JP2012056371A - Air bag device for passenger seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、助手席用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a passenger seat airbag device.
従来、膨張完了時に、乗員側となる後部側に乗員保護部が形成されると共にこの乗員保護部における左右の中央付近となる位置に前方側に向かって凹む凹部が形成される助手席用エアバッグが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, when inflating is completed, an occupant protection portion is formed on the rear side that is the occupant side, and a recessed portion that is recessed toward the front side is formed at a position near the left and right center of the occupant protection portion. Is known (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、上述のようなエアバッグを備えた従来の助手席用エアバッグ装置では、例えば車両の前面に斜め前方から衝突体が衝突（以下、この衝突を斜突と称する）したときに、助手席の乗員をエアバッグによる拘束領域から外れないように拘束するためには、エアバッグの車両幅方向の寸法を大きく減らすことができない。このため、エアバッグの小型化の点で改善の余地がある。 However, in the conventional passenger seat airbag apparatus including the airbag as described above, for example, when a collision object collides with the front surface of the vehicle obliquely from the front (hereinafter, this collision is referred to as an oblique projection), the passenger seat In order to restrain the occupant so as not to deviate from the restrained region by the airbag, the size of the airbag in the vehicle width direction cannot be greatly reduced. For this reason, there is room for improvement in terms of downsizing the airbag.
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、車両に斜突が生じたときでも、助手席の乗員をエアバッグによる拘束領域内に拘束することができると共に、エアバッグを小型化することができる助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problem, and even when a vehicle has an oblique projection, the passenger in the passenger seat can be restrained within the restraining region by the airbag, and the airbag can be downsized. An object of the present invention is to provide an airbag device for a passenger seat that can be used.
前記課題を解決するために、請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置は、ガスを供給可能に構成されたインフレータと、前記インストルメントパネルにおける助手席の前方部位の裏側に折畳状態で設けられ、前記インフレータからガスの供給を受けて前記インストルメントパネルの表側に膨張展開されると共に、膨張展開時に、車両後側の端部における車両幅方向両側部に車両後側へ膨出する一対の膨出部を有する本体部と、前記各膨出部における前記助手席の乗員の頭部又は肩部に対応する高さの部位から車両後側に延長された一対の延長部と、が形成されるように構成されたエアバッグと、を備えている。 In order to solve the above-mentioned problem, an airbag device for a passenger seat according to claim 1, in an inflator configured to be able to supply gas, and in a folded state behind the front portion of the passenger seat in the instrument panel. A pair that is supplied with gas from the inflator and is inflated and deployed on the front side of the instrument panel, and bulges to the vehicle rear side at both sides in the vehicle width direction at the end of the vehicle rear side during inflation and deployment. And a pair of extension portions extending from the height corresponding to the head or shoulder of the passenger seat of the passenger seat in each of the bulge portions to the vehicle rear side. And an airbag configured as described above.
この助手席用エアバッグ装置によれば、エアバッグには、膨張展開時に、各膨出部における助手席の乗員の頭部又は肩部に対応する高さの部位から車両後側に延長された一対の延長部が形成される。従って、車両に斜突が生じたときでも、この一対の延長部により助手席の乗員の頭部又は肩部を車両幅方向両側から早期に拘束することができる。これにより、助手席の乗員をエアバッグによる拘束領域内に拘束することができる。 According to the airbag device for a passenger seat, the airbag is extended to the rear side of the vehicle from the height corresponding to the passenger's head or shoulder of the passenger seat at each inflated portion when inflated and deployed. A pair of extensions is formed. Therefore, even when the vehicle has an oblique projection, the pair of extensions can quickly restrain the passenger's head or shoulder of the passenger seat from both sides in the vehicle width direction. Thereby, the passenger | crew of a passenger seat can be restrained in the restraint area | region by an airbag.
しかも、エアバッグに一対の延長部が形成されることにより、エアバッグにおける車両幅方向の寸法が小さくて済むので、エアバッグを小型化することができる。 In addition, since the pair of extension portions are formed on the airbag, the size of the airbag in the vehicle width direction can be reduced, and the airbag can be downsized.
請求項２に記載の助手席用エアバッグ装置は、請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置において、前記エアバッグが、前記本体部及び前記延長部の側面部をそれぞれ構成する一対の側面パネルと、前記一対の側面パネルの間に設けられると共に、前記一対の側面パネルと互いの周縁部が縫合されて、前記本体部及び前記延長部の周面部を構成し、且つ、前記インフレータと連結されるガス供給孔が形成された周面パネルと、前記周面パネルにおける前記ガス供給孔の近傍部位と前記一対の膨出部の間に対応する部位とに連結されたテザーと、を有して構成されたものである。 The passenger seat airbag device according to claim 2 is the passenger seat airbag device according to claim 1, wherein the airbag constitutes a pair of side surfaces of the main body portion and the extension portion, respectively. A pair of side panels and a peripheral portion of each of the pair of side panels are sewn together to form a peripheral surface portion of the main body and the extension, and connected to the inflator A peripheral panel in which gas supply holes are formed, and a tether connected to a part in the vicinity of the gas supply hole in the peripheral panel and a corresponding part between the pair of bulging portions. It is configured.
この助手席用エアバッグ装置によれば、エアバッグは、一対の側面パネルと、周面パネルと、テザーとを有して構成されている。この構成によれば、簡単な構成により、一対の延長部を有するエアバッグを形成することができる。 According to the passenger seat airbag device, the airbag has a pair of side panels, a peripheral panel, and a tether. According to this configuration, an airbag having a pair of extension portions can be formed with a simple configuration.
以上詳述したように、本発明によれば、車両に斜突が生じたときでも、助手席の乗員をエアバッグによる拘束領域内に拘束することができると共に、エアバッグを小型化することができる。 As described above in detail, according to the present invention, it is possible to restrain the passenger in the passenger seat within the restraint area by the airbag even when the vehicle has an oblique projection, and to reduce the size of the airbag. it can.
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
なお、各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。 In each figure, an arrow UP, an arrow FR, and an arrow OUT indicate the vehicle vertical direction upper side, the vehicle front-rear direction front side, and the vehicle width direction outer side, respectively.
図１に示されるように、インストルメントパネル１２には、その上部１４と下部１６との間に、車両後側且つ車両上側に凸を成すように湾曲して形成された上下方向中間部１８が形成されている。本発明の一実施形態に係る助手席用エアバッグ装置１０は、助手席６０の前方であって、この上下方向中間部１８に設けられている。つまり、この助手席用エアバッグ装置１０は、所謂ミッドマウント式の助手席用エアバッグ装置とされている。 As shown in FIG. 1, the instrument panel 12 has a vertical intermediate portion 18 formed between the upper portion 14 and the lower portion 16 so as to be curved so as to protrude toward the rear side and the upper side of the vehicle. Is formed. The airbag device 10 for a passenger seat according to one embodiment of the present invention is provided in front of the passenger seat 60 and in the intermediate portion 18 in the vertical direction. That is, the passenger seat airbag device 10 is a so-called mid-mount passenger seat airbag device.
この助手席用エアバッグ装置１０は、一対のエアバッグドア２０，２２と、ケース２４と、インフレータ２６と、エアバッグ２８とを備えている。なお、図１，図２では、エアバッグ２８が膨張展開された状態で示されている。 The passenger seat airbag apparatus 10 includes a pair of airbag doors 20 and 22, a case 24, an inflator 26, and an airbag 28. 1 and 2 show the airbag 28 in an inflated and deployed state.
一対のエアバッグドア２０，２２は、上下方向中間部１８に車両上下方向に並んで形成されている。この一対のエアバッグドア２０，２２は、互いの側の端部を開放端としてそれぞれ車両上側及び車両下側に開放可能とされている。ケース２４は、一対のエアバッグドア２０，２２の裏側に設けられており、一対のエアバッグドア２０，２２側に開口を有する箱状に形成されている。このケース２４は、図示しないインストルメントパネルリインフォースメント等に固定されている。 The pair of airbag doors 20 and 22 are formed in the vertical direction intermediate portion 18 so as to be aligned in the vertical direction of the vehicle. The pair of airbag doors 20 and 22 can be opened to the upper side and the lower side of the vehicle, respectively, with the end portions on the respective sides being open ends. The case 24 is provided on the back side of the pair of airbag doors 20 and 22 and is formed in a box shape having an opening on the pair of airbag doors 20 and 22 side. The case 24 is fixed to an instrument panel reinforcement or the like (not shown).
インフレータ２６は、長手筒状のシリンダタイプとされており、車両幅方向を長手方向として配置されている。このインフレータ２６は、ケース２４の底部に固定されている。また、このインフレータ２６は、図示しない制御装置から出力された信号が入力された場合には、エアバッグ２８が膨張展開されるように、このエアバッグ２８の内部にガスを供給する構成とされている。なお、上述の図示しない制御装置は、車両に実際に前面衝突が生じたことが検出されたとき、又は、車両において前面衝突が生じると予測されたときに、インフレータ２６に信号を出力する構成とされている。 The inflator 26 is a longitudinal cylindrical cylinder type, and is arranged with the vehicle width direction as the longitudinal direction. The inflator 26 is fixed to the bottom of the case 24. The inflator 26 is configured to supply gas into the airbag 28 so that the airbag 28 is inflated and deployed when a signal output from a control device (not shown) is input. Yes. The control device (not shown) is configured to output a signal to the inflator 26 when it is detected that a frontal collision has actually occurred in the vehicle or when it is predicted that a frontal collision will occur in the vehicle. Has been.
エアバッグ２８は、通常はケース２４の内側に折畳状態で収容されており、インフレータ２６からガスの供給を受けると、一対のエアバッグドア２０，２２を押圧して開放し、インストルメントパネル１２の表側に膨張展開される構成とされている。また、このエアバッグ２８は、より具体的には、膨張展開時に、本体部３０と、一対の延長部３２とが形成されるように構成されている。 The airbag 28 is normally housed inside the case 24 in a folded state, and when supplied with gas from the inflator 26, the pair of airbag doors 20, 22 are pressed to open, and the instrument panel 12. It is set as the structure expand | swelled and expanded by the front side. More specifically, the airbag 28 is configured such that a main body 30 and a pair of extension portions 32 are formed during inflation and deployment.
すなわち、本体部３０は、インストルメントパネル１２と、このインストルメントパネル１２の上方に設けられたウィンドシールドガラス３４との間に膨張展開される構成とされている。本体部３０の基端部３０Ａは、ケース２４の底部に固定されており、この本体部３０の内部には、帯状のテザー３６が設けられている。 That is, the main body 30 is configured to be inflated and deployed between the instrument panel 12 and the windshield glass 34 provided above the instrument panel 12. A base end portion 30 </ b> A of the main body 30 is fixed to the bottom of the case 24, and a belt-like tether 36 is provided inside the main body 30.
テザー３６は、本体部３０の内部における車両幅方向中央部に配置されており、本体部３０の基端部３０Ａと、この本体部３０における車両後側の端部３０Ｂとに連結されている。また、この端部３０Ｂと連結されたテザー３６の端部３６Ｂは、車両上下方向に沿って形成されている。そして、このテザー３６により、エアバッグ２８の膨張展開時には、本体部３０の端部３０Ｂにおける車両幅方向中央部に、車両前側に凹む凹部３８が車両上下方向に沿って形成されるようになっている。 The tether 36 is disposed at the center in the vehicle width direction inside the main body 30, and is connected to the base end 30 </ b> A of the main body 30 and the rear end 30 </ b> B of the main body 30. An end portion 36B of the tether 36 connected to the end portion 30B is formed along the vehicle vertical direction. When the airbag 28 is inflated and deployed, the tether 36 forms a concave portion 38 that is recessed toward the front side of the vehicle in the vehicle width direction central portion of the end portion 30B of the main body portion 30 along the vehicle vertical direction. Yes.
また、この本体部３０の端部３０Ｂにおける凹部３８に対する車両幅方向両側の側部は、一対の膨出部４０として形成されている。そして、エアバッグ２８の膨張展開時には、この一対の膨出部４０がそれぞれ車両後側へ膨出するようになっている。つまり、このエアバッグ２８は、車両後側に凹部３８を有すると共に、この凹部３８の車両幅方向両側に一対の膨出部４０を有する、所謂オムニバッグとされている。 Further, the side portions on both sides in the vehicle width direction with respect to the concave portion 38 in the end portion 30 </ b> B of the main body portion 30 are formed as a pair of bulging portions 40. When the airbag 28 is inflated and deployed, the pair of bulging portions 40 are each bulged toward the vehicle rear side. That is, the airbag 28 is a so-called omnibag having a recess 38 on the rear side of the vehicle and a pair of bulging portions 40 on both sides of the recess 38 in the vehicle width direction.
延長部３２は、膨出部４０における助手席の乗員の頭部６４に対応する高さの部位、すなわち、この場合、膨出部４０の上部４０Ａに形成されている。なお、この場合の助手席の乗員の頭部６４に対応する高さとは、助手席６０の前後スライド機構、上下昇降機構、リクライニング機構等の位置調節機構を全てニュートラルポジションに設定し、且つ、標準的な体格の乗員６２を自然な姿勢で助手席６０に着座させた場合を想定している。そして、エアバッグ２８の膨張展開時には、延長部３２が膨出部４０の上部４０Ａから車両後側に延長されるように膨張される構成とされている。つまり、この延長部３２は、図１，図２に示されるように、エアバッグ２８の膨張展開時には、膨出部４０の下部４０Ｂに対して車両後側に突出されるように構成されている。 The extension portion 32 is formed in a portion of the bulging portion 40 having a height corresponding to the passenger's head 64 of the passenger seat, that is, in this case, the upper portion 40A of the bulging portion 40. In this case, the height corresponding to the passenger's head 64 of the passenger seat means that the position adjustment mechanisms such as the front / rear slide mechanism, the vertical lift mechanism, the reclining mechanism, etc. of the passenger seat 60 are all set to the neutral position. It is assumed that the occupant 62 having a specific physique is seated on the passenger seat 60 in a natural posture. When the airbag 28 is inflated and deployed, the extension portion 32 is inflated so as to extend from the upper portion 40A of the bulging portion 40 to the vehicle rear side. That is, as shown in FIGS. 1 and 2, the extension portion 32 is configured to protrude toward the vehicle rear side with respect to the lower portion 40 </ b> B of the bulging portion 40 when the airbag 28 is inflated and deployed. .
そして、この助手席用エアバッグ装置１０では、エアバッグ２８が膨張展開された状態では、各膨出部４０の上部４０Ａから車両後側に延長された一対の延長部３２によって助手席の乗員の頭部６４を車両幅方向両側から拘束することができるように構成されている。 In the passenger seat airbag device 10, when the airbag 28 is inflated and deployed, a pair of extension portions 32 extending from the upper portion 40 </ b> A of each bulging portion 40 to the rear side of the vehicle allows The head 64 is configured to be restrained from both sides in the vehicle width direction.
また、このエアバッグ２８は、図３に示されるように、一対の側面パネル４２と、周面パネル４４と、テザー３６とを有して構成されている。各側面パネル４２は、エアバッグ２８の側面部（図１，図２に示される本体部３０及び延長部３２の側面部）をそれぞれ構成している。また、周面パネル４４は、短冊状に形成されており、一対の側面パネル４２の間に設けられている。この周面パネル４４は、一対の側面パネル４２と互いの周縁部が縫合されて、エアバッグ２８における一対の側面部の間の周面部（図１，図２に示される本体部３０及び延長部３２の周面部）を構成している。 In addition, as shown in FIG. 3, the airbag 28 includes a pair of side panels 42, a peripheral panel 44, and a tether 36. Each side panel 42 constitutes a side part of the airbag 28 (a side part of the main body part 30 and the extension part 32 shown in FIGS. 1 and 2). The peripheral panel 44 is formed in a strip shape and is provided between the pair of side panels 42. The peripheral surface panel 44 has a peripheral surface portion between the pair of side surface portions of the airbag 28 (the main body portion 30 and the extension portion shown in FIG. 1 and FIG. 2). 32 peripheral surface portions).
また、周面パネル４４の長手方向一端側であって上述の本体部３０の基端部３０Ａ（図１参照）に対応する部位には、上述のインフレータ２６（図１参照）と連結されるガス供給孔４６が形成されている。そして、テザー３６の一方の端部３６Ａは、周面パネル４４におけるガス供給孔４６の近傍部位４４Ａに縫合されている。一方、テザー３６の他方の端部３６Ｂは、上述の一対の膨出部４０の間であって凹部３８（いずれも図２参照）の谷底部に対応する部位４４Ｂに縫合されている。 Further, a gas connected to the above-described inflator 26 (see FIG. 1) is provided at a portion corresponding to the base end portion 30A (see FIG. 1) of the main body 30 on one end side in the longitudinal direction of the peripheral panel 44. A supply hole 46 is formed. One end 36 </ b> A of the tether 36 is stitched to a portion 44 </ b> A near the gas supply hole 46 in the peripheral panel 44. On the other hand, the other end portion 36B of the tether 36 is sewn to a portion 44B between the pair of bulging portions 40 and corresponding to the bottom of the recess 38 (see FIG. 2).
なお、図１〜図３の仮想線Ｌは、比較例に係るエアバッグ１２８を示している。これらの図に示されるように、比較例に係るエアバッグ１２８における車両後側の端部は、車両後側へ膨出する一対の膨出部１４０によって構成されている。また、この一対の膨出部１４０の間には、図２に示されるように、車両前側に凹む凹部１３８が車両上下方向に沿って形成されている。 In addition, the virtual line L of FIGS. 1-3 has shown the airbag 128 which concerns on a comparative example. As shown in these drawings, the vehicle rear side end portion of the airbag 128 according to the comparative example is configured by a pair of bulging portions 140 that bulge toward the vehicle rear side. Further, as shown in FIG. 2, a recess 138 that is recessed toward the front side of the vehicle is formed between the pair of bulging portions 140 along the vehicle vertical direction.
一方、本発明の一実施形態に係るエアバッグ２８は、この比較例に係るエアバッグ１２８に対し、一対の膨出部４０の上部４０Ａに延長部３２が追加された構成とされている。また、エアバッグ２８における車両幅方向の寸法Ｗ１は、上述の比較例に係るエアバッグ１２８における車両幅方向の寸法Ｗ２よりも小さく設定されている。 On the other hand, the airbag 28 according to the embodiment of the present invention has a configuration in which an extension portion 32 is added to the upper portion 40A of the pair of bulging portions 40 with respect to the airbag 128 according to this comparative example. In addition, the vehicle width direction dimension W1 of the airbag 28 is set to be smaller than the vehicle width direction dimension W2 of the airbag 128 according to the above-described comparative example.
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。 Next, the operation and effect of one embodiment of the present invention will be described.
先ず、本発明の一実施形態に係る作用及び効果を明確にするために、比較例について説明する。図１〜図３の仮想線Ｌで示されるように、比較例に係るエアバッグ１２８では、車両後側の端部に一対の膨出部１４０が形成されている。従って、このエアバッグ１２８では、車両に斜突が生じたときでも、この一対の膨出部１４０によって、エアバッグ１２８による拘束領域から外れないように助手席の乗員６２を拘束することが可能である。ところが、このエアバッグ１２８では、車両幅方向の寸法Ｗ２が大きく確保されているため、エアバッグ１２８の小型化の点で改善の余地がある。 First, in order to clarify the operation and effect according to the embodiment of the present invention, a comparative example will be described. As indicated by a virtual line L in FIGS. 1 to 3, in the airbag 128 according to the comparative example, a pair of bulging portions 140 are formed at the end portion on the vehicle rear side. Therefore, in this airbag 128, even when the vehicle has an oblique projection, the pair of bulging portions 140 can restrain the passenger 62 in the passenger seat so as not to deviate from the restrained area by the airbag 128. is there. However, since the airbag 128 has a large dimension W2 in the vehicle width direction, there is room for improvement in terms of downsizing the airbag 128.
これに対し、本発明の一実施形態に係る助手席用エアバッグ装置１０によれば、エアバッグ２８には、膨張展開時に、各膨出部４０の上部４０Ａ（助手席の乗員の頭部６４に対応する高さの部位）から車両後側に延長された一対の延長部３２が形成される。従って、車両に斜突が生じて乗員の頭部６４が車両斜め前側（矢印Ａ側）に移動されたときでも、この一対の延長部３２により乗員の頭部６４を車両幅方向両側から早期に拘束することができる。これにより、助手席の乗員６２をエアバッグ２８による拘束領域内に拘束することができる。 On the other hand, according to the airbag device 10 for the passenger seat according to the embodiment of the present invention, the airbag 28 is provided with the upper portion 40A (the passenger's head 64 of the passenger seat) when the airbag 28 is inflated and deployed. A pair of extending portions 32 extending from the rear portion of the vehicle to the rear side of the vehicle is formed. Therefore, even when the vehicle has an oblique projection and the occupant's head 64 is moved to the front side of the vehicle (arrow A side), the pair of extension portions 32 allows the occupant's head 64 to be quickly moved from both sides in the vehicle width direction. Can be restrained. As a result, the passenger 62 in the passenger seat can be restrained within the restraint area by the airbag 28.
しかも、エアバッグ２８に一対の延長部３２が形成されることにより、エアバッグ２８における車両幅方向の寸法Ｗ１が上述の比較例に係るエアバッグ１２８における車両幅方向の寸法Ｗ２よりも小さくて済む。これにより、比較例に係るエアバッグ１２８に比して、エアバッグ２８を小型化することができる。 Moreover, by forming the pair of extension portions 32 in the airbag 28, the dimension W1 in the vehicle width direction of the airbag 28 may be smaller than the dimension W2 in the vehicle width direction of the airbag 128 according to the above-described comparative example. . Thereby, the airbag 28 can be reduced in size compared with the airbag 128 which concerns on a comparative example.
このように、助手席用エアバッグ装置１０によれば、車両に斜突が生じたときでも、助手席の乗員６２をエアバッグ２８による拘束領域内に拘束することができると共に、エアバッグ２８を小型化することができる。 As described above, according to the airbag device 10 for the passenger seat, the passenger 62 in the passenger seat can be restrained in the restrained region by the airbag 28 even when the vehicle is inclined, and the airbag 28 can be restrained. It can be downsized.
また、エアバッグ２８は、図３に示されるように、一対の側面パネル４２と、周面パネル４４と、テザー３６とを有して構成されている。この構成によれば、簡単な構成により、一対の延長部３２を有するエアバッグ２８を形成することができる。 As shown in FIG. 3, the airbag 28 includes a pair of side panels 42, a peripheral panel 44, and a tether 36. According to this configuration, the airbag 28 having the pair of extension portions 32 can be formed with a simple configuration.
また、図１に示される助手席用エアバッグ装置１０は、所謂ミッドマウント式の助手席用エアバッグ装置とされているので、乗員６２により近い位置でエアバッグ２８を膨張展開させることができる。これにより、乗員６２をより効果的に拘束することができる。 Further, since the passenger seat airbag device 10 shown in FIG. 1 is a so-called mid-mount passenger seat airbag device, the airbag 28 can be inflated and deployed at a position closer to the passenger 62. Thereby, the passenger | crew 62 can be restrained more effectively.
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。 Next, a modification of one embodiment of the present invention will be described.
本発明の一実施形態において、助手席用エアバッグ装置１０は、インストルメントパネル１２の上下方向中間部１８に設けられたミッドマウント式とされていたが、インストルメントパネル１２の上部に設けられたトップマウント式とされていても良い。 In the embodiment of the present invention, the passenger seat airbag device 10 is a mid-mount type provided in the intermediate portion 18 in the vertical direction of the instrument panel 12, but is provided in the upper portion of the instrument panel 12. It may be a top mount type.
また、延長部３２は、膨出部４０における助手席の乗員の頭部６４に対応する高さの部位、すなわち、膨出部４０の上部４０Ａに形成されていたが、図４，図５に示されるように、膨出部４０における助手席の乗員の肩部６６に対応する高さの部位、すなわち、膨出部４０の下部４０Ｂに形成されていても良い。つまり、この変形例において、延長部３２は、エアバッグ２８の膨張展開時には、膨出部４０の上部４０Ａに対して車両後側に突出されるように構成されている。なお、図４，図５の仮想線Ｌは、上述の比較例に係るエアバッグ１２８を示している。 Further, the extension portion 32 is formed at a height corresponding to the passenger's head 64 of the passenger seat in the bulging portion 40, that is, the upper portion 40A of the bulging portion 40. FIG. As shown, the bulging portion 40 may be formed at a height corresponding to the shoulder 66 of the passenger in the passenger seat, that is, at the lower portion 40B of the bulging portion 40. That is, in this modification, the extension portion 32 is configured to protrude toward the vehicle rear side with respect to the upper portion 40A of the bulging portion 40 when the airbag 28 is inflated and deployed. 4 and 5 indicate the airbag 128 according to the above-described comparative example.
このように構成されていても、車両に斜突が生じて乗員の肩部６６が車両斜め前側（矢印Ａ側）に移動されたときには、この一対の延長部３２により乗員の肩部６６を車両幅方向両側から早期に拘束することができる。これにより、助手席の乗員６２をエアバッグ２８による拘束領域内に拘束することができる。 Even when configured in this way, when the vehicle is inclined and the shoulder portion 66 of the occupant is moved to the front side of the vehicle (arrow A side), the pair of extension portions 32 causes the occupant's shoulder portion 66 to move to the vehicle. It can restrain early from the width direction both sides. As a result, the passenger 62 in the passenger seat can be restrained within the restraint area by the airbag 28.
また、エアバッグ２８が一対の延長部３２を有することにより、エアバッグ２８における車両幅方向の寸法Ｗ１が小さくて済むので、エアバッグ２８を小型化することができる。 In addition, since the airbag 28 has the pair of extension portions 32, the dimension W1 in the vehicle width direction of the airbag 28 can be small, so that the airbag 28 can be downsized.
なお、この場合の助手席の乗員の肩部６６に対応する高さとは、上述の頭部６４の場合と同様に、助手席６０の前後スライド機構、上下昇降機構、リクライニング機構等の位置調節機構を全てニュートラルポジションに設定し、且つ、標準的な体格の乗員６２を自然な姿勢で助手席６０に着座させた場合を想定している。 Note that the height corresponding to the passenger's shoulder 66 of the passenger seat in this case is the same as in the case of the head 64 described above, and a position adjustment mechanism such as a front / rear slide mechanism, a vertical lift mechanism, a reclining mechanism, etc. Are set to the neutral position, and the passenger 62 having a standard physique is assumed to be seated on the passenger seat 60 in a natural posture.
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above, and other various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It is.
次に、特許請求の範囲に記載された発明以外に、上記実施形態から把握できる技術的思想について、以下にその効果と共に記載する。 Next, in addition to the invention described in the claims, the technical idea that can be grasped from the above embodiment will be described below together with the effects thereof.
つまり、前記エアバッグは、前記インストルメントパネルにおける上部と下部との間に車両後側且つ車両上側に凸を成すように湾曲して形成された上下方向中間部に設けられている、請求項１又は請求項２に記載の助手席用エアバッグ装置である。 In other words, the airbag is provided in an intermediate portion in the vertical direction formed so as to be convex between the upper and lower portions of the instrument panel so as to protrude rearward and upward of the vehicle. Or it is the airbag apparatus for passenger seats of Claim 2.
この場合の助手席用エアバッグ装置は、所謂ミッドマウント式の助手席用エアバッグ装置とされる。この助手席用エアバッグ装置によれば、乗員により近い位置でエアバッグを膨張展開させることができるので、乗員をより効果的に拘束することができる。 The airbag device for the passenger seat in this case is a so-called mid-mount airbag device for the passenger seat. According to the passenger seat airbag device, the airbag can be inflated and deployed at a position closer to the occupant, so that the occupant can be more effectively restrained.
１０ 助手席用エアバッグ装置
１２ インストルメントパネル
２６ インフレータ
２８ エアバッグ
３０ 本体部
３０Ｂ 車両後側の端部
３２ 延長部
３６ テザー
３８ 凹部
４０ 膨出部
４０Ａ 上部（助手席の乗員の頭部に対応する高さの部位）
４０Ｂ 下部（助手席の乗員の肩部に対応する高さの部位）
４２ 側面パネル
４４ 周面パネル
４６ ガス供給孔
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Airbag apparatus 12 for passenger seats Instrument panel 26 Inflator 28 Airbag 30 Main body part 30B End part 32 on the vehicle rear side Extension part 36 Tether 38 Recess 40 Inflated part 40A Upper part (corresponding to the passenger's head in the passenger seat) Height part)
40B Lower part (part of height corresponding to passenger's shoulder part of passenger seat)
42 Side panel 44 Peripheral panel 46 Gas supply hole
Claims (2)
前記インストルメントパネルにおける助手席の前方部位の裏側に折畳状態で設けられ、前記インフレータからガスの供給を受けて前記インストルメントパネルの表側に膨張展開されると共に、膨張展開時に、車両後側の端部における車両幅方向両側部に車両後側へ膨出する一対の膨出部を有する本体部と、前記各膨出部における前記助手席の乗員の頭部又は肩部に対応する高さの部位から車両後側に延長された一対の延長部と、が形成されるように構成されたエアバッグと、
を備えた助手席用エアバッグ装置。 An inflator configured to be able to supply gas;
The instrument panel is provided in a folded state on the back side of the front part of the passenger seat, is supplied with gas from the inflator, and is inflated and deployed on the front side of the instrument panel. A body portion having a pair of bulging portions bulging to the vehicle rear side on both sides in the vehicle width direction at the end portion, and a height corresponding to the head or shoulder portion of the passenger in the passenger seat at each of the bulging portions An airbag configured to form a pair of extensions extending from the part to the vehicle rear side; and
Air bag device for passenger seat equipped with
前記本体部及び前記延長部の側面部をそれぞれ構成する一対の側面パネルと、
前記一対の側面パネルの間に設けられると共に、前記一対の側面パネルと互いの周縁部が縫合されて、前記本体部及び前記延長部の周面部を構成し、且つ、前記インフレータと連結されるガス供給孔が形成された周面パネルと、
前記周面パネルにおける前記ガス供給孔の近傍部位と前記一対の膨出部の間に対応する部位とに連結されたテザーと、
を有して構成されている、
請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。 The airbag is
A pair of side panels that respectively constitute the side parts of the main body part and the extension part;
A gas that is provided between the pair of side panels, and that the peripheral portions of the pair of side panels and each other are stitched together to form the peripheral surface portions of the main body portion and the extension portion, and is connected to the inflator A peripheral panel in which a supply hole is formed;
A tether connected to a portion of the peripheral panel near the gas supply hole and a portion corresponding between the pair of bulging portions;
Configured with
The airbag device for a passenger seat according to claim 1.
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