JP2013011276A - ガスタービンエンジンのマニホールドを空にするためのエコロジーシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エコロジー弁20は、筐体21を燃料ポンプ計量ユニット(FPMU)12の出力と流体連通する第1の側部と、エンジンマニホールドと流体連通する第2の側部に分けるピストン24を有する筐体21を含む。エコロジー弁20は、FPMU12が燃料をエンジンマニホールドに供給するとき、筐体21の第1の側部と第2の側部との間に圧力差を選択的に生み出す。運転位置において、ピストン24は、圧力差に起因して筐体21の内部の容量を低減させるように移動する。排出位置において、ピストン24は、内部の筐体の容量を増加させるように移動し、それによって燃料をエンジンマニホールドから引き出して保管する。
【選択図】図1
Description
ここで図1および図2を参照すると、本願発明によるエコロジー弁20を有する燃料システム10の一部の概略断面図が示されている。燃料システム10は、燃料を燃料タンク(図示せず)からエンジンマニホールド(図示せず)にポンプで送出する。エンジンの停止時に、エコロジー弁20は、エンジンマニホールドを空にし、エンジンの開始時におけるその後の供給のために排出された容量の燃料を保管する。
ここで図1を参照すると、エコロジー弁20およびマッスル弁30は、燃料をエンジンマニホールドに供給し、それによってマッスル弁30を開くFPMU(図示せず)を伴う定常状態の運転位置に示されている。マッスル弁30は、圧力P3が圧力P2より低いように、圧力差を生み出す。圧力差は、エコロジー弁20におけるばね力よりピストン24が打ち勝るほど十分であり、ピストン24は、低減された容量位置内で右端まで移動している。
ここで図3を参照すると、本願技術に従って構築されたエコロジー弁120を有する別の燃料システム110の一部の概略断面図が、開始前/排出された位置にあるエコロジー弁120をともなって示されている。開始前位置では、燃料システム110は、FPMUは燃料を供給しておらず、エンジンマニホールドは空になっており、移動する構成要素が定常状態にあり、作動可能ではない。当業者には理解されるように、燃料システム110は、同様の原理を上述の燃料システム10に利用する。したがって、数字「1」を前に付けた同様の参照番号を使用して、同様の要素を示す。燃料システム10と比較して、燃料システム110の主な差は、エコロジー弁120の両側の圧力差を生み出すために、マッスル弁の代わりに分流器130を使用することである。
Claims (20)
- 燃料をガスタービンエンジンのマニホールドから排出し保管するためのエコロジー弁であって、
内部を画定する筐体、燃料ポンプ計量ユニット(FPMU)からの燃料出力を受け入れるために前記FPMUと流体連通する第1のポート、および前記マニホールドと流体連通する第2のポートを画定する筐体と、
運転位置と排出位置との間で、前記内部筐体内を摺動して移動するために搭載されたピストンであって、前記運転位置において、前記内部筐体が、燃料の第1の容量を含有し、前記排出位置において、前記内部筺体が、燃料の第2の容量を含有し、前記第2の量は前記第1の容量より多い、ピストンと、
前記ピストンを平常時は前記排出位置に付勢するように、前記筐体と前記ピストンとの間に連結されたばねと、を備えるエコロジー弁。 - 前記ピストンが、軸および頭部を含む、請求項1に記載のエコロジー弁。
- 前記運転位置と前記排出位置との間の移動中に、前記軸を密封するための、前記筐体の開口内に搭載された少なくとも1つの密封Oリングをさらに備える、請求項2に記載のエコロジー弁。
- 前記排出位置において、前記軸が、前記第2の容量が前記第1の容量より多いように、少なくとも部分的に前記開口の外に延在する、請求項3に記載のエコロジー弁。
- 前記頭部が、前記筐体の側部間の燃料の流れのために通路を画定する、請求項2に記載のエコロジー弁。
- 前記筐体内の前記第2のポートの流路に、制限器をさらに含む、請求項1に記載のエコロジー弁。
- 燃料をエンジンマニホールドに供給するために燃料ポンプ計量ユニット(FPMU)を備えた燃料システムであって、
燃料を前記エンジンマニホールドから排出し、保管するためのエコロジー弁であって、前記エコロジー弁が、筐体を前記FPMUの出力と流体連通する第1の側部と、前記エンジンマニホールドと流体連通する第2の側部に分けるピストンを有する前記筐体を含む、エコロジー弁と、
前記FPMUが、燃料を前記エンジンマニホールドに供給すると、前記筐体の前記第1の側部と前記第2の側部との間に圧力差を選択的に生成するために、前記FPMUと前記エンジンマニホールドとの間に接続される組立体とを備え、
運転位置において、前記ピストンが、前記圧力差に起因して前記内部内の容量を低減させるように移動し、排出位置において、前記ピストンが、前記内部内の前記容量を増加させるように移動し、それによって燃料を前記エンジンマニホールドから引き出して保管する、燃料システム。 - 前記排出位置内で前記ピストンを平常時に付勢するために、前記筐体と前記ピストンとの間に結合されるばねとをさらに備える、請求項7に記載の燃料システム。
- 前記ピストンが、軸および頭部を含み、前記運転位置と前記排出位置との間の移動中に、前記軸を密封するために前記筐体の開口内に搭載された少なくとも1つの密封Oリングをさらに備える、請求項7に記載の燃料システム。
- 前記排出位置において、前記軸が少なくとも部分的に前記開口の外に延在する、請求項9に記載の燃料システム。
- 前記頭部が、前記筐体の側部間の燃料の流れのために通路を画定する、請求項9に記載の燃料システム。
- 制限器を前記筐体と前記エンジンマニホールドとの間にさらに備える、請求項7に記載の燃料システム。
- 前記組立体が、マッスル弁、分流器、加圧弁、固定オリフィス、およびそれらの組合せからなる群から選択される、請求項7に記載の燃料システム。
- 前記組立体が、前記FPMUに一体化される、請求項7に記載の燃料システム。
- 燃料をエンジンマニホールドから排出する方法であって、
燃料を前記エンジンマニホールドに供給するステップと、
エコロジー弁を前記エンジンマニホールドに結合するステップと、
前記エコロジー弁が燃料を前記エンジンマニホールドから引き出すように、前記燃料の供給の停止中に前記エコロジー弁内の容量の増加を生み出すステップと、
前記排出された燃料を前記増加した容量内に保管するステップと、を含む方法。 - 前記エンジンマニホールドへの燃料の供給を再開するステップと、
前記排出された燃料を前記エンジンマニホールドに再供給するために、前記容量の低減を生み出すステップと、をさらに含む、請求項15に記載の方法。 - 前記エコロジー弁は、前記増加を生み出すために少なくとも部分的に前記筐体の外側における排出位置と、前記低減を生み出すために前記筐体の内部の運転位置との間を移動する、ピストンを有する筐体を含む、請求項16に記載の方法。
- 前記ピストンを平常時は前記排出位置の中に付勢するステップをさらに含む、請求項17に記載の方法。
- 前記ピストンを前記運転位置の中に移動させるために、燃料を前記エンジンマニホールドに供給するとき、前記ピストンの両側に圧力差を生み出すステップをさらに含む、請求項17に記載の方法。
- 燃料の流れのために前記ピストンを通る通路を提供するステップをさらに含む、請求項17に記載の方法。
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