JP2013177130A - 工場内飛行 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】飛行中の測定あるいはコンピュータモデルによって求められた模擬飛行荷重を非飛行中の航空機18に印加し、その間に航空機の1つ以上の部分の位置を測定する。測定は、ターゲット58、60と、レーザ追跡機54、56と、写真測量カメラと、光プロジェクタとを使用して行なう。航空機は、航空機にかかる抗力を低減するために、測定値に基づいて再調整および/または再設計されてもよい。
【選択図】図4
Description
航空機にかかる抗力を低減できるかを調べるためには、航空機が飛行状態でどのように動作するのかを調べることが重要である。先行技術の多くの方法は、翼の撓みなどの、飛行中の航空機の予想動作を、航空機を飛行中に試験することによって測定する。
この発明の1つの局面において、非飛行中に模擬飛行荷重下にある航空機を測定する方法が提供される。1つのステップにおいて、航空機に飛行中にかかる荷重を実質的にシミュレートするために、非飛行中の航空機に模擬飛行荷重を印加する。別のステップにおいて、航空機の1つ以上の部分の位置を、模擬飛行荷重下にある間に測定する。
以下の詳細な説明は、この発明を実施するための現在企図される最良の形態である。この発明の範囲は、添付の特許請求の範囲によって最もよく規定されるので、この説明は、限定する意味に取られるべきではなく、単にこの発明の一般原理を例示する目的でなされる。
用して制御してもよい。ターゲットのデジタルデータ位置を、レーザ追跡器によって得てもよい。このデータは、V-Starsに送られ、カメラ画像/位置データと合成されてもよい
ターゲット場所データの変換を支援してもよい。このようにして、75箇所の場所で得られた写真測量データを、航空機に分布される10個のターゲットの場所に関して参照してもよい。次に、最終航空機形状定義データを求めるために、この組合されたデータを、Spatial AnalyzerおよびV-Starsに最終構築のために送ってもよい。次に、1つ以上のコン
ピュータが、模擬飛行荷重がどのように航空機に影響を及ぼしているのかを求めるために、航空機のさまざまな部分の場所/位置/測定値を求めてもよい。このようにして、翼の撓みなどの航空機の撓みを、模擬飛行中に求めてもよい。
Claims (29)
- 非飛行中に模擬飛行荷重下にある航空機を測定する方法であって、
前記航空機に飛行中にかかる荷重を実質的にシミュレートするために、非飛行中の前記航空機に模擬飛行荷重を印加するステップと、
前記航空機の1つ以上の部分の位置を、前記模擬飛行荷重下にある間に測定するステップとを備える、方法。 - 前記模擬飛行荷重を、第2の航空機の実際の飛行荷重を飛行中に測定することによって求める、請求項1に記載の方法。
- 前記実際の飛行荷重を、前記第2の航空機上の圧力検出装置を飛行中に使用して求める、請求項2に記載の方法。
- 前記圧力検出装置は、データを1つ以上のコンピュータに配信する、請求項3に記載の方法。
- 前記模擬飛行荷重は、コンピュータモデルによって求められた荷重を含む、請求項1に記載の方法。
- 前記模擬飛行荷重を印加するステップは、1つ以上の架台装置を使用して、前記航空機を持上げ地面から離すステップと、前記1つ以上の架台装置を使用して、前記航空機に前記模擬飛行荷重を印加するステップとを含む、請求項1に記載の方法。
- 前記1つ以上の架台装置は、1つ以上のジャッキを含む、請求項6に記載の方法。
- 前記1つ以上の架台装置は、空気を前記航空機に押し付ける1つ以上の空気室を使用して、前記航空機に前記模擬飛行荷重を印加する、請求項6に記載の方法。
- 前記1つ以上の架台装置を、前記航空機の翼に当て、前記1つ以上の架台装置は、前記翼を上向きの方向に押す、請求項6に記載の方法。
- 別の架台装置を、前記航空機の水平安定板に当て、前記別の架台装置は、前記水平安定板を下向きの方向に押す、請求項6に記載の方法。
- 前記測定するステップは、少なくとも1つのターゲットと、少なくとも1つのレーザ追跡機と、少なくとも1つの写真測量カメラと、少なくとも1つの光プロジェクタとを使用する、請求項1に記載の方法。
- 前記少なくとも1つのターゲットは、レーザビームを前記レーザ追跡機に向かって反射するよう構成される第1の部分と、光ビームを前記写真測量カメラに向かって反射するよう構成される第2の部分とを含む、請求項11に記載の方法。
- 複数の前記ターゲットは、前記航空機上に分布される、請求項12に記載の方法。
- 複数の前記レーザ追跡機は、前記航空機の周囲に分布される、請求項12に記載の方法。
- 少なくとも1つの移動測定システムをさらに含む、請求項12に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの移動測定システムは、自動搬送車と、ロボットと、前記写真測量カメラと、前記光プロジェクタと、前記ターゲットとを含む、請求項15に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの自動搬送車は、前記航空機の周りを進む、請求項16に記載の方法。
- 前記航空機が前記模擬飛行荷重下にある間の前記航空機の翼の撓みを、多数のターゲットを使用して測定する、請求項12に記載の方法。
- 前記測定するステップは、1つ以上のコンピュータを使用する、請求項1に記載の方法。
- 前記航空機を再調整し、抗力を低減するために、前記測定するステップ中に得られた位置データを使用するステップをさらに備える、請求項1に記載の方法。
- 非飛行中に模擬飛行荷重下にある航空機を測定する方法であって、
前記航空機が飛行中に受ける荷重を見積もるために、前記航空機にかかる予想飛行荷重を求めるステップと、
飛行をシミュレートするために、非飛行中の前記航空機に前記予想飛行荷重を印加するステップと、
前記航空機を、前記予想飛行荷重下にある間に測定するステップとを備える、方法。 - 前記航空機にかかる予想飛行荷重を求めるステップは、第2の航空機の実際の飛行荷重を飛行中に測定するステップと、コンピュータモデルを使用するステップとのうち少なくとも1つを含む、請求項21に記載の方法。
- 前記予想飛行荷重を印加するステップは、複数の架台装置を使用して、前記航空機を持上げ地表から離すステップと、前記架台装置を使用して、前記予想飛行荷重の量および場所で前記航空機に空気圧を印加するステップとを含む、請求項21に記載の方法。
- 前記航空機を測定するステップは、ターゲットと、レーザ追跡機と、写真測量カメラと、光プロジェクタとを用いることを含む、請求項21に記載の方法。
- 前記ターゲットは、レーザビームを前記レーザ追跡機に向かって反射するよう構成される第1の部分と、光ビームを前記写真測量カメラに向かって反射するよう構成される第2の部分とを含む、請求項24に記載の方法。
- 前記測定するステップは、1つ以上のコンピュータを使用する、請求項21に記載の方法。
- 前記航空機を再調整し、抗力を低減するために、前記測定ステップ中に得られた位置データを使用するステップをさらに備える、請求項21に記載の方法。
- 航空機であって、前記航空機が飛行中でなかったときに、前記航空機に模擬飛行荷重が印加され、前記航空機に飛行中にかかる荷重が実質的にシミュレートされ、前記航空機は、前記模擬飛行荷重下にある間に測定された、航空機。
- 前記模擬飛行荷重下にある間に測定されたデータに基づいて再調整され、抗力を低減された、請求項28に記載の航空機。
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