JP2013184608A

JP2013184608A - Motorcycle

Info

Publication number: JP2013184608A
Application number: JP2012052066A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Maeda; 康幸前田; Hideki Aoyanagi; 英樹青柳; Satoshi Taniguchi; 智谷口
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-03-08
Filing date: 2012-03-08
Publication date: 2013-09-19
Anticipated expiration: 2032-03-08
Also published as: JP5889048B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle capable of achieving a reduction in weight of a seat bottom plate and cost reduction of the seat.SOLUTION: In a motorcycle 1, a seat (30) includes: a seat body (31); and a pair of right and left sub frames (32) extending in a front-rear direction and arranged at a lower surface side in the vicinity of right and left both edges of the seat body (31) and connected to the seat body (31). The motorcycle (1) further includes a support part (80) provided at a vehicle frame (10) side and supporting the sub frame (32).

Description

本発明は、物品収納部をシートの下方に備える自動二輪車に関する。 The present invention relates to a motorcycle including an article storage portion below a seat.

従来、シートの下方に、上部が開口された物品収納部を配置し、シートを開けることで上方から物品収納部に物品を収納可能なスクータ型自動二輪車が知られている。また、物品収納部よりも長尺の長尺物品（例えば、スケートボード）を収納可能とするために、前面及び後面に開口が形成された物品収納部を備える自動二輪車も提案されている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a scooter type motorcycle is known in which an article storage unit having an upper opening is disposed below a seat, and an article can be stored in the article storage unit from above by opening the sheet. In addition, in order to be able to store a long article (for example, a skateboard) that is longer than the article storage unit, a motorcycle including an article storage unit with openings formed on the front and rear surfaces has also been proposed (for example, , See Patent Document 1).

特許第３７０１５７９号公報Japanese Patent No. 3701579

ところで、従来のスクータ型自動二輪車では、物品収納部の上部の開口をシートで覆うと共に、このシートにより乗員の体重を支えている。そのため、従来のスクータ型自動二輪車では、シートの下面を構成するシート底板の肉厚を厚くすることで、シートの強度を確保していた。しかしながら、シート底板の肉厚を厚くしてシートを構成するため、シートが重くなると共に、シートのコストアップを招いていた。 By the way, in the conventional scooter type motorcycle, the upper opening of the article storage unit is covered with a seat, and the weight of the passenger is supported by the seat. Therefore, in the conventional scooter type motorcycle, the strength of the seat is secured by increasing the thickness of the seat bottom plate constituting the lower surface of the seat. However, since the sheet is formed by increasing the thickness of the sheet bottom plate, the sheet becomes heavy and the cost of the sheet is increased.

従って、本発明は、シート底板の軽量化及びシートのコストの低減を実現することができる自動二輪車を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a motorcycle capable of realizing a reduction in the weight of the seat bottom plate and a reduction in the cost of the seat.

請求項１に記載の発明は、車体フレーム（１０）と、該車体フレーム（１０）の前部に配置される前輪（５０）と、前記車体フレーム（１０）の後部に配置される後輪（７０）と、前記前輪（５０）の上方に配置されるハンドル（１５）と、前記前輪（５０）と前記後輪（７０）との間に配置されると共に上方開口（４２）を有する物品収納部（４０）と、該物品収納部（４０）の上方に配置され前記上方開口（４２）を開閉自在に塞ぐシート（３０）と、前記ハンドル（１５）と前記シート（３０）との間に設けられるステップフロア（２５）と、を備える自動二輪車（１）において、前記シート（３０）は、シート本体（３１）と、該シート本体（３１）の左右両端の近傍の下面側に前後方向に延びて配置され該シート本体（３１）に連結される左右一対のサブフレーム（３２）と、を備え、前記車体フレーム（１０）側に設けられ前記サブフレーム（３２）を支持する支持部（８０）を更に備えることを特徴とする。 The invention described in claim 1 is a vehicle body frame (10), a front wheel (50) disposed at a front portion of the vehicle body frame (10), and a rear wheel disposed at a rear portion of the vehicle body frame (10). 70), a handle (15) disposed above the front wheel (50), and an article storage disposed between the front wheel (50) and the rear wheel (70) and having an upper opening (42). A portion (40), a seat (30) disposed above the article storage portion (40) and capable of opening and closing the upper opening (42), and between the handle (15) and the seat (30) In a motorcycle (1) provided with a step floor (25) provided, the seat (30) is arranged in a front-rear direction on a seat body (31) and a lower surface side near the left and right ends of the seat body (31). It extends and is connected to the sheet body (31). It is the pair of left and right sub-frame (32) comprises, characterized in that further comprising a body frame (10) provided on the side the support portion for supporting the sub-frame (32) to (80).

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記シート（３０）の左右両端の下方に配置される左右一対の上部サイドカバー（２１１）を更に備え、前記上部サイドカバー（２１１）は、前記サブフレーム（３２）に締結されることを特徴とする。 The invention according to claim 2 further includes a pair of left and right upper side covers (211) arranged below the left and right ends of the seat (30) in addition to the structure according to claim 1, The cover (211) is fastened to the subframe (32).

請求項３に記載の発明においては、請求項２に記載の構成に加えて、前記サブフレーム（３２）は、側面視において、前記上部サイドカバー（２１１）の下端縁（２１６）よりも上方に位置するように配置されることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration according to the second aspect, the subframe (32) is located above the lower end edge (216) of the upper side cover (211) in a side view. It arrange | positions so that it may be located.

請求項４に記載の発明においては、請求項１から３のいずれかに記載の構成に加えて、前記シート（３０）の左右両端の下方に配置される左右一対の下部サイドカバー（２１２）を更に備え、前記支持部（８０）が配置された位置において、前記下部サイドカバー（２１２）の上端縁（２１７）は、側面視において前記支持部（８０）の上端（８１）よりも上方に位置することを特徴とする。 In the invention according to claim 4, in addition to the structure according to any one of claims 1 to 3, a pair of left and right lower side covers (212) arranged below the left and right ends of the seat (30) are provided. Further, the upper edge (217) of the lower side cover (212) is positioned higher than the upper end (81) of the support part (80) in a side view when the support part (80) is disposed. It is characterized by doing.

請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれかに記載の構成に加えて、左側部又は右側部のいずれかにおいて、前記車体フレーム（１０）と前記サブフレーム（３２）とを連結して前記シート（３０）を開閉させるシートヒンジ（９０）を更に備え、前記シートヒンジ（９０）は、前記シート（３０）が所定角度開いた状態を保持可能な開状態保持機構を備えることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the configuration according to any one of the first to fourth aspects, the vehicle body frame (10) and the sub-frame (32) are provided on either the left side or the right side. It further includes a seat hinge (90) that is connected to open and close the seat (30), and the seat hinge (90) includes an open state holding mechanism capable of holding the seat (30) opened at a predetermined angle. It is characterized by.

請求項６に記載の発明においては、請求項５に記載の構成に加えて、前記シートヒンジ（９０）は、前記シート（３０）の回転軸を中心軸として孤状に形成されるスライダ部（９３１）、及び該スライダ部（９３１）における前記自動二輪車（１）の側方外側に設けられる係合部（９３２）を有するカムスライダ（９３）と、前記シート（３０）の開閉動作に応じて前記スライダ部（９３１）に沿って移動可能であり、かつ、前記係合部（９３２）に係合可能に形成されたカム（９６）と、前記カム（９６）を前記スライダ部（９３１）の径方向内側に付勢する付勢部材（９７）と、を含んで構成されることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the invention, in addition to the configuration of the fifth aspect, the seat hinge (90) is a slider portion formed in an arc shape with the rotational axis of the seat (30) as a central axis. 931), and a cam slider (93) having an engagement portion (932) provided on the lateral outer side of the motorcycle (1) in the slider portion (931), and the opening and closing operation of the seat (30) A cam (96) that is movable along the slider portion (931) and is engageable with the engaging portion (932), and the cam (96) is formed with a diameter of the slider portion (931). And an urging member (97) urging inward in the direction.

請求項７に記載の発明においては、請求項１から６のいずれかに記載の構成に加えて、前記車体フレーム（１０）は、前記ステップフロア（２５）の下部から斜め上後方に延びる左右一対のリアフレーム（１８）と、左右一対の該リアフレーム（１８）を連結するリアクロスフレーム（１９）と、を含んで構成され、前記支持部（８０）は、前記リアフレーム（１８）又は前記リアクロスフレーム（１９）と一体で、かつ、前記リアフレーム（１８）又は前記リアクロスフレーム（１９）から上方に突出して設けられることを特徴とする。 In the invention according to claim 7, in addition to the structure according to any one of claims 1 to 6, the vehicle body frame (10) is a pair of left and right extending obliquely upward and rearward from the lower part of the step floor (25). The rear frame (18) and a rear cross frame (19) that connects the pair of left and right rear frames (18), and the support portion (80) includes the rear frame (18) or the rear frame (18). It is provided integrally with the rear cross frame (19) and protrudes upward from the rear frame (18) or the rear cross frame (19).

請求項１に記載の発明によれば、シート３０を、シート本体３１と、このシート本体３１の下面側に配置される左右一対のサブフレーム３２と、を含んで構成し、サブフレーム３２を車体フレーム１０側に設けた支持部８０に支持させた。これにより、サブフレーム３２によりシート３０を車体フレーム１０側に支持させられるので、シート本体３１の下面を構成する部材（シート底板３１１）の厚さを薄くできる。よって、シート本体３１、延いてはシート３０を軽量化でき、また、シート３０の製造コストを低減できる。 According to the invention described in claim 1, the seat 30 includes the seat body 31 and the pair of left and right subframes 32 disposed on the lower surface side of the seat body 31. It was supported by a support portion 80 provided on the frame 10 side. Thereby, since the seat 30 is supported on the vehicle body frame 10 side by the subframe 32, the thickness of the member (seat bottom plate 311) constituting the lower surface of the seat body 31 can be reduced. Therefore, the weight of the sheet main body 31 and the sheet 30 can be reduced, and the manufacturing cost of the sheet 30 can be reduced.

請求項２に記載の発明によれば、サイドカバー２１を、上部サイドカバー２１１を含んで構成し、上部サイドカバー２１１をサブフレーム３２に連結した。これにより、サブフレーム３２にシート本体３１及び上部サイドカバー２１１を締結できるので、自動二輪車１の組み立てを効率的に行える。 According to the invention described in claim 2, the side cover 21 includes the upper side cover 211, and the upper side cover 211 is connected to the subframe 32. Thus, the seat body 31 and the upper side cover 211 can be fastened to the subframe 32, so that the motorcycle 1 can be efficiently assembled.

請求項３に記載の発明によれば、サブフレーム３２を、側面視において上部サイドカバー２１１の下端縁２１６よりも上方に位置させた。これにより、側面視において、サブフレーム３２を上部サイドカバー２１１により覆うことができるので、自動二輪車の外観性を向上させられる。また、シート３０を閉めた状態においてサブフレーム３２が露出しないので、サブフレーム３２の劣化を防げる。 According to the third aspect of the invention, the sub frame 32 is positioned above the lower end edge 216 of the upper side cover 211 in a side view. Thereby, the subframe 32 can be covered with the upper side cover 211 in a side view, so that the appearance of the motorcycle can be improved. Further, since the sub-frame 32 is not exposed in the state where the seat 30 is closed, the deterioration of the sub-frame 32 can be prevented.

請求項４に記載の発明によれば、サイドカバー２１を、下部サイドカバー２１２を含んで構成し、側面視において、下部サイドカバー２１２の上端縁２１７を支持部８０の上端（受け部８２）よりも上方に位置させた。これにより、側面視において、支持部８０を下部サイドカバー２１２により覆えるので、自動二輪車１の外観性を向上させられる。また、支持部８０が露出しないので、支持部８０の劣化を防げる。 According to the invention described in claim 4, the side cover 21 includes the lower side cover 212, and the upper end edge 217 of the lower side cover 212 is connected to the upper end (the receiving portion 82) of the support portion 80 in a side view. Was also positioned above. Thereby, the support part 80 is covered with the lower side cover 212 in a side view, and thus the appearance of the motorcycle 1 can be improved. Moreover, since the support part 80 is not exposed, deterioration of the support part 80 can be prevented.

請求項５に記載の発明によれば、シート３０を開閉させるシートヒンジ９０を用いて車体フレーム１０（リアフレーム１８）とサブフレーム３２とを連結すると共に、シート３０が所定角度開いた状態で保持可能な開状態保持機構を有するようにシートヒンジ９０を構成した。これにより、物品収納部４０から物品を収納又は取り出す際に乗員等がシート３０を抑えておく必要がなくなるため、物品の収納又は取り出しを容易にすることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the vehicle body frame 10 (rear frame 18) and the subframe 32 are connected using the seat hinge 90 for opening and closing the seat 30, and the seat 30 is held in a state where the seat 30 is opened at a predetermined angle. The seat hinge 90 was configured to have a possible open state retention mechanism. This eliminates the need for an occupant or the like to hold down the seat 30 when storing or taking out an article from the article storage unit 40, thereby facilitating storage or removal of the article.

請求項６に記載の発明によれば、シートヒンジ９０を、スライダ部９３１及び係合部９３２を有するカムスライダ９３と、シート３０の開閉動作に応じてスライダ部９３１に沿って移動可能であり、かつ、係合部９３２に係合可能に形成されたカム９６と、カム９６をカムスライダ９３の径方向内側に付勢する付勢部材９７と、を含んで構成した。これにより、カム９６がカムスライダ９３の係合部９３２に係合した位置でシート３０を保持することができる。また、付勢部材９７の付勢力よりも大きな力でシート３０を閉じることにより、カム９６と係合部９３２との係合が解除されるので、シート３０の保持状態からシート３０を閉じることができる。 According to the invention described in claim 6, the seat hinge 90 can be moved along the slider 931 in accordance with the cam slider 93 having the slider portion 931 and the engaging portion 932 and the opening / closing operation of the seat 30, and The cam 96 is formed so as to be engageable with the engaging portion 932, and a biasing member 97 that biases the cam 96 inward in the radial direction of the cam slider 93. Accordingly, the sheet 30 can be held at a position where the cam 96 is engaged with the engaging portion 932 of the cam slider 93. Further, by closing the seat 30 with a force larger than the biasing force of the biasing member 97, the engagement between the cam 96 and the engaging portion 932 is released, so that the seat 30 can be closed from the holding state of the seat 30. it can.

請求項７に記載の発明によれば、支持部８０を、リアフレーム１８又はリアクロスフレーム１９と一体で設けた。これにより、自動二輪車１を構成する部品点数を削減できる。 According to the invention described in claim 7, the support portion 80 is provided integrally with the rear frame 18 or the rear cross frame 19. As a result, the number of parts constituting the motorcycle 1 can be reduced.

本発明の一実施形態に係る自動二輪車を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本実施形態の自動二輪車の後部を示す左側面図である。Fig. 2 is a left side view showing a rear part of the motorcycle according to the present embodiment. 本実施形態の自動二輪車のシートを開いた状態を示す後部斜視図である。FIG. 2 is a rear perspective view showing a state in which the seat of the motorcycle of the present embodiment is opened. 本実施形態の自動二輪車の物品収納部周辺の構造を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a structure around an article storage portion of a motorcycle according to an embodiment. 本実施形態の自動二輪車のシートを閉じた状態における断面図であり、図２のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the motorcycle according to the present embodiment in a state where a seat is closed, and is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2. 本実施形態のシートが開いた状態における物品収納部の前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front part of the articles | goods storage part in the state which the sheet | seat of this embodiment opened. 本実施形態のシート及びフューエルリッドが開いた状態における物品収納部の前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front part of the articles | goods storage part in the state which the sheet | seat and fuel lid of this embodiment opened. 本実施形態のシート及びフューエルリッドが開き、メンテナンスリッドが外された状態における物品収納部の前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front part of the articles | goods storage part in the state which the sheet | seat and fuel lid of this embodiment opened, and the maintenance lid was removed. 本実施形態の自動二輪車のシートを閉じた状態における断面図であり、図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the motorcycle according to the present embodiment with the seat closed, and is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 2. 本実施形態のシートヒンジを右後方から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which looked at the seat hinge of this embodiment from the right rear. 本実施形態のシートが閉じた状態における背面視のシートヒンジを示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing the seat hinge of the back view in the state where the seat of this embodiment was closed. 本実施形態のシートが開いた状態における背面視のシートヒンジを示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing the seat hinge of the back view in the state where the seat of this embodiment opened.

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
先ず、図１〜図３を参照しながら、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１の全体構成について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１を示す斜視図である。図２は、本実施形態の自動二輪車１の後部を示す左側面図である。図３は、本実施形態の自動二輪車１のシート３０を開いた状態を示す後部斜視図である。
尚、以下の説明における前後、左右及び上下の方向の記載は、特に明記がない限り、自動二輪車に乗車する乗員（運転者）から見た方向に従う。また、図中、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, an overall configuration of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a perspective view showing a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a left side view showing the rear part of the motorcycle 1 of the present embodiment. FIG. 3 is a rear perspective view showing a state in which the seat 30 of the motorcycle 1 of the present embodiment is opened.
In the following description, descriptions of front and rear, left and right, and up and down directions are in accordance with the directions viewed from the rider (driver) who rides the motorcycle unless otherwise specified. In the figure, the arrow FR indicates the front of the vehicle, and the arrow UP indicates the upper side of the vehicle.

本実施形態の自動二輪車１は、図１〜図３に示すように、スクータ型の自動二輪車１である。本実施形態の自動二輪車１は、車体フレーム１０と、ボディカバー２０と、ステップフロア２５と、シート３０と、物品収納部４０と、ステアリングステム（図示せず）と、左右一対のフロントフォーク１３と、前輪５０と、フロントフェンダ５１と、ハンドル１５と、スイングユニット６０と、リアサスペンション６１と、エアクリーナボックス６２と、排気装置６３と、燃料タンク６４と、後輪７０と、リアフェンダ７１と、を主体として構成される。 The motorcycle 1 of the present embodiment is a scooter type motorcycle 1 as shown in FIGS. The motorcycle 1 of the present embodiment includes a body frame 10, a body cover 20, a step floor 25, a seat 30, an article storage unit 40, a steering stem (not shown), a pair of left and right front forks 13, Mainly includes a front wheel 50, a front fender 51, a handle 15, a swing unit 60, a rear suspension 61, an air cleaner box 62, an exhaust device 63, a fuel tank 64, a rear wheel 70, and a rear fender 71. Composed.

車体フレーム１０は、図１及び図２に示すように、ボディカバー２０に覆われている。この車体フレーム１０は、複数種の鋼材により構成されており、自動二輪車１の前方から後方にかけて延びている。
車体フレーム１０は、ヘッドパイプ（図示せず）と、メインフレーム（図示せず）と、左右一対のロアフレーム１４と、左右一対のリアフレーム１８と、リアクロスフレーム１９と、により構成される。
ヘッドパイプは、車両の前部であって前輪５０とハンドル１５との間に位置する筒状部材であり、その中心軸方向が前方下方に向かう傾斜角度で傾斜している。メインフレームは、側面視において、ヘッドパイプの後方中央部から斜め後下方に延びて設けられる。
左右一対のロアフレーム１４は、メインフレームの後端から左右外方に延びてから各々後方に延びて設けられている（図２参照）。左右一対のリアフレーム１８は、ロアフレーム１４の後端から斜め後ろ上方に立ち上がって車両の後部まで延びて設けられる。リアクロスフレーム１９は、左右に延びて構成され、左右一対のリアフレーム１８を連結する（図４参照）。 As shown in FIGS. 1 and 2, the body frame 10 is covered with a body cover 20. The body frame 10 is made of a plurality of types of steel materials, and extends from the front to the rear of the motorcycle 1.
The body frame 10 includes a head pipe (not shown), a main frame (not shown), a pair of left and right lower frames 14, a pair of left and right rear frames 18, and a rear cross frame 19.
The head pipe is a cylindrical member that is a front portion of the vehicle and is positioned between the front wheel 50 and the handle 15, and the central axis thereof is inclined at an inclination angle toward the front lower side. The main frame is provided to extend obliquely rearward and downward from the rear center portion of the head pipe in a side view.
The pair of left and right lower frames 14 are provided so as to extend rearward from the rear end of the main frame and then extend rearward (see FIG. 2). The pair of left and right rear frames 18 are provided so as to rise obliquely rearward and upward from the rear end of the lower frame 14 and extend to the rear of the vehicle. The rear cross frame 19 extends from side to side and connects a pair of left and right rear frames 18 (see FIG. 4).

ボディカバー２０は、主として、車体フレーム１０と、ステアリングステムと、物品収納部４０と、エンジン６８と、を覆う。このボディカバー２０は、自動二輪車１の前方に位置するフロントカバー２６と、自動二輪車１の両側方に位置するサイドカバー２１と、自動二輪車１の後方に位置するリアカバー２２と、自動二輪車１の下方に位置するアンダーカバー２３と、アンダーカバー２３の前方において上方に延びるレッグシールド２４と、を含んで構成される。 The body cover 20 mainly covers the body frame 10, the steering stem, the article storage unit 40, and the engine 68. The body cover 20 includes a front cover 26 positioned in front of the motorcycle 1, side covers 21 positioned on both sides of the motorcycle 1, a rear cover 22 positioned behind the motorcycle 1, and a lower side of the motorcycle 1. The under cover 23 is positioned, and a leg shield 24 that extends upward in front of the under cover 23 is included.

ステップフロア２５は、前輪５０の上方に位置するハンドル１５とシート３０との間に設けられている。また、このステップフロア２５は、アンダーカバー２３の上方に位置する。このステップフロア２５は、前後方向に延在しており、シート３０に着座した乗員が足を載せる足載せ部として使用される。 The step floor 25 is provided between the handle 15 located above the front wheel 50 and the seat 30. The step floor 25 is located above the under cover 23. The step floor 25 extends in the front-rear direction, and is used as a footrest portion on which an occupant seated on the seat 30 places his / her foot.

シート３０は、ステップフロア２５の後方に位置する。このシート３０は、前後方向に延在しており、自動二輪車１の乗員が着座するために使用される。 The seat 30 is located behind the step floor 25. The seat 30 extends in the front-rear direction, and is used for a passenger of the motorcycle 1 to sit down.

物品収納部４０は、前輪５０と後輪７０との間において、ステップフロア２５の後方でシート３０の下方に位置する。 The article storage unit 40 is positioned below the seat 30 behind the step floor 25 between the front wheel 50 and the rear wheel 70.

ステアリングステムは、フロントカバー２６に覆われている。このステアリングステムは、ヘッドパイプに挿入される。また、ステアリングステムは、その上端に連結されたトップブリッジ１６及びその下端に連結されたボトムブリッジ１７を介して、左右一対のフロントフォーク１３を支持している。 The steering stem is covered with a front cover 26. This steering stem is inserted into the head pipe. The steering stem supports a pair of left and right front forks 13 via a top bridge 16 connected to the upper end and a bottom bridge 17 connected to the lower end.

左右一対のフロントフォーク１３は、上下方向に延在する。これら左右一対のフロントフォーク１３は、前輪５０の中心に設けられた軸穴に挿入されたフロントアクスルシャフトを介して、前輪５０を支持している。 The pair of left and right front forks 13 extend in the vertical direction. The pair of left and right front forks 13 support the front wheel 50 via a front axle shaft inserted into a shaft hole provided at the center of the front wheel 50.

前輪５０は、車体フレーム１０の前部に配置される。
フロントフェンダ５１は、前輪５０の上方に配置される。このフロントフェンダ５１は、左右一対のフロントフォーク１３に連結される。
ハンドル１５は、前輪５０の上方であってトップブリッジ１６の上面に連結される。 The front wheel 50 is disposed at the front portion of the body frame 10.
The front fender 51 is disposed above the front wheel 50. The front fender 51 is connected to a pair of left and right front forks 13.
The handle 15 is connected to the upper surface of the top bridge 16 above the front wheel 50.

スイングユニット６０は、エンジン６８と、動力伝達装置６９と、スイングアーム（図示せず）と、により構成される。
エンジン６８は、物品収納部４０の下方に位置する。このエンジン６８は、車体フレーム１０に揺動可能に連結されている。
動力伝達装置６９は、エンジン６８と後輪７０との間に位置する。この動力伝達装置６９の前部はエンジン６８に接続され、後部はリアアクスルシャフトを介して後輪７０に接続されている。スイングアームの前部はエンジン６８に接続され、後部はリアサスペンション６１を介して車体フレーム１０に連結されている。 The swing unit 60 includes an engine 68, a power transmission device 69, and a swing arm (not shown).
The engine 68 is located below the article storage unit 40. The engine 68 is swingably connected to the vehicle body frame 10.
The power transmission device 69 is located between the engine 68 and the rear wheel 70. The front part of the power transmission device 69 is connected to the engine 68, and the rear part is connected to the rear wheel 70 via a rear axle shaft. The front part of the swing arm is connected to the engine 68, and the rear part is connected to the vehicle body frame 10 via the rear suspension 61.

リアサスペンション６１は、コイルスプリング及びショックアブソーバにより構成される。このリアサスペンション６１は、上下方向に延在しており、車体フレーム１０とスイングユニット６０とを連結する。 The rear suspension 61 includes a coil spring and a shock absorber. The rear suspension 61 extends in the vertical direction and connects the vehicle body frame 10 and the swing unit 60.

エアクリーナボックス６２及び排気装置６３は、エンジン６８に設けられた吸気ポート及び排気ポートにそれぞれ接続されている。
燃料タンク６４は、エンジン６８の前方であって、メインフレームと左右一対のロアフレーム１４とで囲まれる領域に配置されている。 The air cleaner box 62 and the exhaust device 63 are connected to an intake port and an exhaust port provided in the engine 68, respectively.
The fuel tank 64 is disposed in a region in front of the engine 68 and surrounded by the main frame and the pair of left and right lower frames 14.

後輪７０は、車体フレーム１０の後部に配置される。
リアフェンダ７１は、後輪７０の上方に配置される。このリアフェンダ７１は、スイングユニット６０に連結される。 The rear wheel 70 is disposed at the rear portion of the vehicle body frame 10.
The rear fender 71 is disposed above the rear wheel 70. The rear fender 71 is connected to the swing unit 60.

次に、本実施形態に係る物品収納部４０の周辺の構造を詳細に説明する。図４は、本実施形態の自動二輪車１の物品収納部４０の周辺の構造を示す分解斜視図である。図５は、図２のＡ−Ａ線断面図である。
物品収納部４０は、図１及び図４に示すように、前輪５０と後輪７０との間における左右一対のリアフレーム１８の間で、かつ、リアクロスフレーム１９の後方に配置され、この物品収納部４０の上部にシート３０が配置される。そして、シート３０は、車体フレーム１０側に設けられた支持部８０に支持される。また、物品収納部４０及びシート３０の側方は、図２に示すように、左右一対のサイドカバー２１に覆われる。 Next, the structure around the article storage unit 40 according to the present embodiment will be described in detail. FIG. 4 is an exploded perspective view showing a structure around the article storage unit 40 of the motorcycle 1 of the present embodiment. 5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
As shown in FIGS. 1 and 4, the article storage unit 40 is disposed between the pair of left and right rear frames 18 between the front wheel 50 and the rear wheel 70 and behind the rear cross frame 19. The sheet 30 is disposed on the upper portion of the storage unit 40. The seat 30 is supported by a support portion 80 provided on the vehicle body frame 10 side. Further, the sides of the article storage unit 40 and the sheet 30 are covered with a pair of left and right side covers 21 as shown in FIG.

物品収納部４０は、図１及び図３に示すように、前方開口４１及び上方開口４２を有する。前方開口４１は、物品収納部４０の底部から上方開口４２まで連続して形成されている。本実施形態では、物品収納部４０は、図３及び図４に示すように、前方及び上方が開口した箱状に形成され、底板部４３と、一対の側壁部４４と、一対のカバー部４５と、を備える。
底板部４３は、ステップフロア２５の後端部から斜め上後方に延びて配置される。
一対の側壁部４４は、底板部４３の左右両側部に配置され、底板部４３から起立する。
一対のカバー部４５は、一対の側壁部４４それぞれの前端に配置される。一対のカバー部４５は、後述の支持部８０の内側及び上部を覆う。
以上の物品収納部４０は、左右一対のリアフレーム１８にビス又はボルト等により締結されて固定される。 As shown in FIGS. 1 and 3, the article storage unit 40 includes a front opening 41 and an upper opening 42. The front opening 41 is formed continuously from the bottom of the article storage unit 40 to the upper opening 42. In the present embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, the article storage unit 40 is formed in a box shape with the front and upper sides opened, and includes a bottom plate part 43, a pair of side wall parts 44, and a pair of cover parts 45. And comprising.
The bottom plate portion 43 is disposed so as to extend obliquely upward and rearward from the rear end portion of the step floor 25.
The pair of side wall portions 44 are disposed on the left and right side portions of the bottom plate portion 43 and stand up from the bottom plate portion 43.
The pair of cover portions 45 are disposed at the front ends of the pair of side wall portions 44. The pair of cover portions 45 cover the inside and upper portion of a support portion 80 described later.
The article storage unit 40 is fastened and fixed to the pair of left and right rear frames 18 with screws or bolts.

ここで、底板部４３の詳細について、図６〜図８を参照しながら説明する。
本実施形態では、底板部４３は、図６〜図８に示すように、下方開口４６と、補強部４７と、リッド部としてのメンテナンスリッド４８と、を含んで構成される。
下方開口４６は、図８に示すように、前方開口４１の底部から後方にかけて形成される。この下方開口４６は、物品収納部４０の下方に位置するエンジン６８にアクセス可能に設けられている（図８参照）。
補強部４７は、下方開口４６の中央付近において左右に水平に延びる。 Here, the detail of the baseplate part 43 is demonstrated, referring FIGS. 6-8.
In the present embodiment, as shown in FIGS. 6 to 8, the bottom plate portion 43 is configured to include a lower opening 46, a reinforcing portion 47, and a maintenance lid 48 as a lid portion.
As shown in FIG. 8, the lower opening 46 is formed from the bottom of the front opening 41 to the rear. The lower opening 46 is provided so as to be accessible to an engine 68 positioned below the article storage unit 40 (see FIG. 8).
The reinforcing portion 47 extends horizontally from side to side in the vicinity of the center of the lower opening 46.

メンテナンスリッド４８は、図６〜図８に示すように、物品収納部４０の底板部４３及びステップフロア２５に取り付けられる前後左右合計６個のビス４８１を介して、着脱自在に下方開口４６を覆う。このメンテナンスリッド４８の前部は、図６及び図７に示すように、ステップフロア２５の後部に回動可能に取り付けられたフューエルリッド６７に覆われている。 As shown in FIGS. 6 to 8, the maintenance lid 48 detachably covers the lower opening 46 through a total of six screws 481 that are attached to the bottom plate portion 43 of the article storage portion 40 and the step floor 25. . As shown in FIGS. 6 and 7, the front portion of the maintenance lid 48 is covered by a fuel lid 67 that is rotatably attached to the rear portion of the step floor 25.

メンテナンスリッド４８は、以下の手順で下方開口４６から取り外される。
まず、図６及び図７に示すように、フューエルリッド６７を前方に跳ね上げる。次いで、図７及び図８に示すように、メンテナンスリッド４８を締結する６個のビス４８１を取り除いた後、メンテナンスリッド４８を下方開口４６から取り外す。
尚、本実施形態では、メンテナンスリッド４８の表面には、物品収納部４０に収納された物品が底板部４３で滑ることを防止するため、エンボス加工等の滑り止め加工が施されており、また、一対の側壁部４４における前方開口４１の近傍には、一対のフック４８２が取り付けられている。 The maintenance lid 48 is removed from the lower opening 46 by the following procedure.
First, as shown in FIGS. 6 and 7, the fuel lid 67 is flipped forward. Next, as shown in FIGS. 7 and 8, after removing the six screws 481 for fastening the maintenance lid 48, the maintenance lid 48 is removed from the lower opening 46.
In this embodiment, the surface of the maintenance lid 48 is subjected to anti-slip processing such as embossing in order to prevent the articles stored in the article storage section 40 from sliding on the bottom plate section 43. A pair of hooks 482 are attached in the vicinity of the front opening 41 in the pair of side wall portions 44.

支持部８０は、図３及び図４に示すように、物品収納部４０の前方開口４１の左右にそれぞれ位置しており、車体フレーム１０から上方に延出（突出）している。この支持部８０は、上方に延びる棒状の本体部８１と、この本体部８１の上端部に設けられ、シート３０を受ける受け部８２と、を備える。上述の物品収納部４０を構成するカバー部４５は、本体部８１の内側並びに受け部８２の内側及び上部を覆う。 As shown in FIGS. 3 and 4, the support portions 80 are respectively located on the left and right of the front opening 41 of the article storage portion 40, and extend (project) upward from the body frame 10. The support portion 80 includes a bar-shaped main body portion 81 that extends upward, and a receiving portion 82 that is provided at the upper end portion of the main body portion 81 and receives the sheet 30. The cover portion 45 constituting the above-described article storage portion 40 covers the inside of the main body portion 81 and the inside and top of the receiving portion 82.

本実施形態では、支持部８０は、車体フレーム１０を構成するリアクロスフレーム１９に溶接により接合されてリアクロスフレーム１９と一体的に設けられる。このリアクロスフレーム１９は、図４に示すように、ブラケット８３を介して左右一対のリアフレーム１８に溶接により接合される。 In the present embodiment, the support portion 80 is joined to the rear cross frame 19 constituting the vehicle body frame 10 by welding and is provided integrally with the rear cross frame 19. As shown in FIG. 4, the rear cross frame 19 is joined to the pair of left and right rear frames 18 via a bracket 83 by welding.

シート３０は、図１〜図５に示すように、物品収納部４０の上方に位置しており、自動二輪車１の右側に跳ね上げ自在（開閉自在）に物品収納部４０の上方開口４２を塞いでいる。シート３０は、図４に示すように、シート本体３１と、左右一対のサブフレーム３２と、前方クロスメンバ３３と、後方クロスメンバ３４と、を備える。
シート本体３１は、図３に示すように、樹脂等により形成されシート３０の底面を構成するシート底板３１１と、シート３０の上面を構成するシート表皮３１２と、シート底板３１１とシート表皮３１２との間に配置されるクッション材（図示せず）と、を備える。 As shown in FIGS. 1 to 5, the seat 30 is located above the article storage unit 40 and closes the upper opening 42 of the article storage unit 40 so as to be able to be flipped up (opened and closed) to the right side of the motorcycle 1. It is out. As shown in FIG. 4, the seat 30 includes a seat body 31, a pair of left and right subframes 32, a front cross member 33, and a rear cross member 34.
As shown in FIG. 3, the sheet main body 31 includes a sheet bottom plate 311 that is formed of resin or the like and forms the bottom surface of the sheet 30, a sheet skin 312 that forms the top surface of the sheet 30, a sheet bottom plate 311, and a sheet skin 312. And a cushioning material (not shown) disposed therebetween.

左右一対のサブフレーム３２は、図４に示すように、前後方向に延びると共に、その前部が斜め下前方に傾斜している。これら左右一対のサブフレーム３２は、図５に示すように、シート本体３１の左右両端の近傍の下面側においてブラケット３２７を介してボルト３２８により、シート底板３１１にそれぞれ連結される。 As shown in FIG. 4, the pair of left and right subframes 32 extend in the front-rear direction, and the front portion thereof is inclined obliquely downward and forward. As shown in FIG. 5, the pair of left and right subframes 32 are respectively connected to the seat bottom plate 311 by bolts 328 via brackets 327 on the lower side near the left and right ends of the seat body 31.

本実施形態では、左右一対のサブフレーム３２は、図３及び図４に示すように、その前方端部に、直方体形状に形成されたゴム製の脚部３２５を有する。この脚部３２５の上面には、図４及び図９に示すように、上方に突出する２つの突起部３２６が形成されており、２つの突起部３２６を左右一対のサブフレーム３２の前方端部に差し込むことにより、サブフレーム３２に取り付けられている。また、この脚部３２５は、図９に示すように、シート３０が閉じられた状態において、物品収納部４０のカバー部４５の上面を介して、支持部８０の受け部８２に支持される。 In the present embodiment, the pair of left and right sub-frames 32 has rubber legs 325 formed in a rectangular parallelepiped shape at the front end as shown in FIGS. 3 and 4. As shown in FIGS. 4 and 9, two projecting portions 326 projecting upward are formed on the upper surface of the leg portion 325, and the two projecting portions 326 are connected to the front end portions of the pair of left and right subframes 32. It is attached to the subframe 32 by being inserted into the subframe 32. Further, as shown in FIG. 9, the leg portion 325 is supported by the receiving portion 82 of the support portion 80 via the upper surface of the cover portion 45 of the article storage portion 40 when the seat 30 is closed.

前方クロスメンバ３３は、シート本体３１の前部において左右に延びて配置され、左右一対のサブフレーム３２を連結する。
後方クロスメンバ３４は、シート本体３１の後部において左右に延びて配置され、左右一対のサブフレーム３２を連結する。 The front cross member 33 is disposed to extend left and right at the front portion of the seat body 31 and connects the pair of left and right subframes 32.
The rear cross member 34 is disposed to extend left and right at the rear portion of the seat body 31 and connects the pair of left and right subframes 32.

本実施形態では、以上のシート３０は、図３及び図４に示すように、左右一対のサブフレーム３２のうちの右側サブフレーム３２１が、シートヒンジ９０を介して車体フレーム１０としての右側リアフレーム１８に連結されている。このシートヒンジ９０は、図３に示すように、シート３０が右側に約６０度傾斜して跳ね上がった（開いた）状態になったとき、シート３０を開いた状態で保持する開状態保持機構を有している。 In the present embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, the above-described seat 30 is configured such that the right subframe 321 of the pair of left and right subframes 32 is the right rear frame as the vehicle body frame 10 via the seat hinge 90. 18 is connected. As shown in FIG. 3, the seat hinge 90 has an open state holding mechanism that holds the seat 30 in an open state when the seat 30 is in a state where it is bounced up (opened) by tilting about 60 degrees to the right side. Have.

図１０は、本実施形態の自動二輪車１におけるシートヒンジ９０の分解斜視図であり、シートヒンジ９０を自動二輪車１の左斜め後方から視た図である。図１１は、シート３０が閉じた状態における背面視のシートヒンジ９０を示す縦断面図である。図１２は、シート３０が開いた状態における背面視のシートヒンジ９０を示す縦断面図である。
シートヒンジ９０は、図１０に示すように、フレーム取付部９８と、このフレーム取付部９８に設けられる前後一対の回転支持部９４と、回転支持部９４に取り付けられるカムスライダ９３と、サブフレーム３２に連結される前後一対のアーム部９５と、カム９６と、付勢部材９７と、により構成される。 FIG. 10 is an exploded perspective view of the seat hinge 90 in the motorcycle 1 of the present embodiment, and is a view of the seat hinge 90 as viewed from the diagonally rear left side of the motorcycle 1. FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing the seat hinge 90 in a rear view when the seat 30 is closed. FIG. 12 is a longitudinal sectional view showing the seat hinge 90 in a rear view when the seat 30 is opened.
As shown in FIG. 10, the seat hinge 90 is attached to a frame attachment portion 98, a pair of front and rear rotation support portions 94 provided on the frame attachment portion 98, a cam slider 93 attached to the rotation support portion 94, and the subframe 32. A pair of front and rear arm portions 95, a cam 96, and a biasing member 97 are connected.

フレーム取付部９８は、前後方向に延びる水平のプレートであり、水平に延びる取付ブラケット１８１を介して右側リアフレーム１８の外側に連結される。より具体的には、フレーム取付部９８には、２つのボルト１８３が溶接されている。そして、これら２つのボルト１８３を、右側リアフレーム１８の外側に溶接された取付ブラケット１８１に螺合させた後、２つのボルト１８３をそれぞれナット１８４（図１１及び図１２参照）で固定している。 The frame attachment portion 98 is a horizontal plate extending in the front-rear direction, and is connected to the outside of the right rear frame 18 via an attachment bracket 181 extending horizontally. More specifically, two bolts 183 are welded to the frame attachment portion 98. Then, after these two bolts 183 are screwed into a mounting bracket 181 welded to the outside of the right rear frame 18, the two bolts 183 are fixed with nuts 184 (see FIGS. 11 and 12), respectively. .

前後一対の回転支持部９４は、フレーム取付部９８の前方及び後方に、フレーム取付部９８と一体で設けられる。前後一対の回転支持部９４のうちの後方回転支持部９４１は、フレーム取付部９８の後端から上方に突出するプレートであり、前後方向を軸とする後方回転穴９４２を有する。
前後一対の回転支持部９４のうちの前方回転支持部９４３は、フレーム取付部９８の前端から上方に突出するプレートである。この前方回転支持部９４３は、後述のカムスライダ９３と同形で、カムスライダ９３よりも一回り小さい大きさに形成される。前方回転支持部９４３は、後方回転穴９４２と同軸の前方回転穴９４４を有する。 The pair of front and rear rotation support portions 94 are provided integrally with the frame attachment portion 98 in front of and behind the frame attachment portion 98. The rear rotation support portion 941 of the pair of front and rear rotation support portions 94 is a plate that protrudes upward from the rear end of the frame attachment portion 98 and has a rear rotation hole 942 with the front-rear direction as an axis.
The front rotation support portion 943 of the pair of front and rear rotation support portions 94 is a plate that protrudes upward from the front end of the frame attachment portion 98. The front rotation support portion 943 has the same shape as a cam slider 93 described later, and is formed to be slightly smaller than the cam slider 93. The front rotation support portion 943 has a front rotation hole 944 that is coaxial with the rear rotation hole 942.

カムスライダ９３は、スライダ部９３１と、係合部９３２と、を含んで構成されるプレート状の部材である。このカムスライダ９３は、前方回転支持部９４３と略同形で前方回転支持部９４３よりも一回り大きい扇形状に形成される。
スライダ部９３１は、扇形状のカムスライダ９３における弧の部分であり、シート３０の回転軸（前後方向に延びる軸）を中心軸として孤状に形成される。
係合部９３２は、扇形状のカムスライダ９３における一方の半径の部分であり、自動二輪車１の側方外側に設けられている。この係合部９３２は、カム９６との係合性を向上させるため、カムスライダ９３の内側に屈折した折れ線形状に形成されている。
以上のカムスライダ９３は、扇形状のカムスライダ９３における他方の半径の部分がフレーム取付部９８の底面の位置に一致するように、前方回転支持部９４３の前面に連結される。 The cam slider 93 is a plate-like member that includes a slider portion 931 and an engaging portion 932. The cam slider 93 is formed in a fan shape that is substantially the same shape as the front rotation support portion 943 and is slightly larger than the front rotation support portion 943.
The slider portion 931 is an arc portion of the fan-shaped cam slider 93 and is formed in an arc shape with the rotation axis (an axis extending in the front-rear direction) of the seat 30 as a central axis.
The engaging portion 932 is a portion of one radius in the fan-shaped cam slider 93, and is provided on the outer side of the motorcycle 1. The engagement portion 932 is formed in a polygonal line shape that is refracted inside the cam slider 93 in order to improve the engagement with the cam 96.
The cam slider 93 is connected to the front surface of the front rotation support portion 943 so that the other radius portion of the fan-shaped cam slider 93 coincides with the position of the bottom surface of the frame attachment portion 98.

前後一対のアーム部９５は、Ｊ字形状にそれぞれ形成された後方アーム部９５１と前方アーム部９５２とにより構成される。後方アーム部９５１及び前方アーム部９５２それぞれの上端部は、右側サブフレーム３２１に溶接により接合される。後方アーム部９５１及び前方アーム部９５２それぞれの他端は、車幅方向の外側を向いている。そして、後方アーム部９５１及び前方アーム部９５２それぞれの他端は、ピン９５３を介して前後一対の回転支持部９４１，９４３に回転可能に取り付けられる。 The pair of front and rear arm portions 95 includes a rear arm portion 951 and a front arm portion 952 each formed in a J shape. The upper end portions of the rear arm portion 951 and the front arm portion 952 are joined to the right subframe 321 by welding. The other end of each of the rear arm portion 951 and the front arm portion 952 faces the outside in the vehicle width direction. The other end of each of the rear arm portion 951 and the front arm portion 952 is rotatably attached to a pair of front and rear rotation support portions 941 and 943 via a pin 953.

カム９６は、前方アーム部９５２に対して回転可能に連結される。このカム９６は、カムピン９６１と、カム山９６２と、を備える。
カムピン９６１は、前方回転穴９４４の中心軸と平行に配置されており、カム山９６２と前方アーム部９５２とを回転可能に連結する。このカムピン９６１は、図１１及び図１２に示すように、シート３０の開閉動作に連動して移動する前方アーム部９５２の移動に応じてスライダ部９３１に沿って移動する。
カム山９６２は、図１０〜図１２に示すように、カムピン９６１を回転軸としており、スライダ部９３１に相対する頂部９６３を有する。このカム山９６２は、シート３０の開閉動作に連動して移動する前方アーム部９５２の移動に応じてスライダ部９３１に沿って移動し、カム山９６２が係合部９３２に位置したときに、係合部９３２に係合可能に形成されている。 The cam 96 is rotatably connected to the front arm portion 952. The cam 96 includes a cam pin 961 and a cam peak 962.
The cam pin 961 is disposed in parallel with the central axis of the front rotation hole 944 and rotatably connects the cam crest 962 and the front arm portion 952. As shown in FIGS. 11 and 12, the cam pin 961 moves along the slider portion 931 in accordance with the movement of the front arm portion 952 that moves in conjunction with the opening / closing operation of the seat 30.
As shown in FIGS. 10 to 12, the cam crest 962 has a cam pin 961 as a rotation axis, and has a top portion 963 facing the slider portion 931. The cam crest 962 moves along the slider portion 931 in accordance with the movement of the front arm portion 952 that moves in conjunction with the opening / closing operation of the seat 30, and when the cam crest 962 is positioned at the engaging portion 932, It is formed to be able to engage with the joint portion 932.

付勢部材９７は、図１０に示すように、フレーム取付部９８とカム９６とを連結し、カム山９６２をスライダ部９３１の径方向の内側に付勢するコイルばねである。この付勢部材９７は、図１１及び図１２に示すように、カム山９６２がシート３０の開動作に応じてスライダ部９３１に沿って外側に移動して係合部９３２に位置したとき、カム山９６２が係合部９３２に係合する付勢力を付与する。
また、この付勢部材９７は、シート３０の閉動作による力がカム山９６２と係合部９３２とを係合する付勢力よりも上回ったとき、カム山９６２を係合部９３２からスライダ部９３１に移動することを許容し、スライダ部９３１に沿って内側に移動させることを可能にする。 As shown in FIG. 10, the urging member 97 is a coil spring that connects the frame mounting portion 98 and the cam 96 and urges the cam crest 962 to the inside of the slider portion 931 in the radial direction. 11 and 12, when the cam crest 962 moves outward along the slider portion 931 in response to the opening operation of the seat 30 and is positioned at the engaging portion 932, the cam member 96 The ridge 962 applies a biasing force that engages the engaging portion 932.
Further, when the force due to the closing operation of the seat 30 exceeds the urging force that engages the cam crest 962 and the engaging portion 932, the urging member 97 moves the cam crest 962 from the engaging portion 932 to the slider portion 931. Is allowed to move inward along the slider portion 931.

一方、左側サブフレーム３２２は、図２、図３及び図１０に示すように、シートフック９１及びシートキャッチャ９２を介して左側リアフレーム１８の後部に着脱可能に構成される。シートフック９１はＵ字形状に形成されており、左側サブフレーム３２２に取り付けられる。シートキャッチャ９２は、左側リアフレーム１８に取付けられる。このシートキャッチャ９２は、シートフック９１の押圧動作に応じて係合する機構を有すると共に、キーシリンダに挿入されたキーの回動動作等に応じて引っ張られるケーブルによってシートフック９１との係合を解除する機構を有する。 On the other hand, the left subframe 322 is configured to be detachable from the rear portion of the left rear frame 18 via a seat hook 91 and a seat catcher 92, as shown in FIGS. The seat hook 91 is formed in a U shape and is attached to the left subframe 322. The seat catcher 92 is attached to the left rear frame 18. The seat catcher 92 has a mechanism that is engaged according to the pressing operation of the seat hook 91 and is engaged with the seat hook 91 by a cable that is pulled according to a rotation operation of a key inserted into the key cylinder. It has a release mechanism.

左右一対のサイドカバー２１は、図２に示すように、シート３０の左右両端の下方に配置される。これら左右一対のサイドカバー２１には、物品収納部４０にアクセス可能なサイドカバー開口部２１３が形成される。
本実施形態では、左右一対のサイドカバー２１は、上部サイドカバー２１１と下部サイドカバー２１２とを含んで構成される。 As shown in FIG. 2, the pair of left and right side covers 21 are disposed below the left and right ends of the seat 30. The pair of left and right side covers 21 are formed with side cover openings 213 that can access the article storage unit 40.
In the present embodiment, the pair of left and right side covers 21 includes an upper side cover 211 and a lower side cover 212.

上部サイドカバー２１１は、サイドカバー開口部２１３の上部を形成する。この上部サイドカバー２１１は、サブフレーム３２の脚部３２５を露出させつつサブフレーム３２の前部から後部を覆うように、前後方向に延びていると共に、その前部が斜め下前方に傾斜している。また、図２及び図５に示すように、上部サイドカバー２１１は、側面視においてサブフレーム３２が上部サイドカバー２１１の下端縁２１６よりも上方に位置するように、ブラケット３２９を介してタッピングビス３３１によりサブフレーム３２に締結されている。 The upper side cover 211 forms the upper part of the side cover opening 213. The upper side cover 211 extends in the front-rear direction so as to cover the rear portion from the front portion of the subframe 32 while exposing the leg portion 325 of the subframe 32, and the front portion is inclined obliquely downward and forward. Yes. As shown in FIGS. 2 and 5, the upper side cover 211 has a tapping screw 331 via a bracket 329 so that the subframe 32 is located above the lower end edge 216 of the upper side cover 211 in a side view. To the subframe 32.

下部サイドカバー２１２は、サイドカバー開口部２１３の下部を形成する。この下部サイドカバー２１２は、その前方（支持部８０が配置された位置）において支持部８０及びリアフレーム１８を外側から覆う前方カバー部２１４と、その後方（支持部８０よりも後方の位置）においてリアフレーム１８を外側から覆う後方カバー部２１５と、により構成されている。
前方カバー部２１４の上端縁２１７は、側面視において、支持部８０の上端よりも上方に位置する。
また、下部サイドカバー（前方カバー部２１４及び後方カバー部２１５）２１２は、側面視において下部サイドカバー２１２の上端縁２１７よりもリアフレーム１８が下方に位置するように、ビス又はボルト等によりリアフレーム１８に締結されている。 The lower side cover 212 forms the lower part of the side cover opening 213. The lower side cover 212 has a front cover portion 214 that covers the support portion 80 and the rear frame 18 from the outside in the front (position where the support portion 80 is disposed) and the rear side (a position behind the support portion 80). And a rear cover portion 215 that covers the rear frame 18 from the outside.
The upper end edge 217 of the front cover portion 214 is located above the upper end of the support portion 80 in a side view.
Further, the lower side cover (front cover part 214 and rear cover part 215) 212 is rear framed by screws or bolts so that the rear frame 18 is positioned below the upper edge 217 of the lower side cover 212 in a side view. 18 is fastened.

以上説明した本実施形態の自動二輪車１によれば、以下のような効果を奏する。 According to the motorcycle 1 of the present embodiment described above, the following effects are obtained.

シート３０を、シート本体３１と、このシート本体３１の下面側に配置される左右一対のサブフレーム３２と、を含んで構成し、サブフレーム３２を車体側に設けた支持部８０に支持させた。これにより、サブフレーム３２によりシートを車体側に支持させられるので、シート本体３１の下面を構成する部材（シート底板３１１）の厚さを薄くできる。よって、シート本体３１、延いてはシート３０を軽量化でき、また、シート３０の製造コストを低減できる。 The seat 30 includes a seat body 31 and a pair of left and right subframes 32 disposed on the lower surface side of the seat body 31, and the subframe 32 is supported by a support portion 80 provided on the vehicle body side. . Thereby, since the seat is supported on the vehicle body side by the subframe 32, the thickness of the member (the seat bottom plate 311) constituting the lower surface of the seat body 31 can be reduced. Therefore, the weight of the sheet main body 31 and the sheet 30 can be reduced, and the manufacturing cost of the sheet 30 can be reduced.

また、サイドカバー２１を、上部サイドカバー２１１を含んで構成し、上部サイドカバー２１１をサブフレーム３２に連結した。これにより、サブフレーム３２にシート本体３１及び上部サイドカバー２１１を締結できるので、自動二輪車１の組み立てを効率的に行える。 The side cover 21 includes an upper side cover 211, and the upper side cover 211 is connected to the subframe 32. Thus, the seat body 31 and the upper side cover 211 can be fastened to the subframe 32, so that the motorcycle 1 can be efficiently assembled.

また、サブフレーム３２を、側面視において上部サイドカバー２１１の下端縁２１６よりも上方に位置させた。これにより、側面視において、サブフレーム３２を上部サイドカバー２１１により覆うことができるので、自動二輪車の外観性を向上させられる。また、シート３０を閉めた状態においてサブフレーム３２が露出しないので、サブフレーム３２の劣化を防げる。 Further, the sub frame 32 is positioned above the lower end edge 216 of the upper side cover 211 in a side view. Thereby, the subframe 32 can be covered with the upper side cover 211 in a side view, so that the appearance of the motorcycle can be improved. Further, since the sub-frame 32 is not exposed in the state where the seat 30 is closed, the deterioration of the sub-frame 32 can be prevented.

また、サイドカバー２１を、下部サイドカバー２１２を含んで構成し、側面視において、下部サイドカバー２１２の上端縁２１７を支持部８０の上端（受け部８２）よりも上方に位置させた。これにより、側面視において、支持部８０を下部サイドカバー２１２により覆えるので、自動二輪車１の外観性を向上させられる。また、支持部８０が露出しないので、支持部８０の劣化を防げる。 Further, the side cover 21 includes the lower side cover 212, and the upper end edge 217 of the lower side cover 212 is positioned above the upper end (receiving portion 82) of the support portion 80 in a side view. Thereby, the support part 80 is covered with the lower side cover 212 in a side view, and thus the appearance of the motorcycle 1 can be improved. Moreover, since the support part 80 is not exposed, deterioration of the support part 80 can be prevented.

また、シート３０を開閉させるシートヒンジ９０を用いて車体フレーム１０（リアフレーム１８）とサブフレーム３２とを連結すると共に、シート３０が所定角度開いた状態で保持可能な開状態保持機構を有するようにシートヒンジ９０を構成した。これにより、物品収納部４０から物品を収納又は取り出す際に乗員等がシート３０を抑えておく必要がなくなるため、物品の収納又は取り出しを容易にすることができる。 Further, the vehicle body frame 10 (rear frame 18) and the sub frame 32 are connected using a seat hinge 90 for opening and closing the seat 30, and an open state holding mechanism capable of holding the seat 30 in a state where the seat 30 is opened at a predetermined angle is provided. A seat hinge 90 was configured. This eliminates the need for an occupant or the like to hold down the seat 30 when storing or taking out an article from the article storage unit 40, thereby facilitating storage or removal of the article.

また、シートヒンジ９０を、スライダ部９３１及び係合部９３２を有するカムスライダ９３と、シート３０の開閉動作に応じてスライダ部９３１に沿って移動するカムピン９６１及びカムピン９６１を回転軸として係合部９３２に係合可能に形成されたカム山９６２を有するカム９６と、カム山９６２をスライダ部９３１の径方向内側に付勢する付勢部材９７と、を含んで構成した。これにより、カム９６のカム山９６２がカムスライダ９３の係合部９３２に係合した位置でシート３０を保持することができる。また、付勢部材９７の付勢力よりも大きな力でシートを閉じることにより、カム山９６２と係合部９３２との係合が解除されるので、シート３０の保持状態からシート３０を閉じることができる。 In addition, the seat hinge 90 includes a cam slider 93 having a slider portion 931 and an engaging portion 932, and an engaging portion 932 having a cam pin 961 and a cam pin 961 that move along the slider portion 931 in accordance with the opening / closing operation of the seat 30 as rotation axes. A cam 96 having a cam crest 962 formed so as to be engageable with each other, and a biasing member 97 that urges the cam crest 962 inward in the radial direction of the slider portion 931. Accordingly, the sheet 30 can be held at a position where the cam crest 962 of the cam 96 is engaged with the engaging portion 932 of the cam slider 93. Further, by closing the seat with a force larger than the biasing force of the biasing member 97, the engagement between the cam crest 962 and the engaging portion 932 is released, so that the seat 30 can be closed from the holding state of the seat 30. it can.

また、物品収納部４０を、底板部４３を含んで構成し、この底板部４３を、下方開口４６と、この下方開口４６を着脱自在に覆うリッド部４８と、を含んで構成した。これにより、シート３０を開いた状態でリッド部４８を取り外すことにより、物品収納部４０の下方に配置されたエンジン６８及びその周辺のメンテナンスを行うことができる。 Further, the article storage unit 40 includes a bottom plate portion 43, and the bottom plate portion 43 includes a lower opening 46 and a lid portion 48 that detachably covers the lower opening 46. Thus, by removing the lid portion 48 with the seat 30 opened, the maintenance of the engine 68 and its surroundings disposed below the article storage portion 40 can be performed.

また、支持部８０を、リアフレーム１８又はリアクロスフレーム１９と一体で設けた。これにより、自動二輪車１を構成する部品点数を削減できる。 Further, the support portion 80 is provided integrally with the rear frame 18 or the rear cross frame 19. As a result, the number of parts constituting the motorcycle 1 can be reduced.

以上、本発明の好ましい各実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に制限されることなく、種々の形態で実施することができる。
例えば、本実施形態では、支持部８０を、リアクロスフレーム１９を介してリアフレーム１８に連結したが、これに限らない。即ち、支持部を、リアフレームに直接連結してもよい。 The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various forms.
For example, in the present embodiment, the support portion 80 is connected to the rear frame 18 via the rear cross frame 19, but is not limited thereto. That is, the support portion may be directly connected to the rear frame.

１自動二輪車
１０車体フレーム
１５ハンドル
１８リアフレーム
１９リアクロスフレーム
２５ステップフロア
３０シート
３１シート本体
３２サブフレーム
４０物品収納部
４２上方開口
４３底板部
５０前輪
７０後輪
８０支持部
９０シートヒンジ
９３カムスライダ
９６カム
９７付勢部材
２１１上部サイドカバー
２１２下部サイドカバー
２１６上部サイドカバーの下端縁
２１７下部サイドカバーの上端縁
９３１スライダ部
９３２係合部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 10 Body frame 15 Handle 18 Rear frame 19 Rear cross frame 25 Step floor 30 Seat 31 Seat main body 32 Subframe 40 Article storage part 42 Upper opening 43 Bottom plate part 50 Front wheel 70 Rear wheel 80 Support part 90 Seat hinge 93 Cam slider 96 Cam 97 Biasing member 211 Upper side cover 212 Lower side cover 216 Lower edge of upper side cover 217 Upper edge of lower side cover 931 Slider portion 932 Engagement portion

Claims

A body frame (10), a front wheel (50) disposed at a front portion of the body frame (10), a rear wheel (70) disposed at a rear portion of the body frame (10), and the front wheel (50) A handle (15) disposed above the article, an article storage section (40) disposed between the front wheel (50) and the rear wheel (70) and having an upper opening (42), and the article storage A seat (30) disposed above the portion (40) and configured to freely open and close the upper opening (42), a step floor (25) provided between the handle (15) and the seat (30), In a motorcycle (1) comprising:
The seat (30) includes a seat body (31) and a pair of left and right subs that extend in the front-rear direction and are connected to the seat body (31) on the lower surface near the left and right ends of the seat body (31). A frame (32),
The motorcycle (1) further comprising a support portion (80) provided on the vehicle body frame (10) side and supporting the subframe (32).

A pair of left and right upper side covers (211) disposed below the left and right ends of the seat (30);
The motorcycle (1) according to claim 1, wherein the upper side cover (211) is fastened to the subframe (32).

The motorcycle (1) according to claim 2, wherein the sub frame (32) is arranged to be positioned above a lower end edge (216) of the upper side cover (211) in a side view.

A pair of left and right lower side covers (212) disposed below the left and right ends of the seat (30);
The upper end edge (217) of the lower side cover (212) is positioned above the upper end (81) of the support portion (80) in a side view at the position where the support portion (80) is disposed. The motorcycle (1) according to any one of 1 to 3.

A seat hinge (90) for connecting the body frame (10) and the sub-frame (32) to open and close the seat (30) on either the left side or the right side;
The motorcycle (1) according to any one of claims 1 to 4, wherein the seat hinge (90) includes an open state holding mechanism capable of holding a state in which the seat (30) is opened at a predetermined angle.

The seat hinge (90)
A slider portion (931) formed in an arcuate shape with the rotational axis of the seat (30) as a central axis, and an engagement portion (932) provided on the side of the motorcycle (1) in the slider portion (931). A cam slider (93) having
A cam (96) formed so as to be movable along the slider portion (931) in accordance with the opening and closing operation of the seat (30) and engageable with the engaging portion (932);
The motorcycle (1) according to claim 5, comprising a biasing member (97) for biasing the cam (96) radially inward of the slider portion (931).

The vehicle body frame (10) includes a pair of left and right rear frames (18) extending obliquely upward and rearward from a lower portion of the step floor (25), and a rear cross frame (19) connecting the pair of left and right rear frames (18). And comprising
The support portion (80) is provided integrally with the rear frame (18) or the rear cross frame (19) and protruding upward from the rear frame (18) or the rear cross frame (19). Item 7. The motorcycle (1) according to any one of items 1 to 6.