JP2012127263A

JP2012127263A - Oil pan

Info

Publication number: JP2012127263A
Application number: JP2010279460A
Authority: JP
Inventors: Yukihiro Fujioka; 幸博藤岡
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2010-12-15
Filing date: 2010-12-15
Publication date: 2012-07-05
Anticipated expiration: 2030-12-15
Also published as: JP5720225B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil pan capable of mounting a member consisting of a metal having a lower potential than magnesium or magnesium alloy under a severe coldness cycle.SOLUTION: The oil pan 10 made of magnesium or magnesium alloy is equipped with a spacer 7 made of aluminum or aluminum alloy and the member consisting of the metal having a lower potential than magnesium or magnesium alloy to be attached to the oil pan 10 through the spacer 7, The oil pan 10 has a first screw part at the side wall surface of a socket hole 10a to admit insertion of the spacer 7, while the spacer has a mounting part to which the member consisting of the metal having a lower potential than magnesium or magnesium alloy is attached, and a second screw part to be engaged with the first screw part.

Description

本発明は、内燃機関や変速機などに用いられるオイルパンに関するものである。 The present invention relates to an oil pan used for an internal combustion engine, a transmission, and the like.

アルミニウム合金製キャリパの車体取付け部にブッシュ取付け孔を、車体のキャリパ取付け部にボルト挿通孔をそれぞれ形成し、内部に雌ねじ孔を備えるブッシュをブッシュ取付け孔に取付け、キャリパ取付け部のディスクロータ側に車体取付け部を重ね合わせ、キャリパ取付け部のボルト挿通孔からブッシュの雌ねじ孔に取付けボルトをねじ込んで、キャリパを車体に連結するとともに、車体取付け部を、ブッシュよりも軟質金属で形成した車両用ディスクブレーキのキャリパ取付け構造において、不導体処理したブッシュの外周に雄ねじを形成し、車体取付け部のブッシュ取付け孔に、ブッシュの雄ねじと螺合する雌ねじを形成して、ブッシュを車体取付け部にねじ螺合にて取付けした車両用ディスクブレーキのキャリパ取付け構造が知られている（特許文献１）。 A bush mounting hole is formed in the car body mounting part of the aluminum alloy caliper, a bolt insertion hole is formed in the caliper mounting part of the car body, and a bush having an internal thread hole is mounted in the bush mounting hole, on the disk rotor side of the caliper mounting part. A vehicle disc in which the vehicle body mounting part is overlapped, the mounting bolt is screwed into the female screw hole of the bush from the bolt insertion hole of the caliper mounting part, the caliper is connected to the vehicle body, and the vehicle body mounting part is formed of a softer metal than the bush In the caliper mounting structure of the brake, a male screw is formed on the outer periphery of the non-conductor-treated bush, a female screw that is screwed with the male screw of the bush is formed in the bush mounting hole of the vehicle body mounting portion, and the bush is screwed to the vehicle mounting portion. The caliper mounting structure for vehicle disc brakes Is (Patent Document 1).

実開平６−７６７２６号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-76726

しかしながら、上記の取付け構造では十分なシール性能を確保することができず、当該取付け構造を、厳しい冷熱サイクルに晒される内燃機関や変速機のオイルパンへ適用することは困難であった。 However, the above-described mounting structure cannot secure sufficient sealing performance, and it has been difficult to apply the mounting structure to an oil pan of an internal combustion engine or a transmission that is exposed to severe cooling and heating cycles.

本発明が解決しようとする課題は、厳しい冷熱サイクルの条件下において、マグネシウム又はマグネシウム合金より低電位な金属からなる部材を取り付けることができるオイルパンを提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide an oil pan to which a member made of a metal having a lower potential than magnesium or a magnesium alloy can be attached under severe cooling and heating conditions.

本発明は、アルミニウム又はアルミニウム合金製のスペーサと、スペーサを介して、マグネシウム又はマグネシウム合金製のオイルパンに取り付けられ、マグネシウム又はマグネシウム合金より低電位な金属からなる部材とを備え、スペーサとオイルパンの挿入口の側壁とをねじ構造により螺合することによって上記課題を解決する。 The present invention includes an aluminum or aluminum alloy spacer, and a member made of a metal having a lower potential than magnesium or a magnesium alloy, which is attached to an oil pan made of magnesium or a magnesium alloy via the spacer. The above-described problem is solved by screwing the side wall of the insertion port with a screw structure.

本発明によれば、スペーサの熱膨張係数とオイルパンの熱膨張係数との差が小さく、厳しい冷熱サイクルの条件下においてもねじ構造による取り付け部分が緩み難くなるため、シール性を高めることができ、その結果オイルパンに適した取付け構造で、電蝕を防ぎつつマグネシウム又はマグネシウム合金より低電位な金属からなる部材をマグネシウム又はマグネシウム合金製のオイルパンに取り付けることができる。 According to the present invention, the difference between the thermal expansion coefficient of the spacer and the thermal expansion coefficient of the oil pan is small, and the mounting portion by the screw structure is difficult to loosen even under severe cooling and heating conditions, so that the sealing performance can be improved. As a result, it is possible to attach a member made of a metal having a lower potential than magnesium or a magnesium alloy to an oil pan made of magnesium or a magnesium alloy while preventing electric corrosion with an attachment structure suitable for the oil pan.

本発明の一実施の形態に係るオイルパンを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the oil pan which concerns on one embodiment of this invention. 図１の油温センサをスペーサに取り付ける前の状態を示す油温センサ及びスペーサの斜視図である。It is a perspective view of the oil temperature sensor and spacer which show the state before attaching the oil temperature sensor of FIG. 1 to a spacer. 図１の油温センサをスペーサに取り付けた後の状態を示す油温センサ及びスペーサの斜視図である。It is a perspective view of the oil temperature sensor and spacer which show the state after attaching the oil temperature sensor of FIG. 1 to the spacer. 図２の油温センサと、図２のスペーサと、図１のオイルパンとの取り付け部分を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the attachment part of the oil temperature sensor of FIG. 2, the spacer of FIG. 2, and the oil pan of FIG. 本発明の他の実施の形態に係るオイルパンと、スペーサと、油温センサとの取り付け部分を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the attachment part of the oil pan which concerns on other embodiment of this invention, a spacer, and an oil temperature sensor. 図５のIV線で囲う部分の拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of a portion surrounded by line IV in FIG. 5. Ｏ−リングを取り付けない状態における、図５のIV線で囲う部分の拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of a portion surrounded by line IV in FIG. 5 in a state where an O-ring is not attached. 本発明の他の実施の形態に係るオイルパンと、スペーサと、油温センサとの取り付け部分を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the attachment part of the oil pan which concerns on other embodiment of this invention, a spacer, and an oil temperature sensor.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

《第１実施形態》
図１は、本発明の一実施の形態を適用したオイルパン１０の斜視図である。オイルパン１０は、図示しない内燃機関（以下、単にエンジンとも言う）シリンダブロックの下部に取り付けられている。オイルパン１０には、エンジンの潤滑、冷却のためのエンジンオイルが貯蔵され、当該エンジンオイルは、図示しないオイルポンプにより、図示しないオイルフィルタを介して、エンジンの各部に循環される。 << First Embodiment >>
FIG. 1 is a perspective view of an oil pan 10 to which an embodiment of the present invention is applied. The oil pan 10 is attached to a lower portion of an internal combustion engine (hereinafter also simply referred to as an engine) cylinder block (not shown). Engine oil for lubricating and cooling the engine is stored in the oil pan 10, and the engine oil is circulated to each part of the engine by an oil pump (not shown) through an oil filter (not shown).

オイルパン１０は、マグネシウム又はマグネシウム合金製であり、凹部状に形成され、図示しないオイルポンプと連通するオイル受け口１と、図示しないオイルフィルタを取り付ける取り付け口２と、シリンダブロックにオイルを供給するための連通口３とを有する。 The oil pan 10 is made of magnesium or a magnesium alloy, and is formed in a concave shape. The oil pan 10 communicates with an oil pump (not shown), an attachment port 2 for attaching an oil filter (not shown), and for supplying oil to the cylinder block. Communication port 3.

オイル受け口１は、上向きに開口し、図示しないオイルポンプと連通する。取り付け口２は、中心部分にオイルフィルタと嵌合するボス部２ａを有し、当該ボス部１ａの外側にポート部２ｂを有し、ここにオイルフィルタが装着される。 The oil receiving port 1 opens upward and communicates with an oil pump (not shown). The attachment port 2 has a boss portion 2a fitted to the oil filter in the center portion, and has a port portion 2b outside the boss portion 1a, and the oil filter is attached thereto.

オイルパン１０内のエンジンオイルは、オイルポンプにより吸い上げられて、オイル受け口１に流れ込む。そして、エンジンオイルは、オイル受け口１から図示しない流路を通って、ポート部２ｂを介してオイルフィルタに流れ、オイルフィルタを通過することで濾過されたエンジンオイルはボス部２ａに流れ込んだ後、ボス部２ａと連通口３とを連通する流路４を通り、シリンダブロックに流れる。 The engine oil in the oil pan 10 is sucked up by the oil pump and flows into the oil receiving port 1. Then, the engine oil flows from the oil receiving port 1 through a flow path (not shown) to the oil filter through the port portion 2b, and the engine oil filtered by passing through the oil filter flows into the boss portion 2a. The fluid flows through the flow path 4 that communicates the boss 2a and the communication port 3 to the cylinder block.

またオイルパン１０の側壁には、油圧センサ５と、油温センサ６とが設けられている。油圧センサ５は、流路４に設けられおり、流路４内を流れるエンジンオイルの圧力を検出する。油温センサ６は、オイルパン１０の側壁の上部に設けられおり、エンジンオイルの温度を検出する。油圧センサ５と、油温センサ６は、オイルパンに螺合するねじ構造部分がマグネシウム又はマグネシウム合金より低電位な金属からなっていて、例えば、銅や、鉄、またはニッケルなどを材料としている。本発明に係るオイルパンにおいては、銅（または鉄等）製部材として油圧センサ５及び油温センサ６のいずれも適用できるが、以下の実施形態では油温センサ６を例に挙げて説明する。 Further, a hydraulic pressure sensor 5 and an oil temperature sensor 6 are provided on the side wall of the oil pan 10. The hydraulic sensor 5 is provided in the flow path 4 and detects the pressure of the engine oil flowing through the flow path 4. The oil temperature sensor 6 is provided on the upper part of the side wall of the oil pan 10 and detects the temperature of the engine oil. The oil pressure sensor 5 and the oil temperature sensor 6 are made of a metal having a lower screw structure than magnesium or a magnesium alloy, and are made of, for example, copper, iron, nickel, or the like. In the oil pan according to the present invention, both the oil pressure sensor 5 and the oil temperature sensor 6 can be applied as copper (or iron or the like) members, but in the following embodiments, the oil temperature sensor 6 will be described as an example.

次に、図２及び図３を用いて、油温センサ６及びスペーサ７の構成を説明する。図２及び図３は、油温センサ６及びスペーサ７の斜視図であり、図２は油温センサ６をスペーサ７に取り付ける前の状態を示し、図２は油温センサ６をスペーサ７に取り付けた後の状態を示す。 Next, the configuration of the oil temperature sensor 6 and the spacer 7 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. 2 and 3 are perspective views of the oil temperature sensor 6 and the spacer 7. FIG. 2 shows a state before the oil temperature sensor 6 is attached to the spacer 7, and FIG. 2 shows the oil temperature sensor 6 attached to the spacer 7. Shows the state after.

油温センサ６は、サーミスタ、熱電対等を用いた銅製のセンサであり、本体部６ａと、取り付け部６ｂと、検出部６ｃとを有している。本体部６ａは、リード線等を収容している。取り付け部６ｂは、円筒状に形成されており、側壁面には、雄ねじが形成されている。検出部６ｃは円筒状に形成されており、検出部６ｃの直径が取り付け部６ｂの直径より小さくなるよう形成されている。本体部６ａには、六角形の形状をしたレンチ係合部６ｄが形成されている。 The oil temperature sensor 6 is a copper sensor using a thermistor, a thermocouple or the like, and has a main body portion 6a, an attachment portion 6b, and a detection portion 6c. The main body 6a accommodates lead wires and the like. The attachment portion 6b is formed in a cylindrical shape, and a male screw is formed on the side wall surface. The detection part 6c is formed in a cylindrical shape, and is formed so that the diameter of the detection part 6c is smaller than the diameter of the attachment part 6b. A wrench engaging portion 6d having a hexagonal shape is formed in the main body portion 6a.

スペーサ７は、アルミニウム又はアルミニウム合金製であり、円筒の管状に形成されている。スペーサ７の上部の内径は、取り付け部６ｂの直径とほぼ同じ大きさである。そして、スペーサ７の内壁面のうち、上部の内壁面には、取り付け部７ａが形成されている。取り付け部７ａには、雌ねじが形成されている。油温センサ６がスペーサ７にねじ込まれると、取り付け部６ａの雄ねじが取り付け部６ｂの雌ねじと螺合することにより、油温センサ６がスペーサ７に締め付けられる。 The spacer 7 is made of aluminum or an aluminum alloy, and is formed in a cylindrical tubular shape. The inner diameter of the upper portion of the spacer 7 is substantially the same as the diameter of the attachment portion 6b. A mounting portion 7 a is formed on the upper inner wall surface of the inner wall surface of the spacer 7. A female screw is formed on the attachment portion 7a. When the oil temperature sensor 6 is screwed into the spacer 7, the male screw of the attachment portion 6 a is screwed with the female screw of the attachment portion 6 b, whereby the oil temperature sensor 6 is fastened to the spacer 7.

スペーサ７の外壁面には、円周方向の環状溝７ｂが設けられており、当該溝７ｂにゴム製のＯ−リング８（図４を参照）が取り付けられる。また、スペーサ７の外壁面の上部には、六角形状のレンチ係合部７ｃが形成されている。レンチ係合部７ｃの直径は、レンチ係合部６ｄの直径より大きくなるよう形成されている。またレンチ係合部７ｃと、後述する取り付け部７ｄの間には、円周方向の環状フランジ部７ｅが形成されている。フランジ部７ｅの外径は、オイルパン１０における、スペーサ７の挿入口１０ａ（図４を参照）の外径より大きくなっている。 A circumferential annular groove 7b is provided on the outer wall surface of the spacer 7, and a rubber O-ring 8 (see FIG. 4) is attached to the groove 7b. A hexagonal wrench engaging portion 7 c is formed on the outer wall surface of the spacer 7. The diameter of the wrench engaging portion 7c is formed to be larger than the diameter of the wrench engaging portion 6d. A circumferential annular flange portion 7e is formed between the wrench engaging portion 7c and a mounting portion 7d described later. The outer diameter of the flange portion 7 e is larger than the outer diameter of the insertion opening 10 a (see FIG. 4) of the spacer 7 in the oil pan 10.

スペーサ７の下部の外壁面の一部には、取り付け部７ｄが形成されており、取り付け部７ｄは雄ねじで形成されている。取り付け部７ｄの雄ねじは、後述するように、オイルパン１０の取り付け部１０ａに形成された雌ねじと螺合されることにより、スペーサ７がオイルパン１０に取り付けられる。また、図３に示すように、検出部６ｃとスペーサ７の内壁面との間には、隙間が設けられており、油温センサ６がスペーサ７を介してオイルパン１０に取り付けられると、エンジンオイルが当該隙間に入り込み、エンジンオイルが検出部６ｃに接触する。 An attachment portion 7d is formed on a part of the outer wall surface of the lower portion of the spacer 7, and the attachment portion 7d is formed by a male screw. The spacer 7 is attached to the oil pan 10 by screwing the male screw of the attachment portion 7d with a female screw formed in the attachment portion 10a of the oil pan 10 as described later. Further, as shown in FIG. 3, a gap is provided between the detection unit 6 c and the inner wall surface of the spacer 7. When the oil temperature sensor 6 is attached to the oil pan 10 via the spacer 7, the engine Oil enters the gap, and the engine oil contacts the detection unit 6c.

なお、油圧センサ５は、油温センサ６と同様に銅製のセンサであり、外形の形状も油温センサと同型状である。また油圧センサ５は、油温センサ６と同様に、スペーサ７を介して、オイルパン１０に取り付けられている。 The oil pressure sensor 5 is a copper sensor similar to the oil temperature sensor 6, and the outer shape is the same shape as the oil temperature sensor. The oil pressure sensor 5 is attached to the oil pan 10 via the spacer 7 in the same manner as the oil temperature sensor 6.

次に、油温センサ６と、スペーサ７と、オイルパン１０との取り付け構造を、図４を用いて説明する。図４は、油温センサ６と、スペーサ７と、オイルパン１０との取り付け部分の断面図であり、同図において下方がオイルパン１０の内部、上方がオイルパン１０の外部である。 Next, the attachment structure of the oil temperature sensor 6, the spacer 7, and the oil pan 10 will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of a portion where the oil temperature sensor 6, the spacer 7, and the oil pan 10 are attached, in which the lower side is the inside of the oil pan 10 and the upper side is the outside of the oil pan 10.

油温センサ６の本体部６ａの一部分は、樹脂製の被覆部６ｅにより覆われている。Ｏ−リング８は溝７ｂに取り付けられており、スペーサ７の外壁面から圧着して、スペーサ７の内壁面と取り付け部６ｂとの間を封止する。これにより、エンジンオイルがスペーサ７と油温センサ６との間から漏れないように密封される。オイルパン１０には、スペーサ７の側壁面に沿うように、円筒状の挿入口１０ａが空けられており、オイルパン１０の挿入口１０ａの側壁面の一部には、取り付け部１０ｂが設けられている。取り付け部１０ｂには雌ねじが形成されており、当該雌ねじは取り付け部７ｄの雄ねじと螺合する。 A part of the main body 6a of the oil temperature sensor 6 is covered with a resin coating 6e. The O-ring 8 is attached to the groove 7b, and is crimped from the outer wall surface of the spacer 7 to seal between the inner wall surface of the spacer 7 and the attachment portion 6b. Thus, the engine oil is sealed so as not to leak from between the spacer 7 and the oil temperature sensor 6. The oil pan 10 is provided with a cylindrical insertion port 10 a along the side wall surface of the spacer 7, and a mounting portion 10 b is provided on a part of the side wall surface of the insertion port 10 a of the oil pan 10. ing. A female screw is formed in the attachment portion 10b, and the female screw is screwed with the male screw of the attachment portion 7d.

そして、スペーサ７がオイルパン１０の挿入口１０ａにねじ込まれると、取り付け部７ｄの雄ねじが取り付け部１０ｂの雌ねじと螺合することにより、スペーサ７がオイルパン１０に締め付けられる。フランジ部７ｅの外径は、挿入口１０ａの直径より大きいため、スペーサ７がオイルパン１０に取り付けられると、フランジ部７ｅの底面がスペーサ１０の表面と当接するため、オイルパン１０の挿入口１０ａの軸方向に対してスペーサ７が位置決めされることになる。 When the spacer 7 is screwed into the insertion port 10a of the oil pan 10, the spacer 7 is fastened to the oil pan 10 by the male screw of the mounting portion 7d being screwed with the female screw of the mounting portion 10b. Since the outer diameter of the flange portion 7e is larger than the diameter of the insertion port 10a, the bottom surface of the flange portion 7e comes into contact with the surface of the spacer 10 when the spacer 7 is attached to the oil pan 10. The spacer 7 is positioned with respect to the axial direction.

上記のように本例では、オイルパン１０をマグネシウム又はマグネシウム合金製にし、スペーサ７をアルミニウム又はアルミニウム合金製にし、オイルパン１０の挿入口１０ａの側壁に雌ねじを形成し、スペーサ７の取り付け部７ｄの側壁に当該雌ねじと螺合する雄ねじを形成し、油圧センサ５及び油温センサ６を、スペーサ７を介して、オイルパン１０にそれぞれねじ込むことで、オイルパン１０に取り付ける。 As described above, in this example, the oil pan 10 is made of magnesium or a magnesium alloy, the spacer 7 is made of aluminum or an aluminum alloy, a female screw is formed on the side wall of the insertion port 10a of the oil pan 10, and the mounting portion 7d of the spacer 7 is formed. A male screw that is screwed to the female screw is formed on the side wall, and the oil pressure sensor 5 and the oil temperature sensor 6 are screwed into the oil pan 10 via the spacer 7 to be attached to the oil pan 10.

これにより、マグネシウム又はマグネシウム合金製のオイルパンの線膨張係数（約２７×１０^−６／℃）は、アルミニウム又はアルミニウム合金製のスペーサ７の熱膨張係数（約２４×１０^−６／℃）と同程度であり、温度変化に対して、スペーサ７及び挿入口１０ａの軸方向の長さの変化が抑制されるため、取り付け部７ｄと取り付け部１０ｂとの間において、ねじによる締め付け部分が緩むことを防ぎ、エンジンオイルが当該締め付け部分を通って漏れることを防ぐことができる。また内燃機関や変速機用のオイルパン１０は、通常、厳しい冷熱サイクルの条件下で使用されるが、上記のとおり温度変化に対してスペーサ７とオイルパン１０との間で生じる熱膨張の差が抑制されるため、エンジンオイルの漏れを防ぐことができる。そして、高電位な金属のマグネシウム又はマグネシウム合金が、低電位な金属の銅（あるいは鉄等）と直接接触しないので、電蝕の発生を抑制できる。本例とは異なり、スペーサ７の表面に不導体処理などの被覆処理を施したものでは、油圧センサ５または油温センサ６を取り付ける際に、あるいは、スペーサ７をオイルパン１０に取り付ける際に、被覆処理された部分が剥がれ、電蝕が生じるおそれがある。本例のスペーサ７は、表面に被覆処理を施すことなく、アルミニウムにより形成されているため、傷がスペーサ７の表面についた場合でも、電蝕の発生を防ぐことができる。 Thereby, the linear expansion coefficient (about 27 × 10 ⁻⁶ / ° C.) of the oil pan made of magnesium or magnesium alloy is equal to the thermal expansion coefficient (about 24 × 10 ⁻⁶ / ° C.) of the spacer 7 made of aluminum or aluminum alloy. Since the change in the axial length of the spacer 7 and the insertion port 10a is suppressed with respect to the temperature change, the tightening portion by the screw is loosened between the attachment portion 7d and the attachment portion 10b. It is possible to prevent engine oil from leaking through the tightening portion. The oil pan 10 for an internal combustion engine or transmission is normally used under severe cooling and heating conditions, but as described above, the difference in thermal expansion that occurs between the spacer 7 and the oil pan 10 with respect to temperature changes. As a result, engine oil leakage can be prevented. Since the high potential metal magnesium or magnesium alloy does not directly contact the low potential metal copper (or iron, etc.), the occurrence of electrolytic corrosion can be suppressed. Unlike this example, when the surface of the spacer 7 is subjected to a coating process such as a non-conductor process, when the hydraulic sensor 5 or the oil temperature sensor 6 is attached, or when the spacer 7 is attached to the oil pan 10, The coated part may be peeled off and electric corrosion may occur. Since the spacer 7 of this example is made of aluminum without coating the surface, the occurrence of electrolytic corrosion can be prevented even when the surface of the spacer 7 is scratched.

また、本例において、スペーサ７はアルミニウム又はアルミニウム合金製であり、オイルパン１０はマグネシウム又はマグネシウム合金製であるため、スペーサ７の強度がオイルパン１０の強度より高くなる。これにより、油圧センサ５または油温センサ６をオイルパン１０に取り付ける際に、スペーサ７により、ねじ部分の締め付け強度を補うことができるため、シール性を高めることができる。 In this example, since the spacer 7 is made of aluminum or an aluminum alloy and the oil pan 10 is made of magnesium or a magnesium alloy, the strength of the spacer 7 is higher than the strength of the oil pan 10. Thereby, when attaching the oil pressure sensor 5 or the oil temperature sensor 6 to the oil pan 10, the tightening strength of the screw portion can be supplemented by the spacer 7, so that the sealing performance can be improved.

また油圧センサ５または油温センサ６の形状が複数ある場合において、本例は、スペーサ７の取り付けの形状を、取り付けられる油圧センサ５または油温センサ６の形状に対応させ、スペーサ７とオイルパン１０との取り付け形状を統一させることができる。そのため、オイルパン１０の挿入口１０ａ部分のモジュール化を図ることができる。また本例は、油圧センサ５又は油温センサ６と、スペーサ７と、オイルパン１０とをねじ構造により取り付ける。これにより、本例は、圧着により各部品を取り付ける場合と比べて、部品の抜けに対する信頼性を高めることができる。 Further, in the case where there are a plurality of shapes of the hydraulic sensor 5 or the oil temperature sensor 6, in this example, the mounting shape of the spacer 7 is made to correspond to the shape of the hydraulic sensor 5 or the oil temperature sensor 6 to be attached. 10 and the mounting shape can be unified. Therefore, modularization of the insertion port 10a portion of the oil pan 10 can be achieved. In this example, the oil pressure sensor 5 or the oil temperature sensor 6, the spacer 7, and the oil pan 10 are attached by a screw structure. Thereby, this example can improve the reliability with respect to the omission of components compared with the case where each component is attached by pressure bonding.

また本例は、スペーサ７と、オイルパン１０の挿入口１０ａの側壁との間に、ゴム製のＯ−リング８を設けている。これにより、本例は、厳しい冷熱サイクルの条件下においても、シール性を高めることができる。また本例は、マグネシウム又はマグネシウム合金製のオイルパンの線膨張係数と、アルミニウム又はアルミニウム合金製のスペーサ７の熱膨張係数とが同程度であり、溝７ｂにおいて、温度変化に対する形状の変化が抑制されるため、Ｏ−リング８の形状の変化が抑制され、シール性を高めることができる。また本例のＯ−リング８は、スペーサ７の側壁に圧着して、スペーサ７の側面からシールする。本例のような、ねじ構造において、Ｏ−リング８がリングの開口面に対してシールする場合には、Ｏ−リング８がねじ込みにより捩れてしまうが、本例において、オーリング８の開口面が縮むようにスペーサがシールされるため、ねじ構造により、スペーサ７及びオイルパン１０を取り付ける場合にも、シール性を高めることができる。 Further, in this example, a rubber O-ring 8 is provided between the spacer 7 and the side wall of the insertion port 10 a of the oil pan 10. Thereby, this example can improve a sealing performance also on the conditions of a severe thermal cycle. Further, in this example, the linear expansion coefficient of the oil pan made of magnesium or magnesium alloy and the thermal expansion coefficient of the spacer 7 made of aluminum or aluminum alloy are approximately the same, and the shape change with respect to the temperature change is suppressed in the groove 7b. Therefore, the change in the shape of the O-ring 8 is suppressed, and the sealing performance can be improved. Further, the O-ring 8 of this example is pressed against the side wall of the spacer 7 and sealed from the side surface of the spacer 7. In the screw structure as in this example, when the O-ring 8 seals against the opening surface of the ring, the O-ring 8 is twisted by screwing. In this example, the opening surface of the O-ring 8 is used. Since the spacer is sealed such that the spacer 7 and the oil pan 10 are attached by the screw structure, the sealing performance can be improved.

また本例は、オイルパン１０、スペーサ７、及び油温センサ６のそれぞれの剛性に対して、オイルパン１０、スペーサ７、及び、油温センサ５の形状を規定し、スペーサ７の取り付け部７ｄの雄ねじとオイルパン１０の取り付け部１０ｂの雌ねじとの締め付けトルクが、油温センサ５の取り付け部６ｃの雄ねじとスペーサ７の取り付け部７ａの雌ねじとの締め付けトルクより大きくなるように締め付けトルクを管理する。これにより、油温センサ５又は油圧センサ６をオイルパンから脱着する際に、スペーサ７をオイルパン１０の取り付けたままで、油温センサ５又は油圧センサ６をスペーサ７から外したり、取り付けたりすることができるため、油温センサ５又は油圧センサ６をオイルパン１０から容易に脱着することができる。 In this example, the shapes of the oil pan 10, the spacer 7, and the oil temperature sensor 5 are defined with respect to the rigidity of the oil pan 10, the spacer 7, and the oil temperature sensor 6. The tightening torque is managed so that the tightening torque between the male screw of the oil pan 10 and the female screw of the mounting portion 10b of the oil pan 10 is larger than the tightening torque of the male screw of the mounting portion 6c of the oil temperature sensor 5 and the female screw of the mounting portion 7a of the spacer 7. To do. Accordingly, when the oil temperature sensor 5 or the hydraulic sensor 6 is detached from the oil pan, the oil temperature sensor 5 or the hydraulic sensor 6 is removed from or attached to the spacer 7 with the spacer 7 being attached to the oil pan 10. Therefore, the oil temperature sensor 5 or the oil pressure sensor 6 can be easily detached from the oil pan 10.

また本例は、銅製の油温センサ６を用いる。これにより、センサの軽量化が図られているため、アルミニウム又はアルミニウム合金製のスペーサ７を用いた場合でも、強度不足を回避することができる。 In this example, an oil temperature sensor 6 made of copper is used. Thereby, since weight reduction of the sensor is achieved, even when the spacer 7 made of aluminum or aluminum alloy is used, insufficient strength can be avoided.

また本例は、スペーサ７にフランジ部７ｅを設けることにより、電蝕を防ぐことができる。 Further, in this example, by providing the spacer 7 with the flange portion 7e, electric corrosion can be prevented.

なお、本例の油圧センサ５又は油温センサ６が本発明の「マグネシウム又はマグネシウム合金より低電位な金属からなる部材」に相当し、Ｏ−リング８が本発明の「シール部材」に、取り付け部１０ｂの雌ねじが本発明の「第１のねじ部」に、取り付け部７ｄの雄ねじが本発明の「第２のねじ部」に、取り付け部７ａが本発明の「取り付け部」に相当する。 The oil pressure sensor 5 or the oil temperature sensor 6 of this example corresponds to the “member made of metal having a lower potential than magnesium or a magnesium alloy” of the present invention, and the O-ring 8 is attached to the “sealing member” of the present invention. The female screw of the portion 10b corresponds to the “first screw portion” of the present invention, the male screw of the mounting portion 7d corresponds to the “second screw portion” of the present invention, and the mounting portion 7a corresponds to the “mounting portion” of the present invention.

《第２実施形態》
図５は、発明の他の実施形態に係るオイルパン１０において、油温センサ６と、スペーサ７と、オイルパン１０との取り付け部分の断面図である。図６は、図５のVI線の部分の拡大図である。図７は、図６に対して、Ｏ−リング８が設けられていない場合における、図５のVI線の部分の拡大図である。本例では上述した第１実施形態に対して、スペーサ７に流路７ｆを設け、連通部１１ａ及び連通部１１ｂを有する点が異なる。これ以外の構成は上述した第１実施形態と同じであるため、その記載を適宜、援用する。 << Second Embodiment >>
FIG. 5 is a cross-sectional view of an oil pan 10 according to another embodiment of the present invention, where oil temperature sensor 6, spacer 7, and oil pan 10 are attached. FIG. 6 is an enlarged view of a VI line portion of FIG. FIG. 7 is an enlarged view of the VI line portion of FIG. 5 when the O-ring 8 is not provided. This example is different from the above-described first embodiment in that the flow path 7f is provided in the spacer 7 and the communication part 11a and the communication part 11b are provided. Since the configuration other than this is the same as that of the first embodiment described above, the description thereof is incorporated as appropriate.

図５及び図６に示すように、スペーサ７は、溝７ｂと取り付け部７ｄとの間に、スペーサ７の内側と外側とを連通する流路７ｆを有する。流路７ｆは、スペーサ７の内壁面から外壁面まで空洞になっている。スペーサ７とオイルパン１０の挿入口１０ａとの間には、連通部１１ａが形成されている。連通部１１ａは、挿入口１０ａの側壁面の一部と、スペーサ７の側壁面の一部との間に隙間を設けることにより形成され、連通部１１ａの途中に、溝７ｂが設けられる。またフランジ部７ｅの底面とオイルパン１０の上面との間には、連通部１１ｂが形成されている。連通部１１ｂは、フランジ部７ｅの底面とオイルパン１０の上面との間に隙間を設けることにより、形成され、連通部１１ａと連通する。Ｏ−リング８が溝７ｂに配設されると、Ｏ−リング８は連通部１１ａを遮断することで、連通部１１ａを封止する。 As shown in FIGS. 5 and 6, the spacer 7 has a flow path 7 f that communicates the inside and the outside of the spacer 7 between the groove 7 b and the attachment portion 7 d. The flow path 7f is hollow from the inner wall surface of the spacer 7 to the outer wall surface. A communication portion 11 a is formed between the spacer 7 and the insertion port 10 a of the oil pan 10. The communication portion 11a is formed by providing a gap between a part of the side wall surface of the insertion port 10a and a part of the side wall surface of the spacer 7, and a groove 7b is provided in the middle of the communication portion 11a. Further, a communication portion 11 b is formed between the bottom surface of the flange portion 7 e and the upper surface of the oil pan 10. The communication portion 11b is formed by providing a gap between the bottom surface of the flange portion 7e and the upper surface of the oil pan 10, and communicates with the communication portion 11a. When the O-ring 8 is disposed in the groove 7b, the O-ring 8 blocks the communication portion 11a to seal the communication portion 11a.

Ｏ−リング８が溝７ｂに取り付けられている状態で、油温センサ６をスペーサ７を介してオイルパン１０に取り付けた場合には、オイルパン１０内のエンジンオイルは、検出部６ｃとスペーサ７の内壁面との間の隙間を流れ、流路７ｆを流れる。流路７ｆを流れるエンジンオイルは、連通部１１ａに流れ出すが、連通部１１ａはＯ−リング８により封止されているため、エンジンオイルは遮断され、連通部１１ｂに流れ込まず、エンジンオイルがオイルパン１０の外側に漏れることはない。一方、図７に示すように、Ｏ−リング８が溝７に取り付けられていない場合には、流路７ｆを流れるエンジンオイルは、連通部１１ａを通って連通部１１ｂに流れてしまい、オイルパン１０の外側に漏れてしまう。すなわち、本例は、Ｏ−リング８を溝７ｂに取り付けることを忘れた場合には、エンジンオイルの漏れから、Ｏ−リング８の欠品を容易に判断することができる。 When the oil temperature sensor 6 is attached to the oil pan 10 via the spacer 7 while the O-ring 8 is attached to the groove 7b, the engine oil in the oil pan 10 is separated from the detector 6c and the spacer 7 Flows through the gap between the inner wall surface and the flow path 7f. The engine oil flowing through the flow path 7f flows out to the communication portion 11a. However, since the communication portion 11a is sealed by the O-ring 8, the engine oil is blocked and does not flow into the communication portion 11b. There is no leakage outside the 10. On the other hand, as shown in FIG. 7, when the O-ring 8 is not attached to the groove 7, the engine oil flowing through the flow path 7f flows to the communication part 11b through the communication part 11a, and the oil pan It leaks to the outside of 10. That is, in this example, when it is forgotten to attach the O-ring 8 to the groove 7b, it is possible to easily determine whether the O-ring 8 is missing from the leakage of the engine oil.

上記のように、本例において、スペーサ７は流路７ｆを有し、スペーサ７とオイルパン１０との間には、流路７ｆを通って、オイルパン１０の内側と外側とを連通する連通部１１ａ及び連通部１１ｂが設けられており、Ｏ−リング８により連通部１１ｂを封止している。これにより、Ｏ−リング８の欠品を容易に判断することができる。 As described above, in this example, the spacer 7 has the flow path 7f, and the communication between the spacer 7 and the oil pan 10 is made to communicate between the inside and the outside of the oil pan 10 through the flow path 7f. A part 11 a and a communication part 11 b are provided, and the communication part 11 b is sealed by the O-ring 8. As a result, the shortage of the O-ring 8 can be easily determined.

なお、図８に示すように、スペーサ７に流路７ｆを設けず、連通部１１ａをオイルパン１０の内側まで連通するように設けてもよい。これにより、Ｏ−リング８を溝ｂ７に取り付けることを忘れた場合には、エンジンオイルが、オイルパン１０の内側から連通部１１ａ及び連通部１１ｂを通って、オイルパン１０の外側に漏れてしまうため、エンジンオイルの漏れから、Ｏ−リング８の欠品を容易に判断することができる。 As shown in FIG. 8, the flow path 7 f may not be provided in the spacer 7, and the communication part 11 a may be provided so as to communicate with the inside of the oil pan 10. Accordingly, when it is forgotten to attach the O-ring 8 to the groove b7, the engine oil leaks from the inside of the oil pan 10 to the outside of the oil pan 10 through the communication portion 11a and the communication portion 11b. Therefore, it is possible to easily determine whether the O-ring 8 is missing from engine oil leakage.

１…オイル受け口
２…取り付け口
２ａ…ボス部
２ｂ…ポート部
３…連通口
４…流路
５…油圧センサ
６…油温センサ
６ａ…本体部
６ｂ…取り付け部
６ｃ…検出部
６ｄ…レンチ係合部
６ｅ…被覆部
７…スペーサ
７ａ…取り付け部
７ｂ…溝
７ｃ…レンチ係合部
７ｄ…取り付け部
７ｅ…フランジ部
８…Ｏ−リング
１０…オイルパン
１０ａ…挿入口
１０ｂ…取り付け部
１１ａ、１１ｂ…連通部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Oil receiving port 2 ... Mounting port 2a ... Boss part 2b ... Port part 3 ... Communication port 4 ... Flow path 5 ... Hydraulic sensor 6 ... Oil temperature sensor 6a ... Main-body part 6b ... Mounting part 6c ... Detection part 6d ... Wrench engagement Part 6e ... Cover part 7 ... Spacer 7a ... Attachment part 7b ... Groove 7c ... Wrench engagement part 7d ... Attachment part 7e ... Flange part 8 ... O-ring 10 ... Oil pan 10a ... Insertion port 10b ... Attachment part 11a, 11b ... Communication part

Claims

In an oil pan made of magnesium or magnesium alloy,
A spacer made of aluminum or aluminum alloy;
A member made of a metal having a lower potential than magnesium or a magnesium alloy, which is attached to the oil pan through the spacer,
The oil pan has a first threaded portion on the side wall surface of the insertion port for inserting the spacer,
The said spacer has an attachment part which attaches the member which consists of the said low electric potential metal, and a 2nd screw part screwed together with a said 1st screw part, The oil pan characterized by the above-mentioned.

2. The oil pan according to claim 1, further comprising a rubber seal member between the spacer and a side wall surface of the insertion opening of the oil pan.

The spacer has a flow path that connects the inside and the outside of the spacer,
Between the spacer and the oil pan, there is provided a communication portion that connects the inside and the outside of the oil pan through the flow path,
The oil pan according to claim 2, wherein the seal member is disposed at a position for sealing the communication portion.

The tightening torque between the second threaded portion of the spacer and the first threaded portion of the oil pan is larger than the tightening torque between the low-potential metal member and the spacer mounting portion. Item 4. The oil pan according to any one of Items 1 to 3.

The oil pan according to any one of claims 1 to 4, wherein the member made of a low potential metal is a temperature sensor.