JP2012080667A - 電動機の駆動制御方法 - Google Patents
電動機の駆動制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012080667A JP2012080667A JP2010223478A JP2010223478A JP2012080667A JP 2012080667 A JP2012080667 A JP 2012080667A JP 2010223478 A JP2010223478 A JP 2010223478A JP 2010223478 A JP2010223478 A JP 2010223478A JP 2012080667 A JP2012080667 A JP 2012080667A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- motor
- phase
- coil
- load holding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
Abstract
【解決手段】制御回路7はモータコイル3に通電状態で、かつモータ負荷が所定負荷以上で負荷保持状態に移行し、当該負荷保持状態に移行している間、任意のロータ回転位置から所定電気角±((180/n)°;nは相数)だけ正逆回転する動作を繰り返す。
【選択図】図1
Description
例えば車両用に用いられる電動機は、クラッチやブレーキなどに用いられておりモータの回転運動を負荷に対する直線運動に変換して伝達するようになっている。
また、一定負荷以上でモータを停止して保持する場合通電量が多く必要になるためコイルや駆動回路が発熱し、モータ動作を開始するとこれらが更に温度上昇するため、使用温度範囲やモータサイズに制約があった。
多相モータをアシスト機構の駆動源として用いる電動機の駆動制御方法であって、前記多相モータとそのモータ駆動回路を含む制御回路を具備し、前記制御回路はモータコイルに通電状態で、かつモータ負荷が所定負荷以上で負荷保持状態に移行し、当該負荷保持状態に移行している間、任意のロータ回転位置から所定電気角±((180/n)°;nは相数)だけ正逆回転する動作を繰り返すことを特徴とする。
これによれば、モータ負荷が所定負荷以上となっている間はロータを任意のロータ回転位置から正逆回転する負荷保持状態に移行するため、コイルの温度検出やロータの回転電気角についての複雑な制御が不要であり、簡易な構成で特定コイルの発熱を防ぐことができる。また、温度センサが不要であるので熱伝達特性のばらつきの影響も受けないので、使用環境にも影響されない。
これによれば、負荷保持状態に移行した後は任意のロータ回転位置から常に所定電気角だけ正逆回転させるだけで特定コイルの温度上昇を抑えることができ、各相コイルの発熱量を均等にし、各相コイルの発熱量の総和も特定コイルに電流量が集中する場合に比べて低減することができる。
これによれば、負荷保持状態に移行した後は、より発熱量が増える負荷加重方向への通電時間が短く、負荷軽減方向への通電時間がそれより長くなるため、各相コイルの発熱量の総和は回転速度一定の場合に比べて更に低減することができる。
電動モータ1は、クラッチペダルの踏み込み力をアシストする動力を発生させる。クラッチペダルの踏み込み動作及び戻り動作に応じて電動モータ1が正逆回転駆動することで、アシスト機構を構成するボールねじを介してクラッチ板どうしを接離動させる回転‐直線運動に変換することによりクラッチの接続・接続解除が行われる。このクラッチペダルを踏み込んで電動モータ1に通電したまま停止状態となる(負荷保持停止状態)ことで、特定相のモータコイル3に最大電流が流れて加熱損傷するおそれがある。
回転センサ4で検出された検出信号は制御回路7に供給される。制御回路7は、ロータ回転位置に応じて、FETドライバ9を通じてFETブリッジ回路10を通じて各相モータコイル3のうちいずれか2相に電流方向を変えて流すことにより、ロータ2の回転を付勢するように通電制御する。
図2は、三相モータコイル3において、モータ負荷が所定負荷以上になり負荷保持状態に移行している間にロータが任意の回転位置から正逆回転する電気角を各々α(中間位置)β(反転位置)γ(正転位置)で示した回転位置とモータ速度を示すタイミングチャートである。
クラッチペダルの踏み込み動作と戻り動作が繰り返し行われるため、踏み込み時を正回転とすると戻り時には逆回転となる。本実施例では正転時と逆転時とは同じ回転速度で回転するものとする。尚、負荷保持状態は、モータ負荷が所定以上になれば継続され、それ以外は、通常のモータ駆動及び駆動停止動作が行われる。
以上のように負荷保持状態に移行した後は任意のロータ回転位置から常に所定電気角だけ正逆回転させるだけで特定コイルの温度上昇を抑えることができ、制御動作を簡略化することができる。
図4(a)は、モータ1回転当たりの回転時間を示す。一定速度制御の場合、負荷加重方向(正転)及び負荷軽減方向(逆転)において1050(ms/回転)で一定である。可変速度制御の場合、負荷加重方向には70(ms/回転)で回転し負荷軽減方向には7000(ms/回転)で回転する。
よって差引で32996250(J)(温度低減率14.64%)だけ可変速度制御の方がより発熱量を低減できることになる。
図5によれば、一定速度制御した場合に、コイル温度は102℃に抑えることができたが、可変速度制御にした場合には、89℃と更にコイル温度を抑制することができることが判明した。一定速度制御と可変速度制御を行なった結果の温度差は13Kであり、温度低減比率は12.7%となり、図4(e)のシミュレーション結果とほぼ一致することが判明した。
これによれば、負荷保持状態に移行した後は、より発熱量が増える負荷加重方向への通電時間が短く、負荷軽減方向への通電時間がそれより長くなるため、各相コイルの発熱量の総和を回転速度一定の場合と比べて更に低減することができる。
図6は三相コイルに流れる電流が最大となる電気角を示す電流波形図と表である。
図7は図6のU相コイルを負荷保持停止位置に決めた場合の、6サイクル間に負荷保持停止位置(1)における停止時間を示すタイミングチャートである。
図7の通電動作パターンは、1回目の負荷保持停止位置はU相コイルに通電状態で1T停止し、その後ロータ回転位置に応じてV相コイル乃至W相コイルに通電している時でもU相コイルへ通電する負荷保持停止位置(1)まで回転して停止するため以降はこのパターンを繰り返すことになる。
また、本実施例では三相モータについて説明したが、二相モータ、四相モータ等であっても良い。
また、電動モータは、インナーロータ型のDCブラシレスモータであってもアウターロータ型のDCブラシレスモータであってもいずれでもよい。
2 ロータ
3 モータコイル
4 回転センサ
5 位置センサ
6 制御ユニット
7 制御回路
8 直流電源
9 FETドライバ
10 FETブリッジ回路
11 レゾルバLSI
Claims (3)
- 多相モータをアシスト機構の駆動源として用いる電動機の駆動制御方法であって、
前記多相モータとそのモータ駆動回路を含む制御回路を具備し、前記制御回路はモータコイルに通電状態で、かつモータ負荷が所定負荷以上で負荷保持状態に移行し、当該負荷保持状態に移行している間、任意のロータ回転位置から所定電気角±((180/n)°;nは相数)だけ正逆回転する動作を繰り返すことを特徴とする電動機の駆動制御方法。 - 前記ロータ回転位置が任意の負荷保持動作開始位置から負荷保持動作終了に至るまでロータを所定電気角度だけ所定速度で正逆回転する回転動作を繰り返すことにより、各相コイルの発熱量の総和が低減するよう駆動制御する請求項1記載の電動機の駆動制御方法。
- 前記負荷保持動作中のロータ回転速度は、負荷が加重する方向に速く、負荷が軽減する方向に遅くなるように駆動制御することを特徴とする請求項1又は2記載の電動機の駆動制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010223478A JP5498910B2 (ja) | 2010-10-01 | 2010-10-01 | 電動機の駆動制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010223478A JP5498910B2 (ja) | 2010-10-01 | 2010-10-01 | 電動機の駆動制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012080667A true JP2012080667A (ja) | 2012-04-19 |
JP5498910B2 JP5498910B2 (ja) | 2014-05-21 |
Family
ID=46240265
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010223478A Expired - Fee Related JP5498910B2 (ja) | 2010-10-01 | 2010-10-01 | 電動機の駆動制御方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5498910B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015081817A (ja) * | 2013-10-22 | 2015-04-27 | 日本無線株式会社 | レーダアンテナおよびレーダアンテナの無線機昇温方法 |
JP2016173001A (ja) * | 2015-03-17 | 2016-09-29 | 住友重機械工業株式会社 | 建設機械 |
WO2017141939A1 (ja) * | 2016-02-16 | 2017-08-24 | 株式会社アドヴィックス | 車両のモータ制御装置 |
US20190284030A1 (en) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | Abb Schweiz Ag | Method for operating winch and electric drive for driving winch |
WO2024057875A1 (ja) * | 2022-09-16 | 2024-03-21 | 株式会社デンソー | モータ制御装置及び車両用制動装置 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11215687A (ja) * | 1998-01-26 | 1999-08-06 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の過負荷防止装置 |
JP2001287660A (ja) * | 2000-04-05 | 2001-10-16 | Toyota Motor Corp | 伝達比可変機構のロック方法及びロック装置、ブラシレスモータの駆動制御方法 |
JP2005247078A (ja) * | 2004-03-03 | 2005-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 電動ステアリング装置 |
JP2006238560A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-09-07 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用電動機制御装置 |
JP2008068650A (ja) * | 2006-09-12 | 2008-03-27 | Toyota Motor Corp | 車両用サスペンションシステム |
JP2009220807A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-10-01 | Hitachi Ltd | 自動車ブレーキ用モータ駆動装置 |
-
2010
- 2010-10-01 JP JP2010223478A patent/JP5498910B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11215687A (ja) * | 1998-01-26 | 1999-08-06 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車の過負荷防止装置 |
JP2001287660A (ja) * | 2000-04-05 | 2001-10-16 | Toyota Motor Corp | 伝達比可変機構のロック方法及びロック装置、ブラシレスモータの駆動制御方法 |
JP2005247078A (ja) * | 2004-03-03 | 2005-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 電動ステアリング装置 |
JP2006238560A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-09-07 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用電動機制御装置 |
JP2008068650A (ja) * | 2006-09-12 | 2008-03-27 | Toyota Motor Corp | 車両用サスペンションシステム |
JP2009220807A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-10-01 | Hitachi Ltd | 自動車ブレーキ用モータ駆動装置 |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015081817A (ja) * | 2013-10-22 | 2015-04-27 | 日本無線株式会社 | レーダアンテナおよびレーダアンテナの無線機昇温方法 |
JP2016173001A (ja) * | 2015-03-17 | 2016-09-29 | 住友重機械工業株式会社 | 建設機械 |
WO2017141939A1 (ja) * | 2016-02-16 | 2017-08-24 | 株式会社アドヴィックス | 車両のモータ制御装置 |
JP2017147827A (ja) * | 2016-02-16 | 2017-08-24 | 株式会社アドヴィックス | 車両のモータ制御装置 |
US10562399B2 (en) | 2016-02-16 | 2020-02-18 | Advics Co., Ltd. | Motor control device of vehicle |
US20190284030A1 (en) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | Abb Schweiz Ag | Method for operating winch and electric drive for driving winch |
WO2024057875A1 (ja) * | 2022-09-16 | 2024-03-21 | 株式会社デンソー | モータ制御装置及び車両用制動装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5498910B2 (ja) | 2014-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5624810B2 (ja) | 電動機の駆動制御方法 | |
JP5010836B2 (ja) | モータ駆動装置,モータ駆動方法、及び電動ブレーキ装置 | |
CN110382351B (zh) | 运动控制设备和提供触感反馈的方法 | |
JP5498910B2 (ja) | 電動機の駆動制御方法 | |
JP2016086502A (ja) | ブラシレスモータ及びモータ制御装置 | |
EP1841056A8 (en) | A motor controller | |
US20070085500A1 (en) | Apparatus and method for controlling brushless DC motor | |
JP2015116021A (ja) | 永久磁石同期モータの制御装置 | |
JP4577949B2 (ja) | モータ制御装置 | |
JP4110865B2 (ja) | 永久磁石型電動機の制御システム | |
JP2006304462A (ja) | モータ駆動システム及び永久磁石モータ制御方法 | |
JP6324600B1 (ja) | 電動機の界磁位置検出方法 | |
JP5077389B2 (ja) | 電気機械装置 | |
CN105518988A (zh) | 电力转换装置和永磁体同步电动机的控制方法 | |
JP2010233385A (ja) | モータ駆動装置 | |
JP6732621B2 (ja) | 電動モータ装置および電動ブレーキ装置 | |
JP2007282367A (ja) | モータ駆動制御装置 | |
JP5776349B2 (ja) | 回転電機の制御装置 | |
JP2011130583A (ja) | モータ装置および電動パワーステアリング装置 | |
JP2016187250A (ja) | 電動機制御装置 | |
US11491879B2 (en) | Sequential electrical braking with pulsed DC injection rotor lock mechanism | |
JP5853583B2 (ja) | 永久磁石回転電機の制御装置 | |
JP2009254191A (ja) | モータ制御装置、圧縮装置、冷凍装置および空調装置 | |
JP2006129663A5 (ja) | ||
JP2010246195A (ja) | 移動体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130206 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130212 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130329 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20131008 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140218 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140310 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5498910 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |