JP2013130136A - ターボチャージャーの締結部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ターボチャージャーの軸受ハウジング4とノズルマウント7の締結部におけるマウント締結ボルトB2の脱落を防止するターボチャージャーにおける締結部構造において、締結部におけるマウント締結ボルトB2頭部の少なくとも全面を直近位置で覆うように肉厚の環状突起16をタービンハウジング1のスクロール2内周壁に突設し、ノズルプレート9の外周に近接する内周縁角部には面取り16aが形成される。
【選択図】図1
Description
上記のような締結部におけるリスクとして、例えば高速回転に伴う振動による締結ボルトの脱落防止や、締結部からのガス漏れを防止する対策を講じた締結部構造が提案されている(特許文献1参照)。
すなわち、環状突起部118aは前記フランジ104aの接合面に面しており締付け時や振動の発生でハウジング締結ボルトB1の頭部直下に応力集中が発生し易くなる。
更に、マウント締結ボルト頭部の少なくとも全面を覆う環状突起は、肉厚に形成されるので、ターボチャージャー組立時における変形を抑えることができる。すなわち、タービンハウジングの補強リブの機能も有する。
更に、環状突起の排ガス流れ側の内周縁角部には面取りが施されているため、環状突起による排ガス流への影響が少ないようになっている。
かかる構成によれば、軸受ハウジングのフランジ外周がタービンハウジングの締結部外周と略同一径に形成され、フランジの円周方向に配設された挿通孔を挿通したハウジング締結ボルトの周囲をシールすべく前記締結部の接合面にシールリングを介設することで、従来のように小径に形成された軸受ハウジングのフランジ外周端部をハウジング締結ボルト頭部の一部で抑えることにより生ずる片当たりを回避することができる。
更に、ハウジング締結ボルトの周囲をシールリングでシールすることで、従来のようにフランジ外周に生ずる応力集中を回避することができる。これにより軸受ハウジングの破損を防止することができる。
かかる構成によれば、タービンシャフトを中心とする径が異なる2つの同心円状に設けられた2つのシールリングの間にハウジング締結ボルトが位置されるので、フランジの接合面がフラットに形成されることから片当りによる変形が解消される。
かかる構成によれば、タービンハウジングの接合面にシールリングの凸条を挿嵌する2つの凹溝が形成されるので、前記接合面からのガス漏れを防止することができる。
かかる構成によれば、ハウジング締結ボルトが貫通する貫通孔は周方向に長穴に形成されるので、軸受ハウジングとタービンハウジングを締結するハウジング締結ボルト位置を円周方向に調整可能で、且つハウジング締結ボルト直下の片当たりを解消できる。
前記タービンハウジング1のスクロール2内周壁には、肉厚の環状突起16が突設しており、この環状突起16は、前記締結部におけるマウント締結ボルトB2頭部の少なくとも全面を覆うように対面する直近位置まで内周縁が延出している。
前記ノズル6は、回転軸心K回りに等間隔で複数設けられ、ターボチャージャーのラジアル方向の位置ではスクロール2の内周側に位置しており、ノズルベーン6aとノズル軸6bを有している。
ノズルベーン6aは、ノズルマウント7と、このノズルマウント7に結合された環状のノズルプレート9との間に配置され、該ノズルプレート9は、タービンハウジング1の内筒部1aの先端側に外嵌されている。
また、レバープレート11の内周側には、回転軸心Kに沿った貫通穴が形成され、この貫通穴にノズル軸6bの先端側に形成された固定部6cが挿入されている。
されて機外に送出される。
図1において、前記環状突起16は、その内周縁が前記マウント締結ボルトB2頭部の少なくとも全面を覆うように対面する直近位置まで延出するように構成されている。
更に、マウント締結ボルト頭部の少なくとも全面を覆う環状突起は、肉厚に形成されるので、ターボチャージャー組立時における変形を抑えることができる。すなわち、タービンハウジングの補強リブの機能も有する。
これにより、従来のように小径に形成された軸受ハウジング4のフランジ4a外周端部をハウジング締結ボルトB1頭部の一部で抑えることにより生ずる片当たりを回避することができる。
そして、前記凹溝20a,20b間にはフランジ4aを締結する複数のハウジング締結ボルトB1のねじ穴Tが同一円周上に螺設されている。
これにより、ハウジング締結ボルトB1の円周方向の位置の調整が可能となり、ハウジング締結ボルトB1を締付ける際にハウジング締結ボルトB1頭部直下の締付け面における片当りを解消することができる。
2 スクロール
3 タービンロータ
3A タービンシャフト
4 軸受ハウジング
4a フランジ
7 ノズルマウント
8 可変ノズル機構
9 ノズルプレート
16 環状突起
16a 面取り
18 シールリング
18a,18b 環状突起部
20a,20b 凹溝
B1 ハウジング締結ボルト
B2 マウント締結ボルト
Claims (5)
- 排ガスが内部に導入されるタービンハウジングと、
該タービンハウジング内に設けられて排ガスによって回転駆動されるタービンロータと、一端が前記タービンハウジング内に挿入され、該一端に前記タービンロータが取り付けられるタービンシャフトと、
該タービンシャフトを支持する軸受と、
前記タービンハウジングに連結されて内部に前記軸受が収納される軸受ハウジングと、
該軸受ハウジングに固定され前記タービンロータへの排ガスの流れを調整する可変ノズル機構と、を備え、
該可変ノズル機構を構成する可変ノズルを保持するノズルマウントの外周端側に該ノズルマウントを前記軸受ハウジングに固定するマウント締結ボルトが取り付けられ、該マウント締結ボルトのボルト頭部の少なくとも全面を直近位置で覆うように環状突起を前記タービンハウジングの内周壁に突設されるともに、排ガス流れ側の内周縁角部は面取りが形成されていることを特徴とするターボチャージャーの締結部構造。 - 前記軸受ハウジングのフランジ外周を前記タービンハウジングの締結部外周と略同一径に形成し、前記フランジの円周方向に複数配設された挿通孔を挿通したハウジング締結ボルトの周囲をシールすべく締結部の接合面にシールリングが介設されることを特徴とする請求項1記載のターボチャージャーの締結部構造。
- 前記シールリングは前記タービンシャフトを中心とする径が異なる2つの同心円状に設けられ該2つのシールリングの間に前記ハウジング締結ボルトが位置されることを特徴とする請求項2記載のターボチャージャーの締結部構造。
- 前記タービンハウジングの接合面にシールリングの凸条を挿嵌する2つの凹溝が形成されることを特徴とする請求項3記載のターボチャージャーの締結部構造。
- 前記ハウジング締結ボルトが貫通する前記貫通孔は周方向に長穴に形成されることを特徴とする請求項2記載のターボチャージャーの締結部構造。
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