JP2012111374A - Pillar structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pillar structure of a vehicle which further suppresses deformation of a pillar accompanied by large distortion.SOLUTION: Recessed beads 5A to 5E are provided sequentially from the upper side to the lower side of a reinforcement at a part lower than a belt line part L in a front part 1a of the reinforcement 1. The depths of valleys of the recessed beads 5A to 5E are sequentially increased from the upper side to the lower side of the reinforcement 1. The depths of the valleys of the recessed beads 5A to 5E are mutually changed so that the buckling strength of the recessed beads 5A to 5E are changed depending on the depth of the valleys of the recessed beads 5A to 5E. As a result, the buckling strength of the recessed beads 5A to 5E is sequentially reduced from the upper side to the lower side of the reinforcement 1. Thus, upon lateral collision of the vehicle, the recessed beads 5A to 5E serve as buckling points, here, they buckle from the recessed bead 5E having the lowest buckling strength to the recessed bead 5A sequentially to receive the external force caused by the lateral collision.

Description

本発明は、座屈部を複数有する車両のピラー構造に関するものである。   The present invention relates to a pillar structure of a vehicle having a plurality of buckling portions.

従来、このような分野の技術として、特開２０１０−１８２５４号公報がある。この公報に記載されたセンターピラーのリーンフォースメントには、リーンフォースメントの下部領域において、異なる２つの高さ位置に、稜線部を切り欠くようにビードが設けられている。リーンフォースメントの稜線部にビードを設けることにより、ビードが設けられた２つの高さ位置においてリーンフォースメントの座屈強度が低くなる。これにより、外力が加わったときにピラーが２箇所で座屈することとなり、１箇所で座屈する場合に比べてピラーの変形が抑制される。   Conventionally, as a technology in such a field, there is JP 2010-18254 A. In the reinforcement of the center pillar described in this publication, beads are provided at two different height positions in the lower region of the reinforcement so as to cut out the ridge lines. By providing the bead at the ridge line portion of the lean reinforcement, the buckling strength of the lean reinforcement is lowered at the two height positions where the bead is provided. Thereby, when an external force is applied, the pillar is buckled at two locations, and the deformation of the pillar is suppressed as compared with the case of buckling at one location.

特開２０１０−１８２５４号公報JP 2010-18254 A

しかしながら、前述した従来のセンターピラー構造にあっては、ピラーを２箇所で座屈させることによりピラーの変形が抑制されるものの、例えば、リーンフォースメントの材料として伸び性が低い高張力鋼板を用いる場合には、リーンフォースメントの座屈位置において大きな歪を伴うピラーの変形をより一層抑制したいという要求がある。   However, in the above-described conventional center pillar structure, although deformation of the pillar is suppressed by buckling the pillar at two locations, for example, a high-tensile steel sheet having low extensibility is used as a material for the reinforcement. In some cases, there is a demand to further suppress the deformation of the pillar with a large strain at the buckling position of the reinforcement.

そこで本発明は、大きな歪を伴うピラーの変形をより一層抑制した車両のピラー構造を提供することを目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle pillar structure in which the deformation of the pillar with a large strain is further suppressed.

本発明に係る車両のピラー構造は、車両の上下方向に延在するピラーのリーンフォースメントのベルトライン部より下側において、座屈強度の異なる座屈部が、リーンフォースメントの上下方向で複数形成されていることを特徴とする。   The pillar structure of a vehicle according to the present invention includes a plurality of buckling portions having different buckling strengths in the vertical direction of the reinforcement, below the beltline portion of the pillar reinforcement of the pillar extending in the vertical direction of the vehicle. It is formed.

この車両のピラー構造においては、座屈強度の異なる座屈部を複数有することにより、ピラーの下部に外力が加わったときに、座屈強度の低い座屈部から順に変形して外力を受け止めることとなる。このように、複数の座屈部全体の変形によって外力を受け止めることにより、リーンフォースメントの変形による歪が特定の座屈部に集中することなく複数の座屈部全体に分散されて、リーンフォースメントの変形部位が均一に変形する。これにより、各座屈位置におけるリーンフォースメントの歪がより一層減少し、座屈位置で大きな歪を伴うピラーの変形をより一層抑制することができる。   In this vehicle pillar structure, by having multiple buckling parts with different buckling strengths, when an external force is applied to the lower part of the pillar, the buckling part with the lower buckling strength is deformed in order and the external force is received. It becomes. In this way, by receiving external force due to the deformation of the entire plurality of buckling portions, the strain due to the deformation of the lean force is distributed throughout the plurality of buckling portions without concentrating on the specific buckling portion. The deformation part of the ment is uniformly deformed. Thereby, the distortion of the reinforcement at each buckling position is further reduced, and the deformation of the pillar accompanied by a large distortion at the buckling position can be further suppressed.

また、座屈部は、リーンフォースメントに設けられた凹状のビードによって構成され、ビードは、リーンフォースメントの上側から下側に向かって、順にビードの谷の深さが深くなり、少なくとも一部が連続して設けられていることが好適である。
この構成によれば、座屈部を凹状のビードによって構成し、ビードの谷の深さをリーンフォースメントの上側から下側に向かって順に深くすることにより、ビードの谷の深さに応じて座屈部の座屈強度を変化させることができる。即ち、ビードの谷の深さが深いものほど座屈部の座屈強度が弱くなるため、リーンフォースメントの上側から下側に向かって順に座屈部の座屈強度が弱くなる。これにより、ピラーの下部に外力が加わったときに、リーンフォースメントの下側から上側に向かって順に座屈部が座屈する。このように、ビードの谷の深さを変えることにより、座屈部の座屈強度を容易に異ならせることができ、少なくとも一部が連続する座屈部のうち、座屈強度の弱い座屈部から順に座屈させることができる。また、ビードの谷の深さを変えることにより、所望の順序で座屈部を座屈させることができる。 In addition, the buckling portion is configured by a concave bead provided in the lean force, and the bead has a depth of the valley of the bead in order from the upper side to the lower side of the lean force, and at least partly. Is preferably provided continuously.
According to this configuration, the buckling portion is configured by a concave bead, and the depth of the bead valley is increased in order from the upper side to the lower side of the reinforcement, thereby depending on the depth of the bead valley. The buckling strength of the buckling portion can be changed. That is, as the depth of the bead valley becomes deeper, the buckling strength of the buckling portion becomes weaker, so that the buckling strength of the buckling portion becomes weaker in order from the upper side to the lower side of the reinforcement. Thereby, when an external force is applied to the lower portion of the pillar, the buckling portion buckles in order from the lower side to the upper side of the reinforcement. In this way, by changing the depth of the bead valley, the buckling strength of the buckling portion can be easily varied. It can be buckled in order from the part. Further, the buckling portion can be buckled in a desired order by changing the depth of the valley of the bead.

また、座屈部は、リーンフォースメントの稜線部に設けられた凹状のビード及び凸状のビードによって構成され、ビードは、リーンフォースメントの下側から上側に向かって、順に、凹状のビードにあっては谷の深さが深く、及び凸状のビードにあっては山の高さが高くなり、少なくとも一部が連続するようにプレス加工によって成形され、プレス加工における加工硬化により、リーンフォースメントの下側から上側に向かって、順に座屈部の座屈強度が強められていることが好適である。
この構成によれば、リーンフォースメントの稜線部に設けた凹状のビード及び凸状のビードによって複数の座屈部を構成し、リーンフォースメントの下側から上側に向かって、順に、凹状のビードにあっては谷の深さが深く、凸状のビードにあっては山の高さが高くなるようにプレス加工を行うことにより、このビード部では板材の加工が大きくなればなるほど、板材の加工硬化を高めることができる。即ち、ビードの谷の深さが深いものほど及び山の高さが高いものほど座屈部の座屈強度が強くなるため、リーンフォースメントの下側から上側に向かって順に座屈部の座屈強度が強くなる。これにより、ピラーの下部に外力が加わったときに、リーンフォースメントの下側から上側に向かって順に座屈部が座屈する。このように、ビードの谷の深さ及び山の高さを変えることにより、プレス加工によって生じる板材の加工硬化によって、座屈部の座屈強度を容易に異ならせることができ、少なくとも一部が連続する座屈部のうち、座屈強度の弱い座屈部から順に座屈させることができる。また、ビードの谷の深さ及び山の高さを変えることにより、所望の順序で座屈部を座屈させることができる。 Further, the buckling portion is constituted by a concave bead and a convex bead provided at the ridge line portion of the reinforcement, and the beads are formed into concave beads in order from the lower side to the upper side of the reinforcement. In this case, the depth of the valley is deep, and in the case of a convex bead, the height of the peak is high. It is preferable that the buckling strength of the buckling portion is increased in order from the lower side to the upper side of the ment.
According to this configuration, the plurality of buckling portions are configured by the concave beads and the convex beads provided in the ridge line portion of the reinforcement, and the concave beads are sequentially arranged from the lower side to the upper side of the reinforcement. In this case, the depth of the valley is deep, and in the case of a convex bead, pressing is performed so that the height of the mountain is high. Work hardening can be enhanced. That is, as the depth of the bead valley is deeper and the height of the mountain is higher, the buckling strength of the buckling portion becomes stronger, so that the buckling portion seats in order from the lower side to the upper side of the reinforcement. Flexural strength is increased. Thereby, when an external force is applied to the lower portion of the pillar, the buckling portion buckles in order from the lower side to the upper side of the reinforcement. In this way, by changing the depth of the valley of the bead and the height of the peak, the buckling strength of the buckled portion can be easily varied by work hardening of the plate material generated by pressing, at least a part of which Of the continuous buckling portions, the buckling portions having the weakest buckling strength can be buckled in order. Further, the buckling portions can be buckled in a desired order by changing the depth of the valley of the bead and the height of the mountain.

本発明によれば、大きな歪を伴うピラーの変形をより一層抑制することが可能になる。   According to the present invention, it is possible to further suppress the deformation of the pillar accompanied by a large strain.

本発明に係るピラー構造に適用されるリーンフォースメントの第一の実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 1st embodiment of the reinforcement applied to the pillar structure which concerns on this invention. 第一の実施形態におけるリーンフォースメントの側突時の変形状態を示す側面図である。It is a side view which shows the deformation | transformation state at the time of the side collision of the reinforcement in 1st embodiment. 本発明に係るピラー構造に適用されるリーンフォースメントの第二の実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 2nd embodiment of the reinforcement applied to the pillar structure which concerns on this invention. 第二の実施形態におけるリーンフォースメントに形成されるビードをプレス加工によって成形する様子を示す図である。It is a figure which shows a mode that the bead formed in the reinforcement in 2nd embodiment is shape | molded by press work. 第二の実施形態におけるリーンフォースメントの側突時の変形状態を示す側面図である。It is a side view which shows the deformation | transformation state at the time of the side collision of the reinforcement in 2nd embodiment.

以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両のピラー構造の好適な実施形態について詳細に説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle pillar structure according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

まず、第一の実施形態について説明する。図１に示されるように、ルーフサイドレール２とロッカ３との間で渡されるセンターピラーのリーンフォースメント１の上部には、ルーフサイドレール２に溶接させるための上部取付部１ｂが設けられ、リーンフォースメント１の下部には、ロッカ３に溶接させるための下部取付部１ｃが設けられている。   First, the first embodiment will be described. As shown in FIG. 1, an upper mounting portion 1 b for welding to the roof side rail 2 is provided on the upper portion of the reinforcement 1 of the center pillar passed between the roof side rail 2 and the rocker 3. A lower attachment portion 1 c for welding to the rocker 3 is provided at the lower portion of the lean reinforcement 1.

更に、リーンフォースメント１には、ドアのヒンジが固定されるアッパーヒンジ座部８とロアヒンジ座部９とが形成されている。そして、センターピラーにあっては、このような構成のリーンフォースメント１の外側は、図示されないサイドアウタパネルで覆われている。   Further, the reinforcement 1 is formed with an upper hinge seat 8 and a lower hinge seat 9 to which a door hinge is fixed. In the center pillar, the outside of the reinforcement 1 having such a configuration is covered with a side outer panel (not shown).

ピラーにおいて、フロントピラーは、正面衝突やオフセット衝突時に居住空間を確保する役目をもち、これに対して、センターピラーは、側突時に居住空間を確保するのに大きく係わっている。側突時にあっては、乗員の頭部を保護するために、センターピラーの上側半分すなわちベルトライン部Ｌより上側が内側に倒れ込むことがないようにして、ルーフの潰れを防止する必要がある。   In the pillar, the front pillar has a role of securing a living space at the time of a frontal collision or an offset collision, while the center pillar is greatly involved in securing a living space at the time of a side collision. At the time of a side collision, in order to protect the passenger's head, it is necessary to prevent the roof from being crushed by preventing the upper half of the center pillar, that is, the upper side from the belt line portion L from falling inward.

そこで、リーンフォースメント１の正面部１ａにおいて、ベルトライン部Ｌよりも下側の部位に、リーンフォースメントの上側から下側に向かって順に、凹状のビード（座屈部）５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ，５Ｅが設けられている。具体的には、リーンフォースメント１のベルトライン部Ｌよりも下側の部位において、アッパーヒンジ座部８及びロアヒンジ座部９が形成されている部位を避けて、アッパーヒンジ座部８とロアヒンジ座部９との間にビード５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄが設けられ、ロアヒンジ座部９よりも下側の部位にビード５Ｅが設けられている。   Therefore, in the front portion 1a of the reinforcement 1, concave beads (buckling portions) 5A, 5B, 5C are disposed in the lower part of the belt line portion L in order from the upper side to the lower side of the reinforcement. , 5D, 5E are provided. Specifically, the upper hinge seat 8 and the lower hinge seat 8 are avoided from the portion where the upper hinge seat portion 8 and the lower hinge seat portion 9 are formed in the lower portion of the belt line portion L of the reinforcement 1. Beads 5 </ b> A, 5 </ b> B, 5 </ b> C, and 5 </ b> D are provided with the portion 9, and a bead 5 </ b> E is provided at a position below the lower hinge seat portion 9.

ビード５Ａ〜５Ｅは、それぞれ断面Ｖ字状を成し、断面Ｖ字状の凹みが車両の前後方向（リーンフォースメント１の上下方向と直交する方向）に延びている。また、アッパーヒンジ座部８とロアヒンジ座部９の間のビード５Ａ〜５Ｄは、リーンフォースメント１の上下方向に連続して設けられている。   Each of the beads 5A to 5E has a V-shaped cross section, and a recess having a V-shaped cross section extends in the front-rear direction of the vehicle (a direction perpendicular to the up-down direction of the lean reinforcement 1). Further, the beads 5 </ b> A to 5 </ b> D between the upper hinge seat portion 8 and the lower hinge seat portion 9 are provided continuously in the vertical direction of the reinforcement 1.

各ビード５Ａ〜５Ｅは、リーンフォースメント１を側面から見たときに、凹みによって形成される形状（略三角形）が互いに相似形となっている（図２参照）。また、各ビード５Ａ〜５Ｅは、リーンフォースメント１の上側から下側に向かって、順に、谷の深さが深くなっている。このようなリーンフォースメント１は、高張力鋼板をプレス加工することによって成形される。   When each of the beads 5A to 5E is viewed from the side, the shape (substantially triangular) formed by the recesses is similar to each other (see FIG. 2). Further, each of the beads 5 </ b> A to 5 </ b> E has a deeper valley in order from the upper side to the lower side of the reinforcement 1. Such a reinforcement 1 is formed by pressing a high-tensile steel plate.

このように、各ビード５Ａ〜５Ｅの谷の深さをそれぞれ異なるものとすることにより、ビード５Ａ〜５Ｅの谷の深さに応じて各ビード５Ａ〜５Ｅの座屈強度を変化させることができる。即ち、ビードの谷の深さが深いものほど座屈強度が弱くなるため、リーンフォースメント１の上側から下側に向かって順にビード５Ａ〜５Ｅの座屈強度が弱くなる（ビード５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ，５Ｅの順で座屈強度が弱くなる）。   Thus, the buckling strength of each bead 5A-5E can be changed according to the depth of the valley of bead 5A-5E by making the depth of the valley of each bead 5A-5E different. . That is, as the depth of the bead valley becomes deeper, the buckling strength becomes weaker. Therefore, the buckling strengths of the beads 5A to 5E become weaker in order from the upper side to the lower side of the reinforcement 1 (beads 5A, 5B, The buckling strength decreases in the order of 5C, 5D, and 5E).

これにより、車両の側突時には、図２の二点鎖線に示すように、ビード５Ａ〜５Ｅが座屈点となり、座屈強度の低いビード５Ｅからビード５Ａにかけて順に座屈して、側突による外力を受け止めることとなる。このように、複数のビード５Ａ〜５Ｅを順次座屈させてビード５Ａ〜５Ｅ全体の変形によって外力を受け止めることにより、リーンフォースメント１の変形による歪が特定のビード５Ａ〜５Ｅに集中することなくビード５Ａ〜５Ｅ全体に分散されて、リーンフォースメント１の変形部位（ベルトライン部Ｌよりも下側の部位）が均一に変形する。これにより、各座屈位置におけるリーンフォースメント１の歪がより一層減少し、座屈位置で大きな歪を伴うピラーの変形をより一層抑制することができる。   Thereby, at the time of a side collision of the vehicle, as shown by a two-dot chain line in FIG. 2, the beads 5A to 5E become buckling points and buckle in order from the bead 5E having a low buckling strength to the bead 5A. Will be accepted. In this manner, the plurality of beads 5A to 5E are sequentially buckled and the external force is received by the deformation of the whole beads 5A to 5E, so that the distortion due to the deformation of the reinforcement 1 is not concentrated on the specific beads 5A to 5E. Dispersed throughout the beads 5A to 5E, the deformation portion of the reinforcement 1 (the portion below the belt line portion L) is uniformly deformed. Thereby, the distortion of the reinforcement 1 at each buckling position is further reduced, and the deformation of the pillar accompanied by a large distortion at the buckling position can be further suppressed.

また、ビード５Ａ〜５Ｅの谷の深さを変えることにより、ビード５Ａ〜５Ｅの座屈強度を容易に異ならせることができ、座屈強度の弱いビードから順に座屈させることができる。また、ビード５Ａ〜５Ｅの谷の深さを変えることにより、所望の順序でビード５Ａ〜５Ｅを座屈させることができる。   Moreover, by changing the depth of the valleys of the beads 5A to 5E, the buckling strength of the beads 5A to 5E can be easily varied, and the beads can be buckled in order from the weakest buckling strength. Moreover, the beads 5A to 5E can be buckled in a desired order by changing the depth of the valleys of the beads 5A to 5E.

このように、ベルトライン部Ｌよりも上側の強度を確保するために、リーンフォースメント１全体を高張力鋼板で形成した場合であっても、ビード５Ａ〜５Ｅを設けることによって、リーンフォースメント１におけるベルトライン部Ｌよりも下側を、座屈位置で大きな歪を伴うことなく変形させることができる。   Thus, in order to ensure the strength above the belt line portion L, even if the entire reinforcement 1 is formed of a high-tensile steel plate, the reinforcement 1 is provided by providing the beads 5A to 5E. The lower side of the belt line portion L can be deformed without significant distortion at the buckling position.

次に、第二の実施形態について説明する。なお、本実施形態において、第一の実施形態と同じ構成要素については、同一番号を付して説明を省略する。図３に示されるように、センターピラーのリーンフォースメント１Ａには、リーンフォースメント１Ａの正面部１ａの両脇に位置する２つの稜線部１ｅにおいて、ベルトライン部Ｌよりも下側の部位に、凸状のビード６（座屈部）と凹状のビード７（座屈部）とが交互に設けられている。具体的には、リーンフォースメント１Ａのベルトライン部Ｌよりも下側の部位において、アッパーヒンジ座部８及びロアヒンジ座部９が形成されている部位を避けて、稜線部１ｅに凸状のビード６及び凹状のビード７が連続して設けられている。   Next, a second embodiment will be described. In the present embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. As shown in FIG. 3, the center pillar lean reinforcement 1 </ b> A has two ridge line portions 1 e located on both sides of the front portion 1 a of the lean reinforcement 1 </ b> A at portions below the belt line portion L. Convex beads 6 (buckling portions) and concave beads 7 (buckling portions) are alternately provided. Specifically, a convex bead is formed on the ridge line portion 1e, avoiding the portion where the upper hinge seat portion 8 and the lower hinge seat portion 9 are formed in the portion below the belt line portion L of the reinforcement 1A. 6 and a concave bead 7 are provided continuously.

凸状のビード６は、リーンフォースメント１Ａの内側から稜線部１ｅを切り欠くように、正面部１ａと側面部１ｄとに亘って、リーンフォースメント１Ａの外側に向けて突出している。凹状のビード７は、リーンフォースメント１Ａの外側から稜線部１ｅを切り欠くように、正面部１ａと側面部１ｄとに亘って、リーンフォースメント１Ａの内側に向けて突出している。   The convex bead 6 protrudes toward the outside of the reinforcement 1A across the front face 1a and the side face 1d so as to cut out the ridge 1e from the inside of the reinforcement 1A. The concave bead 7 protrudes toward the inside of the reinforcement 1A across the front face 1a and the side face 1d so as to cut out the ridge 1e from the outside of the reinforcement 1A.

凸状のビード６及び凹状のビード７は、リーンフォースメント１Ａの下側から上側に向かって、順に、凸状のビード６にあっては山の高さが高く、凹状のビード７にあっては谷の深さが深くなるように形成されている。   The convex bead 6 and the concave bead 7 are in order from the lower side to the upper side of the reinforcement 1 </ b> A. Is formed so that the depth of the valley is deep.

このようなリーンフォースメント１Ａは、高張力鋼板を一対の金型で挟み込んでプレス加工することによって成形される。また、図４に示されるように、凸状のビード６及び凹状のビード７は、金型１０，２０にそれぞれ設けられた凸部１０ａ，２０ａによって押し出されて成形される。また、金型１０，２０は、凸状のビード６及び凹状のビード７を形成する部位においては、凸部１０ａ，２０ａのみで板材に当接する形状となっている。この凸部１０ａ，２０ａの突出高さを変えることで、各凸部１０ａ，２０ａ間において板材に働く張力を制御し、適切な板厚を得ることができる。また、本実施形態においては、加工硬化を利用することによって板材の強度を適切値に設定している。具体的には、凸部１０ａ，２０ａは、リーンフォースメント１Ａの下側から上側に向かって、順に突出高さが高くなっている。これにより、凸状のビード６及び凹状のビード７は、加工硬化によって、リーンフォースメント１Ａの下側から上側に向かって、順に強度が強められている。   Such a reinforcement 1A is formed by sandwiching a high-tensile steel plate between a pair of dies and pressing it. Further, as shown in FIG. 4, the convex beads 6 and the concave beads 7 are extruded and molded by convex portions 10 a and 20 a provided on the molds 10 and 20, respectively. Moreover, the metal mold | die 10 and 20 becomes a shape contact | abutted to a board | plate material only in convex part 10a, 20a in the site | part which forms the convex bead 6 and the concave bead 7. In FIG. By changing the protruding height of the convex portions 10a and 20a, the tension acting on the plate material between the convex portions 10a and 20a can be controlled, and an appropriate plate thickness can be obtained. Moreover, in this embodiment, the intensity | strength of a board | plate material is set to the appropriate value by utilizing work hardening. Specifically, the protrusions 10a and 20a have a protruding height that increases in order from the lower side to the upper side of the reinforcement 1A. Thereby, the strength of the convex bead 6 and the concave bead 7 is increased in order from the lower side to the upper side of the reinforcement 1A by work hardening.

このように、各凸状のビード６の山の高さを互いに異なるものとし、また各凹状のビード７の谷の深さを互いに異なるものとすることにより、凸状のビード６の山の高さ及び凹状のビード７の谷の深さに応じて、加工硬化により凸状のビード６及び凹状のビード７の座屈強度を変化させることができる。即ち、ビードの谷の深さが深いものほど及び山の高さが高いものほど座屈部の座屈強度が強くなるため、リーンフォースメント１Ａの下側から上側に向かって順に凸状のビード６及び凹状のビード７の座屈強度が強くなる。   In this way, the height of the peaks of the convex beads 6 is made different from each other, and the depth of the valleys of the concave beads 7 is made different from each other. Depending on the thickness and the depth of the valley of the concave bead 7, the buckling strength of the convex bead 6 and the concave bead 7 can be changed by work hardening. That is, since the buckling strength of the buckling portion increases as the depth of the valley of the bead increases and the height of the mountain increases, the convex bead is formed in order from the lower side to the upper side of the reinforcement 1A. The buckling strength of 6 and the concave bead 7 is increased.

これにより、車両の側突時には、図５の二点鎖線に示すように、複数の凸状のビード６及び凹状のビード７がそれぞれ座屈点となり、座屈強度の低いリーンフォースメント１Ａの下側に設けられた凸状のビード６及び凹状のビード７から順に座屈して、側突による外力を受け止めることとなる。このように、複数の凸状のビード６及び凹状のビード７を順次座屈させて凸状のビード６及び凹状のビード７全体の変形によって外力を受け止めることにより、リーンフォースメント１Ａの変形による歪が特定の凸状のビード６及び凹状のビード７に集中することなく凸状のビード６及び凹状のビード７全体に分散されて、リーンフォースメント１Ａの変形部位（ベルトライン部Ｌよりも下側の部位）が均一に変形する。これにより、各座屈位置におけるリーンフォースメント１Ａの歪がより一層減少し、座屈位置で大きな歪を伴うピラーの変形をより一層抑制することができる。   Thus, at the time of a side collision of the vehicle, as shown by a two-dot chain line in FIG. 5, the plurality of convex beads 6 and the concave beads 7 serve as buckling points, respectively, below the lean reinforcement 1A having a low buckling strength. By buckling in order from the convex bead 6 and the concave bead 7 provided on the side, the external force due to the side collision is received. In this way, the plurality of convex beads 6 and the concave beads 7 are sequentially buckled, and the external force is received by the deformation of the convex beads 6 and the concave beads 7 as a whole. Is distributed over the convex bead 6 and the concave bead 7 without concentrating on the specific convex bead 6 and the concave bead 7, and the deformation portion of the reinforcement 1A (below the belt line portion L) ) Partly deforms. Thereby, the strain of the reinforcement 1A at each buckling position is further reduced, and the deformation of the pillar accompanied by a large strain at the buckling position can be further suppressed.

また、凸状のビード６の山の高さ及び凹状のビード７の谷の深さを変えることにより、プレス加工によって生じる板材の加工硬化によって、凸状のビード６及び凹状のビード７の座屈強度を容易に異ならせることができ、座屈強度の弱い凸状のビード６及び凹状のビード７から順に座屈させることができる。また、凸状のビード６の山の高さ及び凹状のビード７の谷の深さを変えることにより、所望の順序で凸状のビード６及び凹状のビード７を座屈させることができる。   Further, by changing the height of the peaks of the convex beads 6 and the depth of the valleys of the concave beads 7, the buckling of the convex beads 6 and the concave beads 7 is caused by work hardening of the plate material generated by pressing. The strength can be easily varied, and the convex bead 6 and the concave bead 7 having a low buckling strength can be buckled in order. Moreover, the convex bead 6 and the concave bead 7 can be buckled in a desired order by changing the height of the peak of the convex bead 6 and the depth of the valley of the concave bead 7.

このように、ベルトライン部Ｌよりも上側の強度を確保するために、リーンフォースメント１Ａ全体を高張力鋼板で形成した場合であっても、凸状のビード６及び凹状のビード７を設けることによって、リーンフォースメント１Ａにおけるベルトライン部Ｌよりも下側を、座屈位置で大きな歪を伴うことなく変形させることができる。   Thus, in order to ensure the strength above the belt line portion L, the convex beads 6 and the concave beads 7 are provided even when the entire reinforcement 1A is formed of a high-tensile steel plate. Thus, the lower side of the belt line portion L in the reinforcement 1A can be deformed without significant distortion at the buckling position.

本発明は、前述した各実施形態に限定されないことは言うまでもない。   It goes without saying that the present invention is not limited to the embodiments described above.

例えば、第二の実施形態において、金型１０，２０の凸部１０ａ，２０ａの高さを変えることによって、加工硬化による凸状のビード６及び凹状のビード７の強度を異ならせるものとしたが、金型に設ける凸部の間隔を変えることによって、加工硬化による強度を異ならせることもできる。   For example, in the second embodiment, the strength of the convex bead 6 and the concave bead 7 by work hardening is made different by changing the height of the convex portions 10a, 20a of the molds 10, 20. The strength by work hardening can be varied by changing the interval between the convex portions provided on the mold.

また、第二の実施形態において、凸状のビード６及び凹状のビード７をアッパーヒンジ座部８とロアヒンジ座部９との間で連続して設けるものとしたが、所定の数の凸状のビード６及び凹状のビード７を一つの集合体とし、このようなビードの集合体を、集合体同士で所定の間隔を空けて稜線部１ｅに複数設けることもできる。この集合体は、凸状のビード６及び凹状のビード７が３つ以上集合していることが好ましい。   In the second embodiment, the convex bead 6 and the concave bead 7 are continuously provided between the upper hinge seat portion 8 and the lower hinge seat portion 9, but a predetermined number of convex beads are provided. The bead 6 and the concave bead 7 may be a single aggregate, and a plurality of such aggregates of beads may be provided on the ridge portion 1e with a predetermined interval between the aggregates. In this aggregate, it is preferable that three or more convex beads 6 and concave beads 7 are aggregated.

本発明は、センターピラーに限らず、フロントピラーやリアピラーにも適用可能である。   The present invention is applicable not only to the center pillar but also to the front pillar and the rear pillar.

１…リーンフォースメント、５Ａ〜５Ｅ…ビード（座屈部）、６…凸状のビード（座屈部）、７…凹状のビード（座屈部）、Ｌ…ベルトライン部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Reinforcement, 5A-5E ... Bead (buckling part), 6 ... Convex bead (buckling part), 7 ... Concave bead (buckling part), L ... Belt line part.

Claims (3)

車両の上下方向に延在するピラーのリーンフォースメントのベルトライン部より下側において、座屈強度の異なる座屈部が、前記リーンフォースメントの上下方向で複数形成されていることを特徴とする車両のピラー構造。   A plurality of buckling portions having different buckling strengths are formed in the vertical direction of the lean force, below the belt line portion of the pillar lean force extending in the vertical direction of the vehicle. Vehicle pillar structure. 前記座屈部は、前記リーンフォースメントに設けられた凹状のビードによって構成され、
前記ビードは、前記リーンフォースメントの上側から下側に向かって、順に前記ビードの谷の深さが深くなり、少なくとも一部が連続して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のピラー構造。 The buckling portion is constituted by a concave bead provided in the lean force,
2. The bead is provided such that at least a part of the bead has a continuous depth from the upper side to the lower side of the reinforcement, and at least a part of the bead is continuously provided. Vehicle pillar structure. 前記座屈部は、前記リーンフォースメントの稜線部に設けられた凹状のビード及び凸状のビードによって構成され、
前記ビードは、前記リーンフォースメントの下側から上側に向かって、順に、前記凹状のビードにあっては谷の深さが深く、及び前記凸状のビードにあっては山の高さが高くなり、少なくとも一部が連続するようにプレス加工によって成形され、
前記プレス加工における加工硬化により、前記リーンフォースメントの下側から上側に向かって、順に前記座屈部の座屈強度が強められていることを特徴とする請求項１に記載の車両のピラー構造。 The buckling portion is constituted by a concave bead and a convex bead provided in a ridge line portion of the reinforcement.
In order from the lower side to the upper side of the reinforcement, the beads are deeper in the valley in the concave bead, and higher in the height in the convex bead. It is formed by pressing so that at least a part is continuous,
2. The vehicle pillar structure according to claim 1, wherein the buckling strength of the buckling portion is increased in order from the lower side to the upper side of the reinforcement by work hardening in the press working. .
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