JP2012115054A - Gear housing for motor, and motor - Google Patents
Gear housing for motor, and motor Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012115054A JP2012115054A JP2010262082A JP2010262082A JP2012115054A JP 2012115054 A JP2012115054 A JP 2012115054A JP 2010262082 A JP2010262082 A JP 2010262082A JP 2010262082 A JP2010262082 A JP 2010262082A JP 2012115054 A JP2012115054 A JP 2012115054A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- gear housing
- housing
- bulging
- wall portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] Chemical compound N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
本発明は、モータのギヤハウジング及びモータに関するものである。 The present invention relates to a motor gear housing and a motor.
従来、車両ワイパ装置等の駆動源として用いられるモータは、回転軸を回転駆動するモータ本体と、回転軸の回転を減速して出力する減速部とを備える。減速部は、モータ本体に固定されるギヤハウジングと、ギヤハウジングに収容される減速ギヤ(ウォーム及びウォームホイール)と、ギヤハウジングから外部に突出し減速ギヤ(ウォームホイール)と一体に回転する出力軸とを備える。そして、ギヤハウジングの一側面には出力軸を支持すべく円筒状に外部に突出する支持筒部が形成され、減速ギヤ(ウォームホイール)の出力軸を片持ち支持している(例えば、特許文献1及び特許文献2参照)。又、ギヤハウジングにおいて前記支持筒部の外周側には、放射状に延びる補強用のリブが形成される。このようなギヤハウジングでは、リブにより支持筒部の剛性が高められ、支持される出力軸に軸直交方向の力(負荷側からの反力)が掛かった場合にその力を受止めることができる剛性を確保するように構成している。 2. Description of the Related Art Conventionally, a motor used as a drive source for a vehicle wiper device or the like includes a motor body that rotationally drives a rotating shaft, and a speed reducer that decelerates and outputs the rotation of the rotating shaft. The reduction unit includes a gear housing fixed to the motor body, a reduction gear (worm and worm wheel) housed in the gear housing, an output shaft that protrudes outward from the gear housing and rotates integrally with the reduction gear (worm wheel). Is provided. In addition, a support cylinder portion that protrudes outside in a cylindrical shape is formed on one side surface of the gear housing to support the output shaft, and the output shaft of the reduction gear (worm wheel) is cantilevered (for example, Patent Documents). 1 and Patent Document 2). In the gear housing, reinforcing ribs extending radially are formed on the outer peripheral side of the support cylinder portion. In such a gear housing, the ribs increase the rigidity of the support cylinder portion, and when a force in the direction perpendicular to the axis (reaction force from the load side) is applied to the supported output shaft, the force can be received. It is configured to ensure rigidity.
ところで、上記のようなギヤハウジングの支持筒部は、出力軸に掛かる軸直交方向の力(負荷側からの反力)を受けると、ギヤハウジングの一側面から外部に支持筒部が大きく突出する構成であるために、特にその支持筒部の基端と先端に大きな力が掛かることになる。そのため、支持筒部の剛性を確保すべく、例えば、支持筒部を補強するリブを大規模化(例えば、数を多くしたり、肉厚を厚くしたり)する必要があり、材料及び重量が増加して高価となってしまうといった問題がある。 By the way, when the support cylinder portion of the gear housing as described above receives a force in the direction perpendicular to the axis (reaction force from the load side) applied to the output shaft, the support cylinder portion largely protrudes from one side surface of the gear housing. Since it is a structure, especially big force will be applied to the base end and front-end | tip of the support cylinder part. Therefore, in order to ensure the rigidity of the support cylinder, for example, it is necessary to increase the scale of the ribs that reinforce the support cylinder (for example, increase the number or increase the thickness), and the material and weight There is a problem that it increases and becomes expensive.
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、安価な構成で支持筒部の剛性を高くすることができ、出力軸を強固に支持することができるモータのギヤハウジング及びモータを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a motor that can increase the rigidity of the support cylinder portion with an inexpensive configuration and can firmly support the output shaft. A gear housing and a motor are provided.
請求項1に記載の発明では、回転軸を回転駆動するモータ本体に固定され、前記回転軸と連結される減速ギヤを収容し、前記減速ギヤと一体回転する出力軸を支持するための円筒状の支持筒部を有するモータのギヤハウジングであって、前記支持筒部は、ハウジング壁部から外部に突出した外筒部と、前記ハウジング壁部から内部に突出して前記外筒部と連通した内筒部とを有することを要旨とする。 According to the first aspect of the present invention, the cylindrical body is fixed to the motor body that rotationally drives the rotation shaft, accommodates the reduction gear connected to the rotation shaft, and supports the output shaft that rotates integrally with the reduction gear. A support gear portion of the motor, wherein the support tube portion includes an outer tube portion projecting outward from the housing wall portion, and an inner tube projecting inward from the housing wall portion and communicating with the outer tube portion. The gist is to have a cylindrical portion.
同構成によれば、出力軸を支持するための支持筒部は、ハウジング壁部から外部に突出した外筒部と、ハウジング壁部から内部に突出して外筒部と連通した内筒部とを有するため、外筒部と内筒部とで支持する出力軸と同じ長さの出力軸をハウジング壁部から外部にだけ大きく突出させて支持する支持筒部に比べて、剛性を高くすることができ、出力軸を強固に支持することができる。即ち、支持筒部は、出力軸に掛かる軸直交方向の力(負荷側からの反力)を受け止めることができる剛性を確保する必要があり、特にその支持筒部の基端と先端に大きな力が掛かることになる。そして、ハウジング壁部から外部にだけ大きく突出させて支持する支持筒部では剛性を確保するために支持筒部を補強するリブを大規模化する必要があるが、支持筒部が前記外筒部と前記内筒部を有する構成では、外筒部と内筒部は共にハウジング壁部からの突出量が少なくて済むため、リブを大規模化しなくとも支持筒部の剛性を確保できる。従って、例えば、支持筒部を補強するリブを設ける場合でもリブを小規模化(例えば、数を減らしたり、肉厚を薄くしたり)して、出力軸を強固に支持することができ、ひいてはギヤハウジングの材料及び重量を低減して安価なものとすることができる。 According to the same configuration, the support cylinder part for supporting the output shaft includes an outer cylinder part protruding outside from the housing wall part, and an inner cylinder part protruding inward from the housing wall part and communicating with the outer cylinder part. Therefore, it is possible to increase the rigidity as compared with the support cylinder portion that supports the output shaft having the same length as the output shaft supported by the outer cylinder portion and the inner cylinder portion by projecting only from the housing wall portion to the outside. And can firmly support the output shaft. That is, it is necessary for the support cylinder portion to secure rigidity capable of receiving the force in the direction perpendicular to the axis (reaction force from the load side) applied to the output shaft, and in particular, a large force is applied to the base end and the distal end of the support cylinder portion. Will be applied. Further, in the support cylinder part that is supported only by projecting greatly from the housing wall part to the outside, it is necessary to enlarge the ribs that reinforce the support cylinder part in order to ensure rigidity. In the configuration having the inner cylinder part, both the outer cylinder part and the inner cylinder part need only have a small amount of protrusion from the housing wall part, so that the rigidity of the support cylinder part can be ensured without increasing the size of the rib. Therefore, for example, even when a rib that reinforces the support tube portion is provided, the output shaft can be firmly supported by downsizing the rib (for example, reducing the number or reducing the thickness), and thus The material and weight of the gear housing can be reduced and the gear housing can be made inexpensive.
請求項2に記載の発明では、請求項1に記載のモータのギヤハウジングにおいて、前記ハウジング壁部は、ギヤハウジングの一側面から内部空間を広げるように外部側に膨出形成した膨出部の膨出端壁部であることを要旨とする。 According to a second aspect of the present invention, in the motor gear housing according to the first aspect, the housing wall portion is a bulging portion formed to bulge outwardly so as to widen the internal space from one side surface of the gear housing. The gist is the bulging end wall.
同構成によれば、ハウジング壁部は、ギヤハウジングの一側面から内部空間を広げるように外部側に膨出形成した膨出部の膨出端壁部であるため、内部空間が広がり、減速ギヤの収容空間を確保しつつも、その内部に前記内筒部や、更に他の構成や部材を設けることが可能となる。 According to this configuration, the housing wall portion is a bulging end wall portion of the bulging portion that is bulged outwardly so as to widen the inner space from one side surface of the gear housing. It is possible to provide the inner cylinder part and further other configurations and members inside the housing space while securing the housing space.
請求項3に記載の発明では、請求項2に記載のモータのギヤハウジングにおいて、前記膨出部の側壁部と前記内筒部とは、複数の内部リブで連結されたことを要旨とする。
同構成によれば、膨出部の側壁部と前記内筒部とは、(膨出部によって広がった内部空間において)複数の内部リブで連結されるため、内筒部及び側壁部の剛性が高くなる。又、支持筒部を補強すべくリブをハウジングの外部に設けた場合、例えば、リブで囲まれた箇所に水が溜まってしまうといったことが考えられるが、内部リブでは、それが回避される。
According to a third aspect of the present invention, in the motor gear housing according to the second aspect, the side wall portion of the bulging portion and the inner cylindrical portion are connected by a plurality of internal ribs.
According to this configuration, since the side wall portion of the bulging portion and the inner cylinder portion are connected by the plurality of internal ribs (in the internal space expanded by the bulging portion), the rigidity of the inner cylinder portion and the side wall portion is increased. Get higher. In addition, when ribs are provided outside the housing to reinforce the support cylinder portion, for example, water may be accumulated in a portion surrounded by the ribs, but this is avoided with the internal ribs.
請求項4に記載の発明では、請求項2又は3に記載のモータのギヤハウジングにおいて、前記一側面には、取付部材に固定するための3つの取付足部がそれぞれ間隔を有して突出して形成され、前記膨出部の側壁部は、前記取付足部同士を環状に連結する連結壁部とされたことを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the gear housing of the motor according to the second or third aspect, on one side surface, three mounting feet for fixing to the mounting member protrude with a distance from each other. The gist of the formed side wall portion of the bulging portion is a connecting wall portion that connects the mounting foot portions in an annular shape.
同構成によれば、膨出部の側壁部は、取付部材に固定するための3つの取付足部同士を環状に連結する連結壁部とされるため、側壁部と取付足部の剛性が互いに協働して高められることになる。 According to this configuration, the side wall portion of the bulging portion is a connecting wall portion that connects the three mounting feet for fixing to the mounting member in an annular shape, so that the rigidity of the side wall portion and the mounting foot portion is mutually It will be enhanced through collaboration.
請求項5に記載の発明では、請求項1乃至4のいずれか1項に記載のモータのギヤハウジングにおいて、前記支持筒部の両端側内周面には、前記出力軸を支持する軸受が離間して設けられたことを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the motor gear housing according to any one of the first to fourth aspects, bearings that support the output shaft are spaced apart from the inner peripheral surfaces of both ends of the support cylinder portion. The gist is that it was provided.
同構成によれば、支持筒部の両端側内周面には、前記出力軸を支持する軸受が離間して設けられ中間部に軸受が設けられないため、その中間部(軸受同士の間)に潤滑油が溜まるスペースを設けることができ、例えば、高温時に膨張する潤滑油の飛び散りを低減することができる。 According to this configuration, since the bearings that support the output shaft are provided separately on the inner peripheral surfaces on both ends of the support cylinder portion and no bearing is provided in the intermediate portion, the intermediate portion (between the bearings) A space for storing lubricating oil can be provided, and for example, scattering of the lubricating oil that expands at high temperatures can be reduced.
請求項6に記載の発明では、請求項1乃至5のいずれか1項に記載のモータのギヤハウジングと、前記減速ギヤと、前記モータ本体とを備えたモータを要旨とする。
同構成によれば、モータにおいて、請求項1乃至5のいずれか1項に記載の発明の効果を得ることができ、出力軸を強固に支持することができ、且つギヤハウジングの材料及び重量を低減して安価なものとすることができる。
The invention according to claim 6 is summarized in a motor including the gear housing of the motor according to any one of
According to this configuration, in the motor, the effect of the invention according to any one of
本発明によれば、安価な構成で支持筒部の剛性を高くすることができ、出力軸を強固に支持することができるモータのギヤハウジング及びモータを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the rigidity of a support cylinder part can be made high with an inexpensive structure, and the gear housing and motor of a motor which can support an output shaft firmly can be provided.
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図1〜図4に従って説明する。
図1に示すように、モータ1は、車両のフロントガラスに付着した雨滴等を払拭する車両用ワイパ装置の駆動源として用いられるものであって、モータ本体2及び減速部3から構成されている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the
モータ本体2は、略有底筒状のヨーク4と、ヨーク4の内周に固着されるマグネット5と、ヨーク4内に収容されたアーマチャ6とを備え、アーマチャ6を回転駆動する。アーマチャ6の回転軸7は、その先端側がヨーク4から突出し、その先端側にはウォーム8が形成されている。
The motor body 2 includes a substantially bottomed cylindrical yoke 4, a
減速部3は、ギヤハウジング11と、ギヤハウジング11の開口11a(図3参照)を閉塞する図示しないハウジングカバーと、ギヤハウジング11内に収容されて前記ウォーム8に噛合されるウォームホイール12と、ウォームホイール12と一体回転するように設けられる出力軸13とを備える。尚、本実施の形態では、前記ウォーム8及びウォームホイール12が減速ギヤを構成している。
The speed reducer 3 includes a
詳しくは、ギヤハウジング11は、アルミ合金をダイカスト成形して形成される。ギヤハウジング11は、図1〜図3に示すように、モータ本体2の回転軸7に沿って延び前記ウォーム8を収容するウォーム収容部11bと、ウォーム収容部11bと連通して前記ウォーム8に噛合されるウォームホイール12を収容するホイール収容部11cとを有する。
Specifically, the
又、ギヤハウジング11の一側面(図2(b)に示す側の面であって、前記出力軸13が外部に突出する側の面、即ち、ホイール収容部11cとは反対側の面)には、車両の図示しない取付部材(車両ボディ等)に固定するための3つの取付足部11dがそれぞれ間隔を有して突出して形成されている。各取付足部11dは、略円筒状に形成されている。又、本実施の形態の取付足部11dは、前記出力軸13と対応した位置を中心とするとともにウォーム8とウォームホイール12とが噛合する位置と対応した位置を1つの頂点として略正三角形の頂点となる位置に設けられている。
Further, on one side surface of the gear housing 11 (the surface on the side shown in FIG. 2B, the surface on which the
又、ギヤハウジング11の一側面には、図2(a),(b)に示すように、内部空間を広げるように外部側に膨出形成した膨出部11eが形成されている。この膨出部11eの側壁部(膨出方向に沿って延びる壁部)11fは、取付足部11dの突出方向から見て(図2(b)参照)、3つの取付足部11dを環状に連結するとともに、3つの取付足部11dを頂点とした三角形が形成されるように配置され、取付足部11d同士を連結する連結壁部を構成している。尚、本実施の形態において、前記側壁部11fの一部には、図2に示すように、前記三角形よりも外側に膨出した位置決め用膨出部11gが形成され、該位置決め用膨出部11gには位置決め用の凹部11hが形成されている。また、3つの取付足部11dを頂点とした略正三角形の内接円の中心位置には、後述する円筒状の支持筒部11jがその軸心を一致させて形成されている。
Further, as shown in FIGS. 2A and 2B, a bulging
又、膨出部11eの膨出端壁部(膨出した側の端面を形成する板状部)11iにおいて、ホイール収容部11cの中心には、ギヤハウジング11の内外を連通するとともに、前記出力軸13を支持するための円筒状の支持筒部11jが形成されている。尚、本実施の形態では、膨出端壁部11iがハウジング壁部を構成している。
Further, in the bulging end wall portion (plate-shaped portion forming the bulging end surface) 11i of the bulging
ここで、本実施の形態の支持筒部11jは、図2(a)、図3(a)、及び図4(b)に示すように、膨出端壁部11iから外部に突出した外筒部11kと、膨出端壁部11iから内部に突出して前記外筒部11kと連通した内筒部11lとからなる。 Here, as shown in FIGS. 2 (a), 3 (a), and 4 (b), the support cylinder portion 11j of the present embodiment is an outer cylinder that protrudes outward from the bulging end wall portion 11i. A portion 11k and an inner cylinder portion 11l projecting inward from the bulging end wall portion 11i and communicating with the outer cylinder portion 11k.
そして、支持筒部11jの両端側内周面には、図4(a),(b)に示すように、前記出力軸13を支持する軸受14a,14bが(軸方向に)離間して設けられており、減速ギヤを構成するウォームホイール12の出力軸13を片持ち支持している。尚、軸受14a,14bは、燒結金属よりなる含油軸受である。
As shown in FIGS. 4A and 4B,
又、膨出部11eの前記側壁部11fと前記内筒部11lとは、図3(a),(b)、及び図4(a),(b)に示すように、複数の内部リブ11m,11nで連結されている。本実施の形態の内部リブ11m,11nは、内筒部11lから各取付足部11d(図2参照)と対応した位置(前記三角形の各頂点)に向かって延びる内部リブ11mと、内筒部11lから取付足部11d同士の間の中心位置(前記三角形の各辺の各中心)に向かって延びる内部リブ11nとを備える。尚、内部リブ11m,11nは、側壁部11fと内筒部11lとを連結するように、前記膨出端壁部11iから立設されて形成されている。
Further, the
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
(1)出力軸13を支持するための支持筒部11jは、膨出端壁部11i(ハウジング壁部)から外部に突出した外筒部11kと、膨出端壁部11iから内部に突出して外筒部11kと連通した内筒部11lとを有する。即ち、支持筒部11jの突出方向中間位置においては膨出部11eの膨出端壁部11iが接続されている。よって、外筒部11kと内筒部11lとで支持する出力軸13と同じ長さの出力軸を膨出端壁部11i(ハウジング壁部)から外部にだけ大きく突出させて支持する支持筒部に比べて、剛性を高くすることができ、出力軸13を強固に支持することができる。即ち、支持筒部11jは、出力軸13に掛かる軸直交方向の力(負荷側からの反力)を受け止めることができる剛性を確保する必要があり、特にその支持筒部11jの基端と先端に大きな力が掛かることになる。そして、膨出端壁部11i(ハウジング壁部)から外部にだけ大きく突出させて支持する支持筒部では剛性を確保するために支持筒部を補強するリブを大規模化する必要があるが、支持筒部11jが前記外筒部11kと前記内筒部11lを有する構成では、外筒部11kと前記内筒部11lは共に膨出端壁部11iからの突出量が少なくて済むため、リブを大規模化しなくとも支持筒部11jの剛性を確保できる。従って、例えば、本実施の形態のように支持筒部11j(内筒部11l)を補強する内部リブ11m,11nを設ける場合でもそのリブを小規模化(例えば、数を減らしたり、肉厚を薄くしたり)して、出力軸13を強固に支持することができ、ひいてはギヤハウジング11の材料及び重量を低減して安価なものとすることができる。
Next, characteristic effects of the above embodiment will be described below.
(1) The support cylinder part 11j for supporting the
(2)外筒部11k及び内筒部11lの基部となるハウジング壁部は、ギヤハウジング11の一側面から内部空間を広げるように外部側に膨出形成した膨出部11eの膨出端壁部11iであるため、内部空間が広がり、減速ギヤ(ウォーム8及びウォームホイール12)の収容空間を確保しつつも、その内部に前記内筒部11lや、更に他の構成(本実施の形態では内部リブ11m,11n)や部材を設けることが可能となる。
(2) The bulging end wall of the bulging
(3)膨出部11eの側壁部11fと前記内筒部11lとは、(膨出部11eによって広がった内部空間において)複数の内部リブ11m,11nで連結されるため、内筒部11l及び側壁部11fの剛性が高くなる。又、支持筒部11jを補強すべくリブをハウジングの外部に設けた場合、例えば、リブで囲まれた箇所に水が溜まってしまうといったことが考えられるが、内部リブ11m,11nでは、それが回避される。
(3) Since the
(4)膨出部11eの側壁部11fは、取付部材に固定するための3つの取付足部11d同士を環状に連結する連結壁部とされるため、側壁部11fと取付足部11dの剛性が互いに協働して高められることになる。又、上記実施の形態では、側壁部11fは、3つの取付足部11dを頂点とした三角形が形成されるように取付足部11d同士を連結するものとしたため、3つの取付足部11dが直線的に最短距離で繋がれることになる。よって、例えば、取付足部11d同士を円環状となるように連結する場合に比べて、取付足部11dの剛性を高くしながら、材料や重量を低減することができる。
(4) Since the
(5)支持筒部11jの両端側内周面には、出力軸13を支持する軸受14a,14bが離間して設けられるため、例えば、無駄に軸受を設けることなく材料費を低減することができる。即ち、支持筒部11jの大きな力が掛かる両端側のみに(即ち中間部を除いて)軸受14a,14bが設けられるため、支持筒部11jの軸方向全体(中間部を含む)に軸受を設けた場合に比べて、例えば、無駄に軸受を設けることなく材料費を低減することができる。又、支持筒部11jの中間部に軸受が設けられないため、その中間部(軸受14a,14b同士の間)に潤滑油が溜まるスペースを設けることができ、例えば、高温時に膨張する潤滑油の飛び散りを低減することができる。
(5) Since the
(6)内部リブ11m,11nは、内筒部11lから取付足部11dと対応した位置に向かって延びるもの(即ち内部リブ(頂点リブ)11m)を含むため、内筒部11lと取付足部11dの双方の剛性をより高くすることができる。
(6) Since the
(7)内部リブ11m,11nは、内筒部11lから取付足部11d同士の間の中心位置に向かって延びるもの(即ち内部リブ(対辺リブ)11n)を含むため、内筒部11lと膨出部11e(膨出端壁部11i及び側壁部11f)の双方の剛性をバランス良く高くすることができる。
(7) Since the
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、外筒部11k及び内筒部11lの基部となるハウジング壁部を、ギヤハウジング11の一側面から内部空間を広げるように外部側に膨出した膨出部11eの膨出端壁部11iとしたが、これに限定されず、ギヤハウジングの膨出していない壁部をハウジング壁部としてもよい。即ち、上記実施の形態の膨出部11eや内部リブ11m,11nが形成されていないギヤハウジングにおける一側面を含む壁部をハウジング壁部として、該ハウジング壁部から外筒部11k及び内筒部11lを突出形成してもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果(1)と同様の効果を得ることができる。
The above embodiment may be modified as follows.
In the above-described embodiment, the bulging
・上記実施の形態では、膨出部11eの側壁部11fと内筒部11lとは、複数の内部リブ11m,11nで連結されるとしたが、これに限定されず、内部リブ11m,11nで連結されていない構成としてもよい。又、膨出部11e(膨出端壁部11i)の外部側に外筒部11kを補強するための外部リブを設けてもよい。
In the above embodiment, the
・上記実施の形態では、膨出部11eの側壁部11fは、取付部材に固定するための3つの取付足部11d同士を環状に連結する連結壁部とされるとしたが、これに限定されず、例えば、取付足部11d同士を環状に連結しない形状としてもよい。又、上記実施の形態では、側壁部11fは、3つの取付足部11dを頂点とした三角形が形成されるように取付足部11d同士を連結するとしたが、取付足部11d同士を円環状に連結する連結壁部としてもよい、即ち、外部側に向けて円柱状(支持筒部11jと同心状)に膨出形成した膨出部としてもよい。
In the above embodiment, the
・上記実施の形態では、支持筒部11jの両端側には、出力軸13を支持する軸受14a,14bが離間して設けられるとしたが、これに限定されず、支持筒部11jの軸方向全体に軸受を配設してもよい。
In the above embodiment, the
・上記実施の形態では、内部リブ11m,11nは、内筒部11lから各取付足部11dと対応した位置(前記三角形の各頂点)に向かって延びる内部リブ(頂点リブ)11mと、内筒部11lから取付足部11d同士の間の中心位置(前記三角形の各辺の各中心)に向かって延びる内部リブ(対辺リブ)11nとを備えるとしたが、それらの構成は変更してもよい。例えば、各取付足部11dと対応した位置(前記三角形の各頂点)に向かって延びる内部リブ(頂点リブ)11mを備えていない構成としてもよいし、取付足部11d同士の間の中心位置(前記三角形の各辺の各中心)に向かって延びる内部リブ(対辺リブ)11nを備えていない構成としてもよいし、前記内部リブ11m,11nとは異なる位置に内部リブを設けてもよい。
In the above-described embodiment, the
・上記実施の形態では、モータ1を車両用ワイパ装置の駆動源として用いられるものとしたが、これに限定されず、例えば、パワーウインド装置の駆動源として用いられるもの等、他の装置用のモータとしてもよい。
In the above embodiment, the
2…モータ本体、7…回転軸、8…減速ギヤの一部を構成するウォーム、11d…取付足部、11e…膨出部、11f…側壁部(連結壁部)、11i…膨出端壁部(ハウジング壁部)、11j…支持筒部、11k…外筒部、11l…内筒部、11m,11n…内部リブ、12…減速ギヤの一部を構成するウォームホイール、13…出力軸、14a,14b…軸受。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 ... Motor main body, 7 ... Rotating shaft, 8 ... Worm which comprises a part of reduction gear, 11d ... Mounting foot part, 11e ... Expansion part, 11f ... Side wall part (connection wall part), 11i ... Expansion end wall Part (housing wall part), 11j ... support cylinder part, 11k ... outer cylinder part, 11l ... inner cylinder part, 11m, 11n ... internal rib, 12 ... worm wheel constituting a part of the reduction gear, 13 ... output shaft, 14a, 14b ... bearings.
Claims (6)
前記支持筒部は、ハウジング壁部から外部に突出した外筒部と、前記ハウジング壁部から内部に突出して前記外筒部と連通した内筒部とを有することを特徴とするモータのギヤハウジング。 A gear of a motor that is fixed to a motor main body that rotationally drives the rotation shaft, accommodates a reduction gear coupled to the rotation shaft, and has a cylindrical support tube portion for supporting an output shaft that rotates integrally with the reduction gear. A housing,
The support cylinder portion includes an outer cylinder portion protruding outward from a housing wall portion, and an inner cylinder portion protruding inward from the housing wall portion and communicating with the outer cylinder portion. .
前記ハウジング壁部は、ギヤハウジングの一側面から内部空間を広げるように外部側に膨出形成した膨出部の膨出端壁部であることを特徴とするモータのギヤハウジング。 The gear housing of the motor according to claim 1,
The gear housing of a motor, wherein the housing wall portion is a bulging end wall portion of a bulging portion bulging outwardly so as to widen an internal space from one side surface of the gear housing.
前記膨出部の側壁部と前記内筒部とは、複数の内部リブで連結されたことを特徴とするモータのギヤハウジング。 The gear housing of the motor according to claim 2,
The motor gear housing, wherein the side wall portion of the bulging portion and the inner cylinder portion are connected by a plurality of internal ribs.
前記一側面には、取付部材に固定するための3つの取付足部がそれぞれ間隔を有して突出して形成され、
前記膨出部の側壁部は、前記取付足部同士を環状に連結する連結壁部とされたことを特徴とするモータのギヤハウジング。 In the gear housing of the motor according to claim 2 or 3,
On the one side surface, three attachment feet for fixing to the attachment member are respectively formed protruding with a gap,
The motor gear housing according to claim 1, wherein a side wall portion of the bulging portion is a connecting wall portion that connects the mounting feet in an annular shape.
前記支持筒部の両端側内周面には、前記出力軸を支持する軸受が離間して設けられたことを特徴とするモータのギヤハウジング。 In the gear housing of the motor according to any one of claims 1 to 4,
A gear housing for a motor, wherein bearings for supporting the output shaft are provided apart from each other on inner peripheral surfaces on both ends of the support cylinder portion.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010262082A JP5718623B2 (en) | 2010-11-25 | 2010-11-25 | Motor gear housing and motor |
PCT/JP2011/076051 WO2012070408A1 (en) | 2010-11-25 | 2011-11-11 | Gear housing for motor, and motor |
DE112011103933T DE112011103933T5 (en) | 2010-11-25 | 2011-11-11 | Gear housing for a motor and engine |
CN201180038134.7A CN103053100B (en) | 2010-11-25 | 2011-11-11 | Motor gear casing and motor |
US13/394,325 US8505412B2 (en) | 2010-11-25 | 2011-11-11 | Gear housing for motor and motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010262082A JP5718623B2 (en) | 2010-11-25 | 2010-11-25 | Motor gear housing and motor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012115054A true JP2012115054A (en) | 2012-06-14 |
JP5718623B2 JP5718623B2 (en) | 2015-05-13 |
Family
ID=46498634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010262082A Active JP5718623B2 (en) | 2010-11-25 | 2010-11-25 | Motor gear housing and motor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5718623B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016201891A (en) * | 2015-04-09 | 2016-12-01 | 株式会社ミツバ | Motor device |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001016823A (en) * | 1999-06-25 | 2001-01-19 | Asmo Co Ltd | Motor having deceleration mechanism |
JP2001286095A (en) * | 2000-03-30 | 2001-10-12 | Asmo Co Ltd | Geared motor |
JP2005137092A (en) * | 2003-10-29 | 2005-05-26 | Asmo Co Ltd | Motor and wiper device |
JP2008206374A (en) * | 2007-02-22 | 2008-09-04 | Mitsuba Corp | Electric motor with reducer gear mechanism |
-
2010
- 2010-11-25 JP JP2010262082A patent/JP5718623B2/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001016823A (en) * | 1999-06-25 | 2001-01-19 | Asmo Co Ltd | Motor having deceleration mechanism |
JP2001286095A (en) * | 2000-03-30 | 2001-10-12 | Asmo Co Ltd | Geared motor |
JP2005137092A (en) * | 2003-10-29 | 2005-05-26 | Asmo Co Ltd | Motor and wiper device |
JP2008206374A (en) * | 2007-02-22 | 2008-09-04 | Mitsuba Corp | Electric motor with reducer gear mechanism |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016201891A (en) * | 2015-04-09 | 2016-12-01 | 株式会社ミツバ | Motor device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5718623B2 (en) | 2015-05-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2012070408A1 (en) | Gear housing for motor, and motor | |
JP5205074B2 (en) | In-wheel motor for vehicles | |
CN105684272A (en) | In-wheel motor and in-wheel motor driving device | |
US20080145244A1 (en) | Compressor for a Tire Repairing Kit | |
JP2006304558A (en) | Hypocycloid speed reducer built in motor | |
JP2007155076A (en) | Wheel-driving unit | |
JP5718623B2 (en) | Motor gear housing and motor | |
US10465776B2 (en) | Actuator with cross-roller bearing | |
JP6228488B2 (en) | Geared motor | |
JP5397657B2 (en) | Vehicle steering system | |
JP4917167B1 (en) | Motor gear housing and motor | |
JP5844712B2 (en) | Power transmission device and manufacturing method thereof | |
EP2456046A2 (en) | Stator, and motor comprising same | |
JP6267895B2 (en) | Motor equipment | |
JP4699799B2 (en) | Electric actuator | |
JP2006311654A (en) | Electric actuator | |
JP6801519B2 (en) | Wiper motor | |
JP2011122665A (en) | Geared motor | |
CN218863243U (en) | Driving device | |
JPWO2019111879A1 (en) | Gear system with motor | |
JP7201504B2 (en) | fishing spinning reel | |
JP5499570B2 (en) | Electric vehicle drive device | |
JP5998088B2 (en) | Electric power steering device | |
JP6919500B2 (en) | Vehicle wiper device | |
JP2011217582A (en) | Pm stepping motor with output gear |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131119 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140902 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141010 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150310 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150319 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5718623 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |