JP2013066484A

JP2013066484A - Combine harvester

Info

Publication number: JP2013066484A
Application number: JP2012273822A
Authority: JP
Inventors: Junichi Shono; 潤一正野
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2012-12-14
Filing date: 2012-12-14
Publication date: 2013-04-18
Anticipated expiration: 2026-08-28
Also published as: JP5559860B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combine harvester which can prevent enlargement of the whole combine harvester to be suitably stored while preventing sludge and the like from adhering to an exhauster.SOLUTION: The combine harvester 11 is provided with a grain tank 17 storing unhulled rice after reaping, threshing and sorting, and the exhauster 41 exhausting an exhaust gas of an engine 34 with reduced exhaust noise, wherein a tail pipe 61 of the exhauster 41 extends from an approximately central part in the longitudinal direction of a machine body to machine backward, and an exhaust port 63 of the tail pipe 61 is arranged below the upper surface of the grain tank 17. Furthermore, the exhaust port 63 of the tail pipe 61 is arranged below a horizontal auger 23 of an exhausting auger 21 being stored.

Description

本発明は、機体上部に配管される排気装置のテールパイプを備えたコンバインに関する。 The present invention relates to a combine provided with a tail pipe of an exhaust device piped on the upper part of the fuselage.

従来、コンバインの排気装置はエンジンから機体下部を通って機体後方側に配管され、エンジンで発生した排気ガスを機体後方で排出している。排気装置は排気音を低減させる排気サイレンサや排気ガスを排出するテールパイプ等から構成されている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, an exhaust device for a combine is piped from the engine to the rear side of the fuselage through the lower part of the fuselage, and exhaust gas generated by the engine is discharged behind the fuselage. The exhaust device includes an exhaust silencer that reduces exhaust noise, a tail pipe that exhausts exhaust gas, and the like (see, for example, Patent Document 1).

しかしながら、排気装置の排気サイレンサやテールパイプ等が機体下部に配管されていると、走行中に巻上げられた泥等が排気装置にかかり易い。排気装置に泥等がかかると、排気サイレンサやテールパイプに泥等が抱き込まれて付着、固化する場合や、テールパイプに泥等が侵入する場合がある。特にコンバインが湿田で走行する場合には排気装置に泥等が大量に付着し、排気装置内への泥等の侵入も増大するため、コンバインの走行性能の低下が問題となる。 However, if an exhaust silencer, a tail pipe, or the like of the exhaust device is piped at the lower part of the machine body, mud or the like wound up during traveling tends to be applied to the exhaust device. When mud or the like is applied to the exhaust system, mud or the like may be trapped and adhered to the exhaust silencer or the tail pipe, or mud or the like may enter the tail pipe. In particular, when the combine travels in a wet field, a large amount of mud or the like adheres to the exhaust device, and the intrusion of mud or the like into the exhaust device also increases, resulting in a decrease in the travel performance of the combine.

このため、排気装置が機体上部に配管されたコンバインの技術もあり、このような排気装置を備えたコンバインとして、例えば、エンジンルーム内に排気サイレンサが設けられ、前記排気サイレンサに接続されたテールパイプが機体上方に配管されており、前記テールパイプの後部が脱穀部の上部に固定されている（例えば、特許文献２）。また、エンジンからのエキゾーストパイプが機体上方に配管され、前記エキゾーストパイプに接続される排気サイレンサが脱穀部の上部に固定されており、テールパイプが前記排気サイレンサに接続されているコンバインもある。 For this reason, there is also a combine technology in which an exhaust device is piped on the upper part of the fuselage. As a combine equipped with such an exhaust device, for example, an exhaust silencer is provided in an engine room, and a tail pipe connected to the exhaust silencer. Is piped above the fuselage, and the rear part of the tail pipe is fixed to the upper part of the threshing part (for example, Patent Document 2). There is also a combine in which an exhaust pipe from the engine is piped above the fuselage, an exhaust silencer connected to the exhaust pipe is fixed to the upper part of the threshing portion, and a tail pipe is connected to the exhaust silencer.

上記のように排気装置のテールパイプを機体上部に配管したコンバインによれば、走行中に巻上げられた泥等が排気装置にかかり難くなり、排気装置に泥等が抱き込まれることや、排気装置に泥等が侵入することが防止される。このため、排気装置の泥等の抱き込みや、泥等の侵入によるコンバインの走行性能の低下を防止することができる。 According to the combine in which the tail pipe of the exhaust device is piped at the top of the fuselage as described above, mud or the like wound during traveling is not easily applied to the exhaust device, and mud etc. is trapped in the exhaust device, or the exhaust device Intrusion of mud and the like is prevented. For this reason, it is possible to prevent a drop in the traveling performance of the combine due to the inclusion of mud or the like in the exhaust device or the entry of mud or the like.

特開２００５−２６１２７９号公報JP 2005-261279 A 実公昭６１−２６１３０号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-26130

しかしながら、排気装置のテールパイプを機体上部に配管したコンバインにおいては、テールパイプの排出口が、車庫への格納時などテールパイプの先端が引っ掛かることがあった。また、格納時や作業終了後に雨よけ用のシートを機体全体に被せた場合、雨よけ用シートはテールパイプに接触し、テールパイプの熱で雨よけ用シートを焦がすことがあった。 However, in a combine in which the tail pipe of the exhaust device is piped on the upper part of the fuselage, the tail pipe discharge port may be caught at the tip of the tail pipe when stored in a garage. In addition, when the rain protection sheet is put on the entire airframe during storage or after the completion of work, the rain protection sheet may come into contact with the tail pipe, and the heat from the tail pipe may burn the rain protection sheet.

そこで、本発明は、排気装置に泥等が付着するのを防止しつつ、コンバイン全体のサイズが大きくなるのを防止し納まりを良くすることができるコンバインを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a combine that can prevent the mud and the like from adhering to the exhaust device and prevent the overall size of the combine from increasing and improve the fit.

本発明の解決しようとする課題は以上のとおりであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.

請求項１においては、刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンクと、エンジンの排気ガスを排気音を低減させて排出する排気装置と、を備えたコンバインにおいて、前記排気装置のテールパイプを、機体の前後方向略中央部から機体後方に延出し、前記テールパイプの排出口は、グレンタンクの上面より下方に配置したものである。 The tail pipe of the exhaust device according to claim 1, wherein the tail pipe of the exhaust device is a combine comprising a Glen tank for storing the soot after cutting, threshing, and sorting, and an exhaust device that exhausts exhaust gas of the engine while reducing exhaust noise. The tail pipe discharge port is disposed below the upper surface of the Glen tank.

請求項２においては、前記テールパイプの排出口は、収納時の排出オーガの横オーガより下方に配置したものである。 According to a second aspect of the present invention, the discharge port of the tail pipe is disposed below the horizontal auger of the discharge auger during storage.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

すなわち、テールパイプを上方に配置しつつ、グレンタンクの上面よりも下方に配置したことにより、排気装置に泥等が付着するのを防止しつつ、コンバイン全体のサイズが大きくなるのを防止し納まりを良くすることができる。 That is, by arranging the tail pipe above and below the top surface of the glen tank, mud etc. can be prevented from adhering to the exhaust system while preventing the overall size of the combine from increasing. Can be improved.

コンバイン１１の全体側面図。The whole side view of the combine 11. FIG. コンバイン１１の正面図。The front view of the combine 11. FIG. コンバイン１１の平面図。The top view of the combine 11. FIG. 排気装置４１の側面簡略図。FIG. 6 is a simplified side view of the exhaust device 41. 排気装置４１の正面簡略図。The front simplified view of the exhaust device 41. FIG. 排気装置４１の平面簡略図。FIG. 3 is a simplified plan view of the exhaust device 41. 縦送りオーガ２２と横送りオーガ２３の接続部の側面簡略図。The side surface simplification figure of the connection part of the vertical feed auger 22 and the horizontal feed auger 23. FIG. 図３におけるガード板９０のＰ矢視図。The arrow P figure of the guard board 90 in FIG. ガード板９０の側面図。The side view of the guard board 90. FIG. ガード板９０の平面図。The top view of the guard board 90. FIG. ガード板９０の断面図。Sectional drawing of the guard board 90. FIG. （ａ）従来の外気導入部７１の平面図（ｂ）上流側端部６２を斜めに開口した場合の外気導入部７１の平面図。(A) Plan view of conventional outside air introduction section 71 (b) Plan view of outside air introduction section 71 when the upstream end 62 is opened obliquely. 上流側端部６２を段付に切り欠いた場合の外気導入部７１の斜視図。The perspective view of the external air introduction part 71 at the time of notching the upstream edge part 62 to a step. （ａ）上流側端部６２をＶ字状に開口した場合の外気導入部の側面図（ｂ）同正面図。(A) Side view (b) Front view of the outside air introduction part when the upstream end 62 is opened in a V shape. 図６のＰ方向より見た排気装置４１等の斜視図。The perspective view of the exhaust apparatus 41 grade | etc., Seen from the P direction of FIG.

次に、本発明の実施の形態について図を用いて説明する。まず、コンバイン１１の全体構成について説明する。図１から図３に示すように、コンバイン１１は、左右のクローラを支承してなるクローラ走行装置１２上に機体（シャーシ）１３が配設されており、この機体１３の前部右側にエンジン３４が搭載されている。機体１３の前方にはエンジン３４の駆動力を変速してクローラ走行装置１２に伝達するミッションケース３１が配設されており、ミッションケース３１にはクローラ走行装置１２の駆動輪の車軸が設けられている。また、機体１３の前部には刈取部１４、機体１３の上部において走行方向の左側には選別部１６が設けられ、選別部１６の上部には扱胴及びフィードチェーン１５ａ等を具備する脱穀部１５が設けられている。機体１３の上部の右側前部には座席１９及びキャビン１８が設けられており、機体１３の右側後部にはグレンタンク１７が設けられている。グレンタンク１７の底部には排出コンベア２６が前後方向に配設され、グレンタンク１７の後部には排出オーガ２１が立設されている。グレンタンク１７に貯溜された穀粒は排出コンベア２６により後方に搬送され、排出オーガ２１の縦送りオーガ２２、横送りオーガ２３を経て、横送りオーガ２３先端部の排出口２４からトラック等へ排出される。また、機体１３の上方には、テールパイプ６１と排出オーガ２１との干渉を防止するガード部材８１が設けられている。そして、排出オーガ２１の横送りオーガ２３には、テールパイプ６１の下流側端部６３に接近する箇所にガード板９０が取り付けられている。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the overall configuration of the combine 11 will be described. As shown in FIGS. 1 to 3, the combine 11 is provided with a machine body (chassis) 13 on a crawler traveling device 12 that supports left and right crawlers, and an engine 34 on the front right side of the machine body 13. Is installed. A transmission case 31 for shifting the driving force of the engine 34 and transmitting it to the crawler traveling device 12 is disposed in front of the airframe 13. The transmission case axle is provided on the transmission case 31. Yes. Further, a cutting part 14 is provided at the front of the machine 13, and a sorting unit 16 is provided on the left side of the traveling direction in the upper part of the machine 13, and a threshing unit including a handling cylinder, a feed chain 15 a, and the like above the sorting unit 16. 15 is provided. A seat 19 and a cabin 18 are provided at the right front part of the upper part of the airframe 13, and a Glen tank 17 is provided at the right rear part of the airframe 13. A discharge conveyor 26 is disposed in the front-rear direction at the bottom of the Glen tank 17, and a discharge auger 21 is erected at the rear of the Glen tank 17. The grains stored in the grain tank 17 are conveyed rearward by a discharge conveyor 26, and discharged to a truck or the like from a discharge port 24 at the tip of the horizontal feed auger 23 via a vertical feed auger 22 and a horizontal feed auger 23 of the discharge auger 21. Is done. A guard member 81 that prevents interference between the tail pipe 61 and the discharge auger 21 is provided above the machine body 13. A guard plate 90 is attached to the lateral feed auger 23 of the discharge auger 21 at a location approaching the downstream end 63 of the tail pipe 61.

図３に示すように、コンバイン１１の機体１３の前方のキャビン１８の下方には前記エンジン３４が搭載されており、このエンジン３４はエンジンルーム３２内に収容されている。エンジンルーム３２は上面、前面、左右側面を覆うエンジンルームカバー（図示せず）により構成されており、後面はエンジンルーム後部フレーム３３により構成されている。エンジンルーム３２には、冷却用の外気を取り入れるための開部（図示せず）が右側方に設けられ、キャビン１８の後下部からエンジン３４にかけては、エアクリーナや吸気サイレンサ等を配設した吸気経路（図示せず）が形成される。 As shown in FIG. 3, the engine 34 is mounted below the cabin 18 in front of the fuselage 13 of the combine 11, and the engine 34 is accommodated in an engine room 32. The engine room 32 includes an engine room cover (not shown) that covers the upper surface, front surface, and left and right side surfaces, and the rear surface includes an engine room rear frame 33. The engine room 32 is provided with an open portion (not shown) for taking in outside air for cooling on the right side, and an intake path in which an air cleaner, an intake silencer, and the like are arranged from the rear lower part of the cabin 18 to the engine 34. (Not shown) is formed.

次に、排気装置４１について説明する。図４に示すように、排気装置４１はエンジン３４の排気マニホールド３６に接続され、燃焼後の排気ガスを排出し、爆発に伴う排気音を低減させるものである。排気装置４１は、排気サイレンサ４２、テールパイプ６１、外気導入部７１を有している。 Next, the exhaust device 41 will be described. As shown in FIG. 4, the exhaust device 41 is connected to an exhaust manifold 36 of the engine 34, and exhausts exhaust gas after combustion, thereby reducing exhaust sound accompanying explosion. The exhaust device 41 includes an exhaust silencer 42, a tail pipe 61, and an outside air introduction portion 71.

前記排気サイレンサ４２について説明すると、前記排気サイレンサ４２は、エンジン３４の排気マニホールド３６に接続されて排気音を低減させるためのものである。図４に示すように、排気サイレンサ４２は断面形状が略楕円の筒状体であり、一側部付近に排気ガス出口であるサイレンサ出口管４３が設けられている。排気サイレンサ４２はエンジンルーム３２内に配置されており、エンジン３４の上方において、冷却ファン３５の排風が当たる位置に設けられている。排気サイレンサ４２が冷却ファン３５の排風が当たる位置に設けられているため、排気サイレンサ４２が冷却されるとともに塵が溜まることも防止できる。また、図５に示すように、排気サイレンサ４２は長手方向を機体１３の左右方向に向け、かつ排気マニホールド３６に対して機体１３の左側方向にオフセットして配置されており、前記サイレンサ出口管４３が機体１３の進行方向左側となるように接続されている。 The exhaust silencer 42 will be described. The exhaust silencer 42 is connected to the exhaust manifold 36 of the engine 34 to reduce exhaust noise. As shown in FIG. 4, the exhaust silencer 42 is a cylindrical body having a substantially elliptical cross section, and a silencer outlet pipe 43, which is an exhaust gas outlet, is provided near one side. The exhaust silencer 42 is disposed in the engine room 32 and is provided above the engine 34 at a position where the exhaust air from the cooling fan 35 hits. Since the exhaust silencer 42 is provided at a position where the exhaust air from the cooling fan 35 hits, the exhaust silencer 42 can be cooled and dust can be prevented from accumulating. Further, as shown in FIG. 5, the exhaust silencer 42 is disposed with its longitudinal direction facing the left-right direction of the fuselage 13 and offset to the left side of the fuselage 13 with respect to the exhaust manifold 36, and the silencer outlet pipe 43. Are connected to the left side in the direction of travel of the airframe 13.

次に、前記テールパイプ６１について説明する。前記テールパイプ６１は、前記排気サイレンサ４２の下流側に接続されてエンジン３４からの排気ガスを排出するためのものである。テールパイプ６１の全体形状は、図４から図６に示すように、排気サイレンサ４２のサイレンサ出口管４３に接続される部分である上流側端部６２から機体１３の後方に向けて延出し、次に、エンジンルーム後部フレーム３３の貫通部の後方で機体１３の上方に向けて屈曲しつつ、かつ機体１３の左側に向けて延出し、次に、グレンタンク１７と脱穀部１５の間まで至ったところで再度機体１３の後方に向けて水平方向に屈曲して後方へ延出し、本機（脱穀部１５またはグレンタンク１７）前後中央付近にテールパイプ６１の下流側端部６３を配置している。下流側端部６３は、側面視で水平面に対して斜め上方に角度β（図４）屈曲し、かつ、平面視で前後方向に対して斜め左後方（フィードチェーン側）に角度α（図６）屈曲している。すなわち、排気ガスを下流側端部６３（排気口）から機体１３の上部で、横送りオーガ２３と反対側の斜め左後上方へ排出するように配管されている。 Next, the tail pipe 61 will be described. The tail pipe 61 is connected to the downstream side of the exhaust silencer 42 and discharges exhaust gas from the engine 34. As shown in FIGS. 4 to 6, the overall shape of the tail pipe 61 extends from the upstream end 62, which is a portion connected to the silencer outlet pipe 43 of the exhaust silencer 42, toward the rear of the machine body 13, Next, it is bent toward the upper side of the fuselage 13 behind the penetration part of the engine room rear frame 33 and extends toward the left side of the fuselage 13, and then reaches between the grain tank 17 and the threshing part 15. By the way, the downstream end 63 of the tail pipe 61 is disposed in the vicinity of the front and rear of the machine 13 (the threshing part 15 or the Glen tank 17) in the horizontal direction toward the back of the machine body 13 and extending backward. The downstream end portion 63 bends at an angle β (FIG. 4) obliquely upward with respect to the horizontal plane in a side view, and has an angle α (see FIG. 6) obliquely left rear (feed chain side) with respect to the front-rear direction in a plan view. ) It is bent. That is, the exhaust gas is piped so as to be exhausted from the downstream end 63 (exhaust port) to the upper left side of the machine body 13 and obliquely to the rear left side on the opposite side to the lateral feed auger 23.

また、前記テールパイプ６１は、図１５に示すように、最も高い位置にある下流側端部６３の排出口の上端が、排出オーガ２１の下端よりも低い位置となるように設けられている。このように構成することにより、作業終了（エンジン停止）直後に、雨よけ用シート１００を機体全体に被せた場合であっても、雨よけシート１００がテールパイプ６１と接触することがなく、雨よけシート１００を焦がすこともない。 Further, as shown in FIG. 15, the tail pipe 61 is provided such that the upper end of the discharge port of the downstream end 63 located at the highest position is lower than the lower end of the discharge auger 21. With this configuration, even if the rain protection sheet 100 is put on the entire body immediately after the end of the work (engine stop), the rain protection sheet 100 does not come into contact with the tail pipe 61, and the rain protection sheet 100 is provided. It will not burn you.

図４に示すように、前記テールパイプ６１は、外管６４と内管６５から構成される。内管６５は排気サイレンサ４２のサイレンサ出口管４３に接続されて排気ガスが通過する部分であり、外管６４は内管６５との間に断熱層を形成する部分である。内管６５と外管６４はそれぞれ金属製の直管とエルボとで構成されており、外管６４に内管６５が内挿される。外管６４に内挿された内管６５の固定は、内管固定部材を内管６５の外面と外管６４の内面に溶接手段等で固定して、内管６５と外管６４との間に所定の間隙を確保して固定するようにしている。この内管６５と外管６４との間隙の部分が断熱層となる。前記間隙はテールパイプ６１の上流側端部６２から下流側端部６３まで連通している。なお、本実施例ではテールパイプ６１は外管６４と内管６５から構成される２重管としたが、内管６５のみからなる１重管としてもよいし、あるいは、さらに外側にパイプを設けて３重管以上としてもよい。 As shown in FIG. 4, the tail pipe 61 includes an outer tube 64 and an inner tube 65. The inner pipe 65 is connected to the silencer outlet pipe 43 of the exhaust silencer 42 and is a part through which exhaust gas passes, and the outer pipe 64 is a part that forms a heat insulating layer between the inner pipe 65 and the inner pipe 65. The inner tube 65 and the outer tube 64 are each composed of a metal straight tube and an elbow, and the inner tube 65 is inserted into the outer tube 64. The inner tube 65 inserted into the outer tube 64 is fixed by fixing the inner tube fixing member to the outer surface of the inner tube 65 and the inner surface of the outer tube 64 by welding means or the like, and between the inner tube 65 and the outer tube 64. A predetermined gap is secured and fixed. A gap portion between the inner tube 65 and the outer tube 64 serves as a heat insulating layer. The gap communicates from the upstream end 62 to the downstream end 63 of the tail pipe 61. In the present embodiment, the tail pipe 61 is a double pipe composed of the outer pipe 64 and the inner pipe 65, but it may be a single pipe consisting of only the inner pipe 65, or a pipe is provided on the outer side. Or more than triple tubes.

テールパイプ６１の下流側端部６３の形状は、外管６４の端部の上流側に内管６５の端部が位置するようにしており、テールパイプ６１の下流側端部６３において、外管６４と内管６５の端部位置に差を設けている。また、外管６４の端部は斜めに切断して上部側が長くなるように突出させて、テールパイプ６１内に雨水等が浸入し難い構成としている。テールパイプ６１の下流側端部６３において外管６４と内管６５の端部位置に差を設けているため、エンジン３４が作動して排気ガスが内管６５の下流端から排出されると、排気ガスの気流により、内管６５後端と外管６４との間に負圧が発生して、外管６４前端と内管６５前部との間から空気が吸入されて、内管６５と外管６４との間隙に下流方向の空気の流れが生じる。空気に流れが生じると間隙内部の換気が行われて間隙内部の空気の温度上昇は低く抑えられ、内管６５と外管６４の間の断熱効果が高くなる。このため、外管６４の表面温度の上昇を低く抑えることができ、テールパイプ６１に接近させてハーネス等が設置されても、ハーネス等への熱影響を防止することができる。また、テールパイプ６１内に雨水等を浸入させ難くすることができる。 The shape of the downstream end 63 of the tail pipe 61 is such that the end of the inner pipe 65 is positioned upstream of the end of the outer pipe 64, and the outer pipe is located at the downstream end 63 of the tail pipe 61. A difference is provided between the end positions of 64 and the inner pipe 65. Further, the end portion of the outer pipe 64 is obliquely cut and protruded so that the upper side becomes longer, so that rainwater or the like does not easily enter the tail pipe 61. Since there is a difference between the end positions of the outer pipe 64 and the inner pipe 65 at the downstream end 63 of the tail pipe 61, when the engine 34 is operated and exhaust gas is discharged from the downstream end of the inner pipe 65, A negative pressure is generated between the rear end of the inner tube 65 and the outer tube 64 due to the flow of the exhaust gas, and air is sucked from between the front end of the outer tube 64 and the front portion of the inner tube 65, A downstream air flow is generated in the gap with the outer tube 64. When the air flows, the inside of the gap is ventilated, the temperature rise of the air inside the gap is suppressed low, and the heat insulating effect between the inner pipe 65 and the outer pipe 64 is increased. For this reason, the rise in the surface temperature of the outer tube 64 can be suppressed to a low level, and even if a harness or the like is installed close to the tail pipe 61, the thermal influence on the harness or the like can be prevented. Further, it is possible to make it difficult for rainwater or the like to enter the tail pipe 61.

エンジンルーム３２側のテールパイプ６１の上流側端部６２での形状は、外管６４の端部の上流側に内管６５の端部が突出するようにしており、テールパイプ６１の上流側端部６２において、外管６４と内管６５の端部位置に差を設けている。なお、内管６５と外管６４との間の間隙は、テールパイプ６１の上流側端部６２において外気と連通しているため、テールパイプ６１の下流側端部６３から雨水等が浸入してきた場合でも、上流側端部６２から水が排出される。このため、内管６５と外管６４との間隙を通じて排気サイレンサ４２内部やエンジン３４に雨水等が浸入することを防止できる。 The shape at the upstream end 62 of the tail pipe 61 on the engine room 32 side is such that the end of the inner pipe 65 protrudes upstream of the end of the outer pipe 64, and the upstream end of the tail pipe 61. In the portion 62, a difference is provided between the end positions of the outer tube 64 and the inner tube 65. Since the gap between the inner pipe 65 and the outer pipe 64 communicates with the outside air at the upstream end 62 of the tail pipe 61, rainwater or the like has entered from the downstream end 63 of the tail pipe 61. Even in this case, water is discharged from the upstream end 62. Therefore, it is possible to prevent rainwater or the like from entering the exhaust silencer 42 or the engine 34 through the gap between the inner pipe 65 and the outer pipe 64.

ここで、図３及び図６に示すように、平面視において、テールパイプ６１は、本機中央付近にて脱穀部１５の扱室カバー上方に、かつ本機進行方向に対し左後方に角度α（以下、排出方向αという）に排出するように配管される形状であるとともに、テールパイプ６１の下流側端部６３は、本機中央付近に位置する。すなわち、テールパイプ６１は、本機中央付近にて下流側端部６３から排出方向αに排出することになる。また、図５に示すように、扱室カバーを最も上方に回動して開放した場合の高さよりも上方となるような角度γ（以下、排出方向γという）に排出するように配管される形状となっている。 Here, as shown in FIG. 3 and FIG. 6, in plan view, the tail pipe 61 has an angle α above the handling chamber cover of the threshing unit 15 near the center of the machine and to the left rear with respect to the moving direction of the machine. It is shaped so as to be discharged in the discharge direction (hereinafter referred to as discharge direction α), and the downstream end 63 of the tail pipe 61 is located near the center of the machine. That is, the tail pipe 61 is discharged in the discharge direction α from the downstream end 63 near the center of the machine. Further, as shown in FIG. 5, piping is performed so as to discharge at an angle γ (hereinafter referred to as a discharge direction γ) that is higher than the height when the handling chamber cover is pivoted upward and opened. It has a shape.

したがって、本機中央付近にて下流側端部６３から排出するため、図３に示すように、本機周縁（ここでは、本機左後角部付近）までの寸法Ａを長く取れ、そして、排出方向αに排出するため、オペレータから遠方へ排気ガスを排出でき、オペレータへの排気ガスの影響（具体的には、排ガスが吹きつけられたり、煤が付着したりする等）を少なくでき、本機右側に位置する排出オーガやグレンタンクへの排気ガスの影響も少なくできる。また、扱室カバーを最も開放したときの高さよりも上方に排気ガスを排出するため、扱室カバーに排気が当たらず汚れを防止することが可能となる。なお、本機左側への排出方向の角度αは３０度以下とすることが好ましい。 Therefore, in order to discharge from the downstream end 63 near the center of the machine, as shown in FIG. 3, the dimension A to the machine periphery (here, the vicinity of the left rear corner of the machine) can be made long, and Since it is discharged in the discharge direction α, the exhaust gas can be discharged far from the operator, and the influence of the exhaust gas on the operator (specifically, exhaust gas is blown or soot adheres) can be reduced. The influence of the exhaust gas on the discharge auger and grain tank located on the right side of the machine can be reduced. In addition, since the exhaust gas is discharged above the height when the handling chamber cover is most opened, the handling chamber cover is not exposed to exhaust gas and can be prevented from being contaminated. In addition, it is preferable that the angle α in the discharge direction to the left side of the machine is 30 degrees or less.

また、前記テールパイプの排出口は排出オーガよりも低い位置に設けられている。このように構成することにより、図１５のように、本機に雨よけのカバーをかけた場合にもカバーが直接テールパイプに接触することがなくなるためにカバーが損傷するのを防ぐことができる。 Further, the outlet of the tail pipe is provided at a position lower than the discharge auger. By configuring in this way, as shown in FIG. 15, even when a cover for preventing rain is applied to this machine, the cover does not directly contact the tailpipe, so that the cover can be prevented from being damaged.

次に、前記外気導入部７１について説明する。前記外気導入部７１は、外気をテールパイプ６１の内管６５に導入して、排気ガスの温度を外気により低下させるものである。テールパイプ６１の上流側端部６２には排気サイレンサ４２のサイレンサ出口管４３が接続されており、外気導入部７１は排気サイレンサ４２とテールパイプ６１との接続部分に形成されている。エンジン３４作動時に内管６５を排気ガスが通過すると、排気ガスの気流により外気導入部７１に負圧が生じ、外気導入部７１の開口部から内管６５に外気が吸引される。 Next, the outside air introduction part 71 will be described. The outside air introduction unit 71 introduces outside air into the inner pipe 65 of the tail pipe 61 and reduces the temperature of the exhaust gas by outside air. A silencer outlet pipe 43 of the exhaust silencer 42 is connected to the upstream end 62 of the tail pipe 61, and an outside air introduction portion 71 is formed at a connection portion between the exhaust silencer 42 and the tail pipe 61. When the exhaust gas passes through the inner pipe 65 when the engine 34 is operating, a negative pressure is generated in the outside air introduction part 71 due to the flow of the exhaust gas, and the outside air is sucked into the inner pipe 65 from the opening of the outside air introduction part 71.

前記テールパイプ６１の上流側端部６２は図１２（ｂ）に示すように、斜めに開口する構成とすることも可能である。従来は図１２（ａ）に示すようにラジエタからの排風に対して上流側端部６２の断面が平行（出口管４３及びテールパイプ６１の軸心に対して直角）に設けられていたことから、ラジエタからの排風を導入する効率が悪かったが、図１２（ｂ）に示すように、ラジエタからの排風に対して上流側端部６２を斜めに開口することにより、排風を効率よくテールパイプ内に送風することが可能となる。また図１３に示すように、上流側端部６２を段付に切り欠いて、上流側端部６２と出口管４３の重複部分を半円筒状として、開口側を冷却ファン３５側に向けて配設して、より多くの冷却風をテールパイプ６１内に導けるようにしている。また図１４に示すように構成することもできる。即ち、上流側端部６２と出口管４３の重複部分を冷却ファン３５側に向けて略Ｖ字状に開く構成とすることも可能である。このように構成することにより、更に多くの冷却風をテールパイプ６１内に導くことが可能となる。 The upstream end 62 of the tail pipe 61 may be configured to open obliquely as shown in FIG. Conventionally, as shown in FIG. 12A, the cross section of the upstream end 62 is provided parallel to the exhaust air from the radiator (perpendicular to the axis of the outlet pipe 43 and the tail pipe 61). Therefore, the efficiency of introducing the exhaust air from the radiator was poor. However, as shown in FIG. 12 (b), the exhaust air can be exhausted by opening the upstream end 62 obliquely with respect to the exhaust air from the radiator. Air can be efficiently blown into the tail pipe. Further, as shown in FIG. 13, the upstream end 62 is notched in a stepped manner, the overlapping portion of the upstream end 62 and the outlet pipe 43 is formed in a semi-cylindrical shape, and the opening side is directed toward the cooling fan 35 side. And more cooling air can be guided into the tail pipe 61. Moreover, it can also comprise as shown in FIG. That is, it is also possible to adopt a configuration in which an overlapping portion of the upstream end 62 and the outlet pipe 43 is opened in a substantially V shape toward the cooling fan 35 side. With this configuration, it becomes possible to guide more cooling air into the tail pipe 61.

なお、図６に示すように、外気導入部７１は排気サイレンサ４２に近いエンジンルーム３２内に設けられ、冷却ファン３５の排風が当たる位置に設けられる。冷却ファン３５の排風が外気導入部７１に常に当たることにより、外気導入部７１から低い温度の空気を導入させることができるとともに、外気導入部７１に塵が溜まることが防止できる。 As shown in FIG. 6, the outside air introduction part 71 is provided in the engine room 32 close to the exhaust silencer 42, and is provided at a position where exhaust air from the cooling fan 35 hits. Since the exhaust air from the cooling fan 35 always hits the outside air introduction unit 71, it is possible to introduce low-temperature air from the outside air introduction unit 71 and to prevent dust from collecting in the outside air introduction unit 71.

また、図６に示すように、テールパイプ６１とサイレンサ出口管４３を接続する方向は、機体１３の前後方向としている。エンジン３４の振動方向に沿った方向にサイレンサ出口管４３を挿入することにより、エンジン３４の振動によるサイレンサ出口管４３の振動は、挿入方向と一致するため、テールパイプ６１の内管６５に接触し難くなる。サイレンサ出口管４３とテールパイプ６１の干渉を防止するため、サイレンサ出口管４３の挿入方向は、エンジン３４の振動が大きい方向に沿った方向であることが好ましい。 As shown in FIG. 6, the direction in which the tail pipe 61 and the silencer outlet pipe 43 are connected is the front-rear direction of the body 13. By inserting the silencer outlet pipe 43 in a direction along the vibration direction of the engine 34, the vibration of the silencer outlet pipe 43 due to the vibration of the engine 34 matches the insertion direction, so that it contacts the inner pipe 65 of the tail pipe 61. It becomes difficult. In order to prevent interference between the silencer outlet pipe 43 and the tail pipe 61, the insertion direction of the silencer outlet pipe 43 is preferably a direction along a direction in which the vibration of the engine 34 is large.

また、外気導入部７１は、排気サイレンサ４２に設けられたサイレンサ出口管４３がテールパイプ６１に挿入され、サイレンサ出口管４３とテールパイプ６１との間に間隙が確保されている構成としているため、排気サイレンサ４２とテールパイプ６１とを接続するフランジが不要となる。振動体である排気サイレンサ４２の質量がフランジを不要とすることで低減することができ、排気サイレンサ４２の振動を低減させることができるため、振動による騒音を低減することができる。 Further, since the outside air introduction part 71 is configured such that the silencer outlet pipe 43 provided in the exhaust silencer 42 is inserted into the tail pipe 61, and a gap is secured between the silencer outlet pipe 43 and the tail pipe 61. A flange for connecting the exhaust silencer 42 and the tail pipe 61 becomes unnecessary. Since the mass of the exhaust silencer 42 that is a vibrating body can be reduced by eliminating the need for a flange, and the vibration of the exhaust silencer 42 can be reduced, noise due to vibration can be reduced.

次に、排気装置４１の支持について説明する。図４から図６に示すように、テールパイプ６１は、支持部材８２・８３を介して脱穀部１５で支持されるようにしている。前述のように、排気装置４１を機体１３の上方に配管、支持させると、排気装置４１に藁屑等が蓄積されにくくなる。また、テールパイプ６１の脱穀部１５での支持部では、テールパイプ６１と脱穀部１５との間隔を十分確保しており、テールパイプ６１下部にハーネス、注油ホース等が配置されても、熱による影響を防ぐようにしている。前記支持部材８２はテールパイプの上下方向に延びる縦部６１ａを支持している。一方前記支持部材８３はテールパイプの水平方向に延びる横部６１ｂを支持している。複数箇所で支持することにより、より強固に脱穀部１５で支持されることとなる。なお、本実施例では支持部材によって二箇所で支持しているが三箇所以上で支持する構成としてもよい。 Next, support of the exhaust device 41 will be described. As shown in FIGS. 4 to 6, the tail pipe 61 is supported by the threshing portion 15 via support members 82 and 83. As described above, when the exhaust device 41 is piped and supported above the fuselage 13, soot and the like are hardly accumulated in the exhaust device 41. Moreover, in the support part in the threshing part 15 of the tail pipe 61, the space | interval of the tail pipe 61 and the threshing part 15 is ensured enough, and even if a harness, an oiling hose, etc. are arrange | positioned under the tail pipe 61, it is due to heat. I try to prevent the impact. The support member 82 supports a vertical portion 61a extending in the vertical direction of the tail pipe. On the other hand, the support member 83 supports a lateral portion 61b extending in the horizontal direction of the tail pipe. By supporting in multiple places, it will be supported by the threshing part 15 more firmly. In the present embodiment, the support member supports the two places, but the structure may be supported at three or more places.

次に、排出オーガ２１について説明する。図１に示すように、排出オーガ２１は縦送りオーガ２２と横送りオーガ２３とを有している。図７に示すように、横送りオーガ２３の根元側は縦送りオーガ２２の上部に上下方向に回動自在に接続される。縦送りオーガ２２の側部にはブラケット５５が突設され、横送りオーガ２３の側部にはブラケット５６が突設される。前記ブラケット５５には上下方向駆動手段としてのシリンダ５１の一端が回転自在に取り付けられ、前記ブラケット５６にはシリンダ５１の他端が回転自在に取り付けられる。シリンダ５１の伸縮により、排出オーガ２１は上下方向に俯仰する。また、横送りオーガ２３には上下角度検出手段としての回転式ポテンショメータ５３が設けられており、回転式ポテンショメータ５３により、排出オーガ２１の上下角度が検出される。 Next, the discharge auger 21 will be described. As shown in FIG. 1, the discharge auger 21 has a longitudinal feed auger 22 and a lateral feed auger 23. As shown in FIG. 7, the base side of the lateral feed auger 23 is connected to the upper part of the vertical feed auger 22 so as to be rotatable in the vertical direction. A bracket 55 projects from the side of the vertical feed auger 22, and a bracket 56 projects from the side of the lateral feed auger 23. One end of a cylinder 51 as a vertical driving means is rotatably attached to the bracket 55, and the other end of the cylinder 51 is rotatably attached to the bracket 56. Due to the expansion and contraction of the cylinder 51, the discharge auger 21 is lifted up and down. Further, the transverse feed auger 23 is provided with a rotary potentiometer 53 as a vertical angle detection means, and the rotary potentiometer 53 detects the vertical angle of the discharge auger 21.

前記縦送りオーガ２２の中途部には、図７に示すように、平歯車５７が外嵌固定されている。機体１３側には水平方向駆動手段としてのアクチュエータ５２が設けられており、アクチュエータ５２の回転軸には平歯車５８が設けられている。平歯車５７と平歯車５８は歯合しており、アクチュエータ５２を作動させることにより、縦送りオーガ２２及び横送りオーガ２３は一体的に水平方向に旋回する。平歯車５８と同軸に水平角度検出手段としての回転式ポテンショメータ５４が設けられる。回転式ポテンショメータ５４により、排出オーガ２１の水平角度が検出される。なお、前記上下角度検出手段及び前記水平角度検出手段は、回転式ポテンショメータの他、レゾルバ、ロータリーエンコーダ等の回転角度検出手段を用いることができる。 As shown in FIG. 7, a spur gear 57 is fitted and fixed to the middle part of the longitudinal feed auger 22. An actuator 52 serving as a horizontal direction driving unit is provided on the machine body 13 side, and a spur gear 58 is provided on the rotation shaft of the actuator 52. The spur gear 57 and the spur gear 58 are engaged with each other, and when the actuator 52 is operated, the longitudinal feed auger 22 and the lateral feed auger 23 are integrally rotated in the horizontal direction. A rotary potentiometer 54 as a horizontal angle detecting means is provided coaxially with the spur gear 58. The horizontal angle of the discharge auger 21 is detected by the rotary potentiometer 54. The vertical angle detecting means and the horizontal angle detecting means can use rotational angle detecting means such as a resolver and a rotary encoder in addition to a rotary potentiometer.

次に、ガード部材８１について説明する。図１から図６及び図８に示すように、コンバイン１１の機体１３上方には、ガード部材８１が設けられている。ガード部材８１は、排出オーガ２１がテールパイプ６１に接近したときに、排出オーガ２１がテールパイプ６１と当接することがなく、テールパイプ６１と排出オーガ２１との干渉を防止する部材である。ガード部材８１の取付位置及び形状は、テールパイプ６１に干渉する可能性のある位置に対応する排出オーガ２１の上下角度及び水平角度を求めた上で、その上下角度及び水平角度に排出オーガ２１が侵入する前に、横送りオーガ２３がテールパイプ６１より先にガード部材８１に当接する位置及び形状とする。 Next, the guard member 81 will be described. As shown in FIGS. 1 to 6 and 8, a guard member 81 is provided above the fuselage 13 of the combine 11. The guard member 81 is a member that prevents interference between the tail pipe 61 and the discharge auger 21 without the discharge auger 21 coming into contact with the tail pipe 61 when the discharge auger 21 approaches the tail pipe 61. As for the mounting position and shape of the guard member 81, the vertical and horizontal angles of the discharge auger 21 corresponding to the position where there is a possibility of interference with the tail pipe 61 are obtained. Before entering, the lateral feed auger 23 is in a position and a shape where it abuts against the guard member 81 before the tail pipe 61.

具体的には、ガード部材８１は、金属製のパイプまたは棒状部材または帯板状部材を略逆Ｕ字状に折り曲げて構成されている。パイプの一端を図４に示すように、テールパイプ６１の後端下方位置であって、図６に示すように、テールパイプ６１の後端から直接排気がかからない程度の所定長さ離れた位置で、グレンタンク１７と脱穀部１５の間のフレームに固定して立設し、このフレームから機体１３の上方に向けて鉛直方向に延出している。そして、図５に示すように、テールパイプ６１の後端と略同じ高さの位置から「く」字状に屈曲して機体１３の斜め左後方に向けて延設して横ガード部材８１ａを形成している。次に、横ガード部材８１ａの後部がグレンタンク１７の上端と略同じ高さに至ったところで下方に向けて屈曲して鉛直方向に延出し、縦ガード部材８１ｂを形成している。縦ガード部材８１ｂをそのまま下方へ延設すると脱穀部１５に当たるので、正面視において略クランク状に折り曲げて、平面視において略一直線となる形状として下方に延設して、脱穀部１５の右側側面に設けた取付台に下端を固定している。 Specifically, the guard member 81 is configured by bending a metal pipe, a rod-like member, or a strip plate-like member into a substantially inverted U shape. As shown in FIG. 4, one end of the pipe is at a position below the rear end of the tail pipe 61, and as shown in FIG. 6, at a position away from the rear end of the tail pipe 61 by a predetermined length so that exhaust is not directly applied. The frame is fixed to a frame between the grain tank 17 and the threshing portion 15 and extends vertically from the frame toward the upper side of the machine body 13. Then, as shown in FIG. 5, the lateral guard member 81 a is bent from a position substantially the same height as the rear end of the tail pipe 61 and bent toward the left rear side of the machine body 13. Forming. Next, when the rear part of the horizontal guard member 81a reaches substantially the same height as the upper end of the Glen tank 17, it bends downward and extends in the vertical direction to form a vertical guard member 81b. If the vertical guard member 81b is extended downward as it is, it hits the threshing portion 15. Therefore, the vertical guard member 81b is bent into a substantially crank shape in a front view and is extended downward as a substantially straight shape in a plan view. The lower end is fixed to the provided mounting base.

こうして、ガード部材８１は、排気装置４１の右後方に配置され、横ガード部材８１ａがテールパイプ６１の下流側端部６３の上端より高い位置に配置される。ここで、図４及び図８に示すように、テールパイプ６１は側面視において、機体水平方向に対し上方に角度β（以下、排出方向βという）に排出するように配管される形状である。そして、ガード部材８１は、テールパイプ６１の排出方向βと平行に配置される。具体的には、ガード部材８１の横ガード部材８１ａの長手軸方向と、テールパイプ６１の排出方向βとが平行に配置される。また、テールパイプ６１の下流側端部６３から排出方向βのガード部材８１（縦ガード部材８１ｂ）までは、図６に示すように、平面視で寸法Ｂが離隔される。 Thus, the guard member 81 is disposed on the right rear side of the exhaust device 41, and the lateral guard member 81a is disposed at a position higher than the upper end of the downstream end portion 63 of the tail pipe 61. Here, as shown in FIGS. 4 and 8, the tail pipe 61 has a shape that is piped so as to be discharged at an angle β (hereinafter, referred to as a discharge direction β) upward in the horizontal direction of the machine body in a side view. The guard member 81 is disposed in parallel with the discharge direction β of the tail pipe 61. Specifically, the longitudinal axis direction of the lateral guard member 81a of the guard member 81 and the discharge direction β of the tail pipe 61 are arranged in parallel. Further, as shown in FIG. 6, the dimension B is separated from the downstream end 63 of the tail pipe 61 to the guard member 81 (vertical guard member 81b) in the discharge direction β in plan view.

したがって、図８に示すように、テールパイプ６１の下流側端部６３から、排出方向βに排気ガスが排出されるが、この排気ガスはガード部材８１に直接かかることがない。一方、排出オーガ２１の横送りオーガ２３を回動操作した場合であって、横送りオーガ２３をガード部材８１に最接近させて、すなわち、横送りオーガ２３をオーガ収納位置（図８に示す実線）から横ガード部材８１ａに沿って左上方に回動させても、横送りオーガ２３は排出方向βと平行に移動し、横ガード部材８１ａと縦ガード部材８１ｂとの最接触位置であっても、横送りオーガ２３は、寸法Ｂ以上離隔された位置となる。（図８に示す二点差線）。 Therefore, as shown in FIG. 8, the exhaust gas is discharged from the downstream end 63 of the tail pipe 61 in the discharge direction β, but this exhaust gas does not directly reach the guard member 81. On the other hand, when the lateral auger 23 of the discharge auger 21 is rotated, the lateral auger 23 is brought closest to the guard member 81, that is, the lateral auger 23 is moved to the auger storage position (the solid line shown in FIG. 8). ) To the upper left along the horizontal guard member 81a, the horizontal feed auger 23 moves in parallel with the discharge direction β, and even if it is the closest contact position between the horizontal guard member 81a and the vertical guard member 81b. The lateral feed auger 23 is at a position separated by a dimension B or more. (The two-dot difference line shown in FIG. 8).

また、ガード部材８１は、図６に示すように、テールパイプ６１の排出方向αと平行に配置される。すなわち、前述のようにガード部材８１は、平面視においては略一文字となる形状であり、ガード部材８１は、平面視においてテールパイプ６１の排出方向αと平行に配置される。このため、ガード部材８１を機体１３上にコンパクトに配置でき、機体１３上のスペースを有効活用できる。 Moreover, the guard member 81 is arrange | positioned in parallel with the discharge direction (alpha) of the tail pipe 61, as shown in FIG. That is, as described above, the guard member 81 has a shape that is substantially one letter in plan view, and the guard member 81 is disposed in parallel with the discharge direction α of the tail pipe 61 in plan view. For this reason, the guard member 81 can be arrange | positioned compactly on the body 13, and the space on the body 13 can be used effectively.

次に、ガード板９０について説明する。図８および図１１に示すように、ガード板９０は、矩形の金属プレートが折曲されて、断面形状が略Ｃ字状に形成されて、横送りオーガ２３の略下半面を被覆する形状である。なお、ガード板９０は、円筒状に構成して横送りオーガ２３の外周全体を覆う構成とすることも可能である。また、ガード板９０には、黒色の耐熱塗装が施されて、排気ガスに含まれる煤がガード板９０に付着しても、ガード板９０表面の汚れが目立たないようにしている。なお、ガード板９０だけでなく横送りオーガ２３の外表面全体、または、横送りオーガ２３収納時におけるテールパイプ６１の下流側端部６３近傍の色を黒色、または、煤に近い色とすることにより、ガード板９０表面の汚れをより目立たなくさせることもできる。 Next, the guard plate 90 will be described. As shown in FIGS. 8 and 11, the guard plate 90 has a shape in which a rectangular metal plate is bent and a cross-sectional shape is formed in a substantially C shape so as to cover a substantially lower half surface of the lateral feed auger 23. is there. The guard plate 90 may be configured in a cylindrical shape so as to cover the entire outer periphery of the lateral feed auger 23. The guard plate 90 is coated with black heat-resistant coating so that dirt on the surface of the guard plate 90 is not noticeable even if soot contained in the exhaust gas adheres to the guard plate 90. Note that not only the guard plate 90 but also the entire outer surface of the lateral feed auger 23, or the color in the vicinity of the downstream end 63 of the tail pipe 61 when the lateral feed auger 23 is housed is black or a color close to a heel. Thus, the dirt on the surface of the guard plate 90 can be made less noticeable.

前記ガード板９０は、排出オーガ２１の横送りオーガ２３に取り付けられている。具体的には、ガード板９０は、横送りオーガ２３が収納されている位置における横送りオーガ２３のテールパイプ６１の下流側端部６３の近傍箇所（下流側端部６３の上方）であって、横送りオーガ２３とガード部材８１との間に位置し、ガード板９０の下面底部がテールパイプ６１の下流側端部６３に対向するように取り付けられている。なお、ガード板９０の形状は、本実施例に限定するものではなく、テールパイプ６１の下流側端部６３の近傍箇所を被覆できればよい。 The guard plate 90 is attached to the lateral feed auger 23 of the discharge auger 21. Specifically, the guard plate 90 is a location near the downstream end 63 of the tail pipe 61 of the lateral feed auger 23 at the position where the lateral feed auger 23 is housed (above the downstream end 63). The guard plate 90 is positioned between the lateral feed auger 23 and the guard member 81 so that the bottom surface of the guard plate 90 faces the downstream end 63 of the tail pipe 61. The shape of the guard plate 90 is not limited to the present embodiment, and it is sufficient if the vicinity of the downstream end 63 of the tail pipe 61 can be covered.

ここで、図８に示すように、横送りオーガ２３のガード板９０の取付位置には、放射方向に所定角度（略９０度）間隔で複数（本実施例では６個）の高ナット（またはボルト）９１・９１・・・が溶接等により固定されている。同様にして、ガード板９０の高ナット９１・９１・・・に対向する位置において、ボルト孔が開口されている。つまり、横送りオーガ２３には、ガード板９０の前端部及び後端部に対向する位置において、６個の高ナット９１・９１・・・が溶接等により固定されている。一方、ガード板９０には、横送りオーガ２３の高ナット９１・９１・・・と一致する位置にボルト孔が穿設されている。そして、ガード板９０のボルト孔と横送りオーガ２３の高ナット９１・９１・・・とを一致させて、ボルト９２・９２・・・を挿入して、横送りオーガ２３にガード板９０が取り付けられる。なお、ガード板９０の取付方法は、本実施例に限定するものではなく、ガード板９０が横ガード部材８１ａに固定できればよい。 Here, as shown in FIG. 8, there are a plurality of (six in this embodiment) high nuts (or six in this embodiment) at the mounting position of the guard plate 90 of the transverse feed auger 23 at a predetermined angle (approximately 90 degrees) in the radial direction. Bolts) 91, 91... Are fixed by welding or the like. Similarly, bolt holes are opened at positions facing the high nuts 91, 91... Of the guard plate 90. That is, six high nuts 91, 91,... Are fixed to the lateral feed auger 23 by welding or the like at positions facing the front end portion and the rear end portion of the guard plate 90. On the other hand, bolt holes are formed in the guard plate 90 at positions corresponding to the high nuts 91, 91,. The bolt holes of the guard plate 90 and the high nuts 91, 91,... Of the lateral feed auger 23 are aligned with each other, and the bolts 92, 92,. It is done. In addition, the attachment method of the guard plate 90 is not limited to a present Example, What is necessary is just to be able to fix the guard plate 90 to the horizontal guard member 81a.

このように取り付けることによって、図１１に示すように、ガード板９０は、横送りオーガ２３の外周面に対して高ナット９１の長さ分離隔されて取り付けられ、ガード板９０と横送りオーガ２３との間に隙間９３が形成される。このため、ガード板９０と横送りオーガ２３との間に隙間９３が形成されて両者の間で断熱させることができ、ガード板９０から横送りオーガ２３への熱伝導が低減される。なお、ガード板９０と横送りオーガ２３の外周面との間に断熱材を介装したり、耐熱性を有する緩衝部材を兼ねる断熱材を直接横送りオーガ２３の外周面に貼設したりする構成であってもよい。 By attaching in this way, as shown in FIG. 11, the guard plate 90 is attached to the outer peripheral surface of the lateral feed auger 23 while being separated by the length of the high nut 91, and the guard plate 90 and the lateral feed auger 23 are attached. A gap 93 is formed between the two. For this reason, a gap 93 is formed between the guard plate 90 and the lateral feed auger 23 and can be insulated from both, and heat conduction from the guard plate 90 to the lateral feed auger 23 is reduced. A heat insulating material is interposed between the guard plate 90 and the outer peripheral surface of the lateral feed auger 23, or a heat insulating material that also serves as a heat-resistant buffer member is directly attached to the outer peripheral surface of the lateral feed auger 23. It may be a configuration.

そして、図８および図１０に示すように、排出オーガ２１の横送りオーガ２３は、操作によっては、ガード部材８１に接近することがある。つまり、横送りオーガ２３を横ガード部材８１ａの上方及び縦ガード部材８１ｂの側方に接近することができるが、ここで、テールパイプ６１の下流側端部６３から、図８および図１０に示す矢印方向に排気ガスが排出されたときに、排気ガスがガード板９０により遮られて、排出オーガ２１の横送りオーガ２３にかかるのを防止することができる。また、ガード板９０は、横送りオーガ２３とガード部材８１との間に位置するように取り付けられているため、ガード部材８１にガード板９０が当たり、排出オーガ２１の横送りオーガ２３の変形が防止される。 8 and 10, the lateral feed auger 23 of the discharge auger 21 may approach the guard member 81 depending on the operation. In other words, the lateral feed auger 23 can approach the upper side of the horizontal guard member 81a and the side of the vertical guard member 81b. Here, from the downstream end 63 of the tail pipe 61, as shown in FIGS. When the exhaust gas is discharged in the direction of the arrow, it is possible to prevent the exhaust gas from being blocked by the guard plate 90 and being applied to the lateral feed auger 23 of the discharge auger 21. Further, since the guard plate 90 is mounted so as to be positioned between the lateral feed auger 23 and the guard member 81, the guard plate 90 hits the guard member 81, and the lateral feed auger 23 of the discharge auger 21 is deformed. Is prevented.

以上のように、本実施形態のコンバイン１１は、刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンク１７と、上下方向と水平方向に回動自在に配置されて、前記グレンタンク１７より籾を排出する排出オーガ２１と、一端が機体上に搭載されたエンジン３４に接続され、他端が脱穀部１５とグレンタンク１７との間に延設される、排気サイレンサ４２やテールパイプ６１などによって構成される排気装置４１と、を備えたコンバインであって、前記テールパイプ６１の排出口６３を脱穀部１５上方に配置し、排出方向を収納時の排出オーガ２１と反対側の機体斜め後方となるように構成したものである。このように構成することにより、排気を上方へ排出するため、テールパイプでの泥詰まりが発生しない。また、排気によって地面から粉塵が舞い上がることを防止する。また、走行機体下部の構造が単純となるため、機体が深く沈む湿田での走行も可能となる。また、排出オーガを煤等で汚すことがなく、排気が吸気側に回り込むことがない。さらに、排気がオペレータに直接かかることがない。 As mentioned above, the combine 11 of this embodiment is arrange | positioned so that the grain tank 17 which stores the harvested, threshing, and sorted rice cake can rotate freely in the up-down direction and the horizontal direction. The exhaust auger 21 to be discharged, and one end connected to the engine 34 mounted on the fuselage, the other end extending between the threshing portion 15 and the glen tank 17, and the exhaust silencer 42, the tail pipe 61, etc. And an exhaust device 41, wherein the exhaust port 63 of the tail pipe 61 is disposed above the threshing portion 15, and the discharge direction is obliquely rearward of the airframe opposite to the discharge auger 21 during storage. It is comprised as follows. With such a configuration, exhaust is discharged upward, so that mud clogging does not occur in the tail pipe. It also prevents dust from rising from the ground due to exhaust. In addition, since the structure of the lower part of the traveling machine body is simplified, it is possible to travel on a wetland where the machine body sinks deeply. In addition, the exhaust auger is not soiled with scissors or the like, and the exhaust does not enter the intake side. Further, the exhaust is not directly applied to the operator.

また、前記テールパイプ６１の排出口６３は機体の前後方向略中央部で収納時の排出オーガ２１の横オーガ２３より下方に配置したものである。このように構成することにより、車庫への格納時などテールパイプの先端が引っ掛かることがない。また、格納時に排気ガスが天井や壁等に当たることがなく汚すことがない。また、格納時や作業終了後に雨よけ用のシートを機体全体に被せても、雨よけ用シートはテールパイプに接触することがなく、テールパイプの熱で雨よけ用シートを焦がすことがない。 Further, the discharge port 63 of the tail pipe 61 is disposed below the lateral auger 23 of the discharge auger 21 at the time of storage at a substantially central portion in the front-rear direction of the machine body. By configuring in this way, the tip of the tail pipe is not caught when stored in the garage. In addition, the exhaust gas does not hit the ceiling or walls during storage, and does not get dirty. Further, even if the rain protection sheet is put on the entire body during storage or after the completion of work, the rain protection sheet does not come into contact with the tail pipe, and the rain protection sheet is not burned by the heat of the tail pipe.

また、前記テールパイプ６１の排出口６３からの排出方向を、平面視で機体前後左右中央部より前記脱穀部１５の後外側角部に向けて排出するように構成したものである。このように構成することにより、運転席や吸気口から遠ざかる方向に排気ガスを排出できる。また、排気ガスがテールパイプから排出後に拡散できる十分な距離を取ることが可能とな
る。 Further, the discharge direction from the discharge port 63 of the tail pipe 61 is configured to be discharged from the front / rear left / right central part toward the rear outer corner of the threshing part 15 in plan view. By comprising in this way, exhaust gas can be discharged | emitted in the direction away from a driver's seat or an inlet port. Further, it is possible to take a sufficient distance that the exhaust gas can diffuse after being discharged from the tail pipe.

また、前記テールパイプ６１の排出口６３となる下流側端部を斜めに切断して上部側が長くなるように突出させる構成としたものである。このように構成することにより、テールパイプ内に雨水等が侵入し難くなる。 In addition, the downstream end that becomes the discharge port 63 of the tail pipe 61 is obliquely cut and protruded so that the upper side becomes longer. Such a configuration makes it difficult for rainwater or the like to enter the tail pipe.

また、前記テールパイプ６１の排出口６３を扱室カバーの回動支点よりも上方に配置し、該排出口からの排出方向角度が、正面視で扱室カバーの上方最大開放回動角度以上となるように構成したものである。このように構成することにより、扱室カバーを開いたときにテールパイプと接触して破損するのを防止できる。また、エンジンを作動させながら扱室カバーを開けても、排気ガスにより扱室カバーを汚すことがない。 Further, the discharge port 63 of the tail pipe 61 is disposed above the rotation fulcrum of the handling chamber cover, and the discharge direction angle from the discharge port is not less than the upper maximum opening rotation angle of the handling chamber cover when viewed from the front. It is comprised so that it may become. By comprising in this way, when a chamber cover is opened, it can prevent contacting with a tail pipe and being damaged. Further, even if the handling chamber cover is opened while the engine is operating, the handling chamber cover is not soiled by the exhaust gas.

また、本実施形態のコンバイン１１は、刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンク１７と、エンジン３４の排気ガスを排気音を低減させて排出する排気装置４１と、を備えたコンバイン１１において、排気装置４１のテールパイプ６１を、機体の前後方向略中央部から機体後方に延出し、テールパイプ６１の排出口６３は、グレンタンク１７の上面より下方に配置したものである。
このように構成することにより、テールパイプ６１を上方に配置しつつ、グレンタンク１７の上面よりも下方に配置したことにより、排気装置４１に泥等が付着するのを防止しつつ、コンバイン１１全体のサイズが大きくなるのを防止し納まりを良くすることができる。 Moreover, the combine 11 of this embodiment is the combine 11 provided with the Glen tank 17 which stores the cutting after cutting, threshing, and sorting, and the exhaust apparatus 41 which discharges | emits the exhaust gas of the engine 34 by reducing exhaust sound. 1, the tail pipe 61 of the exhaust device 41 extends from the substantially central portion in the front-rear direction of the body to the rear of the body, and the discharge port 63 of the tail pipe 61 is disposed below the upper surface of the glen tank 17.
By configuring in this way, the tail pipe 61 is disposed at the upper side, and disposed below the upper surface of the Glen tank 17, thereby preventing the mud etc. from adhering to the exhaust device 41 and the entire combine 11. The size of the can be prevented from increasing and the fit can be improved.

また、テールパイプ６１の排出口６３は、収納時の排出オーガ２１の横オーガ２３より下方に配置したものである。
このように構成することにより、作業終了（エンジン停止）直後に、雨よけ用シート１００を機体全体に被せた場合であっても、雨よけシート１００がテールパイプ６１と接触することがなく、雨よけシート１００を焦がすこともない。 Further, the discharge port 63 of the tail pipe 61 is disposed below the horizontal auger 23 of the discharge auger 21 during storage.
With this configuration, even if the rain protection sheet 100 is put on the entire body immediately after the end of the work (engine stop), the rain protection sheet 100 does not come into contact with the tail pipe 61, and the rain protection sheet 100 is provided. It will not burn you.

１１コンバイン
１５脱穀部
１７グレンタンク
２１排出オーガ
２２縦送りオーガ
２３横送りオーガ
３４エンジン
４１排気装置
４２排気サイレンサ
４３サイレンサ出口管
６１テールパイプ
７１外気導入部
９０ガード板
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Combine 15 Threshing part 17 Glen tank 21 Discharge auger 22 Vertical feed auger 23 Horizontal feed auger 34 Engine 41 Exhaust device 42 Exhaust silencer 43 Silencer outlet pipe 61 Tail pipe 71 Outside air introduction part 90 Guard plate

Claims

In a combine equipped with a grain tank for storing soot after cutting, threshing and sorting, and an exhaust device for exhausting exhaust gas of the engine with reduced exhaust noise, the tail pipe of the exhaust device is arranged in the longitudinal direction of the aircraft Extending from the approximate center to the rear of the aircraft,
The tail pipe outlet is disposed below the upper surface of the Glen tank.

The combine according to claim 1, wherein the discharge port of the tail pipe is disposed below the horizontal auger of the discharge auger during storage.