JP2013124068A - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作者の無意識なレバーの操作により誤操作が生じることを抑制可能なシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】レバー２を立設して保持する本体部１を備えたシフトレバー装置１０であり、レバー２の操作後にホームポジション（Ｈ）に自動的に復帰させる自動復帰機構と、レバー２全体をホームポジション（Ｈ）からレバー２の立設方向と平行な本体部１から離れる方向に移動可能な移動機構と、本体部１側を基点としてレバー２を一方向側と他方向側とに回動可能な回動機構と、レバー２がホームポジション（Ｈ）から立設方向と平行な方向に移動された後に上記一方向側に回動されたことを検知することでＤレンジの検知信号を外部に出力し、レバー２がホームポジション（Ｈ）から立設方向と平行な方向に移動された後に上記他方向側に回動されたことを検知することでＲレンジの検知信号を外部に出力するセンサ部６とを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、シフトレバー装置に関するものである。

従来から、ドライバーのレバーの操作によりレンジを切替えるシフトレバー装置が車両に搭載されている。ドライバーは、レバーの操作によりシフトレバー装置のレンジを切り替えることで、車両の走行状態を変更することができる。

この種のシフトレバー装置である変速操作入力装置として、ドライバーがレバーの先端部に設けられたセレクトボタンを押してレバーの操作を行うものが知られている（たとえば、特許文献１）。

特許文献１の変速操作入力装置では、ドライバーがセレクトボタンを操作しない場合、車両の前進を行うドライブレンジ（以下、Ｄレンジともいう）側と、後進を行うリバースレンジ（以下、Ｒレンジともいう）側とのレバーの位置切替が規制されている。変速操作入力装置は、ドライバーがセレクトボタンを押してレバーの操作を行うことにより、Ｄレンジ側とＲレンジ側とを切り替えることができる。

特開平１０−１６５９５号公報

ところで、特許文献１の変速操作入力装置では、ドライバーがレバーを握ってレバーの操作をするため、ドライバーが手に力を込めることにより無意識にセレクトボタンを押す可能性がある。そのため、上述の変速操作入力装置では、操作者であるドライバーが力を込めてレバーを握ることで、無意識にＤレンジ側とＲレンジ側とを切替えるレバーの操作を行ってしまう可能性があり、誤操作の原因になる恐れがある。

本発明は、上記事由に鑑みて為されたものであり、操作者の無意識なレバーの操作により誤操作が生じることを抑制可能なシフトレバー装置を提供することにある。

本発明のシフトレバー装置は、所定のレンジへ切替えるために操作するレバーと、該レバーを立設して保持する本体部とを備えたシフトレバー装置であって、上記レバーの操作後に上記レバーを上記本体部におけるホームポジションに復帰可能な自動復帰機構と、上記レバー全体を上記ホームポジションから上記レバーの立設方向と平行な上記本体部から離れる方向に移動可能な移動機構と、該移動機構により上記レバーが上記本体部から離れる方向に変位した状態で上記レバーにおける上記本体部側の一端部側を基点として上記レバーの他端部を一方向側と該一方向と反対の他方向側とに回動可能な回動機構と、上記レバーが上記ホームポジションから上記レバーの立設方向と平行な上記本体部から離れる方向に移動された後に上記一方向側に回動されたことを検知することでドライブレンジの検知信号を外部に出力し、上記レバーが上記ホームポジションから上記レバーの立設方向と平行な上記本体部から離れる方向に移動された後に上記他方向側に回動されたことを検知することでリバースレンジの検知信号を外部に出力するセンサ部とを有することを特徴とする。

本発明のシフトレバー装置は、操作者の無意識なレバーの操作により誤操作が生じることを抑制可能となる。

本実施形態のシフトレバー装置の分解斜視図である。 本実施形態のシフトレバー装置の外観斜視図である。 本実施形態のシフトレバー装置の動作を説明する部分断面図である。 本実施形態のシフトレバー装置の動作を説明する部分断面図である。 本実施形態のシフトレバー装置の動作を説明する部分断面図である。 本実施形態のシフトレバー装置の動作を説明する部分断面図である。 本実施形態のシフトレバー装置の動作を説明する部分断面図である。

本実施形態のシフトレバー装置１０を図１および図２を用いて説明し、シフトレバー装置１０の動作を図３ないし図７を用いて説明する。なお、図中において、同一の構成要素は、同一の符号を付している。

本実施形態のシフトレバー装置１０は、所定のレンジへ切替えるために操作するレバー２と、レバー２を立設して保持する本体部１とを備えている（図１および図２を参照）。本実施形態のシフトレバー装置１０は、レバー２の操作後にレバー２を本体部１におけるホームポジション（Ｈ）に復帰可能な自動復帰機構を有している（図３を参照）。また、シフトレバー装置１０は、レバー２全体をホームポジション（Ｈ）からレバー２の立設方向と平行な本体部１から離れる方向（図２の紙面の左方向）に移動可能な移動機構を有している。さらに、シフトレバー装置１０は、移動機構によりレバー２が本体部１から離れる方向に変位した状態でレバー２における本体部１側の一端部側を基点としてレバー２の他端部を一方向側と該一方向と反対の他方向側とに回動可能な回動機構を有している。シフトレバー装置１０は、レバー２がホームポジション（Ｈ）からレバー２の立設方向と平行な本体部１から離れる方向に移動された後に上記一方向側に回動されたことを検知するセンサ部６を有している。センサ部６は、レバー２が本体部１から離れる方向に移動された後に上記一方向側に回動されたことを検知することで、Ｄレンジの検知信号を外部に出力する。また、センサ部６は、レバー２がホームポジション（Ｈ）からレバー２の立設方向と平行な本体部１から離れる方向に移動された後に上記他方向側に回動されたことを検知することで、Ｒレンジの検知信号を外部に出力する。なお、図２に示すシフトレバー装置１０では、上記一方向側を図２の紙面における下側とし、上記他方向側を図２の紙面における上側としている。

本実施形態のシフトレバー装置１０は、Ｄレンジ側とＲレンジ側との切り替え操作を、レバー２の立設方向と平行方向にレバー２を引くという操作者にとって違和感が生じ易い操作の後に行う。これにより本実施形態のシフトレバー装置１０は、操作者の無意識なレバー２の操作により誤操作が生じることを抑制可能となる。

より具体的には、本実施形態のシフトレバー装置１０は、一端部が本体部１側に保持された棒状のレバー２と、レバー２の上記他端部を操作者が把持するシフトノブ１１とを備えている。シフトノブ１１は、螺子１１ａによりレバー２に固定されている（図３を参照）。また、本実施形態のシフトレバー装置１０は、有底箱形状の本体ボディ部１ａと、本体ボディ部１ａの開口部を覆う本体カバー部１ｂとを結合して本体部１を構成している。

本実施形態のシフトレバー装置１０は、レバー２全体をレバー２の立設方向と平行な本体部１から離れる方向に移動可能な移動機構を構成するスライダーブロック５を備えている。シフトレバー装置１０は、レバー２が本体部１から離れる方向に変位した状態でレバー２における本体部１側の上記一端部側を基点としてレバー２の上記他端部を上記一方向側と上記他方向側とに回動可能な回動機構を構成するスライダーガイド３を備えている。シフトレバー装置１０は、レバー２の操作後にレバー２がホームポジション（Ｈ）に復帰可能なようにスライダーガイド３とスライダーブロック５との間に押し圧力を生じさせ、自動復帰機構を構成するコイルばね４を備えている。シフトレバー装置１０は、レバー２の本体部１に対する操作位置であるレンジを検知して検知信号を外部に出力可能なセンサ部６を構成する金属体６ｃおよび検出コイル６ａを備えている。

スライダーガイド３は、スライダーブロック５を内部に収容しスライダーブロック５の動きをガイドする矩形箱状のガイド部３ａと、ガイド部３ａの対向する側片から延設し外形がＵ字状の一対の延設部３ｂ，３ｂとを備えている。各延設部３ｂは、ガイド部３ａと反対側において、スライダーガイド３の外側に向かって突出する円筒状の軸部３ｃを設けている。本体部１は、本体部１の内部に円筒状の軸受部１ｃを設けている。スライダーガイド３の軸部３ｃは、本体部１の円筒状の軸受部１ｃの内径よりも若干小さい外径としている。スライダーガイド３の軸部３ｃは、本体部１の軸受部１ｃに収容され、スライダーブロック５ごとスライダーガイド３を本体部１に対して回動可能に構成している。また、スライダーガイド３のガイド部３ａは、矩形箱状の内底面にレバー２を貫挿させる円形の孔部３ａａを貫設している。また、ガイド部３ａは、延設部３ｂを延設させる側面側に両端が面取りされた長方形状の開口部３ａｂを貫設している。レバー２は、レバー２の上記一端部側に貫通孔２ａｂを貫設している。スライダーガイド３のガイド部３ａに貫挿されたレバー２は、案内ピン９が貫通孔２ａｂに挿入されることにより、スライダーブロック５側に保持される。案内ピン９は、カラー８、一方の延設部３ｂに設けられた開口部（図示していない）、一方の基部５ｂに設けられた貫設孔、レバー２の貫通孔２ａｂ、他方の基部５ｂに設けられた貫設孔５ａｂ、他方の延設部３ｂに設けられた開口部３ａｂおよびカラー７を貫通している。案内ピン９は、カラー７，８を介してスライダーガイド３の開口部３ａｂ内に沿って移動する。なお、案内ピン９は、かしめピンにより構成している。案内ピン９は、先端部をかしめることで、開口部３ａｂから抜け出ることが抑制される。また、スライダーガイド３とスダイダーブロック５との間には、レバー２に外挿しスライダーガイド３に対してスライダーブロック５を押圧するコイルばね４を備えている。本実施形態のシフトレバー装置１０では、本体部１の内底面から突出するｈ字状の誘導路１ｆにより、スライダーガイド３から突出する案内ピン９の移動を規制して誘導する。

したがって、レバー２を保持するスダイダーブロック５は、レバー２の操作によって本体部１に対し、スダイダーガイド３のガイド部３ａ内を開口部３ａｂの長手方向に沿ってレバー２の立設方向と平行な本体部１から離れる方向に移動可能となる。また、レバー２を保持するスダイダーブロック５は、スライダーガイド３ごと本体部１の軸受部１ｃで軸支され、軸部３ｃを基点として上記一方向側と上記他方向側とに回動可能となる。さらに、コイルばね４は、レバー２の操作後にレバー２を本体部１側におけるホームポジション（Ｈ）に復帰するようにレバー２に応力を生じさせている。

したがって、本実施形態のシフトレバー装置１０は、主としてレバー２、スダイダーガイド３、コイルばね４、スライダーブロック５および本体部１を利用して、自動復帰機構と移動機構と回動機構とを構成している。なお、シフトレバー装置１０は、自動復帰機構と移動機構と回動機構とを一体として形成させる場合だけに限られず、自動復帰機構と移動機構と回動機構とを別々に構成したものを合わせたものでもよい。自動復帰機構は、スライダーガイド３の軸部３ｃと本体部１の軸受部１ｃとの間に回動を規制するばね材（図示していない）を備えた構成としてもよい。

本実施形態のシフトレバー装置１０におけるセンサ部６は、レバー２がホームポジション（Ｈ）からレバー２の立設方向と平行な本体部１から離れる方向に移動された後、上記一方向側に回動させたレンジを検知することでＤレンジの検知信号を外部に出力する。また、センサ部６は、レバー２がホームポジション（Ｈ）からレバー２の立設方向と平行な本体部１から離れる方向に移動された後、上記他方向側に回動させたレンジを検知することでＲレンジの検知信号を外部に出力する。

本実施形態のシフトレバー装置１０は、レバー２の操作位置をセンサ部６が検出する。シフトレバー装置１０のセンサ部６は、図示していない車両側の制御装置と電気的に接続している。制御装置は、センサ部６の検知信号に基づき、変速アクチュエータを駆動制御して車両側の変速機の変速比などを切り替えることが可能となる。

センサ部６は、スライダーブロック５に固定され、レバー２と一体として移動や回動する金属体６ｃと、本体部１側に固定され金属体６ｃと非接触なコイル部６ａとを備えている。センサ部６は、金属体６ｃの移動に伴って金属体６ｃをコイル部６ａに投影する重畳領域を変化させることで、コイル部６ａのインダクタンスを変化させる。これにより、本実施形態のシフトレバー装置１０は、コイル部６ａのインダクタンスの変化を検知することで、レバー２の操作位置を検出することが可能となる。

本実施形態のシフトレバー装置１０では、金属体６ｃをスライダーブロック５に設けられ、平面視が円環の一部からなる扇形状の扇状部位６ｃａにより構成している。また、コイル部６ａは、回路基板６ｂに設けた第１検出コイル６ａ１、第２検出コイル６ａ２、第３検出コイル６ａ３、第４検出コイル６ａ４および第５検出コイル６ａ５により構成している。シフトレバー装置１０は、扇状部位６ｃａおける間隙６ｃｂに回路基板６ｂを挿入させて、扇状部位６ｃａと回路基板６ｂのコイル部６ａとが非接触なセンサ部６を構成している。

本体部１は、本体部１の内部にセンサ部６などを収納して組み立てし易いように、本体部１を構成する半割状の本体カバー部１ｂと、本体ボディ部１ａとを結合して構成している。なお、本体部１は、たとえば、車両本体の一部を利用して構成してもよく、半割状の本体カバー部１ｂと、本体ボディ部１ａとを結合して構成するものだけに限られない。

シフトレバー装置１０は、スライダーガイド３の軸部３ｃと本体部１の軸受部１ｃとを嵌合している。この状態で、シフトレバー装置１０は、本体ボディ部１ａの誘導路１ｆに案内ピン９を配置させるとともに、センサ部６を本体ボディ部１ａと本体カバー部１ｂとの間に収納させる。シフトレバー装置１０は、センサ部６と電気的に接続させたハーネス（図示していない）を本体部１の外部に導出するように引き回す。シフトレバー装置１０は、ハーネスを本体部１の外部に導出するように引き回した後、本体カバー部１ｂと、本体ボディ部１ａとを嵌め合わせ、接着などにより本体ボディ部１ａと本体カバー部１ｂ側とを固定している。これにより、シフトレバー装置１０は、レバー２を本体部１に対し立設して保持することが可能となる。

なお、シフトレバー装置１０は、車両の変速機の変速比などを切替えるために用いられる場合だけに限られず、小型船舶、教習用やゲーム機用の乗物模擬装置などに利用するものであってもよい。

以下、本実施形態のシフトレバー装置１０の各構成についてより詳細に説明する。

本体ボディ部１ａは、たとえば、合成樹脂成形品からなり、有底箱形状の一部により形成されている。また、本体ボディ部１ａは、外周壁の一部を切欠いた切欠部１ａａが、本体カバー部１ｂの切欠部１ｂａと合わせてレバー２を移動させるための開口部を構成している。

本体ボディ部１ａは、本体ボディ部１ａの内底面の形状に合わせたアルミニウム板などの非磁性材料からなる磁気シールド体１ｇを一体成形しており、磁気シールド体１ｇを本体ボディ部１ａの内側に露出させている。また、本体ボディ部１ａは、本体ボディ部１ａの内底面からのリブ１ｄを突設している。リブ１ｄには、複数個（ここでは、３個）の円柱状の突出部１ｄ１を突設している。本体ボディ部１ａでは、リブ１ｄから突出する突出部１ｄ１を回路基板６ｂに設けている貫通穴６ａａと嵌合させる。シフトレバー装置１０は、本体ボディ部１ａの内部において、リブ１ｄに回路基板６ｂを載置するように配置している。

本体カバー部１ｂは、本体ボディ部１ａの開口部を閉塞するように本体ボディ部１ａに対応した形状としている。本体カバー部１ｂは、矩形平板状の主部１ｂ１と、主部１ｂ１の一端縁より突出する円弧板状の嵌合部１ｂ２とを備えている。本体カバー部１ｂは、たとえば、合成樹脂成形品からなり、主部１ｂ１と、嵌合部１ｂ２とを一体に形成している。

なお、本体カバー部１ｂは、本体カバー部１ｂの外形形状に合わせたアルミニウム板などの非磁性材料からなる磁気シールド体（図示していない）を一体成形している。本体カバー部１ｂは、磁気シールドを本体ボディ部１ａ側に露出させている。なお、本体カバー部１ｂは、嵌合部１ｂ２の中央部にレバー２を立設させ突出させる切欠部１ｂａが設けられている。

シフトレバー装置１０では、合成樹脂成形品からなる本体ボディ部１ａおよび本体カバー部１ｂそれぞれに磁気シールド体１ｇが一体成形により形成されている。本実施形態のシフトレバー装置１０におけるセンサ部６は、通電によってコイル部６ａの周囲に生じる磁界が磁気シールド体１ｇにより遮蔽され、センサ部６外に非磁性体が接近した場合でも、レバー２の操作位置が誤検出されることを抑制することが可能となる。

シフトレバー装置１０は、本体カバー部１ｂの係合溝部１ｂｂと、本体ボディ部１ａの係合突部１ｅとを接着や溶着などの方法で固定するだけでなく、螺子による螺子合いにより固定して形成することもできる。シフトレバー装置１０は、図示していない本体ボディ部１ａの貫通孔からセンサ部６におけるインダクタンスに応じた信号を後述する回路部に出力可能なハーネスを導出させている。

シフトレバー装置１０の軸受部１ｃは、スライダーブロック５を収納するスライダーガイド３の軸部３ｃを軸支している。本実施形態のシフトレバー装置１０は、図示していないが、本体カバー部１ｂ側でも本体ボディ部１ａと同様に、本体カバー部１ｂの内底面に円環状の軸受部を突設している。本体カバー部１ｂの軸受部は、スライダーガイド３を支持することができる。本体カバー部１ｂは、本体カバー部１ｂ側の軸部がスライダーブロック５を収納するスライダーガイド３の軸部３ｃを軸支している。

スライダーガイド３は、スライダーガイド３の回動と連動してスライダーブロック５が回動するように、スライダーブロック５をスライダーガイド３のガイド部３ａに挿嵌している。シフトレバー装置１０は、スライダーガイド３と嵌合したスライダーブロック５により、スライダーガイド３の回動に連動して、レバー２の回動方向に沿って金属体６ｃの扇状部位６ｃａが回動する。扇状部位６ｃａは、一対の保持片５ａの保持片５ａが対向する面側に固定されている。各扇状部位６ｃａの一方の端部は、保持片５ａの中央部まで配置されている。また、各扇状部位６ｃａの他方の端部は、保持片５ａからスライダーガイド３の回動方向に沿って突出している。

スライダーブロック５は、スライダーブロック５の保持片５ａと一体的に回動する金属体６ｃを具備している。金属体６ｃは、各保持片５ａそれぞれに保持される平面視が円環の一部からなる扇形状の扇状部位６ｃａとを有している。スライダーブロック５は、合成樹脂材料によって形成している。スライダーブロック５は、扇状部位６ｃａを保持する保持片５ａを一対設けており、保持片５ａを基部５ｂで保持したＣ字形状としている。スライダーブロック５は、各保持片５ａが扇状部位６ｃａを内部から外部へ外方に突出するように一体成形によって形成している。扇状部位６ｃａは、保持片５ａの中央部まで設けられている。

したがって、シフトレバー装置１０では、レバー２を保持するスライダーブロック５と、スライダーガイド３と、スライダーガイド３に備えられたセンサ部６の扇状部位６ｃａとが一体として動くように構成している。

センサ部６は、コイル部６ａの一部を構成する外形が円弧状の第１検出コイル６ａ１と、第１検出コイル６ａ１と略平行に配され、外形が第１検出コイル６ａ１より大きい円弧状の第２検出コイル６ａ２が一表面側に形成された回路基板６ｂを備えている。回路基板６ｂは、第１検出コイル６ａ１と第２検出コイル６ａ２との間に、所定の間隔で離間させた外形が円形の第３検出コイル６ａ３、第４検出コイル６ａ４および第５検出コイル６ａ５を備えている。

金属体６ｃは、コイル部６ａからの磁力に対応して渦電流が生ずるように構成させている。金属体６ｃは、たとえば、銅、アルミニウムなど導電性の良好な金属材料を用いて形成することができる。本実施形態のシフトレバー装置１０における金属体６ｃは、非磁性材料のアルミニウム材料を用いて形成している。金属体６ｃは、レバー２の回動に連動して金属体６ｃがコイル部６ａに投影された重畳領域を変化させればよく、金属体６ｃの形状は、必ずしも扇状部位６ｃａを有する形状でなくともよい。

コイル部６ａは、たとえば、回路基板６ｂなどの基板上に、平面視の外形が円環の一部からなる扇形状や平面視の外形が円形状で内部が渦巻き状に巻回させた導体を備えたものを用いることができる。コイル部６ａは、たとえば、印刷技術を利用して、導体を基板上に渦巻きパターンで形成したものを用いてもよい。また、コイル部６ａは、より高い精度のインダクタンスを安定して得られるように、内部に磁性体（図示していない）を備えてもよい。

回路基板６ｂは、中央部にスライダーブロック５の保持片５ａの外形より大きな矩形状の主片６ｂａと、主片６ｂａの外周縁部から突出する扇形の突出片６ｂｂとを一体に形成している。回路基板６ｂは、回路基板６ｂの両面側にコイル部６ａとなる第１検出コイル６ａ１を形成している。回路基板６ｂは、回路基板６ｂの一面とは反対の他面側にも透視した外形形状が一面側の第１検出コイル６ａ１と略同一形状のコイル部６ａとなる第１検出コイル（図示していない）を形成している。なお、第１検出コイル６ａ１は、外形が矩形状の主片６ｂａに沿って円環の一部からなる扇形状に形成している。

センサ部６は、回路基板６ｂの両面に形成させている第１検出コイル６ａ１を回路基板６ｂに設けた貫通孔配線を利用して電気的に直列接続している。

本実施形態のシフトレバー装置１０は、スライダーブロック５を収納したスライダーガイド３が本体ボディ部１ａおよび本体カバー部１ｂに支持されるとともに、コイルばね４によってレバー２の立設方向と平行方向に弾性付勢されている。

以下、本実施形態のシフトレバー装置１０の動作について説明する。

まず最初に、本実施形態のシフトレバー装置１０において、センサ部６がＤレンジの信号を外部に送信する場合について説明する。シフトレバー装置１０は、最初、自動復帰機構によりレバー２がホームポジション（Ｈ）にある（図３を参照）。シフトレバー装置１０は、レバー２がホームポジション（Ｈ）にある場合、スライダーブロック５の対向する一対の扇状部位６ｃａ，６ｃａそれぞれが回路基板６ｂの第１検出コイル６ａ１、第４検出コイル６ａ４および第５検出コイル６ａ５を挟んでいる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５各別に電流を流すと金属体６ｃがコイル部６ａに投影された重畳領域に応じて、金属体６ｃの扇状部位６ｃａに渦電流が生じる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５におけるインダクタンスの変化を各別に検出させることにより、レバー２がホームポジション（Ｈ）にあることを検出することができる。

次に、シフトレバー装置１０では、操作者がレバー２の操作位置をホームポジション（Ｈ）からレバー２の立設方向と平行方向に引いて、レバー２をニュートラルポジション（Ｎ）に移動させる（図４を参照）。

シフトレバー装置１０は、レバー２がニュートラルポジション（Ｎ）にある場合、スライダーブロック５の対向する一対の扇状部位６ｃａ，６ｃａそれぞれが回路基板６ｂの第２検出コイル６ａ２、第４検出コイル６ａ４および第５検出コイル６ａ５を挟んでいる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５各別に電流を流すと金属体６ｃがコイル部６ａに投影された重畳領域に応じて、金属体６ｃの扇状部位６ｃａに渦電流が生じる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５におけるインダクタンスの変化を各別に検出させることにより、レバー２がニュートラルポジション（Ｎ）にあることを検出することができる。

続いて、操作者がレバー２の操作位置をニュートラルポジション（Ｎ）からレバー２における本体部１側の上記一端部側を基点として上記一方向側にレバー２の上記他端部を回動させる。これにより、シフトレバー装置１０では、レバー２の操作位置がドライブポジション（Ｄ）となる（図５を参照）。

シフトレバー装置１０は、レバー２がドライブポジション（Ｄ）にある場合、スライダーブロック５の対向する一対の扇状部位６ｃａ，６ｃａそれぞれが回路基板６ｂの第２検出コイル６ａ２の一部、第４検出コイル６ａ４および第５検出コイル６ａ５を挟んでいる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５各別に電流を流すと金属体６ｃがコイル部６ａに投影された重畳領域に応じて、金属体６ｃの扇状部位６ｃａに渦電流が生じる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５におけるインダクタンスの変化を各別に検出させることにより、レバー２がドライブポジション（Ｄ）にあることを検出することができる。

本実施形態のシフトレバー装置１０のセンサ部６は、レバー２がドライブポジション（Ｄ）に回動されたことを検知することで、Ｄレンジの信号を本体部１の外部に送信する。本実施形態のシフトレバー装置１０では、操作者がレバー２を離すと自動復帰機構によりレバー２がニュートラルポジション（Ｎ）を経由してホームポジション（Ｈ）に復帰する。

次に、本実施形態のシフトレバー装置１０において、センサ部６がＲレンジの信号を外部に送信する場合について説明する。

本実施形態のシフトレバー装置１０は、最初、自動復帰機構によりレバー２がホームポジション（Ｈ）にある（図３を参照）。シフトレバー装置１０では、自動復帰により予めホームポジション（Ｈ）にあるレバー２を本体部１に対して、レバー２の立設方向と平行方向に引いてレバー２をニュートラルポジション（Ｎ）にする。

続いて、操作者がレバー２の操作位置をニュートラルポジション（Ｎ）からレバー２における本体部１側の上記一端部側を基点として上記他方向側にレバー２の上記他端部を回動させる。これにより、シフトレバー装置１０では、レバー２の操作位置がリバースポジション（Ｒ）となる（図６を参照）。

シフトレバー装置１０は、レバー２がリバースポジション（Ｒ）にある場合、スライダーブロック５の対向する一対の扇状部位６ｃａ，６ｃａそれぞれが回路基板６ｂの第２検出コイル６ａ２、第３検出コイル６ａ３、第４検出コイル６ａ４および第５検出コイル６ａ５を挟んでいる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５各別に電流を流すと金属体６ｃがコイル部６ａに投影された重畳領域に応じて、金属体６ｃの扇状部位６ｃａに渦電流が生じる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５におけるインダクタンスの変化を各別に検出させることにより、レバー２がリバースポジション（Ｒ）にあることを検出することができる。

本実施形態のシフトレバー装置１０のセンサ部６は、レバー２がリバースポジション（Ｒ）に回動されたことを検知することでＲレンジの信号を本体部１の外部に送信する。本実施形態のシフトレバー装置１０では、操作者がレバー２を離すと自動復帰機構によりレバー２がニュートラルポジション（Ｎ）を経由してホームポジション（Ｈ）に復帰する。

なお、本実施形態のシフトレバー装置１０は、ブレーキを意味するＢレンジとするためのブレーキポジション（Ｂ）を好適に設けている。シフトレバー装置１０では、レバー２を本体部１に対して、レバー２の立設方向と平行方向に引くことなく、ホームポジション（Ｈ）からレバー２を回動させることでブレーキポジション（Ｂ）とすることができる（図７を参照）。

シフトレバー装置１０では、自動復帰機構により予めホームポジション（Ｈ）にあるレバー２をブレーキポジション（Ｂ）にした場合について説明する。シフトレバー装置１０は、レバー２の操作位置をブレーキポジション（Ｂ）にした場合、スライダーブロック５の対向する一対の扇状部位６ｃａ，６ｃａそれぞれが回路基板６ｂの第１検出コイル６ａ１の一部および第５検出コイル６ａ５を挟んでいる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５各別に電流を流すと金属体６ｃがコイル部６ａに投影された重畳領域に応じて、金属体６ｃの扇状部位６ｃａに渦電流が生じる。センサ部６は、第１検出コイル６ａ１ないし第５検出コイル６ａ５におけるインダクタンスの変化を各別に検出させることにより、レバー２がＢレンジにあることを検出することができる。本実施形態のシフトレバー装置１０では、操作者がレバー２を離すと自動復帰機構によりレバー２がホームポジション（Ｈ）に復帰する。なお、シフトレバー装置１０は、パーキングポジションなどを適宜に設けてもよい。

シフトレバー装置１０は、たとえば、センサ部６と電気的に接続された回路部をシフトレバー装置１０の外部の車両側に備えている。回路部には、図示していないが、コイル部６ａへ所定の周波数の発振信号を出力する発振回路部を備えている。また、回路部は、発振回路部から出力された発振信号の周期に対応する信号を出力する発振周期計測回路部を備えている。さらに、回路部は、金属体６ｃの回動に伴って生じる金属体６ｃをコイル部６ａに投影する重畳領域の変化を、発振周期計測回路部が計測した周期から算出する信号処理回路部を備えている。なお、センサ部６と電気的に接続される回路部は、シフトレバー装置１０の外部の車両側に設けているが、シフトレバー装置１０の内部に収容させてもよい。

発振回路部は、たとえば、ハートレー型発振回路などのＬＣ発振回路により構成することができる。コイル部６ａのインダクタンスは、金属体６ｃをコイル部６ａに投影する重畳領域の変化量に応じて変化する。発振回路部は、コイル部６ａのインダクタンスに応じて周波数が変わる。発振周期計測回路部は、発振回路部から出力された発振信号の周期を計測し、計測された周期に対応する信号を出力する。信号処理回路部は、発振周期計測回路部からの出力信号に基づき金属体６ｃをコイル部６ａに投影する重畳領域の変化量を算出する。車両側では、シフトレバー装置１０と電気的に接続された信号処理回路部からの信号に基づき適宜に制御装置が変速アクチュエータを駆動制御して変速機の変速比などを切り替える。

言い換えれば、シフトレバー装置１０は、コイル部６ａに、センサ部６の外部に設けた回路部における発振回路部からハーネスを介して所定の周波数の信号を供給する。シフトレバー装置１０のセンサ部６では、コイル部６ａのインダクタンスが金属体６ｃの回動軌道上を変位する金属体６ｃの位置に応じて変化する。センサ部６は、発振回路部から出力される発信信号の周波数が変わったことを信号処理回路部などが処理することで、コイル部６ａのインダクタンスに基づき本体部１に対するレバー２の操作位置を検出することができる。

１ 本体部
２ レバー
６ センサ部
１０ シフトレバー装置

Claims (1)

1. 所定のレンジへ切替えるために操作するレバーと、該レバーを立設して保持する本体部とを備えたシフトレバー装置であって、
   前記レバーの操作後に前記レバーを前記本体部におけるホームポジションに復帰可能な自動復帰機構と、
   前記レバー全体を前記ホームポジションから前記レバーの立設方向と平行な前記本体部から離れる方向に移動可能な移動機構と、
   該移動機構により前記レバーが前記本体部から離れる方向に変位した状態で前記レバーにおける前記本体部側の一端部側を基点として前記レバーの他端部を一方向側と該一方向と反対の他方向側とに回動可能な回動機構と、
   前記レバーが前記ホームポジションから前記レバーの立設方向と平行な前記本体部から離れる方向に移動された後に前記一方向側に回動されたことを検知することでドライブレンジの検知信号を外部に出力し、前記レバーが前記ホームポジションから前記レバーの立設方向と平行な前記本体部から離れる方向に移動された後に前記他方向側に回動されたことを検知することでリバースレンジの検知信号を外部に出力するセンサ部とを有することを特徴とするシフトレバー装置。

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