JP2013170647A - Breather apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、エンジンやオートマチックトランスミッションのケーシングの内部の空気を外部に排出し、または、外部の空気をケーシングの内部に流入させることで、ケーシング内の圧力とケーシング外の圧力を均一に保持するためのブリーザ装置に関するものである。 The present invention, for example, discharges the air inside the casing of an engine or automatic transmission to the outside, or allows the outside air to flow into the casing, thereby maintaining the pressure inside the casing and the pressure outside the casing uniformly. It is related with the breather apparatus for doing.
従来、ブリーザ装置としては、基端がケーシングに接続されたブリーザ管と、ブリーザ管の先端の開口および先端側の外周部を間隔をおいて囲むブリーザキャップと、を備えたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。前記ブリーザ装置は、ブリーザ管の外周面とブリーザキャップの内面との間に、ブリーザ管の先端開口とブリーザキャップの開口とを連通する連通路が形成されている。 Conventionally, as a breather device, there is known a breather device having a breather tube whose base end is connected to a casing, and a breather cap that surrounds the opening at the distal end of the breather tube and the outer peripheral portion on the distal end side with a space therebetween. (For example, refer to Patent Document 1). In the breather device, a communication path is formed between the outer peripheral surface of the breather tube and the inner surface of the breather cap to communicate the tip opening of the breather tube and the opening of the breather cap.
前記ブリーザ装置では、車両が水たまりに侵入する場合等、飛散した水がブリーザキャップの開口から侵入して連通路を流通し、ブリーザ管内に侵入するおそれがある。前記ブリーザ装置では、ブリーザ管の先端開口から水が侵入すると、水がブリーザ管を通じてケーシング内に流入するため、エンジンやオートマチックトランスミッション等の機器の性能の低下や故障の原因となる可能性がある。 In the breather device, when the vehicle enters the puddle, the scattered water may enter through the opening of the breather cap, flow through the communication path, and enter the breather pipe. In the breather device, when water enters from the front end opening of the breather tube, the water flows into the casing through the breather tube, which may cause deterioration in performance or failure of equipment such as the engine and the automatic transmission.
本発明の目的とするところは、ブリーザ管内への水の浸入を防止することで、機器の性能の低下や故障を防止することのできるブリーザ装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a breather device capable of preventing deterioration of equipment performance and failure by preventing water from entering the breather tube.
本発明は、前記目的を達成するために、基端側がケーシングに接続されるとともに、先端側の開口が上方に向けられたブリーザ管と、ブリーザ管の先端側の開口の上方および先端側の外周部を囲むブリーザキャップと、を備え、ブリーザキャップが、上部側を中心にブリーザ管に対して揺動自在である。 In order to achieve the above object, the present invention provides a breather tube whose proximal end is connected to the casing and whose opening on the distal end is directed upward, and an outer periphery on the distal end side above the opening on the distal end side of the breather tube. A breather cap that surrounds the portion, and the breather cap is swingable with respect to the breather tube about the upper side.
これにより、ブリーザキャップ内に水が浸入した場合に、ブリーザキャップの内壁に水が衝突することによって、ブリーザキャップを揺動させることが可能となることから、ブリーザキャップの内壁に付着した水がブリーザキャップの揺動する方向に流通してブリーザキャップの開口から排出される。 As a result, when water enters the breather cap, the breather cap can be swung by the collision of the water with the inner wall of the breather cap, so that the water adhering to the inner wall of the breather cap is removed. It flows in the direction in which the cap swings and is discharged from the opening of the breather cap.
本発明によれば、ブリーザキャップの内壁に付着した水をブリーザキャップの揺動する方向に流通させてブリーザキャップの開口から排出することができるので、ブリーザ管内への水の浸入を防止して、ブリーザ装置を備えた機器の性能の低下や故障を防止することが可能となる。 According to the present invention, the water adhering to the inner wall of the breather cap can be circulated in the direction in which the breather cap swings and discharged from the opening of the breather cap, thereby preventing water from entering the breather pipe, It becomes possible to prevent the performance degradation and failure of the equipment equipped with the breather device.
図1乃至図3は、本発明の一実施形態を示すものである。 1 to 3 show an embodiment of the present invention.
本発明のブリーザ装置10は、車両のオートマチックトランスミッション1の上部に設けられている。
The
このブリーザ装置10は、図1および図2に示すように、オートマチックトランスミッション1を構成するケーシング1aに接続されたブリーザ管を構成するブリーザホース11と、ブリーザホース11の先端に接続されたブリーザ管を構成する接続管12と、接続管12の先端開口の上方および接続管12の先端側の外周部を囲むブリーザキャップ13と、ブリーザホース11の先端側をケーシング1aに固定するためのブラケット14と、を備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
ブリーザホース11は、例えば耐油性を有する合成ゴム等、可撓性の管状部材である。ブリーザホース11の基端側は、ケーシング1aの上部において、ケーシング1aの内外を連通する連通部1bに接続されている。連通部1bは、ケーシング1aから上方に延びる筒状に形成され、内周面に雌ネジが形成されている。連通部1bには、金属または合成樹脂等からなり、流路が略90°屈曲するように形成された継手11aが螺合することによって接続されている。継手11aは、先端側をブリーザホース11の基端に圧入することによってブリーザホース11と接続される。
The
接続管12は、例えば合成樹脂製の筒状の部材からなり、空気の流通方向略中央部の外周面に周方向に亘って径方向外側に張り出す第1フランジ部12aを有している。接続管12の第1フランジ部12aの基端側の外周面には、ブリーザホース11の抜け止め用の突起12bが空気の流通方向に複数設けられている。接続管12は、基端側をブリーザホース11の先端開口内に圧入することによってブリーザホース11と接続される。接続管12の先端には、第1フランジ部12aの外径寸法よりも小さい外径寸法を有し、周方向に亘って外周面から径方向外側に張り出す第2フランジ部12cが設けられている。第2フランジ部12cには、径方向に延びる溝状の切欠部12dが設けられ、切欠部12dを介して接続管12の内周部と外周部が連通している。
The connecting
ブリーザキャップ13は、例えば合成樹脂等の部材からなり、上端が閉鎖された筒状に形成されている。ブリーザキャップ13は、第1フランジ部12aの外径寸法よりも内径寸法が大きく形成されるとともに、上端から下端に向かって徐々に内径寸法が大きく形成されている。ブリーザキャップ13の内面の上部には、内径寸法が第2フランジ部12cよりもやや大きく形成され、第2フランジ部12cを受容可能な受容部13aが設けられている。また、ブリーザキャップ13の受容部13aの下方には、第2フランジ部12cの外径寸法よりも内径寸法がやや小さく形成された縮径部13bが設けられている。ブリーザキャップ13は、接続管12の第2フランジ部12cを、縮径部13bに圧入して縮径部13bを通過させ、受容部13aに位置させることによって接続管12に連結される。ブリーザキャップ13は、接続管12に連結された状態で、上部側を中心に接続管12に対して揺動自在となっている。
The
ブリーザホース11および接続管12の外周面とブリーザキャップ13の内面との間には、接続管12の先端開口とブリーザキャップ13の下端開口とを連通する連通路13cが設けられている。連通路13cは、接続管12の第1フランジ部12aおよび第2フランジ部12cとブリーザキャップ13の縮径部13bによって、連通路13cを接続管12の径方向に屈曲させながら、接続管12の先端開口側とブリーザキャップ13の下端開口側とを連通させる屈曲部13dを有している。
Between the outer peripheral surface of the
ブラケット14は、例えば金属製の板状部材からなり、基端側がケーシング1aに設けられたネジ固定部1cにボルト止めされている。ブラケット14の基端には、ネジ固定部1cの外周部に設けられたリブ1dに当接することでケーシング1aに対するブラケット14の回転を規制するための回転規制部14aが下方に延びている。また、ブラケット14の先端側は、ブリーザキャップ13の下端開口から下方に間隔をおいて設けられ、ブリーザホース11の先端側が上下方向に貫通した状態で固定されている。ブラケット14の先端側には、ブリーザキャップ13の下端開口を、下方から遮蔽する遮蔽部14bが設けられている。ブラケット14は、ブリーザホース11の先端側を開口端部を上方に向けた状態でブリーザホース11を固定する。
The
以上のように構成されたブリーザ装置においては、車両が走行することによって、路上の塵埃や水たまりの水がブリーザ装置10に向かって飛散する場合がある。
In the breather device configured as described above, dust or puddle water on the road may be scattered toward the
下方からブリーザ装置10に向かって飛散する塵埃や水は、ブラケット14の先端側の遮蔽部14bがブリーザキャップ13の下端開口を下方から遮蔽しているため、大部分が遮蔽部14bに遮られてブリーザキャップ13の内部への侵入が抑制される。
Most of the dust and water scattered from below toward the
また、ブリーザキャップ13は、接続管12に対して揺動自在に構成されているため、車両の走行時に生じる振動によって揺動する。また、ブリーザキャップ13は、飛散した水がブリーザキャップ13にかかることによっても揺動する。
Moreover, since the
飛散した水がブリーザキャップ13の下端開口からブリーザキャップ13内に浸入した場合には、侵入した水がブリーザキャップ13の内壁に衝突することによって、ブリーザキャップ13が揺動する。ブリーザキャップ13の内壁に付着した水は、ブリーザキャップ13の揺動する方向に向かって流されてブリーザキャップ13の下端開口から排出される。
When the scattered water enters the
ブリーザキャップ13の揺動によってもなお排出されずブリーザキャップ13の上方に侵入する水は、連通路13cの屈曲部13dによって侵入が規制される。
The water that is not discharged even when the
また、ブリーザキャップ13の下端開口からブリーザキャップ13内に塵埃が侵入した場合には、連通路13cの屈曲部13dによって塵埃の侵入が規制される。
Further, when dust enters the
このように、本実施形態のブリーザ装置によれば、ブリーザキャップ13を、上部側を中心にブリーザホース11に対して揺動自在に連結するようにしている。これにより、ブリーザキャップ13内に飛散した水が浸入した場合に、ブリーザキャップ13の内壁に衝突する水よってブリーザキャップ13を揺動させ、ブリーザキャップ13の内壁に付着した水をブリーザキャップ13の揺動する方向に流通させてブリーザキャップ13の下端開口から排出することができるので、ブリーザホース11内への水の浸入を防止して、オートマチックトランスミッション1の性能の低下や故障を防止することが可能となる。
As described above, according to the breather device of the present embodiment, the
また、ブリーザキャップ13の下端開口から下方に間隔をおいて、ブリーザキャップ13の下端開口を遮蔽する遮蔽部14bを備えている。これにより、下方から水が飛散する場合に、遮蔽部14bによってブリーザキャップ13内への水の浸入を防止することができるので、より確実にブリーザホース11内への水の浸入を防止することが可能となる。
In addition, a
また、接続管12の先端開口とブリーザキャップ13の下端開口とを連通する連通路13cには、連通路13cを接続管12の径方向に屈曲させる屈曲部13dが設けられている。これにより、ブリーザキャップ13内に侵入した塵埃や水のブリーザホース11内への侵入を屈曲部13dによって規制することができるので、ブリーザキャップ13の揺動によって排出されなかった水や塵埃のブリーザホース11内への侵入を確実に防止することが可能となる。
In addition, the
なお、前記実施形態では、オートマチックトランスミッション1に本発明を適用したものを示したが、これに限られるものではなく、エンジンや燃料タンク等のケーシングの内外の圧力を均一に保持する必要があるものに対して適用可能である。
In the above embodiment, the present invention is applied to the
また、前記実施形態では、可撓性のブリーザホース11に接続管12を接続し、接続管12にブリーザキャップ13を連結するようにしたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、ケーシング1aに硬質のブリーザパイプを接続し、ブリーザパイプに直にブリーザキャップ13を連結するようにしても前記実施形態と同様の効果を得ることが可能となる。
Moreover, although the
10…ブリーザ装置、11…ブリーザホース、12…接続管、12a…第1フランジ部、12c…第2フランジ部、13…ブリーザキャップ、13b…縮径部、13c…連通路、13d…屈曲部、14…ブラケット、14b…遮蔽部。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
ブリーザ管の先端側の開口の上方および先端側の外周部を囲むブリーザキャップと、を備え、
ブリーザキャップは、上部側を中心にブリーザ管に対して揺動自在である
ことを特徴とするブリーザ装置。 A breather tube having a proximal end connected to the casing and an opening on the distal end directed upward;
A breather cap that surrounds the top end opening of the breather tube and the outer periphery of the tip end side; and
The breather cap is swingable with respect to the breather tube about the upper side.
ことを特徴とする請求項1記載のブリーザ装置。 The breather apparatus according to claim 1, further comprising a shielding portion that shields an opening on a lower end side of the breather cap at a distance from the lower end of the breather cap.
連通路は、連通路をブリーザ管の径方向に屈曲する屈曲部を有している
ことを特徴とする請求項1または2に記載のブリーザ装置。 Between the outer peripheral surface on the tip side of the breather tube and the inner surface of the breather cap, a communication path is provided for communicating the opening on the tip side of the breather tube and the opening on the lower end side of the breather cap,
The breather device according to claim 1, wherein the communication path includes a bent portion that bends the communication path in a radial direction of the breather pipe.
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