JP2013155270A - Rubber composition for hose and hose using the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ホース用ゴム組成物およびそれを用いたホースに関するものであり、詳しくは、エンジン等の装置との組付け性に優れるホースに使用されるホース用ゴム組成物、およびそれを用いたホースに関するものである。 The present invention relates to a rubber composition for a hose and a hose using the same, and more specifically, a rubber composition for a hose used for a hose excellent in assembling with an apparatus such as an engine, and the same. It relates to hoses.
従来から、自動車等に用いられるホースは、ホース口金に組み付けする際のシール性等を確保するため、その最内層がゴムで形成されていることが多い。また、このようなホースは、通常、積層構造を有しており、例えば、ホースの耐圧性、耐久性等を向上させるため、ホースの外周面や層間に、ナイロン繊維や芳香族ポリアミド繊維、ポリエステル繊維等からなる補強糸を編組してなる補強糸層が積層されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, hoses used in automobiles and the like are often formed with rubber at the innermost layer in order to ensure sealing properties when assembled to a hose base. Such a hose usually has a laminated structure. For example, in order to improve the pressure resistance, durability, etc. of the hose, a nylon fiber, an aromatic polyamide fiber, a polyester is provided between the outer peripheral surface and the interlayer of the hose. A reinforcing yarn layer formed by braiding reinforcing yarns made of fibers or the like is laminated.
上記ホースの、エンジンルーム内の各装置への取付けは、通常、上記各装置に備えられている略筒状のホース口金を、上記ホースの端部開口に挿入することにより行われる。 The hose is usually attached to each device in the engine room by inserting a substantially cylindrical hose base provided in each device into an end opening of the hose.
そして、上記のようにホースの取付けを行う際、ホースの挿入荷重を軽減するため、上記ホース口金の外周面または上記ホース端部開口の内周面に、挿入助剤(潤滑油)が塗布されることがある(例えば、特許文献1参照)。 When the hose is attached as described above, an insertion aid (lubricating oil) is applied to the outer peripheral surface of the hose base or the inner peripheral surface of the hose end opening in order to reduce the insertion load of the hose. (For example, refer to Patent Document 1).
しかしながら、上記のように挿入助剤を使用すると、挿入後、ホース口金外周面とホース内周面との間に残留する挿入助剤により、ホースが口金から抜けたりずれたりしやすくなる等といった問題が生じる場合がある。特に、エンジンルーム内では強い振動が発生するため、その振動により、ホースに強い引張り力が加わり易く、上記のようなホースの抜け等が生じやすい。さらに、挿入助剤の使用は、その塗布量管理を含め工数が余計にかかるため面倒なこともある。そのため、これらのことが問題となる状況では、挿入助剤を使用せずにホースの取付けが行われているのが現状である。 However, when the insertion aid is used as described above, the problem is that after insertion, the insertion aid remaining between the hose base outer peripheral surface and the hose inner peripheral surface makes it easy for the hose to come off or slip out of the base. May occur. In particular, since strong vibration is generated in the engine room, the vibration tends to apply a strong tensile force to the hose, and the above-described hose disconnection is likely to occur. Furthermore, the use of an insertion aid may be troublesome because it takes extra man-hours, including managing the amount of application. For this reason, in situations where these are problems, the hose is attached without using an insertion aid.
ところが、ラジエーターホースやヒーターホース、ターボエアーホースや耐圧性が必要な燃料ホース等は、先に述べたように、耐圧性を高めるため、通常、補強糸層が構成されており、そのため、上記ホース口金の挿入がきつい場合が多い。このように挿入がきつく(挿入荷重が大きく)なっても、上記のようにホースの抜け等が生じやすい個所では、挿入助剤を使用せずに無理やり挿入作業を行わなければならないため、それによる組み付け作業効率の悪化や、作業者の健康被害が懸念される。そこで、上記補強糸層を構成する補強糸の編角を小さくし、上記口金の挿入時に、ホースの拡径がしやすくなるようホース側を設計することも検討されているが、上記のように補強糸の編角を小さくすると、拡径されたホース開口の収縮力が小さくなり、ホースの結合性が悪くなるため、ホース抜けが生じやすくなる。しかも、補強糸の編角を小さくすると、補強糸層によるホース補強効果も低下するため、ホース内の内圧上昇に伴いホースが径方向に膨張変形し、ホース性能の面で問題となる。そのため、補強糸の編角を小さく変更しなくとも、ホース口金の挿入性を改善する手法が求められている。 However, radiator hoses, heater hoses, turbo air hoses, fuel hoses that require pressure resistance, etc., as described above, usually have a reinforcing yarn layer in order to increase pressure resistance. In many cases, it is difficult to insert the base. Even if the insertion is tight (the insertion load is large), it is necessary to force the insertion work without using an insertion aid at the location where the hose is likely to come off as described above. There are concerns about deterioration in assembly work efficiency and health hazards to workers. Therefore, it is also considered to design the hose side so that the knitting angle of the reinforcing yarn constituting the reinforcing yarn layer is reduced and the diameter of the hose is easily expanded when the base is inserted. When the knitting angle of the reinforcing yarn is reduced, the contraction force of the expanded hose opening is reduced and the hose connectivity is deteriorated, so that the hose is likely to come off. In addition, when the knitting angle of the reinforcing yarn is reduced, the hose reinforcing effect by the reinforcing yarn layer is also reduced, so that the hose expands and deforms in the radial direction as the internal pressure in the hose increases, which causes a problem in hose performance. Therefore, there is a demand for a technique for improving the insertion property of the hose base without changing the knitting angle of the reinforcing yarn to be small.
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、挿入助剤を使用しなくてもホース口金の挿入荷重を低減させることができ、さらに、組み付け後のホース抜け等の問題も解消することができるホース用ゴム組成物、およびそれを用いたホースの提供をその目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and can reduce the insertion load of the hose base without using an insertion aid, and also eliminate problems such as hose disconnection after assembly. It is an object of the present invention to provide a rubber composition for a hose that can be used, and a hose using the same.
上記の目的を達成するため、本発明は、下記の(A)をゴム成分として含有するとともに、下記の(B)〜(D)成分を含有するホース用ゴム組成物であって、(A)成分100重量部に対する(B)成分の含有量が0.5〜10重量部であるホース用ゴム組成物を第1の要旨とする。
(A)エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴム(EPDM)。
(B)SP値が9.2以上の可塑剤。
(C)DBP吸油量が100ml/100g以上のカーボンブラック。
(D)架橋剤。
In order to achieve the above object, the present invention is a rubber composition for a hose containing the following (A) as a rubber component and the following (B) to (D) components: A rubber composition for a hose in which the content of the component (B) is 0.5 to 10 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the component is a first gist.
(A) Ethylene-propylene-diene terpolymer rubber (EPDM).
(B) A plasticizer having an SP value of 9.2 or more.
(C) Carbon black having a DBP oil absorption of 100 ml / 100 g or more.
(D) Crosslinking agent.
また、本発明は、ホースの最内層が、上記第1の要旨のホース用ゴム組成物からなるホースを第2の要旨とする。 Moreover, this invention makes the 2nd summary the hose which the innermost layer of a hose consists of the rubber composition for hoses of the said 1st summary.
すなわち、本発明者は、前記課題を解決するため鋭意研究を重ねた。その研究の過程で、本発明者は、ホースの最内層形成用のゴム組成物に、耐水性,耐熱性等に優れるエチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴム(EPDM)を用いるとともに、これに、摩擦力を低減させる物質を事前に含有させておき、挿入助剤を塗布しなくても挿入荷重を低減させるようにすることを検討した。そして、その具体的手法として、本発明者は、ゴム組成物中に可塑剤を添加し、これを意図的にブリードさせ、ホース内周面を自己潤滑させることを想起した。しかしながら、意図的にブリードさせるには、可塑剤等の多量配合を伴ったり、ブリードしやすい可塑剤を選択したりする必要があり、それによりゴム物性(圧縮永久歪み性等)が低下し、ホースのシール性等を損なうおそれがある。また、上記ブリードが多すぎると、外観不良等の問題もある。逆に、上記ブリードが少なすぎると、摩擦力の低減効果が得られないことから、その調整には困難を伴う。これらのことを勘案し、本発明者が更なる実験を重ねた結果、EPDMに、SP値が9.2以上の可塑剤を特定量(EPDM100重量部に対し0.5〜10重量部)配合し、さらに、DBP吸油量が100ml/100g以上のカーボンブラックを配合すると、所期の目的が達成できることを見いだし、本発明に到達した。 That is, the present inventor has intensively studied to solve the above problems. In the course of the research, the present inventor used ethylene-propylene-diene terpolymer rubber (EPDM) excellent in water resistance, heat resistance, etc. for the rubber composition for forming the innermost layer of the hose. Therefore, it was studied to reduce the insertion load without applying an insertion aid by previously containing a substance that reduces the frictional force. As a specific method, the inventor has conceived that a plasticizer is added to the rubber composition, this is intentionally bleed, and the inner peripheral surface of the hose is self-lubricated. However, in order to intentionally bleed, it is necessary to add a large amount of plasticizer or the like, or to select a plasticizer that easily bleeds, which reduces rubber properties (such as compression set) and hose. There is a risk of impairing the sealing performance. Moreover, when there are too many said bleeds, there also exists a problem of an external appearance defect. On the contrary, if the bleed is too small, the effect of reducing the frictional force cannot be obtained, so that adjustment is difficult. As a result of further experiments by the present inventor in consideration of these things, a specific amount of plasticizer having an SP value of 9.2 or more (0.5 to 10 parts by weight with respect to 100 parts by weight of EPDM) is added to EPDM. Furthermore, when carbon black having a DBP oil absorption of 100 ml / 100 g or more was blended, it was found that the intended purpose could be achieved, and the present invention was achieved.
詳しく説明すると、通常、ゴム組成物に配合される可塑剤には、そのポリマーのSP値と近いものが使用されるところを、本発明では、ポリマーであるEPDMのSP値から大きく離れた(SP値が9.2以上の)可塑剤を使用し、意図的にブリードしやすくして、ホース口金の挿入荷重を低減させている。それとともに、本発明のホース用ゴム組成物には、DBP吸油量が100ml/100g以上のカーボンブラックが配合されていることから、ホース口金の挿入後、上記カーボンブラックにより、ホース口金外周面とホース内周面との間に残留する可塑剤が吸収および除去されて、充分な締結力が得られるようになり、その結果、振動等によりホースが口金から抜けたりずれたりしやすくなるといった問題が解消されるようになる。 More specifically, in the present invention, the plasticizer compounded in the rubber composition is generally close to the SP value of the polymer. In the present invention, the plasticizer is far away from the SP value of the polymer EPDM (SP A plasticizer (with a value of 9.2 or more) is used to facilitate intentionally bleeding and reduce the insertion load of the hose base. At the same time, the rubber composition for a hose of the present invention contains carbon black having a DBP oil absorption of 100 ml / 100 g or more. The plasticizer remaining between the inner peripheral surface and the inner peripheral surface is absorbed and removed, so that a sufficient fastening force can be obtained. As a result, the problem that the hose tends to come off and shift from the base due to vibration or the like is solved. Will come to be.
以上のように、本発明のホース用ゴム組成物は、EPDMと、SP値が9.2以上の可塑剤と、DBP吸油量が100ml/100g以上のカーボンブラックと、架橋剤とを含有し、上記可塑剤の含有割合が特定の範囲に設定されたものである。そのため、本発明のホース用ゴム組成物を、例えば、ホースの最内層形成用途に用いると、耐水性,耐熱性,シール性等に優れるとともに、上記可塑剤のブリードにより、挿入助剤を塗布しなくてもホース口金の挿入荷重を低減させることができる。これにより、ホースの組み付け作業(挿入作業)が容易となり、さらに、挿入助剤の塗布量管理等が不要となることから作業コストを抑えることができる。また、上記ゴム組成物をホースの最内層形成用途に用いると、ホースの組み付け作業後、ホース内周面にブリードしていた可塑剤が経時により吸収および除去されることから、組み付け後のホース抜け等の問題も解消することができる。そのため、上記ホースは、エンジンルーム内等のように、強い振動が発生する個所(組み付け後のホース抜け等が懸念されるために挿入助剤を使用できなかった個所)への組み付け作業性の改善に、大いに貢献することができる。 As described above, the rubber composition for a hose of the present invention contains EPDM, a plasticizer having an SP value of 9.2 or more, carbon black having a DBP oil absorption of 100 ml / 100 g or more, and a crosslinking agent. The content ratio of the plasticizer is set within a specific range. Therefore, when the rubber composition for a hose of the present invention is used for, for example, the innermost layer forming application of a hose, it is excellent in water resistance, heat resistance, sealability, etc., and an insertion aid is applied by bleeding of the plasticizer. Even if it is not, the insertion load of the hose base can be reduced. As a result, the assembly work (insertion work) of the hose is facilitated, and furthermore, the operation cost can be suppressed because the application amount management of the insertion aid and the like becomes unnecessary. Further, when the rubber composition is used for forming the innermost layer of the hose, the plasticizer that has bleed on the inner peripheral surface of the hose is absorbed and removed over time after the hose is assembled. Such problems can be solved. Therefore, the above-mentioned hose improves the workability of assembling at locations where strong vibrations occur (locations where insertion aids could not be used due to concerns about hose removal after assembly), such as in the engine room. Can contribute greatly.
つぎに、本発明の実施の形態について詳しく説明する。ただし、本発明は、この実施の形態に限られるものではない。 Next, embodiments of the present invention will be described in detail. However, the present invention is not limited to this embodiment.
本発明のホース用ゴム組成物(以下、「ゴム組成物」という場合もある。)は、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴム(EPDM)(A成分)と、特定の可塑剤(B成分)と、特定のカーボンブラック(C成分)と、架橋剤(D成分)とを含有し、上記B成分の可塑剤の含有割合が特定の範囲に設定されたものである。以下に、上記各成分について説明する。 The rubber composition for hose of the present invention (hereinafter sometimes referred to as “rubber composition”) includes an ethylene-propylene-diene terpolymer rubber (EPDM) (component A) and a specific plasticizer (component B). ), Specific carbon black (C component), and a crosslinking agent (D component), and the content ratio of the plasticizer of the B component is set in a specific range. Below, each said component is demonstrated.
《EPDM(A成分)》
本発明のホース用ゴム組成物に用いられるEPDM(A成分)としては、そのジエン系モノマー(第3成分)が、炭素数5〜20のジエン系モノマーであるものが好ましく、具体的には、1,4−ペンタジエン、1,4−ヘキサジエン、1,5−ヘキサジエン、2,5−ジメチル−1,5−ヘキサジエン、1,4−オクタジエン、1,4−シクロヘキサジエン、シクロオクタジエン、ジシクロペンタジエン(DCP)、5−エチリデン−2−ノルボルネン(ENB)、5−ブチリデン−2−ノルボルネン、2−メタリル−5−ノルボルネン、2−イソプロペニル−5−ノルボルネン等があげられる。これらジエン系モノマー(第3成分)のなかでも、ジシクロペンタジエン(DCP)、5−エチリデン−2−ノルボルネン(ENB)が好ましい。
<< EPDM (A component) >>
As the EPDM (component A) used in the rubber composition for a hose of the present invention, the diene monomer (third component) is preferably a diene monomer having 5 to 20 carbon atoms, specifically, 1,4-pentadiene, 1,4-hexadiene, 1,5-hexadiene, 2,5-dimethyl-1,5-hexadiene, 1,4-octadiene, 1,4-cyclohexadiene, cyclooctadiene, dicyclopentadiene (DCP), 5-ethylidene-2-norbornene (ENB), 5-butylidene-2-norbornene, 2-methallyl-5-norbornene, 2-isopropenyl-5-norbornene and the like. Among these diene monomers (third component), dicyclopentadiene (DCP) and 5-ethylidene-2-norbornene (ENB) are preferable.
なお、必要に応じ、EPDMとともに、エチレン−プロピレン共重合ゴム(EPM)をブレンドして使用することも可能である。 If necessary, ethylene-propylene copolymer rubber (EPM) can be blended and used together with EPDM.
《特定の可塑剤(B成分)》
上記EPDMとともに用いられる特定の可塑剤(B成分)としては、SP値が9.2以上の可塑剤が使用される。すなわち、上記可塑剤のSP値が低すぎると、EPDM(A成分)のSP値に近づくことから、可塑剤の意図的なブリードが起こりにくく、摩擦力の低減効果(ホース口金の挿入荷重の低減効果)が得られないからである。
<< Specific plasticizer (component B) >>
As the specific plasticizer (component B) used together with the EPDM, a plasticizer having an SP value of 9.2 or more is used. That is, if the SP value of the plasticizer is too low, it will approach the SP value of EPDM (component A), so that intentional bleeding of the plasticizer hardly occurs, and the frictional effect is reduced (reducing the insertion load of the hose base). This is because (effect) cannot be obtained.
また、上記可塑剤のSP値は、好ましくは9.2〜10.2の範囲であり、より好ましくは9.2〜9.9の範囲である。すなわち、SP値が上記範囲より低すぎると、ホース口金の挿入荷重の低減効果が効果的に得られないからであり、逆にSP値が上記範囲を超えると、可塑剤の過剰なブリードにより、ゴム物性の低下や、組み付け後のホース抜け等の問題が発生するおそれがあるからである。 The SP value of the plasticizer is preferably in the range of 9.2 to 10.2, and more preferably in the range of 9.2 to 9.9. That is, if the SP value is too lower than the above range, the effect of reducing the insertion load of the hose base cannot be effectively obtained. Conversely, if the SP value exceeds the above range, the plasticizer is excessively bleed, This is because there is a possibility that problems such as deterioration of physical properties of rubber and hose disconnection after assembly may occur.
ここで、SP値とは、溶解性パラメータとも言われ、物質の極性を示す指標であり、下記の式(1)により求めることができる。 Here, the SP value is also called a solubility parameter, and is an index indicating the polarity of a substance, and can be obtained by the following formula (1).
上記特定の可塑剤(B成分)としては、具体的には、フタル酸ジブチル、フタル酸オクチルベンジル、フタル酸ノニルベンジル、ジプロピレングリコールジベンゾエート、リン酸トリクレジル、ブチルベンジルフタレート等があげられる。これらは単独でもしくは2種以上併せて用いられる。 Specific examples of the specific plasticizer (component B) include dibutyl phthalate, octylbenzyl phthalate, nonylbenzyl phthalate, dipropylene glycol dibenzoate, tricresyl phosphate, butylbenzyl phthalate, and the like. These may be used alone or in combination of two or more.
上記特定の可塑剤(B成分)の含有量は、EPDM(A成分)100重量部に対して0.5〜10重量部の範囲内であり、好ましくは2〜7重量部である。すなわち、B成分の可塑剤の含有量が少なすぎると、可塑剤の意図的なブリードが生じにくく、これによる摩擦力の低減効果(ホース口金の挿入荷重の低減効果)が得られないからであり、逆に、B成分の可塑剤の含有量が多すぎると、過剰なブリードによる外観不良等の問題や、ゴム物性(圧縮永久歪み性等)の低下によるホースのシール性等の低下がみられるようになるからである。 Content of the said specific plasticizer (B component) exists in the range of 0.5-10 weight part with respect to 100 weight part of EPDM (A component), Preferably it is 2-7 weight part. That is, if the content of the plasticizer of the B component is too small, intentional bleeding of the plasticizer is difficult to occur, and the effect of reducing the frictional force (the effect of reducing the insertion load of the hose base) cannot be obtained. On the other hand, if the content of the plasticizer of component B is too large, problems such as poor appearance due to excessive bleeding, and deterioration of the sealing properties of the hose due to a decrease in rubber physical properties (such as compression set) are observed. Because it becomes like this.
《特定のカーボンブラック(C成分)》
上記EPDMおよび可塑剤とともに用いられる特定のカーボンブラック(C成分)としては、DBP吸油量が100ml/100g以上のカーボンブラックが用いられる。すなわち、上記特定のカーボンブラックであると、ブリードした可塑剤(B成分)を吸収することから、ホース口金の挿入荷重の低減のために意図的にブリードさせた可塑剤(ホース口金外周面とホース内周面との間に残留する可塑剤)を吸収および除去することができ、結果、振動等によりホースが口金から抜けたりずれたりしやすくなるといった問題を解消することができる。なお、上記DBP吸油量は、JIS K 6217(A法)によって測定した値である。
《Specific carbon black (C component)》
As the specific carbon black (component C) used with the EPDM and the plasticizer, carbon black having a DBP oil absorption of 100 ml / 100 g or more is used. That is, since the above-mentioned specific carbon black absorbs the bleed plasticizer (component B), the plasticizer intentionally bleed to reduce the insertion load of the hose base (the hose base outer peripheral surface and the hose) The plasticizer remaining between the inner peripheral surface and the inner peripheral surface can be absorbed and removed. As a result, it is possible to solve the problem that the hose is likely to come off or shift from the base due to vibration or the like. The DBP oil absorption is a value measured according to JIS K 6217 (Method A).
そして、上記カーボンブラックのDBP吸油量は、好ましくは100〜160ml/100gの範囲であり、より好ましくは100〜140ml/100gの範囲である。すなわち、カーボンブラックのDBP吸油量が上記範囲より低すぎると、ホース口金外周面とホース内周面との間に残留する可塑剤を吸収および除去することが充分にできず、結果、振動等によりホースが口金から抜けたりずれたりするおそれがあり、逆に、カーボンブラックのDBP吸油量が上記範囲を超えると、ブリードが不充分になる可能性があるからである。 The DBP oil absorption amount of the carbon black is preferably in the range of 100 to 160 ml / 100 g, more preferably in the range of 100 to 140 ml / 100 g. That is, if the DBP oil absorption amount of carbon black is too lower than the above range, the plasticizer remaining between the hose base outer peripheral surface and the hose inner peripheral surface cannot be sufficiently absorbed and removed, resulting in vibration or the like. This is because the hose may come off or shift from the base, and conversely, if the DBP oil absorption amount of the carbon black exceeds the above range, the bleed may be insufficient.
上記特定のカーボンブラックの含有量は、EPDM(A成分)100重量部に対して50〜190重量部が好ましく、特に好ましくは80〜160重量部、最も好ましくは100〜140重量部である。すなわち、上記特定のカーボンブラックの含有量が少なすぎると、ホース口金の挿入荷重の低減のために意図的にブリードさせた可塑剤(ホース口金外周面とホース内周面との間に残留する可塑剤)を充分に吸収および除去することができず、振動等によりホースが口金から抜けたりずれたりしやすくなる傾向がみられ、逆に、上記特定のカーボンブラックの含有量が多すぎると、ホースの可撓性を阻害する傾向がみられるからである。 The content of the specific carbon black is preferably 50 to 190 parts by weight, particularly preferably 80 to 160 parts by weight, and most preferably 100 to 140 parts by weight with respect to 100 parts by weight of EPDM (component A). That is, if the content of the specific carbon black is too small, the plasticizer intentionally bleed to reduce the insertion load of the hose base (the plastic remaining between the hose base outer peripheral surface and the hose inner peripheral surface). Agent) cannot be sufficiently absorbed and removed, and there is a tendency that the hose tends to come off or shift from the base due to vibration or the like. Conversely, if the content of the specific carbon black is too large, This is because there is a tendency to inhibit the flexibility.
《架橋剤(D成分)》
上記架橋剤(D成分)としては、例えば、硫黄、塩化硫黄等の硫黄系加硫剤や、2,4−ジクロロベンゾイルペルオキシド、ベンゾイルペルオキシド、1,1−ジ−t−ブチルペルオキシ−3,3,5−トリメチルシクロヘキサン、2,5−ジメチル−2,5−ジベンゾイルペルオキシヘキサン、n−ブチル−4,4′−ジ−t−ブチルペルオキシバレレート、ジクミルパーオキサイド、t−ブチルペルオキシベンゾエート、ジ−t−ブチルペルオキシ−ジイソプロピルベンゼン、t−ブチルクミルパーオキサイド、2,5−ジメチル−2,5−ジ−t−ブチルペルオキシヘキサン、ジ−t−ブチルパーオキサイド、2,5−ジメチル−2,5−ジ−t−ブチルペルオキシヘキシン−3、1,3−ビス−(t−ブチルパーオキシ−イソプロピル)ベンゼン等の過酸化物加硫剤があげられる。これらは単独でもしくは2種以上併せて用いられる。なかでも、硫黄、ジクミルパーオキサイドが好適に用いられる。
<< Crosslinking agent (component D) >>
Examples of the crosslinking agent (component D) include sulfur vulcanizing agents such as sulfur and sulfur chloride, 2,4-dichlorobenzoyl peroxide, benzoyl peroxide, 1,1-di-t-butylperoxy-3,3. , 5-trimethylcyclohexane, 2,5-dimethyl-2,5-dibenzoylperoxyhexane, n-butyl-4,4'-di-t-butylperoxyvalerate, dicumyl peroxide, t-butylperoxybenzoate, Di-t-butylperoxy-diisopropylbenzene, t-butylcumyl peroxide, 2,5-dimethyl-2,5-di-t-butylperoxyhexane, di-t-butylperoxide, 2,5-dimethyl-2 , 5-Di-t-butylperoxyhexyne-3,1,3-bis- (t-butylperoxy-isopropyl ) Peroxide vulcanizing agent such as benzene and the like. These may be used alone or in combination of two or more. Of these, sulfur and dicumyl peroxide are preferably used.
上記架橋剤(D成分)の含有量は、EPDM(A成分)100重量部に対して0.5〜15重量部が好ましく、特に好ましくは1〜10重量部、最も好ましくは2〜7重量部である。すなわち、上記架橋剤(D成分)の含有量が少なすぎると、引張り強度が低下する傾向がみられ、上記架橋剤(D成分)の含有量が多すぎると、耐スコーチ性の悪化や伸びが小さくなる傾向がみられるからである。 The content of the crosslinking agent (component D) is preferably 0.5 to 15 parts by weight, particularly preferably 1 to 10 parts by weight, and most preferably 2 to 7 parts by weight with respect to 100 parts by weight of EPDM (component A). It is. That is, if the content of the cross-linking agent (component D) is too small, the tensile strength tends to decrease, and if the content of the cross-linking agent (component D) is too large, the scorch resistance is deteriorated or stretched. This is because there is a tendency to decrease.
本発明のホース用ゴム組成物は、例えば、EPDM(A成分)、特定の可塑剤(B成分)、特定のカーボンブラック(C成分)および架橋剤(D成分)とともに、必要に応じて、加硫促進剤、加硫助剤、プロセスオイル、共架橋剤、老化防止剤、充填剤等を配合し、これらをニーダー,バンバリーミキサー,ロール等の混練機を用いて混練することにより、調製することができる。 The rubber composition for a hose of the present invention can be added with, for example, EPDM (A component), a specific plasticizer (B component), a specific carbon black (C component) and a cross-linking agent (D component) as necessary. Prepare by blending vulcanization accelerator, vulcanization aid, process oil, co-crosslinking agent, anti-aging agent, filler, etc., and kneading them using a kneader such as a kneader, Banbury mixer, roll, etc. Can do.
そして、本発明のホースは、上記のようにして調製されたホース用ゴム組成物を用い、例えば、つぎのようにして作製することができる。すなわち、まず、上記のようにして調製したホース用ゴム組成物を管状(円筒状)に押出成形し、未加硫ホースを作製する。なお、上記押出成形の際に、ストレート形状のマンドレル上にゴム組成物を押出成形し、未加硫ホースを作製することも可能である。その後、所定の条件(140〜160℃×30〜60分)で加硫することにより、所望のホースを得ることができる。 And the hose of this invention can be produced as follows using the rubber composition for hoses prepared as mentioned above, for example. That is, first, the rubber composition for hoses prepared as described above is extruded into a tubular shape (cylindrical shape) to produce an unvulcanized hose. In addition, it is also possible to produce an unvulcanized hose by extruding a rubber composition on a straight mandrel during the extrusion. Thereafter, a desired hose can be obtained by vulcanization under predetermined conditions (140 to 160 ° C. × 30 to 60 minutes).
また、必要に応じ、上記のようにして得られた単層構造のホースの外周に、補強糸層,ゴム層,樹脂層等を形成して、多層構造のホースとしても差し支えない。 If necessary, a reinforcing yarn layer, a rubber layer, a resin layer, or the like may be formed on the outer periphery of the hose having a single layer structure obtained as described above to form a hose having a multilayer structure.
上記のように、ホースの最内層が、本発明のホース用ゴム組成物からなると、耐水性,耐熱性,シール性等に優れるとともに、最内層からブリードする可塑剤により、挿入助剤を塗布しなくてもホース口金の挿入荷重を低減させることができる。これにより、ホースの組み付け作業(挿入作業)が容易となり、さらに、挿入助剤の塗布量管理等が不要となることから作業コストを抑えることができる。また、ホースの組み付け作業後、ホース内周面にブリードしていた可塑剤が吸収および除去されることから、組み付け後のホース抜け等の問題も解消することができる。そのため、上記ホースは、エンジンルーム内等のように、強い振動が発生する個所(組み付け後のホース抜け等が懸念されるために挿入助剤を使用できなかった個所)への組み付け作業性の改善に、大いに貢献することができる。 As described above, when the innermost layer of the hose is made of the rubber composition for a hose of the present invention, it is excellent in water resistance, heat resistance, sealability, etc., and an insertion aid is applied by a plasticizer that bleeds from the innermost layer. Even if it is not, the insertion load of the hose base can be reduced. As a result, the assembly work (insertion work) of the hose is facilitated, and furthermore, the operation cost can be suppressed because the application amount management of the insertion aid and the like becomes unnecessary. Moreover, since the plasticizer that has bleed on the inner peripheral surface of the hose is absorbed and removed after the assembly of the hose, problems such as hose disconnection after the assembly can be solved. Therefore, the above-mentioned hose improves the workability of assembling at locations where strong vibrations occur (locations where insertion aids could not be used due to concerns about hose removal after assembly), such as in the engine room. Can contribute greatly.
そして、上記最内層の外周に、補強糸層を構成すると、ホースの耐圧性、耐久性等に優れるようになるため、好ましい。なお、上記補強糸層は、ホースの外周面に形成されていても、層間に形成されていてもよい。 And it is preferable to form a reinforcing yarn layer on the outer periphery of the innermost layer because the hose has excellent pressure resistance, durability and the like. The reinforcing yarn layer may be formed on the outer peripheral surface of the hose or may be formed between the layers.
上記補強糸層を形成するための補強糸としては、例えば、ナイロン補強糸、芳香族ポリアミド(アラミド)繊維、ポリエチレンテレフタレート(PET)等のポリエステル繊維、ナイロン6,ナイロン66等のナイロン(ポリアミド)繊維、ポリビニルアルコール(ビニロン)繊維等からなる糸があげられる。これらは単独であるいは二種以上併せて用いられる。なかでも、振動伝達性と耐熱性、耐圧性の抑制効果の点で、芳香族ポリアミド繊維やポリエステル繊維からなる補強糸が好適に用いられる。 Examples of the reinforcing yarn for forming the reinforcing yarn layer include nylon reinforcing yarn, aromatic polyamide (aramid) fiber, polyester fiber such as polyethylene terephthalate (PET), and nylon (polyamide) fiber such as nylon 6 and nylon 66. And yarn made of polyvinyl alcohol (vinylon) fibers. These may be used alone or in combination of two or more. Especially, the reinforcement thread | yarn which consists of an aromatic polyamide fiber or a polyester fiber is used suitably at the point of the suppression effect of vibration transmission property, heat resistance, and pressure | voltage resistance.
上記補強糸の編み組み方法は、例えば、スパイラル巻き,ブレード編み,ニッティング編み等があげられる。 Examples of the method for braiding the reinforcing yarn include spiral winding, blade knitting, and knitting knitting.
本発明のホースにおいて、その最内層の厚み(単層構造の場合は、その厚み)は、1〜15mmが好ましく、特に好ましくは2〜10mmである。また、ホース内径は、6〜60mmが好ましく、特に好ましくは15〜40mmである。すなわち、この範囲に設定することにより、先に述べたような、本発明のホース用ゴム組成物からなる最内層を備えたホースに特有の作用効果を有利に得ることができる。 In the hose of the present invention, the thickness of the innermost layer (in the case of a single layer structure) is preferably 1 to 15 mm, particularly preferably 2 to 10 mm. The hose inner diameter is preferably 6 to 60 mm, particularly preferably 15 to 40 mm. That is, by setting within this range, it is possible to advantageously obtain the operational effects peculiar to the hose provided with the innermost layer made of the rubber composition for a hose of the present invention as described above.
本発明のホースは、ホース全般に使用することが可能であり、例えば、ラジエーターホース,ヒーターホース,ドレーンホース等の水系ホース、ターボエアーホース,バキュームブレーキホース等のエアーホースに使用することができる。そして、上記ホースは、自動車,トラクター,耕運機,船舶等の輸送機に、好適に用いられる。 The hose of the present invention can be used for all hoses. For example, it can be used for water hoses such as radiator hoses, heater hoses and drain hoses, and air hoses such as turbo air hoses and vacuum brake hoses. And the said hose is used suitably for transport machines, such as a motor vehicle, a tractor, a cultivator, and a ship.
つぎに、実施例について比較例と併せて説明する。ただし、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。 Next, examples will be described together with comparative examples. However, the present invention is not limited to these examples.
まず、実施例および比較例に先立ち、下記に示す材料を準備した。 First, prior to the examples and comparative examples, the following materials were prepared.
〔EPDM〕
住友化学工業社製、エスプレン532(ジエン量:3.5重量%)
[EPDM]
Made by Sumitomo Chemical Co., Ltd., Esprene 532 (Diene content: 3.5% by weight)
〔ステアリン酸〕
日本油脂社製、ビーズステアリン酸さくら
〔stearic acid〕
Made by Nippon Oil & Fats Co., Ltd. Beads stearic acid sakura
〔酸化亜鉛〕
三井金属鉱業社製、酸化亜鉛2種
[Zinc oxide]
2 types of zinc oxide manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd.
〔可塑剤(A1)〕
ADEKA社製、アデカサイザーRS−107
[Plasticizer (A1)]
Made by ADEKA, Adeka Sizer RS-107
〔可塑剤(A2)〕
出光石油社製、ダイアナプロセスPW−32
[Plasticizer (A2)]
Idemitsu Oil Co., Diana Process PW-32
〔可塑剤(A3)〕
昭和エーテル社製、フタル酸ブチルベンジル
[Plasticizer (A3)]
Showa Ether, butyl benzyl phthalate
〔カーボンブラック(B1)〕
キャボット社製、ショウブラックIP200
[Carbon black (B1)]
Cabot Corporation, Show Black IP200
〔カーボンブラック(B2)〕
東海カーボン社製、シーストS
[Carbon black (B2)]
SEAST S manufactured by Tokai Carbon Co., Ltd.
〔カーボンブラック(B3)〕
東海カーボン社製、シーストSO
[Carbon black (B3)]
SEAST SO manufactured by Tokai Carbon
〔滑剤(C1)〕
ライオン・アクゾ社製、アーモスリップCP−P
[Lubricant (C1)]
Made by Lion Akzo, Armoslip CP-P
〔滑剤(C2)〕
日本化成社製、ダイヤミッドL200
[Lubricant (C2)]
Nippon Kasei Co., Ltd., Diamond L200
〔プロセスオイル〕
日本サン石油社製、サンフレックス2280
[Process oil]
Sunflex 2280, manufactured by Nippon Oil Corporation
〔加硫促進剤(i)〕
三新化学工業社製、サンセラーTT−G
[Vulcanization accelerator (i)]
Made by Sanshin Chemical Industry Co., Ltd., Sunseller TT-G
〔加硫促進剤(ii)〕
三新化学工業社製、サンセラーTET−G
[Vulcanization accelerator (ii)]
Sunseller TET-G, manufactured by Sanshin Chemical Industry Co., Ltd.
〔加硫促進剤(iii)〕
三新化学工業社製、サンセラーCZ−G
[Vulcanization accelerator (iii)]
Sunseller CZ-G, manufactured by Sanshin Chemical Industry Co., Ltd.
〔加硫促進剤(iv)〕
大内新興化学工業社製、ノクセラーBZ−G
[Vulcanization accelerator (iv)]
Nouchira BZ-G made by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
〔加硫剤(硫黄)〕
鶴見化学工業社製、サルファックスT−10
[Vulcanizing agent (sulfur)]
Sulfax T-10, manufactured by Tsurumi Chemical Co., Ltd.
〔実施例1〜7、比較例1〜8〕
上記各成分を後記の表1および表2に示す割合で配合し、バンバリーミキサーおよびオープンロールを用いて混練して、ゴム組成物を調製した。具体的には、加硫剤および加硫促進剤を除く成分を、バンバリーミキサーで5分間混練し、150℃に達したときに放出し、マスターバッチを得た後、そのマスターバッチに、加硫剤および加硫促進剤を同表に示す割合で配合し、これらをオープンロールで混練してゴム組成物を調製した。
[Examples 1-7, Comparative Examples 1-8]
The above components were blended in the proportions shown in Tables 1 and 2 below, and kneaded using a Banbury mixer and an open roll to prepare a rubber composition. Specifically, the components excluding the vulcanizing agent and the vulcanization accelerator are kneaded for 5 minutes with a Banbury mixer and released when the temperature reaches 150 ° C. After obtaining a master batch, the vulcanization is performed on the master batch. A rubber composition was prepared by blending an agent and a vulcanization accelerator in the proportions shown in the same table and kneading them with an open roll.
このようにして得られた実施例および比較例のゴム組成物を、内径30mm、肉厚4mmで管状(円筒状)に押出成形した後、長さ300mmにカットして、外径30mmのストレート金属マンドレルを内挿した。そして、160℃で20分間スチーム加硫を行った後、金属マンドレルから抜き取り、ゴムホースを得た。このゴムホースに関し、下記の基準に従い、各特性の評価を行った。これらの結果を、後記の表1および表2に併せて示した。 The rubber compositions of Examples and Comparative Examples thus obtained were extruded into a tubular (cylindrical) shape having an inner diameter of 30 mm and a wall thickness of 4 mm, then cut to a length of 300 mm, and a straight metal having an outer diameter of 30 mm. A mandrel was interpolated. And after performing steam vulcanization | cure for 20 minutes at 160 degreeC, it extracted from the metal mandrel and obtained the rubber hose. With respect to this rubber hose, each characteristic was evaluated according to the following criteria. These results are shown in Tables 1 and 2 below.
〔挿入性〕
上記のようにして得られた各ゴムホースの端部開口に、外径17mmの金属パイプを手で挿入し、そのときのホース側の荷重(挿入荷重)の最大値を、オートグラフ(TOYOSEIKI社製、STORAGRAPH)により測定した。そして、その値が90N未満であるものを「○」と評価し、90N以上150N未満であるものを「△」と評価し、150N以上であるものを「×」と評価した。なお、後記の表1に示すように、比較例2のみ、ホース内表面に挿入助剤(潤滑油)の塗布を行い、上記挿入を行った。
[Insertability]
A metal pipe having an outer diameter of 17 mm is manually inserted into the end opening of each rubber hose obtained as described above, and the maximum value of the load (insertion load) on the hose side at that time is determined by an autograph (manufactured by TOYOSEIKI). , STORAGRAPH). And the thing whose value is less than 90N was evaluated as "(circle)", the thing which is 90N or more and less than 150N was evaluated as "(triangle | delta)", and the thing which is 150N or more was evaluated as "*". As shown in Table 1 below, only in Comparative Example 2, the insertion aid (lubricating oil) was applied to the inner surface of the hose, and the above insertion was performed.
〔シール性〕
上記のようにして得られた各ゴムホースに、水で50%に希釈したJIS K 2234に適合する不凍液(LLC)を封入し、120℃雰囲気下で0.05MPa加圧し30秒間保持し、漏れが無い場合は更に0.05MPa加圧(30秒間保持)を繰り返し、漏れた圧力を測定した。そして、その値が0.50MPa以上であるものを「○」と評価し、0.35MPa以上0.50MPa未満であるものを「△」と評価し、0.35MPa未満であるものを「×」と評価した。なお、後記の表1に示すように、比較例1のみ、ホース内面に挿入助剤(潤滑油)の塗布を行い、上記挿入を行った。
[Sealability]
Each rubber hose obtained as described above was sealed with antifreeze solution (LLC) conforming to JIS K 2234 diluted to 50% with water, pressurized at 0.05 MPa in a 120 ° C. atmosphere, and held for 30 seconds. If not, 0.05 MPa pressurization (held for 30 seconds) was repeated, and the leaked pressure was measured. And the thing whose value is 0.50 MPa or more is evaluated as “◯”, the one that is 0.35 MPa or more and less than 0.50 MPa is evaluated as “Δ”, and the one that is less than 0.35 MPa is “×”. It was evaluated. As shown in Table 1 below, only in Comparative Example 1, the insertion aid (lubricating oil) was applied to the inner surface of the hose, and the above insertion was performed.
〔圧縮永久歪み性〕
各ゴムホースを構成するゴムについて、JIS K 6262に準じて、−25℃雰囲気下48時間後の低温圧縮永久歪み試験を評価した。そして、その値が80%未満であるものを「○」と評価し、80%以上であるものを「×」と評価した。
[Compression set]
With respect to the rubber constituting each rubber hose, a low temperature compression set test after 48 hours in an atmosphere of −25 ° C. was evaluated according to JIS K 6262. And the thing whose value is less than 80% was evaluated as "(circle)", and the thing which is 80% or more was evaluated as "x".
上記表の結果より、実施例のゴムホースはいずれも、挿入助剤の塗布なしに金属パイプの挿入性に優れており、しかも、シール性および圧縮永久歪み性評価においても、優れた結果が得られた。 From the results in the above table, all of the rubber hoses of the examples are excellent in the insertability of the metal pipe without application of an insertion aid, and excellent results are also obtained in the sealing performance and compression set evaluation. It was.
これに対し、比較例1では、可塑剤を含有しておらず、しかも、実施例と同様に挿入助剤の塗布を行ってないことから、金属パイプの挿入性に劣る結果となった。比較例2では、挿入助剤の塗布を行ったことから、金属パイプの挿入性に優れる結果となったが、挿入後のシール性が悪化した。比較例3では、可塑剤のSP値が小さすぎることから、金属パイプの挿入性に劣る結果となった。比較例4では、カーボンブラックのDBP吸油量が小さすぎることから、可塑剤の吸収および除去が不充分であったのかシール性が悪化した。比較例5,比較例6では、ゴムホース中の滑剤の作用により、金属パイプの挿入性に優れる結果となったが、実施例に比べ、圧縮永久歪み性に劣る結果となった。比較例7では、特定の可塑剤の含有量が少なすぎることから、可塑剤の意図的なブリードが生じにくく、金属パイプの挿入性に劣る結果となった。比較例8では、特定の可塑剤の含有量が多すぎることから、過剰なブリードによりシール性に劣る結果となった。 On the other hand, Comparative Example 1 did not contain a plasticizer, and the insertion aid was not applied in the same manner as in the example, so that the metal pipe was poorly inserted. In Comparative Example 2, since the insertion aid was applied, the insertion performance of the metal pipe was excellent, but the sealing performance after insertion was deteriorated. In Comparative Example 3, since the SP value of the plasticizer was too small, the metal pipe was poorly inserted. In Comparative Example 4, since the DBP oil absorption of carbon black was too small, the sealing performance deteriorated as to whether the plasticizer was insufficiently absorbed and removed. In Comparative Examples 5 and 6, due to the action of the lubricant in the rubber hose, the insertion performance of the metal pipe was excellent, but the compression set was inferior to the Examples. In Comparative Example 7, since the content of the specific plasticizer was too small, intentional bleeding of the plasticizer was difficult to occur, resulting in poor metal pipe insertability. In Comparative Example 8, since the content of the specific plasticizer was too large, the sealing performance was inferior due to excessive bleeding.
本発明のホース用ゴム組成物は、例えば、ラジエーターホース,ヒーターホース,ドレーンホース等の水系ホース、ターボエアーホース,バキュームブレーキホース等のエアーホース、ベーパーホースなど低濃度の燃料を輸送するための燃料ホースに使用することができる。そして、上記ホースは、自動車,トラクター,耕運機,船舶等の輸送機に使用することができる。 The rubber composition for a hose of the present invention is a fuel for transporting low-concentration fuel such as a water hose such as a radiator hose, a heater hose, a drain hose, an air hose such as a turbo air hose and a vacuum brake hose, and a vapor hose. Can be used for hoses. And the said hose can be used for transport machines, such as a motor vehicle, a tractor, a cultivator, and a ship.
Claims (4)
(A)エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴム(EPDM)。
(B)SP値が9.2以上の可塑剤。
(C)DBP吸油量が100ml/100g以上のカーボンブラック。
(D)架橋剤。 A rubber composition for hose containing the following (A) as a rubber component and the following (B) to (D) components, the content of the (B) component with respect to 100 parts by weight of the (A) component: Is a rubber composition for a hose, characterized by being 0.5 to 10 parts by weight.
(A) Ethylene-propylene-diene terpolymer rubber (EPDM).
(B) A plasticizer having an SP value of 9.2 or more.
(C) Carbon black having a DBP oil absorption of 100 ml / 100 g or more.
(D) Crosslinking agent.
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