JP2013038025A

JP2013038025A - Vehicle headlamp

Info

Publication number: JP2013038025A
Application number: JP2011175387A
Authority: JP
Inventors: Toshiya Abe; 俊也安部
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2011-08-10
Filing date: 2011-08-10
Publication date: 2013-02-21

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a headlamp that keeps a small load between a rack and a pinion of a driving force transmission mechanism and maintains high positional accuracy for a stop position of a movable reflector.SOLUTION: The headlamp includes semiconductor light sources 2U, 2D, a fixed reflector 3 having reflection surfaces 10U, 10D, movable reflectors 4U, 4D having reflection surfaces 12U, 12D, a solenoid 5, and a driving force transmission mechanism 6. The driving force transmission mechanism 6 is constructed of an elastically deformable rack 14 and pinions 15U, 15D. As a result, the load between the rack 14 and pinions 15U, 15D can be kept small, and high positional accuracy can be maintained for the stop positions of the movable reflectors 4U, 4D.

Description

この発明は、少なくとも、第１配光パターン、たとえば、ロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）と、第２配光パターン、たとえば、ハイビーム用配光パターン（走行用配光パターン）とを切り替えて車両の前方に照射する車両用前照灯に関するものである。 The present invention includes at least a first light distribution pattern, for example, a low beam light distribution pattern (passing light distribution pattern), and a second light distribution pattern, for example, a high beam light distribution pattern (traveling light distribution pattern). The present invention relates to a vehicle headlamp that switches and irradiates the front of the vehicle.

この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。従来の車両用前照灯は、半導体型光源と、固定リフレクタと、可動リフレクタと、駆動源と、ラックアンドピニオンから構成されている駆動力伝達機構と、を備えるものである。以下、従来の車両用前照灯の作用について説明する。可動リフレクタが第１位置に位置するときに、半導体型光源を点灯すると、ロービーム用配光パターンが得られる。その可動リフレクタを駆動源および駆動力伝達機構を介して第２位置に位置させると、ハイビーム用配光パターンが得られる。かかる車両用前照灯においては、駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持し、かつ、可動リフレクタの停止位置（第１位置および第２位置）の位置精度を高精度に維持することが重要である。 This type of vehicle headlamp has been conventionally used (for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicle headlamp will be described. A conventional vehicle headlamp includes a semiconductor light source, a fixed reflector, a movable reflector, a drive source, and a driving force transmission mechanism including a rack and pinion. Hereinafter, the operation of the conventional vehicle headlamp will be described. When the semiconductor-type light source is turned on when the movable reflector is located at the first position, a low beam light distribution pattern is obtained. When the movable reflector is positioned at the second position via the driving source and the driving force transmission mechanism, a high beam light distribution pattern is obtained. In such a vehicle headlamp, the load between the rack and the pinion of the driving force transmission mechanism is kept small, and the position accuracy of the stop position (first position and second position) of the movable reflector is highly accurate. It is important to maintain.

特開２０１０−１０８７７７号公報JP 2010-108777 A

ところが、従来の車両用前照灯は、ラックおよびピニオンの熱膨張収縮の影響により、ラックとピニオンとの間のバックラッシュを「０」に設定すると、位置精度が高精度に維持されるが、熱膨張によりラックとピニオンとの間の負荷が増大する。一方、ラックとピニオンとの間のバックラッシュを大きく設定すると、ラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができるが、熱収縮によりバックラッシュがさらに大きくなって位置精度が低下する。 However, when the backlash between the rack and the pinion is set to “0” due to the thermal expansion and contraction of the rack and the pinion, the position accuracy of the conventional vehicle headlamp is maintained. Thermal expansion increases the load between the rack and the pinion. On the other hand, if the backlash between the rack and the pinion is set large, the load between the rack and the pinion can be kept small, but the backlash is further increased due to thermal contraction, and the positional accuracy is lowered.

この発明が解決しようとする課題は、駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタの停止位置の位置精度を高精度に維持することができる車両用前照灯を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is that the load between the rack and pinion of the driving force transmission mechanism can be kept small, and the position accuracy of the stop position of the movable reflector can be maintained with high precision. The object is to provide a vehicular headlamp.

この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源と、半導体型光源からの光を反射させる反射面を有する固定リフレクタと、半導体型光源からの光を反射させる反射面を有し、かつ、少なくとも第１位置と第２位置との間を回転可能に配置されている可動リフレクタと、駆動源と、駆動源と可動リフレクタとの間に設けられていて、駆動源の駆動力を可動リフレクタに伝達して、可動リフレクタを少なくとも第１位置と第２位置との間を移動させる駆動力伝達機構と、を備え、駆動力伝達機構が、弾性変形構造のラックと、ラックに噛み合うピニオンと、から構成されている、ことを特徴とする。 The present invention (invention according to claim 1) includes a semiconductor-type light source, a fixed reflector having a reflection surface that reflects light from the semiconductor-type light source, a reflection surface that reflects light from the semiconductor-type light source, and A movable reflector disposed so as to be rotatable at least between the first position and the second position; a drive source; and a drive reflector that is provided between the drive source and the movable reflector, so that the drive force of the drive source is transferred to the movable reflector. And a driving force transmission mechanism that moves the movable reflector at least between the first position and the second position, wherein the driving force transmission mechanism includes a rack having an elastically deformable structure, and a pinion that meshes with the rack. It is comprised from these, It is characterized by the above-mentioned.

この発明（請求項２にかかる発明）は、ラックが、ピッチ線と平行なスリットが設けられていて、スリットに対して交差する方向に弾性変形する弾性変形構造のラックである、ことを特徴とする。 This invention (the invention according to claim 2) is characterized in that the rack is provided with a slit parallel to the pitch line, and is an elastically deformable rack that elastically deforms in a direction intersecting the slit. To do.

この発明（請求項３にかかる発明）は、ラックが、板部材から構成されていて、板部材に対して交差する方向に弾性変形する弾性変形構造のラックである、ことを特徴とする。 The present invention (invention according to claim 3) is characterized in that the rack is composed of a plate member and is an elastically deformable rack that is elastically deformed in a direction intersecting the plate member.

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、ラックが弾性変形構造のラックであるから、ラックおよびピニオンの熱膨張収縮の影響を吸収することができ、この結果、駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタの停止位置の位置精度を高精度に維持することができる。すなわち、バックラッシュ（遊び、隙間）を「０」に設定した状態において、ラックとピニオンとが熱膨張してラックとピニオンとの間の負荷が増大すると、その負荷の増大による影響を吸収するために、ラックが弾性変形して熱膨張の影響を吸収し、ラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができる。これにより、駆動源の小型化、コストや質量や消費電力の軽減化を図ることができる。一方、ラックとピニオンとが熱収縮してラックとピニオンとの間のバックラッシュが増大すると、そのバックラッシュの増大による影響を吸収するために、ラックが弾性変形して熱収縮の影響を吸収するので、バックラッシュを「０」の状態に維持することができ、位置精度を高精度に維持することができる。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができるので、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンなどとの切替を従来と比較してスムーズにかつ短時間に行うことができる。しかも、可動リフレクタの停止位置の位置精度を高精度に維持することができるので、ロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンなどの配光精度を従来と比較して向上させることができる。その上、駆動力伝達機構のラックとピニオンの材料として、線膨張係数（熱膨張率）が比較的小さい高価な材料を選定する必要が無く、その分、製造コストを安価にすることができる。 In the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1), since the rack is a rack having an elastic deformation structure, the influence of the thermal expansion and contraction of the rack and the pinion can be absorbed. As a result, the driving force The load between the rack and pinion of the transmission mechanism can be kept small, and the position accuracy of the stop position of the movable reflector can be kept highly accurate. That is, in a state where the backlash (play, gap) is set to “0”, if the load between the rack and the pinion increases due to thermal expansion of the rack and the pinion, the influence due to the increase in the load is absorbed. Further, the rack is elastically deformed to absorb the influence of thermal expansion, and the load between the rack and the pinion can be kept small. As a result, it is possible to reduce the size of the drive source and reduce the cost, mass, and power consumption. On the other hand, when the backlash between the rack and the pinion increases due to the heat shrinkage of the rack and the pinion, the rack is elastically deformed to absorb the influence of the heat shrinkage in order to absorb the influence due to the increase in the backlash. Therefore, the backlash can be maintained in the “0” state, and the positional accuracy can be maintained with high accuracy. As described above, the vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) can maintain a small load between the rack and the pinion of the driving force transmission mechanism. Switching to a high beam light distribution pattern or the like can be performed smoothly and in a short time compared to the conventional case. In addition, since the position accuracy of the stop position of the movable reflector can be maintained with high accuracy, the light distribution accuracy of the low beam light distribution pattern and the high beam light distribution pattern can be improved as compared with the conventional case. In addition, it is not necessary to select an expensive material having a relatively small linear expansion coefficient (thermal expansion coefficient) as the material for the rack and pinion of the driving force transmission mechanism, and the manufacturing cost can be reduced accordingly.

この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、ラックにピッチ線と平行（ほぼ平行も含む）なスリットを設けてなるものであるから、構造が簡単である。しかも、熱膨張収縮に対して確実に弾性変形することができるので、熱膨張収縮を確実に吸収することができ、駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、位置精度を高精度に維持することができる。 The vehicle headlamp of the present invention (the invention according to claim 2) has a simple structure because the rack is provided with a slit parallel to (including substantially parallel to) the pitch line. In addition, since it can be elastically deformed with respect to thermal expansion and contraction, thermal expansion and contraction can be reliably absorbed, and the load between the rack and pinion of the driving force transmission mechanism can be kept small. In addition, the positional accuracy can be maintained with high accuracy.

この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、ラックが、板部材から構成されていて、板部材に対して交差する方向に弾性変形するものであるから、構造が簡単である。しかも、熱膨張収縮に対して確実に弾性変形することができるので、熱膨張収縮を確実に吸収することができ、駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、位置精度を高精度に維持することができる。 The vehicle headlamp of the present invention (the invention according to claim 3) has a simple structure because the rack is constituted by a plate member and is elastically deformed in a direction intersecting the plate member. is there. In addition, since it can be elastically deformed with respect to thermal expansion and contraction, thermal expansion and contraction can be reliably absorbed, and the load between the rack and pinion of the driving force transmission mechanism can be kept small. In addition, the positional accuracy can be maintained with high accuracy.

図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示したランプユニットの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a lamp unit showing Embodiment 1 of a vehicle headlamp according to the present invention. 図２は、図１におけるＩＩ矢視図（ランプユニットの側面図）である。FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow II in FIG. 1 (side view of the lamp unit). 図３は、第１位置に位置する上側可動リフレクタおよび下側可動リフレクタを示す側面図（固定リフレクタを除いた状態の側面図）である。FIG. 3 is a side view showing the upper movable reflector and the lower movable reflector located at the first position (a side view with the fixed reflector removed). 図４は、第２位置に位置する上側可動リフレクタおよび下側可動リフレクタを示す側面図（固定リフレクタを除いた状態の側面図）である。FIG. 4 is a side view showing the upper movable reflector and the lower movable reflector located at the second position (a side view in a state where the fixed reflector is removed). 図５は、斜めカットオフラインと水平カットオフラインとを有するロービーム用配光パターンを示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a low beam light distribution pattern having an oblique cutoff line and a horizontal cutoff line. 図６は、ハイビーム用配光パターンを示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a high beam light distribution pattern. 図７は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示したランプユニットの側面図（第１位置に位置する上側可動リフレクタを示す側面図であって、固定リフレクタを除いた状態の側面図）である。FIG. 7 is a side view of a lamp unit showing a second embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention (a side view showing an upper movable reflector located at a first position in a state where a fixed reflector is removed) Side view). 図８は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態３を示した要部（駆動源、駆動力伝達機構、第１位置に位置する上側可動リフレクタおよび下側可動リフレクタ）の斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of essential parts (a driving source, a driving force transmission mechanism, an upper movable reflector and a lower movable reflector located at a first position) showing Embodiment 3 of the vehicle headlamp according to the present invention. is there. 図９は、図８におけるＩＸ矢視図（要部の側面図）である。FIG. 9 is a view taken along arrow IX in FIG. 8 (side view of essential parts). 図１０は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態４を示した要部（駆動源、駆動力伝達機構、第１位置に位置する上側可動リフレクタ）の側面図である。FIG. 10 is a side view of essential parts (a driving source, a driving force transmission mechanism, and an upper movable reflector located at a first position) showing Embodiment 4 of the vehicle headlamp according to the present invention. 図１１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態５を示し、デイタイムランニングライト用配光パターンを示す説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram showing a daytime running light distribution pattern according to a fifth embodiment of the vehicle headlamp according to the present invention.

以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。なお、この明細書および特許請求の範囲において、「上、下、前、後、左、右」とは、この発明にかかる車両用前照灯を車両（自動車）に取り付けた際の車両の「上、下、前、後、左、右」である。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a vehicle headlamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, this invention is not limited by this embodiment. In the drawing, reference sign “VU-VD” indicates vertical lines on the upper and lower sides of the screen. Reference sign “HL-HR” indicates horizontal lines on the left and right of the screen. In this specification and claims, “up, down, front, back, left, right” means “the vehicle headlight when the vehicle headlamp according to the present invention is attached to the vehicle (automobile)”. Top, bottom, front, back, left, right ".

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図６は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示す。以下、この実施形態１における車両用前照灯の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態１における車両用前照灯（自動車用前照灯）である。前記車両用前照灯１は、図５に示すロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）ＬＰと、図６に示すハイビーム用配光パターン（走行用配光パターン）、を切り替えて車両の前方に照射するものである。前記ロービーム用配光パターンＬＰは、エルボー点Ｅを境に、走行車線側（左側）に斜めカットオフラインＣＬ１を有し、かつ、対向車線側（右側）に水平カットオフラインＣＬ２を有する。前記斜めカットオフラインＣＬ１とスクリーンの水平線ＨＬ−ＨＲとのなす角度は、約１５°である。前記ハイビーム用配光パターンは、第１ハイビーム用配光パターンＨＰ１および第２ハイビーム用配光パターンＨＰ２および第３ハイビーム用配光パターンＨＰ３および減光ロービーム用配光パターンＬＰ１を有する。 (Description of Configuration of Embodiment 1)
1 to 6 show Embodiment 1 of a vehicle headlamp according to the present invention. Hereinafter, the configuration of the vehicle headlamp in the first embodiment will be described. In the figure, reference numeral 1 denotes a vehicle headlamp (automobile headlamp) according to the first embodiment. The vehicle headlamp 1 switches between a low beam light distribution pattern (passing light distribution pattern) LP shown in FIG. 5 and a high beam light distribution pattern (traveling light distribution pattern) shown in FIG. It irradiates forward. The low beam light distribution pattern LP has an oblique cutoff line CL1 on the traveling lane side (left side) with an elbow point E as a boundary, and a horizontal cutoff line CL2 on the opposite lane side (right side). The angle formed between the oblique cut-off line CL1 and the horizontal line HL-HR of the screen is about 15 °. The high beam light distribution pattern includes a first high beam light distribution pattern HP1, a second high beam light distribution pattern HP2, a third high beam light distribution pattern HP3, and a dimming low beam light distribution pattern LP1.

図１〜図４に示すように、前記車両用前照灯１は、上側半導体型光源２Ｕおよび下側半導体型光源２Ｄと、固定リフレクタ３と、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄと、駆動源としてのソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、光源取付部材（ＬＥＤベース）７と、取付ブラケット８と、ヒートシンク部材９と、図示しないランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、から構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle headlamp 1 includes an upper semiconductor light source 2U and a lower semiconductor light source 2D, a fixed reflector 3, an upper movable reflector 4U, and a lower movable reflector 4D. A solenoid 5 as a driving source, a driving force transmission mechanism 6, a light source mounting member (LED base) 7, a mounting bracket 8, a heat sink member 9, a lamp housing and a lamp lens (not shown, such as a transparent outer lens) ) And.

前記上側半導体型光源２Ｕおよび前記下側半導体型光源２Ｄおよび前記固定リフレクタ３および前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄおよび前記ソレノイド５および前記駆動力伝達機構６および前記光源取付部材７および前記取付ブラケット８および前記ヒートシンク部材９は、ランプユニットを構成する。前記ランプユニット２Ｕ、２Ｄ、３、４Ｕ、４Ｄ、５、６、７、８、９は、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構（図示せず）を介して配置されている。なお、前記灯室内には、前記ランプユニット２Ｕ、２Ｄ、３、４Ｕ、４Ｄ、５、６、７、８、９以外に、フォグランプ、コーナリングランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプなどの他のランプユニットが配置されている場合がある。 The upper semiconductor light source 2U, the lower semiconductor light source 2D, the fixed reflector 3, the upper movable reflector 4U, the lower movable reflector 4D, the solenoid 5, the driving force transmission mechanism 6, the light source mounting member 7, and The mounting bracket 8 and the heat sink member 9 constitute a lamp unit. The lamp units 2U, 2D, 3, 4U, 4D, 5, 6, 7, 8, 9 are, for example, an optical axis adjusting mechanism (not shown) in a lamp chamber defined by the lamp housing and the lamp lens. Is arranged through. In addition to the lamp units 2U, 2D, 3, 4U, 4D, 5, 6, 7, 8, 9, other lamp units such as fog lamps, cornering lamps, clearance lamps, and turn signal lamps are provided in the lamp chamber. May be arranged.

前記光源取付部材７および前記取付ブラケット８は、前記ヒートシンク部材９にそれぞれ相互に位置決めされた状態で固定されている。前記ヒートシンク部材９は、前記光軸調整機構を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。 The light source mounting member 7 and the mounting bracket 8 are fixed to the heat sink member 9 while being positioned with respect to each other. The heat sink member 9 is attached to the lamp housing via the optical axis adjusting mechanism.

前記半導体型光源２Ｕ、２Ｄは、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源、すなわち、半導体型光源である。この実施形態では、ＬＥＤを使用する。前記上側半導体型光源２Ｕおよび前記下側半導体型光源２Ｄは、前記光源取付部材７の上下の取付面にそれぞれ取り付けられている。 The semiconductor-type light sources 2U and 2D are self-luminous semiconductor-type light sources such as LEDs and EL (organic EL), that is, semiconductor-type light sources. In this embodiment, LEDs are used. The upper semiconductor light source 2U and the lower semiconductor light source 2D are attached to upper and lower attachment surfaces of the light source attachment member 7, respectively.

前記固定リフレクタ３は、前記ヒートシンク部材９に固定されている。前記固定リフレクタ３は、パラボラ系の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）からなる上側反射面１０Ｕおよび下側反射面１０Ｄを有する。前記上側反射面１０Ｕは、前記上側半導体型光源２Ｕからの光を反射させる。前記下側反射面１０Ｄは、前記下側半導体型光源２Ｄからの光を反射させる。 The fixed reflector 3 is fixed to the heat sink member 9. The fixed reflector 3 has an upper reflecting surface 10U and a lower reflecting surface 10D made of parabolic free-form surfaces (NURBS curved surfaces). The upper reflective surface 10U reflects light from the upper semiconductor light source 2U. The lower reflective surface 10D reflects light from the lower semiconductor light source 2D.

前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄの左右両側には、上側回転軸１１Ｕ、下側回転軸１１Ｄがそれぞれ左右水平に一体に設けられている。前記回転軸１１Ｕ、１１Ｄは、前記取付ブラケット８に回転可能に取り付けられている。この結果、前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄは、前記取付ブラケット８に第１位置（図１および図３に示す位置）と第２位置（図４に示す位置）との間を回転可能に取り付けられている。なお、前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄには、前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄを第２位置から第１位置に自動復帰させるスプリング（図示せず）を設ける場合がある。 On both the left and right sides of the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D, an upper rotary shaft 11U and a lower rotary shaft 11D are integrally provided in the horizontal direction. The rotating shafts 11U and 11D are rotatably attached to the mounting bracket 8. As a result, the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D are disposed on the mounting bracket 8 between a first position (position shown in FIGS. 1 and 3) and a second position (position shown in FIG. 4). It is mounted for rotation. When the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D are provided with springs (not shown) that automatically return the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D from the second position to the first position. There is.

前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄは、パラボラ系の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）からなる上側反射面１２Ｕ、下側反射面１２Ｄを有する。前記上側反射面１２Ｕは、前記上側半導体型光源２Ｕからの光を反射させる。前記下側反射面１２Ｄは、前記下側半導体型光源２Ｄからの光を反射させる。 The upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D have an upper reflection surface 12U and a lower reflection surface 12D made of parabolic free-form surfaces (NURBS curved surfaces). The upper reflecting surface 12U reflects light from the upper semiconductor light source 2U. The lower reflective surface 12D reflects light from the lower semiconductor light source 2D.

前記ソレノイド５は、前記ヒートシンク部材９に固定されている。前記ソレノイド５は、プランジャ（進退ロッド）１３を有する。前記プランジャ１３は、前記ソレノイド５が無通電状態のときには、第１位置（図１〜図３に示す後退位置）に位置し、前記ソレノイド５が通電状態のときには、第２位置（図４に示す前進位置）に位置する。前記ソレノイド５には、前記プランジャ１３を第２位置から第１位置に自動復帰させるスプリング（図示せず）が設けられている。 The solenoid 5 is fixed to the heat sink member 9. The solenoid 5 has a plunger (advance / retreat rod) 13. The plunger 13 is located at a first position (retracted position shown in FIGS. 1 to 3) when the solenoid 5 is in a non-energized state, and is in a second position (shown in FIG. 4) when the solenoid 5 is in an energized state. (Advance position). The solenoid 5 is provided with a spring (not shown) that automatically returns the plunger 13 from the second position to the first position.

前記駆動力伝達機構６は、前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄの前記回転軸１１Ｕ、１１Ｄと、前記ソレノイド５の前記プランジャ１３との間に設けられている。前記駆動力伝達機構６は、前記ソレノイド５の駆動力を前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄに伝達して、前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄを第１位置と第２位置との間を移動させるものである。 The driving force transmission mechanism 6 is provided between the rotating shafts 11U and 11D of the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D and the plunger 13 of the solenoid 5. The driving force transmission mechanism 6 transmits the driving force of the solenoid 5 to the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D, and the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D are moved to the first position and the first movable reflector 4D. It moves between two positions.

前記駆動力伝達機構６は、ラック１４と、前記ラック１４に上下から噛み合う上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄと、から構成されている。前記ラック１４は、前記プランジャ１３の一端（先端）に固定されている。前記上側ピニオン１５Ｕおよび前記下側ピニオン１５Ｄは、前記上側反射面１０Ｕ、前記下側反射面１０Ｄの一端にそれぞれ固定されている。前記駆動力伝達機構６は、前記ラック１４の直線運動を、前記上側ピニオン１５Ｕおよび前記下側ピニオン１５Ｄの回転運動に、変換する機構である。 The driving force transmission mechanism 6 includes a rack 14 and an upper pinion 15U and a lower pinion 15D that mesh with the rack 14 from above and below. The rack 14 is fixed to one end (tip) of the plunger 13. The upper pinion 15U and the lower pinion 15D are fixed to one end of the upper reflective surface 10U and the lower reflective surface 10D, respectively. The driving force transmission mechanism 6 is a mechanism that converts the linear motion of the rack 14 into the rotational motion of the upper pinion 15U and the lower pinion 15D.

前記ラック１４は、この例では、金属部材から構成されている。前記ラック１４は、上下に上側歯部１７Ｕおよび下側歯部１７Ｄがそれぞれ設けられていて、左右両側に平面の面取が設けられている。前記上側歯部１７Ｕおよび前記下側歯部１７Ｄは、前記プランジャ１３の中心軸（図示せず）を中心とする円形の一部の円弧形状をなす。なお、前記上側歯部１７Ｕおよび前記下側歯部１７Ｄは、平形状であってもよい。前記ラック１４の前記上側歯部１７Ｕと前記下側歯部１７Ｄとには、前記上側ピニオン１５Ｕと前記下側ピニオン１５Ｄとがそれぞれ噛み合っている。 In this example, the rack 14 is made of a metal member. The rack 14 is provided with an upper tooth portion 17U and a lower tooth portion 17D on the upper and lower sides, and flat chamfers are provided on both the left and right sides. The upper tooth portion 17U and the lower tooth portion 17D have a circular arc shape with a center axis (not shown) of the plunger 13 as a center. The upper teeth 17U and the lower teeth 17D may be flat. The upper pinion 15U and the lower pinion 15D are engaged with the upper tooth portion 17U and the lower tooth portion 17D of the rack 14, respectively.

前記ラック１４の前記上側歯部１７Ｕと前記下側歯部１７Ｄとの間の中間部には、ピッチ線（上下の円形歯部のピッチ線）と平行（ほぼ平行も含む）なスリット１６が設けられている。前記ラック１４は、前記上側歯部１７Ｕおよび前記下側歯部１７Ｄが前記スリット１６に対して交差する方向（図２、図３中の実線矢印方向）に弾性変形する弾性変形構造のラックである。 A slit 16 parallel to (including substantially parallel to) the pitch line (the pitch line of the upper and lower circular tooth portions) is provided at an intermediate portion between the upper tooth portion 17U and the lower tooth portion 17D of the rack 14. It has been. The rack 14 is a rack having an elastic deformation structure that elastically deforms in a direction in which the upper tooth portion 17U and the lower tooth portion 17D intersect the slit 16 (a solid arrow direction in FIGS. 2 and 3). .

前記スリット１６の幅（上下方向の幅）は、熱膨張収縮により、前記上側歯部１７Ｕおよび前記下側歯部１７Ｄに作用する力に追従して弾性変形し得る程度の大きさとする。前記スリット１６は、前記ラック１４のうち前記プランジャ１３が固定されている側の端部と反対側の端部において開口している。 The width of the slit 16 (the width in the vertical direction) is set to a size such that it can be elastically deformed following the forces acting on the upper teeth 17U and the lower teeth 17D due to thermal expansion and contraction. The slit 16 opens at the end of the rack 14 opposite to the end on the side where the plunger 13 is fixed.

前記駆動力伝達機構６には、前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄを第１位置に位置させるストッパと、前記上側可動リフレクタ４Ｕおよび前記下側可動リフレクタ４Ｄを第２位置に位置させるストッパとがそれぞれ設けられている。 The driving force transmission mechanism 6 has a stopper that positions the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D in the first position, and positions the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D in the second position. Each is provided with a stopper.

（実施形態１の作用の説明）
以下、この実施形態１における車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 (Description of the operation of the first embodiment)
Hereinafter, the vehicle headlamp 1 according to the first embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described below.

まず、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄを第１位置（図１、図３に示す状態の位置）に位置させる。すなわち、ソレノイド５への通電を遮断すると、スプリングの作用および図示しないストッパの作用により、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄが第１位置に位置する。また、上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄがラック１４の一端部（右端部）の上側歯部１７Ｕ下側歯部１７Ｄにそれぞれ噛み合っている。このときに、上側半導体型光源２Ｕおよび下側半導体型光源２Ｄを点灯発光させる。すると、上側半導体型光源２Ｕおよび下側半導体型光源２Ｄから光が放射される。 First, the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D are positioned at the first position (the position shown in FIGS. 1 and 3). That is, when the energization to the solenoid 5 is interrupted, the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D are positioned at the first position by the action of the spring and the action of a stopper (not shown). Further, the upper pinion 15U and the lower pinion 15D are engaged with the upper tooth portion 17U and the lower tooth portion 17D of one end portion (right end portion) of the rack 14, respectively. At this time, the upper semiconductor light source 2U and the lower semiconductor light source 2D are turned on. Then, light is emitted from the upper semiconductor light source 2U and the lower semiconductor light source 2D.

この光の一部は、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄにより遮蔽される。残りの光は、固定リフレクタ３の上側反射面１０Ｕおよび下側反射面１０Ｄのロービーム用反射面で反射される。この反射光は、図５に示すロービーム用配光パターンＬＰとして車両の前方に照射される。 A part of this light is shielded by the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D. The remaining light is reflected by the low-beam reflecting surfaces of the upper reflecting surface 10U and the lower reflecting surface 10D of the fixed reflector 3. This reflected light is irradiated in front of the vehicle as a low beam light distribution pattern LP shown in FIG.

つぎに、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄを第２位置（図４に示す状態の位置）に位置させる。すなわち、ソレノイド５に通電してソレノイド５を駆動させると、プランジャ１３を介してラック１４が第１位置から第２位置に前進移動し、それに伴って、上側ピニオン１５Ｕ、下側ピニオン１５Ｄが回転する。このように、駆動力伝達機構６のラック１４および上側ピニオン１５Ｕ、下側ピニオン１５Ｄを介して、ソレノイド５の駆動力が直線運動から回転運動に変換されて上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄに伝達される。この結果、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄが第１位置から第２位置に同期して回転し図示しないストッパの作用により第２位置に位置する。また、上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄがラック１４の他端部（左端部）の上側歯部１７Ｕ下側歯部１７Ｄにそれぞれ噛み合っている。このときに、上側半導体型光源２Ｕおよび下側半導体型光源２Ｄを点灯発光させる。すると、上側半導体型光源２Ｕおよび下側半導体型光源２Ｄから光が放射される。 Next, the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D are positioned at the second position (position shown in FIG. 4). That is, when the solenoid 5 is energized to drive the solenoid 5, the rack 14 moves forward from the first position to the second position via the plunger 13, and accordingly, the upper pinion 15U and the lower pinion 15D rotate. . In this way, the driving force of the solenoid 5 is converted from linear motion to rotational motion via the rack 14, the upper pinion 15U, and the lower pinion 15D of the driving force transmission mechanism 6, and the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D. Is transmitted to. As a result, the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D rotate in synchronization with the second position from the first position, and are positioned at the second position by the action of a stopper (not shown). Further, the upper pinion 15U and the lower pinion 15D are engaged with the upper tooth portion 17U and the lower tooth portion 17D of the other end portion (left end portion) of the rack 14, respectively. At this time, the upper semiconductor light source 2U and the lower semiconductor light source 2D are turned on. Then, light is emitted from the upper semiconductor light source 2U and the lower semiconductor light source 2D.

この光は、上側可動リフレクタ４Ｕの上側反射面１２Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄの下側反射面１２Ｄで反射される。また、上側可動リフレクタ４Ｕの上側反射面１２Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄの下側反射面１２Ｄに入射しなかった残りの光は、固定リフレクタ３の上側反射面１０Ｕおよび下側反射面１０Ｄで反射される。この反射光は、図６に示すハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＨＰ３、ＬＰ１が車両の前方に照射される。 This light is reflected by the upper reflecting surface 12U of the upper movable reflector 4U and the lower reflecting surface 12D of the lower movable reflector 4D. The remaining light that has not entered the upper reflective surface 12U of the upper movable reflector 4U and the lower reflective surface 12D of the lower movable reflector 4D is reflected by the upper reflective surface 10U and the lower reflective surface 10D of the fixed reflector 3. The The reflected light is irradiated in front of the vehicle by the high beam light distribution patterns HP1, HP2, HP3, and LP1 shown in FIG.

ここで、上側半導体型光源２Ｕおよび下側半導体型光源２Ｄの点灯消灯、ソレノイド５への通電や通電遮断、周囲環境の温度変化により、温度が変化すると、ラック１４および上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄが熱膨張して、ラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの間の負荷が増大し、この負荷の増大による影響を吸収するために、ラック１４がスリット１６に対して交差する方向に弾性変形する。また、ラック１４および上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄが熱収縮して、ラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの間のバックラッシュが増大し、このバックラッシュの増大による影響を吸収するために、ラック１４がスリット１６に対して交差する方向に弾性変形する。 Here, when the temperature changes due to turning on / off of the upper semiconductor light source 2U and the lower semiconductor light source 2D, energization or de-energization of the solenoid 5, and a temperature change of the surrounding environment, the rack 14, the upper pinion 15U, and the lower pinion 15D is thermally expanded, and the load between the rack 14 and the upper pinion 15U and the lower pinion 15D increases, and the direction in which the rack 14 intersects the slit 16 in order to absorb the influence of the increased load. It is elastically deformed. Further, the rack 14 and the upper pinion 15U and the lower pinion 15D are thermally contracted to increase the backlash between the rack 14, the upper pinion 15U and the lower pinion 15D, and absorb the influence due to the increase in the backlash. Therefore, the rack 14 is elastically deformed in a direction intersecting the slit 16.

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１における車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 (Description of the effect of Embodiment 1)
The vehicle headlamp 1 according to the first embodiment is configured and operated as described above, and the effects thereof will be described below.

この実施形態１における車両用前照灯１は、ラック１４が弾性変形構造のラックであるから、ラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄの熱膨張収縮の影響を吸収することができ、この結果、駆動力伝達機構６のラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄの停止位置の位置精度を高精度に維持することができる。すなわち、バックラッシュを「０」に設定した状態において、ラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとが熱膨張してラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの間の負荷が増大し、その負荷の増大による影響を吸収するために、ラック１４が弾性変形して熱膨張の影響を吸収するので、ラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができる。これにより、ソレノイド５の小型化、コストや質量や消費電力の軽減化を図ることができる。 In the vehicle headlamp 1 according to the first embodiment, since the rack 14 is an elastically deformable rack, the influence of thermal expansion and contraction of the rack 14, the upper pinion 15U, and the lower pinion 15D can be absorbed. As a result, the load between the rack 14 of the driving force transmission mechanism 6 and the upper pinion 15U and the lower pinion 15D can be kept small, and the position accuracy of the stop positions of the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D is maintained. Can be maintained with high accuracy. That is, in a state where the backlash is set to “0”, the rack 14, the upper pinion 15U, and the lower pinion 15D thermally expand, and the load between the rack 14, the upper pinion 15U, and the lower pinion 15D increases. In order to absorb the influence due to the increase in the load, the rack 14 is elastically deformed to absorb the influence of the thermal expansion, so that the load between the rack 14 and the upper pinion 15U and the lower pinion 15D is kept small. Can do. Thereby, size reduction of the solenoid 5 and reduction of cost, mass, and power consumption can be achieved.

一方、ラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとが熱収縮してラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの間のバックラッシュが増大し、そのバックラッシュの増大による影響を吸収するために、ラック１４が弾性変形して熱収縮の影響を吸収するので、バックラッシュを「０」の状態に維持することができ、位置精度を高精度に維持することができる。このように、この実施形態１における車両用前照灯１は、駆動力伝達機構６のラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができるので、ロービーム用配光パターンＬＰとハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＨＰ３、ＬＰ１との切替を従来と比較してスムーズにかつ短時間に行うことができる。一方、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄの停止位置の位置精度を高精度に維持することができるので、ロービーム用配光パターンＬＰおよびハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＨＰ３、ＬＰ１の配光精度を従来と比較して向上させることができる。その上、駆動力伝達機構６のラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの材料として、線膨張係数（熱膨張率）が比較的小さい高価な材料を選定する必要が無く、その分、製造コストを安価にすることができる。 On the other hand, the rack 14 and the upper pinion 15U and the lower pinion 15D are thermally contracted to increase the backlash between the rack 14, the upper pinion 15U and the lower pinion 15D, and absorb the influence of the increase in the backlash. Therefore, since the rack 14 is elastically deformed and absorbs the influence of thermal contraction, the backlash can be maintained in the “0” state, and the positional accuracy can be maintained with high accuracy. As described above, the vehicle headlamp 1 according to the first embodiment can maintain a small load between the rack 14 of the driving force transmission mechanism 6 and the upper pinion 15U and the lower pinion 15D. Switching between the light distribution pattern LP and the high beam light distribution patterns HP1, HP2, HP3, and LP1 can be performed smoothly and in a short time compared to the conventional case. On the other hand, since the positional accuracy of the stop positions of the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D can be maintained with high accuracy, the arrangement of the low beam light distribution pattern LP and the high beam light distribution patterns HP1, HP2, HP3, and LP1. The optical accuracy can be improved as compared with the conventional one. In addition, it is not necessary to select an expensive material having a relatively small linear expansion coefficient (thermal expansion coefficient) as the material for the rack 14 of the driving force transmission mechanism 6 and the upper pinion 15U and the lower pinion 15D. Manufacturing costs can be reduced.

この実施形態１における車両用前照灯１は、ラック１４にピッチ線と平行（ほぼ平行も含む）なスリット１６を設けてなるものであるから、構造が簡単である。しかも、熱膨張収縮に対して確実に弾性変形することができるので、熱膨張収縮を確実に吸収することができ、駆動力伝達機構６のラック１４と上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、位置精度を高精度に維持することができる。 The vehicle headlamp 1 according to the first embodiment has a simple structure because the rack 14 is provided with slits 16 that are parallel (including substantially parallel) to the pitch line. Moreover, since it can be elastically deformed reliably against thermal expansion and contraction, thermal expansion and contraction can be reliably absorbed, and between the rack 14 of the driving force transmission mechanism 6 and the upper pinion 15U and the lower pinion 15D. Can be kept small, and the position accuracy can be kept high.

（実施形態２の説明）
図７は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す。以下、この実施形態２における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図６と同符号は、同一のものを示す。 (Description of Embodiment 2)
FIG. 7 shows Embodiment 2 of the vehicle headlamp according to the present invention. Hereinafter, the vehicle headlamp according to the second embodiment will be described. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 6 denote the same components.

前記の実施形態１における車両用前照灯１は、上側半導体型光源２Ｕおよび下側半導体型光源２Ｄと、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄと、固定リフレクタ３の上側反射面１０Ｕおよび下側反射面１０Ｄと、上側回転軸１１Ｕおよび下側回転軸１１Ｄと、上側可動リフレクタ４Ｕの上側反射面１２Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄの下側反射面１２Ｄと、上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄと、ラック１４の上側歯部１７Ｕおよび下側歯部１７Ｄと、を備えるものである。すなわち、上側ユニットおよび下側ユニットを備えるものである。これに対して、この実施形態２における車両用前照灯１Ａは、上側半導体型光源（図示せず）と、上側可動リフレクタ４Ｕと、固定リフレクタ（図示せず）の上側反射面（図示せず）と、上側回転軸１１Ｕと、上側可動リフレクタ４Ｕの上側反射面１２Ｕと、上側ピニオン１５Ｕと、ラック１４の上側歯部１７Ｕと、を備えるものである。すなわち、上側ユニットのみを備えるものである。 The vehicle headlamp 1 in the first embodiment includes an upper semiconductor light source 2U and a lower semiconductor light source 2D, an upper movable reflector 4U and a lower movable reflector 4D, and an upper reflective surface 10U and a lower surface of the fixed reflector 3. Side reflection surface 10D, upper rotation shaft 11U and lower rotation shaft 11D, upper reflection surface 12U of upper movable reflector 4U and lower reflection surface 12D of lower movable reflector 4D, upper pinion 15U and lower pinion 15D The upper tooth portion 17U and the lower tooth portion 17D of the rack 14 are provided. That is, an upper unit and a lower unit are provided. On the other hand, the vehicle headlamp 1A according to the second embodiment includes an upper semiconductor light source (not shown), an upper movable reflector 4U, and an upper reflecting surface (not shown) of a fixed reflector (not shown). ), An upper rotating shaft 11U, an upper reflecting surface 12U of the upper movable reflector 4U, an upper pinion 15U, and an upper tooth portion 17U of the rack 14. That is, only the upper unit is provided.

この実施形態２における車両用前照灯１Ａは、前記の実施形態１における車両用前照灯１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態２における車両用前照灯１Ａは、一部の構成部品を半分にすることができるので、部品点数が軽減でき、かつ、組付工程が軽減でき、その分、製造コストを安価にすることができる。このように、この実施形態２における車両用前照灯１Ａは、半導体型光源の光量（光出力）が大きい場合には最適である。 The vehicle headlamp 1A according to the second embodiment can achieve substantially the same operational effects as the vehicle headlamp 1 according to the first embodiment. In particular, since the vehicle headlamp 1A according to the second embodiment can halve some of the components, the number of components can be reduced, and the assembly process can be reduced, thereby reducing the manufacturing cost. It can be made cheap. As described above, the vehicle headlamp 1A according to the second embodiment is optimal when the light amount (light output) of the semiconductor light source is large.

（実施形態３の説明）
図８、図９は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態３を示す。以下、この実施形態３における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。 (Description of Embodiment 3)
8 and 9 show Embodiment 3 of a vehicle headlamp according to the present invention. Hereinafter, the vehicle headlamp in the third embodiment will be described. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 7 denote the same components.

前記の実施形態１、２における車両用前照灯１、１Ａは、金属部材から構成されているラック１４の中間部にピッチ線と平行なスリット１６を設けたものである。これに対して、この実施形態３における車両用前照灯１Ｂは、板部材この例では板ばねから構成されているラック１８を使用するものである。前記ラック１８は、上側板部材１８Ｕと下側板部材１８Ｄと中央板部材１８Ｃとから構成されている。前記ラック１８は、前記上側板部材１８Ｕおよび前記下側板部材１８Ｄが前記上側板部材１８Ｕおよび前記下側板部材１８Ｄに対して交差する方向（図９中実線矢印方向）に弾性変形するラックである。 The vehicle headlamps 1 and 1A in the first and second embodiments are provided with slits 16 parallel to the pitch line in the middle part of the rack 14 made of a metal member. On the other hand, the vehicular headlamp 1B according to the third embodiment uses a rack 18 composed of a plate member, in this example, a plate spring. The rack 18 includes an upper plate member 18U, a lower plate member 18D, and a central plate member 18C. The rack 18 is a rack that is elastically deformed in a direction in which the upper plate member 18U and the lower plate member 18D intersect the upper plate member 18U and the lower plate member 18D (indicated by a solid arrow in FIG. 9).

前記上側板部材１８Ｕと下側板部材１８Ｄとには、上側歯部と下側歯部とがそれぞれ設けられている。前記上側板部材（上側歯部）１８Ｕと下側板部材（下側歯部）１８Ｄとには、上側ピニオン１５Ｕと下側ピニオン１５Ｄとがそれぞれ噛み合っている。前記中央板部材１８Ｃは、ソレノイド５のプランジャ１３に固定されている。 The upper plate member 18U and the lower plate member 18D are provided with an upper tooth portion and a lower tooth portion, respectively. An upper pinion 15U and a lower pinion 15D are engaged with the upper plate member (upper tooth portion) 18U and the lower plate member (lower tooth portion) 18D, respectively. The central plate member 18 </ b> C is fixed to the plunger 13 of the solenoid 5.

この実施形態３における車両用前照灯１Ｂは、前記の実施形態１、２における車両用前照灯１、１Ａとほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態３における車両用前照灯１Ｂは、ラック１８が、板部材（この例では、板ばね）１８Ｕ、１８Ｄ、１８Ｃから構成されていて、上側板部材１８Ｕおよび下側板部材１８Ｄが上側板部材１８Ｕおよび下側板部材１８Ｄに対して交差する方向に弾性変形するものであるから、構造が簡単である。しかも、熱膨張収縮に対して確実に弾性変形することができるので、熱膨張収縮を確実に吸収することができ、駆動力伝達機構６のラック１８とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、位置精度を高精度に維持することができる。 The vehicle headlamp 1B according to the third embodiment can achieve substantially the same operational effects as the vehicle headlamps 1 and 1A according to the first and second embodiments. In particular, in the vehicle headlamp 1B according to the third embodiment, the rack 18 includes plate members (plate springs in this example) 18U, 18D, and 18C, and the upper plate member 18U and the lower plate member 18D include Since the upper plate member 18U and the lower plate member 18D are elastically deformed in a crossing direction, the structure is simple. Moreover, since it can be elastically deformed with respect to thermal expansion and contraction, thermal expansion and contraction can be reliably absorbed, and the load between the rack 18 of the driving force transmission mechanism 6 and the pinions 15U and 15D can be reduced. It can be maintained, and the positional accuracy can be maintained with high accuracy.

（実施形態４の説明）
図１０は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態４を示す。以下、この実施形態４における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図９と同符号は、同一のものを示す。 (Description of Embodiment 4)
FIG. 10 shows Embodiment 4 of the vehicle headlamp according to the present invention. Hereinafter, the vehicle headlamp in the fourth embodiment will be described. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 9 denote the same components.

前記の実施形態１、３における車両用前照灯１、１Ｂは、上側半導体型光源２Ｕおよび下側半導体型光源２Ｄと、上側可動リフレクタ４Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄと、固定リフレクタ３の上側反射面１０Ｕおよび下側反射面１０Ｄと、上側回転軸１１Ｕおよび下側回転軸１１Ｄと、上側可動リフレクタ４Ｕの上側反射面１２Ｕおよび下側可動リフレクタ４Ｄの下側反射面１２Ｄと、上側ピニオン１５Ｕおよび下側ピニオン１５Ｄと、ラック１４の上側歯部１７Ｕ、１８Ｕおよび下側歯部１７Ｄ、１８Ｄと、を備えるものである。すなわち、上側ユニットおよび下側ユニットを備えるものである。これに対して、この実施形態４における車両用前照灯１Ｃは、上側半導体型光源（図示せず）と、上側可動リフレクタ４Ｕと、固定リフレクタ（図示せず）の上側反射面（図示せず）と、上側回転軸１１Ｕと、上側可動リフレクタ４Ｕの上側反射面１２Ｕと、上側ピニオン１５Ｕと、ラック１４、１８の上側歯部１７Ｕ、１８Ｕと、を備えるものである。すなわち、上側ユニットのみを備えるものである。 In the first and third embodiments, the vehicle headlamps 1 and 1B include the upper semiconductor light source 2U and the lower semiconductor light source 2D, the upper movable reflector 4U and the lower movable reflector 4D, and the upper reflection of the fixed reflector 3. Surface 10U and lower reflective surface 10D, upper rotary shaft 11U and lower rotary shaft 11D, upper reflective surface 12U of upper movable reflector 4U and lower reflective surface 12D of lower movable reflector 4D, upper pinion 15U and lower The side pinion 15D, the upper teeth 17U and 18U of the rack 14, and the lower teeth 17D and 18D are provided. That is, an upper unit and a lower unit are provided. In contrast, the vehicle headlamp 1C according to the fourth embodiment has an upper semiconductor light source (not shown), an upper movable reflector 4U, and an upper reflecting surface (not shown) of a fixed reflector (not shown). ), The upper rotary shaft 11U, the upper reflecting surface 12U of the upper movable reflector 4U, the upper pinion 15U, and the upper teeth 17U and 18U of the racks 14 and 18. That is, only the upper unit is provided.

この実施形態４における車両用前照灯１Ｃは、前記の実施形態１、２、３における車両用前照灯１、１Ａ、１Ｂとほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態４における車両用前照灯１Ｃは、前記の実施形態２における車両用前照灯１Ａと同様に、一部の構成部品を半分にすることができるので、部品点数が軽減でき、かつ、組付工程が軽減でき、その分、製造コストを安価にすることができる。このように、この実施形態４における車両用前照灯１Ｃは、前記の実施形態２における車両用前照灯１Ａと同様に、半導体型光源の光量（光出力）が大きい場合には最適である。 The vehicle headlamp 1C according to the fourth embodiment can achieve substantially the same operational effects as the vehicle headlamps 1, 1A, and 1B according to the first, second, and third embodiments. In particular, the vehicle headlamp 1C according to the fourth embodiment can halve some of the components, similarly to the vehicle headlamp 1A according to the second embodiment, so that the number of parts can be reduced. In addition, the assembly process can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced accordingly. As described above, the vehicle headlamp 1C according to the fourth embodiment is optimal when the light amount (light output) of the semiconductor-type light source is large, similarly to the vehicle headlamp 1A according to the second embodiment. .

（実施形態５の説明）
図１１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態５を示す。以下、この実施形態５における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図１０と同符号は、同一のものを示す。 (Description of Embodiment 5)
FIG. 11 shows Embodiment 5 of the vehicle headlamp according to the present invention. Hereinafter, the vehicle headlamp in the fifth embodiment will be described. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 10 denote the same components.

前記の実施形態１、２、３、４における車両用前照灯１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃは、ロービーム用配光パターンＬＰとハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＨＰ３、ＬＰ１とが得られるものである。これに対して、この実施形態５における車両用前照灯は、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄが第１位置に位置するときにはロービーム用配光パターンＬＰが得られ、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄが第２位置に位置するときにはハイビーム用配光パターンＨＰ１、ＨＰ２、ＨＰ３、ＬＰ１が得られ、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄが第３位置に位置するときには図１１に示すようにデイタイムランニングライト用配光パターンＤＰ１、ＤＰ２、ＤＰ３、ＤＰ４、ＤＰ５が得られるものである。 The vehicle headlamps 1, 1A, 1B, and 1C in the first, second, third, and fourth embodiments can obtain the low-beam light distribution pattern LP and the high-beam light distribution patterns HP1, HP2, HP3, and LP1. It is. On the other hand, in the vehicle headlamp according to the fifth embodiment, when the movable reflectors 4U and 4D are located at the first position, the low beam light distribution pattern LP is obtained, and the movable reflectors 4U and 4D are located at the second position. When positioned, high beam light distribution patterns HP1, HP2, HP3, LP1 are obtained, and when the movable reflectors 4U, 4D are positioned at the third position, as shown in FIG. 11, daytime running light distribution patterns DP1, DP2, DP3, DP4 and DP5 are obtained.

（実施形態１、２、３、４、５以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２、３、４、５においては、第１配光パターンとして、ロービーム用配光パターンＬＰについて説明するものである。ところが、この発明おいては、第１配光パターンとして、ロービーム用配光パターンＬＰ以外の配光パターン、たとえば、高速道路用配光パターン、フォグランプ用配光パターンなど、エルボー点を境に、走行車線側に斜めカットオフラインを有し、かつ、対向車線側に水平カットオフラインを有する配光パターンであっても良い。 (Description of examples other than Embodiments 1, 2, 3, 4, and 5)
In the first, second, third, fourth, and fifth embodiments, the low beam light distribution pattern LP will be described as the first light distribution pattern. However, in the present invention, the first light distribution pattern is a light distribution pattern other than the low beam light distribution pattern LP, such as a highway light distribution pattern and a fog lamp light distribution pattern. A light distribution pattern having an oblique cutoff line on the lane side and a horizontal cutoff line on the opposite lane side may be used.

また、前記の実施形態１、２、３、４、５においては、左側走行車線用の車両用前照灯１について説明する。ところが、この発明においては、右側走行車線用の車両用前照灯についても適用することができる。 In the first, second, third, fourth, and fifth embodiments, the vehicle headlamp 1 for the left traveling lane will be described. However, the present invention can also be applied to a vehicle headlamp for the right lane.

さらに、前記の実施形態１、２、３、４、５においては、上側ユニットおよび下側ユニットを備えるもの、あるいは、上側ユニットのみを備えるものである。ところが、この発明においては、下側ユニットのみを備える車両用前照灯、左側ユニットおよび右側ユニットを備える車両用前照灯、左側ユニットのみを備える車両用前照灯、右側ユニットのみを備える車両用前照灯、などであっても良い。 Further, in the first, second, third, fourth, and fifth embodiments, the upper unit and the lower unit are provided, or only the upper unit is provided. However, in the present invention, the vehicle headlamp including only the lower unit, the vehicle headlamp including the left unit and the right unit, the vehicle headlamp including only the left unit, and the vehicle including only the right unit. It may be a headlamp.

さらにまた、前記の実施形態１、２、３、４、５においては、駆動源としてソレノイド５を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動源としてソレノイド５以外の駆動源、たとえば、モータを使用しても良い。この場合、モータの回転運動をラック１４、１８の直線運動に変換する機構が必要である。 In the first, second, third, fourth, and fifth embodiments, the solenoid 5 is used as a drive source. However, in the present invention, a drive source other than the solenoid 5, such as a motor, may be used as the drive source. In this case, a mechanism for converting the rotational motion of the motor into the linear motion of the racks 14 and 18 is necessary.

さらにまた、前記の実施形態１、２、３、４においては、２個の配光パターンが得られるものであり、前記の実施形態５においては、３個の配光パターンが得られるものである。ところが、この発明においては、４個以上の配光パターンが得られるものであっても良い。 Furthermore, in the first, second, third, and fourth embodiments, two light distribution patterns are obtained, and in the fifth embodiment, three light distribution patterns are obtained. . However, in the present invention, four or more light distribution patterns may be obtained.

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ車両用前照灯
２Ｕ上側半導体型光源
２Ｄ下側半導体型光源
３固定リフレクタ
４Ｕ上側可動リフレクタ
４Ｄ下側可動リフレクタ
５ソレノイド（駆動源）
６駆動力伝達機構
７光源取付部材
８取付ブラケット
９ヒートシンク部材
１０Ｕ上側反射面
１０Ｄ下側反射面
１１Ｕ上側回転軸
１１Ｄ下側回転軸
１２Ｕ上側反射面
１２Ｄ下側反射面
１３プランジャ
１４ラック
１５Ｕ上側ピニオン
１５Ｄ下側ピニオン
１６スリット
１７Ｕ上側歯部
１７Ｄ下側歯部
１８ラック
１８Ｕ上側板部材（上側歯部）
１８Ｄ下側板部材（下側歯部）
１８Ｃ中央板部材
Ｅエルボー点
ＣＬ１斜めカットオフライン
ＣＬ２水平カットオフライン
ＬＰロービーム用配光パターン
ＬＰ１減光ロービーム用配光パターン（ハイビーム用配光パターン）
ＨＰ１第１ハイビーム用配光パターン
ＨＰ２第２ハイビーム用配光パターン
ＨＰ３第３ハイビーム用配光パターン
ＨＬ−ＨＲスクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤスクリーンの上下の垂直線
ＤＰ１デイタイムランニングライト用配光パターン
ＤＰ２デイタイムランニングライト用配光パターン
ＤＰ３デイタイムランニングライト用配光パターン
ＤＰ４デイタイムランニングライト用配光パターン
ＤＰ５デイタイムランニングライト用配光パターン 1, 1A, 1B, 1C Vehicle headlamp 2U Upper semiconductor light source 2D Lower semiconductor light source 3 Fixed reflector 4U Upper movable reflector 4D Lower movable reflector 5 Solenoid (drive source)
6 Driving force transmission mechanism 7 Light source mounting member 8 Mounting bracket 9 Heat sink member 10U Upper reflecting surface 10D Lower reflecting surface 11U Upper rotating shaft 11D Lower rotating shaft 12U Upper reflecting surface 12D Lower reflecting surface 13 Plunger 14 Rack 15U Upper pinion 15D Lower pinion 16 Slit 17U Upper tooth part 17D Lower tooth part 18 Rack 18U Upper plate member (upper tooth part)
18D Lower plate member (lower teeth)
18C Center plate member E Elbow point CL1 Oblique cut-off line CL2 Horizontal cut-off line LP Low beam light distribution pattern LP1 Dimming low beam light distribution pattern (high beam light distribution pattern)
HP1 Light distribution pattern for first high beam HP2 Light distribution pattern for second high beam HP3 Light distribution pattern for third high beam HL-HR Horizontal lines on left and right of screen VU-VD Vertical lines on top and bottom of screen DP1 Light distribution pattern for daytime running light DP2 Light distribution pattern for daytime running light DP3 Light distribution pattern for daytime running light DP4 Light distribution pattern for daytime running light DP5 Light distribution pattern for daytime running light

Claims

In the vehicle headlamp that switches between at least the first light distribution pattern and the second light distribution pattern and irradiates the front of the vehicle,
A semiconductor light source;
A fixed reflector having a reflecting surface for reflecting light from the semiconductor-type light source;
A movable reflector that has a reflecting surface that reflects light from the semiconductor-type light source, and that is rotatably disposed at least between the first position and the second position;
A driving source;
A drive provided between the drive source and the movable reflector for transmitting the drive force of the drive source to the movable reflector and moving the movable reflector at least between the first position and the second position. A force transmission mechanism;
With
The driving force transmission mechanism is composed of an elastically deformable rack and a pinion that meshes with the rack.
A vehicle headlamp characterized by that.

The rack is provided with a slit parallel to the pitch line, and is an elastically deformable rack that elastically deforms in a direction intersecting the slit.
The vehicle headlamp according to claim 1.

The rack is composed of a plate member, and is an elastically deformable rack that elastically deforms in a direction intersecting the plate member.
The vehicle headlamp according to claim 1.