JP6520424B2 - Vehicle battery pack mounting structure - Google Patents

Vehicle battery pack mounting structure Download PDF

Info

Publication number
JP6520424B2
JP6520424B2 JP2015114957A JP2015114957A JP6520424B2 JP 6520424 B2 JP6520424 B2 JP 6520424B2 JP 2015114957 A JP2015114957 A JP 2015114957A JP 2015114957 A JP2015114957 A JP 2015114957A JP 6520424 B2 JP6520424 B2 JP 6520424B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
bracket
battery pack
joint
battery module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2015114957A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2017001441A5 (en
JP2017001441A (en
Inventor
邦浩 仁田脇
邦浩 仁田脇
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Co Ltd
Original Assignee
Suzuki Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Co Ltd filed Critical Suzuki Motor Co Ltd
Priority to JP2015114957A priority Critical patent/JP6520424B2/en
Priority to DE102016209105.0A priority patent/DE102016209105A1/en
Priority to CN201610374453.XA priority patent/CN106240330B/en
Publication of JP2017001441A publication Critical patent/JP2017001441A/en
Publication of JP2017001441A5 publication Critical patent/JP2017001441A5/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6520424B2 publication Critical patent/JP6520424B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0416—Arrangement in the rear part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/10—Housings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Description

本発明は、車両用バッテリパックの取付け構造に関し、特に、車両のフロアパネルに締結部によって取付けられる車両用バッテリパックの取付け構造に関する。   The present invention relates to a mounting structure for a vehicle battery pack, and more particularly, to a mounting structure for a vehicle battery pack mounted to a floor panel of a vehicle by a fastening portion.

内燃機関およびモータを駆動源とするハイブリッド電気自動車や、モータを駆動源とする電気自動車等にあっては、駆動用の電源となるバッテリモジュールを収容したバッテリパックが搭載されている。   In a hybrid electric vehicle using an internal combustion engine and a motor as a drive source, an electric vehicle using a motor as a drive source, and the like, a battery pack containing a battery module serving as a power supply for driving is mounted.

従来のこのバッテリパックの取付け構造としては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。
このバッテリパックの取付け構造は、円周方向に形成されたフランジ部が接合されることで内部にバッテリモジュールを収容する第１のケース部および第２のケース部を有する。第１のケース部および第２のケース部の間にはフランジ部で挟むようにしてセンタプレート（ブラケットに相当）が取付けられおり、センタプレートにはバッテリモジュールが取付けられている。 As a conventional attachment structure of the battery pack, for example, the one described in Patent Document 1 is known.
The mounting structure of the battery pack includes a first case portion and a second case portion that accommodate the battery module inside by joining flange portions formed in a circumferential direction. A center plate (corresponding to a bracket) is attached between the first case portion and the second case portion so as to be sandwiched by the flange portion, and a battery module is attached to the center plate.

このように構成されるバッテリパックの取付け構造にあっては、第１のケース部および第２のケース部と別体のセンタプレートによって第１のケース部および第２のケース部の剛性を高めてバッテリモジュールを保護することができる。   In the battery pack mounting structure thus configured, the rigidity of the first case portion and the second case portion is enhanced by the center plate which is separate from the first case portion and the second case portion. The battery module can be protected.

特開２０１３−１２９３９１号公報JP, 2013-129391, A

このような従来の車両用バッテリパックの取付け構造にあっては、センタプレートが第１のケース部および第２のケース部のフランジ部の円周方向全周に亙って連結されている。
これにより、フロアパネルの変形に伴ってバッテリパックが変形した場合に、第１のケース部または第２のケース部からセンタプレートを介してバッテリモジュールに荷重が伝達され易い。このため、バッテリモジュールが変形し易い。 In such a conventional vehicle battery pack mounting structure, the center plate is connected along the entire circumferential direction of the flange portions of the first case portion and the second case portion.
Thus, when the battery pack is deformed due to the deformation of the floor panel, the load is easily transmitted from the first case portion or the second case portion to the battery module via the center plate. Therefore, the battery module is easily deformed.

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、フロアパネルの変形による荷重がバッテリモジュールに伝達され難くして、バッテリモジュールが変形することを抑制できる車両用バッテリパックの取付け構造を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made focusing on the above problems, and it is difficult for a load due to deformation of a floor panel to be transmitted to the battery module, thereby suppressing deformation of the battery module. The purpose is to provide a mounting structure.

本発明は、車両のフロアパネルに取付けられるバッテリパックを有し、バッテリパックが、円周方向にフランジ状の第１の接合部が形成されたロアケースおよび円周方向に第１の接合部に接合されるフランジ状の第２の接合部が形成されたアッパケースを有し、バッテリモジュールを収容する本体ケースと、第１の接合部および第２の接合部に挟まれるようにして本体ケースの内部に設置されるブラケットとを含んで構成され、バッテリパックが、本体ケースの車幅方向両端部に設けられた締結部を介してフロアパネルに固定される車両用バッテリパックの取付け構造であって、ブラケットを本体ケースの車幅方向両端部から本体ケースの車幅方向内方に向かって離隔して設置し、ブラケットの車両の前後方向前端部を第１の接合部および第２の接合部の車両の前後方向前端部に締結するとともに、ブラケットの車両の前後方向後端部を第１の接合部および第２の接合部の車両の前後方向後端部に締結することにより、ブラケットを本体ケースの車両の前後方向前端部から車両の前後方向後端部に亙って設置し、バッテリモジュールは、車両の上下方向においてブラケットと重なるようにブラケットの下方に設置され、ブラケットは、車両の前後方向に延びる複数の凸部および複数の凹部を有し、凸部および凹部は、車幅方向に交互に連続するものから構成されている。 The present invention has a battery pack attached to a floor panel of a vehicle, and the battery pack is joined to a lower case in which a first flange-shaped joint is formed in a circumferential direction and to the first joint in a circumferential direction The upper case having the flange-shaped second joint portion formed therein, and the inside of the main body case being sandwiched between the first joint portion and the second joint portion, which accommodates the battery module, and A mounting structure for a vehicle battery pack in which the battery pack is fixed to the floor panel via fastening portions provided at both ends in the vehicle width direction of the main body case. The bracket is disposed apart from both end portions in the vehicle width direction of the main body case inward in the vehicle width direction of the main body case, and the front end portion in the longitudinal direction of the vehicle of the bracket is By fastening the rear end of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle to the longitudinal rear end of the vehicle at the first joint and the second joint, the bracket is placed over the front-rear direction front end portion of the vehicle body case in the longitudinal direction rear end of the vehicle, the battery module is disposed below the bracket so as to overlap with the bracket in the vertical direction of the vehicle, the bracket, a plurality of protrusions extending in the longitudinal direction of the vehicle and has a plurality of recesses, protrusions and recesses are composed shall be continuously alternately in the vehicle width direction.

このように上記の本発明によれば、本体ケースの車幅方向において、締結部を有する本体ケースの車幅方向両端部の剛性に対してブラケットを有する本体ケースの車幅方向中央側の剛性を高くできる。   As described above, according to the present invention, in the vehicle width direction of the main body case, the rigidity in the vehicle width direction center side of the main body case having the bracket is compared with the rigidity of the vehicle width direction both end portions of the main body case having the fastening portion. It can be expensive.

このため、車両の悪路走行時等に車幅方向左右が上下方向に大きく振動してフロアパネルが変形した場合に、締結部を介してフロアパネルに締結される本体ケースの車幅方向両端部を大きく振動させてフロアパネルの変形による荷重を本体ケースの車幅方向両端部で吸収できる。   Therefore, when the floor panel is deformed due to large vibration in the vehicle width direction left and right largely in vertical direction during traveling on a rough road of the vehicle, etc., both end portions in the vehicle width direction of the main body case fastened to the floor panel The load caused by the deformation of the floor panel can be absorbed at both ends in the vehicle width direction of the main body case.

これに加えて、バッテリモジュールが設けられたブラケットの下方の本体ケースの部位の変形を抑制できる。このため、フロアパネルに変形による荷重をバッテリモジュールに伝達し難くして、バッテリモジュールが変形することを抑制できる。   In addition to this, it is possible to suppress the deformation of the portion of the main body case below the bracket provided with the battery module. Therefore, it is difficult to transmit the load due to the deformation to the floor panel to the battery module, and it is possible to suppress the deformation of the battery module.

さらに、車両の後方からフロアパネルに外力が作用した場合に、ブラケットによって本体ケースが前後方向に変形することを抑制でき、ブラケットの下方に設けられたバッテリモジュールが本体ケースの前後方向後側の壁部に衝突して変形することを抑制できる。
この結果、バッテリモジュールを効果的に保護できる。 Furthermore, when an external force acts on the floor panel from the rear of the vehicle, the bracket can suppress deformation of the main body case in the front and rear direction, and the battery module provided below the bracket has a wall on the rear side in the front and rear direction of the main body case. It can suppress that it collides with a part and is deformed.
As a result, the battery module can be effectively protected.

図１は、本発明の車両用バッテリパックの取付け構造の一実施の形態を示す図であり、車両後部の平面図である。FIG. 1 is a view showing an embodiment of a mounting structure for a vehicle battery pack of the present invention, and is a plan view of a rear portion of the vehicle. 図２は、本発明の車両用バッテリパックの取付け構造の一実施の形態を示す図であり、図１のII−II方向矢視断面図である。FIG. 2 is a view showing an embodiment of the mounting structure for a vehicle battery pack of the present invention, and is a sectional view taken along the line II-II in FIG. 図３は、本発明の車両用バッテリパックの取付け構造の一実施の形態を示す図であり、車両後部の背面図である。FIG. 3 is a view showing an embodiment of the mounting structure for a vehicle battery pack of the present invention, and is a rear view of the rear portion of the vehicle. 図４は、本発明の車両用バッテリパックの取付け構造の一実施の形態を示す図であり、フロアパネルとバッテリパックとの分解斜視図である。FIG. 4 is a view showing an embodiment of a mounting structure of a vehicle battery pack of the present invention, and is an exploded perspective view of a floor panel and the battery pack. 図５は、本発明の車両用バッテリパックの取付け構造の一実施の形態を示す図であり、図１のＶ−Ｖ方向矢視断面図である。FIG. 5 is a view showing an embodiment of the mounting structure for a vehicle battery pack of the present invention, and is a cross-sectional view taken along the V-V direction of FIG. 図６は、本発明の車両用バッテリパックの取付け構造の一実施の形態を示す図であり、ロアケースの上面図である。FIG. 6 is a view showing an embodiment of a mounting structure for a vehicle battery pack of the present invention, and is a top view of a lower case. 図７は、本発明の車両用バッテリパックの取付け構造の一実施の形態を示す図であり、ブラケットを取り外した状態のロアケースの上面図である。FIG. 7 is a view showing an embodiment of the mounting structure for a vehicle battery pack of the present invention, and is a top view of the lower case with the bracket removed. 図８は、本発明の車両用バッテリパックの取付け構造の一実施の形態を示す図であり、ロアケースとバッテリモジュールの分解斜視図である。FIG. 8 is a view showing an embodiment of the mounting structure for a vehicle battery pack of the present invention, and is an exploded perspective view of the lower case and the battery module.

以下、本発明に係る車両用バッテリパックの取付け構造の実施の形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図８は、本発明に係る一実施の形態の車両用バッテリパックの取付け構造を示す図である。なお、図１〜図８において、上下左右方向は、車両に搭乗する運転者から見た方向を示している。 Hereinafter, an embodiment of a mounting structure for a vehicle battery pack according to the present invention will be described using the drawings.
FIGS. 1-8 is a figure which shows the attachment structure of the battery pack for vehicles of one Embodiment concerning this invention. In FIGS. 1 to 8, the up, down, left, and right directions indicate directions as viewed from a driver who gets on the vehicle.

まず、構成を説明する。
図１、図２において、自動車等の車両１は、車体２を備えており、車体２は、フロアパネル３と、フロアパネル３の後端部に設けられて車幅方向に延びるバックパネル４とを備えている。ここで、前、後という方向は、車両１の前後方向における方向を指す。 First, the configuration will be described.
1 and 2, a vehicle 1 such as an automobile includes a vehicle body 2, and the vehicle body 2 includes a floor panel 3 and a back panel 4 provided at the rear end of the floor panel 3 and extending in the vehicle width direction. Is equipped. Here, the directions of front and rear indicate directions in the front-rear direction of the vehicle 1.

バックパネル４に対して前方にはリヤシート５が設けられており、バックパネル４とリヤシート５との間のフロアパネル３の上方の空間は、荷室６を構成する。フロアパネル３には凹部７が形成されており、凹部７は、リヤシート５の下端部が固定される高さ位置に対して、鉛直方向下方に窪んで形成されている。   A rear seat 5 is provided in front of the back panel 4, and a space above the floor panel 3 between the back panel 4 and the rear seat 5 constitutes a luggage compartment 6. A recess 7 is formed in the floor panel 3, and the recess 7 is formed so as to be recessed downward in the vertical direction with respect to a height position at which the lower end portion of the rear seat 5 is fixed.

図１〜図５において、凹部７にはバッテリパック８が収容されている。図５において、バッテリパック８は、バッテリモジュール９と、インバータ１０と、バッテリモジュール９およびインバータ１０を収容する本体ケース１１とを備えている。なお、インバータ１０は、本発明の高電圧機器を構成する。   In FIGS. 1 to 5, the battery pack 8 is accommodated in the recess 7. In FIG. 5, the battery pack 8 includes a battery module 9, an inverter 10, and a main body case 11 accommodating the battery module 9 and the inverter 10. In addition, the inverter 10 comprises the high voltage apparatus of this invention.

バッテリモジュール９は、複数の単電池を纏めた組電池を複数個有する。ここで、単電池は、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池等の二次電池、あるいはキャパシタであってもよい。インバータ１０は、バッテリモジュール９から与えられる直流電圧を三相交流電圧に変換して図示しないモータに出力する。   The battery module 9 has a plurality of assembled batteries in which a plurality of single cells are assembled. Here, the unit cell may be a secondary battery such as a lithium ion battery or a nickel hydrogen battery, or a capacitor. The inverter 10 converts the DC voltage supplied from the battery module 9 into a three-phase AC voltage and outputs it to a motor (not shown).

図５において、本体ケース１１は、ロアケース１２およびアッパケース１３を備えている。図６〜図８において、ロアケース１２には接合部１２Ａが形成されており、接合部１２Ａは、ロアケース１２の円周方向にフランジ状に形成されている。   In FIG. 5, the main body case 11 includes a lower case 12 and an upper case 13. In FIGS. 6 to 8, the lower case 12 is formed with a joint 12 </ b> A, and the joint 12 </ b> A is formed in a flange shape in the circumferential direction of the lower case 12.

図１、図４において、アッパケース１３には接合部１３Ａが形成されており、接合部１３Ａは、アッパケース１３の円周方向にフランジ状に形成されている。接合部１３Ａは、接合部１２Ａに対向して位置合わせされることにより、ボルト１６Ａ、１６Ｂによってロアケース１２の接合部１２Ａに接合される。   In FIG. 1 and FIG. 4, a joint 13 A is formed in the upper case 13, and the joint 13 A is formed in a flange shape in the circumferential direction of the upper case 13. The joint 13A is joined to the joint 12A of the lower case 12 by the bolts 16A and 16B by being opposed to and aligned with the joint 12A.

これにより、バッテリモジュール９およびインバータ１０は、本体ケース１１に収容される。ここで、接合部１２Ａは、本発明の第１の接合部を構成し、接合部１３Ａは、本発明の第２の接合部を構成する。   Thereby, the battery module 9 and the inverter 10 are accommodated in the main body case 11. Here, the bonding portion 12A constitutes a first bonding portion of the present invention, and the bonding portion 13A constitutes a second bonding portion of the present invention.

図５、図６において、本体ケース１１にはブラケット１４が設けられており、ブラケット１４は、接合部１２Ａ、１３Ａに挟まれるようにして本体ケース１１の内部に設置されている。
図６〜図８において、ロアケース１２の車幅方向両端部には締結部１５Ａ、１５Ｂが形成されている。締結部１５Ａ、１５Ｂは、接合部１２Ａと同一面に形成されており、締結部１５Ａ、１５Ｂは、ボルト１６Ａによって凹部７の内壁に形成された取付け部７Ａ、７Ｂ（図４参照）に固定される。 In FIGS. 5 and 6, a bracket 14 is provided on the main body case 11, and the bracket 14 is installed inside the main body case 11 so as to be sandwiched between the joint portions 12A and 13A.
In FIG. 6 to FIG. 8, fastening portions 15A and 15B are formed at both ends in the vehicle width direction of the lower case 12. The fastening portions 15A, 15B are formed in the same plane as the joint portion 12A, and the fastening portions 15A, 15B are fixed to the attachment portions 7A, 7B (see FIG. 4) formed on the inner wall of the recess 7 by bolts 16A. Ru.

ロアケース１２の前端部には締結部１５Ｃが形成されている。図８において、締結部１５Ｃは、ロアケース１２の前側の壁部１２Ｂに取付けられたブラケットから構成されており、締結部１５Ｃは、ボルト１６Ｂによって凹部７の内壁に形成された取付け部７Ｃ（図４参照）に固定される。これにより、本体ケース１１は、締結部１５Ａ〜１５Ｃを介してフロアパネル３に固定される。ここで、壁部１２Ｂは、本発明のロアケースの車両の前後方向前側の壁部を構成する。   A fastening portion 15C is formed at the front end of the lower case 12. In FIG. 8, the fastening portion 15C is constituted by a bracket attached to the front wall portion 12B of the lower case 12, and the fastening portion 15C is a mounting portion 7C formed on the inner wall of the recess 7 by the bolt 16B (FIG. Fixed). Thus, the main body case 11 is fixed to the floor panel 3 through the fastening portions 15A to 15C. Here, the wall portion 12B constitutes a front side wall portion of the lower case vehicle of the present invention.

本実施の形態の締結部１５Ａ、１５Ｂは、本発明の第１の締結部を構成し、締結部１５Ｃは、本発明の第２の締結部を構成する。なお、締結部１５Ａ〜１５Ｃは、ロアケース１２ではなく、アッパケース１３に形成されてもよい。   The fastening portions 15A and 15B of the present embodiment constitute a first fastening portion of the present invention, and the fastening portion 15C constitutes a second fastening portion of the present invention. The fastening portions 15A to 15C may be formed not on the lower case 12 but on the upper case 13.

図６において、ブラケット１４の車幅方向の幅は、ロアケース１２の車幅方向の幅よりも短く形成されており、ブラケット１４は、ロアケース１２の車幅方向両端部からロアケース１２の車幅方向内方に向かって離隔して設置されている。   In FIG. 6, the width of the bracket 14 in the vehicle width direction is shorter than the width of the lower case 12 in the vehicle width direction, and the bracket 14 is in the vehicle width direction of the lower case 12 from both ends in the vehicle width direction of the lower case 12. It is installed separately toward the direction.

ブラケット１４の前端部１４ａは、ボルト１７Ａによってロアケース１２の接合部１２Ａに固定されており、ブラケット１４の後端部１４ｂは、ボルト１７Ｂによってロアケース１２の接合部１２Ａに固定されている。ここで、本実施の形態の前端部１４ａは、本発明のブラケットの車両の前後方向前端部を構成し、後端部１４ｂは、本発明のブラケットの前記車両の前後方向後端部を構成する。   The front end 14a of the bracket 14 is fixed to the joint 12A of the lower case 12 by a bolt 17A, and the rear end 14b of the bracket 14 is fixed to the joint 12A of the lower case 12 by a bolt 17B. Here, the front end 14a of the present embodiment constitutes the front end in the front and rear direction of the vehicle of the bracket of the present invention, and the rear end 14b constitutes the rear end of the vehicle of the bracket of the present invention in the front and rear direction. .

ブラケット１４の前端部１４ａは、ロアケース１２の接合部１２Ａとアッパケース１３の接合部１３Ａに上下方向から挟み込まれるようにして接合部１２Ａ、１３Ａに締結されている。ブラケット１４の後端部１４ｂは、ロアケース１２の接合部１２Ａとアッパケース１３の接合部１３Ａに上下方向から挟み込まれるようにして接合部１２Ａ、１３Ａに締結されている。
これにより、ブラケット１４は、本体ケース１１の前端部から後端部に亙って設置される。 The front end portion 14 a of the bracket 14 is fastened to the joint portions 12 A and 13 A so as to be vertically sandwiched by the joint portion 12 A of the lower case 12 and the joint portion 13 A of the upper case 13. The rear end portion 14b of the bracket 14 is fastened to the joint portions 12A and 13A so as to be vertically sandwiched between the joint portion 12A of the lower case 12 and the joint portion 13A of the upper case 13.
Thus, the bracket 14 is installed from the front end to the rear end of the main body case 11.

締結部１５Ｃの後端部分は、車両１の上下方向においてブラケット１４に重なる位置に設置されている。すなわち、締結部１５Ｃの一部分は、車両１の上下方向においてブラケット１４に重なる位置に設置されている。なお、ブラケット１４は、車両１の上下方向において締結部１５Ｃの前面と重なっていてもよい。   The rear end portion of the fastening portion 15C is installed at a position overlapping the bracket 14 in the vertical direction of the vehicle 1. That is, a part of the fastening portion 15C is installed at a position overlapping the bracket 14 in the vertical direction of the vehicle 1. The bracket 14 may overlap the front surface of the fastening portion 15C in the vertical direction of the vehicle 1.

バッテリモジュール９は、ロアケース１２に設置されており、バッテリモジュール９は、車両１の上下方向においてブラケット１４と重なるようにブラケット１４の下方に設置されている。   The battery module 9 is installed in the lower case 12, and the battery module 9 is installed below the bracket 14 so as to overlap the bracket 14 in the vertical direction of the vehicle 1.

図６において、ブラケット１４は、車両１の前後方向に延びる複数の凸部１４Ａおよび複数の凹部１４Ｂを備えており、凸部１４Ａおよび凹部１４Ｂは、前端部１４ａから後端部１４ｂに亙って形成され、車幅方向に交互に連続している。   In FIG. 6, the bracket 14 includes a plurality of projections 14A and a plurality of recesses 14B extending in the front-rear direction of the vehicle 1, and the projections 14A and the recesses 14B extend from the front end 14a to the rear end 14b. It is formed and continued alternately in the vehicle width direction.

ブラケット１４の上面には一対のブラケット１８Ａ、１８Ｂが設けられており、ブラケット１８Ａ、１８Ｂは、縦断面がＵ字形状に形成されている。ブラケット１８Ａ、１８Ｂは、車両１の前後方向に並んで設置されており、ブラケット１８Ａ、１８Ｂは、ブラケット１４の凸部１４Ａおよび凹部１４Ｂの延びる方向に対して直交する方向に延びている。
ブラケット１８Ａ、１８Ｂの上部にはインバータ１０が設けられており、インバータ１０は、複数のボルト１９によってブラケット１８Ａ、１８Ｂに取付けられている。 A pair of brackets 18A and 18B are provided on the upper surface of the bracket 14, and the brackets 18A and 18B are formed to have a U-shaped longitudinal cross section. The brackets 18A and 18B are installed side by side in the front-rear direction of the vehicle 1, and the brackets 18A and 18B extend in a direction orthogonal to the extending direction of the convex portion 14A and the concave portion 14B of the bracket 14.
An inverter 10 is provided above the brackets 18A and 18B, and the inverter 10 is attached to the brackets 18A and 18B by a plurality of bolts 19.

図３〜図５において、アッパケース１３には膨出部１３Ｂが形成されており、図５に示すように、膨出部１３Ｂは、バッテリモジュール９の車幅方向両端部に対して車幅方向中央部が高くなるように車両１の上方に膨れ出ている。   In FIGS. 3 to 5, a bulging portion 13B is formed in the upper case 13, and as shown in FIG. 5, the bulging portion 13B is in the vehicle width direction with respect to both ends in the vehicle width direction of the battery module 9. It bulges out above the vehicle 1 so that the center part becomes high.

インバータ１０は、膨出部１３Ｂの下方に位置するように本体ケース１１に収容されており、車両１の上下方向上方から見た場合に、膨出部１３Ｂは、ブラケット１４と上下方向に重なるように設置されている。   The inverter 10 is housed in the main body case 11 so as to be located below the bulging portion 13B, and when viewed from above in the vertical direction of the vehicle 1, the bulging portion 13B overlaps the bracket 14 in the vertical direction Installed in

ロアケース１２にはブラケット２０が設けられており、ブラケット２０は、ブラケット１４の車幅方向左端部１４ｃで、かつ、ブラケット１８Ａ、１８Ｂの車両１の前後方向の間の部位と、ロアケース１２の車幅方向左端部１２ａの接合部１２Ａおよびアッパケース１３の車幅方向左端部の接合部１３Ａ（図６に図示なし）とを連結している。   The lower case 12 is provided with a bracket 20. The bracket 20 is a left end 14c of the bracket 14 in the vehicle width direction, and a portion between the brackets 18A and 18B in the front-rear direction of the vehicle 1 and a vehicle width of the lower case 12 The joint 12A of the left end 12a in the direction and the joint 13A (not shown in FIG. 6) of the left end in the vehicle width direction of the upper case 13 are connected.

ここで、本実施の形態のブラケット１４は、本発明の第１のブラケットを構成し、ブラケット１８Ａ、１８Ｂは、本発明の第２のブラケットを構成し、ブラケット２０は、本発明の第３のブラケットを構成する。   Here, the bracket 14 of the present embodiment constitutes a first bracket of the present invention, the brackets 18A and 18B constitute a second bracket of the present invention, and the bracket 20 is a third of the present invention. Configure the bracket.

ブラケット２０の左端部２０ａとロアケース１２の接合部１２Ａおよびアッパケース１３の接合部１３Ａとの連結位置（図６において、接合部１３Ａは図示なし）は、締結部１５Ａ、１５Ｂに対して前方に設置されている。   The connection position of the left end 20a of the bracket 20 and the joint 12A of the lower case 12 and the joint 13A of the upper case 13 (the joint 13A is not shown in FIG. 6) is installed forward with respect to the fastening parts 15A and 15B. It is done.

また、インバータ１０は、ブラケット１４の車幅方向中央部に対してブラケット２０側に偏倚して設けられており、インバータ１０の左端側は、ボルト１９によってブラケット２０を介してブラケット１４に固定されている。   The inverter 10 is provided on the bracket 20 side with respect to the center of the bracket 14 in the vehicle width direction, and the left end side of the inverter 10 is fixed to the bracket 14 by the bolt 19 via the bracket 20. There is.

図８において、ロアケース１２の底面には複数の凸部１２Ｃが形成されており、凸部１２Ｃは、車幅方向に延び、かつ、車両１の前後方向に離隔している。   In FIG. 8, a plurality of convex portions 12 C are formed on the bottom surface of lower case 12, and convex portions 12 C extend in the vehicle width direction and are separated in the front-rear direction of vehicle 1.

ロアケース１２の凸部１２Ｃの車幅方向両端部の上面には台座用ブラケット２１Ａ、２１Ｂが設けられており、台座用ブラケット２１Ａ、２１Ｂは、車両１の前後方向に離隔する凸部１２Ｃ同士を連結している。   Base brackets 21A and 21B are provided on the upper surfaces of both widthwise ends of the convex portion 12C of the lower case 12, and the pedestal brackets 21A and 21B connect the convex portions 12C separated in the front-rear direction of the vehicle 1 to each other. doing.

台座用ブラケット２１Ａ、２１Ｂにはバッテリモジュール９が取付けられており、バッテリモジュール９は、台座用ブラケット２１Ａ、２１Ｂを介してロアケース１２に取付けられている。   The battery module 9 is attached to the pedestal brackets 21A and 21B, and the battery module 9 is attached to the lower case 12 via the pedestal brackets 21A and 21B.

図７において、ロアケース１２にはバッテリモジュール管理装置２２が設けられており、バッテリモジュール管理装置２２は、ブラケット１４、バッテリモジュール９およびロアケース１２の前側の壁部１２Ｂによって囲まれる空間に設置されている。   In FIG. 7, the lower case 12 is provided with the battery module management device 22, and the battery module management device 22 is installed in a space surrounded by the bracket 14, the battery module 9 and the front wall 12 B of the lower case 12. .

バッテリモジュール管理装置２２は、ワイヤハーネス２３を介してバッテリモジュール９に接続されており、バッテリモジュール管理装置２２は、バッテリモジュール９を管理する。   The battery module management device 22 is connected to the battery module 9 via the wire harness 23, and the battery module management device 22 manages the battery module 9.

図１において、バッテリパック８には吸気ダクト２４、吸気ファン２５および吸気ダクト２６が取付けられている。吸気ダクト２４は、リヤシート５の前側から空気を取り入れ、吸気ファン２５は、吸気ダクト２４から取り入れた空気を吸気ダクト２６から本体ケース１１に導入する。これにより、バッテリモジュール９およびインバータ１０が冷却される。   In FIG. 1, an intake duct 24, an intake fan 25 and an intake duct 26 are attached to the battery pack 8. The air intake duct 24 takes in air from the front side of the rear seat 5, and the air intake fan 25 introduces the air taken in from the air intake duct 24 from the air intake duct 26 to the main body case 11. Thereby, the battery module 9 and the inverter 10 are cooled.

バッテリモジュール管理装置２２は、図示しないコンピュータや温度センサ等を備えており、バッテリモジュール管理装置２２は、例えば、バッテリモジュール９の温度が所定温度以上となる場合に、吸気ファン２５を駆動する制御を行う。
図１において、車両１には後輪２７Ｌ、２７Ｒが設けられており、後輪２７Ｌ、２７Ｒは、フロアパネル３を挟んで車幅方向に対向している。 The battery module management device 22 includes a computer, a temperature sensor, and the like (not shown). For example, when the temperature of the battery module 9 becomes equal to or higher than a predetermined temperature, the battery module management device 22 performs control to drive the intake fan 25. Do.
In FIG. 1, the vehicle 1 is provided with rear wheels 27L and 27R, and the rear wheels 27L and 27R are opposed in the vehicle width direction across the floor panel 3.

本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、ブラケット１４を本体ケース１１の車幅方向両端部から本体ケース１１の車幅方向内方に向かって離隔して設置する。さらに、ブラケット１４の前端部１４ａを接合部１２Ａおよび接合部１３Ａの前端部に締結するとともに、ブラケット１４の後端部１４ｂを接合部１２Ａおよび接合部１３Ａの後端部に締結することにより、ブラケット１４を本体ケース１１の前端部から後端部に亙って設置する。これに加えて、バッテリモジュール９を、車両１の上下方向においてブラケット１４と重なるようにブラケット１４の下方に設置する。   According to the mounting structure of battery pack 8 of the present embodiment, brackets 14 are spaced apart from both end portions in the vehicle width direction of main body case 11 inward in the vehicle width direction of main body case 11. Furthermore, the front end 14a of the bracket 14 is fastened to the front ends of the joint 12A and the joint 13A, and the rear end 14b of the bracket 14 is fastened to the rear ends of the joint 12A and the joint 13A. 14 is installed from the front end to the rear end of the main body case 11. In addition to this, the battery module 9 is installed below the bracket 14 so as to overlap the bracket 14 in the vertical direction of the vehicle 1.

これにより、本体ケース１１の車幅方向において、締結部１５Ａ、１５Ｂを有する本体ケース１１の車幅方向両端部の剛性に対してブラケット１４を有する本体ケース１１の車幅方向中央側の剛性を高くできる。   Thereby, in the vehicle width direction of the main body case 11, the rigidity of the vehicle width direction center side of the main body case 11 having the bracket 14 is made higher than the rigidity of the vehicle width direction both ends of the main body case 11 having the fastening portions 15A and 15B. it can.

このため、車両１の悪路走行時等に車幅方向左右が上下方向に大きく振動してフロアパネル３が変形した場合に、締結部１５Ａ、１５Ｂを介してフロアパネル３に締結される本体ケース１１の車幅方向両端部を大きく振動させて（図３に振動方向をＦ１、Ｆ２で示す）、フロアパネル３の変形による荷重を本体ケース１１の車幅方向両端部で吸収できる。   Therefore, when the floor panel 3 is deformed due to large vibration in the vehicle width direction left and right largely in vertical direction during traveling on a rough road of the vehicle 1, etc., the main body case fastened to the floor panel 3 via the fastening portions 15A, 15B Loads due to deformation of the floor panel 3 can be absorbed at both end portions of the main body case 11 in the vehicle width direction by largely vibrating both end portions in the vehicle width direction 11 (the vibration directions are indicated by F1 and F2 in FIG. 3).

これに加えて、バッテリモジュール９が設けられたブラケット１４の下方の本体ケース１１の部位の変形を抑制できる。このため、フロアパネル３の変形に伴う荷重をバッテリモジュール９に伝達し難くして、バッテリモジュール９が変形することを抑制できる。   In addition to this, it is possible to suppress the deformation of the portion of the main body case 11 below the bracket 14 provided with the battery module 9. Therefore, it is difficult to transmit the load accompanying the deformation of the floor panel 3 to the battery module 9, and it is possible to suppress the deformation of the battery module 9.

さらに、図２に示すように、車両１の後方からフロアパネル３に外力Ｆが作用した場合に、ブラケット１４によって本体ケース１１が前後方向に変形することを抑制でき、ブラケット１４の下方に設けられたバッテリモジュール９がロアケース１２の前後方向後側の壁部１２Ｄに衝突して変形することを抑制できる。この結果、バッテリモジュール９を効果的に保護できる。   Furthermore, as shown in FIG. 2, when an external force F acts on the floor panel 3 from the rear of the vehicle 1, the bracket 14 can suppress deformation of the main body case 11 in the front-rear direction, and is provided below the bracket 14 It is possible to prevent the battery module 9 from colliding with the back wall 12D of the lower case 12 and deforming. As a result, the battery module 9 can be effectively protected.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、ロアケース１２の前端に締結部１５Ｃを設け、締結部１５Ｃの少なくとも一部を、車両１の上下方向においてブラケット１４に重なる位置に設置した。   Further, according to the attachment structure of battery pack 8 of the present embodiment, fastening portion 15C is provided at the front end of lower case 12, and at least a portion of fastening portion 15C is installed at a position overlapping with bracket 14 in the vertical direction of vehicle 1. did.

これにより、バッテリパック８をフロアパネル３に強固に固定できる。このため、車両１の悪路走行時やフロアパネル３に外力Ｆが加わった場合に、バッテリパック８がフロアパネル３に対して移動することを防止して、本体ケース１１に収容されたバッテリモジュール９を本体ケース１１によって保護できる。   Thereby, the battery pack 8 can be firmly fixed to the floor panel 3. Therefore, the battery module 8 is prevented from moving relative to the floor panel 3 when the vehicle 1 travels on a rough road or when an external force F is applied to the floor panel 3, and the battery module housed in the main body case 11 9 can be protected by the main body case 11.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、ブラケット１４が、車両１の前後方向に延びる複数の凸部１４Ａおよび複数の凹部１４Ｂを有し、凸部１４Ａおよび凹部１４Ｂを車幅方向に交互に連続させた。   Further, according to the attachment structure of battery pack 8 of the present embodiment, bracket 14 has a plurality of convex portions 14A and a plurality of concave portions 14B extending in the front-rear direction of vehicle 1, and convex portions 14A and concave portions 14B are It was made to continue alternately in the width direction.

これにより、ブラケット１４の剛性を高くできるので、本体ケース１１の車幅方向において、締結部１５Ａ、１５Ｂを有する本体ケース１１の車幅方向両端部の剛性に対してブラケット１４を有する本体ケース１１の車幅方向中央側の剛性をより一層大きくできる。
このため、フロアパネル３の変形による荷重を本体ケース１１の車幅方向両端部でより効果的に吸収できる。 Thus, the rigidity of the bracket 14 can be increased, so that the rigidity of both ends of the main body case 11 having the fastening portions 15A and 15B in the vehicle width direction of the main body case 11 is improved. The rigidity on the center side in the vehicle width direction can be further increased.
Therefore, the load due to the deformation of the floor panel 3 can be more effectively absorbed at both ends in the vehicle width direction of the main body case 11.

これに加えて、バッテリモジュール９が設けられたブラケット１４の下方の本体ケース１１の部位の変形をより効果的に抑制できる。このため、フロアパネル３に変形による荷重をバッテリモジュール９により効果的に伝達し難くして、バッテリモジュール９が変形することをより効果的に抑制できる。   In addition to this, the deformation of the portion of the main body case 11 below the bracket 14 provided with the battery module 9 can be more effectively suppressed. For this reason, it is difficult to effectively transmit the load due to the deformation to the floor panel 3 by the battery module 9, and the deformation of the battery module 9 can be more effectively suppressed.

また、車両１の後方からフロアパネル３に外力Ｆが作用した場合に、剛性の高いブラケット１４によって本体ケース１１が前後方向に変形することをより効果的に抑制でき、ブラケット１４の下方に設けられたバッテリモジュール９がロアケース１２の前後方向後側の壁部１２Ｄに衝突して変形することをより効果的に抑制できる。この結果、バッテリモジュール９をより効果的に保護できる。   Further, when external force F acts on floor panel 3 from the rear of vehicle 1, it can be more effectively suppressed that body case 11 is deformed in the front-rear direction by bracket 14 having high rigidity, and provided below bracket 14 It can be more effectively suppressed that the battery module 9 collides with the back wall 12D of the lower case 12 and is deformed. As a result, the battery module 9 can be protected more effectively.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、凸部１４Ａおよび凹部１４Ｂが、ブラケット１４の前端部１４ａから後端部１４ｂに亙って形成され、接合部１２Ａおよび接合部１３Ａによって車両１の上下方向から凸部１４Ａおよび凸部１４Ａを挟みこむように、ブラケット１４が本体ケース１１に取付けられる。   Further, according to the mounting structure of battery pack 8 of the present embodiment, convex portion 14A and concave portion 14B are formed from front end portion 14a to rear end portion 14b of bracket 14, and joint portion 12A and joint portion 13A. The bracket 14 is attached to the main body case 11 so as to sandwich the convex portion 14A and the convex portion 14A from the vertical direction of the vehicle 1 by the above.

これにより、ブラケット１４の剛性をより効果的に高めることができるとともに、ブラケット１４を挟み込む接合部１２Ａおよび接合部１３Ａの剛性を高くできる。このため、本体ケース１１の車幅方向において、締結部１５Ａ、１５Ｂを有する本体ケース１１の車幅方向両端部の剛性に対してブラケット１４を有する本体ケース１１の車幅方向中央側の剛性をより一層大きくできる。   Thereby, the rigidity of the bracket 14 can be more effectively enhanced, and the rigidity of the joint 12A and the joint 13A sandwiching the bracket 14 can be increased. Therefore, in the vehicle width direction of the main body case 11, the rigidity on the central side in the vehicle width direction of the main body case 11 having the bracket 14 is greater than the rigidity of both end portions in the vehicle width direction of the main body case 11 having the fastening portions 15A and 15B. It can be made larger.

また、車両１の後方からフロアパネル３に外力Ｆが作用した場合に、接合部１２Ａ、１３Ａの中でもブラケット１４に挟み込む接合部１２Ａおよび接合部１３Ａの部位の剛性を高くでき、本体ケース１１が前後方向に変形することをより効果的に抑制できる。この結果、バッテリモジュール９をより効果的に保護できる。   In addition, when external force F acts on floor panel 3 from the rear of vehicle 1, the rigidity of the joint 12A and joint 13A between the joint 12A and 13A can be increased, and the main body case 11 has front and back. It is possible to more effectively suppress deformation in the direction. As a result, the battery module 9 can be protected more effectively.

さらに、接合部１２Ａ、接合部１３Ａおよびブラケット１４が上下方向に重なる部位において、ブラケット１４の凸部１４Ａおよび凹部１４Ｂによって本体ケース１１の外部と本体ケース１１の内部とを連通する開口２８（図３参照）を形成でき、本体ケース１１の内部の冷却風Ｗ（図６参照）を凸部１４Ａの内周面に沿って車両１の前後方向に移動させた後、開口２８から本体ケース１１の外部に円滑に排出できる。   Further, at a portion where the joint 12A, the joint 13A and the bracket 14 overlap in the vertical direction, an opening 28 is provided for communicating the outside of the main body case 11 with the inside of the main body case 11 by the convex 14A and concave 14B of the bracket 14 (FIG. 6) after moving the cooling air W (see FIG. 6) inside the main body case 11 along the inner peripheral surface of the convex portion 14A in the front-rear direction of the vehicle 1. Can be discharged smoothly.

これに加えて、開口２８を通して本体ケース１１の内部に液体が流れ込んだ場合に、ブラケット１４の凸部１４Ａおよび凹部１４Ｂに沿って液体を本体ケース１１の外部に円滑に排出できる。これによって、液体がバッテリモジュール９に流れ込むことを防止でき、バッテリモジュール９を液体から保護できる。   In addition to this, when the liquid flows into the inside of the main body case 11 through the opening 28, the liquid can be smoothly discharged to the outside of the main body case 11 along the convex portion 14 A and the concave portion 14 B of the bracket 14. This can prevent the liquid from flowing into the battery module 9 and protect the battery module 9 from the liquid.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、ブラケット１４に縦断面がＵ字形状のブラケット１８Ａ、１８Ｂを設け、ブラケット１８Ａ、１８Ｂを車両１の前後方向に並んで設置した。これに加えて、ブラケット１８Ａ、１８Ｂを凸部１４Ａおよび凹部１４Ｂの延びる方向に対して直交する方向に延ばし、ブラケット１８Ａ、１８Ｂにインバータ１０を取付けた。   Further, according to the attachment structure of battery pack 8 of the present embodiment, brackets 18A and 18B having a U-shaped longitudinal cross section are provided on bracket 14, and brackets 18A and 18B are arranged side by side in the front-rear direction of vehicle 1. In addition to this, the brackets 18A and 18B were extended in the direction orthogonal to the extending direction of the convex portion 14A and the concave portion 14B, and the inverter 10 was attached to the brackets 18A and 18B.

これにより、ブラケット１８Ａ、１８Ｂによってブラケット１４の剛性をより一層高くできる上に、ブラケット１８Ａ、１８Ｂに取付けられたインバータ１０によってブラケット１８Ａ、１８Ｂ同士が撓むことや、変形することを抑制できる。   As a result, the rigidity of the bracket 14 can be further enhanced by the brackets 18A and 18B, and bending and deformation of the brackets 18A and 18B can be suppressed by the inverter 10 attached to the brackets 18A and 18B.

このため、締結部１５Ａ、１５Ｂを有する本体ケース１１の車幅方向両端部の剛性に対してブラケット１４を有する本体ケース１１の車幅方向中央側の剛性をより効果的に大きくできるとともに、車両１の後方からフロアパネル３に外力Ｆが作用した場合に、ブラケット１４によって本体ケース１１が前後方向に変形することをより効果的に抑制できる。   For this reason, the rigidity of the vehicle width direction center side of the main body case 11 having the bracket 14 can be more effectively increased with respect to the rigidity of the vehicle width direction both end portions of the main body case 11 having the fastening portions 15A and 15B. When the external force F acts on the floor panel 3 from the rear of the case, deformation of the main body case 11 in the front-rear direction can be more effectively suppressed by the bracket 14.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、アッパケース１３に、バッテリモジュール９の車幅方向両端部に対して車幅方向中央部が高くなるように車両１の上下方向上方に膨れ出る膨出部１３Ｂを形成した。
これに加えて、膨出部１３Ｂの下方に位置するように本体ケース１１にインバータ１０を収容し、車両１の上下方向上方から見た場合に、膨出部１３Ｂをブラケット１４と上下方向に重なるようにした。 Further, according to the mounting structure of battery pack 8 of the present embodiment, upper case 13 has the upper portion in the vertical direction of vehicle 1 such that the central portion in the vehicle width direction is higher than both end portions in battery width direction of battery module 9. A bulge 13B is formed.
In addition to this, the inverter 10 is housed in the main body case 11 so as to be located below the bulging portion 13B, and when viewed from above in the vertical direction of the vehicle 1, the bulging portion 13B overlaps the bracket 14 in the vertical direction I did it.

これにより、バッテリモジュール９の上方のアッパケース１３の剛性を高くでき、締結部１５Ａ、１５Ｂを有する本体ケース１１の車幅方向両端部の剛性に対してブラケット１４を有する本体ケース１１の車幅方向中央側の剛性をより一層大きくできる。   Thereby, the rigidity of the upper case 13 above the battery module 9 can be increased, and the vehicle width direction of the main body case 11 having the bracket 14 with respect to the rigidity of the vehicle width direction both end portions of the main body case 11 having the fastening portions 15A, 15B. The rigidity on the center side can be further increased.

このため、締結部１５Ａ、１５Ｂを有する本体ケース１１の車幅方向両端部の剛性に対してブラケット１４を有する本体ケース１１の車幅方向中央側の剛性をより効果的に大きくできるとともに、車両１の後方からフロアパネル３に外力Ｆが作用した場合に、ブラケット１４によって本体ケース１１が前後方向に変形することをより効果的に抑制できる。   For this reason, the rigidity of the vehicle width direction center side of the main body case 11 having the bracket 14 can be more effectively increased with respect to the rigidity of the vehicle width direction both end portions of the main body case 11 having the fastening portions 15A and 15B. When the external force F acts on the floor panel 3 from the rear of the case, deformation of the main body case 11 in the front-rear direction can be more effectively suppressed by the bracket 14.

さらに、膨出部１３Ｂの下方に位置するように本体ケース１１にインバータ１０を収容したので、アッパケース１３が大型化することを防止して、バッテリパック８が大型化することを防止でき、バッテリパック８の車載性を向上できる。   Furthermore, since the inverter 10 is accommodated in the main body case 11 so as to be located below the bulging portion 13B, the enlargement of the upper case 13 can be prevented, and the enlargement of the battery pack 8 can be prevented. The carability of the pack 8 can be improved.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、バッテリパック８が、ブラケット１４の車幅方向左端部１４ｃで、かつ、一対のブラケット１８Ａ、１８Ｂの車両１の前後方向の間の部位と、ロアケース１２の車幅方向左端部１２ａの接合部１２Ａとを連結するブラケット２０を有し、ブラケット２０と接合部１２Ａとの連結位置を、締結部１５Ａに対して車両１の前方に設置した。なお、ブラケット１４の車幅方向左端部１４ｃは、本発明のブラケットの車幅方向端部を構成する。   Further, according to the attachment structure of battery pack 8 of the present embodiment, battery pack 8 is at the vehicle width direction left end portion 14c of bracket 14 and between the front-rear direction of vehicle 1 of the pair of brackets 18A and 18B. And the joint 20A of the lower case 12 in the vehicle width direction left end 12a of the lower case 12 is provided, and the joint position of the bracket 20 and the joint 12A is installed in front of the vehicle 1 with respect to the fastening part 15A. did. The vehicle width direction left end portion 14c of the bracket 14 constitutes a vehicle width direction end portion of the bracket of the present invention.

これにより、ブラケット１４をブラケット２０によって補強できるので、締結部１５Ａ、１５Ｂを有する本体ケース１１の車幅方向両端部の剛性に対して本体ケース１１の車幅方向中央側の剛性をより一層大きくできる。   Thereby, since the bracket 14 can be reinforced by the bracket 20, the rigidity on the central side in the vehicle width direction of the main body case 11 can be further increased with respect to the rigidity of both end portions in the vehicle width direction of the main body case 11 having the fastening portions 15A and 15B. .

これに加えて、ブラケット２０と接合部１２Ａとの連結位置を、締結部１５Ａに対して前方に設置することで、車両１の前後方向において締結部１５Ａと締結部１５Ａに対して前方側の接合部１２Ａの部位との剛性の差を大きくできる。   In addition to this, by providing the connecting position of the bracket 20 and the joint 12A in front of the fastening 15A, the joint on the front side with respect to the fastening 15A and the fastening 15A in the longitudinal direction of the vehicle 1 The difference in rigidity with the portion of the portion 12A can be increased.

このため、車両１の悪路走行時等に車幅方向左右が上下方向に大きく振動してフロアパネル３が変形した場合に、締結部１５Ａ、１５Ｂを介してフロアパネル３に締結される本体ケース１１の車幅方向両端部をより一層大きく振動させてフロアパネル３の変形による荷重を本体ケース１１の車幅方向両端部でより効果的に吸収できる。   Therefore, when the floor panel 3 is deformed due to large vibration in the vehicle width direction left and right largely in vertical direction during traveling on a rough road of the vehicle 1, etc., the main body case fastened to the floor panel 3 via the fastening portions 15A, 15B The vehicle width direction both ends of 11 are vibrated more largely, and the load by the deformation of the floor panel 3 can be absorbed more effectively at the vehicle width direction both ends of the main body case 11.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、インバータ１０がブラケット１４の車幅方向中央部に対してブラケット２０側に偏倚して設けられる。
これにより、ブラケット２０で補強されて剛性が高いブラケット１４にインバータ１０を設置でき、比較的重量が大きいインバータ１０の振動を効果的に低減できる。 Further, according to the attachment structure of battery pack 8 of the present embodiment, inverter 10 is provided offset to the center of bracket 14 in the vehicle width direction toward bracket 20.
Thus, the inverter 10 can be installed on the bracket 14 reinforced by the bracket 20 and having high rigidity, and the vibration of the inverter 10 having a relatively large weight can be effectively reduced.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、ロアケース１２の底面に、車幅方向に延び、かつ、車両１の前後方向に離隔する複数の凸部１２Ｃを形成し、凸部１２Ｃの車幅方向両端部の上面に、車両１の前後方向に離隔する凸部１２Ｃ同士を連結する台座用ブラケット２１Ａ、２１Ｂを設け、台座用ブラケット２１Ａ、２１Ｂにバッテリモジュール９を取付けた。   Further, according to the mounting structure of battery pack 8 of the present embodiment, a plurality of convex portions 12C extending in the vehicle width direction and separated in the front-rear direction of vehicle 1 are formed on the bottom surface of lower case 12 Base brackets 21A and 21B for connecting the convex portions 12C separated in the front-rear direction of the vehicle 1 are provided on upper surfaces of both end portions in the vehicle width direction 12C, and the battery module 9 is attached to the base brackets 21A and 21B.

これにより、ロアケース１２の底面の剛性を高くしてバッテリモジュール９をロアケース１２に安定して支持することができる。このため、車両１の悪路走行時等にフロアパネル３が変形した場合に、ロアケース１２の底面が変形することを抑制して、バッテリモジュール９が変形することを抑制できる。このため、バッテリモジュール９をより効果的に保護できる。   Thus, the rigidity of the bottom surface of lower case 12 can be increased to stably support battery module 9 on lower case 12. Therefore, when the floor panel 3 is deformed when the vehicle 1 travels on a rough road or the like, the deformation of the bottom surface of the lower case 12 can be suppressed, and the deformation of the battery module 9 can be suppressed. Therefore, the battery module 9 can be protected more effectively.

また、本実施の形態のバッテリパック８の取付け構造によれば、バッテリパック８が、バッテリモジュール９を管理するバッテリモジュール管理装置２２を有し、バッテリモジュール管理装置２２を、ブラケット１４、バッテリモジュール９およびロアケース１２の車両１の前後方向前側の壁部１２Ｂによって囲まれる空間に設置した。   Further, according to the attachment structure of the battery pack 8 of the present embodiment, the battery pack 8 has the battery module management device 22 that manages the battery module 9, and the battery module management device 22 includes the bracket 14 and the battery module 9. And it installed in the space enclosed by the wall part 12B of the front-back direction front side of the vehicle 1 of lower case 12. FIG.

これにより、車両１の後方からフロアパネル３に外力Ｆが作用した場合に、ブラケット１４によって本体ケース１１が前後方向に過剰に変形することを防止してバッテリモジュール９が規定位置から車両１の前後方向前方に移動することを抑制できるので、バッテリモジュール管理装置２２がバッテリモジュール９に衝突することを抑制できる。このため、バッテリモジュール管理装置２２を保護できる。   Thereby, when external force F acts on floor panel 3 from the rear of vehicle 1, bracket 14 prevents body case 11 from being deformed excessively in the front-rear direction, and battery module 9 is moved from the prescribed position to the front and rear of vehicle 1. Since movement in the forward direction can be suppressed, collision of the battery module management device 22 with the battery module 9 can be suppressed. Therefore, the battery module management device 22 can be protected.

また、バッテリモジュール管理装置２２がバッテリモジュール９に衝突することを抑制できるので、バッテリモジュール管理装置２２をバッテリモジュール９に近接して設置することができる。これにより、バッテリモジュール管理装置２２とバッテリモジュール９とを接続するワイヤハーネス２３の取り回しを簡素化できる。   Further, since the battery module management device 22 can be prevented from colliding with the battery module 9, the battery module management device 22 can be installed in proximity to the battery module 9. Thereby, management of the wire harness 23 which connects the battery module management apparatus 22 and the battery module 9 can be simplified.

本発明の実施の形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。   While embodiments of the present invention have been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that changes may be made without departing from the scope of the present invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...車両、３...フロアパネル、８...バッテリパック、９...バッテリモジュール、１０...インバータ（高電圧機器）、１１...本体ケース、１２...ロアケース、１２Ａ...接合部（第１の接合部）、１２Ｂ...壁部（ロアケースの前記車両の前後方向前側の壁部）、１２Ｃ...凸部、１３...アッパケース、１３Ａ...接合部（第２の接合部）、１３Ｂ...膨出部、１４...ブラケット（第１のブラケット）、１４Ａ...凸部、１４Ｂ...凹部、１４ａ...前端部（ブラケットの車両の前後方向前端部）、１４ｂ...後端部（ブラケットの車両の前後方向後端部）、１４ｃ...車幅方向左端部（ブラケットの車幅方向端部）、１５Ａ，１５Ｂ...締結部（第１の締結部）、１５Ｃ...締結部（第２の締結部）、１８Ａ，１８Ｂ...ブラケット（第２のブラケット）、２０...ブラケット（第３のブラケット）、２１Ａ，２１Ｂ...台座用ブラケット、２２...バッテリモジュール管理装置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 3 ... Floor panel, 8 ... Battery pack, 9 ... Battery module, 10 ... Inverter (high voltage apparatus), 11 ... Body case, 12 ... Lower case , 12A: junction (first junction), 12B: wall (a wall in front of the lower case in the front-rear direction of the lower case), 12C: convex, 13: upper case, 13A ... junction (second joint), 13B ... bulge, 14 ... bracket (first bracket), 14A ... projection, 14B ... recess, 14a ... Front end (front end of vehicle in the longitudinal direction of the bracket) 14b: Rear end (rear end of vehicle in the longitudinal direction of the bracket) 14c: left end in the vehicle width direction (end of the vehicle in the vehicle width direction of the bracket) , 15A, 15B: fastening portion (first fastening portion), 15C: fastening portion (second fastening portion), 18A, 18B: bracket (second bracket), 20: bracket Doo (third bracket), 21A, 21B ... bracket base, 22 ... battery module management apparatus

Claims (9)

車両のフロアパネルに取付けられるバッテリパックを有し、
前記バッテリパックが、円周方向にフランジ状の第１の接合部が形成されたロアケースおよび円周方向に前記第１の接合部に接合されるフランジ状の第２の接合部が形成されたアッパケースを有し、バッテリモジュールを収容する本体ケースと、前記第１の接合部および前記第２の接合部に挟まれるようにして前記本体ケースの内部に設置されるブラケットとを含んで構成され、
前記バッテリパックが、前記本体ケースの車幅方向両端部に設けられた締結部を介して前記フロアパネルに固定される車両用バッテリパックの取付け構造であって、
前記ブラケットを前記本体ケースの車幅方向両端部から前記本体ケースの車幅方向内方に向かって離隔して設置し、
前記ブラケットの前記車両の前後方向前端部を前記第１の接合部および前記第２の接合部の前記車両の前後方向前端部に締結するとともに、前記ブラケットの前記車両の前後方向後端部を前記第１の接合部および前記第２の接合部の前記車両の前後方向後端部に締結することにより、前記ブラケットを前記本体ケースの前記車両の前後方向前端部から前記車両の前後方向後端部に亙って設置し、
前記バッテリモジュールは、前記車両の上下方向において前記ブラケットと重なるように前記ブラケットの下方に設置され、
前記ブラケットは、前記車両の前後方向に延びる複数の凸部および複数の凹部を有し、
前記凸部および前記凹部は、車幅方向に交互に連続することを特徴とする車両用バッテリパックの取付け構造。 Has a battery pack attached to the floor panel of the vehicle,
The battery pack includes a lower case in which a flange-shaped first joint is formed in the circumferential direction, and an upper in which a flange-shaped second joint is formed in the circumferential direction to be joined to the first joint. It has a case and is comprised including a body case which accommodates a battery module, and a bracket installed inside the body case so as to be sandwiched between the first joint portion and the second joint portion,
The mounting structure of a vehicle battery pack, wherein the battery pack is fixed to the floor panel via fastening portions provided at both ends in the vehicle width direction of the main body case.
The brackets are spaced apart from both end portions in the vehicle width direction of the main body case inward in the vehicle width direction of the main body case,
The front end in the longitudinal direction of the vehicle of the bracket is fastened to the front end in the longitudinal direction of the vehicle of the first joint portion and the second joint, and the rear end in the longitudinal direction of the vehicle of the bracket is the By fastening the bracket to the rear end of the vehicle in the front-rear direction of the first joint portion and the second joint, the front-rear end of the vehicle in the front-rear direction from the front end of the vehicle of the main body case Set up,
The battery module is installed below the bracket so as to overlap the bracket in the vertical direction of the vehicle.
The bracket has a plurality of protrusions and a plurality of recesses extending in the front-rear direction of the vehicle.
The convex portion and the concave portion, the mounting structure for a vehicle battery pack, characterized that you continuously alternately in the vehicle width direction. 前記本体ケースの車幅方向両端部に設けられた前記締結部を第１の締結部とした場合に、前記ロアケースまたは前記アッパケースの何れか一方の前記車両の前後方向前端に第２の締結部を設け、
前記第２の締結部の少なくとも一部を、前記車両の上下方向において前記ブラケットに重なる位置に設置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用バッテリパックの取付け構造。 The fastening portion provided in the vehicle widthwise ends of the main body case when the first fastening portion, the lower case or the second fastening part in the longitudinal direction front end of one of the vehicle of the upper case Provide
The vehicle battery pack mounting structure according to claim 1, wherein at least a part of the second fastening portion is installed at a position overlapping the bracket in the vertical direction of the vehicle. 前記凸部および前記凹部は、前記車両の前後方向前端部から前記車両の前後方向後端部に亙って形成され、
前記第１の接合部および前記第２の接合部によって前記車両の上下方向から前記凸部および前記凸部を挟みこむように、前記ブラケットが前記本体ケースに取付けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用バッテリパックの取付け構造。 The convex portion and the concave portion are formed from a front end in the front-rear direction of the vehicle to a rear end in the front-rear direction of the vehicle.
The first which sandwich the convex portion and the convex portion in the vertical direction of the vehicle by the junction and the second junction claim 1, wherein the bracket is attached to the main body case or The attachment structure of the battery pack for vehicles of Claim 2. 前記ブラケットを第１のブラケットとした場合に、前記第１のブラケットに縦断面がＵ字形状の一対の第２のブラケットを設け、
前記一対の第２のブラケットは、前記車両の前後方向に並んで設置されて、前記凸部および前記凹部の延びる方向に対して直交する方向に延び、
前記一対の第２のブラケットに高電圧機器を取付けたことを特徴とする請求項２に記載の車両用バッテリパックの取付け構造。 When the bracket is a first bracket, the first bracket is provided with a pair of second brackets having a U-shaped longitudinal cross section,
The pair of second brackets are disposed side by side in the front-rear direction of the vehicle, and extend in a direction orthogonal to the extending direction of the convex portion and the concave portion.
The high voltage apparatus was attached to a pair of said 2nd brackets, The attachment structure of the battery pack for vehicles of Claim 2 characterized by the above-mentioned. 前記アッパケースに、前記バッテリモジュールの車幅方向両端部に対して車幅方向中央部が高くなるように前記車両の上下方向上方に膨れ出る膨出部を形成し、
前記膨出部の下方に位置するように前記本体ケースに前記高電圧機器を収容し、
前記車両の上下方向上方から見た場合に、前記膨出部を前記第１のブラケットと上下方向に重なるように設置したことを特徴とする請求項４に記載の車両用バッテリパックの取付け構造。 The upper case is formed with a bulging portion which bulges upward in the vertical direction of the vehicle such that a central portion in the vehicle width direction is higher than both end portions in the vehicle width direction of the battery module.
The high voltage apparatus is accommodated in the main body case so as to be located below the bulging portion,
The mounting structure of a battery pack for a vehicle according to claim 4 , wherein the bulging portion is installed so as to vertically overlap the first bracket when viewed from above in the vertical direction of the vehicle. 前記バッテリパックは、前記第１のブラケットの車幅方向端部で、かつ、前記一対の第２のブラケットの前記車両の前後方向の間の部位と、前記アッパケースおよび前記ロアケースの車幅方向端部の前記第１の接合部および前記第２の接合部とを連結する第３のブラケットを有し、
前記第３のブラケットと前記第１の接合部および前記第２の接合部との連結位置を、前記第１の締結部に対して前記車両の前後方向前方に設置したことを特徴とする請求項４に記載の車両用バッテリパックの取付け構造。 The battery pack is a vehicle width direction end of the first bracket and a portion of the pair of second brackets between the front and rear direction of the vehicle, and a vehicle width direction end of the upper case and the lower case. A third bracket connecting the first joint of the part and the second joint,
The connection position between the third bracket and the first joint portion and the second joint portion is disposed forward in the front-rear direction of the vehicle with respect to the first fastening portion. The mounting structure of the battery pack for vehicles as described in 4 . 前記高電圧機器は、前記第１のブラケットの車幅方向中央部に対して前記第３のブラケット側に偏倚して設けられることを特徴とする請求項６に記載の車両用バッテリパックの取付け構造。 The vehicle battery pack mounting structure according to claim 6 , wherein the high voltage device is provided on the third bracket side with respect to a central portion in the vehicle width direction of the first bracket. . 前記ロアケースの底面に、車幅方向に延び、かつ、前記車両の前後方向に離隔する複数の凸部が形成され、
前記ロアケースの前記凸部の車幅方向両端部の上面に、前記車両の前後方向に離隔する前記ロアケースの前記凸部同士を連結する台座用ブラケットを設け、前記台座用ブラケットに前記バッテリモジュールを取付けたことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車両用バッテリパックの取付け構造。 A plurality of convex portions extending in the vehicle width direction and separated in the front-rear direction of the vehicle are formed on the bottom surface of the lower case,
A bracket for pedestal which connects the convex portions of the lower case separated in the front-rear direction of the vehicle is provided on the upper surfaces of both widthwise end portions of the convex portions of the lower case, and the battery module is attached to the pedestal bracket mounting structure for a vehicle battery pack as claimed in any one of claims 7, characterized in that the. 前記バッテリパックは、前記バッテリモジュールを管理するバッテリモジュール管理装置を有し、
前記バッテリモジュール管理装置は、前記第１のブラケット、前記バッテリモジュールおよび前記ロアケースの前記車両の前後方向前側の壁部によって囲まれる空間に設置されることを特徴とする請求項４から請求項７のいずれか１項に記載の車両用バッテリパックの取付け構造。 The battery pack has a battery module management device that manages the battery module,
The battery module management apparatus, the first bracket, the battery module and the claims 7 claim 4, characterized in that it is installed in a space surrounded by the wall portion in the longitudinal direction front side of the vehicle of the lower case The attachment structure of the battery pack for vehicles of any one statement.
JP2015114957A 2015-06-05 2015-06-05 Vehicle battery pack mounting structure Active JP6520424B2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015114957A JP6520424B2 (en) 2015-06-05 2015-06-05 Vehicle battery pack mounting structure
DE102016209105.0A DE102016209105A1 (en) 2015-06-05 2016-05-25 BATTERY PACK
CN201610374453.XA CN106240330B (en) 2015-06-05 2016-05-31 The mounting structure of vehicle battery packet

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015114957A JP6520424B2 (en) 2015-06-05 2015-06-05 Vehicle battery pack mounting structure

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019009368A Division JP6635205B2 (en) 2019-01-23 2019-01-23 Vehicle battery pack mounting structure

Publications (3)

Publication Number Publication Date
JP2017001441A JP2017001441A (en) 2017-01-05
JP2017001441A5 JP2017001441A5 (en) 2018-03-01
JP6520424B2 true JP6520424B2 (en) 2019-05-29

Family

ID=57352514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015114957A Active JP6520424B2 (en) 2015-06-05 2015-06-05 Vehicle battery pack mounting structure

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP6520424B2 (en)
CN (1) CN106240330B (en)
DE (1) DE102016209105A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2022149000A (en) * 2021-03-25 2022-10-06 本田技研工業株式会社 Vehicle body structure

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3567908A4 (en) 2017-01-06 2020-08-12 NTT DoCoMo, Inc. User terminal and wireless communication method
JP6885156B2 (en) * 2017-03-31 2021-06-09 三菱自動車エンジニアリング株式会社 High voltage equipment
FI3428993T3 (en) 2017-07-13 2023-02-21 Safety battery compartment for battery electric vehicles
EP3636364A1 (en) 2018-10-09 2020-04-15 Outokumpu Oyj Method for manufacturing a crash frame of a battery compartment for battery electric vehicles
WO2020146419A1 (en) 2019-01-07 2020-07-16 Canoo Inc. Methods and systems for battery pack thermal management
FR3092527A1 (en) * 2019-02-12 2020-08-14 Valeo Systemes Thermiques Box for electrical energy storage device for motor vehicle
JP6944972B2 (en) 2019-05-16 2021-10-06 本田技研工業株式会社 Vehicle battery unit
US11833895B2 (en) 2019-05-20 2023-12-05 Canoo Technologies Inc. Electric vehicle platform
US11165119B2 (en) * 2019-05-30 2021-11-02 Mazda Motor Corporation Battery unit mounting structure of electric vehicle
JP7336544B2 (en) 2019-07-02 2023-08-31 カヌー・テクノロジーズ・インコーポレイテッド impact feature
WO2021050605A1 (en) 2019-09-09 2021-03-18 Canoo Inc. Suspension system
WO2021055978A1 (en) 2019-09-20 2021-03-25 Canoo Inc. Vehicle seating systems
US11251494B2 (en) 2019-09-20 2022-02-15 Canoo Technologies Inc. Electric vehicle battery enclosure
CN110884337A (en) * 2019-12-24 2020-03-17 东风小康汽车有限公司重庆分公司 Power battery mounting structure

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3199296B2 (en) * 1993-12-06 2001-08-13 本田技研工業株式会社 Assembly structure of electric vehicle
JP2002205555A (en) * 2001-01-12 2002-07-23 Suzuki Motor Corp Battery fixing structure for vehicle
JP3880901B2 (en) * 2002-07-24 2007-02-14 本田技研工業株式会社 Vehicle mounting structure for high piezoelectric parts
CN102050009B (en) * 2006-09-07 2013-03-13 本田技研工业株式会社 Electrical device cooling structure in vehicle
JP4769274B2 (en) * 2008-07-07 2011-09-07 本田技研工業株式会社 Car body rear structure
EP2501576B1 (en) * 2009-11-18 2013-08-21 Benteler Aluminium Systems France SNC Battery tray for vehicle and method for producing the battery tray
CN201590441U (en) * 2009-12-25 2010-09-22 天津清源电动车辆有限责任公司 Battery pack for supplying power to electric vehicles
JP5811830B2 (en) * 2011-12-22 2015-11-11 株式会社デンソー Battery pack
JP5878048B2 (en) * 2012-03-16 2016-03-08 本田技研工業株式会社 Battery unit
JP2013199196A (en) * 2012-03-26 2013-10-03 Suzuki Motor Corp Battery pack mounting structure for electric car
JP5983058B2 (en) * 2012-06-05 2016-08-31 スズキ株式会社 Electric vehicle battery pack mounting structure
JP2014024359A (en) * 2012-07-24 2014-02-06 Suzuki Motor Corp Vehicular battery pack
DE102012218473A1 (en) * 2012-10-10 2014-06-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energy storage arrangement and mounting device
JP6048284B2 (en) * 2013-04-03 2016-12-21 スズキ株式会社 Battery pack device for vehicle
CN204375869U (en) * 2015-01-13 2015-06-03 南京特种汽车制配厂有限公司 A kind of batteries of electric automobile bag with maintenance function

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2022149000A (en) * 2021-03-25 2022-10-06 本田技研工業株式会社 Vehicle body structure
JP7326376B2 (en) 2021-03-25 2023-08-15 本田技研工業株式会社 car body structure

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016209105A1 (en) 2016-12-08
CN106240330A (en) 2016-12-21
JP2017001441A (en) 2017-01-05
CN106240330B (en) 2019-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6520424B2 (en) Vehicle battery pack mounting structure
US11034248B2 (en) Battery case fixing structure
JP4386131B2 (en) Electric car
JP7126552B2 (en) Battery pack layout structure
JP6020958B2 (en) Battery pack tray
US10189371B2 (en) Electrically-powered vehicle
JP6689911B2 (en) Underbody structure
JP2017193299A (en) Battery-mounting structure for vehicle
JP6610412B2 (en) Vehicle battery mounting structure
US20130200654A1 (en) Vehicle body rear structure
JP6997525B2 (en) In-vehicle battery
JP5888955B2 (en) Battery module mounting structure
US10040413B2 (en) Vehicle
JP2013147137A (en) Floor structure of electrically driven vehicle
JP6284041B2 (en) Vehicle battery mounting structure
JP6137105B2 (en) Battery drive battery mounting structure
JP6769903B2 (en) In-vehicle battery
JP6311687B2 (en) Vehicle battery mounting structure
JP7352856B2 (en) Vehicle undercarriage structure
WO2020162028A1 (en) Battery pack mounting structure
JP2015067122A (en) Vehicle equipped with electric drive apparatus
JP6635205B2 (en) Vehicle battery pack mounting structure
JP2018106811A (en) Protection structure of battery pack
US20200127254A1 (en) Power storage unit and power storage device
JP6777580B2 (en) In-vehicle battery

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20180112

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20180112

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20181115

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20181204

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190123

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20190402

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20190415

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6520424

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151