JP2013189298A - Passenger conveyor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エスカレータや動く歩道(電動道路)等の乗客コンベアに関し、特に地震動による本体と建築構造物との変位に追従する機構を有するものである。 The present invention relates to passenger conveyors such as escalators and moving sidewalks (electric roads), and in particular, has a mechanism for following the displacement between a main body and a building structure due to earthquake motion.
乗客コンベアは、建築構造物に設置される枠体と、この枠体内に設けられて循環移動する無端状に連結された複数の踏段とを備えている。そして、枠体は、踏段の進行方向の両端部を建築構造物に架設することで、建築構造物に設置されている。 The passenger conveyor includes a frame body installed in the building structure and a plurality of steps that are provided in the frame body and connected endlessly to circulate and move. And the frame is installed in the building structure by constructing both ends of the step in the traveling direction on the building structure.
近年では、地震対策として、地震動によって枠体と建築構造物との間に生じる変位に追従する免震構造を枠体における踏段の進行方向(枠体の長手方向)の両端部に設けた乗客コンベアが提案されている(例えば、特許文献1参照)。 In recent years, as a countermeasure against earthquakes, passenger conveyors provided with seismic isolation structures that follow the displacement generated between the frame and the building structure due to earthquake motion at both ends of the steps in the frame (longitudinal direction of the frame) Has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
また、枠体を架設する間隔が長い場合、枠体の踏段進行方向の両端部だけでなく、枠体の踏段進行方向の中間部に枠体を支持する中間支持部材を設けている。そのため、地震対策として、枠体の両端部だけでなく、中間支持部材にも免震構造を設ける必要がある。 In addition, when the interval between the frame bodies is long, an intermediate support member that supports the frame body is provided not only at both ends of the frame body in the step traveling direction but also at an intermediate portion of the frame body in the step traveling direction. Therefore, as an earthquake countermeasure, it is necessary to provide a seismic isolation structure not only at both ends of the frame but also at the intermediate support member.
中間支持部材に免震構造を設けた従来の乗客コンベアとしては、中間支持部材に設定値以上の荷重を受けると高さが伸縮する支持体を設けるものがある(例えば、特許文献2参照。)また、従来の乗客コンベアの他の例としては、枠体を踏段の進行方向に沿って摺動可能に支持するものがある(例えば、特許文献3参照)。 As a conventional passenger conveyor in which an intermediate support member is provided with a seismic isolation structure, there is one in which a support body whose height expands and contracts when the intermediate support member receives a load greater than a set value is provided (see, for example, Patent Document 2). In addition, as another example of a conventional passenger conveyor, there is one that supports a frame body so as to be slidable along a traveling direction of a step (see, for example, Patent Document 3).
しかしながら、特許文献2及び特許文献3に開示された技術は、いずれも枠体と建築構造物との鉛直方向の変位、または枠体の踏段進行方向の変位に対して追従させるものであった。そのため、枠体と建築構造物が鉛直方向と踏段進行方向とに直交する方向(以下、「枠体の幅方向」という。)への変位に対して追従させることができなかった。その結果、枠体と建築構造物との間で枠体の幅方向への変位が生じた場合、枠体の中間部を支持する中間支持部材に幅方向の荷重が加わっていた。
However, the techniques disclosed in
本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、建築構造物と枠体との間における枠体の幅方向の変位によって中間支持部材が損傷することを防ぐことができる乗客コンベアを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a passenger conveyor that can prevent the intermediate support member from being damaged by the displacement in the width direction of the frame body between the building structure and the frame body in consideration of the above problems. It is in.
上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明の乗客コンベアは、枠体と、複数の踏段と、第1の受梁と、第2の受梁と、中間支持部材と、を備えている。枠体は、建築構造物に設置される。複数の踏段は、枠体内に設けられて、枠体内を循環移動する。この複数の踏段は、無端状に連結されている。第1の受梁は、枠体における複数の踏段の進行方向の一端部に設けられ、枠体を支持する。第2の受梁は、枠体における進行方向の他端部に設けられ、枠体を支持する。中間支持部材は、枠体における第1の受梁と第2の受梁の間に設けられ、枠体を支持する。
そして、中間支持部材は、枠体を支持する支持柱と、この支持柱を、枠体の幅方向に変位可能な可動機構と、を有する。
In order to solve the above problems and achieve the object of the present invention, a passenger conveyor of the present invention includes a frame, a plurality of steps, a first receiving beam, a second receiving beam, an intermediate support member, It has. The frame is installed in the building structure. The plurality of steps are provided in the frame and circulate and move in the frame. The plurality of steps are connected endlessly. The first receiving beam is provided at one end of the frame in the traveling direction of the plurality of steps, and supports the frame. A 2nd receiving beam is provided in the other end part of the advancing direction in a frame, and supports a frame. The intermediate support member is provided between the first receiving beam and the second receiving beam in the frame and supports the frame.
The intermediate support member includes a support column that supports the frame, and a movable mechanism that can displace the support column in the width direction of the frame.
本発明の乗客コンベアによれば、可動機構を設けたことで、地震動によって枠体と建築構造物との間に発生する変位に応じて中間支持部材を構成する支持柱が枠体の幅方向に移動することができる。これにより、中間支持部材に対して枠体の幅方向に加わる荷重を軽減することが可能となり、中間支持部材が損傷することを防ぐことができる。 According to the passenger conveyor of the present invention, since the movable mechanism is provided, the support columns constituting the intermediate support member in the width direction of the frame body according to the displacement generated between the frame body and the building structure due to the earthquake motion. Can move. Thereby, it becomes possible to reduce the load applied to the intermediate support member in the width direction of the frame, and it is possible to prevent the intermediate support member from being damaged.
以下、本発明の乗客コンベアの実施の形態例について、図1〜図11を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。 Hereinafter, the embodiment of the passenger conveyor of this invention is described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the common member in each figure.
1.第1の実施の形態例
まず、図1〜図5を参照して本発明の乗客コンベアの第1の実施の形態例(以下、「本例」という。)について説明する。
図1は、本例の乗客コンベアを模式的に示す概略構成図、図2は、図1に示す乗客コンベアをS−S線で断面した断面図、図3は、図2に示すT−T線で乗客コンベアを見た側面図である。
1. First Embodiment First, a first embodiment of a passenger conveyor of the present invention (hereinafter referred to as “this example”) will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram schematically showing the passenger conveyor of this example, FIG. 2 is a cross-sectional view of the passenger conveyor shown in FIG. 1 taken along line SS, and FIG. 3 is a TT shown in FIG. It is the side view which looked at the passenger conveyor with the wire.
図1に示すように、本例の乗客コンベア1は、建築構造物200の下階床200Bと上階床200Aとに設置される傾斜型の乗客コンベア、いわゆるエスカレータである。この乗客コンベア1は、枠体2と、欄干部4と、複数の踏段5と、中間支持部材7とを備えている。
As shown in FIG. 1, the
枠体2は、下階床200Bと上階床200Aにまたがって設置されている。この枠体2には、無端状の複数の踏段5と、欄干部4が設けられている。複数の踏段5は、不図示の駆動装置によって枠体2内における上階床200Aと下階床200Bとの間で循環移動されるようになっている。また、欄干部4は、踏段5と同期して移動する移動手摺6を移動可能に支持している。
The
枠体2における上階床200A側は、第1の受梁12によって上階床200Aに取り付けられている。また、枠体2における下階床200B側は、第2の受梁13によって下階床200Bに取り付けられている。
The
なお、本例では、第2の受梁13がその動きが規制された固定端となり、第1の受梁12が設定された範囲内でその動きが許容された自由端となっている。しかしながら、第1の受梁12を固定端とし、第2の受梁13を自由端としてもよく、あるいは両方を自由端として構成してもよい。
In this example, the second
さらに、図2に示すように、枠体2は、左側枠体2A及び右側枠体2Bと、左側枠体2Aと右側枠体2Bを連結する中間横部材2Cを有している。左側枠体2A及び右側枠体2Bは、踏段5を挟んで、踏段5が進行する進行方向Xと鉛直方向とに直交する方向(以下、枠体の幅方向、あるいは幅方向という。)Y、いわゆる水平方向に対向する。そして、中間横部材2Cよりも鉛直方向の上方には、往路側を移動する踏段5が通過する。また、中間横部材2Cよりも鉛直方向の下方には、復路側を移動する踏段5が通過する。
Further, as shown in FIG. 2, the
左側枠体2Aと、右側枠体2Bは、左右対称に形成されている。左側枠体2A及び右側枠体2Bは、上下方向に対向する上部材21及び下部材22と、これら上部材21と下部材22とを連結する複数の縦部材23から構成されている。上部材21、下部材22及び複数の縦部材23は、適当な強度を有する鋼材からなっている。
The
また、中間横部材2Cは、上部材21、下部材22及び縦部材23と同様に、適当な強度を有する鋼材からなっている。さらに、縦部材23における鉛直方向の下方には、後述する中間支持部材7の枠体側受梁34が取り付けられている。
The intermediate transverse member 2C is made of a steel material having an appropriate strength, like the
さらに、図1に示すように、枠体2における進行方向Xの中間部には、中間支持部材7が配置されている。中間支持部材7は、枠体2と建築構造物200との間に設けられて、枠体2を支持している。すなわち、枠体2は、進行方向Xの両端部に設けられた第1の受梁12及び第2の受梁13と、中間支持部材7によって支持される。そして、中間支持部材7によって枠体2の中間部を支持することで、枠体2の両端部を支持する第1の受梁12や第2の受梁13にかかる荷重を軽減することができる。
Further, as shown in FIG. 1, an
さらに、枠体2に中間支持部材7を一つだけ設けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、中間支持部材7を複数設けてもよい。中間支持部材7を複数設けた場合、中間支持部材7を1つだけ設けたときよりも枠体2における第1の受梁12や第2の受梁13にかかる荷重をさらに軽減することができる。枠体2における第1の受梁12及び第2の受梁13にかかる荷重が軽減されることで、第1の受梁12及び第2の受梁13を建築構造物200に強固に取り付ける必要がなくなる。これにより、第1の受梁12及び第2の受梁13を建築構造物200に取り付ける構造を簡略化することができる。
Furthermore, although the example which provided only one intermediate |
図2に示すように、中間支持部材7は、略円柱状の2つの支持柱31A,31Bと、可動機構の一例を示す2つの枠体側回動機構32A,32B及び2つの建屋側回動機構33A,33Bと、枠体側受梁34と、建屋側受梁35と、を有している。2つの支持柱31A,31B、枠体側受梁34及び建屋側受梁35は、適当な強度を有する鋼材からなっている。
As shown in FIG. 2, the
枠体側受梁34は、枠体2の底面に例えば固定ボルトや溶接等の固定方法によって固定される。この枠体側受梁34は、幅方向Yに沿って配置されている。そして、枠体側受梁34の鉛直方向の下方には、建屋側受梁35が配置されている。建屋側受梁35は、例えば、固定ボルト11によって建築構造物200に固定されている。枠体側受梁34と建屋側受梁35との間には、2つの支持柱31A,31Bと、2つの枠体側回動機構32A,32Bと、2つの建屋側回動機構33A、33Bが配置される。
The frame-
第1の枠体側回動機構32A及び第2の枠体側回動機構32Bは、それぞれ枠体側受梁34に設けられている。第1の枠体側回動機構32Aは、枠体側受梁34における幅方向Yの一側に配置され、第2の枠体側回動機構32Bは、枠体側受梁34における幅方向Yの他側に配置されている。
The first frame body
また、第1の建屋側回動機構33A及び第2の建屋側回動機構33Bは、それぞれ建屋側受梁35に設けられている。第1の建屋側回動機構33Aは、建屋側受梁35における幅方向Yの一側において、第1の枠体側回動機構32Aと対応する位置に配置されている。第2の建屋側回動機構33Bは、建屋側受梁35における幅方向Yの他側において、第2の枠体側回動機構32Bと対応する位置に配置されている。
The first building
第1の枠体側回動機構32Aと第1の建屋側回動機構33Aの間には、第1の支持柱31Aが介在されており、第2の枠体側回動機構32Bと第2の建屋側回動機構33Bの間には、第2の支持柱31Bが介在されている。そして、第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bは、その軸方向が鉛直方向に沿って立設される。
A
第1の枠体側回動機構32A及び第2の枠体側回動機構32Bは、それぞれ同一の構成を有しているため、ここでは、第1の枠体側回動機構32Aについて説明する。
Since the first frame
第1の枠体側回動機構32Aは、枠体側固定部36と、枠体側回動部37と、枠体側回動軸38とを有している。枠体側固定部36は、例えば固定ボルトや溶接等の固定方法によって枠体側受梁34に固定される。また、図3に示すように、枠体側固定部36には、幅方向Yと鉛直方向とに直交する方向に枠体側回動軸38が貫通する貫通孔が設けられている。そして、枠体側固定部36には、枠体側回動軸38を介して枠体側回動部37が回動可能に取り付けられている。
The first frame-
また、枠体側回動部37は、幅方向Yと鉛直方向で形成される平面内において枠体側回動軸38を中心に回動する(図5参照)。枠体側回動部37における枠体側固定部36とは反対側の端部には、第1の支持柱31Aにおける軸方向の一端部が取り付けられている。なお、第2の枠体側回動機構32Bでは、枠体側回動部37に第2の支持柱31Bにおける軸方向の一端部が取り付けられている。
Moreover, the frame
次に、第1の建屋側回動機構33A及び第2の建屋側回動機構33Bについて説明する。なお、第1の建屋側回動機構33A及び第2の建屋側回動機構33Bは、それぞれ同一の構成を有しているため、ここでは、第1の建屋側回動機構33Aについて説明する。
Next, the first building
図2に示すように、第1の建屋側回動機構33Aは、建屋側固定部41と、建屋側回動部42と、建屋側回動軸43とを有している。建屋側固定部41は、例えば固定ボルトや溶接等の固定方法によって建屋側受梁35に取り付けられる。また、図3に示すように、建屋側固定部41には、幅方向Yと鉛直方向とに直交する方向に建屋側回動軸43が貫通する貫通孔が設けられている。そして、建屋側固定部41には、建屋側回動軸43を介して建屋側回動部42が回動可能に取り付けられている。
As shown in FIG. 2, the first building-side rotation mechanism 33 </ b> A includes a building-
建屋側回動部42は、建屋側回動軸43を中心に、幅方向Yと鉛直方向で形成される平面内において回動する(図5参照)。この建屋側回動部42における建屋側固定部41と反対側の端部には、第1の支持柱31Aにおける軸方向の他端部が取り付けられる。なお、第2の建屋側回動機構33Bでは、建屋側回動部42に第2の支持柱31Bにおける軸方向の他端部が取り付けられる。
The building-
第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bにおける、枠体側回動部37や建屋側回動部42への取り付け方法としては、例えば、溶接や固定ボルト等の固定方法を用いることができる。
As a method for attaching the
また、溶接や固定ボルト等の固定方法の他に、次のような固定方法を適用してもよい。枠体側回動部37や建屋側回動部42に第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bの端部を挿入する挿入穴を設けて、この挿入穴に雌ねじ部を形成する。また、第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bにおける挿入穴に挿入する端部の側面に雄ねじ部を形成する。
In addition to fixing methods such as welding and fixing bolts, the following fixing methods may be applied. An insertion hole for inserting the end portions of the
そして、枠体側回動部37や建屋側回動部42の雌ねじ部に第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bの雄ねじ部を締結することで、第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bを枠体側回動部37や建屋側回動部42に取り付ける。
Then, the
この固定方法によれば、第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bを回転させることで、枠体側回動部37や建屋側回動部42が取り付けられた枠体側受梁34と建屋側受梁35の間隔を調整することできる。その結果、中間支持部材7によって枠体2を支持する鉛直方向の高さを調整することが可能となり、枠体2と建築構造物200との間隔に合わせて中間支持部材7を効率よく設置することができる。
According to this fixing method, by rotating the
また、本例では、第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bを略円柱状に形成した例を説明したが、これに限定されるものではない。第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bとしては、四角柱や六角柱等の角柱や、L字鋼等を適用することができる。
Moreover, although the example which formed 31 A of 1st support pillars and the
次に上述した構成を有する乗客コンベア1の動作について図4及び図5を参照して説明する。
図4は、乗客コンベア1が幅方向Yに変位した状態を示す平面図、図5は、図4の状態における中間支持部材7を示す説明図である。
Next, the operation of the
FIG. 4 is a plan view showing a state in which the
図4に示すように、地震動によって建築構造物200の上階床200Aと下階床200Bが水平方向に変位した場合、第2の受梁13が固定端となっているため、枠体2は、第2の受梁13を中心に進行方向X及び幅方向Yで形成される平面内で回動する。このとき、枠体2における中間支持部材7が設けられた箇所は、幅方向Yに距離Lだけ変位する。
As shown in FIG. 4, when the
そして、図5に示すように、枠体2における幅方向Yの変位に追従して、中間支持部材7における枠体側回動機構32A,32Bの枠体側回動部37及び、建屋側回動機構33A,33Bの建屋側回動部42が回動する。そして、第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bが幅方向Yへ傾く。
Then, as shown in FIG. 5, following the displacement in the width direction Y of the
これにより、枠体2と建築構造物200との間に発生する幅方向Yの変位に中間支持部材7が追従することで、枠体側固定部36及び建屋側固定部41に加わる地震動による幅方向Yの荷重を減少させることができる。その結果、枠体2を支持する枠体側固定部36及び建屋側固定部41が損傷することを防ぐことが可能となる。
As a result, the
なお、図4に示すように、枠体2における中間支持部材7が設けられた箇所も、進行方向X及び幅方向Yで形成される平面内で微少に回動する。この微少な回動は、中間支持部材7に設けた棒状の第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bが微少に捩れる(ひねる)ことで、吸収することができる。
As shown in FIG. 4, the portion of the
ここで、図4に示すように、枠体2における幅方向Yの変位は、自由端となる第1の受梁12よりも固定端となる第2の受梁13側のほうが小さい。そのため、中間支持部材7は、第1の受梁12側よりも変位量の小さい第2の受梁13側に設けることが好ましい。これにより、中間支持部材7の枠体側回動部37及び建屋側回動部42が回動する量が小さくなり、枠体側固定部36及び建屋側固定部41に加わる地震動による幅方向Yの荷重をより減少させることができる。
Here, as shown in FIG. 4, the displacement in the width direction Y in the
また、第1の受梁12が固定端で、第2の受梁13が自由端の場合、枠体2は、第1の受梁12を中心に回動する。そのため、中間支持部材7は、第2の受梁13側よりも第1の受梁12側に設けることが好ましい。すなわち、中間支持部材7は、枠体2の進行方向の両端に設けた受梁において固定端となる受梁側に設けることが好適である。
Further, when the
さらに、枠体側固定部36と枠体側回動部37を連結する枠体側回動軸38、及び建屋側固定部41及び建屋側回動部42を連結する建屋側回動軸43に地震動による振動を吸収するコイルばねやロータリーダンパを装着してもよい。これにより、枠体2を支持する枠体側固定部36及び建屋側固定部41が損傷することをより効果的に防ぐことができる。
Furthermore, vibration due to seismic motion is applied to the frame-
また、本例では、第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bとして、鋼材を用いた例を説明したが、これに限定されるものではない。第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bとして、枠体2の鉛直方向に伸縮可能な部材、例えばコイルばね、ダンパ等を適用してもよい。その結果、地震動による枠体2の幅方向Yの変位だけでなく、鉛直方向の変位を第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bによって、追従させることができる。
Moreover, although the example which used steel materials as 31 A of 1st support pillars and the
2.第2の実施の形態例
次に、図6を参照して本発明の第2の実施の形態例にかかる乗客コンベアについて説明する。
図6は、第2の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を示す概略構成図である。
2. Second Embodiment Next, a passenger conveyor according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
FIG. 6 is a schematic configuration diagram showing a main part of a passenger conveyor according to the second embodiment.
この第2の実施の形態例にかかる乗客コンベア50が、第1の実施の形態例にかかる乗客コンベア1と異なる点は、中間支持部材の構成である。そのため、ここでは、中間支持部材について説明し、乗客コンベア1と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
The difference between the
図6に示すように、この第2の実施の形態例にかかる中間支持部材51は、一本の支持柱61を一本だけ設けたものである。支持柱61は、枠体側回動機構62と建屋側回動機構63に取り付けられた状態で、枠体側受梁34と建屋側受梁35の間に介在されている。
As shown in FIG. 6, the
枠体側回動機構62は、枠体側受梁34における幅方向Yの略中間部に配置されている。この枠体側回動機構62の構成は、上述した第1の枠体側回動機構32A及び第2の枠体側回動機構32Bと同様であるため、その説明は、省略する。
The frame-
建屋側回動機構63は、建屋側受梁35における幅方向Yの略中間部において、枠体側回動機構62の鉛直方向の下方に配置されている。また、この建屋側回動機構63の構成は、上述した第1の建屋側回動機構33A及び第2の建屋側回動機構33Bと同様であるため、その説明は、省略する。
The building-
このように、中間支持部材51に設ける支持柱61の数を一本にしても、その目的は達成できるものである。また、支持柱を3本以上設けてもよいことは、勿論である。
Thus, even if the number of
その他の構成は、上述した第1の実施の形態例にかかる乗客コンベア1の中間支持部材7と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する中間支持部材51によっても、上述した第1の実施の形態例にかかる中間支持部材7と同様の作用及び効果を得ることができる。
Other configurations are the same as those of the
3.第3の実施の形態例
次に、図7を参照して本発明の第3の実施の形態例にかかる乗客コンベアについて説明する。
図7は、第3の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を示す概略構成図である。
3. Third Embodiment Next, a passenger conveyor according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
FIG. 7: is a schematic block diagram which shows the principal part of the passenger conveyor concerning the example of 3rd Embodiment.
この第3の実施の形態例にかかる乗客コンベア70が、第1の実施の形態例にかかる乗客コンベア1と異なる点は、中間支持部材を設けた箇所である。そのため、ここでは、中間支持部材について説明し、乗客コンベア1と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
The difference between the
図7に示すように、中間支持部材77を構成する第1の枠体側回動機構72Aは、枠体2における左側枠体2Aの上部材21に固定されている。また、第2の枠体側回動機構72Bは、枠体2を間に挟んで第1の枠体側回動機構72Aの反対側、すなわち枠体2における右側枠体2Bの上部材21に固定されている。
As shown in FIG. 7, the first frame side rotation mechanism 72 </ b> A constituting the
そして、第1の枠体側回動機構72Aの鉛直方向の下方には、第1の建屋側回動機構73Aが配置され、第2の枠体側回動機構72Bの鉛直方向の下方には、第2の建屋側回動機構73Bが配置される。そのため、第1の支持柱71Aと、第2の支持柱71Bは、枠体2を間に挟んで幅方向Yに対向して、立設されている。
A first building
この第3の実施の形態例にかかる中間支持部材77によれば、枠体2の中間部と建築構造物200との間隔が同じ場合、第1の実施の形態例にかかる中間支持部材7の支持柱31A,31Bよりも、支持柱71A,71Bの軸方向の長さを長くすることができる。その結果、枠体2の中間部が回動した際、第1の実施の形態例にかかる中間支持部材7の支持柱31A,31Bよりも、支持柱71A,71Bに加わる応力を分散させることができる。
According to the
また、中間支持部材における枠体側回動機構を取り付ける箇所は、枠体2の底面や上部材21に限定されるものではなく、枠体2における縦部材23に中間支持部材の枠体側回動機構を取り付けてもよい。
Further, the position where the frame body side rotation mechanism in the intermediate support member is attached is not limited to the bottom surface of the
その他の構成は、上述した第1の実施の形態例にかかる乗客コンベア1の中間支持部材7と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する中間支持部材77によっても、上述した第1の実施の形態例にかかる中間支持部材7と同様の作用及び効果を得ることができる。
Other configurations are the same as those of the
4.第4の実施の形態例
次に、本発明の第4の実施の形態例にかかる乗客コンベアについて図8及び図9を参照して説明する。
図8は、第4の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を示す概略構成図、図9は、図8に示すU−U線から乗客コンベアを見た側面図である。
4). Fourth Embodiment Next, a passenger conveyor according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 8 is a schematic configuration diagram showing the main part of the passenger conveyor according to the fourth embodiment, and FIG. 9 is a side view of the passenger conveyor as viewed from the line U-U shown in FIG.
この第4の実施の形態例にかかる乗客コンベア80が、第1の実施の形態例にかかる乗客コンベア1と異なる点は、中間支持部材の構成である。そのため、ここでは、中間支持部材について説明し、乗客コンベア1と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
The
図8及び図9に示すように、中間支持部材87は、2つの支持柱91A,91Bと、2つの枠体側スライダ92A,92Bと、2つの建屋側スライダ93A,93Bと、枠体側受梁94と、建屋側レール部96と、枠体側レール部95と、を有している。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
枠体側受梁94は、枠体2の底面に固定されている。枠体側受梁94における枠体2と反対側の一面には、枠体側レール部95が設けられている。枠体側レール部95は、枠体側受梁94に固定ボルト98によって固定されている。なお、枠体側レール部95の固定方法は、固定ボルト98による固定以外に、例えば溶接を挙げることができる。また、枠体側受梁94に枠体側レール部95を一体に形成してもよい。
The frame-
枠体側レール部95は、幅方向Yに沿って延在している。枠体側レール部95における鉛直方向の下方には、建屋側レール部96が配置されている。建屋側レール部96は、建築構造物200に固定ボルト98によって固定される。この建屋側レール部96も、枠体側レール部95と同様に、幅方向Yに沿って延在している。
The frame body
また、図4に示すように、地震動による枠体2の回動の曲率に合わせて、枠体側レール部95及び建屋側レール部96を幅方向Yに対して湾曲させて形成してもよい。
Further, as shown in FIG. 4, the frame body
枠体側レール部95には、第1の枠体側スライダ92A及び第2の枠体側スライダ92Bが摺動可能に取り付けられている。また、建屋側レール部96には、第1の建屋側スライダ93A及び第2の建屋側スライダ93Bが摺動可能に取り付けられている。そして、2つの枠体側スライダ92A,92B及び2つの建屋側スライダ93A,93Bと、建屋側レール部96及び枠体側レール部95によって可動機構の他の例を構成している。
A first
第1の支持柱91Aの軸方向の一端部は、第1の枠体側スライダ92Aに固定されており、その軸方向の他端部は、第1の建屋側スライダ93Aに固定されている。また、第2の支持柱91Bの軸方向の一端部は、第2の枠体側スライダ92Bに固定されており、その軸方向の他端部は、第2の建屋側スライダ93Bに固定されている。そのため、第1の支持柱91A及び第2の支持柱91Bは、枠体側レール部95及び建屋側レール部96によって幅方向Yに移動可能に支持されている。
One end of the
地震動によって枠体2と建築構造物200の間に幅方向Yの変位が発生すると、第1の支持柱91A及び第2の支持柱91Bは、その変位に追従して、枠体側レール部95及び建屋側レール部96に沿って移動する。これにより、中間支持部材87に加わる地震動による幅方向Yの荷重を減少させることができる。
When a displacement in the width direction Y occurs between the
第1の実施の形態例にかかる中間支持部材7では、枠体側回動部37及び建屋側回動部42が回動して第1の支持柱31A及び第2の支持柱31Bが幅方向Yへ傾斜する際に、枠体2が上下方向、いわゆる鉛直方向へ微少に変位する。しかしながら、この第4の実施の形態例にかかる中間支持部材87では、第1の支持柱91A及び第2の支持柱91Bが幅方向Yに対して平行に移動するため、第1の支持柱91A及び第2の支持柱91Bが移動した際に枠体2が上下方向に変位し難くすることができる。
In the
また、この第4の実施の形態例では、2つの支持柱91A,91Bの軸方向の両側が移動可能に構成した例を説明したが、2つの支持柱91A,91Bの軸方向における片側のみを移動可能に構成してもよい。
In the fourth embodiment, an example in which both sides in the axial direction of the two
さらに、枠体側スライダ92A,92Bと枠体側レール部95の間、及び建屋側スライダ93A,93Bと建屋側レール部96の間に、静止摩擦力を高める構成を設けてもよい。そして、設定した荷重以上の力が加わったときに始めて枠体側スライダ92A,92B及び建屋側スライダ93A,93Bが移動できるようにしてもよい。これにより、乗客の変動によって生じる微少な振動で枠体2が揺れたり、振動したりすることを防ぐことができ、乗り心地の向上と免震対策を同時に達成することが可能となる。
Furthermore, a configuration for increasing the static frictional force may be provided between the
また、この第4の実施の形態例にかかる中間支持部材87においても、支持柱の数は、2本に限定されるものではなく、支持柱を1本だけ、あるいは3本以上設けてもよい。
Also in the
その他の構成は、上述した第1の実施の形態例にかかる乗客コンベア1の中間支持部材7と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する中間支持部材87によっても、上述した第1の実施の形態例にかかる中間支持部材7と同様の作用及び効果を得ることができる。
Other configurations are the same as those of the
5.第5の実施の形態例
次に、本発明の第5の実施の形態例にかかる乗客コンベアについて図10及び図11を参照して説明する。
図10は、第5の実施の形態例にかかる乗客コンベアの要部を示す概略構成図、図11は、図10に示すH−H線から乗客コンベアを見た側面図である。
5. Fifth Embodiment Next, a passenger conveyor according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11.
FIG. 10 is a schematic configuration diagram showing a main part of a passenger conveyor according to a fifth embodiment, and FIG. 11 is a side view of the passenger conveyor as viewed from the line H-H shown in FIG.
この第5の実施の形態例にかかる乗客コンベア100は、第4の実施の形態例にかかる乗客コンベア80の中間支持部材87に枠体2の進行方向Xの変位にも追従する踏段進行方向側回動機構を加えたものである。そのため、ここでは、中間支持部材について説明し、乗客コンベア80の中間支持部材87と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
The
図10及び図11に示すように、中間支持部材107の第1の枠体側スライダ92Aには、第1の枠体側回動機構112Aが設けられており、第2の枠体側スライダ92Bには、第2の枠体側回動機構112Bが設けられている。また、第1の建屋側スライダ93Aには、第1の建屋側回動機構113Aが設けられており、第2の建屋側スライダ93Bには、第2の建屋側回動機構113Bが設けられている。そして、第1の枠体側回動機構112A、第2の枠体側回動機構112B、第1の建屋側回動機構113A及び第2の建屋側回動機構113Bが踏段進行方向側回動機構となる。
As shown in FIGS. 10 and 11, the first
第1の枠体側回動機構112A及び第2の枠体側回動機構112Bは、それぞれ同一の構成を有しているため、ここでは、第1の枠体側回動機構112Aについて説明する。
Since the first frame body
第1の枠体側回動機構112Aは、枠体側固定部116と、枠体側回動部117と、枠体側回動軸118とを有している。枠体側固定部116は、第1の枠体側スライダ92Aに固定されている。なお、第2の枠体側回動機構112Bの枠体側固定部116は、第2の枠体側スライダ92Bに固定されている。
The first frame
枠体側固定部116には、枠体側回動軸118が幅方向Yに沿って貫通する不図示の貫通孔が設けられている。そして、枠体側固定部116には、枠体側回動軸118を介して枠体側回動部117が回動可能に取り付けられる。そして、枠体側回動部117は、進行方向Xと鉛直方向で形成される平面内において枠体側回動軸118を中心に回動する。
The frame-
第1の建屋側回動機構113A及び第2の建屋側回動機構113Bも、第1の枠体側回動機構112A及び第2の枠体側回動機構112Bと同様に、建屋側固定部121と、建屋側回動部122と、建屋側回動軸123とを有している。
Similarly to the first frame
第1の建屋側回動機構113Aの建屋側固定部121は、第1の建屋側スライダ93Aに固定され、第2の建屋側回動機構113Bの建屋側固定部121は、第2の建屋側スライダ93Bに固定される。そして、建屋側回動部122は、建屋側回動軸123を介して建屋側固定部121に対して回動可能に取り付けられる。この建屋側回動部122は、進行方向Xと鉛直方向で形成される平面内において建屋側回動軸123を中心に回動する。
The building
第1の支持柱91Aは、第1の枠体側回動機構112Aの枠体側回動部117と第1の建屋側回動機構113Aの建屋側回動部122に取り付けられる。また、第2の支持柱91Bは、第2の枠体側回動機構112Bの枠体側回動部117と第2の建屋側回動機構113Bの建屋側回動部122に取り付けられる。
91 A of 1st support pillars are attached to the frame
したがって、第1の支持柱91A及び第2の支持柱91Bは、枠体2と建築構造物200の間において、枠体2における進行方向Xと幅方向Yに移動可能となる。これにより、この第5の実施の形態例にかかる中間支持部材107によれば、枠体2と建築構造物200との幅方向Yの変位だけでなく、進行方向Xの変位に対しても追従させることができる。
Therefore, the first support column 91 </ b> A and the second support column 91 </ b> B can move in the traveling direction X and the width direction Y in the
また、第5の実施の形態例にかかる中間支持部材107では、踏段進行方向側可動機構として回動機構を用いた例を説明したが、これに限定されるものではない。例えば、踏段進行方向側可動機構としてレール部とスライダを用いた移動機構を適用してもよい。あるいは、幅方向Yへの可動機構として、第1の実施の形態例にかかる中間支持部材7のように回動機構を用いた移動機構を適用し、進行方向X及び幅方向Yの両方向とも回動機構を用いてもよい。
In the
その他の構成は、上述した第1の実施の形態例にかかる乗客コンベア1の中間支持部材7と同様であるため、それらの説明は省略する。このような構成を有する中間支持部材107によっても、上述した第1の実施の形態例にかかる中間支持部材7と同様の作用及び効果を得ることができる。
Other configurations are the same as those of the
なお、本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。 The present invention is not limited to the embodiment described above and shown in the drawings, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention described in the claims.
上述した実施の形態では、傾斜型の乗客コンベアとして、踏段間に段差が生じるエスカレータを例に挙げて説明したが、本発明の乗客コンベアとしては、踏段間に段差が生じない複数の踏段を有する電動道路、いわゆる動く歩道にも適用できるものである。 In the above-described embodiment, the escalator in which a step is generated between the steps is described as an example of the inclined type passenger conveyor. However, the passenger conveyor of the present invention has a plurality of steps in which no step is generated between the steps. It can also be applied to electric roads, so-called moving sidewalks.
1,50,70,80,100…乗客コンベア、 2…枠体、 2A…左側枠体、 2B…右側枠体、2C…中間横部材、 4…欄干部、 5…踏段、 7,51,77,87,107…中間支持部材、 12…第1の受梁、 13…第2の受梁、 21…上部材、 22…下部材、 23…縦部材、 31A,71A,91A…第1の支持柱、 31B,71B,91B…第2の支持柱、 32A,72A…第1の枠体側回動機構(可動機構)、 32B,72B…第2の枠体側回動機構(可動機構)、 33A,73A…第1の建屋側回動機構(可動機構)、 33B,73B…第2の建屋側回動機構(可動機構)、 34,94…枠体側受梁、 35…建屋側受梁、 36…枠体側固定部(固定部)、 37…枠体側回動部(回動部)、 38…枠体側回動軸(回動軸)、 41…建屋側固定部(固定部)、 42…建屋側回動部(回動部)、 43…建屋側回動軸(回動軸) 92A…第1の枠体側スライダ(スライダ)、 92B…第2の枠体側スライダ(スライダ)、 93A…第1の建屋側スライダ(スライダ)、 93B…第2の建屋側スライダ(スライダ)、 95…枠体側レール部、 96…建屋側レール部、 112A…第1の枠体側回動機構(踏段進行方向側回動機構)、 112B…第2の枠体側回動機構(踏段進行方向側回動機構)、 113A…第1の建屋側回動機構(踏段進行方向側回動機構)、 113B…第2の建屋側回動機構(踏段進行方向側回動機構) 200…建築構造物、 200A…上床階、 200B…下床階、 X…進行方向、 Y…幅方向
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記枠体内に設けられて、前記枠体内を循環移動する無端状に連結された複数の踏段と、
前記枠体における前記複数の踏段の進行方向の一端部に設けられ、前記枠体を支持する第1の受梁と、
前記枠体における前記進行方向の他端部に設けられ、前記枠体を支持する第2の受梁と、
前記枠体における前記第1の受梁と前記第2の受梁の間に設けられ、前記枠体を支持する中間支持部材と、を備え、
前記中間支持部材は、
前記枠体を支持する支持柱と、
前記支持柱を、前記枠体の幅方向に変位可能な可動機構と、を有する
乗客コンベア。 A frame installed in a building structure;
A plurality of steps provided in the frame and connected endlessly to circulate and move in the frame;
A first receiving beam provided at one end of the frame in the traveling direction of the plurality of steps and supporting the frame;
A second receiving beam provided at the other end portion of the frame body in the traveling direction and supporting the frame body;
An intermediate support member provided between the first receiving beam and the second receiving beam in the frame, and supporting the frame;
The intermediate support member is
A support column that supports the frame;
A passenger conveyor having a movable mechanism capable of displacing the support column in the width direction of the frame.
前記枠体及び前記建築構造物の少なくとも一方に取り付けられる固定部と、
前記固定部に回動軸を介して回動可能に支持される回動部と、を有し、
前記回動部には、前記支持柱が取り付けられる
請求項1に記載の乗客コンベア。 The movable mechanism is
A fixing portion attached to at least one of the frame and the building structure;
A rotating part supported rotatably on the fixed part via a rotating shaft,
The passenger conveyor according to claim 1, wherein the support column is attached to the rotating portion.
前記枠体及び前記建築構造物の少なくとも一方に取り付けられるレール部と、
前記レール部に摺動可能に支持されるスライダと、を有し、
前記スライダには、前記支持柱が取り付けられる
請求項1に記載の乗客コンベア。 The movable mechanism is
A rail portion attached to at least one of the frame and the building structure;
A slider slidably supported on the rail portion,
The passenger conveyor according to claim 1, wherein the support pillar is attached to the slider.
請求項1から3のいずれかに記載の乗客コンベア。 The passenger conveyor according to any one of claims 1 to 3, wherein the intermediate support member is provided with a step traveling direction side movable mechanism capable of displacing the support column in the traveling direction of the frame.
請求項1から4のいずれかに記載の乗客コンベア。 The passenger conveyor according to any one of claims 1 to 4, wherein the support pillar is made of a member that can expand and contract in a vertical direction of the frame.
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