JP2013154692A - Door pocket drainage structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用スライドドアの案内用としてガイドレールを内部に備えた戸袋部における排水を行うための戸袋排水構造に関する。 The present invention relates to a door pocket drainage structure for draining water in a door pocket portion having guide rails therein for guiding a sliding door for a vehicle.
従来、下記特許文献1に開示されているスライドドア付車両のように、スライドドアの案内用として設けられたガイドレールを備えた戸袋を有し、この戸袋内に溜まった雨水等を排出させるための排水構造を備えたものが提供されている。特許文献1に開示されている車両においては、スライドドアの案内用としてのガイドレールを内部に備えた戸袋部に溜まった雨水等を排水させるべく、ロッカー部をなすアウターパネルに水抜孔を設けた構成とされている。 Conventionally, as in a vehicle with a sliding door disclosed in Patent Document 1 below, a door with a guide rail provided for guiding a sliding door is provided, and rainwater and the like accumulated in the door are discharged. The one with the drainage structure is provided. In the vehicle disclosed in Patent Document 1, a drain hole is provided in an outer panel forming a rocker portion so as to drain rainwater or the like accumulated in a door pocket portion provided with a guide rail for guiding a slide door. It is configured.
しかしながら、上記特許文献1に開示されているスライドドア付車両のようにアウターパネルに水抜孔を設けた場合には、車両が左右いずれかの方向に傾斜した状態(車幅方向一方側と他方側とで高低差が生じた状態)において、水抜孔とは反対側、すなわち戸袋部の奥側(車幅方向中央側)に雨水等が集まってしまい、水抜孔から排水できないという問題が生じる。 However, when a drain hole is provided in the outer panel as in the vehicle with a slide door disclosed in Patent Document 1, the vehicle is inclined in either the left or right direction (one side and the other side in the vehicle width direction). In a state in which there is a difference in height), rainwater or the like collects on the side opposite to the drain hole, that is, on the back side of the door pocket (the center in the vehicle width direction), and there is a problem that drainage cannot be performed from the drain hole.
そこで、本発明は、車両が左右いずれかの方向に傾斜した状態においても、戸袋部からスムーズに排水させることが可能な戸袋排水構造の提供を目的とした。 Therefore, an object of the present invention is to provide a door pocket drainage structure that can smoothly drain water from the door pocket even when the vehicle is tilted in either the left or right direction.
上述した課題を解決すべく提供される本発明の戸袋排水構造は、車両用スライドドアの案内用としてガイドレールを内部に備えた戸袋部に係る排水構造であって、車両側面の下縁に沿って前後方向に延び、車両側面に形成されたドア開口の下縁を形成するロッカー部と、車両外側に向けて開口し、前記ガイドレールを内部に備えた戸袋部と、前記戸袋部において前記ロッカー部よりも車両内側方向に外れた位置に形成された排水孔と、前記戸袋部内から前記排水孔を経て車両外部に向けて排水する排水系統とを有することを特徴とするものである。 The door pocket drainage structure of the present invention provided to solve the above-described problem is a drainage structure related to a door pocket portion provided with a guide rail for guiding a sliding door for a vehicle, along the lower edge of the vehicle side surface. A rocker portion that extends in the front-rear direction and forms a lower edge of a door opening formed on a side surface of the vehicle, a door pocket portion that opens toward the outside of the vehicle and includes the guide rail therein, and the rocker in the door pocket portion. And a drainage system that drains water from the inside of the door pocket to the outside of the vehicle through the drainage hole.
本発明の戸袋排水構造においては、ロッカー部よりも車両内側方向に外れた位置に排水孔が形成されており、排水孔に集まった排水を排水系統を介して車両外部に排出させうる。従って、本発明の戸袋排水構造を採用することにより、車両が左右いずれかの方向に傾斜した状態においても、戸袋部からスムーズに排水させることが可能となる。 In the door pocket drainage structure of the present invention, a drainage hole is formed at a position away from the locker portion in the vehicle inner side, and the drainage collected in the drainage hole can be discharged outside the vehicle through the drainage system. Therefore, by adopting the door pocket drainage structure of the present invention, it is possible to drain smoothly from the door pocket even when the vehicle is inclined in either the left or right direction.
また、本発明においては、戸袋部をロッカー部よりも車両内側(中央側)に向けて延設すること、すなわち戸袋部の奥行きを深くとることにより、排水孔を車両内側に偏った位置に設けることができる。そのため、本発明によれば、ロッカー部を車両内側方向に向けて拡大させることなく、戸袋部内における排水を確実に行わせることが可能となる。 Further, in the present invention, the drainage hole is provided at a position biased toward the vehicle inner side by extending the door pocket portion toward the vehicle inner side (center side) than the locker portion, that is, by increasing the depth of the door bag portion. be able to. Therefore, according to the present invention, the drainage in the door pocket portion can be surely performed without expanding the locker portion toward the vehicle inner side direction.
上述した本発明の戸袋排水構造は、前記排水系統が、前記戸袋部に対して前記排水孔と連通するように接続され、前記戸袋部に対して下方側に設けられたメンバー部材に連通した排水管と、前記メンバー部材の下面側に形成された車両外部に連通する連通孔とを有するものであることが望ましい。 In the door pocket drainage structure of the present invention described above, the drainage system is connected so as to communicate with the drain hole with respect to the door pocket portion, and drainage communicated with a member member provided on the lower side with respect to the door pocket portion. It is desirable to have a pipe and a communication hole formed on the lower surface side of the member member and communicating with the outside of the vehicle.
本発明においては、排水孔に連通するように設けられた排水管、及びメンバー部材を介して戸袋部内に溜まった雨水等をスムーズに排出することができる。また、メンバー部材を介在させることにより、車両外部から戸袋部側に向けて雨水や、小石あるいは埃等の異物が流入することを抑制できる。 In the present invention, it is possible to smoothly drain rainwater and the like accumulated in the door pocket through the drainage pipe provided to communicate with the drainage hole and the member member. Further, by interposing the member member, it is possible to suppress the inflow of rain water, foreign matter such as pebbles or dust from the outside of the vehicle toward the door pocket.
本発明によれば、車両が左右いずれかの方向に傾斜した状態においても、戸袋部からスムーズに排水させることが可能な戸袋排水構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the door pocket drainage structure which can be drained smoothly from a door pocket part can be provided even in the state in which the vehicle inclined in the left or right direction.
続いて、本発明の一実施形態に係る戸袋排水構造10について、これを採用した車両Aを例に挙げ、図面を参照しつつ詳細に説明する。図1に示すように、車両Aは、後部座席側の側面にスライドドア20を備えたものである。車両Aの側面には、下縁に沿って前後方向に延びるようにロッカー部30が形成されている。また、図2に示すように、ロッカー部30は、アウタパネル32と、インナパネル34とを組み合わせることによって構成されている。ロッカー部30は、アウタパネル32が車両外側に向き、インナパネル34が車幅方向中央側に向く姿勢とされて設置されている。
Subsequently, the door
また、ロッカー部30において、スライドドア20が設けられた側(後部座席側)には戸袋部50が設けられている。戸袋部50は、車両Aの外側に向けて開口した、断面形状略「コ」字型の外観形状を有するものでる。戸袋部50の内側には、スライドドア20の下端部を支持し案内するためのガイドレール52が設置されている。
Moreover, in the
戸袋部50は、上述したロッカー部30をなすインナパネル34よりも車幅方向中央側に向けて延設されている。言い換えれば、戸袋部50の開口側から見て奥側に立設された戸袋縦壁54は、インナパネル34をなすインナ縦壁36よりも車幅方向中央側に存在している。
The
戸袋部50の底面56であって、インナ縦壁36が設けられた位置よりも奥側の領域(以下、「奥側領域58」とも称す)には、排水孔60が設けられている。本実施形態では、排水孔60が戸袋縦壁54に対して隣接する位置に設けられている。
A
また、排水孔60には、排水管62が接続されている。排水管62は、漏斗状の外観形状を有し、排水孔60に集められた排水を集めて戸袋部50から排出するために用いられる管である。排水管62は、戸袋部50の底面56から下方に向けて突出するように設けられている。
A
上述したロッカー部30及び戸袋部50の下方には、フロアパネル70が設けられている。また、フロアパネル70の下面72側には、メンバー部材80が取り付けられている。また、メンバー部材80の内部空間82は、底面84側に設けられた連通孔86を介して車両Aの外部と連通している。
A
上述した排水管62は、フロアパネル70を貫通し、メンバー部材80の内部空間82と連通するように設置されている。これにより、戸袋部50内から排水孔60、排水管62、フロアパネル70、及びメンバー部材80を経て車両Aの外部に排水する排水系統100が形成されている。
The
上述したように、本実施形態の戸袋排水構造10においては、ロッカー部30よりも車両内側方向(車幅方向中央側)に外れた奥側領域58内に排水孔86が形成されている。これにより、仮に車両Aが傾いた状態になったとしても、戸袋部50に流入した雨水等を排水孔86に集め、排水系統100を介してスムーズに車両Aの外部に排出させることができる。
As described above, in the door
本実施形態の戸袋排水構造10においては、戸袋部50の奥行きを深くとり、戸袋部50をロッカー部30よりも車両内側(中央側)に向けて延設することにより、排水孔86を車両内側に偏った位置に設けるための奥側領域58を確保している。そのため、上述した戸袋排水構造10によれば、ロッカー部30を車両内側方向に向けて拡大させることなく、戸袋部50内に流入した雨水等を確実に排水させることが可能となる。
In the door
また、上述したように戸袋部50を車両内側(中央側)に向けて延設すれば、ロッカー部30(インナパネル34)を車両内側方向に向けて拡大させる必要がなくなる。これにより、ロッカー部30の重量増加を抑制し、ひいては車両Aの燃費向上に資することが可能となる。
Moreover, if the
上述したように、戸袋排水構造10においては、排水管62の上端側を戸袋部50に対して排水孔86と連通するように接続すると共に、排水管62の下端側をメンバー部材80に連通させ、さらにメンバー部材80に連通孔86を形成することにより排水系統100を形成している。このように、戸袋排水構造10においては、戸袋部50を排水管62を介して直接的に車両Aの外部と連通させるのではなく、メンバー部材80を介して戸袋部50を外部と連通させた構成とされている。そのため、戸袋排水構造10によれば、戸袋部50内に溜まった雨水等をスムーズに排出可能とする一方で、車両Aの外部から戸袋部50側に向けて雨水や、小石あるいは埃等の異物が流入することを抑制できる。
As described above, in the door
なお、排水系統100は、必ずしも上述したように戸袋部50と車両Aの外部雰囲気との間にメンバー部材80を介在させたものとしなくても良い。具体的には、排水系統100は、排水孔60あるいは排水管62から直接外部に排水するものであっても良い。また、排水系統100をメンバー部材80以外の他部材を介して、車両Aの外部に排水するものとしても良い。
Note that the
また、メンバー部材80は、車両Aの車体構造をなすいかなるメンバー部材によって構成されていても良い。具体的には、メンバー部材80として車両Aを構成するサイドメンバ、あるいはクロスメンバを上述したメンバー部材80として利用することが可能である。
Further, the
本発明の戸袋排水構造は、スライドドアを備えた車両全般において利用可能である。スライドドアについては、モータ等の駆動力によってスライド動作する、いわゆるパワースライドドアの他、手動操作によりスライド動作するスライドドアとすることが可能である。 The door pocket drainage structure of the present invention can be used in all vehicles equipped with sliding doors. The slide door can be a slide door that slides by manual operation in addition to a so-called power slide door that slides by a driving force of a motor or the like.
10 戸袋排水構造
20 スライドドア
30 ロッカー部
50 戸袋部
52 ガイドレール
60 排水孔
62 排水管
80 メンバー部材
86 連通孔
100 排水系統
DESCRIPTION OF
Claims (2)
車両側面の下縁に沿って前後方向に延び、車両側面に形成されたドア開口の下縁を形成するロッカー部と、
車両外側に向けて開口し、前記ガイドレールを内部に備えた戸袋部と、
前記戸袋部において前記ロッカー部よりも車両内側方向に外れた位置に形成された排水孔と、
前記戸袋部内から前記排水孔を経て車両外部に向けて排水する排水系統とを有することを特徴とする戸袋排水構造。 A drainage structure relating to a door pocket provided with a guide rail for guiding a sliding door for a vehicle,
A rocker portion extending in the front-rear direction along the lower edge of the vehicle side surface and forming the lower edge of the door opening formed on the vehicle side surface;
A door pocket that opens toward the outside of the vehicle and includes the guide rail therein;
A drainage hole formed at a position deviated in the vehicle inner side direction than the rocker part in the door pocket part,
A door pocket drainage structure comprising: a drainage system for draining from the inside of the door pocket portion to the outside of the vehicle through the drain hole.
前記戸袋部に対して前記排水孔と連通するように接続され、前記戸袋部に対して下方側に設けられたメンバー部材に連通した排水管と、
前記メンバー部材の下面側に形成された車両外部に連通する連通孔とを有するものであることを特徴とする請求項1に記載の戸袋排水構造。 The drainage system is
A drainage pipe connected to the drainage hole with respect to the door pocket and connected to a member member provided on the lower side with respect to the door pocket,
The door drainage structure according to claim 1, further comprising a communication hole formed on a lower surface side of the member member and communicating with the outside of the vehicle.
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