JP2012232688A - Rear seat cushion structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、リア側シートのリアシートクッション構造に関するものである。 The present invention relates to a rear seat cushion structure of a rear side seat.
従来、このような分野の技術として、特開平４−２３７６４６号公報がある。この公報に記載されたリア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされており、これに対して、シートクッションのドア側の側面は、鉛直面になっているのが一般的である。 Conventionally, there is JP-A-4-237646 as a technology in such a field. The front surface of the seat cushion of the rear side seat described in this publication is cut obliquely downward, whereas the side surface on the door side of the seat cushion is generally a vertical surface. It is.
しかしながら、リア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされているが、フロント側シートが後側に大きく移動させられている場合に、フロント側シートとリア側シートのシートクッションとの間のスペースが狭くなっており、リア側シートに着座する際に、足をドア開口側から床に向かって入れ難く、降りる際も足を出し難いといった問題点があった。なお、フロント側シートでは、ドア側の側面を下方に斜めにカットされたものがあるが、これは、リクライニングなどの操作部を収容するためのスペースとして利用されており、乗降性を考慮したものではない。 However, the front side of the seat cushion of the rear side seat is cut obliquely downward, but the front side seat and the seat cushion of the rear side seat are The space between the doors is narrow, and when sitting on the rear side seat, it is difficult to put the foot into the floor from the door opening side, and it is difficult to get out when getting off. In addition, some front side seats are cut diagonally downward on the side on the door side, but this is used as a space for accommodating the operation part such as reclining, and it is considered for getting on and off is not.
本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供することを目的とする。 An object of this invention is to provide the rear seat cushion structure which improved the boarding / alighting property of the rear side seat | sheet.
本発明は、フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、
前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成され、該足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションのパッド材は凹状に形成され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていることを特徴とする。
The present invention, in the rear side seat disposed behind the front side seat,
A concave foot passage space is formed in a lower portion of the door side corner of the rear seat cushion of the rear side seat, and the pad material of the rear seat cushion is formed in a concave shape to form the foot passage space. A trim cover is adhered to the surface of the substrate with an adhesive.
このリアシートクッション構造においては、リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部に凹状の足通過スペースが形成されているので、フロント側シートとリア側シートのリアシートクッションとの間で乗員の足を通過させ易く、これによって、リア側シートの乗降性を向上させることができる。特に、リアシートクッションのドア側コーナーは、リア側シートの乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションの座面をドア側コーナーで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションの座面を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。更には、リアシートクッション側の足元に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースを認識することができるので、足が座面を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションの座面が足で汚されることが無くなる。 In this rear seat cushion structure, since a concave foot passage space is formed at the lower part of the door side corner of the rear seat cushion of the rear side seat, the occupant's feet are placed between the front side seat and the rear seat cushion of the rear side seat. It is easy to pass through, and thereby the boarding / exiting performance of the rear side seat can be improved. In particular, the door-side corner of the rear seat cushion is greatly involved in getting on and off of the rear-side seat, and in the present invention, it is not necessary to largely cut the seat surface of the rear seat cushion at the door-side corner. Sitting comfort can be ensured without reducing the size. Furthermore, since the user can recognize the foot passage space as a passage for inserting the foot into the foot on the rear seat cushion side, it is possible to appropriately avoid the way the foot passes through the seating surface, and the rear seat. The seat of the cushion is not soiled by the feet.
また、前記足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションの発泡体製のパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されている。
このような構成を採用すると、凹状の足通過スペースが湾曲していても、トリムカバーをリアシートクッションのパッド材に確実に沿わせることができ、トリムカバーの浮きを防止することができる。
Further, in order to form the foot passage space, the foam pad material of the rear seat cushion is formed into a concave shape, and a trim cover is adhered to the surface of the concave portion with an adhesive.
By adopting such a configuration, even if the concave foot passage space is curved, the trim cover can be surely placed along the pad material of the rear seat cushion, and the trim cover can be prevented from floating.
本発明によれば、リア側シートの乗降性を向上させることができる。 According to the present invention, the ease of getting on and off the rear seat can be improved.
以下、図面を参照しつつ本発明に係るリアシートクッション構造の好適な実施形態について詳細に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of a rear seat cushion structure according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図１及び図２に示されるように、フロント側シートの後方に配置されるリア側シート１は、フロアパネルＰの隆起部Ｐｂに固定されたリアシートクッションＳＣと、リアシートクッションＳＣに対してリクライニング可能なシートバックＳＢとを備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the rear side seat 1 disposed behind the front side seat can be reclined with respect to the rear seat cushion SC fixed to the raised portion Pb of the floor panel P and the rear seat cushion SC. The seat back SB is provided.
リアシートクッションＳＣは、発泡体からなるパッド材２を有し、このパッド材２は、フロアパネルＰの隆起部Ｐｂにボルトにより固定されるシートフレームの上面に設けられて水平に延在するワイヤフレーム３上に載置されている。パッド材２の表面はトリムカバー４で覆われ、トリムカバー４の端部は、結着部材としてのホブリング５によってワイヤフレーム３に結着されている。 The rear seat cushion SC has a pad material 2 made of a foam, and the pad material 2 is provided on the upper surface of a seat frame fixed by a bolt to the raised portion Pb of the floor panel P and extends horizontally. 3 is mounted. The surface of the pad material 2 is covered with a trim cover 4, and the end of the trim cover 4 is bound to the wire frame 3 by a hob ring 5 as a binding member.
図１〜図４に示されるように、リア側シート１のリアシートクッションＳＣの前側面１４の外側と、外側面１２の前面側との間であるドア側コーナーＣの下部には、凹状の足通過スペースＳが形成されている。この足通過スペースＳは、下側にゆくにつれて凹みが大きくなるような湾曲形状をなす。 As shown in FIGS. 1 to 4, a concave foot is formed at the lower part of the door side corner C between the outer side of the front side surface 14 of the rear seat cushion SC of the rear side seat 1 and the front side of the outer side surface 12. A passing space S is formed. The foot passage space S has a curved shape such that the dent increases as it goes downward.
このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄ（図３参照）から矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆ（図４参照）を通過させ易く、降りる際も足を通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができる。 By adopting such a foot passage space S, when the occupant gets in, the occupant's foot F in the direction of arrow B from the door opening D (see FIG. 3) between the front seat and the rear seat cushion SC of the rear seat 1. (Refer to FIG. 4) is easy to pass, and when getting off, it is easy to pass the foot.
特に、リアシートクッションＳＣのドア側コーナーＣは、リア側シート１の乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションＳＣの座面１１をドア側コーナーＣで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションＳＣの座面１１を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。 In particular, the door-side corner C of the rear seat cushion SC is greatly involved in getting on and off the rear-side seat 1, and in the present invention, the seat surface 11 of the rear seat cushion SC does not need to be largely cut at the door-side corner C. The seating comfort can be ensured without reducing the seat surface 11 of the rear seat cushion SC.
更には、リアシートクッションＳＣ側の足元Ｐａ（図１参照）に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースＳを認識することができるので、足Ｆが座面１１を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションＳＣの座面１１が足Ｆで汚されることが無くなる。 Furthermore, the user can recognize the foot passage space S as a passage for inserting the foot into the foot Pa (see FIG. 1) on the rear seat cushion SC side, so that the foot F passes through the seat surface 11. Thus, the seating surface 11 of the rear seat cushion SC is not soiled by the foot F.
更に、足通過スペースＳは、リアシートクッションＳＣのドア側の外側面１２で後方に向かって延在している、この足通過スペースＳは、リアシートクッションＳＣの後端まで達している。 Furthermore, the foot passage space S extends rearward on the outer side surface 12 on the door side of the rear seat cushion SC. The foot passage space S reaches the rear end of the rear seat cushion SC.
ドア側の外側面１２の下部に足通過スペースＳを形成することで、座面１１を確保しつつ、リアシートクッションＳＣを小さく見せることができ、これによって、車内の居住空間を広く見せることができる。 By forming the foot passage space S at the lower part of the outer side surface 12 on the door side, the rear seat cushion SC can be shown small while securing the seating surface 11, thereby making it possible to make the living space in the vehicle wide. .
図２に示されるように、足通過スペースＳを形成するために、リアシートクッションＳＣのパッド材２は凹状に成形され、この凹状部分２ａの表面にトリムカバー４が接着剤１３により貼着されている。このトリムカバー４は、パッド材２の上面２ｂでも接着剤１３により貼着されている。この接着剤１３は、トリムカバー４の裏面に予め付着させられた、例えば、加熱、加圧することにより接着する接着剤が利用されている。 As shown in FIG. 2, in order to form the foot passage space S, the pad material 2 of the rear seat cushion SC is formed into a concave shape, and the trim cover 4 is adhered to the surface of the concave portion 2a with an adhesive 13. Yes. The trim cover 4 is adhered to the upper surface 2 b of the pad material 2 with an adhesive 13. As the adhesive 13, for example, an adhesive that is attached in advance to the back surface of the trim cover 4 and is bonded by heating and pressurizing is used.
このように、接着剤１３を利用すると、凹状の足通過スペースＳが湾曲していても、トリムカバー４をリアシートクッションＳＣのパッド材２に確実に沿わせることができ、トリムカバー４の浮きを防止することができる。 Thus, when the adhesive 13 is used, even if the concave foot passage space S is curved, the trim cover 4 can be surely placed along the pad material 2 of the rear seat cushion SC, and the trim cover 4 can be lifted. Can be prevented.
１…リア側シート、２…パッド材、２ａ…凹状部分、４…トリムカバー、１１…座面、１２…ドア側の外側面、１３…接着剤、Ｓ…足通過スペース、Ｃ…ドア側コーナー、Ｆ…足、ＳＣ…リアシートクッション。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Rear side sheet | seat, 2 ... Pad material, 2a ... Concave part, 4 ... Trim cover, 11 ... Seat surface, 12 ... Door side outer surface, 13 ... Adhesive agent, S ... Foot passage space, C ... Door side corner , F ... foot, SC ... rear seat cushion.
Claims (1)
前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成され、該足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションのパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていることを特徴とするリアシートクッション構造。 In the rear side seat arranged behind the front side seat,
A concave foot passage space is formed at a lower portion of the door side corner of the rear seat cushion of the rear side seat, and the pad material of the rear seat cushion is formed into a concave shape to form the foot passage space. A rear seat cushion structure in which a trim cover is adhered to the surface of the door with an adhesive.
Priority Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2015001913A1 (en) | 2013-07-04 | 2015-01-08 | 株式会社タチエス | Seat cushion |
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2011
- 2011-05-06 JP JP2011103414A patent/JP2012232688A/en active Pending
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