部３２との間には、隙間Ｓが形成されている。また、第一締結部３１と第二締結部３２との間には、弾性材料からなるガスケット等が設けられていない状態となっている。さらに、第一締結部３１の厚さｔ１と第二締結部３２の厚さｔ２とは互いに異なるように形成されており、第一締結部３１は、第二締結部３２の厚さｔ２より大きい厚さｔ１を有している。図３（ｂ）に示すように、第一締結部３１と第二締結部３２とをボルト３３によって締結すると、第二締結部３２はボルト３３の軸力によって第一締結部３１よりも大きく屈曲し、第一締結部３１の前部端面である接触面３１ｂと第二締結部３２の後部端面である接触面３２ｂとが互いに直接接触するようになっている。   As shown in FIG. 3A, the cylinder block 2, the valve / port formation body 3, and the front housing 4 are in contact with each other, and the first fastening portion 31 and the second fastening portion before being fastened by the bolt 33. A gap S is formed between the two. Further, a gasket made of an elastic material or the like is not provided between the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32. Further, the thickness t1 of the first fastening portion 31 and the thickness t2 of the second fastening portion 32 are formed to be different from each other, and the first fastening portion 31 is larger than the thickness t2 of the second fastening portion 32. It has a thickness t1. As shown in FIG. 3B, when the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32 are fastened by the bolt 33, the second fastening portion 32 is bent more than the first fastening portion 31 by the axial force of the bolt 33. The contact surface 31b, which is the front end surface of the first fastening portion 31, and the contact surface 32b, which is the rear end surface of the second fastening portion 32, are in direct contact with each other.

図１に戻って、圧縮機１を図示しないエンジンと連結する場合、通常、フロントハウジング４のノーズ部４ａには図示しない伝達装置（電磁クラッチやプーリ等）のロータが設けられ、このロータとエンジンとがベルトを介して連結される。一方、圧縮機１のシャフト２２には、図示しない伝達装置のハブが固定される。すなわち、圧縮機１が駆動される際、フロントハウジング４のノーズ部４ａには、図１の矢印Ｔで示すように、ベルトの張力がシャフト２２の軸方向に対して垂直となる方向に作用することとなる。しかしながら、圧縮機１のシリンダブロック２とフロントハウジング４とは、第一締結部３１と第二締結部３２とを締結することにより固定されている。また、第一締結部３１と第二締結部３２との間には弾性材料からなるガスケット等の部材が設けられておらず、金属同士で互いに接触している。つまり、シリンダブロック２とフロントハウジング４とを第一締結部３１及び第二締結部３２で締結したことにより、上記の張力Ｔがノーズ部４ａに作用したとしても、フロントハウジング４が張力Ｔの方向に移動することがないようになっている。   Returning to FIG. 1, when the compressor 1 is connected to an engine (not shown), the nose portion 4a of the front housing 4 is usually provided with a rotor of a transmission device (electromagnetic clutch, pulley, etc.) (not shown). Are connected via a belt. On the other hand, a hub of a transmission device (not shown) is fixed to the shaft 22 of the compressor 1. That is, when the compressor 1 is driven, the belt tension acts on the nose portion 4a of the front housing 4 in a direction perpendicular to the axial direction of the shaft 22, as indicated by an arrow T in FIG. It will be. However, the cylinder block 2 and the front housing 4 of the compressor 1 are fixed by fastening the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32. Further, a member such as a gasket made of an elastic material is not provided between the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32, and the metals are in contact with each other. That is, even if the tension T acts on the nose portion 4a by fastening the cylinder block 2 and the front housing 4 with the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32, the front housing 4 is in the direction of the tension T. It is supposed not to move to.

次に、この発明の実施の形態１に係る圧縮機１の動作について説明する。
図１に示すように、図示しないエンジンの動力が圧縮機１のシャフト２２に伝達されると、シャフト２２と斜板２４とが一体として回転を開始する。また、斜板２４の回転が開始されると、斜板部２４ｂにシュー２８を介して連結されているピストン２７が圧縮室２６内で往復動を開始する。ピストン２７が往復動を開始すると、フロントハウジング４の吸入室４１及びリアハウジング６の吸入室４３から圧縮室２６内に冷媒が吸入され、吸入された冷媒がピストン２７によって圧縮される。圧縮された冷媒は、圧縮室２６からフロントハウジング４の吐出室４２及びリアハウジング６の吐出室４４に導かれ、図示しない吐出通路を介して外部冷凍回路に吐出される。 Next, the operation of the compressor 1 according to Embodiment 1 of the present invention will be described.
As shown in FIG. 1, when engine power (not shown) is transmitted to the shaft 22 of the compressor 1, the shaft 22 and the swash plate 24 start rotating together. When the rotation of the swash plate 24 is started, the piston 27 connected to the swash plate portion 24b via the shoe 28 starts to reciprocate in the compression chamber 26. When the piston 27 starts reciprocating, the refrigerant is sucked into the compression chamber 26 from the suction chamber 41 of the front housing 4 and the suction chamber 43 of the rear housing 6, and the sucked refrigerant is compressed by the piston 27. The compressed refrigerant is guided from the compression chamber 26 to the discharge chamber 42 of the front housing 4 and the discharge chamber 44 of the rear housing 6, and is discharged to an external refrigeration circuit through a discharge passage (not shown).

以上に述べたように、圧縮機１のシリンダブロック２とフロントハウジング４とに第一締結部３１と第二締結部３２とをそれぞれ設け、これらが直接接触した状態で、つまり弾性材料からなるガスケット等が介在しない状態でボルト３３によって締結されるように構成したので、第一締結部３１の接触面３１ｂと第二締結部３２の接触面３２ｂとの間には摩擦力が作用し、フロントハウジング４のノーズ部４ａに軸方向に対して垂直な向きの張力Ｔが作用したとしても、シリンダブロック２に対してフロントハウジング４が移動することがない。したがって、圧縮機１において、ベルトの張力Ｔが作用することによるシリンダブロック２とフロントハウジング４との位置ずれを防止することが可能となる。   As described above, the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32 are provided on the cylinder block 2 and the front housing 4 of the compressor 1 and are in direct contact with each other, that is, a gasket made of an elastic material. Since the bolts 33 are used to fasten the bolts 33 without any interposition, a frictional force acts between the contact surface 31b of the first fastening portion 31 and the contact surface 32b of the second fastening portion 32, and the front housing. The front housing 4 does not move relative to the cylinder block 2 even if a tension T in a direction perpendicular to the axial direction acts on the nose portion 4 a of the four. Therefore, in the compressor 1, it is possible to prevent the displacement of the cylinder block 2 and the front housing 4 due to the belt tension T acting.

また、ボルト３３による締結前において、第一締結部３１と第二締結部３２との間に隙間Ｓを形成し、且つ第一締結部３１の厚さｔ１を第二締結部３２の厚さｔ２より厚くしたので、ボルト３３による締結時、第一締結部３１よりも大きく第二締結部３２が屈曲し、接触面３１ｂと接触面３２ｂとが互いに接触する。つまり、締結前に対する締結後の締結方向（ボルト３３の軸方向）における第二締結部３２の接触面３２ｂの移動量は、第一締結部３１の接触面３１ｂの移動量より大きくなっている。これは、厚さの違いによって、第一締結部３１のほうが第二締結部３２より剛性が高くなっているためであり、これにより、シリンダブロック２の内部に形成された圧縮室２６等が変形することもなく、圧縮機構部を構成する斜板２４やピストン２７等の動作に支障が生じることがない。   In addition, a gap S is formed between the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32 before fastening with the bolt 33, and the thickness t1 of the first fastening portion 31 is set to the thickness t2 of the second fastening portion 32. Since the thickness is increased, the second fastening portion 32 is bent larger than the first fastening portion 31 when fastened by the bolt 33, and the contact surface 31b and the contact surface 32b come into contact with each other. That is, the movement amount of the contact surface 32 b of the second fastening portion 32 in the fastening direction after fastening (the axial direction of the bolt 33) before fastening is larger than the movement amount of the contact surface 31 b of the first fastening portion 31. This is because the rigidity of the first fastening portion 31 is higher than that of the second fastening portion 32 due to the difference in thickness, which causes the compression chamber 26 and the like formed inside the cylinder block 2 to be deformed. Therefore, the operation of the swash plate 24 and the piston 27 constituting the compression mechanism is not hindered.

実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係る圧縮機について説明する。尚、以下に説明する実施の形態において、図１〜図３に示される符号と同一の符号は同一または同様の構成要素であるため、その詳細な説明は省略する。
図４（ａ）に示すように、本実施の形態２に係る圧縮機５０は、実施の形態１と同様のシリンダブロック２とフロントハウジング４とを備えている。また、フロントハウジング４の第二締結部３２は、以下に説明するカラー部材５１を内嵌させた状態でボルト３３によって締結されている。カラー部材５１は、第二締結部３２の貫通孔３２ａ内に嵌合される軸部５１ａと、第一締結部３１と第二締結部３２との間に配置される鍔部５１ｂとを一体として形成した金属製の部材であって、鍔部５１ｂは、第一締結部３１と第二締結部３２との間の隙間Ｓより薄い厚さとなっている。軸部５１ａと鍔部５１ｂとを合わせたカラー部材５１の全長は、貫通孔３２ａと隙間Ｓとを合わせた長さよりも長く、図４（ｂ）に示す締結前において、軸部５１ａの端は貫通孔３２ａの開口部から突出している。また、貫通孔３２ａの内径と軸部５１ａの外径とは同じとなっている。その他の構成については実施の形態１と同様である。 Embodiment 2. FIG.
Next, a compressor according to Embodiment 2 of the present invention will be described. In the embodiment described below, the same reference numerals as those shown in FIGS. 1 to 3 are the same or similar components, and thus detailed description thereof is omitted.
As shown in FIG. 4A, the compressor 50 according to the second embodiment includes a cylinder block 2 and a front housing 4 similar to those in the first embodiment. The second fastening portion 32 of the front housing 4 is fastened by a bolt 33 with a collar member 51 described below fitted therein. The collar member 51 is formed by integrating a shaft portion 51 a fitted in the through hole 32 a of the second fastening portion 32 and a flange portion 51 b disposed between the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32. It is the formed metal member, Comprising: The collar part 51b is thinner than the clearance gap S between the 1st fastening part 31 and the 2nd fastening part 32. As shown in FIG. The total length of the collar member 51 combining the shaft portion 51a and the collar portion 51b is longer than the combined length of the through hole 32a and the gap S, and before the fastening shown in FIG. It protrudes from the opening of the through hole 32a. Further, the inner diameter of the through hole 32a and the outer diameter of the shaft portion 51a are the same. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

つまり、実施の形態１における圧縮機１が、第一締結部３１と第二締結部３２とを屈曲させて両者を直接接触させていたのに対し、本実施の形態２における圧縮機５０は、両者を屈曲させることなく、ボルト３３がカラー部材５１の端部を押すことにより、鍔部５１ｂと第一締結部３１の接触面３１ｂとを直接接触させるものである。
このように、シリンダブロック２の第一締結部３１とフロントハウジング４の第二締結部３２との間に金属製のカラー部材５１を設けても、これらの間には弾性材料からなるガスケット等が介在しないため、また、第二締結部３２の貫通孔３２ａの内周部とカラー部材５１の軸部５１ａの外周部との間に隙間が存在しないため、張力Ｔ（図１参照）の方向にフロントハウジング４が移動することがない。したがって、実施の形態１と同様に、シリンダブロック２とフロントハウジング４との位置ずれを防止することができる。 That is, while the compressor 1 in the first embodiment bent the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32 to directly contact them, the compressor 50 in the second embodiment has The bolt 33 presses the end of the collar member 51 without bending both, thereby bringing the flange 51b and the contact surface 31b of the first fastening portion 31 into direct contact.
Thus, even if the metal collar member 51 is provided between the first fastening portion 31 of the cylinder block 2 and the second fastening portion 32 of the front housing 4, a gasket made of an elastic material or the like is provided between them. Since there is no interposition and there is no gap between the inner peripheral portion of the through hole 32a of the second fastening portion 32 and the outer peripheral portion of the shaft portion 51a of the collar member 51, it is in the direction of the tension T (see FIG. 1). The front housing 4 does not move. Therefore, as in the first embodiment, it is possible to prevent displacement between the cylinder block 2 and the front housing 4.

実施の形態３．
次に、この発明の実施の形態３に係る圧縮機について説明する。この実施の形態３に係る圧縮機は、実施の形態２に係る圧縮機５０がカラー部材５１をフロントハウジング４の第二締結部３２に内嵌していたのに対し、シリンダブロック２の第一締結部３１に内嵌させるように構成を変更したものである。
図５（ａ）に示すように、本実施の形態３に係る圧縮機６０は、シリンダブロック６１とフロントハウジング４とを備えている。シリンダブロック６１は、実施の形態１におけるシリンダブロック２と同様に外表面から突出する第一締結部６２を複数個所に有しているが、第一締結部３１に雌ねじ３１ａが形成されていたのに対し、第一締結部６２には貫通孔６２ａが形成されている。シリンダブロック６１は、この貫通孔６２ａにカラー部材６３を内嵌した状態でボルト３３によって締結されている。 Embodiment 3 FIG.
Next, a compressor according to Embodiment 3 of the present invention will be described. In the compressor according to the third embodiment, the compressor 50 according to the second embodiment has fitted the collar member 51 into the second fastening portion 32 of the front housing 4, whereas the first of the cylinder block 2. The configuration is changed so as to be fitted in the fastening portion 31.
As shown in FIG. 5A, the compressor 60 according to the third embodiment includes a cylinder block 61 and a front housing 4. The cylinder block 61 has a plurality of first fastening portions 62 protruding from the outer surface in the same manner as the cylinder block 2 in the first embodiment, but the first fastening portion 31 has the female screw 31a formed therein. On the other hand, a through hole 62 a is formed in the first fastening portion 62. The cylinder block 61 is fastened by a bolt 33 with the collar member 63 fitted in the through hole 62a.

カラー部材６３は、第一締結部６２の貫通孔６２ａ内に嵌合される軸部６３ａと、第一締結部６２と第二締結部３２との間に配置される鍔部６３ｂとを一体として形成した金属製の部材であって、鍔部６３ｂは、第一締結部６２と第二締結部３２との間の隙間Ｓより薄い厚さとなっている。軸部６３ａの内周面には雌ねじ６３ｃが形成されており、この雌
ねじ６３ｃにボルト３３が螺合されている。また、貫通孔６２ａの内径と軸部５１ａの外径とは同じ寸法となっている。ここで、図６に示すように、鍔部６３ｂは断面形状が正六角形となるように形成されている。また、第一締結部６２の接触面６２ｂにおいて外周側に位置する部位には、前方側（図５参照）に突出する係止部６２ｃが形成されている。係止部６２ｃは、カラー部材６３の鍔部６３ｂの周縁部６３ｄに隣接しており、それにより、カラー部材６３が軸方向周りに回転することを抑制可能となっている。 The collar member 63 is formed by integrating a shaft portion 63 a fitted into the through hole 62 a of the first fastening portion 62 and a flange portion 63 b disposed between the first fastening portion 62 and the second fastening portion 32. It is the formed metal member, Comprising: The collar part 63b is thinner than the clearance gap S between the 1st fastening part 62 and the 2nd fastening part 32. As shown in FIG. A female screw 63c is formed on the inner peripheral surface of the shaft portion 63a, and the bolt 33 is screwed to the female screw 63c. The inner diameter of the through hole 62a and the outer diameter of the shaft portion 51a are the same. Here, as shown in FIG. 6, the flange portion 63 b is formed so that the cross-sectional shape is a regular hexagon. Moreover, the latching | locking part 62c which protrudes ahead (refer FIG. 5) is formed in the site | part located in the outer peripheral side in the contact surface 62b of the 1st fastening part 62. As shown in FIG. The locking portion 62c is adjacent to the peripheral edge portion 63d of the collar portion 63b of the collar member 63, so that the collar member 63 can be prevented from rotating around the axial direction.

つまり、実施の形態１における圧縮機１が、第一締結部３１と第二締結部３２を屈曲させて両者を直接接触させていたのに対し、本実施の形態３における圧縮機６０は両者を屈曲させることなく、ボルト３３がカラー部材６３を回転させることなく引き寄せることにより、鍔部６３ｂと第二締結部３２とを直接接触させるものである。
このように、シリンダブロック６１の第一締結部６２とフロントハウジング４の第二締結部３２との間に金属製のカラー部材６３を設けても、これらの間には弾性材料からなるガスケット等が介在しないため、また、第一締結部６２の貫通孔６２ａの内周面とカラー部材６３の軸部６３ａ外周面との間に隙間が存在しないため、張力Ｔ（図１参照）の方向にフロントハウジング４が移動することがない。したがって、実施の形態１と同様に、シリンダブロック６１とフロントハウジング４との位置ずれを防止することができる。 That is, the compressor 1 according to the first embodiment bends the first fastening portion 31 and the second fastening portion 32 and directly contacts them, whereas the compressor 60 according to the third embodiment connects both of them. The flange 33b and the second fastening portion 32 are brought into direct contact with each other by the bolt 33 being pulled without rotating the collar member 63 without being bent.
Thus, even if the metal collar member 63 is provided between the first fastening portion 62 of the cylinder block 61 and the second fastening portion 32 of the front housing 4, a gasket made of an elastic material or the like is provided between them. Since there is no interposition and there is no gap between the inner peripheral surface of the through hole 62a of the first fastening portion 62 and the outer peripheral surface of the shaft portion 63a of the collar member 63, the front in the direction of the tension T (see FIG. 1). The housing 4 does not move. Therefore, as in the first embodiment, it is possible to prevent displacement between the cylinder block 61 and the front housing 4.

実施の形態１〜３に係る圧縮機は斜板式の圧縮機構部を備えたものとして構成されたが、圧縮機を斜板式に限定するものではない。例えばベーン式やスクロール式等、他の形式の圧縮機構部を備えた圧縮機として構成することも可能である。
また、実施の形態１〜３に係る圧縮機において、第一締結部及び第二締結部はシリンダブロック及びフロントハウジングの外周部の４箇所にそれぞれ形成されたが、これらの締結部の数を４つに限定するものではない。シリンダブロックとフロントハウジングとの位置ずれを防止可能であればよく、これらの締結部の数を適宜変更することが可能である。 Although the compressor according to Embodiments 1 to 3 is configured to include a swash plate type compression mechanism, the compressor is not limited to the swash plate type. For example, it is also possible to configure as a compressor provided with other types of compression mechanisms such as a vane type or a scroll type.
Moreover, in the compressor which concerns on Embodiment 1-3, although the 1st fastening part and the 2nd fastening part were each formed in four places of the outer peripheral part of a cylinder block and a front housing, the number of these fastening parts is four. It is not limited to one. It is only necessary to prevent displacement between the cylinder block and the front housing, and the number of these fastening portions can be changed as appropriate.

１，５０，６０ 圧縮機、２，６１ シリンダブロック（ハウジング）、４ フロントハウジング（ハウジング）、６ リアハウジング（ハウジング）、２２ シャフト、２４ 斜板（圧縮機構部）、２７ ピストン（圧縮機構部）、２８ シュー（圧縮機構部）、３１，６２ 第一締結部、３１ｂ，６２ｂ （第一締結部の）接触面、３２ 第二締結部、３２ｂ （第二締結部の）接触面、３３ ボルト（締結部材）、５１，６３ カラー部材、Ｓ 隙間。   1, 50, 60 Compressor, 2, 61 Cylinder block (housing), 4 Front housing (housing), 6 Rear housing (housing), 22 Shaft, 24 Swash plate (compression mechanism), 27 Piston (compression mechanism) 28, shoe (compression mechanism part), 31, 62 first fastening part, 31b, 62b (first fastening part) contact surface, 32 second fastening part, 32b (second fastening part) contact surface, 33 bolt ( Fastening member), 51, 63 Collar member, S gap.

Claims (4)

シリンダブロックと、
前記シリンダブロックに接合されるフロントハウジングと、
前記フロントハウジングを貫通し、且つ前記シリンダブロックに回転可能に設けられる回転軸と、
前記シリンダブロックの内部に設けられ、前記回転軸の回転により作動流体の圧縮を行う圧縮機構部と
を備えた圧縮機において、
前記シリンダブロックの外表面に設けられた第一締結部と、
前記フロントハウジングの外表面に設けられた第二締結部と、
前記第一締結部と前記第二締結部とを締結する締結部材と
をさらに備え、
前記第一締結部と前記第二締結部とは、前記締結部材によって締結されたときに直接接触することを特徴とする圧縮機。 A cylinder block;
A front housing joined to the cylinder block;
A rotating shaft that passes through the front housing and is provided rotatably on the cylinder block;
In the compressor provided with a compression mechanism provided inside the cylinder block and compressing the working fluid by rotation of the rotating shaft,
A first fastening portion provided on the outer surface of the cylinder block;
A second fastening portion provided on the outer surface of the front housing;
A fastening member that fastens the first fastening portion and the second fastening portion;
The compressor, wherein the first fastening part and the second fastening part are in direct contact when fastened by the fastening member. 前記シリンダブロックと前記フロントハウジングとの接合部にはシール部材が介在し、前記シリンダブロックと前記シール部材と前記フロントハウジングとが接合されずに互いに接触している状態において、前記第一締結部と前記第二締結部との間には締結方向に隙間が存在する請求項１に記載の圧縮機。   In a state where a seal member is interposed at a joint portion between the cylinder block and the front housing, and the cylinder block, the seal member, and the front housing are in contact with each other without being joined, The compressor according to claim 1, wherein there is a gap in the fastening direction between the second fastening portion. 締結前に対する締結後の締結方向における前記第二締結部の接触面の移動量は、前記第一締結部の接触面の移動量より大きい請求項１または２に記載の圧縮機。   The compressor according to claim 1 or 2, wherein a movement amount of the contact surface of the second fastening portion in a fastening direction after fastening with respect to before fastening is larger than a movement amount of the contact surface of the first fastening portion. 前記第一締結部と前記第二締結部とのいずれか一方は内嵌されたカラー部材を有し、
前記第一締結部と前記第二締結部とが前記締結部材によって締結されたときに、前記カラー部材を有していない他方と前記カラー部材とが直接接触する請求項１〜３のいずれか一項に記載の圧縮機。 Either one of the first fastening portion and the second fastening portion has a collar member fitted therein,
The said color member and the other which do not have the said color member and the said color member contact directly, when the said 1st fastening part and the said 2nd fastening part are fastened by the said fastening member. The compressor according to item.
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