JP2013008267A - 充電料金課金システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両のバッテリーの充電に要した電気料金の課金を適切にできる充電料金課金システムを提供する。
【解決手段】車両１０を駆動するバッテリー１１を備え、バッテリー１１に給電設備１２から給電して充電可能な車両１０と、車両１０と通信するサーバー２と、を備え、車両１０は、給電設備１２からの充電時にバッテリー１１に充電した充電量を検出する充電量検出部１４Ａを備え、サーバー２は、車両１０から、充電量検出部１４Ａで検出した充電量、給電設備１２を特定するための給電設備識別情報及び、車両１０を特定するための車両識別情報を受信する受信部２４と、給電設備１２での、車両１０のバッテリー１１の充電に使用した充電量を、車両１０に対応づけて記憶する記憶部２３と、を備え、充電量に基づく電気料金を車両１０に予め紐付けられたユーザーに課金可能にした。
【選択図】図２

Description

本発明は、電気料金の課金システムに係り、特に車両に搭載されるバッテリーの充電に要した電気料金の課金に関する。

従来、駆動用のバッテリーを搭載し、このバッテリーの電力でモーターを駆動して走行する電気自動車が知られている。このバッテリーは、充電可能であるが、充電に時間を要し、満充電で走行できる走行可能距離にも限りがある。また、電気自動車のバッテリーを充電することができる給電スタンドの普及が進まず、外出先での給電が容易ではない。そのため、電気自動車のバッテリーを、給電スタンド以外でも、市街地の路面や駐車場等に設けられ不特定多数の利用者によって利用される公共用給電設備、或いは、家庭用電源を利用する家庭用給電設備等の一般的な電源コンセントから充電可能とした充電システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−２１３４９７号公報

しかしながら、自宅以外で電源コンセントを利用して車両のバッテリーに給電してバッテリーを充電した場合、バッテリーの充電に要した電気料金が車両の持ち主（ユーザー）には課金されず、この電源コンセントに電気の供給を受ける契約をしている電気契約者に課金される。そのため、外出先の友人の家や親せきの家の電源コンセントからバッテリーに給電して充電する場合には、充電に要した電気料金が適切な人（車両のユーザー）に課金されないという懸念から、車両のユーザーは、外出先で気軽にバッテリーを充電することができないという問題がある。
本発明は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、車両のバッテリーの充電に要した電気料金の課金を適切にできる充電料金課金システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、車両を駆動するバッテリーを備え、該バッテリーに給電設備から給電して充電可能な車両と、該車両と通信するサーバーと、を備え、前記車両は、前記給電設備からの充電時に前記バッテリーに充電した充電量を検出する充電量検出部を備え、前記サーバーは、前記車両から、前記充電量検出部で検出した充電量、前記給電設備を特定するための給電設備識別情報及び、前記車両を特定するための車両識別情報を受信する受信部と、前記給電設備での、前記車両のバッテリーの充電に使用した充電量を、前記車両に対応づけて記憶する記憶部と、を備え、前記充電量に基づく電気料金を前記車両に予め紐付けられたユーザーに課金可能にしたことを特徴とする。

この構成において、前記車両は、現在位置から位置情報を算出する車載ユニットを備え、前記位置情報を、前記給電設備識別情報として、前記サーバーに送信する構成としても良い。また、前記車載ユニットは、表示部を備え、前記給電設備認識情報として送信する位置情報を送信前に前記表示部に表示する構成としても良い。また、記サーバーは、前記充電量に基づく電気料金を、前記車両に送信し、前記車両は、前記車載ユニットの表示部に前記電気料金を表示する構成としても良い。

また、本発明は、車両駆動用のバッテリーに給電設備から給電して充電可能に構成されるとともに、前記給電設備からの充電時に前記バッテリーに充電した充電量を検出する充電量検出部を備える車両から、前記充電量検出部で検出した充電量、前記給電設備を特定するための給電設備識別情報及び、前記車両を特定するための車両識別情報を受信する受信部と、前記給電設備での、前記車両のバッテリーの充電に使用した充電量に基づく電気料金を前記車両に予め紐付けられたユーザーに課金可能にすべく、当該充電量を前記車両に対応づけて記憶する記憶部と、を備えたことを特徴とする。

また、本発明は、車両を駆動するバッテリーと、該バッテリーに給電設備から給電して充電可能な車両に搭載されたナビゲーション装置であって、充電量に基づく電気料金を車両ごとに管理し、当該車両に予め紐づけられたユーザーに課金可能にするサーバーと通信する通信部と、充電時の給電設備を特定するための位置情報を検出する位置情報検出部と、を備え、前記給電設備からの充電時には、前記バッテリーに充電した充電量を前記車両から取得し、当該充電時の給電設備の位置情報を給電設備識別情報として、前記充電量、及び前記車両を特定するための車両識別情報とともに前記通信部から前記サーバーに送信することを特徴とする。

本発明によれば、車両の駆動用バッテリーの充電時に、該バッテリーに充電した充電量を車両のユーザーに対応づけて記憶し、充電のために利用した電気料金を車両のユーザーに課金可能としたため、自宅以外の家庭用給電設備を利用してバッテリーを充電した場合にも、充電に使用した充電量に基づく電気料金を車両のユーザーに適切に課金することができるという効果を奏する。

本実施形態の充電料金課金システムの概略構成図である。 充電料金課金システムの概略構成ブロック図である。 車載ユニットの表示部を示す図である。 車載ユニットの表示部を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明を適用した実施形態に係る充電料金課金システム１の概略構成を示す図である。
この充電料金課金システム１は、車両１０と、車両１０に搭載されるナビゲーション装置等の車載ユニット１５と、車両１０を駆動するバッテリー１１と、バッテリー１１に給電する給電設備（電源コンセント）１２と、車両１０と通信するサーバー（課金サーバー）２とを備える。電源コンセント１２は、家庭５に備えられ、バッテリー１１からの不図示のプラグが接続される差し込み口を介して、電力会社４からの電気をバッテリー１１に給電する。課金サーバー２は、ネットワーク３を介して車両１０の車載ユニット１５と通信を行うとともに電力会社４と通信する。
車両１０は、バッテリー１１から供給される電気を動力源として電動機を駆動し走行する電気自動車である。バッテリー１１は、電源コンセント（給電設備）１２に接続された場合に電源コンセント１２から給電して充電可能である。

図２に示すように、車両１０は、バッテリー１１と、充電制御回路１４と、車載ユニット１５と、を備える。
電力会社４から、電源コンセント１２に供給される電気は、電源コンセント１２から車両１０に備えられた充電制御回路１４を介してバッテリー１１に給電される。充電制御回路１４は、バッテリー１１の、電源コンセント１２からの充電時にバッテリー１１に入力される電気の電圧値と電流値を適宜制御する。また、充電制御回路１４は、バッテリー１１の不図示の電極間の電圧（出力電圧）を測定し、この出力電圧からバッテリー１１の残容量を検出する。また、充電制御回路１４は、検出したバッテリー１１の残容量からバッテリー１１を満充電するために必要な時間を算出することができる。

充電制御回路１４は、充電量検出部１４Ａを備える。充電量検出部１４Ａは、電源コンセント１２からのバッテリー１１の充電時に、バッテリー１１に充電した充電量（ｋＷｈ）を検出する。充電量検出部１４Ａは、充電制御回路１４を介して電源コンセント１２からバッテリー１１に給電した電気の電圧値及び電流値と、給電時間からバッテリー１１に充電した充電量を検出する。

充電量検出部１４Ａは、或いは、充電制御回路１４で検出したバッテリー１１の出力電圧からバッテリー１１に充電した充電量を検出する構成としても良い。具体的には、充電制御回路１４は、充電開始前のバッテリー１１の残容量を保持し、バッテリー１１の不図示の電極間の電圧からバッテリー１１の現在の容量を検出し、充電開始前のバッテリー１１の残容量と、現在の容量との差からバッテリー１１に充電した充電量を算出する構成としても良い。

バッテリー１１に充電した充電量は、充電量検出部１４Ａで検出され、車載ユニット１５に入力される。車載ユニット１５は、車両識別情報取得手段１６と、給電設備識別情報取得手段１７と、通信部１８と、ＧＰＳ受信機（位置情報検出部）２１と、記憶部２２とを備える。
ＧＰＳ受信機２１は、不図示のＧＰＳアンテナ備え、このＧＰＳアンテナを介してＧＰＳ衛星から受信したＧＰＳ信号に基づいて、車両１０の現在位置情報（経度、及び、緯度）を検出する。

車載ユニット１５は、記憶部２２に地図データや検索データ等のナビゲーション用データを格納し、ＧＰＳ受信機２１で検出した車両１０の現在位置と、記憶部２２に格納したナビゲーション用データと、に基づいて、ユーザーによって設定される目的地までのルート誘導可能に構成されている。
また、車載ユニット１５は、充電量検出部１４Ａから取得したバッテリー１１に充電した充電量と、車両識別情報取得手段１６で取得された車両識別情報と、給電設備識別情報取得手段１７で取得されたと給電設備識別情報と、を通信部１８からネットワーク３を介して課金サーバー２に送信する。課金サーバー２は、受信部２４を備え、車両１０から送信される充電量と、車両識別情報と、給電設備識別情報と、を受信部２４で受信する。

車両識別情報取得手段（ユーザー識別情報取得手段）１６は、車両１０を識別するための車両ＩＤを、車両識別情報として取得する。車両ＩＤは、予め車載ユニット１５の記憶部２２に記録されている構成としても良い。車両識別情報は、また、車両ＩＤの他に、車載ユニット１５を識別する車載ユニットＩＤであっても良い。車載ユニットＩＤは、車両ＩＤと同様に車両識別情報として予め車載ユニット１５の記憶部２２に記憶されている構成としても良い。また、車両識別情報取得手段１６は、車載ユニット１５に備えられた不図示の入力部から車両の持ち主（個人、法人、会社等）であるユーザーによって手入力されるユーザーＩＤを車両識別情報として取得する構成としても良い。
車両ＩＤ、車載機ＩＤ、或いは、ユーザーＩＤのうち何れを車両識別情報として使用するかは、予め車載ユニット１５に設定することができる構成としても良い。

課金サーバー２は、また、記憶部２３を備え、記憶部２３には、充電料金課金システム１の使用登録時にユーザーから提供されるユーザーの名前、住所、電力会社との契約番号（お客様番号）等の個人情報と、車両識別情報とが紐付けられて記憶されている。課金サーバー２は、車両１０から送信される車両識別情報を受信すると、受信した車両識別情報に紐付けされたユーザーの個人情報を記憶部２３から取得して、ユーザーを特定する。

なお、充電料金課金システム１の使用契約時にユーザーは、車両ＩＤ、車載機ＩＤ、或いは、ユーザーＩＤのうち、少なくとも一つ、或いは、全てを車両識別情報としてその他の個人情報ともに課金サーバー２に登録することができる。そして、課金サーバー２は、車両ＩＤ、車載機ＩＤ、或いは、ユーザーＩＤのうち、少なくとも一つの車両識別情報の入力を受けて、この受信した車両識別情報からユーザーを特定する。また、課金サーバー２は、車両ＩＤ或いは車載機ＩＤと、ユーザーによって手入力されるユーザーＩＤとが適合した場合に、ユーザーを特定するように、課金サーバー２に設定することができる。

これらの構成によれば、車両１０、或いは、車載ユニット１５と、ユーザーが一対一の関係にある場合には、車両ＩＤ或いは車載ユニットＩＤを車両識別情報として設定しておくことでユーザーＩＤ等の車両識別情報を手入力するための手間を省いて、ユーザーの使い勝手を向上することができる。
また、車両１０の車両識別情報としてユーザーが手入力するユーザーＩＤを使用可能とすることで、カーシェアリングやレンタカー等、複数のユーザーによって利用される車両１０においても、ユーザーは充電料金課金システム１を利用することが可能となる。

また、車載ユニット１５は、車両ＩＤ或いは車載機ＩＤと、ユーザーによって手入力されたユーザーＩＤの両方を通信部１８から、ネットワーク３を介して課金サーバー２に入力する構成とした場合、課金サーバー２は、入力された車両ＩＤ或いは車載機ＩＤと、ユーザーによって手入力されたユーザーＩＤを照会し、適合したか否かを車両１０に通知する。車載ユニット１５は、適合したという通知を受けた場合に充電開始を充電制御回路１４に指示し、この充電開始指示を受けて充電制御回路１４は、バッテリー１１への給電を開始する。そのため、ユーザーＩＤを知る人以外は、充電料金課金システム１を利用して車両１０に搭載されるバッテリー１１の充電をすることができず、充電料金課金システム１を使用する際のセキュリティーを向上させることができる。

給電設備識別情報取得手段１７は、車両１０に搭載されたＧＰＳ受信機２１で取得した現在位置の経度／緯度情報と、車載ユニット１５の記憶部２２に記憶された経度／緯度に対応づけた住所録とから電源コンセント１２を備えた地点の住所等の位置情報を算出し、この算出した位置情報を給電設備識別情報とする。
給電設備識別情報取得手段１７は、また、車載ユニット１５に備えられた不図示の入力部からユーザーによって手入力される電源コンセント１２に電力会社から電力の供給を受ける契約をしている契約者（名義人）の情報を給電設備識別情報として取得する構成としても良い。電源コンセント１２の契約者情報は、電力会社との契約時に、電力会社から指定されたお客様番号であっても良いし、或いは、契約者の氏名であっても良い。

充電制御回路１４は、バッテリー１１の充電時にバッテリー１１の電池電圧を検出し、この電池電圧からバッテリー１１が満充電になったことを検出して、バッテリー１１への給電を停止し、バッテリー１１の充電を完了する。充電制御回路１４はまた、電源コンセント１２と充電制御回路１４との間の接続が切られ、バッテリー１１への給電が停止したことを検出しバッテリー１１の充電を完了する。充電制御回路１４は、バッテリー１１の充電を完了すると、電源コンセント１２からバッテリー１１に給電し、バッテリー１１に充電した充電量を、充電量検出部１４Ａで算出する。充電量検出部１４Ａで算出された充電量は、車載ユニット１５に入力される。

車載ユニット１５は、図３に示すように、表示部２５を備える。表示部２５は、液晶パネルや有機ＥＬパネル等の表示パネルと、表示パネル２５Ａの上に積層されて備えられたタッチパネル２５Ｂとを備える。車載ユニット１５は、充電量検出部１４Ａから充電量が入力されると、表示部２５に給電設備識別情報取得手段１７で算出した位置情報と、充電量検出部１４Ａで算出した充電量と、が表示される。
なお、車載ユニット１５は、図示は省略したが、地図データを記憶する地図記憶部を備え、この地図記憶部に記憶された地図データと、ＧＰＳ受信機２１で取得した現在位置の経度／緯度情報とから位置情報を検出する構成としても良い。検出した位置情報は、図３に示すように、住所で示されていても良いし、或いは、住所ととともに地図記憶部に記憶された地図データ上に検出された位置を表示する構成としても良い。また、車両１０に搭載した不図示のナビゲーション装置が車載ユニット１５の機能を有する構成としても良い。
これらの構成によれば、ユーザーは、使用している給電設備の位置情報を容易に把握することができる。

車載ユニット１５は、表示部２５に表示された電源コンセント１２の位置情報と、バッテリー１１に電源コンセント１２から給電して充電した充電量とを、ユーザーが承認し、課金サーバー２に送信することを許可するための承認手段２６を備える。承認手段２６は、例えば図３に示すように、表示パネル２５Ａ上に表示され、タッチパネル２５Ｂの承認手段２６が表示されている位置と対応する位置を指先等でタッチ操作することでユーザーは、表示部２５に表示された情報を、課金サーバー２に送信する。承認手段２６は、表示パネル２５Ａに表示される他に、表示パネル２５Ａの周囲に配設された不図示の操作キーから行う構成としても良い。
また、ユーザーが、表示部２５に表示された電源コンセント１２の位置情報が正確ではないと判断した場合には、ユーザーがＧＰＳ受信機２１に現在位置を再検出させることができる構成としても良いし、或いは、ユーザーが現在位置の住所を直接手入力することができる構成としても良い。

ユーザーによって、電源コンセント１２の位置情報と、バッテリー１１に電源コンセント１２から給電して充電した充電量と、の送信が許可されると、これらの位置情報及び充電量とともに、車両識別情報取得手段１６で取得された車両識別情報を通信部１８からネットワーク３を介して課金サーバー２に送信する。

課金サーバー２は、受信した電源コンセント１２の位置情報から電源コンセント１２に電気の供給を受ける契約をしている契約者と、契約内容を特定する。課金サーバー２は、次に、受信した充電量と、特定した契約内容からバッテリー１１の充電に要した電気料金を算出する。課金サーバー２は、また、車両１０から受信した車両識別情報に基づいて車両識別情報に予め紐付けられ、記憶部２３に記憶されたユーザーの個人情報から車両１０のユーザーを特定する。
課金サーバー２は、算出した電気料金と、特定した電源コンセント１２の契約者の情報とを、車両１０に送信する。車両１０は、受信した電気料金と、電源コンセント１２の契約者の情報とを図４に示すように、車載ユニット１５の表示部２５に表示し、ユーザーに通知する。

課金サーバー２は、算出した電気料金と、特定した電源コンセント１２の契約者の情報とを、車両１０に送信するのと同時に、算出した電気料金と、特定した電源コンセント１２の契約者、及び、車両１０のユーザーの情報とを電力会社４の不図示の料金徴収システムに送信する。電力会社４に送信される車両１０のユーザー情報には、ユーザーの名前、住所、電力会社との契約番号（お客様番号）等、電力会社４がユーザーに電気料金の課金をするために必要な情報が含まれる。電力会社４は受信した、電気料金、電源コンセント１２の契約者、及び、車両１０のユーザーからユーザーが電源コンセント１２から車両１０のバッテリー１１に給電し、バッテリー１１に充電した充電量に基づく電気料金を、電源コンセント１２の契約者ではなく、ユーザーに課金することが可能である。
課金サーバー２は、電力会社４が備える構成としても良い。或いは、電力会社４と提携する給電料金を管理徴収する給電料金徴収会社が備える構成としてもよい。また、課金サーバー２は、自動車会社等が提供する商用テレマティクスサービスの一環として備えられる構成としても良い。

なお、電気料金の算出は、課金サーバー２以外に電力会社４、或いは、電力会社４と提携する給電料金を管理徴収する給電料金徴収会社が行う構成としても良い。この構成によれば、課金サーバー２は、車両１０から受信した電源コンセント１２の位置情報と、電源コンセント１２からバッテリー１１に充電した充電量と、を電力会社４、或いは、電力会社４と提携する給電料金を管理徴収する給電料金徴収会社に送信する。電力会社４、或いは、電力会社４と提携する給電料金を管理徴収する給電料金徴収会社は、受信した電源コンセント１２の位置情報から電源コンセント１２に電気の供給を受ける契約をしている契約者と、契約内容を特定し、受信した充電量と、特定した契約内容から、バッテリー１１の充電に要した電気料金を算出する。算出された電気料金は、電源コンセント１２の契約者の情報とともに、課金サーバー２を介して車両１０に送信され、車両１０に搭載された車載ユニット１５の表示部２５に表示される。

以上説明したように、本実施形態によれば、車両１０のバッテリー１１を一般家庭の電源コンセント１２から給電して充電する際に、バッテリー１１に充電した充電量と、電源コンセント１２を特定するための給電設備識別情報と、車両１０を特定するための車両識別情報とを、課金サーバーに送信し、課金サーバーで車両識別情報に予め紐付けられたユーザーと、充電量を対応づけて記憶して、バッテリー１１の充電に要した電気料金を車両１０のユーザーに課金可能としたためユーザーは、自宅以外の一般家庭、例えば外出先の友人の家や親戚の家でも遠慮することなく、電源コンセントからバッテリー１１の充電を行うことができる。

また、本実施形態によれば、車両１０に搭載された車載ユニット１５が現在位置を検出し、この検出した現在位置から電源コンセント１２が備えられた家の住所等の位置情報を算出するため、現在位置情報を手入力で打ち込む必要がなく、現在位置が特定され、入力ミスを防ぐことができ、ユーザーの操作性も向上する。

また、本実施形態によれば、車載ユニット１５の表示部２５に、車載ユニット１５で検出した位置情報を課金サーバーに送信する前に表示し、ユーザーによって許可された場合に、この位置情報を課金サーバー２に送信するため、ユーザーは、電源コンセント１２を備える家の住所等の位置情報がきちんと検出されているか、検出された位置情報に誤りがないかを確認することができ、正確な電源コンセント１２の位置情報を課金サーバーに送信することができる。

また、本実施形態によれば、課金サーバー２は、車両１０から受信した充電量に基づく電気料金を車両１０に送信して車載ユニット１５の表示部２５に表示するため、ユーザーは、電源コンセント１２からバッテリー１１に給電して、バッテリー１１の充電に要した電気料金を確認することができる。

以上、実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。本実施形態では、電源コンセント１２から給電して、バッテリー１１に充電する充電量は、バッテリー１１に供給する電気の電圧及び電流と、給電時間から算出する構成としたが、これに限らず、給電時間と、電池の規格から計算する構成であっても良い。或いは、バッテリー１１の充電に要した電気料金を、バッテリー１１に給電した給電時間と、電源コンセント１２の電気契約内容とから、算出する構成としても良い。
また、本実施形態によれば、電源コンセント１２が家庭に備えられる構成としたが、これに限らず、電源コンセント１２は、公園や、レストラン或いはスーパー等の店に備えられた電源コンセントであっても良い。
また、本実施形態によれば、電源コンセント１２からバッテリー１１に給電して、バッテリー１１に充電した充電量に基づく電気料金を車両１０のユーザーに課金する構成としたが、ユーザーと、電源コンセント１２の契約者との課金割合を、任意に設定可能な構成としても良い。

１ 充電料金課金システム
２ 課金サーバー
１０ 車両
１１ バッテリー
１２ 給電設備
１４Ａ 充電量検出部
１５ 車載ユニット
１６ 車両識別情報取得手段
１７ 給電設備識別情報取得手段
１８ 通信部
２１ ＧＰＳ受信機（位置情報検出部）
２５ 表示部

Claims (6)

1. 車両を駆動するバッテリーを備え、該バッテリーに給電設備から給電して充電可能な車両と、該車両と通信するサーバーと、を備え、
   前記車両は、
   前記給電設備からの充電時に前記バッテリーに充電した充電量を検出する充電量検出部を備え、
   前記サーバーは、
   前記車両から、前記充電量検出部で検出した充電量、前記給電設備を特定するための給電設備識別情報及び、前記車両を特定するための車両識別情報を受信する受信部と、前記給電設備での、前記車両のバッテリーの充電に使用した充電量を、前記車両に対応づけて記憶する記憶部と、を備え、
   前記充電量に基づく電気料金を前記車両に予め紐付けられたユーザーに課金可能にしたことを特徴とする充電料金課金システム。
2. 前記車両は、現在位置から位置情報を算出する車載ユニットを備え、前記位置情報を、前記給電設備識別情報として、前記サーバーに送信することを特徴とする請求項１に記載の充電料金課金システム。
3. 前記車載ユニットは、表示部を備え、前記給電設備認識情報として送信する位置情報を送信前に前記表示部に表示することを特徴とする請求項２に記載の充電料金課金システム。
4. 前記サーバーは、前記充電量に基づく電気料金を、前記車両に送信し、前記車両は、前記車載ユニットの表示部に前記電気料金を表示することを特徴とする請求項３に記載の充電料金課金システム。
5. 車両駆動用のバッテリーに給電設備から給電して充電可能に構成されるとともに、前記給電設備からの充電時に前記バッテリーに充電した充電量を検出する充電量検出部を備える車両から、前記充電量検出部で検出した充電量、前記給電設備を特定するための給電設備識別情報及び、前記車両を特定するための車両識別情報を受信する受信部と、
   前記給電設備での、前記車両のバッテリーの充電に使用した充電量に基づく電気料金を前記車両に予め紐付けられたユーザーに課金可能にすべく、当該充電量を前記車両に対応づけて記憶する記憶部と、を備えたことを特徴とするサーバー。
6. 車両を駆動するバッテリーと、該バッテリーに給電設備から給電して充電可能な車両に搭載されたナビゲーション装置であって、
   充電量に基づく電気料金を車両ごとに管理し、当該車両に予め紐づけられたユーザーに課金可能にするサーバーと通信する通信部と、
   充電時の給電設備を特定するための位置情報を検出する位置情報検出部と、を備え、
   前記給電設備からの充電時には、前記バッテリーに充電した充電量を前記車両から取得し、当該充電時の給電設備の位置情報を給電設備識別情報として、前記充電量、及び前記車両を特定するための車両識別情報とともに前記通信部から前記サーバーに送信する
   ことを特徴とするナビゲーション装置。

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