JP2013054652A - 料金収受システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】料金収受車線に設置され、進入してくる車両に搭載された車載器との間で無線通信を行う第1のアンテナ装置と、車両の進行方向で第1のアンテナ装置よりも下流側に設置され、進入してくる車両に搭載された車載器との間で無線通信を行う第2のアンテナ装置と、前記第1のアンテナ装置、第2のアンテナ装置と車載器との間で行われる無線通信により料金収受処理を行う料金収受処理手段と、車両の進行方向で第2のアンテナ装置よりも下流側に設置され、前記料金収受処理手段の料金収受処理結果に応じて車両の通行を制御する通行制御手段と、前記第1のアンテナ装置の通信領域に車両が進入してくると当該第1のアンテナ装置を動作させ、第1のアンテナ装置と車載器との間の無線通信が異常終了した場合、前記第2のアンテナ装置を動作させる制御手段とを具備している。
【選択図】図1
Description
また、出口料金所での無線通信異常終了時は、有人対応となるため、無人レーンにおいては、収受員の車線横断等、安全面と効率性の観点から改善の必要がある。
図1は、本実施形態に係る入口料金所における料金収受システム(ETCシステム)の構成を模式的に示すものである。
車線サーバ21は、第1の車両検知装置14が車両12の進入を検知すると(ステップS1)、第1のアンテナ装置18をオンし(動作させ)、当該車両12に搭載された車載器13と第1のアンテナ装置18を介して無線通信を行なうことにより、当該車両12に対する利用料金の収受処理を行なう(ステップS2)。
まず、基本パターンとして無線通信が正常終了の車両が通過する場合について、図4および図5を参照して説明する。この場合、1台目となる車両(先行車両)12aが第1のアンテナ装置18を通過する際、無線通信が正常終了であるため、第3のアンテナ装置20をオンする。2台目となる車両(後続車両)12bも第1のアンテナ装置18を通過した際、無線通信が正常終了であるため、第3のアンテナ装置20をオンする。なお、1台目の車両12aから取得される車両管理情報は「車両番号1」、2台目の車両12bから取得される車両管理情報は「車両番号2」とする。
したがって、無線通信の誤通信が発生しても車両管理に影響を与えないで運用を継続することができるとともに、第1のアンテナ装置が故障しても運用を継続することができる。
Claims (3)
- 有料道路の料金所において、当該料金所の料金収受車線に進入してくる車両に搭載された車載器との間で無線通信を行なうことにより当該車両に対する通行料金の収受処理を行なう料金収受システムにおいて、
前記料金収受車線の入口側に設置され、進入してくる車両に搭載された車載器との間で無線通信を行なう第1のアンテナ装置と、
前記車両の進行方向で、前記第1のアンテナ装置よりも下流側に設置され、進入してくる車両に搭載された車載器との間で無線通信を行なう第2のアンテナ装置と、
前記第1のアンテナ装置あるいは前記第2のアンテナ装置と前記車載器との間で行なわれる無線通信により料金収受処理を行なう料金収受処理手段と、
前記車両の進行方向で、前記第2のアンテナ装置よりも下流側に設置され、前記料金収受処理手段の料金収受処理結果に応じて車両の通行を制御する通行制御手段と、
前記第1のアンテナ装置の通信領域に車両が進入してくると当該第1のアンテナ装置を動作させ、当該第1のアンテナ装置と前記車載器との間の無線通信が異常終了した場合、前記第2のアンテナ装置を動作させる制御手段と、
を具備したことを特徴とする料金収受システム。 - 前記制御手段は、車載器との間の無線通信により当該車載器が搭載された車両の車両管理情報を取得し、この取得した車両管理情報と各アンテナ装置での処理結果を管理することにより各アンテナ装置ごとに処理すべき車両を特定することを特徴とする請求項1記載の料金収受システム。
- 有料道路の料金所において、当該料金所の料金収受車線に進入してくる車両に搭載された車載器との間で無線通信を行なうことにより当該車両に対する通行料金の収受処理を行なう料金収受システムにおいて、
前記料金収受車線の入口側に設置され、進入してくる車両に搭載された車載器との間で無線通信を行なう第1のアンテナ装置と、
前記車両の進行方向で、前記第1のアンテナ装置よりも下流側に設置され、進入してくる車両に搭載された車載器との間で無線通信を行なう第2のアンテナ装置と、
前記第1のアンテナ装置あるいは前記第2のアンテナ装置と前記車載器との間で行なわれる無線通信により料金収受処理を行なう料金収受処理手段と、
前記車両の進行方向で、前記第2のアンテナ装置よりも下流側に設置され、前記料金収受処理手段の料金収受処理結果に応じて車両の通行を制御する通行制御手段と、
前記車両の進行方向で、前記通行制御手段よりも下流側に設置され、前記通行制御手段を通過する車両に搭載された車載器との間で無線通信を行なうことにより当該車載器に対し所定の情報を送信する第3のアンテナ装置と、
前記第1のアンテナ装置の通信領域に車両が進入してくると当該第1のアンテナ装置を動作させるとともに、当該車両の前方を走行する先行車両が存在するか否かを判定する第1の判定手段と、
この第1の判定手段による判定の結果、先行車両が存在する場合、当該先行車両の無線通信が正常終了であったか異常終了であったかを判定する第2の判定手段と、
前記第1の判定手段による判定の結果、先行車両が存在しない場合、あるいは、前記第2の判定手段による判定の結果、先行車両の無線通信が正常終了であった場合、当該車両の無線通信が正常終了したか異常終了したかを判定する第3の判定手段と、
前記第2の判定手段による判定の結果、先行車両の無線通信が異常終了であった場合、当該車両の無線通信が正常終了したか異常終了したかを判定する第4の判定手段と、
前記第3の判定手段による判定の結果、当該車両の無線通信が正常終了した場合、あるいは、前記第4の判定手段による判定の結果、当該車両の無線通信が正常終了した場合、前記第3のアンテナ装置を動作させる第1の制御手段と、
前記第3の判定手段による判定の結果、当該車両の無線通信が異常終了した場合、あるいは、前記第4の判定手段による判定の結果、当該車両の無線通信が異常終了した場合、当該車両はリカバリ対象車両であるか否かを判定する第5の判定手段と、
この第5の判定手段による判定の結果、当該車両はリカバリ対象車両である場合、前記第2のアンテナ装置を動作させ、当該車両はリカバリ非対象車両である場合、リカバリ非対象車両であることを係員に通知する第2の制御手段と、
を具備したことを特徴とする料金収受システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2011193759A JP2013054652A (ja) | 2011-09-06 | 2011-09-06 | 料金収受システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2011193759A JP2013054652A (ja) | 2011-09-06 | 2011-09-06 | 料金収受システム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2013054652A true JP2013054652A (ja) | 2013-03-21 |
Family
ID=48131561
Family Applications (1)
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JP2011193759A Withdrawn JP2013054652A (ja) | 2011-09-06 | 2011-09-06 | 料金収受システム |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2013054652A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10198503B2 (en) | 2008-05-01 | 2019-02-05 | Primal Fusion Inc. | System and method for performing a semantic operation on a digital social network |
-
2011
- 2011-09-06 JP JP2011193759A patent/JP2013054652A/ja not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US10198503B2 (en) | 2008-05-01 | 2019-02-05 | Primal Fusion Inc. | System and method for performing a semantic operation on a digital social network |
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