JP2013159192A

JP2013159192A - Rocker molding mounting structure of automobile

Info

Publication number: JP2013159192A
Application number: JP2012021602A
Authority: JP
Inventors: Tsuyoshi Yukitake; 剛志行武; Yoshiaki Ijichi; 芳明伊地知
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2012-02-03
Filing date: 2012-02-03
Publication date: 2013-08-19

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce man-hours for rocker molding mounting work by eliminating time and effort of masking an outer surface side in a structure for mounting a rocker molding along a lower part of a door opening portion of an automobile, in consideration that masking the outer surface side is conventionally needed for painting an end part folded in a rear wheel house in black color in conformity with a rear liner separately from an outer surface part painted in a body color.SOLUTION: A behind folded end part 20b of a rocker molding 20 is made to go inside a rear liner 14 so as not to be seen from the outside. Painting of the folded part 20b is eliminated, thereby to eliminate conventional masking and pasting works, which reduces man-hours of work.

Description

この発明は、自動車の乗降口下部のロッカーパネルの外面に沿って取り付けられるロッカーモール（サイドマッドガード）の取り付け構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a rocker molding (side mudguard) that is mounted along the outer surface of a rocker panel at a lower part of a vehicle entrance / exit.

例えば図４に示すように４ドアセダン等の自動車１０では、主として意匠効果を高める等の目的で乗降口下部のロッカーパネルの外面に沿って樹脂製のロッカーモール１１が取り付けられる。係るロッカーモール１１の取り付け構造に関する技術が下記の特許文献に開示されている。
多くの場合、このロッカーモール１１は、図示するようにフロントホイールハウス１２の後部からリヤホイールハウス１３の前部に至る範囲に取り付けられる。通常、このロッカーモール１１の、ホイールハウス１２，１３内へ折り曲げられた端部を除いた外面部１１ａはボディ色に塗装される。一方、図５に示すようにロッカーモール１１のリヤホイールハウス１３内へ折り曲げられた折り曲げ端部１１ｂは、リヤホイールハウス１３の内部を覆うリヤライナー１４の外面側に重ね合わされて当該リヤライナー１４とほぼ同色の例えば黒色塗装がなされる。
リヤホイールハウス１３の下部には、走行時の空力特性を高める整流板として機能するリヤスパッツ１７が下方へ張り出す状態に設けられている。 For example, as shown in FIG. 4, in a car 10 such as a four-door sedan, a resin-made rocker molding 11 is attached along the outer surface of the rocker panel at the lower part of the entrance / exit mainly for the purpose of enhancing the design effect. The technique regarding the mounting structure of the rocker molding 11 is disclosed in the following patent document.
In many cases, the rocker molding 11 is attached in a range from the rear part of the front wheel house 12 to the front part of the rear wheel house 13 as illustrated. Usually, the outer surface portion 11a of the rocker molding 11 excluding the end portions bent into the wheel houses 12 and 13 is painted in a body color. On the other hand, as shown in FIG. 5, the bent end portion 11 b of the rocker molding 11 bent into the rear wheel house 13 is superimposed on the outer surface side of the rear liner 14 that covers the interior of the rear wheel house 13. For example, a black paint having substantially the same color is applied.
A rear spat 17 that functions as a current plate that enhances aerodynamic characteristics during travel is provided below the rear wheel house 13 so as to project downward.

特開２００４−３３０９７６号公報JP 2004-330976 A 特開平１０−２４４９６８号公報JP 10-244968 A 特開平４−２８３１７３号公報JP-A-4-283173 特開平４−３４９０７８号公報JP-A-4-349078 特開平８−５８６２７号公報JP-A-8-58627

このように、従来ロッカーモール１１の折り曲げ端部１１ｂについては外面部１１ａとは別に黒色塗装を施していたため、そのための準備として当該折り曲げ端部１１ｂ付近の外面部１１ａに塗料付着防止用のマスキング１５を貼り付けており、この点で作業工数が増えてコストが嵩む問題があった。
本発明は、この種のマスキングを廃止して作業工数及びコストの低減を図ることを目的とする。 As described above, since the bent end portion 11b of the rocker molding 11 is conventionally painted black separately from the outer surface portion 11a, the outer surface portion 11a in the vicinity of the bent end portion 11b is prepared as a mask for preventing adhesion of paint. In this respect, there is a problem that the number of work steps increases and the cost increases.
It is an object of the present invention to eliminate this type of masking and reduce work man-hours and costs.

上記の課題は下記の発明により解決される。
第１の発明は、自動車のフロントホイールハウスの後部からリヤホイールハウスの前部に至る範囲においてドア開口部の下部に沿って取り付けられるロッカーモールの取り付け構造であって、このロッカーモールの後部側の端部がリヤホイールハウスの内側へ折り曲げられており、この折り曲げ部をリヤホイールハウスを覆うライナーの内面側に進入させた取り付け構造である。
第１の発明によれば、ロッカーモールのリヤホイールハウス側の折り曲げ部がライナーの内側に進入していることにより、当該折り曲げ部に対する従来の黒色塗装が不要になることから従来のマスキングを省略することができ、これによりそのための作業工数及びコストの低減を図ることができる。
第２の発明は、第１の発明において、ロッカーモールの折り曲げ部に、ライナーの端縁を側面視に対して遮蔽する盛り上がり部をこの端縁に沿って設けた取り付け構造である。
第２の発明によれば、ロッカーモールの折り曲げ部の外面側に重ね合わされたライナーの端縁部が、折り曲げ部側に設けた盛り上がり部で遮蔽されて側方から見えにくくなることにより当該ライナーの見栄えを向上させることができる。
第３の発明は、第１又は第２の発明において、ライナーの端縁をロッカーモールの折り曲げ部側に山形に折り曲げて、この山形曲げ部をロッカーモールの折り曲げ部に当接させた取り付け構造である。
第３の発明によれば、ライナーの弾性力により山形折り曲げ部がロッカーモールの折り曲げ部の外面に弾性的に押圧され、これにより当該ライナーのロッカーモールの折り曲げ部に対する浮きを発生しにくくすることができ、ひいては当該取り付け構造の見栄えをよくすることができる。 The above problem is solved by the following invention.
A first invention is a rocker molding mounting structure that is mounted along a lower portion of a door opening in a range from a rear part of a front wheel house of an automobile to a front part of a rear wheel house. The end portion is bent toward the inside of the rear wheel house, and the bent portion enters the inner surface side of the liner that covers the rear wheel house.
According to the first invention, since the bent portion on the rear wheel house side of the rocker molding has entered the inside of the liner, the conventional black coating for the bent portion becomes unnecessary, so that conventional masking is omitted. Therefore, the man-hours and costs for the operation can be reduced.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the bent portion of the rocker molding is provided with a raised portion that shields the edge of the liner from the side view along the edge.
According to the second aspect of the invention, the edge of the liner superimposed on the outer surface side of the bent portion of the rocker molding is shielded by the raised portion provided on the bent portion side and becomes difficult to be seen from the side. The appearance can be improved.
A third invention is an attachment structure according to the first or second invention, wherein the edge of the liner is bent in a mountain shape toward the bent portion side of the rocker molding, and the bent portion is brought into contact with the bent portion of the rocker molding. is there.
According to the third invention, the angled bent portion is elastically pressed against the outer surface of the bent portion of the rocker molding by the elastic force of the liner, thereby making it difficult for the liner to float to the bent portion of the rocker molding. This can improve the appearance of the mounting structure.

本発明の実施形態を示す図であり、右リヤホイールハウスの前部に対するロッカーモールの後部の取り付け構造を示す斜視図である。It is a figure which shows embodiment of this invention, and is a perspective view which shows the attachment structure of the rear part of the rocker molding with respect to the front part of a right rear wheel house. 図１の(II)-(II)線断面矢視図である。It is the (II)-(II) sectional view taken on the line of FIG. 図１の(III)-(III)線断面矢視図である。It is the (III)-(III) sectional view taken on the line of FIG. ロッカーモールを取り付けた自動車の右側面図である。It is a right view of the motor vehicle which attached the locker molding. 従来のロッカーモールの後部の取り付け構造を示す斜視図である。本図において、斜線部で示す位置にマスキングが貼り付けられている。It is a perspective view which shows the attachment structure of the rear part of the conventional rocker molding. In this figure, masking is affixed at the position indicated by the hatched portion. 図５の(VI)-(VI)線断面矢視図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line (VI)-(VI) in FIG. 5.

次に、本発明の実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。本実施形態におけるロッカーモール２０の取り付け構造は、図４に示すようにフロントホイールハウス１２の後部からリヤホイールハウス１３の前部に至ってドア開口部の下部に位置するロッカーパネルに沿って取り付けられており、この点は従来と同様である。変更を要しない部材及び構成については同位の符号を用いてその説明を省略する。
本実施形態は、ロッカーモール２０のリヤホイールハウス１３に対する取り付け構造に特徴を有している。図１に示すようにロッカーモール２０の外面部２０ａにはボディ色が塗装されている。この点も従来と同様である。
これに対して図２及び図３に示すように本実施形態に係るロッカーモール２０の後部側の折り曲げ端部２０ｂは、リヤホイールハウス１３の内部を覆うリヤライナー１４の内側に進入している。このため、この後部側の折り曲げ端部２０ｂは、外部から見えない状態となっており、従来のようなリヤライナー１４と同色の塗装はなされず、従って当該折り曲げ端部２０ｂ付近の外面部２０ａに対してマスキングはなされず、その貼り付けのための作業もなされていない。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 4, the mounting structure of the rocker molding 20 in the present embodiment is attached along the rocker panel located from the rear part of the front wheel house 12 to the front part of the rear wheel house 13 and below the door opening. This point is the same as in the prior art. The members and configurations that do not need to be changed are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
The present embodiment is characterized by a structure for attaching the rocker molding 20 to the rear wheel house 13. As shown in FIG. 1, a body color is painted on the outer surface portion 20 a of the rocker molding 20. This is also the same as in the prior art.
On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, the bent end 20 b on the rear side of the rocker molding 20 according to the present embodiment enters the inside of the rear liner 14 that covers the interior of the rear wheel house 13. For this reason, the bent end 20b on the rear side is not visible from the outside, and is not painted in the same color as the rear liner 14 as in the prior art. Therefore, the outer end 20a near the bent end 20b is not applied. On the other hand, no masking is performed, and no work for the pasting is performed.

ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂの外面側に重ね合わされたリヤライナー１４の端縁は、当該折り曲げ端部２０ｂ側（前側）へ山形に折り曲げられている。この山形折り曲げ部１４ａがロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂに弾性的に押圧されている。リヤライナー１４の山形折り曲げ部１４ａが折り曲げ端部２０ｂの外面側に弾性的に押圧された状態とされることにより、当該リヤライナー１４の浮き上がりが防止され、これにより当該リヤライナー１４の取り付け状態の見栄えを良くすることができる。
また、図２に示すようにロッカーモール２０の折り曲げ角部であって、折り曲げ端部２０ｂの端縁には盛り上がり部２０ｃが後方へ盛り上がる状態で一体に設けられている。この盛り上がり部２０ｃは、折り曲げ角部に沿った上下方向全領域に設けられている。この盛り上がり部２０ｃによりリヤライナー１４の端縁が遮蔽されて側方から見えにくくなっており、これによっても当該リヤライナー１４の取り付け状態の見栄えが良くなっている。
ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂは、上記したようにリヤライナー１４の内面側に進入した状態で、その上下二箇所を締結具１６，１６によってリヤライナー１４に結合されている。
図３及び図４に示すようにリヤホイールハウス１３の下部には、リヤスパッツ１７が取り付けられている。このリヤスパッツ１７は、自動車走行時の空力特性を高めるための整流板で、下方へ張り出す状態に設けられている。 The edge of the rear liner 14 superimposed on the outer surface side of the bent end portion 20b of the rocker molding 20 is bent in a mountain shape toward the bent end portion 20b (front side). The angled bent portion 14 a is elastically pressed against the bent end portion 20 b of the rocker molding 20. Since the angle-shaped bent portion 14a of the rear liner 14 is elastically pressed to the outer surface side of the bent end portion 20b, the rear liner 14 is prevented from being lifted, and thus the rear liner 14 is attached. The appearance can be improved.
Moreover, as shown in FIG. 2, it is a bending corner | angular part of the rocker molding 20, Comprising: The rising part 20c is integrally provided in the edge of the bending end part 20b in the state which protrudes back. The raised portion 20c is provided in the entire vertical region along the bent corner. The edge of the rear liner 14 is shielded by the raised portion 20c so that it is difficult to see from the side. This also improves the appearance of the mounted state of the rear liner 14.
The bent end portion 20b of the rocker molding 20 is coupled to the rear liner 14 by fasteners 16 and 16 at the two upper and lower portions in a state of entering the inner surface side of the rear liner 14 as described above.
As shown in FIGS. 3 and 4, a rear spat 17 is attached to the lower portion of the rear wheel house 13. The rear spats 17 are rectifying plates for enhancing aerodynamic characteristics when the vehicle is running, and are provided so as to protrude downward.

以上のように構成したロッカーモール２０の取り付け構造によれば、その後部の折り曲げ端部２０ｂがリヤホイールハウスのリヤライナー１４の内面側に進入して外部から見えない状態となっている。このため、当該折り曲げ部２０ｂに対する従来の黒色塗装が不要になることからマスキング１５及びその貼り付け作業を省略することができ、これにより当該ロッカーモール２０の組み付け作業工数及びコストの低減を図ることができる。
また、ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂの外面側に重ね合わされたリヤライナー１４の端縁部が、折り曲げ端部２０ｂ側に設けた盛り上がり部２０ｃで遮蔽されて側方から見えにくくなっていることにより当該リヤライナー１４の見栄えを向上させることができる。
さらに、本実施形態の取り付け構造によれば、ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂの外面側に重ね合わされたリヤライナー１４の端縁部が山形に折り曲げられてロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂに弾性的に押圧されていることにより、当該リヤライナー１４の浮き上がりを防止することができ、これにより当該リヤライナー１４の見栄えを向上させることができる。
また、本実施形態の組み付け構造によれば、ロッカーモール２０の折り曲げ端部２０ｂがリヤライナー１４に相互に共締めした取り付け構造である。 According to the mounting structure of the rocker molding 20 configured as described above, the bent end portion 20b of the rear portion enters the inner surface side of the rear liner 14 of the rear wheel house and is not visible from the outside. For this reason, since the conventional black painting with respect to the said bending part 20b becomes unnecessary, the masking 15 and its sticking operation | work can be abbreviate | omitted, thereby aiming at reduction of the assembly work man-hour and cost of the said rocker molding 20. it can.
Further, the end edge portion of the rear liner 14 superimposed on the outer surface side of the bent end portion 20b of the rocker molding 20 is shielded by the raised portion 20c provided on the bent end portion 20b side so that it is difficult to see from the side. Thus, the appearance of the rear liner 14 can be improved.
Furthermore, according to the mounting structure of the present embodiment, the end edge portion of the rear liner 14 superimposed on the outer surface side of the bent end portion 20b of the rocker molding 20 is bent into a mountain shape and elastically applied to the bent end portion 20b of the rocker molding 20. Therefore, the rear liner 14 can be prevented from being lifted, and thereby the appearance of the rear liner 14 can be improved.
Moreover, according to the assembly structure of the present embodiment, the bent end portion 20b of the rocker molding 20 is an attachment structure in which the rear liner 14 is fastened together.

以上説明した実施形態には、種々変更を加えることができる。例えば、ロッカーモール２０の後ろ側の折り曲げ部２０ｂのリヤホイールハウス１３に対する取り付け構造を例示したが、ロッカーモールの前側の折り曲げ端部のフロントホイールハウス１２に対する取り付け構造にも同様に適用することができる。
また、自動車１０の右側に取り付けるロッカーモール２０について説明したが、左側に取り付けるロッカーモールにも同様に適用可能であることは言うまでもない。
さらに、フロントホイールハウス１２の後部からリヤホイールハウス１３の前部に至る一体のロッカーモール２０を例示したが、車両前後方向に複数に分割されたロッカーモールの最後部の分割モールについて例示した取り付け構造を適用することができる。
また、樹脂製のロッカーモールに限らず鋼板製のロッカーモールについても適用することができる。 Various modifications can be made to the embodiment described above. For example, the attachment structure of the rear bent portion 20b of the rocker molding 20 to the rear wheel house 13 is illustrated, but the same can be applied to the attachment structure of the front bent house of the rocker molding to the front wheel house 12. .
Moreover, although the rocker molding 20 attached to the right side of the automobile 10 has been described, it is needless to say that the same can be applied to a rocker molding attached to the left side.
Furthermore, although the integrated rocker molding 20 from the rear part of the front wheel house 12 to the front part of the rear wheel house 13 has been illustrated, the mounting structure illustrated with respect to the rear split molding of the rocker molding divided into a plurality of parts in the vehicle longitudinal direction. Can be applied.
Further, the present invention can be applied not only to a resin locker molding but also to a steel plate locker molding.

１０…自動車
１１…ロッカーモール、１１ａ…外面部、１１ｂ…折り曲げ端部
１２…フロントホイールハウス
１３…リヤホイールハウス
１４…リヤライナー
１５…マスキング
１６…締結具
１７…リヤスパッツ
２０…ロッカーモール
２０ａ…外面部、２０ｂ…折り曲げ端部、２０ｃ…盛り上がり部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Automobile 11 ... Rocker molding, 11a ... Outer surface part, 11b ... Bending edge part 12 ... Front wheel house 13 ... Rear wheel house 14 ... Rear liner 15 ... Masking 16 ... Fastener 17 ... Rear spats 20 ... Rocker molding 20a ... Outer surface Part, 20b ... bent end part, 20c ... raised part

Claims

A rocker molding mounting structure that is mounted along the lower part of the door opening in the range from the rear part of the front wheel house of the automobile to the front part of the rear wheel house,
An attachment structure in which a rear end portion of the rocker molding is bent inward of the rear wheel house, and the bent portion enters an inner surface side of a liner covering the rear wheel house.

The attachment structure according to claim 1, wherein a bulge portion that shields the edge of the liner from a side view is provided along the end edge of the bent portion of the rocker molding.

The attachment structure according to claim 1 or 2, wherein the edge of the liner is bent into a mountain shape on the bent portion side of the rocker molding, and the mountain bent portion is brought into contact with the bent portion of the rocker molding. .