JP2013047063A - Motorcycle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle having a volume enough to store an article, such as a helmet, and having a seat which can be set low from the ground.SOLUTION: The motorcycle 10 includes: a main frame 32 extending backward from a head pipe 31; a pivot part 16 installed in a rear part of the main frame 32; a swing arm coupled to the pivot part 16 freely swingably, and pivotally supporting a rear wheel 14 freely rotatably; a seat 52 supported on a seat rail; and a storage box disposed under the seat 52. The storage box 46 is disposed in a position overlapping the pivot part 16, with at least a portion adjacent to the side of the swing arm 17.

Description

本発明は、電動二輪車の改良に関する。   The present invention relates to an improvement in an electric motorcycle.

運転者が座るシートの下方に、ヘルメット等の物品を収納することができる収納ボックスを備える自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１（図１）、特許文献２（図１）参照。）。   2. Description of the Related Art A motorcycle including a storage box that can store articles such as a helmet under a seat on which a driver sits is known (see, for example, Patent Document 1 (FIG. 1) and Patent Document 2 (FIG. 1)). ).

特許文献１の図１に、エンジン（Ｅ）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）を駆動源とするスクータ型車両が示される。
シート（８０）の下方にヘルメット（７７）を収容する収納ボックス（７９）が配置され、この収納ボックス（７９）の下方にエンジン（Ｅ）が配置される。そのため、収納ボックス（７９）の配置位置を下げるとエンジン（Ｅ）が邪魔になり、シート（８０）の地上高を低くすることが困難である。 FIG. 1 of Patent Document 1 shows a scooter-type vehicle that uses an engine (E) (numbers in parentheses indicate symbols described in Patent Document 1. The same applies hereinafter) as a drive source.
A storage box (79) that houses the helmet (77) is disposed below the seat (80), and an engine (E) is disposed below the storage box (79). Therefore, when the arrangement position of the storage box (79) is lowered, the engine (E) becomes an obstacle and it is difficult to reduce the ground clearance of the seat (80).

特許文献２の図１にパワースイングユニット（１２）（括弧付き数字は、特許文献２記載の符号を示す。以下同じ。）が示され、このパワースイングユニット（１２）に電動機が内蔵される。
シート（１６）の下方にヘルメット（１７）を収容できる収納ボックス（１５）が配置され、この収納ボックス（１５）の下方に電動機を内蔵したパワースイングユニット（１２）が配置される。しかし、収納ボックス（１５）の配置位置は特許文献１と同様であり、駆動源の変更に伴う収納ボックス（１５）の配置位置の変更は考慮されていなかった。 FIG. 1 of Patent Document 2 shows a power swing unit (12) (the numbers in parentheses indicate the symbols described in Patent Document 2. The same applies hereinafter), and an electric motor is built in the power swing unit (12).
A storage box (15) capable of storing the helmet (17) is disposed below the seat (16), and a power swing unit (12) incorporating an electric motor is disposed below the storage box (15). However, the arrangement position of the storage box (15) is the same as that of Patent Document 1, and the change of the arrangement position of the storage box (15) due to the change of the drive source is not taken into consideration.

そこで、駆動用電動機で走行する電動二輪車において、ヘルメット等の物品を収納することができる容積をもたせることができ、併せて、シートの地上高を低く設定することができる技術が望まれる。   In view of this, there is a demand for a technique that can provide a volume capable of storing an article such as a helmet in an electric two-wheeled vehicle that is driven by a driving motor, and that can set the seat ground height low.

特開２００８−１２６９０２公報JP 2008-126902 A 特開平６−２７８６６７号公報JP-A-6-278667

本発明は、電動二輪車において、ヘルメット等の物品が収納できる容積をもたせることができ、併せて、シートの地上高を低く設定することができる技術を提供することを課題とする。   It is an object of the present invention to provide a technique that can provide a volume capable of storing an article such as a helmet in an electric motorcycle, and at the same time, can set the seat ground height low.

請求項１に係る発明は、前部にヘッドパイプを備えヘッドパイプから後方へ延出するメインフレームと、ヘッドパイプに支持され前輪を回転自在に支えるフロントフォークと、メインフレームの後部に連結し車両後方へ延出するシートレールと、メインフレームの後部に設けられるピボット部と、このピボット部に揺動自在に連結され後輪を回転自在に軸支するスイングアームと、シートレールに直接又は間接的に支持されるシートと、このシートの下方に配置され物を入れる収納ボックスとが備えられ駆動用電動機で走行する電動二輪車において、収納ボックスは、車両側面視にて、ピボット部と重なる位置で、少なくとも一部がスイングアームの側方に隣接して配置されることを特徴とする。   The invention according to claim 1 includes a main frame having a head pipe at a front portion and extending rearward from the head pipe, a front fork supported by the head pipe and rotatably supporting a front wheel, and a vehicle connected to a rear portion of the main frame. A seat rail extending rearward, a pivot portion provided at the rear portion of the main frame, a swing arm pivotably connected to the pivot portion and rotatably supporting the rear wheel, and directly or indirectly to the seat rail In an electric two-wheeled vehicle that is provided with a seat supported by the seat and a storage box that is disposed below the seat and puts an object and travels by a driving electric motor, the storage box overlaps the pivot portion in a side view of the vehicle. At least a part of the swing arm is disposed adjacent to the side of the swing arm.

請求項２に係る発明は、収納ボックスと高さ方向で重なる位置にて収納ボックスの車両前方にバッテリが配置されることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that a battery is disposed in front of the storage box at a position overlapping the storage box in the height direction.

請求項３に係る発明は、収納ボックスと高さ方向で重なる位置にて収納ボックスの車両後方に駆動用電動機が配置され、この駆動用電動機は、スイングアームに取付けられることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is characterized in that a drive motor is disposed behind the storage box at a position overlapping the storage box in the height direction, and the drive motor is attached to a swing arm.

請求項４に係る発明では、ピボット部は左右一対設けられ、これらの左右一対のピボット部に連結される左右一対の腕部がスイングアームに備えられ、収納ボックスの後方且つ後輪の前方で左右一対の腕部を連結する連結部に駆動用電動機が配置されることを特徴とする。   In the invention according to claim 4, a pair of left and right pivot parts are provided, and a pair of left and right arm parts connected to the pair of left and right pivot parts are provided in the swing arm, and the left and right sides are provided behind the storage box and in front of the rear wheel. A drive motor is disposed at a connecting portion that connects the pair of arm portions.

請求項５に係る発明は、収納ボックスと高さ方向で重なる位置にて収納ボックスの車両前方に駆動用電動機が配置されることを特徴とする。   The invention according to claim 5 is characterized in that the drive motor is arranged in front of the storage box at a position overlapping the storage box in the height direction.

請求項６に係る発明では、収納ボックスは、車両前方の乗員が跨ぐ跨ぎ部側に開閉可能に設けられることを特徴とする。   In the invention which concerns on Claim 6, a storage box is provided in the straddle part side which the passenger | crew ahead of a vehicle straddles so that opening and closing is possible, It is characterized by the above-mentioned.

請求項７に係る発明は、収納ボックスとシートの底板の間に、サブ収納部が設けられることを特徴とする。   The invention according to claim 7 is characterized in that a sub storage portion is provided between the storage box and the bottom plate of the seat.

請求項８に係る発明は、前部にヘッドパイプを備えヘッドパイプから後方へ延出するメインフレームと、ヘッドパイプに支持され前輪を回転自在に支えるフロントフォークと、メインフレームの後部に連結し車両後方へ延出するシートレールと、メインフレームの後部に設けられるピボット部と、このピボット部に揺動自在に連結され後輪を回転自在に軸支するスイングアームと、シートレールに直接又は間接的に支持されるシートと、このシートの下方に配置され物を入れる収納ボックスとが備えられ駆動用電動機で走行する電動二輪車において、収納ボックスは、車両側面視にて、少なくとも一部がスイングアームと重なるように配置されることを特徴とする。   According to an eighth aspect of the present invention, there is provided a main frame having a head pipe at a front portion and extending rearward from the head pipe, a front fork supported by the head pipe and rotatably supporting a front wheel, and a vehicle connected to a rear portion of the main frame. A seat rail extending rearward, a pivot portion provided at the rear portion of the main frame, a swing arm pivotably connected to the pivot portion and rotatably supporting the rear wheel, and directly or indirectly to the seat rail In the electric two-wheeled vehicle that is provided with a seat supported by the seat and a storage box that is disposed below the seat and puts an object and travels by a driving motor, the storage box is at least partially a swing arm in a side view of the vehicle. It arrange | positions so that it may overlap.

請求項１に係る発明では、収納ボックスは、ピボット部と重なる位置で、一部がスイングアームの側方に隣接して配置される。
電動二輪車では、駆動源をエンジンとする車両に対して、駆動源の配置位置の制約が少なくなるので、従来、エンジンが配置されていたピボット部の側方空間を利用して、収納ボックスを配置することができる。そのため、収納ボックスを下方に移動させることができ、収納ボックスを下方に移動することで、シート高さを低く設定することができると共に収納空間を大きくすることができる。 In the invention according to claim 1, the storage box is disposed at a position overlapping the pivot portion, and a part thereof is disposed adjacent to the side of the swing arm.
In electric motorcycles, there are fewer restrictions on the location of the drive source than in the case of a vehicle that uses the drive source as an engine. Therefore, the storage box is placed using the side space of the pivot part where the engine has been placed. can do. Therefore, the storage box can be moved downward, and by moving the storage box downward, the seat height can be set low and the storage space can be increased.

請求項２に係る発明では、収納ボックスを下方に移動することで、収納ボックスは下に移動する。下に移動した収納ボックスの高さ方向で重なる位置に、重量の嵩むバッテリを配置することで、収納ボックスとバッテリを下げて配置することができ、車両の低重心化を図ることができる。   In the invention which concerns on Claim 2, a storage box moves below by moving a storage box below. By disposing the heavy battery at the position where it overlaps in the height direction of the storage box moved downward, the storage box and the battery can be lowered and the center of gravity of the vehicle can be lowered.

請求項３に係る発明では、スイングアームに駆動用電動機を取付けたので、駆動用電動機を後輪に隣接して配置することができる。駆動用電動機を後輪に近づけることで、駆動用電動機の伝達効率を高めることができる。   In the invention according to claim 3, since the drive motor is attached to the swing arm, the drive motor can be disposed adjacent to the rear wheel. The transmission efficiency of the driving motor can be increased by bringing the driving motor closer to the rear wheel.

請求項４に係る発明では、駆動用電動機をスイングアームの強度部材として利用することができ、駆動用電動機によりスイングアームに所定の剛性をもたせつつ、駆動用電動機を後輪に近接させてコンパクトに配置することができる。   In the invention according to claim 4, the drive motor can be used as a strength member of the swing arm, and the drive motor is made compact by making the swing motor close to the rear wheel while giving the swing arm a predetermined rigidity. Can be arranged.

請求項５に係る発明では、重量の嵩む電動機を車両の重心に近い位置に配置することで、車両の運動性能を高めることができる。また、駆動用電動機と後輪間の空間を有効に活用して収納ボックスを低い位置に配置することができる。   In the invention which concerns on Claim 5, the motor performance of a vehicle can be improved by arrange | positioning the heavy electric motor in the position close | similar to the gravity center of a vehicle. Further, the storage box can be arranged at a low position by effectively utilizing the space between the driving motor and the rear wheel.

請求項６に係る発明では、収納ボックスは、車両前方の跨ぎ部側に開閉可能に設けられる。跨ぎ部側から収納ボックスに収納されている物品の出し入れが可能となるので、低い位置に収納ボックスを配置しても、物品の出し入れが容易になる。   In the invention which concerns on Claim 6, a storage box is provided in the straddle part side ahead of a vehicle so that opening and closing is possible. Since the articles stored in the storage box can be taken in and out from the straddle portion side, the articles can be easily put in and out even if the storage box is arranged at a low position.

請求項７に係る発明では、収納ボックスとシートの底板の間に、サブ収納部が設けられる。シートの下方に、収納ボックスに加えてサブ収納部が設けられるので、物品の種類や大きさ等に応じ区分けしての収納が可能になる。結果、収納に係る利便性を高めることができる。   In the invention which concerns on Claim 7, a sub accommodating part is provided between the storage box and the baseplate of a sheet | seat. In addition to the storage box, a sub storage unit is provided below the seat, so that the storage can be performed according to the type and size of the article. As a result, convenience related to storage can be enhanced.

請求項８に係る発明では、収納ボックスは、少なくとも一部がスイングアームと重なるように配置される。
電動二輪車では、駆動源をエンジンとする車両に対して、駆動源の配置位置の制約が少なくなるので、従来、エンジンが配置されていたピボット部の側方空間を利用して、収納ボックスを配置することができる。そのため、収納ボックスを下方に移動させることができ、収納ボックスを下方に移動することで、シート高さを低く設定することができると共に収納空間を大きくすることができる。 In the invention which concerns on Claim 8, a storage box is arrange | positioned so that at least one part may overlap with a swing arm.
In electric motorcycles, there are fewer restrictions on the location of the drive source than in the case of a vehicle that uses the drive source as an engine. Therefore, the storage box is placed using the side space of the pivot part where the engine has been placed. can do. Therefore, the storage box can be moved downward, and by moving the storage box downward, the seat height can be set low and the storage space can be increased.

実施例１に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to a first embodiment. 物品収納部を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining an article | item storage part. 実施例１に係るスイングアームの断面図である。1 is a cross-sectional view of a swing arm according to a first embodiment. 図２の４−４線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図２の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 物品収納部の作用説明図（実施例１）である。It is an operation explanatory view (example 1) of an article storage part. 実施例２に係る自動二輪車の左側面図である。6 is a left side view of a motorcycle according to Embodiment 2. FIG. 実施例２に係るスイングアームの平面図である。6 is a plan view of a swing arm according to Embodiment 2. FIG. シート地上高に係る実施例及び比較例図である。It is the Example which concerns on a seat ground height, and a comparative example figure. 実施例３に係る自動二輪車の左側面図である。Fig. 6 is a left side view of a motorcycle according to a third embodiment. 実施例３に係るスイングアームの平面図である。6 is a plan view of a swing arm according to Embodiment 3. FIG. 図１０の１２−１２線断面図である。12 is a sectional view taken along line 12-12 of FIG. 物品収納部の作用説明図（実施例３）である。It is an operation explanatory view (example 3) of an article storage part. 実施例４に係る自動二輪車の左側面図である。FIG. 6 is a left side view of a motorcycle according to a fourth embodiment. 実施例４に係る車体フレームの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a body frame according to a fourth embodiment. 実施例４に係るスイングアームの平面図である。FIG. 10 is a plan view of a swing arm according to a fourth embodiment. 図１４の１７−１７線断面図である。It is the 17-17 sectional view taken on the line of FIG. 物品収納部の作用説明図（実施例４）である。It is an operation explanatory view (example 4) of an article storage part. 実施例５に係る自動二輪車の左側面図である。Fig. 10 is a left side view of a motorcycle according to a fifth embodiment. 物品収納部の作用説明図（実施例５）である。It is operation | movement explanatory drawing (Example 5) of an article | item storage part.

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the drawings and examples, “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” respectively indicate directions viewed from the driver who rides the motorcycle. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、電動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部に設け前輪１３を軸支するフロントフォーク１５と、車体フレーム１１の下部に設けたピボット部１６と、このピボット部１６に揺動自在に連結され後輪１４を軸支するスイングアーム１７と、このスイングアーム１７に一体に設けた駆動用電動機２１とを備え、この駆動用電動機２１を駆動源として走行する車両である。 First, Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the electric motorcycle 10 includes a front fork 15 provided at a front portion of a vehicle body frame 11 for supporting a front wheel 13, a pivot portion 16 provided at a lower portion of the vehicle body frame 11, and a swinging motion on the pivot portion 16. The vehicle includes a swing arm 17 that is movably connected and pivotally supports a rear wheel 14, and a drive motor 21 that is provided integrally with the swing arm 17, and travels using the drive motor 21 as a drive source.

車体フレーム１１は、フロントフォーク１５を支持するヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１から下方且つ後方へ延出するメインフレーム３２と、このメインフレーム３２の後部に連結し車両後方へ延出する左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒ（図手前側の符号３５Ｌのみ示す。）と、メインフレーム３２の後部に設けられるピボット部１６とを主要素とする。   The vehicle body frame 11 includes a head pipe 31 that supports the front fork 15, a main frame 32 that extends downward and rearward from the head pipe 31, and a left and right that are connected to the rear portion of the main frame 32 and extend rearward of the vehicle. The seat rails 35L and 35R (only the reference numeral 35L on the front side in the figure is shown) and the pivot portion 16 provided at the rear portion of the main frame 32 are main elements.

メインフレーム３２は、ヘッドパイプ３１から下方且つ後方へ延びる前フレーム４０と、この前フレーム４０の下部から車幅方向左右に延びた後後方へ延びる左右のアンダフレーム３４Ｌ、３４Ｒ（図手前側の符号３４Ｌのみ示す。）と、これらの左右のアンダフレーム３４Ｌ、３４Ｒの後端から各々後上方へ延びる左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒ（図手前側の符号３３Ｌのみ示す。）とからなる。左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒは、メインフレーム３２の構成要素である。   The main frame 32 includes a front frame 40 extending downward and rearward from the head pipe 31, and left and right underframes 34L and 34R extending from the lower portion of the front frame 40 to the rear and rearward in the vehicle width direction. 34L only), and left and right side frames 33L and 33R (only the reference numeral 33L on the front side of the figure is shown) extending rearward and upward from the rear ends of the left and right underframes 34L and 34R, respectively. The left and right side frames 33L and 33R are components of the main frame 32.

左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒは、車両斜め後上方に延びる傾斜部３６、３６（図手前側の符号３６のみ示す。）を有する。傾斜部３６、３６の上部及び下部に、車幅方向に第１クロスメンバ４１と第２クロスメンバ４２とが渡されている。これらの第１クロスメンバ４１と第２クロスメンバ４２との間にて傾斜部３６にピボット部１６が備えられている。   The left and right side frames 33L and 33R have inclined portions 36 and 36 (only reference numeral 36 on the front side of the figure is shown) extending obliquely rearward and upward of the vehicle. A first cross member 41 and a second cross member 42 are passed to the upper and lower portions of the inclined portions 36, 36 in the vehicle width direction. A pivot portion 16 is provided in the inclined portion 36 between the first cross member 41 and the second cross member 42.

ピボット部１６の上方及び下方を第１クロスメンバ４１と第２クロスメンバ４２とで連結させたので、ピボット部１６に所定の剛性を確保させることができる。
スイングアーム１７の車両後端と左のシートレール３５Ｌの後端にクッションユニット４３が渡されている。 Since the upper part and the lower part of the pivot part 16 are connected by the first cross member 41 and the second cross member 42, the pivot part 16 can ensure a predetermined rigidity.
The cushion unit 43 is passed to the rear end of the swing arm 17 and the rear end of the left seat rail 35L.

収納ボックス４６は、車両側面視にて、ピボット部１６と重なる位置で、少なくとも一部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。
収納ボックス４６の車両前方にはバッテリ４７が配置される。 The storage box 46 is disposed adjacent to the side of the swing arm 17 at a position overlapping the pivot portion 16 in a side view of the vehicle.
A battery 47 is disposed in front of the storage box 46 in the vehicle.

収納ボックスの底部４５を通る水平線１１１の上方に、バッテリの底部４８を通る水平線１１３が位置すると共に、収納ボックスの上端を通る水平線１１２の下方に、ピボット部１６の軸心を通る水平線１１４が位置する。すなわち、バッテリ４７は、収納ボックス４６と高さ方向で重なる位置に配置されている。   A horizontal line 113 passing through the bottom 48 of the battery is positioned above the horizontal line 111 passing through the bottom 45 of the storage box, and a horizontal line 114 passing through the axis of the pivot 16 is positioned below the horizontal line 112 passing through the upper end of the storage box. To do. That is, the battery 47 is arranged at a position overlapping the storage box 46 in the height direction.

次に、収納ボックスの配置構造について説明する。
図２に示すように、電動二輪車１０は、車体カバー５１で覆われる。車両前後方向でハンドル５３とシート５２の間に、運転者が脚を置くフロア部５４が設けられ、このフロア部５４の下方にバッテリ４７が収納される。フロア部５４の車幅方向中心で車両長手方向に乗員が跨ぐ跨ぎ部５５が延びている。 Next, the arrangement structure of the storage box will be described.
As shown in FIG. 2, the electric motorcycle 10 is covered with a vehicle body cover 51. A floor portion 54 on which the driver puts his / her legs is provided between the handle 53 and the seat 52 in the vehicle front-rear direction, and a battery 47 is stored below the floor portion 54. A straddle portion 55 that the occupant straddles in the vehicle longitudinal direction extends at the center of the floor portion 54 in the vehicle width direction.

フロア部５４の車両後方に収納ボックス４６が配置され、この収納ボックス４６を上下に区画するトレイ部５６が設けられ、このトレイ部５６の上方をサブ収納部５７とし、トレイ部５６の下方をフルフェイスヘルメット５８等が収容可能な収納部５９とした。   A storage box 46 is disposed on the vehicle rear side of the floor portion 54, and a tray portion 56 that divides the storage box 46 vertically is provided. The sub-storage portion 57 is above the tray portion 56, and the lower portion of the tray portion 56 is full. The storage unit 59 can accommodate the face helmet 58 and the like.

収納ボックス４６は、前壁部６１を備える、この前壁部６１は、図矢印ａ方向へ開閉可能に設けられている。シートレール３５Ｌ、３５Ｒに前開きヒンジ６２を介して収納ボックス４６の前壁部６１が取付けられている。前壁部６１は、車両前方の乗員が跨ぐ跨ぎ部５５の側に開閉可能に設けられる。図中、４９は後部収納部５０に配置されるサブバッテリである。   The storage box 46 includes a front wall portion 61. The front wall portion 61 is provided so as to be openable and closable in the direction of the arrow a. The front wall 61 of the storage box 46 is attached to the seat rails 35L and 35R via a front opening hinge 62. The front wall portion 61 is provided so as to be openable and closable on the side of the straddling portion 55 over which a passenger in front of the vehicle straddles. In the figure, reference numeral 49 denotes a sub-battery disposed in the rear storage unit 50.

次に、駆動用電動機が取付けられるスイングアームについて説明する。
図３に示すように、左右のピボット部１６Ｌ、１６Ｒにピボット軸６４Ｌ、６４Ｒを介して車両後方へスイングアーム１７が延びている。スイングアーム１７は、左右一対のピボット部１６Ｌ、１６Ｒに各々連結される左右一対の腕部６５Ｌ、６５Ｒと、これらの左右一対の腕部６５Ｌ、６５Ｒが車幅方向左側で連結すると共に車両後方へ延びている後腕６６とからなる。連結部６７としての後腕６６に回転軸２２が車幅方向に延びる姿勢で駆動用電動機２１が取付けられている。左の腕部６５Ｌから後腕６６に渡って左の腕部６５Ｌ及び後腕６６の上方に、駆動用電動機２１の入力側に接続するパワードライブユニット部（Ｐｏｗｅｒ Ｄｒｉｖｅ Ｕｎｉｔ）としてのＰＤＵ部７１が配置されている。 Next, the swing arm to which the drive motor is attached will be described.
As shown in FIG. 3, the swing arm 17 extends to the left and right pivot portions 16L, 16R via the pivot shafts 64L, 64R toward the rear of the vehicle. The swing arm 17 has a pair of left and right arm portions 65L and 65R connected to the pair of left and right pivot portions 16L and 16R, respectively, and the pair of left and right arm portions 65L and 65R are connected on the left side in the vehicle width direction and to the rear of the vehicle. The rear arm 66 extends. The drive motor 21 is attached to the rear arm 66 as the connecting portion 67 so that the rotary shaft 22 extends in the vehicle width direction. A PDU unit 71 serving as a power drive unit (Power Drive Unit) connected to the input side of the drive motor 21 is disposed above the left arm unit 65L and the rear arm 66 from the left arm unit 65L to the rear arm 66. Has been.

後腕６６の車両後端に後輪１４を駆動する後輪車軸２３が設けられている。
なお、駆動用電動機の回転軸を後輪車軸と同軸に設けることは差し支えない。また、いわゆる、ホイールインモータを採用することは差し支えない。 A rear wheel axle 23 for driving the rear wheel 14 is provided at the vehicle rear end of the rear arm 66.
It should be noted that the rotation shaft of the drive motor may be provided coaxially with the rear wheel axle. In addition, a so-called wheel-in motor may be employed.

駆動用電動機２１は、収納ボックス４６と高さ方向で重なる位置にて収納ボックス４６の車両後方に配置される。収納ボックス４６は、左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒと、これらの左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒの後端から連続して延びている左右一対のシートレール（後述する図４、符号３５Ｌ、３５Ｒ）に挟まれるように配置される。ピボット軸６４Ｌ、６４Ｒは分割構成され、ピボット軸６４Ｌ、６４Ｒ間に平面視で収納ボックス４６が挟まれる。   The drive motor 21 is disposed behind the storage box 46 at a position overlapping the storage box 46 in the height direction. The storage box 46 includes left and right side frames 33L and 33R and a pair of left and right seat rails (FIG. 4, reference numerals 35L and 35R described later) extending continuously from the rear ends of the left and right side frames 33L and 33R. Arranged to be sandwiched. The pivot shafts 64L and 64R are divided, and the storage box 46 is sandwiched between the pivot shafts 64L and 64R in a plan view.

次に、収納ボックスの構造について説明する。
図４に示すように、収納ボックス４６は、左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒの間に配置されると共に左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒに支持される。収納ボックス４６は、運転者が着座するシート５２を支持すると共に物を入れる部材である。すなわち、収納ボックス４６に載置されるシート５２は、シートレール３５Ｌ、３５Ｒによって間接的に支持されている。
収納ボックス４６は、上部と下部を区画するトレイ部５６を備え、このトレイ部５６の上方とシートの底板７２の間にサブ収納部５７が設けられる。 Next, the structure of the storage box will be described.
As shown in FIG. 4, the storage box 46 is disposed between the left and right seat rails 35L and 35R and supported by the left and right seat rails 35L and 35R. The storage box 46 is a member that supports the seat 52 on which the driver is seated and puts an object. That is, the seat 52 placed on the storage box 46 is indirectly supported by the seat rails 35L and 35R.
The storage box 46 includes a tray portion 56 that defines an upper portion and a lower portion, and a sub storage portion 57 is provided between the upper portion of the tray portion 56 and the bottom plate 72 of the sheet.

図２にて、シート５２の下方に配置される収納ボックス４６に、車両側面視で略Ｌ字状を呈し、Ｌ字部の一方にヘルメット５８が載置されると共にＬ字部の他方に収納部の前壁部６１を構成しヘルメット５８を車両前方から取出可能にするＬ字トレイ７４が備えられている。   In FIG. 2, the storage box 46 disposed below the seat 52 has a substantially L shape in a side view of the vehicle, and a helmet 58 is placed on one of the L-shaped parts and stored on the other of the L-shaped parts. An L-shaped tray 74 is provided which constitutes the front wall portion 61 and allows the helmet 58 to be taken out from the front of the vehicle.

Ｌ字トレイ７４は、前開きヒンジ６２によって、図矢印ａ方向に開閉させるようにした。トレイ部５６にＬ字トレイ７４を閉じた位置で鍵をかけるロック機構７６が設けられている。   The L-shaped tray 74 is opened and closed in the direction of the arrow a by the front opening hinge 62. A lock mechanism 76 that locks the L-shaped tray 74 at a position where the L-shaped tray 74 is closed is provided on the tray portion 56.

収納ボックス４６の上方にて、Ｌ字トレイ７４の上方はシート５２によって開閉可能に覆われる。Ｌ字トレイ７４によって形成されるサブ収納部５７は、シートヒンジ部７７によって図矢印ｂ方向に開閉可能に覆われる。   Above the storage box 46, the upper portion of the L-shaped tray 74 is covered with a sheet 52 so as to be opened and closed. The sub storage portion 57 formed by the L-shaped tray 74 is covered by the seat hinge portion 77 so as to be opened and closed in the direction of the arrow b in the figure.

次に、バッテリ４７の配置構造等について説明する。
前後のバッテリクロスパイプ８１、８２にバッテリトレイ８３が載置され、このバッテリトレイ８３にバッテリ４７が載置される。 Next, the arrangement structure of the battery 47 will be described.
A battery tray 83 is placed on the front and rear battery cross pipes 81, 82, and a battery 47 is placed on the battery tray 83.

図５に示すように、後バッテリクロスパイプ８２に支持されるバッテリトレイ８３に載置されるバッテリ４７は、車両前後方向に延びるように配置される。バッテリ４７は、左右のアンダフレーム３４Ｌ、３４Ｒに挟まれるように配置されるので、左右のアンダフレーム３４Ｌ、３４Ｒによってバッテリ４７を保護することができる。   As shown in FIG. 5, the battery 47 placed on the battery tray 83 supported by the rear battery cross pipe 82 is arranged to extend in the vehicle front-rear direction. Since the battery 47 is disposed so as to be sandwiched between the left and right underframes 34L, 34R, the battery 47 can be protected by the left and right underframes 34L, 34R.

次に、物品収納部の作用について説明する。
図６（ａ）に示すように、トレイ部５６に載置される物品８５、８６は、シートヒンジ部７７を中心にシート５２を図矢印ｃ方向に回動させ、トレイ部５６に載置された物品８５、８６を図矢印ｄ１、ｄ２のように取り出すことができる。 Next, the operation of the article storage unit will be described.
As shown in FIG. 6A, the articles 85 and 86 placed on the tray portion 56 are placed on the tray portion 56 by rotating the sheet 52 in the direction of the arrow c in the figure about the seat hinge portion 77. The articles 85 and 86 can be taken out as shown by the arrows d1 and d2.

図６（ｂ）に示すように、Ｌ字トレイ７４に載置されるヘルメット５８は、前開きヒンジ６２を中心に図矢印ｅ方向へ回動させる、いわゆる、シーソー式としたことで、物品を収納ボックス４６の上方から出し入れする構造に較べて、ヘルメット５８等の物品を容易に出し入れすることができる。
なお、本実施例では、物品収納部をシーソー式としたが、引き出し式トレイとすることは差し支えない。 As shown in FIG. 6B, the helmet 58 placed on the L-shaped tray 74 is a so-called seesaw type that rotates in the direction of the arrow e with the front opening hinge 62 as a center. Compared to a structure in which the storage box 46 is taken in and out, an article such as the helmet 58 can be easily taken in and out.
In this embodiment, the article storage unit is a seesaw type, but a drawer type tray may be used.

以上に述べた電動二輪車の作用を次に述べる。
図１に戻って、収納ボックス４６は、ピボット部１６と重なる位置で、収納ボックス４６の一部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。 The operation of the electric motorcycle described above will be described next.
Returning to FIG. 1, the storage box 46 overlaps the pivot portion 16, and a part of the storage box 46 is disposed adjacent to the side of the swing arm 17.

電動二輪車にすると、従来、エンジンが配置されていたピボット部１６の側方空間に、収納ボックス４６を配置することができる。そのため、収納ボックス４６を下方に移動させることができる。収納ボックス４６を下方に移動することで、シート５２の高さを低く設定することができると共に収納ボックス４６の収納空間を大きくできる。   In the case of an electric motorcycle, the storage box 46 can be disposed in the side space of the pivot portion 16 where the engine is conventionally disposed. Therefore, the storage box 46 can be moved downward. By moving the storage box 46 downward, the height of the seat 52 can be set low and the storage space of the storage box 46 can be increased.

図２にて、収納ボックス４６を下方に移動することで、収納ボックスの底部４５は下に移動する。下に移動した収納ボックスの底部４５の高さに、重量の嵩むバッテリの底部４８の高さを合わせて配置するようにすれば、バッテリ４７を下げて配置することができる。結果、車両の低重心化を図ることができる。   In FIG. 2, by moving the storage box 46 downward, the bottom 45 of the storage box moves downward. If the height of the bottom portion 48 of the heavy battery is matched with the height of the bottom portion 45 of the storage box that has moved downward, the battery 47 can be lowered. As a result, the center of gravity of the vehicle can be lowered.

図３にて、スイングアーム１７に駆動用電動機２１を取付けたので、駆動用電動機２１を後輪１４に隣接して配置することができる。駆動用電動機２１を後輪１４に近づけることで、駆動用電動機２１の伝達効率を高めることができる。   In FIG. 3, since the drive motor 21 is attached to the swing arm 17, the drive motor 21 can be disposed adjacent to the rear wheel 14. By bringing the drive motor 21 closer to the rear wheel 14, the transmission efficiency of the drive motor 21 can be increased.

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図７に示すように、電動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部に設け前輪１３を軸支するフロントフォーク１５と、車体フレーム１１に設けたピボット部１６と、このピボット部１６に揺動自在に連結され後輪１４を軸支するスイングアーム１７と、このスイングアーム１７に一体に設けた駆動用電動機２１とを備え、この駆動用電動機２１で走行する車両である。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 7, the electric motorcycle 10 includes a front fork 15 provided at a front portion of a vehicle body frame 11 and supporting a front wheel 13, a pivot portion 16 provided on the vehicle body frame 11, and a swingable movement to the pivot portion 16. A swing arm 17 that is coupled to the rear wheel 14 and a drive motor 21 that is provided integrally with the swing arm 17, and is driven by the drive motor 21.

車体フレーム１１は、フロントフォーク１５を支持するヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１から下方且つ後方へ延出する左右のメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒ（図手前側の符号３２Ｌのみ示す。）と、左右のメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒの下方にてヘッドパイプ３１から下方且つ後方へ延出し左右のメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒの後端に連結される左右のダウンフレーム３９Ｌ、３９Ｒ（図手前側の符号３９Ｌのみ示す。）と、左右のメインフレーム３２の後部に連結し車両後方へ延出する左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒ（図手前側の符号３５Ｌのみ示す。）と、メインフレーム３２Ｌ、３２Ｒの後部に設けられるピボット部１６とを主要素とする。収納ボックス４６は、車両側面視にて、ピボット部１６と重なる位置で、少なくとも一部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。   The vehicle body frame 11 includes a head pipe 31 that supports the front fork 15, left and right main frames 32 </ b> L and 32 </ b> R that extend downward and rearward from the head pipe 31, and left and right main frames 32 </ b> L. The left and right down frames 39L, 39R (only the reference numeral 39L on the front side of the figure are shown) that extend downward and rearward from the head pipe 31 below the main frames 32L, 32R and are connected to the rear ends of the left and right main frames 32L, 32R. ), Left and right seat rails 35L, 35R (only the reference numeral 35L on the front side of the figure is shown) connected to the rear portions of the left and right main frames 32, and pivots provided at the rear portions of the main frames 32L, 32R The part 16 is a main element. The storage box 46 is disposed adjacent to the side of the swing arm 17 at a position overlapping the pivot portion 16 in a side view of the vehicle.

収納ボックス４６は、その上方がシート５２によって開閉可能に覆われている。収納ボックス４６の前部上部にシートヒンジ部７７が設けられ、このシートヒンジ部７７にシート５２の前端が取付けられる。収納ボックス４６は、ヘルメット５８と別のヘルメット６０を同時に収納することができ、収納ボックス４６の上方は、シートヒンジ部７７を介してシート５２を矢印ｍ方向へ開けヘルメット５８と別のヘルメット６０を一度に取り出すことができる。   The upper portion of the storage box 46 is covered with a sheet 52 so as to be opened and closed. A seat hinge portion 77 is provided on the front upper portion of the storage box 46, and the front end of the seat 52 is attached to the seat hinge portion 77. The storage box 46 can simultaneously store the helmet 58 and another helmet 60. Above the storage box 46, the seat 52 is opened in the direction of arrow m via the seat hinge portion 77, and the helmet 58 and another helmet 60 are opened. Can be taken out at once.

シート５２の車両前方にメインフレーム３２Ｌ、３２Ｒを覆い運転者が車両へ昇降する際に跨ぐ跨ぎ部５５となるトンネル部８８の下方にバッテリ４７が配置され、バッテリ４７の車両前方にＰＤＵ部７１が配置され、このＰＤＵ部７１の上方にバッテリ管理ユニット（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｕｎｉｔ）としてのＢＭＵ部７０が配置される。ＢＭＵ部７０をトンネル部８８の上部に配置し、ＢＭＵ部７０とバッテリ４７間の距離を短くしたので、ＢＭＵ部７０とバッテリ４７間の接続配線長さを短くすることができる。
また、ＰＤＵ部７１は前輪１３の車両後方に配置されるので、ＰＤＵ部７１を走行風によって良好に冷却することができる。 A battery 47 is disposed below a tunnel portion 88 that covers the main frames 32L and 32R in front of the seat 52 and a driver straddles when the driver ascends and descends to the vehicle, and a PDU 71 is provided in front of the battery 47 in the vehicle. The BMU unit 70 as a battery management unit is disposed above the PDU unit 71. Since the BMU unit 70 is disposed above the tunnel unit 88 and the distance between the BMU unit 70 and the battery 47 is shortened, the connection wiring length between the BMU unit 70 and the battery 47 can be shortened.
Moreover, since the PDU part 71 is arrange | positioned at the vehicle rear of the front wheel 13, the PDU part 71 can be cooled favorably with traveling wind.

メインフレーム３２の後部とシートレール３５Ｌ、３５Ｒの中間部に、各々、車幅方向に第１クロスメンバ４１と第２クロスメンバ４２とが渡されている。これらの第１クロスメンバ４１と第２クロスメンバ４２との間にピボット部１６が備えられている。   The first cross member 41 and the second cross member 42 are respectively passed in the vehicle width direction to the rear portion of the main frame 32 and the intermediate portions of the seat rails 35L and 35R. A pivot portion 16 is provided between the first cross member 41 and the second cross member 42.

ピボット部１６の車両前後に第１クロスメンバ４１と第２クロスメンバ４２とが配置されるので、ピボット部１６の剛性を容易に確保することができる。
スイングアーム１７の車両後端と左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒの後端にクッションユニット４３が渡されている。 Since the first cross member 41 and the second cross member 42 are disposed on the front and rear sides of the pivot portion 16 in the vehicle, the rigidity of the pivot portion 16 can be easily ensured.
A cushion unit 43 is passed to the rear end of the swing arm 17 and the rear ends of the left and right seat rails 35L, 35R.

次に、スイングアームの構造について説明する。
図８に示すように、収納ボックス４６と高さ方向で重なる位置にて収納ボックス４６の車両後方に駆動用電動機２１が配置され、この駆動用電動機２１は、スイングアーム１７に取付けられる。 Next, the structure of the swing arm will be described.
As shown in FIG. 8, the drive motor 21 is disposed behind the storage box 46 at a position overlapping the storage box 46 in the height direction, and the drive motor 21 is attached to the swing arm 17.

ピボット部１６Ｌ、１６Ｒは左右一対設けられ、これらの左右一対のピボット部１６Ｌ、１６Ｒに連結される左右一対の腕部６５Ｌ、６５Ｒがスイングアーム１７に備えられ、左右一対の腕部６５Ｌ、６５Ｒに回転軸２２が車幅方向に延びる姿勢で駆動用電動機２１が配置される。駆動用電動機２１は、スイングアームのクロス部８９に配置されている。   A pair of left and right pivot parts 16L, 16R are provided, and a pair of left and right arm parts 65L, 65R connected to the pair of left and right pivot parts 16L, 16R are provided on the swing arm 17, and the pair of left and right arm parts 65L, 65R The drive motor 21 is arranged with the rotary shaft 22 extending in the vehicle width direction. The drive motor 21 is disposed in the cross part 89 of the swing arm.

スイングアーム１７に回転軸２２が車幅方向に延びる姿勢で駆動用電動機２１が配置される。この駆動用電動機２１をスイングアーム１７のクロス部８９とすることで、駆動用電動機２１を強度部材として利用する。従って、駆動用電動機２１によりスイングアーム１７に所定の剛性をもたせつつ、駆動用電動機２１を後輪１４に近接させてコンパクトに配置することができる。スイングアーム１７の一部を駆動用電動機２１で代用させたので、スイングアーム１７の軽量化も図れる。   The drive motor 21 is disposed on the swing arm 17 with the rotary shaft 22 extending in the vehicle width direction. By using the driving motor 21 as the cross part 89 of the swing arm 17, the driving motor 21 is used as a strength member. Therefore, the drive motor 21 can be disposed close to the rear wheel 14 in a compact manner while the drive motor 21 gives the swing arm 17 a predetermined rigidity. Since a part of the swing arm 17 is replaced by the drive motor 21, the weight of the swing arm 17 can be reduced.

さらに、スイングアーム１７に駆動用電動機２１を取付けたので、駆動用電動機２１を後輪１４に隣接して配置することができる。駆動用電動機２１を後輪１４に近づけることで、駆動用電動機２１の伝達効率を高めることができる。   Further, since the drive motor 21 is attached to the swing arm 17, the drive motor 21 can be disposed adjacent to the rear wheel 14. By bringing the drive motor 21 closer to the rear wheel 14, the transmission efficiency of the drive motor 21 can be increased.

次に、シート高さを低く抑えることができる点について説明する。
図９（ａ）の実施例に示すように、収納ボックス４６は、ピボット部１６と重なる位置で、一部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。
図９（ｂ）の比較例に示すように、ピボット部１６Ｔの近傍にエンジン９１が配置されるため、収納ボックス４６Ｔは、ピボット部１６Ｔと重なる位置に配置することはできない。 Next, the point that the seat height can be suppressed will be described.
As shown in the embodiment of FIG. 9A, the storage box 46 is disposed adjacent to the side of the swing arm 17 at a position overlapping the pivot portion 16.
As shown in the comparative example of FIG. 9B, since the engine 91 is disposed in the vicinity of the pivot portion 16T, the storage box 46T cannot be disposed at a position overlapping the pivot portion 16T.

図９（ａ）にて、電動二輪車１０にすると、従来、エンジン９１が配置されていたピボット部９１の側方空間となるピボット部９１の車幅方向内側の空間に、収納ボックス４６を配置することになる。そのため、収納ボックス４６を下方に移動させることができ、収納ボックス４６を下方に移動させることで、シート高さ（Ｈａ）を、従来の車両のシート高さ（Ｈａ＋Ｈδ）に較べてＨδだけ低く設定することができると共に収納ボックス４６の収納空間を大きくすることができる。   In FIG. 9A, when the electric motorcycle 10 is used, the storage box 46 is disposed in a space in the vehicle width direction of the pivot portion 91 that is a side space of the pivot portion 91 where the engine 91 is conventionally disposed. It will be. Therefore, the storage box 46 can be moved downward, and by moving the storage box 46 downward, the seat height (Ha) is set lower by Hδ than the seat height (Ha + Hδ) of a conventional vehicle. And the storage space of the storage box 46 can be increased.

図７にて、収納ボックス４６を下方に移動することで、収納ボックスの底部４５を下に移動することができる。下に移動された収納ボックスの底部４５の高さまで、重量の嵩むバッテリの底部４８を下方に移動させ、収納ボックスの底部４５にバッテリの底部４８を合わせるようにすれば、バッテリ４７と収納ボックス４６とを下げて配置することができる。結果、車両の低重心化を図ることができる。   In FIG. 7, the bottom 45 of the storage box can be moved downward by moving the storage box 46 downward. If the bottom 48 of the heavy battery is moved downward to the height of the bottom 45 of the storage box moved downward, and the battery bottom 48 is aligned with the bottom 45 of the storage box, the battery 47 and the storage box 46 And can be placed with lowering. As a result, the center of gravity of the vehicle can be lowered.

次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。
図１０に示すように、電動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部に設け前輪１３を軸支するフロントフォーク１５と、車体フレーム１１の下部に設けたピボット部１６と、このピボット部１６に揺動自在に連結され後輪１４を軸支するスイングアーム１７と、このスイングアーム１７に一体に設けた駆動用電動機２１とを備え、この駆動用電動機２１で走行する車両である。 Next, Embodiment 3 of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 10, the electric motorcycle 10 includes a front fork 15 provided at the front portion of the vehicle body frame 11 and pivotally supporting the front wheel 13, a pivot portion 16 provided at the lower portion of the vehicle body frame 11, and the pivot portion 16. The vehicle includes a swing arm 17 that is movably connected and pivotally supports the rear wheel 14, and a drive motor 21 that is provided integrally with the swing arm 17, and is driven by the drive motor 21.

車体フレーム１１は、フロントフォーク１５を支持するヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１から下方且つ後方へ延出するメインフレーム３２と、このメインフレーム３２の後部に連結し車両後斜め上方へ延出する左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒ（図手前側の符号３５Ｌのみ示す。）と、メインフレーム３２の後部に連結し車両前斜め上方へ延出する左右のサブシートレール３８Ｌ、３８Ｒ（図奥側の符号３８Ｒのみ示す。）と、メインフレーム３２の後部に設けられるピボット部１６とを主要素とする。   The body frame 11 is connected to a head pipe 31 that supports the front fork 15, a main frame 32 that extends downward and rearward from the head pipe 31, and a rear portion of the main frame 32, and extends obliquely upward to the rear of the vehicle. Left and right seat rails 35L, 35R (only the reference numeral 35L on the front side of the figure is shown), and left and right sub seat rails 38L, 38R (reference numerals on the back side of the figure) connected to the rear portion of the main frame 32 and extending obliquely upward in front of the vehicle 38R only) and the pivot portion 16 provided at the rear portion of the main frame 32 are main elements.

メインフレーム３２は、前フレーム４０と、この前フレーム４０の下端から車幅方向左右に延びた後後方へ延びている左右のアンダフレーム３４Ｌ、３４Ｒ（図手前側の符号３４Ｌのみ示す。）と、これらの左右のアンダフレーム３４Ｌ、３４Ｒの後端から各々後方へ延びる左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒ（図手前側の符号３３Ｌのみ示す。）とからなる。左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒは、メインフレーム３２の構成要素である。   The main frame 32 includes a front frame 40, left and right underframes 34L and 34R extending from the lower end of the front frame 40 to the left and right in the vehicle width direction (only the reference numeral 34L on the front side in the figure is shown), and These left and right underframes 34L and 34R are composed of left and right side frames 33L and 33R (only the reference numeral 33L on the front side is shown) extending rearward from the rear ends. The left and right side frames 33L and 33R are components of the main frame 32.

また、ピボット部１６の直下にて、収納ボックス４６を避けるようにして、左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒに、車両前面視で、上方に開放する略Ｕ字状のクロスメンバ７９が渡される。ピボット部１６の直下にて左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒにクロスメンバ７９が渡されるので、ピボット部１６に所定の剛性を容易に確保させることができる。   In addition, a substantially U-shaped cross member 79 that opens upward in a front view of the vehicle is passed to the left and right side frames 33L and 33R so as to avoid the storage box 46 immediately below the pivot portion 16. Since the cross member 79 is passed to the left and right side frames 33L and 33R directly under the pivot portion 16, the pivot portion 16 can easily ensure a predetermined rigidity.

車体フレーム１１の構成において、実施例１と大きく異なる点は、左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒの車両前後方向後端から、シート５２の車両前端部へ左右のサブシートレール３８Ｌ、３８Ｒ（図手前側の符号３８Ｌのみ示す。）が延び、左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒの後端に車幅方向に延びているシートクロスメンバ７８ａが設けられ、併せて、左右のサブシートレール３８Ｌ、３８Ｒの上端に、車幅方向に延びているシートクロスメンバ７８ｂが設けられている。そして、左右のサブシートレール３８Ｌ、３８Ｒと左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒとシートクロスメンバ７８ａ、７８ｂとでシート５２を支持している点にあり、その他、大きく異なる点はない。シート５２の後端部には、シートヒンジ部７７が設けられている。   The configuration of the vehicle body frame 11 is greatly different from that of the first embodiment in that the left and right sub-seat rails 38L and 38R (front side in the figure) from the rear end in the vehicle front-rear direction of the left and right side frames 33L and 33R to the vehicle front end. , And a seat cross member 78a extending in the vehicle width direction is provided at the rear ends of the left and right side frames 33L and 33R, and at the top of the left and right sub seat rails 38L and 38R. A seat cross member 78b extending in the vehicle width direction is provided. The left and right sub-seat rails 38L and 38R, the left and right seat rails 35L and 35R, and the seat cross members 78a and 78b support the seat 52, and there are no other significant differences. A seat hinge portion 77 is provided at the rear end portion of the seat 52.

収納ボックス４６は、車両側面視にて、ピボット部１６と重なる位置で、少なくとも一
部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。
収納ボックス４６と高さ方向で重なる位置にて収納ボックス４６の車両前方にバッテリ４７が配置される。 The storage box 46 is disposed adjacent to the side of the swing arm 17 at a position overlapping the pivot portion 16 in a side view of the vehicle.
A battery 47 is disposed in front of the storage box 46 at a position overlapping the storage box 46 in the height direction.

次に、収納ボックスの配置構造について説明する。
電動二輪車１０は、車体カバー５１で覆われる。車両前後方向でハンドル５３とシート５２の間に運転者が脚を置くフロア部５４が設けられ、このフロア部５４の下方にバッテリ４７が収納される。フロア部５４の車幅方向中心で車両長手方向に乗員が跨ぐ跨ぎ部５５が延びている。 Next, the arrangement structure of the storage box will be described.
The electric motorcycle 10 is covered with a vehicle body cover 51. A floor portion 54 on which a driver puts his / her legs is provided between the handle 53 and the seat 52 in the vehicle front-rear direction, and a battery 47 is stored below the floor portion 54. A straddle portion 55 that the occupant straddles in the vehicle longitudinal direction extends at the center of the floor portion 54 in the vehicle width direction.

フロア部５４の車両後方に収納ボックス４６が配置され、この収納ボックス４６の上部を上下に区画するトレイ状のトレイ部５６が設けられ、このトレイ部５６の上方をサブ収納部５７とし、トレイ部５６の下方をヘルメット５８等を収容可能な収納部５９とした。この他、サブ収納部５７の車両後方に別のヘルメット６０等を収容可能な第２収納部６３が備えられている。サブ収納部５７と第２収納部６３は、シート５２によって開閉可能に覆われる。   A storage box 46 is disposed on the vehicle rear side of the floor portion 54, and a tray-like tray portion 56 that divides the upper portion of the storage box 46 vertically is provided. A storage portion 59 that can store a helmet 58 and the like is provided below 56. In addition, a second storage portion 63 capable of storing another helmet 60 or the like is provided behind the sub storage portion 57 in the vehicle. The sub storage portion 57 and the second storage portion 63 are covered with the seat 52 so as to be opened and closed.

収納部５９と第２収納部６３の間にて収納ボックス４６に、上方に突出する突部１０５が設けられる。このような突部１０５を駆動用電動機２１の上方に配置することで、駆動用電動機２１を含むスイングアーム１７が揺動したときに、駆動用電動機２１を収納ボックス４６に干渉し難くすることができる。   A protrusion 105 protruding upward is provided in the storage box 46 between the storage portion 59 and the second storage portion 63. By disposing such a protrusion 105 above the drive motor 21, it is difficult for the drive motor 21 to interfere with the storage box 46 when the swing arm 17 including the drive motor 21 swings. it can.

収納ボックス４６は、前壁部６１を備える。この前壁部６１は、収納ボックス４６に設けた前開きヒンジ６２を介して開閉可能に設けられている。収納ボックス４６は、車両前方の乗員が跨ぐ跨ぎ部５５側に開閉可能に設けられる。
図中、７１はＰＤＵ部である。
なお、前開きヒンジをサブシートレール３８Ｌ、３８Ｒ又はシートクロスメンバ７８ｂに設けることは差し支えない。 The storage box 46 includes a front wall portion 61. The front wall portion 61 is provided so as to be opened and closed via a front opening hinge 62 provided in the storage box 46. The storage box 46 is provided so as to be openable and closable on the straddle 55 side on which a passenger in front of the vehicle straddles.
In the figure, reference numeral 71 denotes a PDU unit.
The front opening hinge may be provided on the sub seat rails 38L and 38R or the seat cross member 78b.

次に、スイングアームの構造について説明する。
図１１に示すように、収納ボックス４６と高さ方向で重なる位置にて収納ボックス４６の車両後方に駆動用電動機２１が配置される。この駆動用電動機２１は、スイングアーム１７に取付けられる。 Next, the structure of the swing arm will be described.
As shown in FIG. 11, the drive motor 21 is disposed behind the storage box 46 at a position overlapping the storage box 46 in the height direction. The drive motor 21 is attached to the swing arm 17.

ピボット部１６、１６は左右一対設けられ、これらの左右一対のピボット部１６、１６に連結される左右一対の腕部６５Ｌ、６５Ｒがスイングアーム１７に備えられ、左右一対の腕部６５Ｌ、６５Ｒに回転軸２２が車幅方向に延びる姿勢で駆動用電動機２１が配置される。
なお、駆動用電動機を、いわゆる、ホイールインモータとすることは差し支えない。 A pair of left and right pivot parts 16 and 16 are provided, and a pair of left and right arm parts 65L and 65R connected to the pair of left and right pivot parts 16 and 16 are provided on the swing arm 17, and a pair of left and right arm parts 65L and 65R are provided. The drive motor 21 is arranged with the rotary shaft 22 extending in the vehicle width direction.
Note that the drive motor may be a so-called wheel-in motor.

次に、収納ボックスとスイングアームとの位置関係等について説明する。
図１２に示すように、収納ボックス４６の底部は、曲面１１７で形成され、この曲面１１７に対向する位置にスイングアームの腕部６５Ｌ、６５Ｒが配置される。
スイングアームの腕部６５Ｌ、６５Ｒは、収納ボックス４６の外幅Ｗ内に少なくともその一部が入るように配置されているので、車両の幅を小さくすることができる。
なお、スイングアームに代わり、ピボット部が収納ボックス４６の外幅Ｗ内に配置されていても良い。 Next, the positional relationship between the storage box and the swing arm will be described.
As shown in FIG. 12, the bottom of the storage box 46 is formed with a curved surface 117, and the arm portions 65 </ b> L and 65 </ b> R of the swing arm are arranged at positions facing the curved surface 117.
Since the arm portions 65L and 65R of the swing arm are arranged so that at least a part of the arm portions 65L and 65R is within the outer width W of the storage box 46, the width of the vehicle can be reduced.
Instead of the swing arm, the pivot portion may be disposed within the outer width W of the storage box 46.

次に、収納ボックスの構造について説明する。
収納ボックス４６は、左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒの間に配置される。左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒから、左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒが、各々、車両斜め後上方へ延びている。このような左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒ又は左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒにより収納ボックス４６が支持される。 Next, the structure of the storage box will be described.
The storage box 46 is disposed between the left and right side frames 33L and 33R. The left and right seat rails 35L and 35R extend obliquely rearward and upward from the left and right side frames 33L and 33R, respectively. The storage box 46 is supported by the left and right side frames 33L and 33R or the left and right seat rails 35L and 35R.

収納ボックス４６は、運転者が着座するシート５２を支持すると共に、例えば、フルフェイスヘルメット５８等の物を入れる部材である。収納ボックス４６は、上部と下部を区画するトレイ部５６を備え、このトレイ部５６の上方とシートの底板７２の間にサブ収納部５７が設けられる。   The storage box 46 is a member that supports the seat 52 on which the driver is seated and puts an object such as a full-face helmet 58, for example. The storage box 46 includes a tray portion 56 that defines an upper portion and a lower portion, and a sub storage portion 57 is provided between the upper portion of the tray portion 56 and the bottom plate 72 of the sheet.

次に、物品収納部の作用について説明する。
図１３（ａ）に示すように、トレイ部５６に載置される物品８５及び別のヘルメット６０はシートヒンジ部７７を中心にシート５２を図矢印ｆ方向に回動させ、取り出すことができる。 Next, the operation of the article storage unit will be described.
As shown in FIG. 13A, the article 85 and another helmet 60 placed on the tray portion 56 can be taken out by rotating the seat 52 in the direction of the arrow f with the seat hinge portion 77 as the center.

収納ボックス４６とシートの底板７２の間に、サブ収納部５７が設けられる。シート５２の下方に、収納ボックス４６に加えてサブ収納部５７が設けられるので、物品の種類や大きさ等に応じ区分けしての収納が可能になる。結果、収納に係る利便性を高めることができる。   A sub storage portion 57 is provided between the storage box 46 and the bottom plate 72 of the sheet. Since the sub storage portion 57 is provided below the sheet 52 in addition to the storage box 46, the sub storage portion 57 can be stored according to the type and size of the article. As a result, convenience related to storage can be enhanced.

図１３（ｂ）に示すように、ヘルメット５８は、収納ボックス４６の前壁６１を前開きヒンジ６２を中心に図矢印ｇ方向へ回動させることで、取り出すことができる。
跨ぎ部５５側から収納ボックス４６に収納されている物品の出し入れが可能となるので、収納ボックス４６の上方から手を差し込んで、収納ボックス４６に収納される物品を上方から出し入れする場合に較べて、物品の出し入れが容易になる。 As shown in FIG. 13B, the helmet 58 can be taken out by rotating the front wall 61 of the storage box 46 about the front opening hinge 62 in the direction of the arrow g.
Since the articles stored in the storage box 46 can be taken in and out from the straddling portion 55 side, it is possible to insert a hand from above the storage box 46 and insert and remove the articles stored in the storage box 46 from above. , It becomes easy to put in and take out articles.

図１０にて、電動二輪車１０にすると、従来、エンジンが配置されていたピボット部１６の側方空間に、収納ボックス４６を配置することになる。そのため、収納ボックス４６を下方に移動させることができ、収納ボックス４６を下方に移動することで、シート５２の高さを低く設定することができると共に収納ボックス４６の収納空間を大きくすることができる。   In FIG. 10, when the electric motorcycle 10 is used, the storage box 46 is disposed in the side space of the pivot portion 16 where the engine is conventionally disposed. Therefore, the storage box 46 can be moved downward, and by moving the storage box 46 downward, the height of the seat 52 can be set low and the storage space of the storage box 46 can be increased. .

収納ボックス４６を下方に移動することで、収納ボックスの底部４５は下に移動する。下に移動した収納ボックスの底部４５に、高さ方向で、重量の嵩むバッテリの底部４８を合わせるようにすれば、バッテリ４７と収納ボックス４６とを下げて配置することができる。結果、車両の低重心化を図ることができる。   By moving the storage box 46 downward, the bottom 45 of the storage box moves downward. The battery 47 and the storage box 46 can be lowered when the battery bottom 48, which is heavy in the height direction, is aligned with the bottom 45 of the storage box moved downward. As a result, the center of gravity of the vehicle can be lowered.

また、収納ボックス４６の後端部上部にシートヒンジ部７７が配置され、シート５２を後方に持ち上げて収納ボックス４６の上方を開放させる、いわゆる、後ヒンジとしたので、収納ボックス４６の前部上部に前壁部６１のロック機構７６を容易に設けることができる。   Further, a seat hinge portion 77 is arranged at the upper rear end portion of the storage box 46, and the seat 52 is lifted rearward to open the upper portion of the storage box 46, so that a so-called rear hinge is formed. The locking mechanism 76 for the front wall 61 can be easily provided.

図１１にて、スイングアーム１７に駆動用電動機２１を取付けたので、駆動用電動機２１を後輪１４に隣接して配置することができる。駆動用電動機２１を後輪１４に近づけることで、駆動用電動機２１の伝達効率を高めることができる。   In FIG. 11, since the drive motor 21 is attached to the swing arm 17, the drive motor 21 can be disposed adjacent to the rear wheel 14. By bringing the drive motor 21 closer to the rear wheel 14, the transmission efficiency of the drive motor 21 can be increased.

スイングアーム１７に回転軸２２が車幅方向に延びる姿勢で駆動用電動機２１が配置される。この駆動用電動機２１をスイングアームのクロス部８９とすることで、駆動用電動機２１を強度部材として利用する。従って、駆動用電動機２１によりスイングアーム１７に所定の剛性をもたせつつ、駆動用電動機２１を後輪１４に近接させてコンパクトに配置することができる。   The drive motor 21 is disposed on the swing arm 17 with the rotary shaft 22 extending in the vehicle width direction. By using the driving motor 21 as the cross part 89 of the swing arm, the driving motor 21 is used as a strength member. Therefore, the drive motor 21 can be disposed close to the rear wheel 14 in a compact manner while the drive motor 21 gives the swing arm 17 a predetermined rigidity.

次に、本発明の実施例４を図面に基づいて説明する。   Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１４に示すように、電動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部に設け前輪１３を軸支するフロントフォーク１５と、車体フレーム１１の下部に設けたピボット部１６と、このピボット部１６に揺動自在に連結され後輪１４を軸支するスイングアーム１７と、車体フレーム１１に設けられる駆動用電動機２１とを備え、この駆動用電動機２１を駆動源として走行する車両である。シート５２の後部下方にＰＤＵ部７１が配置される。
実施例１と大きく異なる点は、駆動用電動機２１が、車体フレーム１１に取付けられている点にある。 As shown in FIG. 14, the electric motorcycle 10 includes a front fork 15 provided at the front portion of the vehicle body frame 11 and supporting the front wheel 13, a pivot portion 16 provided at the lower portion of the vehicle body frame 11, and a swinging motion on the pivot portion 16. The vehicle includes a swing arm 17 that is movably connected and pivotally supports a rear wheel 14, and a drive motor 21 that is provided on the vehicle body frame 11, and travels using the drive motor 21 as a drive source. A PDU unit 71 is disposed below the rear portion of the sheet 52.
A major difference from the first embodiment is that the drive motor 21 is attached to the vehicle body frame 11.

車体フレーム１１は、フロントフォーク１５を支持するヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１から下方且つ後方へ延出するメインフレーム３２と、このメインフレーム３２の後部に連結し車両斜後上方へ延出する左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒ（図奥側の符号３５Ｒのみ示す。）と、メインフレーム３２の後部に設けられるピボット部１６とを主要素とする。シート５２は、その前端部にシートヒンジ部７７が設けられる。   The vehicle body frame 11 is connected to a head pipe 31 that supports the front fork 15, a main frame 32 that extends downward and rearward from the head pipe 31, and a rear portion of the main frame 32, and extends upward and obliquely behind the vehicle. The main elements are the left and right seat rails 35L, 35R (only the reference numeral 35R on the rear side in the figure is shown) and the pivot portion 16 provided at the rear portion of the main frame 32. The seat 52 is provided with a seat hinge portion 77 at the front end thereof.

収納ボックス４６は、車両側面視にて、ピボット部１６と重なる位置で、少なくとも一部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。
収納ボックス４６と高さ方向で重なる位置にて収納ボックス４６の車両前方にバッテリ４７が配置される。また、収納ボックス４６と高さ方向で重なる位置にて収納ボックス４６の車両前方に駆動用電動機２１が配置される。 The storage box 46 is disposed adjacent to the side of the swing arm 17 at a position overlapping the pivot portion 16 in a side view of the vehicle.
A battery 47 is disposed in front of the storage box 46 at a position overlapping the storage box 46 in the height direction. In addition, the drive motor 21 is disposed in front of the storage box 46 at a position overlapping the storage box 46 in the height direction.

メインフレーム３２に吊り下げるようにバッテリ４７が取付けられ、このバッテリ４７の車両後方にてメインフレーム３２に吊り下げるように駆動用電動機２１が取付けられる。この駆動用電動機２１の底部に足を載せるステップ９２が取付けられる。   A battery 47 is attached to be hung from the main frame 32, and the drive motor 21 is attached to be hung from the main frame 32 behind the battery 47. A step 92 for placing a foot on the bottom of the drive motor 21 is attached.

駆動用電動機２１は、後部に減速機構９４を備える。車両側面視で、この減速機構９４を収納ボックス４６と重なるように配置させると共に、ピボット部１６の直前に駆動用電動機２１の出力回転軸２２を配置させた。この出力回転軸２２と後輪１４のスプロケット９５との間にチェーン９６が巻き掛けられる。   The drive motor 21 includes a speed reduction mechanism 94 at the rear. The speed reduction mechanism 94 is disposed so as to overlap the storage box 46 as viewed from the side of the vehicle, and the output rotating shaft 22 of the driving motor 21 is disposed immediately before the pivot portion 16. A chain 96 is wound between the output rotating shaft 22 and the sprocket 95 of the rear wheel 14.

フロア部５４の車両後方に収納ボックス４６が配置され、この収納ボックス４６の上部を上下に区画するトレイ部５６が設けられ、このトレイ部５６をサブ収納部５７とし、トレイ部５６の下方をヘルメット５８等が収容可能な収納部５９とした。
収納ボックス４６は、シートヒンジ部７７を備える。収納ボックス４６の上方は、シートヒンジ部７７を介して開閉可能に覆われる。シートヒンジ部７７は、シート５２及びトレイ部５６の揺動軸を兼ねている。 A storage box 46 is disposed on the vehicle rear side of the floor portion 54, and a tray portion 56 that vertically divides the upper portion of the storage box 46 is provided. The tray portion 56 is used as a sub storage portion 57, and a helmet is positioned below the tray portion 56. 58 or the like can be stored.
The storage box 46 includes a seat hinge portion 77. The upper portion of the storage box 46 is covered with a seat hinge portion 77 so as to be opened and closed. The sheet hinge portion 77 also serves as a swing shaft for the sheet 52 and the tray portion 56.

図１５に示すように、メインフレーム３２は、前フレーム４０と、この前フレームの後端部から左右且つ後方に延びる左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒとからなる。
左右のサイドフレーム３３Ｌ、３３Ｒは、前フレーム４０の後端９８から車幅方向左右に延びた後車両後方に延びる左右の前部１０１Ｌ、１０１Ｒと、車両斜め後上方に延びており、それらの中間部１０３Ｌ、１０３Ｒで左右の前部の後端部が連結されるように配置される左右の後部１０２Ｌ、１０２Ｒとからなる。左右の後部１０２Ｌ、１０２Ｒの上部及び下部に第１クロスメンバ４１と第２クロスメンバ４２とが渡される。左右の後部１０２Ｌ、１０２Ｒの後端部から車両後方へ、各々、左右のシートレール３５Ｌ、３５Ｒが延びている。
板状を呈するピボット部１６、１６は、左右の前部１０１Ｌ、１０１Ｒと左右の後部１０２Ｌ、１０２Ｒの間に渡される。 As shown in FIG. 15, the main frame 32 includes a front frame 40 and left and right side frames 33 </ b> L and 33 </ b> R extending left and right and rearward from the rear end portion of the front frame.
The left and right side frames 33L, 33R extend from the rear end 98 of the front frame 40 to the left and right front portions 101L, 101R extending in the vehicle width direction and to the rear of the rear vehicle, and obliquely upward to the rear of the vehicle. The left and right rear portions 102L and 102R are arranged so that the rear end portions of the left and right front portions are connected by the portions 103L and 103R. The first cross member 41 and the second cross member 42 are passed to the upper and lower portions of the left and right rear portions 102L, 102R. Left and right seat rails 35L and 35R extend from the rear ends of the left and right rear portions 102L and 102R to the rear of the vehicle, respectively.
The pivot parts 16, 16 having a plate shape are passed between the left and right front parts 101L, 101R and the left and right rear parts 102L, 102R.

図１６に示すように、左右のピボット部１６、１６から車両後方に腕部６５Ｌ、６５Ｒとクロス部８９とからなるスイングアーム１７が延びている。左右の前部１０１Ｌ、１０１Ｒに挟まれるようにして収納ボックス４６が設けられる。
収納ボックス４６と高さ方向で重なる位置にて収納ボックス４６の車両前方に駆動用電動機２１が配置される。 As shown in FIG. 16, a swing arm 17 including arm portions 65 </ b> L and 65 </ b> R and a cross portion 89 extends from the left and right pivot portions 16 and 16 to the rear of the vehicle. A storage box 46 is provided so as to be sandwiched between the left and right front portions 101L and 101R.
The drive motor 21 is disposed in front of the storage box 46 at a position overlapping the storage box 46 in the height direction.

図１７に示すように、サブ収納部５７は、収納ボックス４６とシート（図１４、符号５２）の間に設けられる。収納ボックス底部４５の輪郭は、Ｕ字状に形成される曲面１１７としたので、減速機構９４との干渉を回避させることができる。   As shown in FIG. 17, the sub storage portion 57 is provided between the storage box 46 and the seat (FIG. 14, reference numeral 52). Since the outline of the storage box bottom 45 is a curved surface 117 formed in a U-shape, interference with the speed reduction mechanism 94 can be avoided.

図１８（ａ）に示すように、収納ボックス４６とシートの底板７２の間に、サブ収納部５７が設けられる。このサブ収納部５７に物品８５、８６が載置されると共に、収納ボックス４６にヘルメット５８が収納される。
図１８（ｂ）に示すように、シート５２を、シートヒンジ部７７を中心にシート５２を図矢印ｈ方向に回動させることで、サブ収納部５７に載置される物品８５、８６を取り出すことができる。 As shown in FIG. 18A, a sub storage portion 57 is provided between the storage box 46 and the bottom plate 72 of the sheet. Articles 85 and 86 are placed in the sub-accommodating portion 57, and a helmet 58 is accommodated in the storage box 46.
As shown in FIG. 18B, the articles 52 and 86 placed on the sub-accommodating portion 57 are taken out by rotating the seat 52 around the seat hinge portion 77 in the direction of the arrow h. be able to.

図１８（ｃ）に示すように、サブ収納部５７に載置される物品８５、８６を取り出した後、さらに、トレイ部５６を図矢印ｈ方向に回動させることで、収納ボックス４６に収納されているヘルメット５８を取り出すことができる。   As shown in FIG. 18C, after the articles 85 and 86 placed on the sub-accommodating portion 57 are taken out, the tray portion 56 is further rotated in the direction indicated by the arrow h to be accommodated in the accommodating box 46. The helmet 58 can be taken out.

図１４にて、収納ボックス４６とシートの底板７２の間に、サブ収納部５７が設けられる。シート５２の下方に、収納ボックス４６に加えてサブ収納部５７が設けられるので、物品の種類や大きさ等に応じ区分けしての収納が可能になる。結果、収納に係る利便性を高めることができる。   In FIG. 14, a sub storage portion 57 is provided between the storage box 46 and the bottom plate 72 of the sheet. Since the sub storage portion 57 is provided below the sheet 52 in addition to the storage box 46, the sub storage portion 57 can be stored according to the type and size of the article. As a result, convenience related to storage can be enhanced.

収納ボックス４６は、車両側面視にて、ピボット部１６と重なる位置で、少なくとも一部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。
電動二輪車にすると、従来、エンジンが配置されていたピボット部１６の側方空間に、収納ボックス４６を配置することになる。そのため、収納ボックス４６を下方に移動させることができ、収納ボックス４６を下方に移動することで、シート５２の高さを低く設定することができると共に収納空間を大きくすることができる。 The storage box 46 is disposed adjacent to the side of the swing arm 17 at a position overlapping the pivot portion 16 in a side view of the vehicle.
In the case of an electric motorcycle, the storage box 46 is disposed in the side space of the pivot portion 16 where the engine is conventionally disposed. Therefore, the storage box 46 can be moved downward, and by moving the storage box 46 downward, the height of the seat 52 can be set low and the storage space can be increased.

収納ボックス４６を下方に移動することで、収納ボックスの底部４５は下に移動する。下に移動した収納ボックスの底部４５に合わせて、重量の嵩むバッテリの底部４８を合わせるようにすれば、バッテリ４７と収納ボックス４６とを下げて配置することができる。結果、車両の低重心化を図ることができる。   By moving the storage box 46 downward, the bottom 45 of the storage box moves downward. The battery 47 and the storage box 46 can be placed in a lower position by matching the bottom 48 of the heavy battery with the bottom 45 of the storage box moved downward. As a result, the center of gravity of the vehicle can be lowered.

次に、本発明の実施例５を図面に基づいて説明する。
図１９に示すように、電動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部に設け前輪１３を軸支するフロントフォーク１５と、車体フレーム１１の下部に設けたピボット部１６と、このピボット部１６に揺動自在に連結され後輪１４を軸支するスイングアーム１７と、このスイングアーム１７に一体に設けた駆動用電動機２１とを備え、この駆動用電動機２１で走行する車両である。 Next, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 19, the electric motorcycle 10 includes a front fork 15 that is provided at the front portion of the vehicle body frame 11 and supports the front wheel 13, a pivot portion 16 that is provided at the lower portion of the vehicle body frame 11, and the pivot portion 16. The vehicle includes a swing arm 17 that is movably connected and pivotally supports the rear wheel 14, and a drive motor 21 that is provided integrally with the swing arm 17, and is driven by the drive motor 21.

車体フレーム１１は、前輪１３を回転自在に支えるフロントフォーク１５と、このフロントフォークを操向可能に支持するヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１から下方且つ後方へ延出するメインフレーム３２と、このメインフレーム３２の後部に連結し車両後方へ延出する図示せぬサイドフレームと、メインフレーム３２の後部に設けられるピボット部１６とを主要素とする。その他、車体フレーム１１の構造は、実施例１と大きく変わるものはなく説明を省略する。   The vehicle body frame 11 includes a front fork 15 that rotatably supports a front wheel 13, a head pipe 31 that supports the front fork so as to be steerable, a main frame 32 that extends downward and rearward from the head pipe 31, The main elements are a side frame (not shown) connected to the rear portion of the main frame 32 and extending rearward of the vehicle, and a pivot portion 16 provided at the rear portion of the main frame 32. In addition, the structure of the vehicle body frame 11 is not significantly different from that of the first embodiment, and the description thereof is omitted.

収納ボックス４６の車両後方に駆動用電動機２１が配置され、この駆動用電動機２１は、スイングアーム１７に取付けられる。
収納ボックス４６は、車両側面視にて、ピボット部１６の上方位置で、少なくとも一部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。すなわち、ピボット軸６４は、収納ボックス４６の下方に配置されるが、収納ボックス４６とスイングアーム１７とは一部が重なっている。 The drive motor 21 is disposed behind the storage box 46 in the vehicle, and the drive motor 21 is attached to the swing arm 17.
The storage box 46 is disposed at a position above the pivot portion 16 and adjacent to the side of the swing arm 17 in a side view of the vehicle. That is, the pivot shaft 64 is disposed below the storage box 46, but the storage box 46 and the swing arm 17 partially overlap each other.

図２０（ａ）に示すように、収納ボックス４６の前端上部にシートヒンジ部７７が設けられ、このシートヒンジ部７７にシート５２が取付けられ、このシート５２で収納ボックス４６の上方を開閉可能に覆われるようにした。
図２０（ｂ）に示すように、シートヒンジ部７７を開け、図矢印ｉ方向にヘルメット５８を取り出すことができる。 As shown in FIG. 20A, a seat hinge portion 77 is provided at the upper front end of the storage box 46, and a seat 52 is attached to the seat hinge portion 77 so that the seat 52 can be opened and closed above the storage box 46. I was covered.
As shown in FIG. 20B, the seat hinge 77 can be opened and the helmet 58 can be taken out in the direction of the arrow i.

図１９にて、収納ボックス４６は、車両側面視で、少なくとも一部がスイングアーム１７と重なるように配置される。
電動二輪車にすると、従来、エンジンが配置されていたスイングアーム１７の側方空間に、収納ボックス４６を配置することができる。そのため、収納ボックス４６を下方に移動させることができ、収納ボックス４６を下方に移動することで、シート５２の高さを低く設定することができると共に収納空間を大きくすることができる。 In FIG. 19, the storage box 46 is arranged so that at least a part thereof overlaps with the swing arm 17 in a vehicle side view.
In the case of an electric motorcycle, the storage box 46 can be disposed in the side space of the swing arm 17 where the engine is conventionally disposed. Therefore, the storage box 46 can be moved downward, and by moving the storage box 46 downward, the height of the seat 52 can be set low and the storage space can be increased.

スイングアーム１７に駆動用電動機２１を取付けたので、駆動用電動機２１を後輪１４に隣接して配置することができる。駆動用電動機２１を後輪１４に近づけることで、トルクロスを抑え駆動用電動機２１の伝達効率を高めることができる。   Since the drive motor 21 is attached to the swing arm 17, the drive motor 21 can be disposed adjacent to the rear wheel 14. By bringing the drive motor 21 closer to the rear wheel 14, the torque efficiency can be suppressed and the transmission efficiency of the drive motor 21 can be increased.

実施例５が実施例１と大きく異なる点は、ピボット軸６４が収納ボックス４６の下方に配置されている点にある。その他、車両側方から見て、スイングアーム１７の一部と収納ボックス４６とが重なっている等大きく異なる点はなく説明を省略する。   The fifth embodiment differs greatly from the first embodiment in that the pivot shaft 64 is disposed below the storage box 46. In addition, when viewed from the side of the vehicle, there is no significant difference such as a part of the swing arm 17 and the storage box 46 overlapping, and the description thereof is omitted.

尚、本発明は、実施の形態では駆動用電動機で走行する自動二輪車（電動二輪車）に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。   In the embodiment, the present invention is applied to a motorcycle (electric motorcycle) that is driven by a drive motor. However, the present invention can also be applied to a tricycle and can be applied to a general vehicle.

本発明は、電動二輪車に好適である。   The present invention is suitable for an electric motorcycle.

１０…電動二輪車、１３…前輪、１４…後輪、１５…フロントフォーク、１６…ピボット部、１７…スイングアーム、２１…駆動用電動機、３１…ヘッドパイプ、３２…メインフレーム、３５Ｌ、３５Ｒ…シートレール、４６…収納ボックス、４７…バッテリ、５２…シート、５５…跨ぎ部、５７…サブ収納部、６５Ｌ、６５Ｒ…腕部、７２…シートの底板。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Electric motorcycle, 13 ... Front wheel, 14 ... Rear wheel, 15 ... Front fork, 16 ... Pivot part, 17 ... Swing arm, 21 ... Electric motor for drive, 31 ... Head pipe, 32 ... Main frame, 35L, 35R ... Seat Rail, 46 ... storage box, 47 ... battery, 52 ... seat, 55 ... straddle part, 57 ... sub storage part, 65L, 65R ... arm part, 72 ... bottom plate of seat.

Claims (8)

前部にヘッドパイプ（３１）を備えヘッドパイプ（３１）から後方へ延出するメインフレーム（３２）と、前記ヘッドパイプ（３１）に支持され前輪（１３）を回転自在に支えるフロントフォーク（１５）と、前記メインフレーム（３２）の後部に連結し車両後方へ延出するシートレール（３５Ｌ、３５Ｒ）と、前記メインフレーム（３２）の後部に設けられるピボット部（１６）と、このピボット部（１６）に揺動自在に連結され後輪（１４）を回転自在に軸支するスイングアーム（１７）と、前記シートレール（３５Ｌ、３５Ｒ）に直接又は間接的に支持されるシート（５２）と、このシート（５２）の下方に配置され物を入れる収納ボックス（４６）とが備えられ駆動用電動機（２１）で走行する電動二輪車において、
前記収納ボックス（４６）は、車両側面視にて、前記ピボット部（１６）と重なる位置で、少なくとも一部が前記スイングアーム（１７）の側方に隣接して配置されることを特徴とする電動二輪車。 A main frame (32) having a head pipe (31) at the front and extending rearward from the head pipe (31), and a front fork (15) supported by the head pipe (31) and rotatably supporting a front wheel (13) ), A seat rail (35L, 35R) connected to the rear portion of the main frame (32) and extending rearward of the vehicle, a pivot portion (16) provided at the rear portion of the main frame (32), and the pivot portion A swing arm (17) pivotably connected to (16) and rotatably supporting a rear wheel (14); and a seat (52) supported directly or indirectly by the seat rails (35L, 35R). And an electric two-wheeled vehicle that is provided under the seat (52) and that is provided with a storage box (46) for storing an object and that is driven by a driving motor (21),
The storage box (46) is arranged to be adjacent to the side of the swing arm (17) at a position overlapping the pivot portion (16) in a side view of the vehicle. Electric motorcycle. 前記収納ボックス（４６）と高さ方向で重なる位置にて前記収納ボックス（４６）の車両前方にバッテリ（４７）が配置されることを特徴とする請求項１記載の電動二輪車。   The electric motorcycle according to claim 1, wherein a battery (47) is disposed in front of the storage box (46) at a position overlapping the storage box (46) in the height direction. 前記収納ボックス（４６）と高さ方向で重なる位置にて前記収納ボックス（４６）の車両後方に前記駆動用電動機（２１）が配置され、この駆動用電動機（２１）は、前記スイングアーム（１７）に取付けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電動二輪車。   The drive motor (21) is disposed behind the storage box (46) at a position overlapping the storage box (46) in the height direction. The drive motor (21) is connected to the swing arm (17). The electric motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the electric motorcycle is attached to the electric motorcycle. 前記ピボット部（１６、１６）は左右一対設けられ、これらの左右一対のピボット部（１６、１６）に連結される左右一対の腕部（６５Ｌ、６５Ｒ）が前記スイングアーム（１７）に備えられ、前記収納ボックス（４６）の後方且つ前記後輪（１４）の前方で前記左右一対の腕部（６５Ｌ、６５Ｒ）を連結する連結部（６７）に前記駆動用電動機（２１）が配置されることを特徴とする請求項３項記載の電動二輪車。   A pair of left and right pivot parts (16, 16) are provided, and a pair of left and right arm parts (65L, 65R) connected to the pair of left and right pivot parts (16, 16) are provided on the swing arm (17). The drive motor (21) is disposed in a connecting portion (67) for connecting the pair of left and right arm portions (65L, 65R) behind the storage box (46) and in front of the rear wheel (14). The electric motorcycle according to claim 3. 前記収納ボックス（４６）と高さ方向で重なる位置にて前記収納ボックス（４６）の車両前方に駆動用電動機（２１）が配置されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電動二輪車。   The electric motor according to claim 1 or 2, wherein a drive motor (21) is arranged in front of the storage box (46) at a position overlapping the storage box (46) in the height direction. Motorcycle. 前記収納ボックス（４６）は、車両前方の乗員が跨ぐ跨ぎ部（５５）側に開閉可能に設けられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の電動二輪車。   The electric motorcycle according to any one of claims 1 to 5, wherein the storage box (46) is provided to be openable and closable on a straddle part (55) side on which a passenger in front of the vehicle straddles. 前記収納ボックス（４６）と前記シート（５２）の底板（７２）の間に、サブ収納部（５７）が設けられることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の電動二輪車。   The electric motorcycle according to any one of claims 1 to 6, wherein a sub-storage part (57) is provided between the storage box (46) and a bottom plate (72) of the seat (52). 前部にヘッドパイプ（３１）を備えヘッドパイプ（３１）から後方へ延出するメインフレーム（３２）と、前記ヘッドパイプ（３１）に支持され前輪（１３）を回転自在に支えるフロントフォーク（１５）と、前記メインフレーム（３２）の後部に連結し車両後方へ延出するシートレール（３５Ｌ、３５Ｒ）と、前記メインフレーム（３２）の後部に設けられるピボット部（１６）と、このピボット部（１６）に揺動自在に連結され後輪（１４）を回転自在に軸支するスイングアーム（１７）と、前記シートレール（３５Ｌ、３５Ｒ）に直接又は間接的に支持されるシート（５２）と、このシート（５２）の下方に配置され物を入れる収納ボックス（４６）とが備えられ駆動用電動機（２１）で走行する電動二輪車において、
前記収納ボックス（４６）は、車両側面視にて、少なくとも一部が前記スイングアーム（１７）と重なるように配置されることを特徴とする電動二輪車。 A main frame (32) having a head pipe (31) at the front and extending rearward from the head pipe (31), and a front fork (15) supported by the head pipe (31) and rotatably supporting a front wheel (13) ), A seat rail (35L, 35R) connected to the rear portion of the main frame (32) and extending rearward of the vehicle, a pivot portion (16) provided at the rear portion of the main frame (32), and the pivot portion A swing arm (17) pivotably connected to (16) and rotatably supporting a rear wheel (14); and a seat (52) supported directly or indirectly by the seat rails (35L, 35R). And an electric two-wheeled vehicle that is provided under the seat (52) and that is provided with a storage box (46) for storing an object and that is driven by a driving motor (21),
The electric motorcycle is characterized in that the storage box (46) is arranged so that at least a part thereof overlaps the swing arm (17) in a side view of the vehicle.
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