JP2013199858A - 排気タービン過給機 - Google Patents

Abstract

【課題】デポジットや錆の付着に起因して可変ノズル機構の作動不良が生じることを的確に抑制することができる。
【解決手段】排気タービン過給機の可変ノズル機構３０は、タービンホイール２の外周側において周方向に沿って複数設けられるベーン、ベアリングハウジング２０に外嵌されるとともにベーンを回動可能に支持するプレート４０、及びベーンの開度を変更する環状のリンク機構３２とを有している。リンク機構３２は、フランジ部２２の先端面２３とこれに対向するプレート４０の基端面４１とタービンハウジング１０の内周面１１とによって区画される環状空間５０に収容されている。ここで、環状空間５０にはリンク機構３２の外周側、内周側、及びフランジ部２２側の三方から同リンク機構３２を覆う環状の被覆部材６０が設けられており、同被覆部材６０はベアリングハウジング２０との間に間隙を有した状態でプレート４０に保持されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、可変ノズル機構を通じてベーンの開度を変更することによりタービンホイールに導入される排気の流入態様が調節される排気タービン過給機に関する。

この種の排気タービン過給機としては例えば特許文献１に記載のものがある。
図７に、特許文献１に記載の排気タービン過給機の断面構造を示す。
図７に示すように、排気タービン過給機は、タービンホイール１０２を囲繞するタービンハウジング１１０と、タービンシャフトを回転可能に収容するベアリングハウジング１２０と、タービンホイール１０２に導入される排気の流入態様を調節する可変ノズル機構１３０とを備えている。可変ノズル機構１３０は、複数のベーン、これらベーンを回動可能に支持するプレート１４０及びこれらベーンの開度を変更するリンク機構１３２等を有している。

具体的には、ベアリングハウジング１２０の外周面にはタービンハウジング１１０が連結されるフランジ部１２２が形成されている。複数のベーンはタービンホイール１０２の外周側において周方向に沿って設けられている。プレート１４０は、ベアリングハウジング１２０に外嵌されている。また、フランジ部１２２の端面１２３とこれに対向するプレート１４０の対向面１４１とタービンハウジング１１０の内周面１１１とによって環状空間１５０が区画されており、この環状空間１５０には環状をなす上記リンク機構１３２が収容されている。また、ベアリングハウジング１２０の内部にはウォータジャケット１２９が形成されており、同ウォータジャケット１２９内部に冷却水を流通させてベアリングハウジングを冷却することにより、同ベアリングハウジング内のオイルコーキングを抑制するようにしている。

こうした排気タービン過給機によれば、可変ノズル機構１３０を通じてベーンの開度を変更することによりタービンホイール１０２に導入される排気の流入態様が調節される。これにより、タービンホイール１０２の回転速度が変更され、これに軸連結されたコンプレッサインペラの回転速度が変更されることで過給圧が変更されるようになる。

また、図７に示すように、上記環状空間１５０の内部にはフランジ部１２２の端面１２３に密着するように円板状の遮熱板１７０が設けられている。具体的には、フランジ部１２２の端面１２３とこれに連結されるタービンハウジング１１０の端面１１２との間に、環状空間１５０に開口する凹溝１５１が全周にわたって形成されている。また、遮熱板１７０の外周側の端部は内周側に向けて屈曲された屈曲部１７１とされ、同屈曲部１７１が凹溝１５１に圧入されている。

こうした構成によれば、冷却されている状態のベアリングハウジング１２０に対して高温の排気が接触することが回避されるようになるため、ベアリングハウジング１２０の表面において凝縮水が生成することや、同凝縮水によってベアリングハウジング１２０が腐蝕することが防止されるようになる。

また従来、内燃機関の排気通路に設けられた排気浄化触媒の再生を図るために、ポスト噴射等によって排気タービン過給機の上流側から未燃燃料を噴射供給する技術がある。

特開２０１０―１３８８８５号公報

ところで、こうした排気タービン過給機にあっては、遮熱板１７０がベアリングハウジング１２０に接していることから、遮熱板１７０がベアリングハウジング１２０によって直接的に冷却されることとなる。そのため、遮熱板１７０の表面（図７における右面）に対して高温の排気が接触することで凝縮水が生成し、リンク機構１３２が腐蝕するといった問題が生じる。

また、特に、ポスト噴射等によって排気タービン過給機の上流側から未燃燃料が噴射供給される構成にあっては、霧状の燃料がプレート１４０の外周面１４２とこれに対向するタービンハウジング１１０の内周面との間隙を通じて環状空間１５０内部に流入する。そのため、遮熱板１７０の表面において燃料が凝縮して液滴となり、こうして液滴となった燃料がリンク機構１３２に付着すると、同燃料の液滴が重合してデポジットが生成することとなる。このようにリンク機構が腐蝕したり、同リンク機構にデポジットが付着すると、リンク機構の作動不良、ひいては可変ノズル機構の作動不良が生じるおそれがある。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、デポジットや錆の付着に起因して可変ノズル機構の作動不良が生じることを的確に抑制することのできる排気タービン過給機を提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
（１）請求項１に記載の発明は、タービンホイールを囲繞するタービンハウジングと、タービンシャフトを回転可能に収容するとともにその外周面に前記タービンハウジングが連結されるフランジ部が形成されたベアリングハウジングと、前記タービンホイールの外周側において周方向に沿って複数設けられるベーン、前記ベアリングハウジングに外嵌されるとともに前記ベーンを回動可能に支持するプレート、及び前記フランジ部の端面とこれに対向する前記プレートの対向面と前記タービンハウジングの内周面とによって区画される環状空間に収容されて前記ベーンの開度を変更する環状のリンク機構を有する可変ノズル機構とを備え、前記可変ノズル機構を通じて前記ベーンの開度を変更することにより前記タービンホイールに導入される排気の流入態様が調節される排気タービン過給機において、前記環状空間には前記フランジ部と前記リンク機構との間に位置して同リンク機構を覆う被覆部材が設けられ、同被覆部材は前記ベアリングハウジングとの間に間隙を有した状態で前記タービンハウジング及び前記プレートの少なくとも一方に保持されてなることをその要旨としている。

ベアリングハウジングは同ベアリングハウジング内のオイルコーキングを抑制するために冷却されていることから、タービンハウジングやプレートに比べて温度が低い。上記構成によれば、被覆部材がベアリングハウジングに接しておらず、同ベアリングハウジングよりも温度の高いタービンハウジング或いはプレートに接しているため、ベアリングハウジングにより被覆部材が直接的に冷却されることはない。これにより、被覆部材の温度低下が好適に抑制されるようになる。このため、ポスト噴射等によって排気タービン過給機の上流側から噴射供給された霧状の燃料や高温の排気がプレートの外周面とこれに対向するタービンハウジングの内周面との間隙を通じて環状空間の内部に流入しても、同霧状の燃料や高温の排気が被覆部材によって冷却されて凝縮することが抑制されるようになる。

一方、環状空間の内部に流入した霧状の燃料や高温の排気の一部がベアリングハウジングに接触して冷却されて凝縮することとなる。しかしながら、上記構成によれば、リンク機構はフランジ部側から被覆部材によって覆われているため、燃料の液滴や凝縮水、ベアリングハウジングの錆がリンク機構に付着することが的確に抑制されるようになる。

よって、本発明によれば、デポジットや凝縮水、錆の付着に起因して可変ノズル機構の作動不良が生じることを的確に抑制することができるようになる。
（２）請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の排気タービン過給機において、前記被覆部材は前記リンク機構の外周側、内周側、及び前記フランジ部側の三方から同リンク機構を覆うように構成されてなることをその要旨としている。

同構成によれば、リンク機構は外周側、内周側、及びベアリングハウジングのフランジ部側の三方から覆われているため、燃料の液滴や凝縮水、ベアリングハウジングの錆がリンク機構に付着することが一層的確に抑制されるようになる。

（３）請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の排気タービン過給機において、前記被覆部材は前記リンク機構の外周側を覆う外周部を有し、前記外周部は前記プレートの前記対向面に接してなることをその要旨としている。

同構成によれば、被覆部材の外周部とプレートの対向面との間がシールされることから、被覆部材とプレートとの間の空間、すなわちリンク機構が収容される空間内部への燃料や排気の流入や錆の混入が的確に抑制されるようになる。また、被覆部材の外周部がプレートに接しているため、高温のプレートからの受熱によって被覆部材の温度を高く維持することができるようになる。

（４）請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明は、請求項４に記載の発明によるように、前記プレートの内周面とこれに対向する前記ベアリングハウジングの外周面との間には前記環状空間に開口する間隙が全周にわたって形成され、前記被覆部材は前記リンク機構の内周側を覆う内周部を有し、前記内周部の外周面は前記プレートの内周面に圧接されてなるといった態様をもって具体化することができる。こうした態様によれば、ベアリングハウジングとの間に間隙を有した状態でプレートに対して被覆部材を容易且つ的確に取り付けることができるようになる。

（５）請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の排気タービン過給機において、前記タービンハウジングの鉛直方向下部には前記環状空間の内部と同タービンハウジングのスクロール通路とを連通する連通孔が形成されてなることをその要旨としている。

同構成によれば、環状空間の内部に生成した凝縮水や燃料の液滴が連通孔を介してスクロール通路に排出されるようになる。従って、環状空間の内部に凝縮水や燃料の液滴が滞留することを抑制することができ、これら凝縮水や燃料の液滴によってベアリングハウジングやタービンハウジングが腐蝕することを好適に抑制することができるようになる。

本発明の一実施形態に係る排気タービン過給機の断面構造を示す断面図。 同実施形態の可変ノズル機構について、ベアリングハウジングのフランジ部側から視た平面構造を示す平面図。 同実施形態の可変ノズル機構について、タービンホイール側から視た平面構造を示す平面図。 同実施形態の排気タービン過給機について、可変ノズル機構を中心とした断面構造を示す断面図。 同実施形態の被覆部材について、タービンホイール側から視た平面構造を示す平面図。 図５のＡ−Ａ線に沿った被覆部材の断面構造を示す断面図。 従来の排気タービン過給機について、可変ノズル機構を中心とした断面構造を示す断面図。

以下、図１〜図６を参照して、本発明を具体化した一実施形態について説明する。
図１に、本実施形態の排気タービン過給機（以下、過給機）の断面構造を示す。尚、図１における上下方向が鉛直方向上下方向に対応している。また、以降において図１における右側を先端側と称し、左側を基端側と称する。

図１に示すように、過給機は、タービンホイール２を囲繞するタービンハウジング１０と、タービンシャフト４を回転可能に収容するベアリングハウジング２０と、タービンホイール２に導入される排気の流入態様を調節する可変ノズル機構３０とを備えている。

タービンハウジング１０の内部にはタービンホイール２の径方向外側に略円環状のスクロール通路１５が形成されている。
ベアリングハウジング２０の外周面には径方向外側に突出するフランジ部２２が全周にわたって形成されている。このフランジ部２２の外周面及び先端面２３における外周側の縁部に対してタービンハウジング１０の内周面が接するようにして、タービンハウジング１０に対してベアリングハウジング２０が連結されている。

ベアリングハウジング２０の外周面には先端側から略円環状のプレート４０が外嵌されている。このプレート４０の先端面とこれに対向するタービンハウジング１０の内壁との間には径方向に延びる導入通路１７が全周にわたって形成されている。この導入通路１７を通じてスクロール通路１５内の排気がタービンホイール２に向けて導入されるように構成されている。

また、フランジ部２２の先端面２３とこれに対向するプレート４０の基端面４１とタービンハウジング１０の内周面１１とによって環状空間５０が区画されている。尚、この基端面４１が本発明に係る対向面に相当する。

また、ベアリングハウジング２０の内部にはウォータジャケット２９が形成されており、ポンプにより圧送された冷却水がウォータジャケット２９内を流通するように構成されている。

また、過給機には、導入通路１７を通じてタービンホイール２に導入される排気の流入態様を調節する可変ノズル機構３０が設けられている。
可変ノズル機構３０は、導入通路１７において周方向に沿って等間隔にて設けられる複数のベーン３１、上記プレート４０、上記環状空間５０に収容されるとともに各ベーン３１の開度を変更する環状のリンク機構３２等を備えている。

プレート４０には、これらベーン３１に連結された回動軸３３を回動可能に支持する支持孔４６が形成されている。
また、タービンハウジング１０の鉛直方向下部には環状空間５０の内部とスクロール通路１５とを連通する連通孔１９が形成されている。この連通孔１９は先端側に向けて下方を指向している。

次に、図１〜図３を併せ参照して、可変ノズル機構３０の構造について詳細に説明する。図２に、ベアリングハウジング２０のフランジ部２２側から視た可変ノズル機構３０の平面構造を示す。また、図３に、タービンホイール２側から視た可変ノズル機構３０の平面構造を示す。

図１〜図３に示すように、回動軸３３の基端部にはアーム３４がそれぞれ連結されており、これらアーム３４には共通のユニゾンリング３５が係合されている。このユニゾンリング３５には従動リンク３７の一端が係合されている。これらアーム３４、ユニゾンリング３５、及び従動リンク３７によってリンク機構３２が構成されている。

また図１及び図２に示すように、従動リンク３７の他端にはリンクシャフト３６が連結されている。このリンクシャフト３６は、ベアリングハウジング２０に設けられたブッシュ３８によって回動可能に支持されている。また図１に示すように、リンクシャフト３６の基端部にはアクチュエータにより駆動される駆動リンク３９が連結されている。

すなわち、アクチュエータにより駆動リンク３９を駆動すると、例えば図２に矢印Ｒ０にて示すようにリンクシャフト３６を介して従動リンク３７の一端が回動し、これに伴って図２及び図３に矢印Ｒ１にて示すようにユニゾンリング３５がタービンシャフト４の軸心を中心に回動する。そして、これに伴って矢印Ｒ２に示すように各アーム３４がそれらの軸心を中心に回動することで、ベーン３１の開度が変更されるように構成されている。

このようにして可変ノズル機構３０を通じてベーン３１の開度が変更されることにより、導入通路１７を通じてタービンホイール２に導入される排気の流入態様が調節されるようになる。これにより、タービンホイール２の回転速度が変更され、これに軸連結されたコンプレッサインペラの回転速度が変更されることでコンプレッサにより圧縮される吸入空気の過給圧を変更することができるようになっている。

図４に、可変ノズル機構３０を中心とした過給機の断面構造を示す。尚、図４における上下方向が鉛直方向上下方向に対応している。また、以降において図４における右側を先端側と称し、左側を基端側と称する。

図４に示すように、上記環状空間５０には、リンク機構３２の外周側、内周側、及びフランジ部２２側の三方から同リンク機構３２を覆う環状の被覆部材６０が設けられている。

ここで、図５及び図６を併せ参照して、被覆部材６０の構造について説明する。尚、図５に、タービンホイール２側から視た被覆部材６０の平面構造を示す。また、図６に、図５のＡ−Ａ線に沿った被覆部材６０の断面構造を示す。

図４〜図６に示すように、被覆部材６０は、円板状をなすとともに中心に円形の孔が形成された円板部６１と、同円板部６１の内周側端部から先端側（図４、図６の右側）に向けて延びる円筒状の内周部６２と、同円板部６１の外周側端部から先端側に向けて延びる円筒状の外周部６３とを有している。円板部６１にはブッシュ３８を挿通するための円形の挿通孔６４が形成されている。尚、挿通孔６４の直径はブッシュ３８の外径よりも僅かに大きくされている。

図４に示すように、プレート４０の内周面４３において基端側には環状空間５０に開口する溝部４４が全周にわたって形成されている。すなわち、プレート４０の内周面４３とこれに対向するベアリングハウジング２０の外周面との間には環状空間５０に開口する間隙が全周にわたって形成されている。ここで、内周部６２の内径はベアリングハウジング２０の外径よりも大きくされている。また、内周部６２の外径はリンク機構３２の内径よりも小さくされている。また、被覆部材６０は、内周部６２の外周面がプレート４０の内周面４３、より詳しくは溝部４４に圧接されるようにしてプレート４０に対して組み付けられている。

外周部６３の内径はリンク機構３２の外径よりも大きくされている。また、外周部６３の外径はプレート４０の外径よりも小さくされている。また、外周部６３はプレート４０の基端面４１に接している。

円板部６１の基端面とフランジ部２２の先端面２３との間には間隙が形成されている。また、円板部６１の先端面とリンク機構３２との間には間隙が形成されている。
すなわち、被覆部材６０はベアリングハウジング２０との間に間隙を有した状態でプレート４０に保持されている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
ベアリングハウジング２０は同ベアリングハウジング２０内のオイルコーキングを抑制するために冷却されていることから、タービンハウジング１０やプレート４０に比べて温度が低い。

ここで、被覆部材６０がベアリングハウジング２０に接しておらず、同ベアリングハウジング２０よりも温度の高いプレート４０に接しているため、ベアリングハウジング２０により被覆部材６０が直接的に冷却されることはない。これにより、被覆部材６０の温度低下が好適に抑制されるようになる。このため、ポスト噴射等によって過給機の上流側から噴射供給された霧状の燃料や高温の排気がプレート４０の外周面４２とこれに対向するタービンハウジング１０の内周面との間隙を通じて環状空間５０内部に流入しても、同霧状の燃料や高温の排気が被覆部材６０によって冷却されて凝縮することが抑制されるようになる。

一方、環状空間５０内部に流入した霧状の燃料や高温の排気の一部がベアリングハウジング２０に接触して冷却されて凝縮することとなる。しかしながら、リンク機構３２は外周側、内周側、及びベアリングハウジング２０のフランジ部２２側の三方から覆われているため、燃料の液滴や凝縮水、ベアリングハウジング２０の錆がリンク機構３２に付着することが的確に抑制されるようになる。

以上説明した本実施形態に係る排気タービン過給機によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）排気タービン過給機の可変ノズル機構３０は、タービンホイール２の外周側において周方向に沿って複数設けられるベーン３１、ベアリングハウジング２０に外嵌されるとともにベーン３１を回動可能に支持するプレート４０、及びベーン３１の開度を変更する環状のリンク機構３２とを有するものとした。リンク機構３２は、フランジ部２２の先端面２３とこれに対向するプレート４０の基端面４１とタービンハウジング１０の内周面１１とによって区画される環状空間５０に収容されるものとした。ここで、環状空間５０にはリンク機構３２の外周側、内周側、及びフランジ部２２側の三方から同リンク機構３２を覆う環状の被覆部材６０が設けられ、同被覆部材６０はベアリングハウジング２０との間に間隙を有した状態でプレート４０に保持されるものとした。こうした構成によれば、デポジットや凝縮水、錆の付着に起因して可変ノズル機構３０の作動不良が生じることを的確に抑制することができるようになる。

（２）被覆部材６０の外周部６３はプレート４０の基端面４１に接するものとした。こうした構成によれば、被覆部材６０の外周部６３とプレート４０の基端面４１との間がシールされることから、被覆部材６０とプレート４０との間の空間、すなわちリンク機構３２が収容される空間内部への燃料や排気の流入や錆の混入が的確に抑制されるようになる。また、被覆部材６０の外周部６３がプレート４０に接しているため、高温のプレート４０からの受熱によって被覆部材６０の温度を高く維持することができるようになる。

（３）プレート４０の内周面４３には環状空間５０に開口する溝部４４が全周にわたって形成されるものとした。すなわち、プレート４０の内周面４３とこれに対向するベアリングハウジング２０の外周面との間には環状空間５０に開口する間隙が全周にわたって形成されるものとした。また、内周部６２の外周面はプレート４０の内周面４３に圧接されるものとした。こうした構成によれば、ベアリングハウジング２０との間に間隙を有した状態でプレート４０に対して被覆部材６０を容易且つ的確に取り付けることができるようになる。

（４）タービンハウジング１０の鉛直方向下部には環状空間５０の内部と同タービンハウジング１０のスクロール通路１５とを連通する連通孔１９が形成されるものとした。こうした構成によれば、環状空間５０の内部に生成した凝縮水や燃料の液滴が連通孔１９を介してスクロール通路１５に排出されるようになる。従って、環状空間５０の内部に凝縮水や燃料の液滴が滞留することを抑制することができ、これら凝縮水や燃料の液滴によってベアリングハウジング２０やタービンハウジング１０が腐蝕することを好適に抑制することができるようになる。

尚、本発明に係る排気タービン過給機は、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
・挿通孔６４とブッシュ３８との間にはシール剤を塗布するようにしてもよい。この場合、燃料の液滴や凝縮水、ベアリングハウジング２０の錆が、挿通孔６４とブッシュ３８との間を通じて被覆部材６０の内部に浸入することを的確に抑制することができるようになる。

・プレート４０の溝部４４に突起を設けるようにしてもよい。この場合、当該突起が、プレート４０に対して被覆部材６０の内周部６２を組み付ける際の位置決め部となることから、当該組み付けを容易に行なうことができるようになる。

・被覆部材６０の内周部６２の先端部に軸線方向に延びるスリットを形成するようにしてもよい。この場合、プレート４０に対して被覆部材６０の内周部６２を組み付ける際に内周部６２の先端部が好適に変形するようになるため、当該組み付けを容易に行なうことができるようになる。

・上記実施形態のように、タービンハウジング１０の鉛直方向下部に連通孔１９を形成することが、環状空間５０の内部に凝縮水や燃料の液滴が滞留することを抑制する上では望ましい。しかしながら、本発明はこれに限られるものではなく、プレートの外周面とこれに対向するタービンハウジングの内周面との間の間隙を通じて凝縮水や燃料の液滴を好適に排出することができるのであれば、連通孔を割愛することもできる。

・上記実施形態では、プレート４０の溝部４４に対して被覆部材６０の内周部６２の外周面を圧接させるようにしたが、被覆部材の取り付け態様はこれに限られるものではない。他に例えば、プレートにおいてベアリングハウジング２０のフランジ部２２に対向する対向面に凹溝を形成し、同凹溝に対して内周部を圧入するようにしてもよい。また、被覆部材の外周部をプレートに組み付けるようにしてもよい。

・上記実施形態及びその変形例では、被覆部材がプレートに保持される構成について例示したが、これに代えて、被覆部材がタービンハウジングに保持されるようにすることもできる。この場合、タービンハウジングにおいて環状空間を区画する内周面に凹溝を形成するとともに、同凹溝に対して被覆部材の端部を圧入すればよい。

・上記実施形態及びその変形例では、被覆部材６０がリンク機構３２の外周側を覆う外周部６３を有するものとしたが、本発明はこれに限られるものではない。すなわち、被覆部材が円板部によってタービンハウジングに直接保持される構成や、被覆部材が内周部によってプレートに保持される構成にあっては同外周部を割愛することもできる。

・上記実施形態及びその変形例では、被覆部材６０がリンク機構３２の内周側を覆う内周部６２を有するものとしたが、本発明はこれに限られるものではない。すなわち、被覆部材が円板部によってタービンハウジングに直接保持される構成や、被覆部材が外周部によってタービンハウジング或いはプレートに保持される構成にあっては同内周部を割愛することもできる。

１０，１１０…タービンハウジング、１１，１１１…内周面、１５…スクロール通路、１７…導入通路、１９…連通孔、２０，１２０…ベアリングハウジング、２２，１２２…フランジ部、２３…先端面、２９，１２９…ウォータジャケット、３０，１３０…可変ノズル機構、３１…ベーン、３２，１３２…リンク機構、３３…回動軸、３４…アーム、３５…ユニゾンリング、３６…リンクシャフト、３７…従動リンク、３８…ブッシュ、３９…駆動リンク、４０，１４０…プレート、４１…基端面、４２…外周面、４３…内周面、４４…溝部、４６…支持孔、５０，１５０…環状空間、６０…被覆部材、６１…円板部、６２…内周部、６３…外周部、６４…挿通孔、１１２…端面、１２３…端面、１４１…対向面、１５１…凹溝、１７０…遮熱板、１７１…屈曲部。

Claims (5)

1. タービンホイールを囲繞するタービンハウジングと、タービンシャフトを回転可能に収容するとともにその外周面に前記タービンハウジングが連結されるフランジ部が形成されたベアリングハウジングと、前記タービンホイールの外周側において周方向に沿って複数設けられるベーン、前記ベアリングハウジングに外嵌されるとともに前記ベーンを回動可能に支持するプレート、及び前記フランジ部の端面とこれに対向する前記プレートの対向面と前記タービンハウジングの内周面とによって区画される環状空間に収容されて前記ベーンの開度を変更する環状のリンク機構を有する可変ノズル機構とを備え、前記可変ノズル機構を通じて前記ベーンの開度を変更することにより前記タービンホイールに導入される排気の流入態様が調節される排気タービン過給機において、
   前記環状空間には前記フランジ部と前記リンク機構との間に位置して同リンク機構を覆う被覆部材が設けられ、同被覆部材は前記ベアリングハウジングとの間に間隙を有した状態で前記タービンハウジング及び前記プレートの少なくとも一方に保持されてなる
   ことを特徴とする排気タービン過給機。
2. 請求項１に記載の排気タービン過給機において、
   前記被覆部材は前記リンク機構の外周側、内周側、及び前記フランジ部側の三方から同リンク機構を覆うように構成されてなる
   ことを特徴とする排気タービン過給機。
3. 請求項１又は請求項２に記載の排気タービン過給機において、
   前記被覆部材は前記リンク機構の外周側を覆う外周部を有し、
   前記外周部は前記プレートの前記対向面に接してなる
   ことを特徴とする排気タービン過給機。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の排気タービン過給機において、
   前記プレートの内周面とこれに対向する前記ベアリングハウジングの外周面との間には前記環状空間に開口する間隙が全周にわたって形成され、
   前記被覆部材は前記リンク機構の内周側を覆う内周部を有し、
   前記内周部の外周面は前記プレートの内周面に圧接されてなる
   ことを特徴とする排気タービン過給機。
5. 請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の排気タービン過給機において、
   前記タービンハウジングの鉛直方向下部には前記環状空間の内部と同タービンハウジングのスクロール通路とを連通する連通孔が形成されてなる
   ことを特徴とする排気タービン過給機。