JP2012031576A - Fuel tank structure of road paving machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、道路舗装機械の燃料タンク構造に関するものであり、特に、機械本体内のデッドスペースを有効利用し、該デッドスペースに燃料タンクを搭載してタンク容量を確保するとともに施工時及び施工終了後のトレーラへの積込み時等における機械本体の傾斜角の変化に伴ないタンク内の燃料の状況が大幅に変わった際にも該タンク内の燃料を吸込管から確実に吸い上げることが可能な道路舗装機械の燃料タンク構造に関するものである。 The present invention relates to a fuel tank structure for a road paving machine, and in particular, effectively uses a dead space in the machine main body, and installs a fuel tank in the dead space to secure a tank capacity and at the time of construction and completion of construction. A road that allows fuel in the tank to be reliably sucked up from the suction pipe even when the state of fuel in the tank changes drastically due to changes in the tilt angle of the machine body during loading on a trailer, etc. The present invention relates to a fuel tank structure for a paving machine.
従来、例えば、次のような敷均し機械における動力装置と乳剤タンクの配置構造が知られている。この従来技術は、走行車の前部における合材ホッパの後に動力装置が設けられている。該動力装置と運転席との間には、動力装置よりも高さの高い乳剤タンクが設けられており、乳剤タンクが空の場合における敷均し機械の重心位置が平面視において走行車の走行装置の前後及び左右のほぼ中心に設定されるように構成されている。また、走行車の後方には、前記乳剤タンクから供給されるアスファルト乳剤を路盤上に散布する乳剤散布機構が設けられている。そして、乳剤タンクを空にしたときの重心位置が走行車の走行装置の前後及び左右のほぼ中心に設定されているので、傾斜板を利用して敷均し機械をトレーラに積んだり降ろしたりするような場合、姿勢を崩さずに手際よく迅速に作業を行うことができるとしている。上記のような従来技術が記載された公報の図2には、さらに、合材ホッパで受入れたアスファルト合材を走行車の後部側に搬送するための適宜間隔の条間部を有する2条式構造のコンベヤが記載されている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, for example, an arrangement structure of a power unit and an emulsion tank in the following spreader machine is known. In this prior art, the power unit is provided after the composite hopper at the front of the traveling vehicle. An emulsion tank having a height higher than that of the power unit is provided between the power unit and the driver's seat. When the emulsion tank is empty, the position of the center of gravity of the spreading machine is a plan view of the traveling vehicle. It is configured to be set at substantially the center of the front and rear and the left and right of the device. Further, an emulsion spraying mechanism for spraying asphalt emulsion supplied from the emulsion tank on the roadbed is provided behind the traveling vehicle. And since the center of gravity when the emulsion tank is emptied is set at the center of the front and rear and the left and right of the traveling device of the traveling vehicle, it is spread using the inclined plate and the machine is loaded on the trailer or lowered In such a case, it is said that the work can be performed quickly and efficiently without breaking the posture. FIG. 2 of the publication in which the above-described prior art is described further includes a two-story system having inter-space portions with appropriate intervals for transporting the asphalt composite material received by the composite material hopper to the rear side of the traveling vehicle. A structured conveyor is described (see, for example, Patent Document 1).
また、他の従来技術として、例えば、次のような敷均し機械が知られている。この従来技術は、自走車両の前側に搭載されてアスファルト合材を収納する下層ホッパと、下層ホッパの後側に搭載されてアスファルト合材を収納する上層ホッパと、下層ホッパから供給されたアスファルト合材を左右に広げる下層スクリューと、下層スクリューで広げられたアスファルト合材を敷均す下層スクリードと、下層スクリードの後方に配置されて上層ホッパから供給されたアスファルト合材を左右に広げる上層スクリューと、上層スクリューで広げられたアスファルト合材を敷均す上層スクリードとが装備され、さらに、前記下層ホッパの前方にカウンタウェイトとして、水タンクまたは作動油タンクが配設されている。そして、水タンクまたは作動油タンクがカウンタウェイトとして合材ホッパの前方に配設されているので、敷均し機械の重心が自走車両走行のクローラの中心付近に作用するようになる。したがって、敷均し機械は、重量バランスが安定して敷均し作業を施工することができる。また、カウンタウェイトを水タンクとした場合は、水の増減によって該カウンタウェイトとしての作用を増減させることができる。例えば、トレーラに敷均し機械を積込みしたり、積降ろしたりする場合には、施工場所で容易に得られる水を水タンクに適宜注水することにより、水タンクがカウンタウェイトとして作用し重量バランスを的確に調節することができる。したがって安定した状態で容易に敷均し機械をトレーラに積込みしたり、積降ろしをしたりすることができる(例えば、特許文献2参照)。 As another conventional technique, for example, the following spreader machine is known. This prior art includes a lower hopper mounted on the front side of a self-propelled vehicle for storing asphalt mixture, an upper hopper mounted on the rear side of the lower hopper for storing asphalt mixture, and asphalt supplied from the lower hopper. Lower screw that spreads the mixture left and right, lower screed that spreads the asphalt mixture spread by the lower screw, and upper screw that spreads the asphalt mixture supplied from the upper hopper to the left and right behind the lower screed And an upper screed that spreads the asphalt mixture spread by the upper screw, and further, a water tank or a hydraulic oil tank is disposed as a counterweight in front of the lower hopper. Since the water tank or the hydraulic oil tank is disposed in front of the composite hopper as a counterweight, the center of gravity of the spreading machine acts near the center of the crawler of the self-propelled vehicle. Therefore, the leveling machine can perform leveling work with a stable weight balance. When the counterweight is a water tank, the action as the counterweight can be increased or decreased by increasing or decreasing the water. For example, when loading and unloading machinery on a trailer, water easily obtained at the construction site is appropriately poured into the water tank so that the water tank acts as a counterweight and balances the weight. It can be adjusted accurately. Therefore, it is possible to easily spread and load the machine on the trailer in a stable state or to unload the machine (see, for example, Patent Document 2).
特許文献1に記載の従来技術においては、動力装置と運転席との間に乳剤タンクが設けられるとともに走行車の後方には、前記乳剤タンクから供給されるアスファルト乳剤を路盤上に散布する乳剤散布機構が設けられている。また、施工終了後に乳剤タンクを空にしたときの重心位置が走行装置の前後及び左右のほぼ中心に設定されているので、傾斜板を利用して敷均し機械をトレーラに積込む場合、姿勢を崩さずに手際よく迅速に作業を行うことができるとしている。
In the prior art described in
また、特許文献2に記載の従来技術においては、自走車両の前側には下層ホッパと上層ホッパとが搭載され、自走車両の後部側には下層スクリューと下層スクリード並びに上層スクリューと上層スクリードが装備されている。さらに、施工終了後に傾斜板を利用して敷均し機械をトレーラに積込む際には、カウンタウェイトとしての水タンクに適宜注水することにより重量バランスを調節することで安定した状態で作業を行うことができるとしている。
In the prior art described in
上記のように、特許文献1、2に記載の従来技術においては、施工終了後に傾斜板を利用して敷均し機械をトレーラに積込む際に走行装置の重量バランスを調節することで安定した状態で作業を行うことができるようにしている。
As described above, in the prior arts described in
ところで、施工終了後の敷均し機械をトレーラに積込む作業を安定した状態で行うためには、上記のような走行装置の重量バランスの調節の他に、該走行装置の動力源であるエンジンに対する燃料切れを招かないように、燃料タンク内に、なお残燃料が所要量確保されていることが重要であり、これとともにそのタンク内の残燃料を確実に吸い上げてエンジンに供給することが重要である。 By the way, in addition to adjusting the weight balance of the traveling device as described above, in order to perform the work of loading the leveling machine after the completion of construction into the trailer in a stable state, the engine that is the power source of the traveling device It is important that the required amount of remaining fuel is secured in the fuel tank so that the remaining fuel in the fuel tank is sucked up and supplied to the engine. It is.
しかしながら、特殊道路舗装機械は、道路舗装機械としての基本機能の他に、特許文献1に記載の乳剤散布機構や、特許文献2に記載の下層ホッパ、上層ホッパ、下層スクリュー、上層スクリュー、下層スクリード及び上層スクリード等の特殊機特有の機構が搭載されている。このため、車体内部の空間が狭くなり、十分な燃料タンクスペースがとれず、燃料タンクの容量を確保しづらくなっている。
However, in addition to the basic functions as a road paving machine, the special road paving machine has an emulsion spreading mechanism described in
これに対し、例えば、図7の(a)、(b)及び図8の(a)、(b)に示すように、図示しないチェーンコンベヤにおける今まで利用されてこなかった搬送行程側と戻り行程側間の隙間(デッドスペース)を有効利用して該隙間にサブの燃料タンク16を搭載し、該サブの燃料タンク16とメインの燃料タンク15とで所要のタンク容量を確保することが考えられる。サブの燃料タンク16は、チェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間に搭載するため形状が薄型に形成され、且つ、図7の(a)、(b)に示すように、チェーンコンベヤの張設態様に応じた角度で僅かに前傾して搭載されている。メインの燃料タンク15と薄型に形成されたサブの燃料タンク16は、車体内部においてメインの燃料タンク15が上側でサブの燃料タンク16が下側に位置して搭載されるとともに連通管17で一体に接続されて、両燃料タンク15,16で一つの燃料タンクとして機能する。
On the other hand, for example, as shown in FIGS. 7 (a) and 7 (b) and FIGS. 8 (a) and 8 (b), the transport stroke side and the return stroke that have not been used so far in a chain conveyor (not shown). It is conceivable that a
そして、施工終了後に傾斜板を利用して敷均し機械をトレーラに積込む際等における残燃料は、図7(b)に示すように、下側に位置するサブの燃料タンク16側に収容される。しかし、サブの燃料タンク16が薄型で通常の単純な箱型形状に形成され、これにタンク内の燃料を吸上げる吸込管18が差込まれているだけの構造では、敷均し機械が平地施工中(図7の(a)、(b)の状態)の傾斜角、施工終了後トレーラへの積込み時等の傾斜角(図8の(a)、(b)の状態)で、大幅にサブの燃料タンク16内の燃料の状況が変わり、平地施工中に燃料吸上げが不足にならないように燃料タンク16内の前方に吸込管18の吸込口を持っていくと(図7の(a)、(b))、施工終了後トレーラへの積込み時(図8の(a)、(b))に燃料吸上げが不足となり、積込み最中に敷均し機械が傾斜状態となっているときにエンジンへの燃料供給が不足することになって危険である。
Then, the remaining fuel when the spreader is loaded on the trailer using the inclined plate after the completion of construction is accommodated in the
また、施工終了後トレーラへの積込み時を考慮して燃料タンク16内の後方に吸込管18の吸込口を持っていくと、通常の平地施工時において燃料タンク16内から吸上げできない燃料が多くなって給油の回数が増え、施工中に施工現場での途中給油の必要性などがでてきて、稼動能率の悪化等を招くことになる。
In addition, if the intake port of the
そこで、チェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間を有効利用し、該隙間に燃料タンクを搭載してタンク容量を確保するとともに施工時及び施工終了後のトレーラへの積込み時等における機械本体の傾斜角の変化に伴ないタンク内の燃料の状況が大幅に変わった際にも該タンク内の燃料を吸込管から確実に吸い上げることを可能とするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。 Therefore, the gap between the transfer stroke side and the return stroke side in the chain conveyor is effectively used, and a fuel tank is installed in the gap to secure the tank capacity and the machine at the time of construction and loading into the trailer after completion of construction, etc. There arises technical problems to be solved in order to ensure that the fuel in the tank can be sucked up from the suction pipe even when the fuel condition in the tank changes significantly with the change in the inclination angle of the main body. The present invention aims to solve this problem.
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項1記載の発明は、機械本体の前部にある合材ホッパで受入れ適宜間隔の条間部を有する2条式構造のチェーンコンベヤで前記機械本体の後部に搬送されたアスファルト合材を、スクリューで敷き広げながらスクリードで路盤に敷き均す道路舗装機械の燃料タンク構造であって、前記チェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間に燃料タンクを搭載してタンク容量を確保し、該燃料タンクは前記2条式構造のチェーンコンベヤにおける条間部に対応した底部部分を凸出させて深底部を形成し、前記燃料タンク内の燃料を吸上げる吸込管の吸込口を前記深底部に臨ませた道路舗装機械の燃料タンク構造を提供する。
The present invention has been proposed in order to achieve the above-mentioned object, and the invention according to
この構成によれば、機械本体内のデッドスペースとして、今まで利用されていなかったチェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間を有効に利用し、この隙間に燃料タンクを搭載することで所要のタンク容量が確保される。燃料タンクは、チェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間に搭載しているため、形状が薄型になる。このため、道路舗装機械の施工時及び施工終了後の傾斜板を用いたトレーラへの積込み時等における機械本体の傾斜角の変化に伴ない、吸込管によるタンク内の燃料の吸込状況は、大きく変化し易い。これに対し、燃料タンクはチェーンコンベヤに干渉しない底部部分を凸出させて深底部を形成し、この深底部に吸込管の吸込口を臨ませている。これにより、施工終了後に傾斜板を用いて道路舗装機械をトレーラに積込み作業をする際等において残燃料が少なくなっても該残燃料は深底部に溜まり吸込管から確実に吸上げることができてエンジンを作動させることが可能となる。 According to this configuration, as a dead space in the machine body, the gap between the transport stroke side and the return stroke side in the chain conveyor that has not been used so far is effectively used, and a fuel tank is mounted in this gap. The required tank capacity is secured. Since the fuel tank is mounted in the gap between the transport stroke side and the return stroke side in the chain conveyor, the shape is thin. For this reason, due to changes in the inclination angle of the machine body during construction of road paving machines and when loading on trailers using inclined plates after completion of construction, the state of fuel suction in the tank by the suction pipe is greatly increased. Easy to change. On the other hand, the fuel tank has a bottom portion that protrudes from the bottom portion that does not interfere with the chain conveyor to form a deep bottom portion, and the suction port of the suction pipe faces the deep bottom portion. In this way, even when the road pavement machine is loaded into the trailer using the inclined plate after the construction is completed, even if the remaining fuel is reduced, the remaining fuel is accumulated in the deep bottom and can be reliably sucked up from the suction pipe. The engine can be operated.
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、上記燃料タンクは、上記チェーンコンベヤの張設態様に応じた角度で前傾している道路舗装機械の燃料タンク構造を提供する。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a fuel tank structure for a road pavement machine according to the first aspect of the invention, wherein the fuel tank is inclined forward at an angle corresponding to a tensioning mode of the chain conveyor.
この構成によれば、道路舗装機械の施工時に燃料タンクはチェーンコンベヤの張設態様に応じた角度で前傾していても、深底部に吸込口が臨んだ吸込管によりタンク内の燃料を確実に吸い上げることが可能となる。また、施工終了後に傾斜板を用いて道路舗装機械をトレーラに積込み作業をする際には、燃料タンクは前傾姿勢が修正されることになって、残燃料が少なくなっても該残燃料を吸込管から確実に吸上げることが可能となる。 According to this configuration, even when the fuel tank is tilted forward at an angle corresponding to the tensioning state of the chain conveyor during construction of the road paving machine, the fuel in the tank is reliably secured by the suction pipe with the suction port facing the deep bottom. It is possible to suck up. In addition, when the road paving machine is loaded on the trailer using the inclined plate after the construction is completed, the fuel tank is corrected in its forward leaning posture, so that the remaining fuel can be removed even if the remaining fuel is reduced. It is possible to reliably suck up from the suction pipe.
請求項1記載の発明は、今まで利用されていなかったチェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間を有効に利用し、この隙間に燃料タンクを搭載したことで所要のタンク容量を確保することができる。また、燃料タンクはチェーンコンベヤに干渉しない底部部分を凸出させて深底部を形成し、この深底部に吸込管の吸込口を臨ませたことで、施工終了後に傾斜板を用いて道路舗装機械をトレーラに積込み作業をする際等において残燃料が少なくなっていても該残燃料は深底部に溜まることから吸込管で確実に吸上げることができるという利点がある。
The invention according to
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明の効果に加えてさらに、施工終了後に傾斜板を用いて道路舗装機械をトレーラに積込み作業をする際に燃料タンクは前傾姿勢が修正されることになって、残燃料が少なくなっていても該残燃料を吸込管から確実に吸上げることができるという利点がある。
In addition to the effect of the invention of the first aspect, the invention described in
本発明は、チェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間を有効利用し、該隙間に燃料タンクを搭載してタンク容量を確保するとともに施工時及び施工終了後のトレーラへの積込み時等における機械本体の傾斜角の変化に伴ないタンク内の燃料の状況が大幅に変わった際にも該タンク内の燃料を吸込管から確実に吸い上げることを可能とするという目的を達成するために、機械本体の前部におけるに合材ホッパで受入れ適宜間隔の条間部を有する2条式構造のチェーンコンベヤで前記機械本体の後部に搬送されたアスファルト合材を、スクリューで撒き広げながらスクリードで路盤に敷き均す道路舗装機械の燃料タンク構造であって、前記チェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間に燃料タンクを搭載してタンク容量を確保し、該燃料タンクは前記2条式構造のチェーンコンベヤにおける条間部に対応した底部部分を凸出させて深底部を形成し、前記燃料タンク内の燃料を吸上げる吸込管の吸込口を前記深底部に臨ませたことにより実現した。 The present invention effectively uses the gap between the transport stroke side and the return stroke side in the chain conveyor, and installs a fuel tank in the gap to secure the tank capacity and at the time of construction and when loading the trailer after completion of construction, etc. In order to achieve the object of enabling the fuel in the tank to be reliably sucked up from the suction pipe even when the state of the fuel in the tank greatly changes with the change in the inclination angle of the machine body in The asphalt composite material received by the composite material hopper at the front part of the machine main body and transported to the rear part of the machine main body with a two-strand structure chain conveyor having inter-space portions with appropriate intervals is spread with a screw while spreading with a screed. A fuel tank structure for a road pavement machine spread on the road, wherein a fuel tank is mounted in the gap between the transport stroke side and the return stroke side of the chain conveyor. The capacity of the fuel tank is ensured, and the bottom of the fuel tank is protruded from the bottom corresponding to the space between the two-type chain conveyor to form a deep bottom, and the suction pipe sucks up the fuel in the fuel tank. This was realized by having the mouth face the deep bottom.
以下、本発明の好適な実施例を図1乃至図6の(a)、(b)を参照して説明する。まず、本実施例に係る道路舗装機械の燃料タンク構造の構成を図1乃至図5の(a)、(b)を用いて説明する。図1及び図2において、道路舗装機械1における機械本体2下部の前方側に走行車輪となる左右4個の前車輪3a,3bが設けられ、後方側には駆動車輪となる左右2個の後車輪4が設けられている。
A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6A and 6B. First, the structure of the fuel tank structure of the road paving machine according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 5 (a) and (b). 1 and 2, left and right
前記機械本体2上部の前方側には、図示しないダンプトラックからアスファルト合材の投入を受け入れる合材ホッパ5が備えられている。該合材ホッパ5で受け入れたアスファルト合材は、図2に示されているような、適宜間隔の条間部dを有する2条式6a,6b構造のチェーンコンベヤ6で機械本体2の後部に搬送され、この搬送されたアスファルト合材が、乳剤散布機構7でアスファルト乳剤が散布された路盤上に図示しないスクリューで機械本体2の幅方向に撒き広げられながらスクリード8で敷き均すように構成されている。該スクリード8はレベリングアーム9に支持されて機械本体2の幅方向に伸縮自在とされている。
On the front side of the upper part of the
また、前記機械本体2のほぼ中央部上部側には、該道路舗装機械1の動力源となる図示しないエンジン等が内装されたパワーユニット10が装備されている。そして、本実施例では、該エンジンに燃料を供給するための燃料タンクが次のように構成されている。即ち、図3に示すように、前記チェーンコンベヤ6における今まで利用されてこなかった搬送行程側6CARYと戻り行程側6RTRN間の隙間が有効利用され、該隙間にサブの燃料タンク12が搭載されて該サブの燃料タンク12とメインの燃料タンク11とで所要のタンク容量が確保されている。
Further, a
サブの燃料タンク12は、チェーンコンベヤ6における搬送行程側6CARYと戻り行程側6RTRN間の隙間に搭載されているため形状が薄型に形成され、該チェーンコンベヤ6の張設態様に応じた僅かな角度だけ前傾して搭載されている。サブの燃料タンク12は、このような形状、態様で搭載され、その底部には、2条式6a,6b構造のチェーンコンベヤ6における条間部dに対応した部分が下方に凸出されて深底部12aが形成されている。図5(b)に示すように、サブの燃料タンク12内の燃料を吸上げる吸込管13は、平面視で該サブの燃料タンク12のほぼ中央部に設けられるとともに、その吸込口13aが前記深底部12aに臨み、残燃料が少なくなっている場合でも、その残燃料を吸込管13から確実に吸い上げることができるように構成されている。
The
メインの燃料タンク11と薄型に形成されたサブの燃料タンク12とは、機械本体2内においてメインの燃料タンク11が上側でサブの燃料タンク12が下側に位置して搭載されるとともに連通管14で一体に接続されて、両燃料タンク12,13で一つの燃料タンクとして機能する。
The
次に、上述のように構成された道路舗装機械の燃料タンク構造の作用を図5の(a)、(b)及び図6の(a)、(b)を用いて説明する。機械本体2内のデッドスペースとして、今まで利用されていなかったチェーンコンベヤ6における搬送行程側6CARYと戻り行程側6RTRN間の隙間を有効に利用し、この隙間にサブの燃料タンク12を搭載したことで所要のタンク容量が確保される。
Next, the operation of the fuel tank structure of the road paving machine configured as described above will be described with reference to FIGS. 5A and 5B and FIGS. As a dead space in the
サブの燃料タンク12は、チェーンコンベヤ6における搬送行程側6CARYと戻り行程側6RTRN間の隙間に搭載しているため形状が薄型になり、該チェーンコンベヤ6の張設態様に応じた僅かな角度で前傾して搭載されている。メインの燃料タンク11と薄型に形成されたサブの燃料タンク12とは、機械本体2内においてメインの燃料タンク11が上側でサブの燃料タンク12が下側に位置して搭載されるとともに連通管14で一体に接続されて、両燃料タンク12,13で一つの燃料タンクとして機能する。そして、施工終了後に傾斜板を用いて道路舗装機械1をトレーラに積み込む際等における残燃料は下側に位置するサブの燃料タンク12側に収容される。
Since the
サブの燃料タンク12は形状が薄型に形成されているため、道路舗装機械1の平地施工時(図5の(a)、(b)の状態)及び坂道施工時もしくは施工終了後の傾斜板を用いたトレーラへの積み込み時等の状態(図6の(a)、(b)の状態で例えば10°程度の傾斜状態)における機械本体2の傾斜角の変化に伴ない、吸込管13によるサブの燃料タンク12内の燃料の吸込状況は大きく変化し易い。
Since the
これに対し、サブの燃料タンク12はチェーンコンベヤ6に干渉しない底部部分を下方に凸出させて深底部12aを形成し、この深底部12aに吸込管13の吸込口13aを臨ませている。これにより、施工終了後に傾斜板を用いて道路舗装機械1をトレーラに積み込み作業をする際等には、図6(b)に示すように、サブの燃料タンク12は前傾姿勢が修正されることとも相俟って、残燃料が少なくなっても該残燃料はサブの燃料タンク12の深底部12aに溜まり吸込管13から確実に吸上げることができてエンジンを作動させることが可能となる。
On the other hand, in the
上述したように、本実施例に係る道路舗装機械の燃料タンク構造においては、
今まで利用されていなかったチェーンコンベヤ6における搬送行程側6CARYと戻り行程側6RTRN間の隙間を有効に利用し、この隙間にサブの燃料タンク12を搭載したことで所要のタンク容量を確保することができる。
As described above, in the fuel tank structure of the road paving machine according to the present embodiment,
The gap between the transport stroke side 6 CARY and the return stroke side 6 RTRN in the chain conveyor 6 that has not been used until now is effectively used, and the required tank capacity is secured by installing the
サブの燃料タンク12はチェーンコンベヤ6に干渉しない底部部分を下方に凸出させて深底部12aを形成し、この深底部12aに吸込管13の吸込口13aを臨ませたことで、施工終了後に傾斜板を用いて道路舗装機械1をトレーラに積込み作業をする際等において残燃料が少なくなっていても該残燃料はサブの燃料タンク12の深底部12aに溜まることから吸込管13で確実に吸上げることができてエンジンを作動させることができる。
The
施工終了後に傾斜板を用いて道路舗装機械1をトレーラに積込み作業をする際にサブの燃料タンク12は前傾姿勢が修正されることになって、残燃料が少なくなっていても該残燃料を吸込管13から一層確実に吸上げることができる。
When the
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。 The present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally extends to the modified ones.
チェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間を有効利用し、該隙間に燃料タンクを搭載してタンク容量を確保するとともに施工時及び施工終了後のトレーラへの積込み時等における機械本体の傾斜角の変化に伴ないタンク内の燃料の状況が大幅に変わった際にも該タンク内の燃料を吸込管から確実に吸い上げることを可能とすることが不可欠な乳剤散布機能付き及びなしのアスファルトフィニッシャを含む敷均し機械に広く適用することが可能である。また、タンクは、燃料タンクに限らず、乳剤タンク、分解剤タンク、洗浄液タンク、薬剤タンク、水タンク、作動油タンク、などの傾斜して搭載されたタンクに適用可能である。 The gap between the transport stroke side and the return stroke side of the chain conveyor is effectively used, and a fuel tank is installed in the gap to secure the tank capacity, and at the time of construction and loading on the trailer after completion of construction, etc. Asphalt with and without an emulsion spraying function that makes it possible to reliably suck up the fuel in the tank from the suction pipe even when the state of the fuel in the tank changes significantly with the change in the inclination angle It can be widely applied to spreader machines including finishers. Further, the tank is not limited to the fuel tank, and can be applied to an inclined tank such as an emulsion tank, a decomposing agent tank, a cleaning liquid tank, a chemical tank, a water tank, and a hydraulic oil tank.
1 道路舗装機械
2 機械本体
3a,3b 前車輪
4 後車輪
5 合材ホッパ
6 チェーンコンベヤ
6CARY 搬送行程側
6RTRN 戻り行程側
7 乳剤散布機構
8 スクリード
9 レベリングアーム
10 パワーユニット
11 メインの燃料タンク
12 サブの燃料タンク
12a 深底部
13 吸込管
14 連通管
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
前記チェーンコンベヤにおける搬送行程側と戻り行程側間の隙間に燃料タンクを搭載してタンク容量を確保し、該燃料タンクは前記2条式構造のチェーンコンベヤにおける条間部に対応した底部部分を凸出させて深底部を形成し、前記燃料タンク内の燃料を吸上げる吸込管の吸込口を前記深底部に臨ませたことを特徴とする道路舗装機械の燃料タンク構造。 A screed while spreading the asphalt mixture transported to the rear part of the machine body with a screw conveyor, which is received by a composite hopper at the front part of the machine body and has a space part with an appropriate interval between the two parts. A fuel tank structure for road paving machines spread on the roadbed,
A fuel tank is installed in the gap between the transport stroke side and the return stroke side of the chain conveyor to secure the tank capacity, and the fuel tank has a bottom portion corresponding to the gap portion in the chain conveyor having the two-row structure. A fuel tank structure for a road pavement machine, characterized in that a deep bottom portion is formed so that a suction port of a suction pipe for sucking up fuel in the fuel tank faces the deep bottom portion.
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JPS52138652U (en) * | 1976-04-15 | 1977-10-21 | ||
JPS59121005U (en) * | 1983-02-02 | 1984-08-15 | 株式会社新潟鐵工所 | Telescopic push roller device |
JPH0660609U (en) * | 1993-02-03 | 1994-08-23 | 範多機械株式会社 | Asphalt finisher bar conveyor |
-
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JPH0660609U (en) * | 1993-02-03 | 1994-08-23 | 範多機械株式会社 | Asphalt finisher bar conveyor |
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