JP2013025620A - On-vehicle system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のステアリングホイール内に配置したディスプレイを用いたユーザインタフェースを制御する技術に関するものである。 The present invention relates to a technique for controlling a user interface using a display arranged in a steering wheel of an automobile.
自動車の運転者用のディスプレイとして、自動車のステアリングホイールのセンターパッドに設けられたディスプレイが知られている（特許文献１）。
一方、自動車内に設けたディスプレイを用いたユーザインタフェースを制御する技術としては、ディスプレイと当該ディスプレイ上に配置したタッチパネルとを用いたユーザインタフェースを提供する装置において、自動車の走行中と停車中において、ディスプレイに表示する表示項目を切り替える技術が知られている（特許文献２）。
A display provided on a center pad of a steering wheel of an automobile is known as a display for an automobile driver (Patent Document 1).
On the other hand, as a technique for controlling a user interface using a display provided in an automobile, in an apparatus that provides a user interface using a display and a touch panel arranged on the display, while the automobile is running and stopped, A technique for switching display items to be displayed on a display is known (Patent Document 2).
自動車のステアリングホイール内に配置したディスプレイと当該ディスプレイ上に配置したタッチパネルとを用いたユーザインタフェースを提供する場合、運転者であるユーザの状態に応じて、ユーザにとって操作が容易なタッチパネル上の位置は異なるものとなる。すなわち、自動車が停車中であるときには、タッチパネル上の任意位置に対する操作を比較的容易に行うことができるが、自動車の運転中はステアリングホイールを握持する必要があるため、操作を容易に行うことができるタッチパネル上の位置は、ステアリングホイールの握持位置の周辺のみとなる。 When providing a user interface using a display arranged in a steering wheel of an automobile and a touch panel arranged on the display, the position on the touch panel that is easy for the user to operate according to the state of the user who is a driver is It will be different. That is, when the car is stopped, it is possible to relatively easily operate the arbitrary position on the touch panel, but it is necessary to grip the steering wheel while driving the car. The position on the touch panel that can be used is only around the steering wheel grip position.
そこで、本発明は、自動車のステアリングホイール内に設けたディスプレイと当該ディスプレイ上に配置したタッチパネルとを用いたユーザインタフェースを、ユーザの状態に関わらずに良好な操作性が確保できるように提供することを課題とする。 Therefore, the present invention provides a user interface using a display provided in a steering wheel of an automobile and a touch panel arranged on the display so that good operability can be ensured regardless of the state of the user. Is an issue.
前記課題達成のために、本発明は、自動車に搭載される車載システムに、ステアリングホイールのセンターパッドに配置されたディスプレイと、前記ディスプレイ上に配置されたタッチパネルと、ボタンを配置した画面を前記ディスプレイに表示し、前記タッチパネルを用いた前記ボタンに対するユーザの操作を受け付けるユーザインタフェース制御手段と、前記自動車が走行中であるか否かを検出する走行状態検出手段とを設け、前記ユーザインタフェース制御手段において、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出していない期間中に、前記ボタンを第１の配列形態で配置した前記画面を表示し、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間に、前記ボタンを前記第１の配列形態とは異なる第２の配列形態で配置した前記画面を表示するようにしたものである。ただし、前記ディスプレイの右側の表示領域に、前記ディスプレイよりも右方向の位置を中心とする円の円弧上に前記ボタンを配列した配列形態を右側配列形態、前記ディスプレイの左側の表示領域に、前記ディスプレイよりも左方向の位置を中心とする円の円弧上に前記ボタンを配列した配列形態を左側配列形態、前記ディスプレイの右側の表示領域に、前記ディスプレイよりも右方向の位置を中心とする円の円弧上に前記ボタンを配列すると共に、前記ディスプレイの左側の表示領域に、前記ディスプレイよりも左方向の位置を中心とする円の円弧上に前記ボタンを配列した配列形態を両側配列形態として、前記第２の配列形態は、前記右側配列形態と前記左側配列形態と前記両側配列形態のいずれかである。 In order to achieve the above object, the present invention provides an in-vehicle system mounted on an automobile, a display arranged on a center pad of a steering wheel, a touch panel arranged on the display, and a screen on which buttons are arranged. A user interface control means for receiving a user operation on the button using the touch panel, and a traveling state detection means for detecting whether or not the automobile is running, the user interface control means The travel state detection means displays the screen in which the buttons are arranged in the first arrangement form during a period when the travel state detection means does not detect that the vehicle is traveling, and the travel state detection means What is the first arrangement form for the buttons during the period of detecting that the vehicle is running? Made is obtained by way of displaying the screen which is arranged in a second arrangement form. However, in the display area on the right side of the display, an arrangement form in which the buttons are arranged on a circular arc centered on a position in the right direction from the display is a right arrangement form, and in the display area on the left side of the display, An arrangement form in which the buttons are arranged on an arc of a circle centered at a position in the left direction from the display is a left arrangement form, and a circle centered at a position in the right direction from the display in the right display area The button is arranged on a circular arc of the display, and in the display area on the left side of the display, an arrangement form in which the buttons are arranged on a circular arc centered at a position in the left direction with respect to the display is defined as a double-sided arrangement form. The second arrangement form is any of the right arrangement form, the left arrangement form, and the both-side arrangement form.
このような車載システムによれば、自動車の走行中、すなわち、ユーザが自動車を運転しているときには、ステアリングホイールを握持する手を、ステアリングホイールから離すことなく、当該手の親指のみを移動して操作できるように、ボタンをディスプレイの表示領域の左右のいずれかまたは双方に円弧上に配列した画面が表示されることとなる。一方、自動車が走行していないときには、ユーザが手を自由移動可能なことを前提としてボタンの配列を最適化した画面を表示することができる。 According to such an in-vehicle system, when the vehicle is running, that is, when the user is driving the vehicle, only the thumb of the hand moves without moving the hand holding the steering wheel away from the steering wheel. A screen in which buttons are arranged on an arc on either the left or right of the display area of the display is displayed. On the other hand, when the automobile is not running, a screen with an optimized button arrangement can be displayed on the assumption that the user can move his / her hand freely.
よって、本発明によれば、ユーザの運転状態に関わらずに良好な操作性が確保できるようになる。
ここで、このような車載システムは、当該車載システムに、ユーザの前記ステアリングホイールの握持位置を検出する握持位置検出手段を設け、前記ユーザインタフェース制御手段において、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間中、前記握持位置検出手段が前記ステアリングホイールの右側のみに前記握持位置を検出しているときに、前記右側配列形態を前記第２の配列形態とし、前記握持位置検出手段が前記ステアリングホイールの左側のみに前記握持位置を検出しているときに、前記左側配列形態を前記第２の配列形態とするように構成してもよい。
Therefore, according to the present invention, good operability can be ensured regardless of the user's driving state.
Here, in such an in-vehicle system, the in-vehicle system is provided with grip position detection means for detecting the grip position of the steering wheel of the user. In the user interface control means, the running state detection means is the automobile. When the gripping position detection means detects the gripping position only on the right side of the steering wheel during the period during which it is detected that the vehicle is traveling, the right side arrangement form is the second arrangement. In another embodiment, when the gripping position detection means detects the gripping position only on the left side of the steering wheel, the left side array form may be configured as the second array form.
また、このような車載システムは、当該車載システムに、ユーザの前記ステアリングホイールの握持位置を検出する握持位置検出手段を設け、前記ユーザインタフェース制御手段において、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間中、前記握持位置検出手段が検出した前記ステアリングホイールの前記握持位置に応じて、前記円の中心の位置を、少なくとも、前記握持位置の上下方向位置が第１の握持位置より上方の位置である第２の握持位置である場合に、前記円の中心の位置が、前記握持位置の上下方向位置が第１の握持位置にあるときの当該円の中心の位置よりも上方となるように設定するように構成してもよい。 Further, in such an in-vehicle system, the in-vehicle system is provided with grip position detection means for detecting a grip position of the steering wheel of the user, and in the user interface control means, the running state detection means is connected to the automobile. According to the gripping position of the steering wheel detected by the gripping position detection means during the period during which it is detected that the vehicle is running, the position of the center of the circle is at least above and below the gripping position. When the direction position is a second grip position that is a position above the first grip position, the center position of the circle is the vertical position of the grip position is the first grip position. You may comprise so that it may set above the position of the center of the said circle at a certain time.
また、このような車載システムは、当該車載システムに、前記ステアリングホイールにユーザの手によって加えられる圧力を検知する圧力検知手段を設け、前記ユーザインタフェース手段において、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間中に、前記圧力検知手段が検知している圧力の変化よりユーザの前記タッチパネルの操作の発生を予測し、当該操作の発生が予測されたときに、前記ボタンを前記第２の配列形態で配置した前記画面の表示を開始するように構成してもよい。 Further, in such an in-vehicle system, the in-vehicle system is provided with pressure detection means for detecting a pressure applied to the steering wheel by a user's hand, and in the user interface means, the running state detection means is configured so that the vehicle travels. When the occurrence of the operation is predicted by predicting the occurrence of the operation of the touch panel of the user from the change in pressure detected by the pressure detection means during the period of detecting that You may comprise so that the display of the said screen which has arrange | positioned the button in the said 2nd arrangement | sequence form may be started.
また、このような車載システムは、当該車載システムに、前記ステアリングホイールにユーザの手によって加えられる圧力を検知する圧力検知手段を設け、前記ユーザインタフェース手段において、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間中に、前記圧力検知手段が検知している圧力の変化よりユーザの前記タッチパネルの右手による操作の発生と左手による操作の発生とを予測し、前記右手による操作の発生が予測された場合に、前記右側配列形態を前記第２の配列形態として前記ボタンを当該第２の配列形態で配置した前記画面の表示を開始し、前記左手による操作の発生が予測された場合に、前記左側配列形態を前記第２の配列形態として前記ボタンを当該第２の配列形態で配置した前記画面の表示を開始するように構成してもよい。 Further, in such an in-vehicle system, the in-vehicle system is provided with pressure detection means for detecting a pressure applied to the steering wheel by a user's hand, and in the user interface means, the running state detection means is configured so that the vehicle travels. During the period of detecting that the pressure is detected by the pressure detection means, the change of the pressure detected by the pressure detection means predicts the occurrence of the operation by the right hand of the user's touch panel and the occurrence of the operation by the left hand. When the occurrence of an operation is predicted, the display of the screen in which the buttons are arranged in the second arrangement form is started using the right arrangement form as the second arrangement form, and the occurrence of the operation by the left hand is predicted. Display of the screen when the left array form is the second array form and the buttons are arranged in the second array form. It may be configured to start.
以上のように、本発明によれば、自動車のステアリングホイール内に設けたディスプレイと当該ディスプレイ上に配置したタッチパネルとを用いたユーザインタフェースを、ユーザの状態に関わらずに良好な操作性が確保できるように提供することできるようになる。 As described above, according to the present invention, the user interface using the display provided in the steering wheel of the automobile and the touch panel arranged on the display can ensure good operability regardless of the state of the user. Will be able to provide.
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１ａに、本実施形態に係る車載システムの構成を示す。
車載システムは、自動車に搭載されるシステムであり、図示するように、タッチパネル１、ステアリングディスプレイ２、圧力センサ３、ＧＵＩ制御部４、車両状態センサ５、車載機器６とを備えている。
ここで、ステアリングディスプレイ２は、図１ｂに示すようにステアリングホイールのセンターパッド内に配置されており、タッチパネル１は、このステアリングディスプレイ２の表示面上に配置されている。
また、圧力センサ３は、ステアリングホイールに沿って設けられており、ステアリングホイールにユーザによって加えられる圧力の大きさや、当該圧力が加えられた位置を検知する。
また、車両状態センサ５は、自動車の走行/駐停車状態や、操舵状態などの車両状態を検知するセンサである。なお、車両状態センサ５は、自動車のＥＣＵより車両状態を取得するものあってもよい。
そして、車載機器６は、ＡＶ装置やナビゲーション装置などのカーアクセサリ装置であり、ＧＵＩ制御部４は、これらの車載機器６の、ステアリングディスプレイ２とタッチパネル１を用いたＧＵＩを制御する。
ここで、本実施形態では、ユーザに提供するＧＵＩのモードであるＧＵＩモードとして、通常ボタン配列モードと、両側ボタン配列モードと、右側ボタン配列モード、左側ボタン配列モードとを設けている。
そして、ＧＵＩ制御部４は、通常ボタン配列モードが設定されているときには、図２ａに示すようにユーザ操作受け付け用のボタン２０１を通常配置した、車載機器６のＧＵＩ画面をステアリングディスプレイ２に表示し、発生したユーザのボタン操作の内容を車載機器６に入力する。ここで、ボタン２０１の通常配置においては、ステアリングディスプレイ２の中央の領域もボタン２０１の配置に用いつつ、ボタン２０１をＸ方向や、Ｙ方向に並べて配置する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described.
FIG. 1 a shows the configuration of the in-vehicle system according to this embodiment.
The in-vehicle system is a system mounted on an automobile, and includes a touch panel 1, a steering display 2, a pressure sensor 3, a GUI control unit 4, a vehicle state sensor 5, and an in-vehicle device 6 as illustrated.
Here, the steering display 2 is disposed in the center pad of the steering wheel as shown in FIG. 1 b, and the touch panel 1 is disposed on the display surface of the steering display 2.
The pressure sensor 3 is provided along the steering wheel, and detects the magnitude of the pressure applied by the user to the steering wheel and the position where the pressure is applied.
Further, the vehicle state sensor 5 is a sensor that detects a vehicle state such as a traveling / parking / stopping state of an automobile and a steering state. In addition, the vehicle state sensor 5 may acquire a vehicle state from ECU of a motor vehicle.
The in-vehicle device 6 is a car accessory device such as an AV device or a navigation device, and the GUI control unit 4 controls the GUI of the in-vehicle device 6 using the steering display 2 and the touch panel 1.
Here, in the present embodiment, a normal button arrangement mode, a both-side button arrangement mode, a right button arrangement mode, and a left button arrangement mode are provided as GUI modes that are GUI modes provided to the user.
Then, when the normal button arrangement mode is set, the GUI control unit 4 displays the GUI screen of the in-vehicle device 6 on which the user operation receiving button 201 is normally arranged as shown in FIG. Then, the contents of the generated button operation of the user are input to the in-vehicle device 6. Here, in the normal arrangement of the buttons 201, the buttons 201 are arranged side by side in the X direction or the Y direction while using the central area of the steering display 2 for the arrangement of the buttons 201.
また、ＧＵＩ制御部４は、両側ボタン配列モードが設定されているときには、図２ｂに示すようにユーザ操作受け付け用のボタン２０１を、ディスプレイの右側と左側に、円弧上に並べた車載機器６のＧＵＩ画面をステアリングディスプレイ２に表示し、発生したユーザのボタン操作の内容を車載機器６に入力する。ここで、右側のボタン２０１を並べる円弧は、右手でステアリングホイールを握持したときの右手親指の付け根の間接（母指CM関節）位置の標準的な位置を円の中心とする円弧とし、左側のボタン２０１を並べる円弧は、左手でステアリングホイールを握持したときの左手親指の付け根の間接位置の標準的な位置を円の中心とする円弧とする。 In addition, when the both-side button arrangement mode is set, the GUI control unit 4 has the buttons 201 for accepting user operations arranged on an arc on the right side and the left side of the display as shown in FIG. A GUI screen is displayed on the steering display 2 and the contents of the generated button operation of the user are input to the in-vehicle device 6. Here, the arc on which the right button 201 is arranged is an arc whose standard position is the indirect (thumb CM joint) position of the base of the right thumb when the steering wheel is gripped with the right hand, and the left side The arc in which the buttons 201 are arranged is an arc whose center is the standard position of the indirect position of the base of the left thumb when the steering wheel is gripped with the left hand.
また、ＧＵＩ制御部４は、右側ボタン配列モードが設定されているときには、図２ｃに示すようにユーザ操作受け付け用のボタン２０１を、ディスプレイの右側に、円弧上に並べた車載機器６のＧＵＩ画面をステアリングディスプレイ２に表示し、発生したユーザのボタン操作の内容を車載機器６に入力する。ここで、ボタン２０１を並べる円弧は、右手でステアリングホイールを握持したときの右手親指の付け根の間接位置の標準的な位置を円の中心とする円弧とする。 Further, when the right button arrangement mode is set, the GUI control unit 4 displays the GUI screen of the in-vehicle device 6 in which buttons 201 for accepting user operations are arranged on an arc on the right side of the display as shown in FIG. 2c. Is displayed on the steering display 2 and the contents of the generated button operation of the user are input to the in-vehicle device 6. Here, the arc in which the buttons 201 are arranged is an arc whose center is the standard position of the indirect position of the base of the right thumb when the steering wheel is gripped with the right hand.
また、ＧＵＩ制御部４は、左側ボタン配列モードが設定されているときには、図２ｄに示すようにユーザ操作受け付け用のボタン２０１を、ディスプレイの左側に、円弧上に並べた車載機器６のＧＵＩ画面をステアリングディスプレイ２に表示し、発生したユーザのボタン操作の内容を車載機器６に入力する。ここで、ボタン２０１を並べる円弧は、左手でステアリングホイールを握持したときの左手親指の付け根の間接位置の標準的な位置を円の中心とする円弧とする。 In addition, when the left button arrangement mode is set, the GUI control unit 4 displays the GUI screen of the in-vehicle device 6 in which the buttons 201 for accepting user operations are arranged on the arc on the left side of the display as shown in FIG. 2d. Is displayed on the steering display 2 and the contents of the generated button operation of the user are input to the in-vehicle device 6. Here, the arc in which the buttons 201 are arranged is an arc whose center is the standard position of the indirect position of the base of the left thumb when the steering wheel is gripped with the left hand.
なお、図２ｂ-ｄのＧＵＩ画面中の三角ボタン２０１（ａ）は、図２ｄの三角ボタン２０１（ａ）操作時について図２ｅに示すように、ＧＵＩ画面に表示するボタン２０１を切り替えるためのものである。
このような車載システムにおいてＧＵＩ制御部４は、以上のＧＵＩモードを設定/切替のために、ＧＵＩモード制御処理を行う。
図３に、このＧＵＩモード制御処理の手順を示す。
図示するように、この処理において、ＧＵＩ制御部４は、車両状態センサ５から自動車の車両状態を取得し（ステップ３０２）、自動車が走行中でなければ（ステップ３０４）、ＧＵＩモードとして、通常ボタン配列モードを設定する（ステップ３０６）。そして、ステップ３０２からの処理に戻る。
The triangle button 201 (a) in the GUI screen of FIG. 2b-d is for switching the button 201 displayed on the GUI screen when the triangle button 201 (a) of FIG. 2d is operated, as shown in FIG. 2e. It is.
In such an in-vehicle system, the GUI control unit 4 performs a GUI mode control process for setting / switching the above GUI mode.
FIG. 3 shows the procedure of the GUI mode control process.
As shown in the figure, in this process, the GUI control unit 4 acquires the vehicle state of the automobile from the vehicle state sensor 5 (step 302). If the automobile is not running (step 304), the GUI mode is set as a normal button. An arrangement mode is set (step 306). Then, the processing returns to step 302.
一方、自動車が走行中であれば（ステップ３０４）、圧力センサ３の圧力検知状態を取得し（ステップ３０８）、ステアリングホイールの右側のみに圧力が加えられていれば（ステップ３１０）、ユーザがステアリングホイールを右手で片手持ちしているものと推定し、ＧＵＩモードとして、右側ボタン配列モードを設定し（ステップ３１２）、ステアリングホイールの左側のみに圧力が加えられていれば（ステップ３１４）、ユーザがステアリングホイールを左手で片手持ちしているものと推定し、ＧＵＩモードとして、左側ボタン配列モードを設定し（ステップ３１６）、その他の場合は、両側ボタン配列モードを設定する（ステップ３１８）。 On the other hand, if the automobile is running (step 304), the pressure detection state of the pressure sensor 3 is acquired (step 308), and if pressure is applied only to the right side of the steering wheel (step 310), the user steers Assuming that the wheel is held with one hand with the right hand, the right button arrangement mode is set as the GUI mode (step 312), and if pressure is applied only to the left side of the steering wheel (step 314), the user It is presumed that the steering wheel is held with one hand with the left hand, and the left button arrangement mode is set as the GUI mode (step 316). Otherwise, the both-side button arrangement mode is set (step 318).
そして、ステップ３０２からの処理に戻る。
以上、ＧＵＩ制御部４が行うＧＵＩモード制御処理について説明した。
以上のようなＧＵＩモード制御処理によれば、自動車の走行中、すなわち、ユーザが自動車を運転しているときには、図４ａに右側ボタン配列モードの場合について示したように、ステアリングホイールを握持する手を、ステアリングホイールから離すことなく、当該手の親指４０１のみを移動して操作できるように、ボタン２０１を配列したＧＵＩ画面が表示されることとなる。一方、自動車が走行していないときには、図２ａに示したように、ユーザが手を自由移動可能なことを前提としてボタン２０１配置等を最適化したＧＵＩ画面を表示することができる。
Then, the processing returns to step 302.
Heretofore, the GUI mode control process performed by the GUI control unit 4 has been described.
According to the GUI mode control process as described above, when the vehicle is running, that is, when the user is driving the vehicle, the steering wheel is gripped as shown in FIG. 4a for the right button arrangement mode. A GUI screen on which buttons 201 are arranged is displayed so that only the thumb 401 of the hand can be moved and operated without releasing the hand from the steering wheel. On the other hand, when the automobile is not running, as shown in FIG. 2a, it is possible to display a GUI screen in which the arrangement of the buttons 201 and the like is optimized on the assumption that the user can move his / her hand freely.
よって、本実施形態によれば、ユーザの運転状態に関わらずに良好な操作性が確保できるようになる。
以上、本発明の実施形態について説明した。
ところで、以上の実施形態は、種々の態様に修正して実施するようにしてもよい。
すなわち、圧力センサ３を設けずに、上述したＧＵＩモード制御処理において、車両の駐停車中は通常ボタン配列モードをＧＵＩモードとして設定し、車両の走行中は、両側ボタン配列モードと右側ボタン配列モードと左側ボタン配列モードとのうちの予め設定しておいた一つのモードをＧＵＩモードとして設定するようにしてもよい。
Therefore, according to the present embodiment, good operability can be ensured regardless of the user's driving state.
The embodiment of the present invention has been described above.
By the way, the above embodiment may be implemented with various modifications.
That is, without providing the pressure sensor 3, in the above-described GUI mode control process, the normal button arrangement mode is set as the GUI mode while the vehicle is parked and stopped, and the both-side button arrangement mode and the right button arrangement mode are set while the vehicle is running. One mode set in advance between the left button arrangement mode and the left button arrangement mode may be set as the GUI mode.
または、自動車の走行中に、圧力センサ３において、ステアリングホイールを握持している手の上下方向位置も検出し、検出した上下方向位置に応じて、ボタン２０１を配列する円弧の中心を変化させるようにしてもよい。すなわち、たとえば、圧力を検出した位置が右側のステアリングホイールの上下方向中央位置より下側であれば図２ｃに示したようにボタン２０１を配列し、圧力を検出した位置が右側のステアリングホイールの上下方向中央位置より下側であれば図４ｂに示したように、図２ｃのボタン２０１が配列されている円弧の中心を、ステアリングホイールに沿って上方向に移動した位置を中心とした円の円弧上にボタン２０１を配列したＧＵＩ画面を表示するようにしてよい。 Alternatively, while the vehicle is running, the pressure sensor 3 also detects the vertical position of the hand holding the steering wheel, and changes the center of the arc in which the buttons 201 are arranged according to the detected vertical position. You may do it. That is, for example, if the position where the pressure is detected is below the center position in the vertical direction of the right steering wheel, the buttons 201 are arranged as shown in FIG. 2c, and the position where the pressure is detected is the top and bottom of the right steering wheel. If it is below the center position in the direction, as shown in FIG. 4b, a circular arc centered on the position where the center of the arc in which the buttons 201 in FIG. 2c are arranged is moved upward along the steering wheel. A GUI screen on which buttons 201 are arranged may be displayed.
また、自動車の走行中に、圧力センサ３において圧力の増加を検出したときに、ユーザがタッチパネル１を操作しようとしているものと推定して、当該時点において、ＧＵＩモードを、圧力の増加を検出した位置が右側であれば右手でタッチパネル１を操作しようとしていると推測して、右側ボタン配列ＧＵＩモードに、圧力の増加を検出した位置が左側であれば左手でタッチパネル１を操作しようとしていると推測して、左側ボタン配列ＧＵＩモードに切り替えるようにしてもよい。また、この場合には、自動車の走行中は、ステアリングディスプレイ２の表示の輝度を低下させて、ステアリングディスプレイ２の明るさが運転の妨げとなったり運転者の顔を照射してしまうことを防止しつつ、圧力センサ３において圧力の増加を検出したときに、ステアリングディスプレイ２の輝度を通常の輝度に増加復帰させて、その操作を可能とするようにしてもよい。 In addition, when the pressure sensor 3 detects an increase in pressure while the automobile is running, it is estimated that the user is about to operate the touch panel 1, and at this point in time, the GUI mode detects an increase in pressure. If the position is on the right side, it is estimated that the touch panel 1 is to be operated with the right hand, and if the position where the increase in pressure is detected is on the left side in the right button array GUI mode, it is assumed that the touch panel 1 is to be operated with the left hand. Then, it may be switched to the left button array GUI mode. In this case, while the vehicle is running, the brightness of the display on the steering display 2 is reduced to prevent the brightness of the steering display 2 from hindering driving and irradiating the driver's face. However, when the pressure sensor 3 detects an increase in pressure, the brightness of the steering display 2 may be increased and returned to normal brightness to enable the operation.
１…タッチパネル、２…ステアリングディスプレイ、３…圧力センサ、４…ＧＵＩ制御部、５…車両状態センサ、６…車載機器。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Touch panel, 2 ... Steering display, 3 ... Pressure sensor, 4 ... GUI control part, 5 ... Vehicle state sensor, 6 ... In-vehicle apparatus.
Claims (5)
ステアリングホイールのセンターパッドに配置されたディスプレイと、
前記ディスプレイ上に配置されたタッチパネルと、
ボタンを配置した画面を前記ディスプレイに表示し、前記タッチパネルを用いた前記ボタンに対するユーザの操作を受け付けるユーザインタフェース制御手段と、
前記自動車が走行中であるか否かを検出する走行状態検出手段とを有し、
前記ユーザインタフェース制御手段は、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出していない期間中に、前記ボタンを第１の配列形態で配置した前記画面を表示し、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間に、前記ボタンを前記第１の配列形態とは異なる第２の配列形態で配置した前記画面を表示し、
前記ディスプレイの右側の表示領域に、前記ディスプレイよりも右方向の位置を中心とする円の円弧上に前記ボタンを配列した配列形態を右側配列形態、前記ディスプレイの左側の表示領域に、前記ディスプレイよりも左方向の位置を中心とする円の円弧上に前記ボタンを配列した配列形態を左側配列形態、前記ディスプレイの右側の表示領域に、前記ディスプレイよりも右方向の位置を中心とする円の円弧上に前記ボタンを配列すると共に、前記ディスプレイの左側の表示領域に、前記ディスプレイよりも左方向の位置を中心とする円の円弧上に前記ボタンを配列した配列形態を両側配列形態として、前記第２の配列形態は、前記右側配列形態と前記左側配列形態と前記両側配列形態のいずれかであることを特徴とする車載システム。 An in-vehicle system installed in an automobile,
A display located on the center pad of the steering wheel;
A touch panel disposed on the display;
A user interface control means for displaying a screen on which buttons are arranged on the display and receiving a user operation on the buttons using the touch panel;
Running state detecting means for detecting whether or not the automobile is running,
The user interface control means displays the screen on which the buttons are arranged in the first arrangement form during a period in which the running state detecting means does not detect that the vehicle is running, and the running state Displaying the screen in which the buttons are arranged in a second arrangement form different from the first arrangement form during a period in which the detecting means detects that the automobile is running;
In the right display area of the display, an arrangement form in which the buttons are arranged on a circular arc centered at a position in the right direction from the display is a right arrangement form, and in the display area on the left side of the display, from the display The left side arrangement form is an arrangement form in which the buttons are arranged on a circular arc centered at a position in the left direction, and the circular arc centered at a position in the right direction from the display in the display area on the right side of the display. The button is arranged on the upper side, and the arrangement form in which the buttons are arranged on a circular arc centered at a position in the left direction of the display in the display area on the left side of the display is referred to as a double-sided arrangement form. The on-vehicle system is characterized in that the arrangement form 2 is any one of the right arrangement form, the left arrangement form, and the both-side arrangement form.
ユーザの前記ステアリングホイールの握持位置を検出する握持位置検出手段を有し、
前記ユーザインタフェース制御手段は、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間中、前記握持位置検出手段が前記ステアリングホイールの右側のみに前記握持位置を検出しているときに、前記右側配列形態を前記第２の配列形態とし、前記握持位置検出手段が前記ステアリングホイールの左側のみに前記握持位置を検出しているときに、前記左側配列形態を前記第２の配列形態とすることを特徴とする車載システム。 The in-vehicle system according to claim 1,
A gripping position detecting means for detecting a gripping position of the steering wheel of the user;
The user interface control means detects the gripping position only on the right side of the steering wheel while the driving state detection means detects that the automobile is running. The right array form is the second array form, and the grip position detection means detects the grip position only on the left side of the steering wheel. An in-vehicle system characterized in that it is in a second array form.
ユーザの前記ステアリングホイールの握持位置を検出する握持位置検出手段を有し、
前記ユーザインタフェース制御手段は、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間中、前記握持位置検出手段が検出した前記ステアリングホイールの前記握持位置に応じて、前記円の中心の位置を、少なくとも、前記握持位置の上下方向位置が第１の握持位置より上方の位置である第２の握持位置である場合に、前記円の中心の位置が、前記握持位置の上下方向位置が前記第１の握持位置にあるときの当該円の中心の位置よりも上方となるように設定することを特徴とする車載システム。 The in-vehicle system according to claim 1,
A gripping position detecting means for detecting a gripping position of the steering wheel of the user;
The user interface control means according to the gripping position of the steering wheel detected by the gripping position detection means during a period when the driving state detection means detects that the automobile is running. When the position of the center of the circle is at least a second gripping position in which the vertical position of the gripping position is higher than the first gripping position, the position of the center of the circle is An in-vehicle system, wherein the vertical position of the gripping position is set to be higher than the position of the center of the circle when the gripping position is at the first gripping position.
前記ステアリングホイールにユーザの手によって加えられる圧力を検知する圧力検知手段を有し、
前記ユーザインタフェース手段は、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間中に、前記圧力検知手段が検知している圧力の変化よりユーザの前記タッチパネルの操作の発生を予測し、当該操作の発生が予測されたときに、前記ボタンを前記第２の配列形態で配置した前記画面の表示を開始することを特徴とする車載システム。 The in-vehicle system according to claim 1, 2, or 3,
Pressure detecting means for detecting pressure applied by a user's hand to the steering wheel;
The user interface means generates an operation of the touch panel by a user based on a change in pressure detected by the pressure detection means during a period in which the running state detection means detects that the automobile is running. When the occurrence of the operation is predicted, display of the screen in which the buttons are arranged in the second arrangement form is started.
前記ステアリングホイールにユーザの手によって加えられる圧力を検知する圧力検知手段を有し、
前記ユーザインタフェース手段は、前記走行状態検出手段が前記自動車が走行中であることを検出している期間中に、前記圧力検知手段が検知している圧力の変化よりユーザの前記タッチパネルの右手による操作の発生と左手による操作の発生とを予測し、前記右手による操作の発生が予測された場合に、前記右側配列形態を前記第２の配列形態として前記ボタンを当該第２の配列形態で配置した前記画面の表示を開始し、前記左手による操作の発生が予測された場合に、前記左側配列形態を前記第２の配列形態として前記ボタンを当該第２の配列形態で配置した前記画面の表示を開始することを特徴とする車載システム。 An in-vehicle system according to claim 1,
Pressure detecting means for detecting pressure applied by a user's hand to the steering wheel;
The user interface means is operated by the right hand of the touch panel of the user based on a change in pressure detected by the pressure detection means during a period when the driving state detection means detects that the automobile is running. And when the operation of the left hand is predicted, and when the operation of the right hand is predicted, the right array form is the second array form and the buttons are arranged in the second array form When the display of the screen is started and the occurrence of an operation by the left hand is predicted, the display of the screen in which the buttons are arranged in the second arrangement form with the left arrangement form as the second arrangement form is displayed. In-vehicle system characterized by starting.
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