JP2013120642A - Battery module mounting structure - Google Patents

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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure for mounting a battery module on a vehicle, exhibiting excellent shock absorption upon collision of a vehicle, and ensuring high protection effect of a battery module with light weight.SOLUTION: A structure 10 for mounting a battery module 1 on a vehicle has a front frame 11 located on the front side of a vehicle, a rear frame 12 located on the rear side, and right and left side frames 13, 14 connecting the right and left ends of the front frame and the rear frame, respectively. The front frame and the rear frame have hollow parts 11a extending in the width direction of the vehicle, respectively. The right and left side frames have hollow parts extending in the longitudinal direction of the vehicle. The hollow parts of the front frame and rear frame are connected, respectively, with the hollow parts of the right and left side frames thus securing the battery module between the front frame and the rear frame.

Description

本発明は車両に電池モジュールを搭載するための構造体に関する。   The present invention relates to a structure for mounting a battery module on a vehicle.

電気自動車や、モーターとエンジンとを組み合せたハイブリッド自動車は駆動用電源として電池モジュールを搭載する必要がある。
この種の車両に搭載される電池モジュールは繰り返し充放電が可能なニッケル−カドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池等の二次電池モジュールが例として挙げられる。
車両の１回の充電当たりの走行距離を長くするには電池モジュールの搭載重量が重くなることから、電池モジュールを車両に搭載するのに用いる構造体は軽量化と車両に衝撃が加わった際の安定性の確保の両立が要求される。
特許文献１は車体側面から衝突があった場合に車体側面部と組電池とが干渉するのを抑制する目的で組電池が上方に従って車幅方向寸法が小さくなるように積層する技術を開示する。
しかし、車両の衝突時の変形量を想定するのが難しく、安全率を大きくすると組電池（電池モジュール）の搭載空間が十分に確保できなくなる問題がある。 An electric vehicle or a hybrid vehicle combining a motor and an engine needs to be equipped with a battery module as a driving power source.
Examples of battery modules mounted on this type of vehicle include secondary battery modules such as nickel-cadmium batteries, nickel-metal hydride batteries, and lithium ion batteries that can be repeatedly charged and discharged.
In order to increase the travel distance per charge of the vehicle, the mounting weight of the battery module becomes heavy. Therefore, the structure used for mounting the battery module on the vehicle is reduced in weight and impact is applied to the vehicle. It is required to ensure stability.
Patent Document 1 discloses a technique in which an assembled battery is stacked so that the size in the vehicle width direction decreases toward the top in order to suppress interference between the side surface of the vehicle body and the assembled battery when a collision occurs from the side of the vehicle body.
However, it is difficult to assume the amount of deformation at the time of a vehicle collision, and if the safety factor is increased, there is a problem that a sufficient space for mounting the assembled battery (battery module) cannot be secured.

特開２００８−２２６６１０号公報JP 2008-226610 A

本発明は車両の衝突時における衝撃吸収性に優れ、軽量で電池モジュールの保護効果の高い車両への電池モジュールの搭載用構造体の提供を目的とする。   An object of the present invention is to provide a structure for mounting a battery module on a vehicle that is excellent in shock absorption at the time of a vehicle collision, is lightweight, and has a high battery module protection effect.

本発明に係る電池モジュール搭載用構造体は、電池モジュールを車両に搭載するための構造体であって、当該構造体は車両のフロント側に位置するフロントフレームと、リア側に位置するリアフレームと、当該フロントフレーム及びリアフレームの左右端部とそれぞれ連結した左右のサイドフレームを有し、前記フロントフレーム及びリアフレームは車両の幅方向に延在する中空部を有し、前記左右のサイドフレームは車両の前後方向に延在する中空部を有し、前記フロントフレーム及びリアフレームの中空部と左右のサイドフレームの中空部とをそれぞれ連結し、前記フレームとリアフレームとの間に電池モジュールを固定するものであることを特徴とする。   A battery module mounting structure according to the present invention is a structure for mounting a battery module on a vehicle, the structure being a front frame located on the front side of the vehicle, a rear frame located on the rear side, and The left and right side frames respectively connected to the left and right end portions of the front frame and the rear frame, the front frame and the rear frame have hollow portions extending in the width direction of the vehicle, and the left and right side frames are It has a hollow portion extending in the front-rear direction of the vehicle, connects the hollow portions of the front frame and rear frame and the hollow portions of the left and right side frames, respectively, and fixes the battery module between the frame and the rear frame. It is a thing to do.

ここで、車両のフロント側とは本発明に係る構造体を車両のサイドメンバー等のボデー構造部材やフロア部材等に締結した際に車両の進行方向側をいい、リア側とはその逆をいう。
電池モジュールとは複数の発電要素を積層したもののみならず、個々の電池を複数個パッケージングしたもの等、車両の駆動電源等に用いられる電池の集合体をいう。
また、フロントフレーム又はリアフレームの中空部とサイドフレームの中空部とが連結するとは一方の中空部の端面が他方の中空部の側面に当接するように連結することをいう。 Here, the front side of the vehicle refers to the traveling direction side of the vehicle when the structure according to the present invention is fastened to a body structural member such as a side member of the vehicle or a floor member, and the rear side refers to the opposite. .
The battery module is not only a stack of a plurality of power generation elements, but also an assembly of batteries used for a drive power source of a vehicle such as a package of a plurality of individual batteries.
Further, the connection of the hollow part of the front frame or the rear frame and the hollow part of the side frame means that the end surface of one hollow part is connected so as to contact the side surface of the other hollow part.

フロントフレーム、リアフレーム及びサイドフレームに形成する中空部の位置は高さ方向に対してどの位置でもよいが、本発明に係る構造体を車両側に締結した際に車体と一体となって電池モジュールを保護するのに効果的なのはそれぞれのフレームの下部側に中空部を設けるのが好ましい。   The position of the hollow portion formed in the front frame, the rear frame, and the side frame may be any position with respect to the height direction, but the battery module is integrated with the vehicle body when the structure according to the present invention is fastened to the vehicle side. It is preferable to provide a hollow portion on the lower side of each frame, which is effective for protecting the frame.

また、電池モジュールの車両への搭載位置は車両のフロント側、中央部及びリア側等が想定されるが、車両のトランクルーム等の後部に電池モジュールを搭載する場合には車両の後突における衝撃をさらに効果的に吸収する構造例として、前記リアフレーム及びサイドフレームは高さ方向の上下にアッパー中空部とロアー中空部とをそれぞれ有し、前記リアフレームとサイドフレームとはアッパー中空部同士及びロアー中空部同士にてそれぞれ連結されているのが好ましい。   In addition, the mounting position of the battery module on the vehicle is assumed to be the front side, the center part, the rear side, etc. of the vehicle. As an example of a structure that absorbs more effectively, the rear frame and the side frame have an upper hollow portion and a lower hollow portion at the top and bottom in the height direction, respectively. The rear frame and the side frame are the upper hollow portion and the lower hollow portion. It is preferable that the hollow portions are connected to each other.

本発明に係る構造体においては、フロントフレームとリアフレームとの間に電池モジュールを固定し、フロントフレーム、リアフレーム及び左右のサイドフレームをそれぞれの中空部で連結したので、車両走行時に発生する振動が本発明に係る構造体で吸収され、電池モジュールに伝達される振動を抑制し、車両の側突時や後突時においても本発明に係る構造体の中空部にて変形量の低減を図ることができ、電池モジュールを保護する。   In the structure according to the present invention, the battery module is fixed between the front frame and the rear frame, and the front frame, the rear frame, and the left and right side frames are connected by the respective hollow portions, so that vibrations that occur when the vehicle travels Is suppressed by the structure according to the present invention and the vibration transmitted to the battery module is suppressed, and the amount of deformation is reduced in the hollow portion of the structure according to the present invention even at the time of a side collision or rear collision of the vehicle. Can protect the battery module.

本発明においては電池モジュールをフロントフレームと、リアフレームとの間に固定する場合に、電池モジュールの端部を直接、又は、ブラケット部材等を介して間接的に固定してよいが、前記フロントフレーム及びリアフレームは電池モジュールの端部を固定する固定フランジを車幅方向に有し、前記固定フランジが左右のサイドフレームに形成した中空部の上面間に橋渡しするように載置されているようにすると、この中空部でフランジ部を受けることになりさらに電池モジュールの保護効果が向上し、構造体の軽量化を図ることができる。   In the present invention, when the battery module is fixed between the front frame and the rear frame, the end of the battery module may be fixed directly or indirectly through a bracket member or the like. The rear frame has a fixing flange for fixing the end of the battery module in the vehicle width direction, and the fixing flange is placed so as to bridge between the upper surfaces of the hollow portions formed in the left and right side frames. Then, the flange portion is received by this hollow portion, and the protection effect of the battery module is further improved, and the weight of the structure can be reduced.

本発明に係る電池モジュール搭載用構造体にあっては、フロントフレーム、リアフレーム及び左右のサイドフレームに有する中空部同士が連結するように枠体を形成し、この枠体のフロントフレームとリアフレームとの間に電池モジュールを固定したので電池モジュールを車両の走行振動及び衝突時の衝撃から保護する。
また、枠組の構造体により車両側の変形による電池モジュールの変形や破損を防止する。 In the battery module mounting structure according to the present invention, the frame is formed so that the hollow portions of the front frame, the rear frame, and the left and right side frames are connected to each other, and the front frame and the rear frame of the frame are formed. Since the battery module is fixed between the two, the battery module is protected from the running vibration of the vehicle and the impact at the time of collision.
Further, the frame structure prevents deformation and breakage of the battery module due to deformation on the vehicle side.

本発明に係る電池モジュール搭載用構造体の構造例を示す。The structural example of the structure for battery module mounting concerning this invention is shown. Ａ−Ａ線端面図を示す。AA line end view is shown. 電池モジュールを搭載する前の構造体を示し、（ａ）は全体図、（ｂ）はフロントフレームとサイドフレームとの連結部、（ｃ）はリアフレームとサイドフレームとの連結部を示す。The structure before mounting a battery module is shown, (a) is a general view, (b) is a connecting portion between the front frame and the side frame, and (c) is a connecting portion between the rear frame and the side frame. （ａ）はサイドフレームとリアフレームとの連結コーナー部を示し、（ｂ）はフロントフレームとサイドフレームとの連結コーナー部を示す。(A) shows the connection corner part of a side frame and a rear frame, (b) shows the connection corner part of a front frame and a side frame. サイドフレームの断面形状の変形例を示す。The modification of the cross-sectional shape of a side frame is shown. （ａ）はサイドフレームとリアフレームとの連結コーナー部を示し、（ｂ）はフロントフレームとサイドフレームとの連結コーナー部を示す。(A) shows the connection corner part of a side frame and a rear frame, (b) shows the connection corner part of a front frame and a side frame. サイドフレームにケーブルの収納部を形成した例を示す。The example which formed the accommodating part of the cable in the side frame is shown. （ａ）はサイドフレームとリアフレームとの連結コーナー部を示し、（ｂ）はフロントフレームとサイドフレームとの連結コーナー部を示す。(A) shows the connection corner part of a side frame and a rear frame, (b) shows the connection corner part of a front frame and a side frame.

以下、本発明に係る電池モジュール搭載用構造体の構造例を図に基づいて説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。   Hereinafter, although the structural example of the structure for battery module mounting concerning this invention is demonstrated based on figures, this invention is not limited to this.

本発明に係る電池モジュール搭載用構造体（以下、単に構造体と称する。）１０は、図１〜図４に示すように、車両のフロント側に配設するフロントフレーム１１と車両のリア側に配設するリアフレーム１２との両側端部をサイドフレーム１３，１４で連結した枠体になっている。
フロントフレーム１１は図２にその断面形状を示すように、車幅方向に延在する中空部１１ａとこの中空部に沿って車両側に締結するための締結フランジ１１ｂを外側に有する。
また、中空部１１ａが下部側に位置するようにして内側に延在させた固定フランジ１１ｃを有する。
本実施例ではアルミニウム合金の押出形材を用いて中空部１１ａ、締結フランジ１１ｂ及び固定フランジ１１ｃを一体的に形成してある。 As shown in FIGS. 1 to 4, a battery module mounting structure (hereinafter simply referred to as a structure) 10 according to the present invention is provided on a front frame 11 disposed on the front side of a vehicle and on the rear side of the vehicle. It is a frame in which both side ends with the rear frame 12 to be arranged are connected by side frames 13 and 14.
As shown in FIG. 2, the front frame 11 has a hollow portion 11a extending in the vehicle width direction and a fastening flange 11b for fastening to the vehicle side along the hollow portion.
Moreover, it has the fixed flange 11c extended inside so that the hollow part 11a may be located in the lower part side.
In this embodiment, the hollow portion 11a, the fastening flange 11b, and the fixing flange 11c are integrally formed using an extruded shape of an aluminum alloy.

リアフレーム１２は車幅方向に延在する下部に設けたロアー中空部１２ａと上部に設けたアッパー中空部１２ｂとを立設壁１２ｄでつないだ中空断面形状になっていて、この立設壁１２ｄの内側に固定フランジ１２ｃを有する。
また、ロアー中空部１２ａの外側には、このロアー中空部に沿って車両側に締結するための締結フランジ１２ｆを有する。
本実施例ではリアフレームもアルミニウム合金の押出材にて一体的に製作してある。 The rear frame 12 has a hollow cross-sectional shape in which a lower hollow portion 12a provided in a lower portion extending in the vehicle width direction and an upper hollow portion 12b provided in an upper portion are connected by a standing wall 12d. Has a fixing flange 12c.
Moreover, it has the fastening flange 12f for fastening to the vehicle side along this lower hollow part on the outer side of the lower hollow part 12a.
In this embodiment, the rear frame is also integrally manufactured from an aluminum alloy extruded material.

左右のサイドフレーム１３，１４は下部にロアー中空部１４ａと締結フランジ１４ｃを有し、このロアー中空部１４ａから中空断面形状の立設壁１４ｇを有し、最上部がアッパー中空部１４ｂとなっている。
本実施例では左右のサイドフレーム１３，１４もアルミニウムの押出形材を用いて一体的に製作してある。 The left and right side frames 13 and 14 have a lower hollow portion 14a and a fastening flange 14c at the lower portion, a standing wall 14g having a hollow cross-sectional shape from the lower hollow portion 14a, and an uppermost portion serving as an upper hollow portion 14b. Yes.
In this embodiment, the left and right side frames 13, 14 are also integrally manufactured using an extruded aluminum material.

リアフレーム１２の両側端部におけるサイドフレーム１３，１４との連結構造は左右対称になっていて図４（ａ）に示したサイドフレーム１３を例に説明する。
リアフレーム１２のロアー中空部１２ａの内側に重ねフランジ１２ｇを外側の締結フランジ１２ｆと下面が面一になるように設け、この重ねフランジ１２ｇの上面にサイドフレーム１３のロアー中空部１３ａの下面及び重ねフランジ１３ｆが重なるようにコーナー突き合せする。
従って、サイドフレーム１３のロアー中空部１３ａの端面がリアフレームのロアー中空部１２ａの側面に当接している。
また、ロアーフレーム１２の内側に突出させた車幅方向の固定フランジ１２ｃがサイドフレーム１３のロアー中空部１３ａの上面１３ｅに載置されるように連結してある。
従って、この固定フランジ１２ｃは左右のサイドフレーム１３，１４の内側にはり出したロアー中空部１３ａ，１４ａの上面１３ｅ，１４ｅ間に橋渡しされるように載置されている。
また、サイドフレーム１３のアッパー中空部１３ｂの端面がロアーフレーム１２のアッパー中空部１２ｂの側面に当接し、サイドフレーム１３の上端フランジ１３ｄとリアフレーム１２の上端フランジ１２ｅとが重なり合うように連結されている。 The connection structure with the side frames 13 and 14 at both end portions of the rear frame 12 is bilaterally symmetrical, and the side frame 13 shown in FIG. 4A will be described as an example.
The overlapping flange 12g is provided inside the lower hollow portion 12a of the rear frame 12 so that the lower surface of the overlapping flange 12f is flush with the outer fastening flange 12f, and the lower surface and the overlapping of the lower hollow portion 13a of the side frame 13 are formed on the upper surface of the overlapping flange 12g. Corner matching is performed so that the flanges 13f overlap.
Therefore, the end surface of the lower hollow portion 13a of the side frame 13 is in contact with the side surface of the lower hollow portion 12a of the rear frame.
Further, a fixed flange 12c in the vehicle width direction that protrudes inside the lower frame 12 is connected so as to be placed on the upper surface 13e of the lower hollow portion 13a of the side frame 13.
Accordingly, the fixed flange 12c is placed so as to be bridged between the upper surfaces 13e, 14e of the lower hollow portions 13a, 14a protruding from the inner sides of the left and right side frames 13, 14.
Further, the end surface of the upper hollow portion 13b of the side frame 13 is in contact with the side surface of the upper hollow portion 12b of the lower frame 12, and the upper end flange 13d of the side frame 13 and the upper end flange 12e of the rear frame 12 are connected to overlap each other. Yes.

フロントフレーム１１と左右のサイドフレーム１３，１４との連結構造もサイドフレーム１３にて説明するが、左右のサイドフレームとは対称的になっている。
図４（ｂ）に示すようにフロントフレーム１１の内側に重ねフランジ１１ｄを外側の締結フランジ１１ｂと下面が面一になるように有し、この重ねフランジ１１ｄの上面にサイドフレーム１３の重ねフランジ１３ｆが重なるようにし、サイドフレーム１３のロアー中空部１３ａの端面がフロントフレーム１１の中空部１１ａの側面に突き当たるようにして連結されている。
フロントフレーム１１の内側に設けた固定フランジ１１ｃがサイドフレーム１３のロアー中空部１３ａの上面１３ｅに載置するようになっている。
従って、フロントフレーム１１の固定フランジ１１ｃも左右のサイドフレーム１３，１４のロアー中空部１３ａ，１４ａの上面１３ｅ，１４ｅ間に橋渡しされるように載置された状態になっている。 The connection structure between the front frame 11 and the left and right side frames 13 and 14 will also be described in the side frame 13, but is symmetrical with the left and right side frames.
As shown in FIG. 4B, the front frame 11 has an overlapping flange 11d on the inner side so that the lower surface of the outer fastening flange 11b is flush with the lower surface, and the overlapping flange 13f of the side frame 13 on the upper surface of the overlapping flange 11d. Are connected so that the end surface of the lower hollow portion 13a of the side frame 13 abuts against the side surface of the hollow portion 11a of the front frame 11.
A fixing flange 11 c provided on the inner side of the front frame 11 is placed on the upper surface 13 e of the lower hollow portion 13 a of the side frame 13.
Accordingly, the fixing flange 11c of the front frame 11 is also placed so as to be bridged between the upper surfaces 13e, 14e of the lower hollow portions 13a, 14a of the left and right side frames 13, 14.

このようにして枠組みした状態が図３（ａ）に示す状態であり、このフロントフレーム１１の固定フランジ１１ｃとリアフレーム１２の固定フランジ１２ｃとの間に橋渡しするように電池モジュール１を固定したのが図２に示す状態である。
電池モジュール１の両側の端部をそれぞれフロントフレーム１１とリアフレーム１２とにボルトオン等にて直接固定してもよいが、本実施例は略Ｌ字形状のブラケット２１，２２を介して固定した例になっている。 The framed state in this way is the state shown in FIG. 3A, and the battery module 1 is fixed so as to bridge between the fixed flange 11c of the front frame 11 and the fixed flange 12c of the rear frame 12. Is the state shown in FIG.
The ends on both sides of the battery module 1 may be directly fixed to the front frame 11 and the rear frame 12 by bolt-on or the like. It has become.

図５，６にはサイドフレームの断面形状の変形例としてアッパー中空部１１３ｂ，１１４ｂとロアー中空部１１３ａ，１１４ａとの外側をプレート状の立設壁１１３ｇ，１１４ｇにて連結した例を示す。
フロントフレーム１１の固定フランジ１１ｃとリアフレーム１２の固定フランジ１２ｃとがサイドフレーム１１３，１１４のロアー中空部１１３ａ，１１４ａの上面１１３ｅ，１１４ｅの上に重なるように枠組みし、枠内に電池モジュールを固定し、車両に搭載する。 5 and 6 show an example in which the outer sides of the upper hollow portions 113b and 114b and the lower hollow portions 113a and 114a are connected by plate-like standing walls 113g and 114g as modifications of the cross-sectional shape of the side frame.
The fixing flange 11c of the front frame 11 and the fixing flange 12c of the rear frame 12 are framed so as to overlap the upper surfaces 113e and 114e of the lower hollow portions 113a and 114a of the side frames 113 and 114, and the battery module is fixed in the frame. And mounted on the vehicle.

図７，８にはサイドフレーム２１３，２１４のアッパー中空部２１３ｂ，２１４ｂとロアー中空部２１３ａ，２１４ａとを立設壁２１３ｇ，２１４ｇでつなぎ、この立設壁の上下方向途中に断面凹部形状の収納部２１３ｈ，２１４ｈをサイドフレーム２１３，２１４の長手方向に沿って形成した例を示す。
このように、サイドフレーム２１３，２１４の立設壁２１３ｇ，２１４ｇの途中に、内側にへこませた収納部２１３ｈ，２１４ｈを形成すると、この部分にケーブル３０等の配線部材を引き回すことができると共に、衝突時にサイドフレームの立設壁の上下方向中央部が外側に向けて突出する方向に折り曲がるように変形しやすく電池モジュール１と干渉するのを防止する。 7 and 8, the upper hollow portions 213b and 214b and the lower hollow portions 213a and 214a of the side frames 213 and 214 are connected by the standing walls 213g and 214g, and the sectional wall is stored in a recessed shape in the vertical direction of the standing wall. The example which formed the parts 213h and 214h along the longitudinal direction of the side frames 213 and 214 is shown.
In this way, when the housing portions 213h and 214h that are recessed inward are formed in the middle of the standing walls 213g and 214g of the side frames 213 and 214, a wiring member such as the cable 30 can be routed around this portion. In the event of a collision, it is possible to prevent the battery module 1 from interfering with the battery module 1 because it is easily deformed so that the vertical central portion of the standing wall of the side frame is bent in a direction protruding outward.

１ 電池モジュール
１０ 構造体
１１ フロントフレーム
１１ａ 中空部
１１ｂ 締結フランジ
１１ｃ 固定フランジ
１２ リアフレーム
１２ａ ロアー中空部
１２ｂ アッパー中空部
１２ｆ 締結フランジ
１３ サイドフレーム
１４ サイドフレーム
１４ａ ロアー中空部
１４ｂ アッパー中空部
１４ｃ 締結フランジ
２１ ブラケット
２２ ブラケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Battery module 10 Structure 11 Front frame 11a Hollow part 11b Fastening flange 11c Fixing flange 12 Rear frame 12a Lower hollow part 12b Upper hollow part 12f Fastening flange 13 Side frame 14 Side frame 14a Lower hollow part 14b Upper hollow part 14c Fastening flange 21 Bracket 22 Bracket

Claims (3)

電池モジュールを車両に搭載するための構造体であって、
当該構造体は車両のフロント側に位置するフロントフレームと、リア側に位置するリアフレームと、当該フロントフレーム及びリアフレームの左右端部とそれぞれ連結した左右のサイドフレームを有し、
前記フロントフレーム及びリアフレームは車両の幅方向に延在する中空部を有し、
前記左右のサイドフレームは車両の前後方向に延在する中空部を有し、
前記フロントフレーム及びリアフレームの中空部と左右のサイドフレームの中空部とをそれぞれ連結し、
前記フレームとリアフレームとの間に電池モジュールを固定するものであることを特徴とする電池モジュール搭載用構造体。 A structure for mounting a battery module on a vehicle,
The structure has a front frame located on the front side of the vehicle, a rear frame located on the rear side, and left and right side frames connected to the left and right ends of the front frame and the rear frame, respectively.
The front frame and the rear frame have a hollow portion extending in the width direction of the vehicle,
The left and right side frames have hollow portions extending in the longitudinal direction of the vehicle,
Connecting the hollow portions of the front and rear frames and the hollow portions of the left and right side frames, respectively;
A battery module mounting structure, wherein the battery module is fixed between the frame and the rear frame. 前記リアフレーム及びサイドフレームは高さ方向の上下にアッパー中空部とロアー中空部とをそれぞれ有し、
前記リアフレームとサイドフレームとはアッパー中空部同士及びロアー中空部同士にてそれぞれ連結されていることを特徴とする請求項１記載の電池モジュール搭載用構造体。 The rear frame and the side frame each have an upper hollow portion and a lower hollow portion at the top and bottom in the height direction,
2. The battery module mounting structure according to claim 1, wherein the rear frame and the side frame are connected to each other by upper hollow portions and lower hollow portions. 前記フロントフレーム及びリアフレームは電池モジュールの端部を固定する固定フランジを車幅方向に有し、
前記固定フランジが左右のサイドフレームに形成した中空部の上面間に橋渡しするように載置されていることを特徴とする請求項１又は２記載の電池モジュール搭載用構造体。 The front frame and the rear frame have a fixing flange for fixing the end of the battery module in the vehicle width direction,
The battery module mounting structure according to claim 1 or 2, wherein the fixing flange is placed so as to bridge between upper surfaces of hollow portions formed in the left and right side frames.
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