JP2013015128A - Egrバルブ冷却構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンのウォータージャケットから冷却液が供給されるEGRバルブの冷却構造であって、前記ウォータージャケットの外壁には、冷却液を外部に取り出す冷却液送路と冷却液返路が形成され、前記冷却液送路および前記冷却液返路のいずれかのうち少なくとも一方は、前記ウォータージャケットの上面の外壁に設けられ、前記EGRバルブは、前記冷却液送路と連結される冷却液導入口と、前記冷却液返路と連結される冷却液排出口を有する冷却液路を内部に有し、前記冷却液路は前記冷却液導入口および前記冷却液排出口よりも重力上方向に配設されることを提供する。
【選択図】図4
Description
エンジンのウォータージャケットから冷却液が供給されるEGRバルブの冷却構造であって、
前記ウォータージャケットの外壁には、冷却液を外部に取り出す冷却液送路と冷却液返路が形成され、
前記冷却液送路および前記冷却液返路のいずれかのうち少なくとも一方は、前記ウォータージャケットの上面の外壁に設けられ、
前記EGRバルブは、前記冷却液送路と連結される冷却液導入口と、前記冷却液返路と連結される冷却液排出口を有する冷却液路を内部に有し、
前記冷却液路は前記冷却液導入口および前記冷却液排出口よりも重力上方向に配設されることを特徴とする。
ンダヘッド10の紙面上方に配置され、エキゾーストマニホールド(図示せず)は下方に配置される。したがって、吸気は矢印11方向からシリンダヘッド10に供給され、矢印12方向に排出される。
座34が配置されている。弁座34は中央に貫通孔が形成されたドーナツ状の部材である。弁座34の周囲部分は導管35の内壁に密着配置されている。導管35の奥には、アクチュエータ36が配置される。アクチュエータ36にはバルブ軸32が連結されている。したがって、バルブ軸32は軸方向に移動可能な状態になる。
低温になり、仮に冷却液が凍結したとしても、EGRバルブ30内の冷却液路39では、冷却液の膨張した体積容量は冷却液路39内に残留した気泡が圧縮されることで、吸収される。
U字等の屈曲部を有しない形状にするのが望ましい。パイプに屈曲部があると、そこに気泡がたまり冷却液路39内に気泡が貯留しないおそれがあるからである。
3 エンジンのシリンダ方向
4 重力方向
5 ヘッドカバー
6 シリンダブロック
10 シリンダヘッド
11 吸気の供給方向
12 排気の排出方向
14 シリンダヘッドの排気口
20 EGRガス通路
21 第1の開口
22 第2の開口
25 載置水平面
30 EGRバルブ
31 EGRガス排出口
32 バルブ軸
33 バルブ体
34 弁座
35 導管
35i 導管口
36 アクチュエータ
39 冷却液路
39a 冷却液導入口
39b 冷却液排出口
40 ウォータージャケット
40u 上流側
40d 下流側
41 冷却液送路
41a 冷却液送路口
42 冷却液返路
42a 冷却液返路口
45 絞り部
46 延長パイプ
Claims (1)
- エンジンのウォータージャケットから冷却液が供給されるEGRバルブの冷却構造であって、
前記ウォータージャケットの外壁には、冷却液を外部に取り出す冷却液送路と冷却液返路が形成され、
前記冷却液送路および前記冷却液返路のいずれかのうち少なくとも一方は、前記ウォータージャケットの上面の外壁に設けられ、
前記EGRバルブは、前記冷却液送路と連結される冷却液導入口と、前記冷却液返路と連結される冷却液排出口を有する冷却液路を内部に有し、
前記冷却液路は前記冷却液導入口および前記冷却液排出口よりも重力上方向に配設されることを特徴とするEGRバルブ冷却構造。
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JP5818543B2 JP5818543B2 (ja) | 2015-11-18 |
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JP2009264154A (ja) * | 2008-04-23 | 2009-11-12 | Toyota Industries Corp | Egrバルブ装置 |
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