JP2012028186A - Battery module, battery system, and electric vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery module, a battery system and an electric vehicle where the limit to an installation space is eased, thanks to a plurality of circuit boards installed.SOLUTION: A battery module 100 has a plurality of battery cells 10 arranged in a row in an X direction, the battery cells having a flat and generally rectangular parallelepiped shape. The plural battery cells 10, a pair of end-face frames 92, a pair of top-face frames 93, and a pair of bottom-face frames 94 comprise a battery block 10BB. One side of the end-face frames 92 has a first printed circuit board 211, a board holder 95, and a second printed circuit board 212 attached in parallel thereto so as to line up in the laminated direction of the plural battery cells 10. The first printed circuit board 211 has installed in it a detection circuit to detect the voltage between terminals of each battery cell 10. The second printed circuit board 212 has installed in it a communication circuit which has a communication facility.

Description

本発明は、バッテリモジュール、バッテリシステムおよび電動車両に関する。   The present invention relates to a battery module, a battery system, and an electric vehicle.

電動自動車等の移動体の駆動源として、１または複数のバッテリモジュールを含むバッテリシステムが用いられる。バッテリモジュールは、複数の電池（バッテリセル）が例えば直列に接続されたバッテリブロックおよび各バッテリセルの電圧を検出する検出回路を含む。   A battery system including one or a plurality of battery modules is used as a driving source for a moving body such as an electric automobile. The battery module includes a battery block in which a plurality of batteries (battery cells) are connected in series, for example, and a detection circuit that detects the voltage of each battery cell.

特許文献１には、燃料電池の複数のバッテリセル（単セル）の電圧を検出する信号処理モジュールが記載されている。燃料電池は、複数のバッテリセルが厚み方向に積層され、その両端面が一対のプレートおよび支持ロッドで挟持される構成を備える。信号処理モジュールは、筐体の内部に複数の回路基板が積層された構成を有する。この信号処理モジュールは、複数のバッテリセルの積層方向に平行な燃料電池の上面に取り付けられる。   Patent Document 1 describes a signal processing module that detects voltages of a plurality of battery cells (single cells) of a fuel cell. The fuel cell has a configuration in which a plurality of battery cells are stacked in the thickness direction, and both end surfaces thereof are sandwiched between a pair of plates and a support rod. The signal processing module has a configuration in which a plurality of circuit boards are stacked inside a housing. The signal processing module is attached to the upper surface of the fuel cell parallel to the stacking direction of the plurality of battery cells.

特開２００９−２２０７４０号公報JP 2009-220740 A

特許文献１に記載された信号処理モジュールを備えた燃料電池では、バッテリセルの数に応じて信号処理モジュールに複数の回路基板が積層される。しかしながら、信号処理モジュールを備えた燃料電池を設置するためには三次元的に大きなスペースが必要となる。そのため、信号処理モジュールを備えた燃料電池を設置可能なスペースが限られる。   In the fuel cell including the signal processing module described in Patent Document 1, a plurality of circuit boards are stacked on the signal processing module according to the number of battery cells. However, in order to install a fuel cell equipped with a signal processing module, a large three-dimensional space is required. Therefore, the space where a fuel cell provided with a signal processing module can be installed is limited.

本発明の目的は、複数の回路基板が設けられることによる設置スペースの制限が緩和されたバッテリモジュール、バッテリシステムおよび電動車両を提供することである。   An object of the present invention is to provide a battery module, a battery system, and an electric vehicle in which restrictions on installation space due to the provision of a plurality of circuit boards are eased.

本発明に係るバッテリモジュール（バッテリモジュール１００）は、外部装置（バッテリＥＣＵ１０１または主制御部３００）と通信可能なバッテリモジュールであって、積層された複数のバッテリセル（バッテリセル１０）により構成されるバッテリブロック（バッテリブロック１０ＢＢ）と、複数のバッテリセルの状態を検出するとともに外部装置との通信を行なうための回路（検出回路２０および通信回路２４）が実装された第１の回路基板（第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２のうちの一方）および第２の回路基板（第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２のうちの他方）とを備え、バッテリブロックは、複数のバッテリセルの積層方向（Ｘ方向）に交差する第１の面（一方の端面枠９２の一面）を有し、第１の回路基板は、バッテリブロックの第１の面上に設けられ、第２の回路基板は、バッテリブロックの第１の面と異なる面（基板ホルダ９５の一面、他方の端面枠９２の一面、またはＸＹ平面に平行なバッテリブロック１０ＢＢの上面）上に設けられるものである。   A battery module (battery module 100) according to the present invention is a battery module that can communicate with an external device (battery ECU 101 or main control unit 300), and includes a plurality of stacked battery cells (battery cells 10). A first circuit board (first circuit board) on which a battery block (battery block 10BB) and a circuit (detection circuit 20 and communication circuit 24) for detecting the state of a plurality of battery cells and communicating with an external device are mounted. And one of the second printed circuit boards 211 and 212) and a second circuit board (the other of the first and second printed circuit boards 211 and 212), and the battery block includes a plurality of batteries Having a first surface (one surface of one end face frame 92) intersecting the cell stacking direction (X direction); The first circuit board is provided on the first surface of the battery block, and the second circuit board is different from the first surface of the battery block (one surface of the substrate holder 95, one surface of the other end face frame 92, Alternatively, it is provided on the upper surface of the battery block 10BB parallel to the XY plane.

この場合、第１の回路基板が複数のバッテリセルの積層方向に交差する第１の面に設けられ、第２の回路基板がバッテリブロックの第１の面と異なる面に設けられる。これにより、バッテリセルの積層方向と異なる方向におけるバッテリモジュールの大型化が抑制される。したがって、複数の回路基板が設けられることによる設置スペースの制限が緩和される。   In this case, the first circuit board is provided on a first surface that intersects the stacking direction of the plurality of battery cells, and the second circuit board is provided on a surface different from the first surface of the battery block. Thereby, the enlargement of the battery module in a direction different from the stacking direction of the battery cells is suppressed. Therefore, the restriction on the installation space due to the provision of the plurality of circuit boards is eased.

第２の回路基板は、第１の回路基板に積層されるように第１の面と平行な第２の面（基板ホルダ９５の一面）上に設けられてもよい。   The second circuit board may be provided on a second surface (one surface of the substrate holder 95) parallel to the first surface so as to be stacked on the first circuit substrate.

この場合、バッテリセルの積層方向と異なる方向（例えば、Ｙ方向およびＺ方向）におけるバッテリモジュールのサイズの増加が十分に抑制される。これにより、バッテリセルの積層方向と異なる方向においてバッテリモジュールの設置スペースに余裕がない場合でも、容易にバッテリモジュールを設置することができる。   In this case, an increase in the size of the battery module in a direction different from the stacking direction of the battery cells (for example, the Y direction and the Z direction) is sufficiently suppressed. Thereby, even when there is no room for the installation space of the battery module in a direction different from the stacking direction of the battery cells, the battery module can be easily installed.

バッテリブロックは、複数のバッテリセルを介して第１の面に対向する第３の面（他方の端面枠９２の一面）を有し、第２の回路基板は、バッテリブロックの第３の面に設けられてもよい。   The battery block has a third surface (one surface of the other end surface frame 92) facing the first surface through the plurality of battery cells, and the second circuit board is formed on the third surface of the battery block. It may be provided.

この場合、バッテリセルの積層方向と異なる方向（例えば、Ｙ方向およびＺ方向）におけるバッテリモジュールのサイズの増加が十分に抑制される。これにより、バッテリセルの積層方向と異なる方向においてバッテリモジュールの設置スペースに余裕がない場合でも、容易にバッテリモジュールを設置することができる。   In this case, an increase in the size of the battery module in a direction different from the stacking direction of the battery cells (for example, the Y direction and the Z direction) is sufficiently suppressed. Thereby, even when there is no room for the installation space of the battery module in a direction different from the stacking direction of the battery cells, the battery module can be easily installed.

バッテリブロックは、第１の面に交差する方向（Ｘ方向）に沿った第４の面を有し、第２の回路基板は、バッテリブロックの第４の面（ＸＹ平面に平行なバッテリブロック１０ＢＢの上面）に設けられてもよい。   The battery block has a fourth surface along the direction (X direction) intersecting the first surface, and the second circuit board is formed of the fourth surface of the battery block (battery block 10BB parallel to the XY plane). May be provided on the upper surface).

この場合、第１の面および第４の面に沿う方向（例えば、Ｙ方向）におけるバッテリモジュールのサイズの増加が抑制される。これにより、第１の面および第４の面に沿う方向においてバッテリモジュールの設置スペースに余裕がない場合でも、容易にバッテリモジュールを設置することができる。   In this case, an increase in the size of the battery module in the direction along the first surface and the fourth surface (for example, the Y direction) is suppressed. Thereby, even when there is no room for the installation space of the battery module in the direction along the first surface and the fourth surface, the battery module can be easily installed.

また、第１の回路基板が第１の面に設けられ、第２の回路基板がバッテリブロックの第１の面と異なる第４の面に設けられるので、第１の面に交差する方向（例えば、Ｘ方向）および第４の面に交差する方向（例えば、Ｚ方向）におけるバッテリモジュールのサイズの増加を最小限に抑えることができる。これにより、第１の面に交差する方向および第４の面に交差する方向においてバッテリモジュールの設置スペースに余裕がない場合でも、バッテリモジュールを設置することができる。   In addition, since the first circuit board is provided on the first surface and the second circuit board is provided on a fourth surface different from the first surface of the battery block, the direction intersecting the first surface (for example, , X direction) and an increase in the size of the battery module in the direction intersecting the fourth plane (for example, the Z direction) can be minimized. As a result, the battery module can be installed even when there is no room for the installation space of the battery module in the direction intersecting the first surface and the direction intersecting the fourth surface.

回路は、複数のバッテリセルの状態を検出する検出部（検出回路２０）および外部装置との通信を行なう通信部（通信回路２４）を含み、第１の回路基板は検出部および通信部の一方を含み、第２の回路基板は検出部および通信部の他方を含んでもよい。   The circuit includes a detection unit (detection circuit 20) that detects states of a plurality of battery cells and a communication unit (communication circuit 24) that communicates with an external device, and the first circuit board is one of the detection unit and the communication unit. The second circuit board may include the other of the detection unit and the communication unit.

この場合、検出部および通信部が互いに別個の回路基板上に設けられるので、複数のバッテリセルの数を増加させる場合に一方の回路基板を交換することにより複数のバッテリセルの電圧を検出することが可能である。   In this case, since the detection unit and the communication unit are provided on separate circuit boards, the voltage of the plurality of battery cells is detected by replacing one circuit board when the number of the plurality of battery cells is increased. Is possible.

本発明に係るバッテリシステム（バッテリシステム５００）は、複数のバッテリセル（バッテリセル１０）をそれぞれ含む複数のバッテリモジュール（バッテリモジュール１００，１００ａ〜１００ｄ）を備え、複数のバッテリモジュールの少なくとも１つは、上記の発明に係るバッテリモジュール（バッテリモジュール１００）であるものである。   A battery system (battery system 500) according to the present invention includes a plurality of battery modules (battery modules 100, 100a to 100d) each including a plurality of battery cells (battery cells 10), and at least one of the plurality of battery modules is The battery module (battery module 100) according to the invention described above.

このバッテリシステムにおいては、複数のバッテリモジュールの少なくとも１つが上記の発明に係るバッテリモジュールである。これにより、少なくとも１つのバッテリモジュールに複数の回路基板が設けられることによる設置スペースの制限が緩和される。その結果、バッテリシステムの設計の自由度が向上する。   In this battery system, at least one of the plurality of battery modules is the battery module according to the invention described above. Thereby, the restriction of the installation space due to the provision of the plurality of circuit boards in at least one battery module is eased. As a result, the degree of freedom in designing the battery system is improved.

本発明に係る電動車両は、上記の発明に係るバッテリシステム（バッテリシステム５００）と、バッテリシステムが備える複数のバッテリモジュール（バッテリモジュール１００，１００ａ〜１００ｄ）からの電力により駆動されるモータ（モータ６０２）と、モータの回転力により回転する駆動輪（駆動輪６０３）とを備えるものである。   An electric vehicle according to the present invention includes a battery system (battery system 500) according to the above-described invention and a motor (motor 602) driven by electric power from a plurality of battery modules (battery modules 100, 100a to 100d) included in the battery system. ) And drive wheels (drive wheels 603) that are rotated by the rotational force of the motor.

この電動車両においては、複数のバッテリモジュールからの電力によりモータが駆動される。そのモータの回転力によって駆動輪が回転することにより、電動車両が移動する。   In this electric vehicle, a motor is driven by electric power from a plurality of battery modules. The drive wheel is rotated by the rotational force of the motor, so that the electric vehicle moves.

この電動車両には、上記の発明に係るバッテリシステムが用いられるので、電動車両の設計の自由度が向上する。   Since the battery system according to the above invention is used for the electric vehicle, the degree of freedom in designing the electric vehicle is improved.

本発明によれば、複数の回路基板が設けられることによるバッテリモジュールの設置スペースの制限が緩和される。   According to the present invention, the restriction on the installation space of the battery module due to the provision of the plurality of circuit boards is eased.

第１の実施の形態に係るバッテリモジュールの外観斜視図である。1 is an external perspective view of a battery module according to a first embodiment. 図１のバッテリモジュールの平面図である。It is a top view of the battery module of FIG. 図１のバッテリモジュールの端面図である。FIG. 2 is an end view of the battery module of FIG. 1. 図２のＡ−Ａ線における縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view in the AA line of FIG. 第１および第２のプリント回路基板の取り付け構造を示す図である。It is a figure which shows the attachment structure of the 1st and 2nd printed circuit board. （ａ）は第１のプリント回路基板の模式的平面図であり、（ｂ）は第２のプリント回路基板の模式的平面図である。(A) is a schematic plan view of a 1st printed circuit board, (b) is a schematic plan view of a 2nd printed circuit board. （ａ）は２電極用のバスバーの外観斜視図であり、（ｂ）は１電極用のバスバーの外観斜視図である。(A) is an external perspective view of a bus bar for two electrodes, and (b) is an external perspective view of a bus bar for one electrode. ＦＰＣ基板に複数のバスバーおよび複数のＰＴＣ素子が取り付けられた状態を示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view showing the state where a plurality of bus bars and a plurality of PTC elements were attached to the FPC board. バスバーと第１のプリント回路基板との接続について説明するための模式的平面図である。It is a schematic plan view for demonstrating connection with a bus-bar and a 1st printed circuit board. 電圧電流バスバーおよびＦＰＣ基板を示す拡大平面図である。It is an enlarged plan view showing a voltage / current bus bar and an FPC board. 図１のバッテリモジュールを用いたバッテリシステムの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the battery system using the battery module of FIG. 第１および第２のプリント回路基板の構成の詳細を説明するためのブロック図である。It is a block diagram for demonstrating the detail of a structure of the 1st and 2nd printed circuit board. 第１の実施の形態に係るバッテリシステムの第１の配置例を示す模式的平面図である。It is a schematic plan view which shows the 1st example of arrangement | positioning of the battery system which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施の形態に係るバッテリシステムの第２の配置例を示す模式的平面図である。It is a schematic plan view which shows the 2nd example of arrangement | positioning of the battery system which concerns on 1st Embodiment. 第１の実施の形態に係るバッテリシステムの第３の配置例を示す模式的平面図である。It is a schematic plan view which shows the 3rd example of arrangement | positioning of the battery system which concerns on 1st Embodiment. 第２の実施の形態に係るバッテリモジュールの平面図である。It is a top view of the battery module which concerns on 2nd Embodiment. 第２の実施の形態に係るバッテリシステムの配置例を示す模式的平面図である。It is a schematic plan view which shows the example of arrangement | positioning of the battery system which concerns on 2nd Embodiment. 第３の実施の形態に係るバッテリモジュールの外観斜視図であるIt is an external appearance perspective view of the battery module which concerns on 3rd Embodiment. 図１８の第１のプリント回路基板の取り付け構造を示す図である。It is a figure which shows the attachment structure of the 1st printed circuit board of FIG. 第３の実施の形態に係るバッテリシステムの配置例を示す模式的平面図である。It is a schematic plan view which shows the example of arrangement | positioning of the battery system which concerns on 3rd Embodiment. バッテリシステムを備える電動自動車の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of an electric vehicle provided with a battery system.

［１］第１の実施の形態
以下、第１の実施の形態に係るバッテリモジュールについて図面を参照しながら説明する。なお、本実施の形態に係るバッテリモジュールを用いたバッテリシステムは、電力を駆動源とする電動車両（例えば電動自動車）に搭載される。 [1] First Embodiment Hereinafter, a battery module according to a first embodiment will be described with reference to the drawings. Note that the battery system using the battery module according to the present embodiment is mounted on an electric vehicle (for example, an electric automobile) using electric power as a drive source.

（１）バッテリモジュールの構造
第１の実施の形態に係るバッテリモジュール１００の構造について説明する。図１は第１の実施の形態に係るバッテリモジュール１００の外観斜視図であり、図２は図１のバッテリモジュール１００の平面図である。図３は図１のバッテリモジュール１００の端面図であり、図４は図２のＡ−Ａ線における縦断面図である。 (1) Structure of battery module The structure of the battery module 100 according to the first embodiment will be described. FIG. 1 is an external perspective view of the battery module 100 according to the first embodiment, and FIG. 2 is a plan view of the battery module 100 of FIG. 3 is an end view of the battery module 100 of FIG. 1, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view taken along line AA of FIG.

なお、図１〜図４ならびに後述する図５、図８〜図１０、図１６、図１８および図１９においては、矢印Ｘ，Ｙ，Ｚで示すように、互いに直交する三方向をＸ方向、Ｙ方向およびＺ方向と定義する。なお、本例では、Ｘ方向およびＹ方向が水平面に平行な方向であり、Ｚ方向が水平面に直交する方向である。また、上方向は矢印Ｚが向く方向である。   In FIGS. 1 to 4 and FIGS. 5, 8 to 10, 16, 18, and 19, which will be described later, as indicated by arrows X, Y, and Z, three directions orthogonal to each other are the X direction, The Y direction and the Z direction are defined. In this example, the X direction and the Y direction are directions parallel to the horizontal plane, and the Z direction is a direction orthogonal to the horizontal plane. Further, the upward direction is the direction in which the arrow Z faces.

図１〜図４に示すように、バッテリモジュール１００においては、扁平な略直方体形状を有する複数（本例では１８個）のバッテリセル１０がＸ方向に並ぶように配置される。各バッテリセル１０は、例えばリチウムイオン電池またはニッケル水素電池等の二次電池である。各バッテリセル１０は、上面部分の中央にガス抜き弁１０ｖを有する。バッテリセル１０内部の圧力が所定の値まで上昇した場合、バッテリセル１０内部のガスがバッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖから排出される。これにより、バッテリセル１０内部の圧力の過度な上昇が防止される。   As shown in FIGS. 1 to 4, in the battery module 100, a plurality (18 in this example) of battery cells 10 having a flat, substantially rectangular parallelepiped shape are arranged so as to be arranged in the X direction. Each battery cell 10 is a secondary battery such as a lithium ion battery or a nickel metal hydride battery. Each battery cell 10 has a gas vent valve 10v in the center of the upper surface portion. When the pressure inside the battery cell 10 rises to a predetermined value, the gas inside the battery cell 10 is discharged from the gas vent valve 10v of the battery cell 10. Thereby, the excessive raise of the pressure inside the battery cell 10 is prevented.

複数のバッテリセル１０がＸ方向に並ぶように配置された状態で、複数のバッテリセル１０は、一対の端面枠９２、一対の上端枠９３および一対の下端枠９４により一体的に固定される。このように、複数のバッテリセル１０、一対の端面枠９２、一対の上端枠９３および一対の下端枠９４により略直方体形状のバッテリブロック１０ＢＢが構成される。一対の端面枠９２は略板形状を有し、ＹＺ平面に平行に配置される。一対の上端枠９３および一対の下端枠９４は、Ｘ方向に延びるように配置される。バッテリブロック１０ＢＢは、ＸＹ平面に平行な上面を有する。また、バッテリブロック１０ＢＢは、ＹＺ平面に平行な一端面および他端面を有する。さらに、バッテリブロック１０ＢＢは、ＸＺ平面に平行な一側面および他側面を有する。   In a state where the plurality of battery cells 10 are arranged in the X direction, the plurality of battery cells 10 are integrally fixed by a pair of end face frames 92, a pair of upper end frames 93, and a pair of lower end frames 94. As described above, the plurality of battery cells 10, the pair of end face frames 92, the pair of upper end frames 93, and the pair of lower end frames 94 constitute a substantially rectangular parallelepiped battery block 10BB. The pair of end face frames 92 have a substantially plate shape and are arranged in parallel to the YZ plane. The pair of upper end frames 93 and the pair of lower end frames 94 are arranged so as to extend in the X direction. Battery block 10BB has an upper surface parallel to the XY plane. Battery block 10BB has one end face and the other end face parallel to the YZ plane. Furthermore, the battery block 10BB has one side surface parallel to the XZ plane and the other side surface.

一対の端面枠９２は、それぞれＹＺ方向に平行な一面および他面を有する。図１および図４に示すように、一対の端面枠９２の一面には、それぞれ平坦部９２ａ、４つの基板取り付け部９２ｂおよび４つの接続部９２ｃが設けられる。接続部９２ｃは平坦部９２ａの四隅に設けられる。また、基板取り付け部９２ｂは、平坦部９２ａの上側の接続部９２ｃの下部および下側の接続部９２ｃの上部に設けられる。   The pair of end face frames 92 each have one surface and another surface parallel to the YZ direction. As shown in FIGS. 1 and 4, a flat portion 92a, four substrate mounting portions 92b, and four connection portions 92c are provided on one surface of the pair of end surface frames 92, respectively. The connecting portions 92c are provided at the four corners of the flat portion 92a. The board attachment portion 92b is provided at the lower portion of the upper connection portion 92c and the upper portion of the lower connection portion 92c of the flat portion 92a.

一対の端面枠９２の他面間に複数のバッテリセル１０が配置された状態で、一対の端面枠９２の上側の接続部９２ｃに一対の上端枠９３が取り付けられ、一対の端面枠９２の下側の接続部９２ｃに一対の下端枠９４が取り付けられる。これにより、複数のバッテリセル１０が、Ｘ方向に積層された状態で一体的に固定される。この場合、一対の端面枠９２の一面が、それぞれバッテリブロック１０ＢＢの一端面および他端面を構成する。   In a state where the plurality of battery cells 10 are arranged between the other surfaces of the pair of end surface frames 92, the pair of upper end frames 93 are attached to the connection portions 92 c on the upper side of the pair of end surface frames 92, and below the pair of end surface frames 92. A pair of lower end frames 94 are attached to the connection portion 92c on the side. Thereby, the some battery cell 10 is integrally fixed in the state laminated | stacked on the X direction. In this case, one surface of the pair of end surface frames 92 constitutes one end surface and the other end surface of the battery block 10BB, respectively.

バッテリブロック１０ＢＢの一方の端面枠９２には第１のプリント回路基板２１１、基板ホルダ９５および第２のプリント回路基板２１２が、端面枠９２に平行でかつＸ方向（複数のバッテリセル１０の積層方向）に並ぶように取り付けられる。ここで、基板ホルダ９５はＹＺ方向に平行な一面および他面を有する。基板ホルダ９５の他面は一方の端面枠９２の一面に対向する。また、第２のプリント回路基板２１２は基板ホルダ９５の一面に取り付けられる。   The first printed circuit board 211, the board holder 95, and the second printed circuit board 212 are arranged on one end face frame 92 of the battery block 10BB in parallel to the end face frame 92 and in the X direction (stacking direction of the plurality of battery cells 10). ) To be lined up. Here, the substrate holder 95 has one surface parallel to the YZ direction and the other surface. The other surface of the substrate holder 95 faces one surface of one end surface frame 92. The second printed circuit board 212 is attached to one surface of the board holder 95.

これにより、第１のプリント回路基板２１１は、バッテリブロック１０ＢＢのＸ方向に直交する一端面上に設けられ、第２のプリント回路基板２１２はバッテリブロック１０ＢＢの一端面と平行な基板ホルダ９５の一面上で第１のプリント回路基板２１１に積層されるように設けられる。このように、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２は、互いに異なる面上に設けられる。第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２の詳細は後述する。   Thus, the first printed circuit board 211 is provided on one end surface orthogonal to the X direction of the battery block 10BB, and the second printed circuit board 212 is one surface of the substrate holder 95 parallel to the one end surface of the battery block 10BB. It is provided so as to be stacked on the first printed circuit board 211. Thus, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are provided on different surfaces. Details of the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 will be described later.

上記のように、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２が、バッテリブロック１０ＢＢの一端面上に積層されるように設けられる。この場合、Ｙ方向およびＺ方向におけるバッテリモジュール１００のサイズの増加を抑制することができる。これにより、Ｙ方向およびＺ方向においてバッテリモジュール１００の設置スペースに余裕がない場合でも、容易にバッテリモジュール１００を設置することができる。その結果、バッテリシステム５００およびバッテリシステム５００を備える電動車両の設計の自由度が向上する。   As described above, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are provided so as to be stacked on one end surface of the battery block 10BB. In this case, an increase in the size of the battery module 100 in the Y direction and the Z direction can be suppressed. As a result, the battery module 100 can be easily installed even when the installation space for the battery module 100 is not sufficient in the Y direction and the Z direction. As a result, the degree of freedom in designing the battery system 500 and the electric vehicle including the battery system 500 is improved.

また、バッテリブロック１０ＢＢの一端面は、端面枠９２により構成される。したがって、端面枠９２に第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２を確実に固定することができる。   Further, one end surface of the battery block 10BB is configured by an end surface frame 92. Therefore, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 can be securely fixed to the end face frame 92.

例えば、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２がバッテリブロック１０ＢＢの上面、一側面および他側面のいずれかに設けられる場合には、バッテリブロック１０ＢＢの上面、一側面および他側面のいずれかに第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２を取り付けるためのねじ孔を形成する必要がある。各バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０の数が変更される場合には、Ｘ方向におけるバッテリブロック１０ＢＢのサイズが変化する。そのため、バッテリブロック１０ＢＢの上面、一側面および他側面のいずれかに新たなねじ孔を形成しなければならない。   For example, when the first and second printed circuit boards 211 and 212 are provided on any one of the upper surface, one side surface, and the other side surface of the battery block 10BB, any one of the upper surface, one side surface, and the other side surface of the battery block 10BB. It is necessary to form screw holes for attaching the first and second printed circuit boards 211 and 212. When the number of the plurality of battery cells 10 of each battery module 100 is changed, the size of the battery block 10BB in the X direction changes. Therefore, a new screw hole must be formed in any one of the upper surface, one side surface, and the other side surface of the battery block 10BB.

一方、本実施の形態において、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２が取り付けられるバッテリブロック１０ＢＢの一端面のサイズは変化しない。そのため、複数のバッテリセル１０の数が変更される場合でも、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２を取り付けるためのねじ孔を新たに形成する必要がない。これにより、異なる仕様のバッテリモジュール１００を共通の部品を用いて製造することができる。   On the other hand, in the present embodiment, the size of one end face of the battery block 10BB to which the first and second printed circuit boards 211 and 212 are attached does not change. Therefore, even when the number of the plurality of battery cells 10 is changed, it is not necessary to newly form screw holes for attaching the first and second printed circuit boards 211 and 212. Thereby, the battery module 100 of a different specification can be manufactured using a common component.

バッテリブロック１０ＢＢの上面に第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２が設けられる場合には、各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖが第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２により覆われる。この場合、各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖから排出されるガスを円滑に外部へ導くための構造をバッテリブロック１０ＢＢの上面に設ける必要がある。   When the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are provided on the upper surface of the battery block 10BB, the vent valve 10v of each battery cell 10 is connected to the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board. Covered by the circuit board 212. In this case, it is necessary to provide a structure for smoothly guiding the gas discharged from the gas vent valve 10v of each battery cell 10 to the outside on the upper surface of the battery block 10BB.

これに対して、本実施の形態に係るバッテリモジュール１００においては、バッテリブロック１０ＢＢの上面に第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２が設けられない。バッテリブロック１０ＢＢの上面にそのため、各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖから排出されるガスを外部に導くための構造を設ける必要がない。   In contrast, in battery module 100 according to the present embodiment, first printed circuit board 211 and second printed circuit board 212 are not provided on the upper surface of battery block 10BB. Therefore, it is not necessary to provide a structure for guiding the gas discharged from the gas vent valve 10v of each battery cell 10 to the outside on the upper surface of the battery block 10BB.

ここで、各バッテリセル１０は、Ｙ方向に沿って並ぶように上面部分にプラス電極１０ａおよびマイナス電極１０ｂを有する。各電極１０ａ，１０ｂは、上方に向かって突出するように傾斜して設けられる（図３参照）。以下の説明においては、一方の端面枠９２に隣り合うバッテリセル１０から他方の端面枠９２に隣り合うバッテリセル１０までを１番目〜１８番目のバッテリセル１０と呼ぶ。   Here, each battery cell 10 has a plus electrode 10a and a minus electrode 10b on the upper surface portion so as to be aligned along the Y direction. Each electrode 10a, 10b is provided to be inclined so as to protrude upward (see FIG. 3). In the following description, the battery cells 10 adjacent to one end face frame 92 to the battery cells 10 adjacent to the other end face frame 92 are referred to as first to eighteenth battery cells 10.

図２に示すように、バッテリモジュール１００において、各バッテリセル１０は、隣り合うバッテリセル１０間でＹ方向におけるプラス電極１０ａおよびマイナス電極１０ｂの位置関係が互いに逆になるように配置される。また、複数のバッテリセル１０の一方の電極１０ａ，１０ｂがＸ方向に沿って一列に並ぶように配置され、複数のバッテリセル１０の他方の電極１０ａ，１０ｂがＸ方向に沿って一列に並ぶように配置される。   As shown in FIG. 2, in the battery module 100, each battery cell 10 is arranged so that the positional relationship between the plus electrode 10 a and the minus electrode 10 b in the Y direction is reversed between adjacent battery cells 10. Also, one electrode 10a, 10b of the plurality of battery cells 10 is arranged so as to be aligned in a row along the X direction, and the other electrode 10a, 10b of the plurality of battery cells 10 is aligned in a row along the X direction. Placed in.

それにより、隣り合う２個のバッテリセル１０間では、一方のバッテリセル１０のプラス電極１０ａと他方のバッテリセル１０のマイナス電極１０ｂとが隣り合い、一方のバッテリセル１０のマイナス電極１０ｂと他方のバッテリセル１０のプラス電極１０ａとが隣り合う。この状態で、隣り合う２個の電極にバスバー４０が取り付けられる。これにより、複数のバッテリセル１０が直列接続される。   Thereby, between two adjacent battery cells 10, the plus electrode 10a of one battery cell 10 and the minus electrode 10b of the other battery cell 10 are adjacent to each other, and the minus electrode 10b of one battery cell 10 and the other The positive electrode 10a of the battery cell 10 is adjacent. In this state, the bus bar 40 is attached to two adjacent electrodes. Thereby, the some battery cell 10 is connected in series.

具体的には、１番目のバッテリセル１０のマイナス電極１０ｂと２番目のバッテリセル１０のプラス電極１０ａとに共通のバスバー４０が取り付けられる。また、２番目のバッテリセル１０のマイナス電極１０ｂと３番目のバッテリセル１０のプラス電極１０ａとに共通のバスバー４０が取り付けられる。同様にして、各奇数番目のバッテリセル１０のマイナス電極１０ｂとそれに隣り合う偶数番目のバッテリセル１０のプラス電極１０ａとに共通のバスバー４０が取り付けられる。各偶数番目のバッテリセル１０のマイナス電極１０ｂとそれに隣り合う奇数番目のバッテリセル１０のプラス電極１０ａとに共通のバスバー４０が取り付けられる。   Specifically, a common bus bar 40 is attached to the negative electrode 10 b of the first battery cell 10 and the positive electrode 10 a of the second battery cell 10. A common bus bar 40 is attached to the negative electrode 10b of the second battery cell 10 and the positive electrode 10a of the third battery cell 10. Similarly, a common bus bar 40 is attached to the minus electrode 10b of each odd-numbered battery cell 10 and the plus electrode 10a of the even-numbered battery cell 10 adjacent thereto. A common bus bar 40 is attached to the minus electrode 10b of each even-numbered battery cell 10 and the plus electrode 10a of the odd-numbered battery cell 10 adjacent thereto.

また、１番目のバッテリセル１０のプラス電極１０ａおよび１８番目のバッテリセル１０のマイナス電極１０ｂには、バスバー４０ａがそれぞれ取り付けられる。バスバー４０ａに接続される電源線５０１（後述する図１１参照）により、バッテリモジュール１００の電力が外部に供給される。   Bus bars 40a are attached to the plus electrode 10a of the first battery cell 10 and the minus electrode 10b of the 18th battery cell 10, respectively. The power of the battery module 100 is supplied to the outside through a power line 501 (see FIG. 11 described later) connected to the bus bar 40a.

Ｙ方向における複数のバッテリセル１０の一端部側には、Ｘ方向に延びる長尺状のフレキシブルプリント回路基板（以下、ＦＰＣ基板と略記する。）５０が複数のバスバー４０に共通して接続される。同様に、Ｙ方向における複数のバッテリセル１０の他端部側には、Ｘ方向に延びる長尺状のＦＰＣ基板５０が複数のバスバー４０，４０ａに共通して接続される。   A long flexible printed circuit board (hereinafter abbreviated as FPC board) 50 extending in the X direction is commonly connected to the plurality of bus bars 40 on one end side of the plurality of battery cells 10 in the Y direction. . Similarly, a long FPC board 50 extending in the X direction is commonly connected to the plurality of bus bars 40 and 40a on the other end side of the plurality of battery cells 10 in the Y direction.

ＦＰＣ基板５０は、主として絶縁層上に複数の導体線５１，５２（後述する図９参照）が形成された構成を有し、屈曲性および可撓性を有する。ＦＰＣ基板５０を構成する絶縁層の材料としては例えばポリイミドが用いられ、導体線５１，５２（後述する図９参照）の材料としては例えば銅が用いられる。ＦＰＣ基板５０上においては、複数のバスバー４０，４０ａにそれぞれ近接するように複数のＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient：正温度係数）素子６０が配置される。ＰＴＣ素子６０の詳細については後述する。   The FPC board 50 has a configuration in which a plurality of conductor wires 51 and 52 (see FIG. 9 described later) are mainly formed on an insulating layer, and has flexibility and flexibility. For example, polyimide is used as the material of the insulating layer constituting the FPC board 50, and copper is used as the material of the conductor wires 51 and 52 (see FIG. 9 described later). On the FPC board 50, a plurality of PTC (Positive Temperature Coefficient) elements 60 are arranged so as to be close to the plurality of bus bars 40, 40a, respectively. Details of the PTC element 60 will be described later.

各ＦＰＣ基板５０は、端面枠９２（第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２が取り付けられる端面枠９２）の上端部分で内側に向かって直角に折り返され、さらに下方に向かって折り返され、第１のプリント回路基板２１１に接続される。なお、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２は、図示しない接続線により互いに接続される。   Each FPC board 50 is folded at a right angle toward the inside at the upper end portion of the end face frame 92 (the end face frame 92 to which the first and second printed circuit boards 211 and 212 are attached), and further folded downward. Connected to the first printed circuit board 211. Note that the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are connected to each other by a connection line (not shown).

（２）第１および第２のプリント回路基板の取り付け構造
図５は、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２の取り付け構造を示す図である。第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２は同一の略矩形状を有する。第１のプリント回路基板２１１の四隅および第２のプリント回路基板２１２の四隅にはそれぞれ貫通孔（図示せず）が形成されている。端面枠９２の４つの基板取り付け部９２ｂには、ねじ孔（図示せず）が形成されている。 (2) Attachment Structure of First and Second Printed Circuit Boards FIG. 5 is a view showing an attachment structure of the first and second printed circuit boards 211 and 212. The first and second printed circuit boards 211 and 212 have the same substantially rectangular shape. Through holes (not shown) are formed in the four corners of the first printed circuit board 211 and the four corners of the second printed circuit board 212, respectively. Screw holes (not shown) are formed in the four substrate mounting portions 92b of the end face frame 92.

基板ホルダ９５は、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２とほぼ同じ略矩形状を有する。基板ホルダ９５の四隅にもそれぞれ貫通孔（図示せず）が形成されている。   The substrate holder 95 has substantially the same rectangular shape as the first and second printed circuit boards 211 and 212. Through holes (not shown) are also formed in the four corners of the substrate holder 95, respectively.

図５（ａ）に示すように、第１のプリント回路基板２１１の四隅に形成された貫通孔と４つの基板取り付け部９２ｂに形成されたねじ孔とが重なるように、端面枠９２上に第１のプリント回路基板２１１が位置決めされる。   As shown in FIG. 5A, the first printed circuit board 211 is formed on the end face frame 92 so that the through holes formed in the four corners overlap the screw holes formed in the four board mounting portions 92b. One printed circuit board 211 is positioned.

第２のプリント回路基板２１２の４つの貫通孔と基板ホルダ９５の４つの貫通孔とがそれぞれ重なるように基板ホルダ９５上に第２のプリント回路基板２１２が位置決めされ、第２のプリント回路基板２１２の４つの貫通孔および基板ホルダ９５の４つの貫通孔にそれぞれねじ９５Ｎが挿入される。これにより、４つのねじ９５Ｎの先端部分が基板ホルダ９５の４つの貫通孔から突出する。   The second printed circuit board 212 is positioned on the board holder 95 so that the four through holes of the second printed circuit board 212 and the four through holes of the board holder 95 are overlapped with each other. Screws 95N are inserted into the four through holes and the four through holes of the substrate holder 95, respectively. Accordingly, the tip portions of the four screws 95N protrude from the four through holes of the substrate holder 95.

基板ホルダ９５から突出する４つのねじ９５Ｎが、第１のプリント回路基板２１１の４つの貫通孔を通して基板取り付け部９２ｂのねじ孔に取り付けられる。これにより、図５（ｂ）に示すように、端面枠９２に第１のプリント回路基板２１１、基板ホルダ９５および第２のプリント回路基板２１２が固定される。   Four screws 95N protruding from the board holder 95 are attached to the screw holes of the board attachment portion 92b through the four through holes of the first printed circuit board 211. Thereby, as shown in FIG. 5B, the first printed circuit board 211, the board holder 95, and the second printed circuit board 212 are fixed to the end face frame 92.

上記の例では、端面枠９２に第２のプリント回路基板２１２を固定するために基板ホルダ９５が用いられる。これに限らず、基板ホルダ９５を用いることなく端面枠９２に第２のプリント回路基板２１２が取り付けられてもよい。例えば、第２のプリント回路基板２１２の４つの貫通孔にそれぞれねじ９５Ｎを挿入する。この状態で、基板ホルダ９５から突出する４つのねじ９５Ｎを、第１のプリント回路基板２１１の４つの貫通孔を通して基板取り付け部９２ｂのねじ孔に取り付ける。   In the above example, the substrate holder 95 is used to fix the second printed circuit board 212 to the end face frame 92. Not limited to this, the second printed circuit board 212 may be attached to the end face frame 92 without using the board holder 95. For example, screws 95N are inserted into the four through holes of the second printed circuit board 212, respectively. In this state, the four screws 95N protruding from the board holder 95 are attached to the screw holes of the board attachment portion 92b through the four through holes of the first printed circuit board 211.

この場合、１つの端面枠９２に第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２を固定するための構成が単純化する。また、端面枠９２に基板ホルダ９５が取り付けられないので、Ｘ方向（複数のバッテリセル１０の積層方向）におけるバッテリモジュール１００のサイズの増加が抑制される。   In this case, the configuration for fixing the first and second printed circuit boards 211 and 212 to one end face frame 92 is simplified. Moreover, since the board | substrate holder 95 is not attached to the end surface frame 92, the increase in the size of the battery module 100 in a X direction (stacking direction of the some battery cell 10) is suppressed.

なお、基板ホルダ９５を用いない場合には、例えば４つのねじ９５Ｎにおける第１のプリント回路基板２１１と第２のプリント回路基板２１２との間にスペーサとしてそれぞれワッシャを挿入してもよい。   When the substrate holder 95 is not used, for example, washers may be inserted as spacers between the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 in the four screws 95N.

（３）第１および第２のプリント回路基板の一構成例
第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２の一構成例について説明する。図６（ａ）は第１のプリント回路基板２１１の模式的平面図であり、図６（ｂ）は第２のプリント回路基板２１２の模式的平面図である。 (3) One Configuration Example of First and Second Printed Circuit Boards One configuration example of the first and second printed circuit boards 211 and 212 will be described. 6A is a schematic plan view of the first printed circuit board 211, and FIG. 6B is a schematic plan view of the second printed circuit board 212.

図６（ａ）に示すように、第１のプリント回路基板２１１は、一面２１１Ａおよび他面２１１Ｂを有する。第１のプリント回路基板２１１の一面２１１Ａ上には、検出回路２０が実装される。検出回路２０は、例えばＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit：特定用途向け集積回路）からなる。検出回路２０は主として各バッテリセル１０の端子間電圧を検出する。詳細は後述する。   As shown in FIG. 6A, the first printed circuit board 211 has one surface 211A and the other surface 211B. The detection circuit 20 is mounted on one surface 211A of the first printed circuit board 211. The detection circuit 20 includes, for example, an ASIC (Application Specific Integrated Circuit). The detection circuit 20 mainly detects the voltage between the terminals of each battery cell 10. Details will be described later.

また、第１のプリント回路基板２１１の一面２１１Ａ上には、複数の接続端子２２，２３ａが形成される。さらに、第１のプリント回路基板２１１の一面２１１Ａ上には、複数の抵抗Ｒおよび複数のスイッチング素子ＳＷからなる均等化回路ＥＱが実装される。均等化回路ＥＱの詳細は後述する。   A plurality of connection terminals 22 and 23 a are formed on the one surface 211 </ b> A of the first printed circuit board 211. Further, an equalization circuit EQ including a plurality of resistors R and a plurality of switching elements SW is mounted on one surface 211A of the first printed circuit board 211. Details of the equalization circuit EQ will be described later.

検出回路２０、均等化回路ＥＱおよび複数の接続端子２２，２３ａは、複数の接続線により電気的に接続される。また、検出回路２０の電源として、バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０（図１参照）が検出回路２０に接続される。   The detection circuit 20, the equalization circuit EQ, and the plurality of connection terminals 22 and 23a are electrically connected by a plurality of connection lines. A plurality of battery cells 10 (see FIG. 1) of the battery module 100 are connected to the detection circuit 20 as a power source for the detection circuit 20.

検出回路２０および均等化回路ＥＱの実装領域、複数の接続端子２２，２３ａおよび接続線の形成領域を除いて、グランドパターンＧＮＤ１が形成される。グランドパターンＧＮＤ１はバッテリモジュール１００の基準電位に保持される。   The ground pattern GND1 is formed except for the mounting region of the detection circuit 20 and the equalization circuit EQ, the plurality of connection terminals 22, 23a, and the connection line formation region. The ground pattern GND1 is held at the reference potential of the battery module 100.

図６（ｂ）に示すように、第２のプリント回路基板２１２は、一面２１２Ａおよび他面２１２Ｂを有する。第２のプリント回路基板２１２は、一面２１２Ａ上に第１の実装領域１０Ｇ、第２の実装領域１２Ｇおよび帯状の絶縁領域２６を有する。   As shown in FIG. 6B, the second printed circuit board 212 has one surface 212A and the other surface 212B. The second printed circuit board 212 has a first mounting region 10G, a second mounting region 12G, and a strip-shaped insulating region 26 on one surface 212A.

第１の実装領域１０Ｇは、第２のプリント回路基板２１２の１つの角部に形成される。絶縁領域２６は、第１の実装領域１０Ｇに沿って延びるように形成される。第２の実装領域１２Ｇは、第２のプリント回路基板２１２の残りの部分に形成される。第１の実装領域１０Ｇと第２の実装領域１２Ｇとは絶縁領域２６により互いに分離される。それにより、第１の実装領域１０Ｇと第２の実装領域１２Ｇとは絶縁領域２６により電気的に絶縁される。   The first mounting region 10G is formed at one corner of the second printed circuit board 212. The insulating region 26 is formed so as to extend along the first mounting region 10G. The second mounting region 12G is formed in the remaining part of the second printed circuit board 212. The first mounting region 10G and the second mounting region 12G are separated from each other by the insulating region 26. Thereby, the first mounting region 10G and the second mounting region 12G are electrically insulated by the insulating region 26.

第１の実装領域１０Ｇには、複数の接続端子２３ｂが形成される。接続端子２３ｂと、第１のプリント回路基板２１１の接続端子２３ａとが例えば接続線を含むＦＰＣ基板により電気的に接続される。接続端子２３ａの形成領域および接続線の形成領域を除いて、第１の実装領域１０ＧにグランドパターンＧＮＤ１が形成される。グランドパターンＧＮＤ１はバッテリモジュール１００の基準電位に保持される。   A plurality of connection terminals 23b are formed in the first mounting region 10G. The connection terminal 23b and the connection terminal 23a of the first printed circuit board 211 are electrically connected by, for example, an FPC board including a connection line. A ground pattern GND1 is formed in the first mounting region 10G except for the formation region of the connection terminal 23a and the formation region of the connection line. The ground pattern GND1 is held at the reference potential of the battery module 100.

第２の実装領域１２Ｇには、通信回路２４およびコネクタ２９が実装される。通信回路２４は、例えばＣＰＵ（中央演算処理装置）、メモリおよびインタフェース回路を含み、通信機能を有するとともに演算機能を有する。   The communication circuit 24 and the connector 29 are mounted on the second mounting area 12G. The communication circuit 24 includes, for example, a CPU (Central Processing Unit), a memory, and an interface circuit, and has a communication function and an arithmetic function.

通信回路２４とコネクタ２９とは第２のプリント回路基板２１２上で複数の接続線により電気的に接続される。コネクタ２９には、通信線５６０（後述する図１１参照）が接続される。また、通信回路２４の電源として、電動車両が備える非動力用バッテリ１２（後述する図１１参照）が通信回路２４に接続される。通信回路２４およびコネクタ２９の実装領域、ならびに複数の接続線の形成領域を除いて、第２の実装領域１２ＧにグランドパターンＧＮＤ２が形成される。グランドパターンＧＮＤ２は非動力用バッテリ１２の基準電位に保持される。   The communication circuit 24 and the connector 29 are electrically connected on the second printed circuit board 212 by a plurality of connection lines. A communication line 560 (see FIG. 11 described later) is connected to the connector 29. Further, as a power source for the communication circuit 24, a non-power battery 12 (see FIG. 11 described later) included in the electric vehicle is connected to the communication circuit 24. A ground pattern GND2 is formed in the second mounting region 12G except for the mounting region of the communication circuit 24 and the connector 29 and the formation region of a plurality of connection lines. The ground pattern GND2 is held at the reference potential of the non-power battery 12.

絶縁素子２５は、絶縁領域２６をまたぐように実装される。絶縁素子２５は、グランドパターンＧＮＤ１とグランドパターンＧＮＤ２とを互いに電気的に絶縁しつつ通信回路２４と接続端子２３ｂとの間で信号を伝送する。絶縁素子２５としては、例えばデジタルアイソレータまたはフォトカプラなどを用いることができる。本実施の形態においては、絶縁素子２５としてデジタルアイソレータを用いる。   The insulating element 25 is mounted so as to straddle the insulating region 26. The insulating element 25 transmits a signal between the communication circuit 24 and the connection terminal 23b while electrically insulating the ground pattern GND1 and the ground pattern GND2. As the insulating element 25, for example, a digital isolator or a photocoupler can be used. In the present embodiment, a digital isolator is used as the insulating element 25.

これにより、第１のプリント回路基板２１１の検出回路２０と第２のプリント回路基板２１２の通信回路２４とが、絶縁素子２５により電気的に絶縁されつつ通信可能に接続される。したがって、検出回路２０の電源として複数のバッテリセル１０を用いることができ、通信回路２４の電源として非動力用バッテリ１２（図１参照）を用いることができる。その結果、検出回路２０および通信回路２４をそれぞれ独立に安定して動作させることができる。   Accordingly, the detection circuit 20 of the first printed circuit board 211 and the communication circuit 24 of the second printed circuit board 212 are connected so as to be communicable while being electrically insulated by the insulating element 25. Therefore, a plurality of battery cells 10 can be used as the power source for the detection circuit 20, and the non-power battery 12 (see FIG. 1) can be used as the power source for the communication circuit 24. As a result, the detection circuit 20 and the communication circuit 24 can be operated independently and stably.

また、電源が異なる検出回路２０と通信回路２４とがそれぞれ第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２に実装される。この場合、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２のうちの少なくとも一方のプリント回路基板（本例では第１のプリント回路基板２１１）においては、基準電位が異なる２つのグランドパターンＧＮＤ１，ＧＮＤ２を形成する必要がない。そのため、一方のプリント回路基板においては、電子部品の実装領域が拡大されるとともに製造が容易となる。   In addition, the detection circuit 20 and the communication circuit 24 having different power sources are mounted on the first and second printed circuit boards 211 and 212, respectively. In this case, in at least one of the first and second printed circuit boards 211 and 212 (in this example, the first printed circuit board 211), two ground patterns GND1 and GND2 having different reference potentials are used. There is no need to form. Therefore, in one printed circuit board, the mounting area of the electronic component is enlarged and the manufacture becomes easy.

第２のプリント回路基板２１２の第１の実装領域１０Ｇに検出回路２０の構成の一部を実装してもよい。この場合、検出回路２０の実装領域を第１のプリント回路基板２１１からさらに拡大することができる。   A part of the configuration of the detection circuit 20 may be mounted on the first mounting region 10G of the second printed circuit board 212. In this case, the mounting area of the detection circuit 20 can be further expanded from the first printed circuit board 211.

図１０の例では、第２のプリント回路基板２１２に２つのグランドパターンＧＮＤ１，ＧＮＤ２が形成されるが、第１のプリント回路基板２１２に２つのグランドパターンＧＮＤ１，ＧＮＤ２が形成されてもよい。この場合、第１のプリント回路基板２１２に第１の実装領域１０Ｇ、第２の実装領域１２Ｇおよび絶縁領域２６が形成される。また、絶縁領域２６をまたぐように絶縁素子２５が実装される。   In the example of FIG. 10, two ground patterns GND1 and GND2 are formed on the second printed circuit board 212, but two ground patterns GND1 and GND2 may be formed on the first printed circuit board 212. In this case, the first mounting region 10G, the second mounting region 12G, and the insulating region 26 are formed on the first printed circuit board 212. The insulating element 25 is mounted so as to straddle the insulating region 26.

（４）バスバーおよびＦＰＣ基板の構造
次に、バスバー４０，４０ａおよびＦＰＣ基板５０の構造の詳細を説明する。以下、隣り合う２個のバッテリセル１０のプラス電極１０ａとマイナス電極１０ｂとを接続するためのバスバー４０を２電極用のバスバー４０と呼び、１個のバッテリセル１０のプラス電極１０ａまたはマイナス電極１０ｂとバッテリシステム５００の電源線５０１（後述する図１１参照）とを接続するためのバスバー４０ａを１電極用のバスバー４０ａと呼ぶ。 (4) Structure of Bus Bar and FPC Board Next, details of the structure of the bus bars 40, 40a and the FPC board 50 will be described. Hereinafter, the bus bar 40 for connecting the plus electrode 10a and the minus electrode 10b of two adjacent battery cells 10 is called a two-electrode bus bar 40, and the plus electrode 10a or the minus electrode 10b of one battery cell 10 is called. The bus bar 40a for connecting the power line 501 (refer to FIG. 11 described later) of the battery system 500 is referred to as a one-electrode bus bar 40a.

図７（ａ）は２電極用のバスバー４０の外観斜視図であり、図７（ｂ）は１電極用のバスバー４０ａの外観斜視図である。図７（ａ）に示すように、２電極用のバスバー４０は、略長方形状を有するベース部４１およびそのベース部４１の一辺からその一面側に屈曲して延びる一対の取付片４２を備える。ベース部４１には、一対の電極接続孔４３が形成される。   FIG. 7A is an external perspective view of the bus bar 40 for two electrodes, and FIG. 7B is an external perspective view of the bus bar 40a for one electrode. As shown in FIG. 7A, the two-electrode bus bar 40 includes a base portion 41 having a substantially rectangular shape and a pair of attachment pieces 42 that bend and extend from one side of the base portion 41 to one surface thereof. A pair of electrode connection holes 43 are formed in the base portion 41.

図７（ｂ）に示すように、１電極用のバスバー４０ａは、略正方形状を有するベース部４５およびそのベース部４５の一辺からその一面側に屈曲して延びる取付片４６を備える。ベース部４５には、電極接続孔４７が形成される。   As shown in FIG. 7B, the one-electrode bus bar 40a includes a base portion 45 having a substantially square shape and a mounting piece 46 that bends and extends from one side of the base portion 45 to one surface thereof. An electrode connection hole 47 is formed in the base portion 45.

本実施の形態において、バスバー４０，４０ａは、例えばタフピッチ銅の表面にニッケルめっきが施された構成を有する。   In the present embodiment, the bus bars 40, 40a have a configuration in which, for example, nickel plating is applied to the surface of tough pitch copper.

図８は、ＦＰＣ基板５０に複数のバスバー４０，４０ａおよび複数のＰＴＣ素子６０が取り付けられた状態を示す外観斜視図である。図８に示すように、２枚のＦＰＣ基板５０には、Ｘ方向に沿って所定の間隔で複数のバスバー４０，４０ａの取付片４２，４６が取り付けられる。また、複数のＰＴＣ素子６０は、複数のバスバー４０，４０ａの間隔と同じ間隔で２枚のＦＰＣ基板５０にそれぞれ取り付けられる。   FIG. 8 is an external perspective view showing a state in which a plurality of bus bars 40, 40 a and a plurality of PTC elements 60 are attached to the FPC board 50. As shown in FIG. 8, the mounting pieces 42 and 46 of the plurality of bus bars 40 and 40a are attached to the two FPC boards 50 at predetermined intervals along the X direction. Further, the plurality of PTC elements 60 are respectively attached to the two FPC boards 50 at the same interval as the interval between the plurality of bus bars 40, 40a.

バッテリモジュール１００を作製する際には、端面枠９２（図１参照）、上端枠９３（図１参照）および下端枠９４（図１参照）により一体的に固定された複数のバッテリセル１０上に、上記のように複数のバスバー４０，４０ａおよび複数のＰＴＣ素子６０が取り付けられた２枚のＦＰＣ基板５０が取り付けられる。   When the battery module 100 is manufactured, the battery module 100 is integrally fixed on the plurality of battery cells 10 by the end face frame 92 (see FIG. 1), the upper end frame 93 (see FIG. 1), and the lower end frame 94 (see FIG. 1). As described above, the two FPC boards 50 to which the plurality of bus bars 40, 40a and the plurality of PTC elements 60 are attached are attached.

この取り付け時においては、隣り合うバッテリセル１０のプラス電極１０ａおよびマイナス電極１０ｂが各バスバー４０，４０ａに形成された電極接続孔４３，４７に嵌め込まれる。プラス電極１０ａおよびマイナス電極１０ｂには雄ねじが形成される。各バスバー４０，４０ａがバッテリセル１０のプラス電極１０ａおよびマイナス電極１０ｂに嵌め込まれた状態で図示しないナットがプラス電極１０ａおよびマイナス電極１０ｂの雄ねじに螺合される。このようにして、複数のバッテリセル１０に複数のバスバー４０，４０ａが取り付けられるとともに、複数のバスバー４０，４０ａによりＦＰＣ基板５０が略水平姿勢で保持される。   At the time of attachment, the plus electrode 10a and the minus electrode 10b of the adjacent battery cells 10 are fitted into the electrode connection holes 43 and 47 formed in the bus bars 40 and 40a. Male screws are formed on the plus electrode 10a and the minus electrode 10b. In a state where the bus bars 40 and 40a are fitted into the plus electrode 10a and the minus electrode 10b of the battery cell 10, a nut (not shown) is screwed into the male threads of the plus electrode 10a and the minus electrode 10b. In this manner, the plurality of bus bars 40, 40a are attached to the plurality of battery cells 10, and the FPC board 50 is held in a substantially horizontal posture by the plurality of bus bars 40, 40a.

（５）バスバーと第１のプリント回路基板との接続
次に、バスバー４０，４０ａと第１のプリント回路基板２１１との接続について説明する。図９は、バスバー４０，４０ａと第１のプリント回路基板２１１との接続について説明するための模式的平面図である。 (5) Connection between Bus Bar and First Printed Circuit Board Next, connection between the bus bars 40 and 40a and the first printed circuit board 211 will be described. FIG. 9 is a schematic plan view for explaining the connection between the bus bars 40, 40 a and the first printed circuit board 211.

図９に示すように、第１のプリント回路基板２１１には、検出回路２０が設けられる。図９に示すように、ＦＰＣ基板５０には、複数のバスバー４０，４０ａの各々に対応するように複数の導体線５１，５２が設けられる。各導体線５１は、バスバー４０，４０ａの取付片４２，４６とそのバスバー４０の近傍に配置されたＰＴＣ素子６０との間でＹ方向に平行に延びるように設けられ、各導体線５２は、ＰＴＣ素子６０とＦＰＣ基板５０の一端部との間でＸ方向に平行に延びるように設けられる。   As shown in FIG. 9, the detection circuit 20 is provided on the first printed circuit board 211. As shown in FIG. 9, the FPC board 50 is provided with a plurality of conductor lines 51 and 52 so as to correspond to the plurality of bus bars 40 and 40a, respectively. Each conductor wire 51 is provided so as to extend in parallel in the Y direction between the mounting pieces 42 and 46 of the bus bars 40 and 40a and the PTC element 60 disposed in the vicinity of the bus bar 40. The PTC element 60 and the one end of the FPC board 50 are provided so as to extend parallel to the X direction.

各導体線５１の一端部は、ＦＰＣ基板５０の下面側に露出するように設けられる。下面側に露出する各導体線５１の一端部が、例えば半田付けまたは溶接により各バスバー４０、４０ａの取付片４２，４６に電気的に接続される。それにより、ＦＰＣ基板５０が各バスバー４０，４０ａに固定される。   One end of each conductor wire 51 is provided so as to be exposed on the lower surface side of the FPC board 50. One end portion of each conductor wire 51 exposed on the lower surface side is electrically connected to the attachment pieces 42 and 46 of each bus bar 40 and 40a, for example, by soldering or welding. Thereby, the FPC board 50 is fixed to each bus bar 40, 40a.

各導体線５１の他端部および各導体線５２の一端部は、ＦＰＣ基板５０の上面側に露出するように設けられる。ＰＴＣ素子６０の一対の端子（図示せず）が、例えば半田付けにより各導体線５１の他端部および各導体線５２の一端部に接続される。   The other end of each conductor line 51 and one end of each conductor line 52 are provided so as to be exposed on the upper surface side of the FPC board 50. A pair of terminals (not shown) of the PTC element 60 are connected to the other end of each conductor wire 51 and one end of each conductor wire 52 by, for example, soldering.

プリント回路基板２１には、ＦＰＣ基板５０の複数の導体線５２に対応した複数の接続端子２２が設けられる。複数の接続端子２２と検出回路２０とは第１のプリント回路基板２１１上で電気的に接続される。ＦＰＣ基板５０の各導体線５２の他端部は、例えば半田付けまたは溶接により対応する接続端子２２に接続される。このようにして、各バスバー４０，４０ａがＰＴＣ素子６０を介して検出回路２０に電気的に接続される。これにより、各バッテリセル１０の端子間電圧が検出される。   The printed circuit board 21 is provided with a plurality of connection terminals 22 corresponding to the plurality of conductor lines 52 of the FPC board 50. The plurality of connection terminals 22 and the detection circuit 20 are electrically connected on the first printed circuit board 211. The other end of each conductor wire 52 of the FPC board 50 is connected to the corresponding connection terminal 22 by, for example, soldering or welding. In this way, each bus bar 40, 40 a is electrically connected to the detection circuit 20 via the PTC element 60. Thereby, the voltage between terminals of each battery cell 10 is detected.

ここで、ＰＴＣ素子６０は、温度がある値を超えると抵抗値が急激に増加する抵抗温度特性を有する。そのため、検出回路２０または導体線５２等で短絡が生じると、その短絡経路を流れる電流によりＰＴＣ素子６０の温度が上昇する。この場合、ＰＴＣ素子６０の抵抗値が大きくなる。これにより、ＰＴＣ素子６０を含む短絡経路に大電流が流れることが防止される。   Here, the PTC element 60 has a resistance temperature characteristic in which the resistance value increases rapidly when the temperature exceeds a certain value. Therefore, when a short circuit occurs in the detection circuit 20 or the conductor wire 52, the temperature of the PTC element 60 increases due to the current flowing through the short circuit path. In this case, the resistance value of the PTC element 60 is increased. This prevents a large current from flowing through the short circuit path including the PTC element 60.

少なくとも１つのバッテリモジュール１００における複数のバスバー４０のうちの１つは、電流検出用のシャント抵抗として用いられる。シャント抵抗として用いられるバスバー４０を電圧電流バスバー４０ｙと呼ぶ。図１０は、電圧電流バスバー４０ｙおよびＦＰＣ基板５０を示す拡大平面図である。図１０に示すように、第１のプリント回路基板２１１は増幅回路４１０をさらに有する。   One of the plurality of bus bars 40 in at least one battery module 100 is used as a shunt resistor for current detection. The bus bar 40 used as the shunt resistor is referred to as a voltage / current bus bar 40y. FIG. 10 is an enlarged plan view showing the voltage / current bus bar 40y and the FPC board 50. FIG. As shown in FIG. 10, the first printed circuit board 211 further includes an amplifier circuit 410.

電圧電流バスバー４０ｙのベース部４１上には、一対のはんだパターンＨ１，Ｈ２が一定間隔で互いに平行に形成されている。はんだパターンＨ１は２つの電極接続孔４３間で一方の電極接続孔４３の近傍に配置され、はんだパターンＨ２は電極接続孔４３間で他方の電極接続孔４３の近傍に配置される。電圧電流バスバー４０ｙにおけるはんだパターンＨ１，Ｈ２間に形成される抵抗を電流検出用のシャント抵抗ＲＳと呼ぶ。   On the base portion 41 of the voltage / current bus bar 40y, a pair of solder patterns H1 and H2 are formed in parallel with each other at regular intervals. The solder pattern H1 is disposed between the two electrode connection holes 43 in the vicinity of one electrode connection hole 43, and the solder pattern H2 is disposed between the electrode connection holes 43 in the vicinity of the other electrode connection hole 43. The resistance formed between the solder patterns H1 and H2 in the voltage / current bus bar 40y is referred to as a current detection shunt resistance RS.

電圧電流バスバー４０ｙのはんだパターンＨ１は、導体線５１ｘ、ＰＴＣ素子６０、導体線５２および接続端子２２を介してプリント回路基板２１上の増幅回路４１０の一方の入力端子に接続される。同様に、電圧電流バスバー４０ｙのはんだパターンＨ２は、導体線５１ｘ、ＰＴＣ素子６０、導体線５２および接続端子２２を介して増幅回路４１０の他方の入力端子に接続される。増幅回路４１０の出力端子は、導体線により検出回路２０に接続される。これにより、検出回路２０は、増幅回路４１０の出力電圧に基づいてはんだパターンＨ１，Ｈ２間の電圧を検出する。   The solder pattern H1 of the voltage / current bus bar 40y is connected to one input terminal of the amplifier circuit 410 on the printed circuit board 21 through the conductor line 51x, the PTC element 60, the conductor line 52, and the connection terminal 22. Similarly, the solder pattern H2 of the voltage / current bus bar 40y is connected to the other input terminal of the amplifier circuit 410 via the conductor line 51x, the PTC element 60, the conductor line 52, and the connection terminal 22. The output terminal of the amplifier circuit 410 is connected to the detection circuit 20 by a conductor line. Thereby, the detection circuit 20 detects the voltage between the solder patterns H1 and H2 based on the output voltage of the amplifier circuit 410.

ここで、第２のプリント回路基板２１２（図１参照）には、通信回路２４（図６（ｂ）参照）が設けられる。第１のプリント回路基板２１１の検出回路２０により検出された電圧が第２のプリント回路基板２１２の通信回路２４に与えられる。   Here, the communication circuit 24 (see FIG. 6B) is provided on the second printed circuit board 212 (see FIG. 1). The voltage detected by the detection circuit 20 on the first printed circuit board 211 is applied to the communication circuit 24 on the second printed circuit board 212.

通信回路２４が備えるメモリには、予め電圧電流バスバー４０ｙにおけるはんだパターンＨ１，Ｈ２間のシャント抵抗ＲＳの値が記憶されている。通信回路２４は、検出回路２０から与えられたはんだパターンＨ１，Ｈ２間の電圧をメモリに記憶されたシャント抵抗ＲＳの値で除算することにより電圧電流バスバー４０ｙに流れる電流の値を算出する。このようにして、バッテリモジュール１００に流れる電流の値が検出される。   In the memory provided in the communication circuit 24, the value of the shunt resistor RS between the solder patterns H1 and H2 in the voltage / current bus bar 40y is stored in advance. The communication circuit 24 calculates the value of the current flowing through the voltage / current bus bar 40y by dividing the voltage between the solder patterns H1 and H2 given from the detection circuit 20 by the value of the shunt resistor RS stored in the memory. In this way, the value of the current flowing through the battery module 100 is detected.

上記の例では、電圧電流バスバー４０ｙにおけるはんだパターンＨ１，Ｈ２間に形成される抵抗が電流検出用のシャント抵抗ＲＳとして用いられる。これに限らず、図７（ａ）の２電極用のバスバー４０における一対の取付片４２の間に形成される抵抗が電流検出用のシャント抵抗ＲＳとして用いられてもよい。この場合、予め一対の取付片４２の間のシャント抵抗ＲＳの値が通信回路２４のメモリに記憶される。通信回路２４は、検出回路２０から与えられた一対の取付片４２の間の電圧をメモリに記憶されたシャント抵抗ＲＳの値で除算する。これにより、バッテリモジュール１００に流れる電流の値が検出される。   In the above example, the resistor formed between the solder patterns H1 and H2 in the voltage / current bus bar 40y is used as the current detecting shunt resistor RS. Not only this but the resistance formed between a pair of attachment pieces 42 in bus bar 40 for two electrodes of Drawing 7 (a) may be used as shunt resistance RS for current detection. In this case, the value of the shunt resistor RS between the pair of attachment pieces 42 is stored in the memory of the communication circuit 24 in advance. The communication circuit 24 divides the voltage between the pair of attachment pieces 42 given from the detection circuit 20 by the value of the shunt resistor RS stored in the memory. Thereby, the value of the current flowing through the battery module 100 is detected.

（６）バッテリシステムの構成
図１１は、図１のバッテリモジュール１００を用いたバッテリシステムの構成を示すブロック図である。図１１に示すように、バッテリシステム５００は、複数のバッテリモジュール１００（本例では４個）、バッテリＥＣＵ１０１およびコンタクタ１０２を含む。バッテリシステム５００において、複数のバッテリモジュール１００は、通信線５６０を介してバッテリＥＣＵ１０１に接続されている。また、バッテリＥＣＵ１０１は、バス１０４を介して電動車両の主制御部３００に接続されている。 (6) Configuration of Battery System FIG. 11 is a block diagram showing a configuration of a battery system using the battery module 100 of FIG. As shown in FIG. 11, the battery system 500 includes a plurality of battery modules 100 (four in this example), a battery ECU 101 and a contactor 102. In the battery system 500, the plurality of battery modules 100 are connected to the battery ECU 101 via the communication line 560. Battery ECU 101 is connected to main control unit 300 of the electric vehicle via bus 104.

バッテリシステム５００の複数のバッテリモジュール１００は、電源線５０１を通して互いに接続されている。各バッテリモジュール１００は、複数のバッテリセル１０、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２とともに、複数（本例では４個）のサーミスタ１１を有する。バッテリシステム５００においては、複数のバッテリモジュール１００の全てのバッテリセル１０が直列接続されている。複数のバッテリモジュール１００の最も高電位のプラス電極１０ａに接続される電源線５０１および複数のバッテリモジュール１００の最も低電位のマイナス電極１０ｂに接続される電源線５０１は、コンタクタ１０２を介して電動車両のモータ等の負荷に接続される。   The plurality of battery modules 100 of the battery system 500 are connected to each other through a power line 501. Each battery module 100 includes a plurality of (four in this example) thermistors 11 together with a plurality of battery cells 10, a first printed circuit board 211, and a second printed circuit board 212. In the battery system 500, all the battery cells 10 of the plurality of battery modules 100 are connected in series. A power line 501 connected to the highest potential positive electrode 10 a of the plurality of battery modules 100 and a power line 501 connected to the lowest potential negative electrode 10 b of the plurality of battery modules 100 are connected to the electric vehicle via the contactor 102. Connected to a load such as a motor.

図１２は、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２の構成の詳細を説明するためのブロック図である。上述のように、第１のプリント回路基板２１１は検出回路２０および均等化回路ＥＱを含み、第２のプリント回路基板２１２は通信回路２４および絶縁素子２５を含む。また、検出回路２０は、マルチプレクサ２０ａ、Ａ／Ｄ（アナログ／デジタル）変換器２０ｂおよび複数の差動増幅器２０ｃを含む。均等化回路ＥＱは複数の抵抗Ｒおよび複数のスイッチング素子ＳＷを含む。   FIG. 12 is a block diagram for explaining details of the configuration of the first and second printed circuit boards 211 and 212. As described above, the first printed circuit board 211 includes the detection circuit 20 and the equalization circuit EQ, and the second printed circuit board 212 includes the communication circuit 24 and the insulating element 25. The detection circuit 20 includes a multiplexer 20a, an A / D (analog / digital) converter 20b, and a plurality of differential amplifiers 20c. The equalization circuit EQ includes a plurality of resistors R and a plurality of switching elements SW.

検出回路２０の各差動増幅器２０ｃは２つの入力端子および出力端子を有する。各差動増幅器２０ｃは、２つの入力端子に入力された電圧を差動増幅し、増幅された電圧を出力端子から出力する。各差動増幅器２０ｃの２つの入力端子は、導体線５２およびＰＴＣ素子６０を介して隣り合う２つのバスバー４０，４０ａに電気的に接続される。   Each differential amplifier 20c of the detection circuit 20 has two input terminals and an output terminal. Each differential amplifier 20c differentially amplifies the voltage input to the two input terminals, and outputs the amplified voltage from the output terminal. Two input terminals of each differential amplifier 20 c are electrically connected to two adjacent bus bars 40, 40 a through the conductor line 52 and the PTC element 60.

上述のように、通信回路２４は、例えばＣＰＵ、メモリおよびインタフェース回路を含み、通信機能を有するとともに演算機能を有し、電源として電動車両の非動力用バッテリ１２が接続される。本実施の形態において、非動力用バッテリ１２は鉛蓄電池である。   As described above, the communication circuit 24 includes, for example, a CPU, a memory, and an interface circuit, has a communication function and an arithmetic function, and is connected to the non-power battery 12 of the electric vehicle as a power source. In the present embodiment, the non-power battery 12 is a lead acid battery.

図１１に示すように、各バッテリモジュール１００の通信回路２４およびバッテリＥＣＵ１０１は、通信線５６０を介して直列に接続される。これにより、各バッテリモジュール１００の通信回路２４は、他のバッテリモジュール１００およびバッテリＥＣＵ１０１と通信を行うことができる。通信線５６０としては、例えばハーネスが用いられる。   As shown in FIG. 11, the communication circuit 24 and the battery ECU 101 of each battery module 100 are connected in series via a communication line 560. Thereby, the communication circuit 24 of each battery module 100 can communicate with the other battery modules 100 and the battery ECU 101. As the communication line 560, for example, a harness is used.

図１２に示すように、隣り合う各２つのバスバー４０，４０ａ間には、抵抗Ｒおよびスイッチング素子ＳＷの直列回路が均等化回路ＥＱとして接続される。スイッチング素子ＳＷのオンおよびオフは、通信回路２４を介してバッテリＥＣＵ１０１により制御される。これにより、複数のバッテリセル１０の均等化処理が行われる。なお、通常状態では、スイッチング素子ＳＷはオフになっている。   As shown in FIG. 12, a series circuit of a resistor R and a switching element SW is connected as an equalization circuit EQ between two adjacent bus bars 40, 40a. The switching element SW is turned on and off by the battery ECU 101 via the communication circuit 24. Thereby, the equalization process of the some battery cell 10 is performed. In the normal state, the switching element SW is turned off.

検出回路２０と通信回路２４とが、絶縁素子２５により互いに電気的に絶縁されつつ信号を伝送可能に接続される。隣り合う２つのバスバー４０，４０ａの電圧が各差動増幅器２０ｃにより差動増幅される。各差動増幅器２０ｃの出力電圧は各バッテリセル１０の端子間電圧に相当する。複数の差動増幅器２０ｃから出力される端子間電圧はマルチプレクサ２０ａに与えられる。マルチプレクサ２０ａは、複数の差動増幅器２０ｃから与えられる端子間電圧を順次Ａ／Ｄ変換器２０ｂに出力する。Ａ／Ｄ変換器２０ｂは、マルチプレクサ２０ａから出力される端子間電圧をデジタル値に変換し、絶縁素子２５を介して通信回路２４に与える。   The detection circuit 20 and the communication circuit 24 are connected so as to be able to transmit signals while being electrically insulated from each other by the insulating element 25. The voltages of the two adjacent bus bars 40 and 40a are differentially amplified by each differential amplifier 20c. The output voltage of each differential amplifier 20 c corresponds to the voltage between terminals of each battery cell 10. Terminal voltages output from the plurality of differential amplifiers 20c are applied to the multiplexer 20a. The multiplexer 20a sequentially outputs the inter-terminal voltages supplied from the plurality of differential amplifiers 20c to the A / D converter 20b. The A / D converter 20 b converts the inter-terminal voltage output from the multiplexer 20 a into a digital value and supplies the digital value to the communication circuit 24 via the insulating element 25.

また、上述のように、複数のバッテリモジュール１００のうちの少なくとも１つのバッテリモジュール１００において、検出回路２０は１つの図１０の電圧電流バスバー４０ｙの２つの位置間の電圧を検出し、通信回路２４は検出回路２０により検出された電圧および図１０の電圧電流バスバー４０ｙの２つの位置間の抵抗に基づいて複数のバッテリセル１０に流れる電流を算出する。また、通信回路２４には図１１の複数のサーミスタ１１が接続される。これにより、通信回路２４は、サーミスタ１１の出力信号に基づいてバッテリモジュール１００の温度を取得する。   Further, as described above, in at least one battery module 100 among the plurality of battery modules 100, the detection circuit 20 detects a voltage between two positions of one voltage / current bus bar 40y of FIG. Calculates the current flowing through the plurality of battery cells 10 based on the voltage detected by the detection circuit 20 and the resistance between the two positions of the voltage / current bus bar 40y of FIG. Further, the plurality of thermistors 11 of FIG. 11 are connected to the communication circuit 24. Thereby, the communication circuit 24 acquires the temperature of the battery module 100 based on the output signal of the thermistor 11.

各バッテリモジュール１００の通信回路２４は、各バッテリセル１０の端子間電圧、複数のバッテリセル１０に流れる電流およびバッテリモジュール１００の温度を他のバッテリモジュール１００またはバッテリＥＣＵ１０１に与える。以下、これらの端子間電圧、電流および温度をセル情報と呼ぶ。   The communication circuit 24 of each battery module 100 supplies the voltage between the terminals of each battery cell 10, the current flowing through the plurality of battery cells 10, and the temperature of the battery module 100 to the other battery module 100 or the battery ECU 101. Hereinafter, these terminal voltage, current, and temperature are referred to as cell information.

バッテリＥＣＵ１０１は、例えば各バッテリモジュール１００の通信回路２４から与えられたセル情報に基づいて各バッテリセル１０の充電量を算出し、その充電量に基づいて各バッテリモジュール１００の充放電制御を行う。また、バッテリＥＣＵ１０１は、各バッテリモジュール１００の通信回路２４から与えられたセル情報に基づいて各バッテリモジュール１００の異常を検出する。バッテリモジュール１００の異常とは、例えば、バッテリセル１０の過放電、過充電または温度異常等である。   The battery ECU 101 calculates the charge amount of each battery cell 10 based on, for example, cell information given from the communication circuit 24 of each battery module 100, and performs charge / discharge control of each battery module 100 based on the charge amount. Further, the battery ECU 101 detects an abnormality of each battery module 100 based on the cell information given from the communication circuit 24 of each battery module 100. The abnormality of the battery module 100 is, for example, overdischarge, overcharge, or temperature abnormality of the battery cell 10.

なお、本実施の形態では、バッテリＥＣＵ１０１が上記の各バッテリセル１０の充電量の算出ならびにバッテリセル１０の過放電、過充電および温度異常等の検出を行うが、これに限定されない。各バッテリモジュール１００の通信回路２４が、各バッテリセル１０の充電量の算出およびバッテリセル１０の過放電、過充電または温度異常等の検出を行い、その結果をバッテリＥＣＵ１０１に与えてもよい。また、通信回路２４が、均等化回路ＥＱを制御することにより均等化処理を行ってもよい。   In the present embodiment, the battery ECU 101 calculates the charge amount of each battery cell 10 and detects overdischarge, overcharge, temperature abnormality, and the like of the battery cell 10, but is not limited to this. The communication circuit 24 of each battery module 100 may calculate the charge amount of each battery cell 10 and detect overdischarge, overcharge, or temperature abnormality of the battery cell 10, and give the result to the battery ECU 101. In addition, the communication circuit 24 may perform the equalization process by controlling the equalization circuit EQ.

図１１に示すように、バッテリモジュール１００に接続された電源線５０１には、コンタクタ１０２が介挿されている。バッテリＥＣＵ１０１は、バッテリモジュール１００の異常を検出した場合、コンタクタ１０２をオフする。これにより、異常時には、各バッテリモジュール１００に電流が流れないので、バッテリモジュール１００の異常発熱が防止される。なお、本実施の形態では、バッテリＥＣＵ１０１がコンタクタ１０２のオンおよびオフを制御するが、これに限定されない。通信回路２４がコンタクタ１０２のオンおよびオフを制御してもよい。   As shown in FIG. 11, the contactor 102 is inserted in the power supply line 501 connected to the battery module 100. When the battery ECU 101 detects an abnormality in the battery module 100, the battery ECU 101 turns off the contactor 102. Thereby, when an abnormality occurs, no current flows through each battery module 100, and thus abnormal heat generation of the battery module 100 is prevented. In the present embodiment, battery ECU 101 controls on / off of contactor 102, but is not limited to this. The communication circuit 24 may control on and off of the contactor 102.

バッテリＥＣＵ１０１は、バス１０４を介して主制御部３００に接続される。バッテリＥＣＵ１０１から主制御部３００に各バッテリモジュール１００の充電量（バッテリセル１０の充電量）が与えられる。主制御部３００は、その充電量に基づいて電動車両の動力（例えばモータの回転速度）を制御する。また、各バッテリモジュール１００の充電量が少なくなると、主制御部３００は、電源線５０１に接続された図示しない発電装置を制御して各バッテリモジュール１００を充電する。   Battery ECU 101 is connected to main controller 300 via bus 104. The charge amount of each battery module 100 (charge amount of the battery cell 10) is given from the battery ECU 101 to the main control unit 300. The main control unit 300 controls the power of the electric vehicle (for example, the rotational speed of the motor) based on the amount of charge. When the charge amount of each battery module 100 decreases, the main control unit 300 controls each power generation device (not shown) connected to the power line 501 to charge each battery module 100.

なお、本実施の形態において、発電装置は例えば上記の電源線５０１に接続されたモータである。この場合、モータは、電動車両の加速時にバッテリシステム５００から供給された電力を、図示しない駆動輪を駆動するための動力に変換する。また、モータは、電動車両の減速時に回生電力を発生する。この回生電力により各バッテリモジュール１００が充電される。   In the present embodiment, the power generation device is, for example, a motor connected to the power line 501 described above. In this case, the motor converts the electric power supplied from the battery system 500 during acceleration of the electric vehicle into motive power for driving drive wheels (not shown). The motor generates regenerative power when the electric vehicle is decelerated. Each battery module 100 is charged by this regenerative power.

本実施の形態において、通信回路２４は、検出回路２０の検出結果に基づいてＳＯＨ（State Of Health：バッテリセル１０の寿命）およびＳＯＣ（State Of Charge：充電の状態）等の情報を算出する機能を有してもよい。この場合、通信回路２４は、算出したＳＯＨおよびＳＯＣをバッテリＥＣＵ１０１に送信する。   In the present embodiment, the communication circuit 24 calculates information such as SOH (State Of Health) and SOC (State Of Charge) based on the detection result of the detection circuit 20. You may have. In this case, the communication circuit 24 transmits the calculated SOH and SOC to the battery ECU 101.

（７）バッテリシステムの第１の配置例
図１３は、第１の実施の形態に係るバッテリシステム５００の第１の配置例を示す模式的平面図である。 (7) First Arrangement Example of Battery System FIG. 13 is a schematic plan view showing a first arrangement example of the battery system 500 according to the first embodiment.

図１３のバッテリシステム５００は、４個のバッテリモジュール１００、バッテリＥＣＵ１０１、コンタクタ１０２、ＨＶ（High Voltage；高圧）コネクタ５２０およびサービスプラグ５３０を備える。各バッテリモジュール１００は、図１のバッテリモジュール１００と同様の構成を有する。   The battery system 500 in FIG. 13 includes four battery modules 100, a battery ECU 101, a contactor 102, an HV (High Voltage) connector 520, and a service plug 530. Each battery module 100 has the same configuration as the battery module 100 of FIG.

以下の説明において、４個のバッテリモジュール１００をそれぞれバッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄと呼ぶ。また、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄにそれぞれ設けられる一対の端面枠９２のうち、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２および基板ホルダ９５が取り付けられる端面枠９２を端面枠９２ａと呼び、プリント回路基板２１が取り付けられない端面枠９２を端面枠９２ｂと呼ぶ。   In the following description, the four battery modules 100 are referred to as battery modules 100a, 100b, 100c, and 100d, respectively. Of the pair of end surface frames 92 provided in each of the battery modules 100a, 100b, 100c, 100d, the end surface frame 92 to which the first and second printed circuit boards 211, 212 and the substrate holder 95 are attached is referred to as an end surface frame 92a. The end face frame 92 to which the printed circuit board 21 is not attached is called an end face frame 92b.

バッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄ、バッテリＥＣＵ１０１、コンタクタ１０２、ＨＶコネクタ５２０およびサービスプラグ５３０は、箱型のケーシング５５０内に収容される。   Battery modules 100a, 100b, 100c, 100d, battery ECU 101, contactor 102, HV connector 520, and service plug 530 are housed in a box-shaped casing 550.

ケーシング５５０は、側面部５５０ａ，５５０ｂ，５５０ｃ，５５０ｄを有する。側面部５５０ａ，５５０ｃは互いに平行であり、側面部５５０ｂ，５５０ｄは互いに平行でありかつ側面５５０ａ，５５０ｃに対して垂直である。   Casing 550 has side portions 550a, 550b, 550c, and 550d. The side surface portions 550a and 550c are parallel to each other, and the side surface portions 550b and 550d are parallel to each other and perpendicular to the side surfaces 550a and 550c.

ケーシング５５０内において、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂは、所定の間隔で一列に並ぶように配置される。この場合、バッテリモジュール１００ａの端面枠９２ｂとバッテリモジュール１００ｂの端面枠９２ａとが互いに向き合うように、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂが配置される。   In the casing 550, the battery modules 100a and 100b are arranged in a line at a predetermined interval. In this case, the battery modules 100a and 100b are arranged so that the end face frame 92b of the battery module 100a and the end face frame 92a of the battery module 100b face each other.

バッテリモジュール１００ｃ，１００ｄは、所定の間隔で一列に並ぶように配置される。この場合、バッテリモジュール１００ｃの端面枠９２ａとバッテリモジュール１００ｄの端面枠９２ｂとが互いに向き合うように、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂが配置される。   Battery modules 100c and 100d are arranged in a line at a predetermined interval. In this case, the battery modules 100a and 100b are arranged so that the end face frame 92a of the battery module 100c and the end face frame 92b of the battery module 100d face each other.

以下、一列に並ぶように配置されたバッテリモジュール１００ａ，１００ｂをモジュール列Ｔ１と呼び、一列に並ぶように配置されたバッテリモジュール１００ｃ，１００ｄをモジュール列Ｔ２と呼ぶ。   Hereinafter, the battery modules 100a and 100b arranged in a row are referred to as a module row T1, and the battery modules 100c and 100d arranged in a row are referred to as a module row T2.

ケーシング５５０内において、側面部５５０ａに沿ってモジュール列Ｔ１が配置され、モジュール列Ｔ１と並列にモジュール列Ｔ２が配置される。モジュール列Ｔ１のバッテリモジュール１００ａの端面枠９２ａが側面部５５０ｄに向けられ、バッテリモジュール１００ｂの端面枠９２ｂが側面部５５０ｂに向けられる。また、モジュール列Ｔ２のバッテリモジュール１００ｃの端面枠９２ｂが側面部５５０ｄに向けられ、バッテリモジュール１００ｄの端面枠９２ａが側面部５５０ｂに向けられる。   In the casing 550, the module row T1 is arranged along the side surface portion 550a, and the module row T2 is arranged in parallel with the module row T1. The end surface frame 92a of the battery module 100a in the module row T1 is directed to the side surface portion 550d, and the end surface frame 92b of the battery module 100b is directed to the side surface portion 550b. Further, the end surface frame 92b of the battery module 100c in the module row T2 is directed to the side surface portion 550d, and the end surface frame 92a of the battery module 100d is directed to the side surface portion 550b.

モジュール列Ｔ２と側面部５５０ｃとの間の領域に、バッテリＥＣＵ１０１、サービスプラグ５３０、ＨＶコネクタ５２０およびコンタクタ１０２がこの順で側面部５５０ｄから側面部５５０ｂへ並ぶように配置される。   In the region between the module row T2 and the side surface portion 550c, the battery ECU 101, the service plug 530, the HV connector 520, and the contactor 102 are arranged in this order from the side surface portion 550d to the side surface portion 550b.

バッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄの各々において、端面枠９２ａに隣り合うバッテリセル１０のプラス電極１０ａ（図３）の電位が最も高く、端面枠９２ｂに隣り合うバッテリセル１０のマイナス電極１０ｂ（図２）の電位が最も低い。以下、各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄにおいて最も電位が高いプラス電極１０ａを高電位電極１０Ａと呼び、各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄにおいて最も電位が低いマイナス電極１０ｂを低電位電極１０Ｂと呼ぶ。   In each of the battery modules 100a, 100b, 100c, 100d, the potential of the positive electrode 10a (FIG. 3) of the battery cell 10 adjacent to the end face frame 92a is the highest, and the negative electrode 10b of the battery cell 10 adjacent to the end face frame 92b ( The potential in Fig. 2) is the lowest. Hereinafter, the positive electrode 10a having the highest potential in each of the battery modules 100a to 100d is referred to as a high potential electrode 10A, and the negative electrode 10b having the lowest potential in each of the battery modules 100a to 100d is referred to as a low potential electrode 10B.

バッテリモジュール１００ａの低電位電極１０Ｂとバッテリモジュール１００ｂの高電位電極１０Ａとは、図１１のバッテリモジュール１００間を接続する電源線５０１として帯状のバスバー５０１ａを介して互いに接続される。バッテリモジュール１００ｃの高電位電極１０Ａとバッテリモジュール１００ｄの低電位電極１０Ｂとは、図１１のバッテリモジュール１００間を接続する電源線５０１として帯状のバスバー５０１ａを介して互いに接続される。なお、バスバー５０１ａの代わりに、ハーネスまたはリード線等の他の接続部材が用いられてもよい。   The low potential electrode 10B of the battery module 100a and the high potential electrode 10A of the battery module 100b are connected to each other via a strip-shaped bus bar 501a as a power supply line 501 connecting the battery modules 100 of FIG. The high potential electrode 10A of the battery module 100c and the low potential electrode 10B of the battery module 100d are connected to each other via a strip-shaped bus bar 501a as a power supply line 501 connecting the battery modules 100 of FIG. Instead of the bus bar 501a, another connection member such as a harness or a lead wire may be used.

バッテリモジュール１００ａの高電位電極１０Ａは図１１のバッテリモジュール１００間を接続する電源線５０１として電源線Ｄ１を介してサービスプラグ５３０に接続され、バッテリモジュール１００ｃの低電位電極１０Ｂは図１１のバッテリモジュール１００間を接続する電源線５０１として電源線Ｄ２を介してサービスプラグ５３０に接続される。サービスプラグ５３０がオンされた状態では、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄが直列接続される。この場合、バッテリモジュール１００ｄの高電位電極１０Ａの電位が最も高く、バッテリモジュール１００ｂの低電位電極１０Ｂの電位が最も低い。   The high potential electrode 10A of the battery module 100a is connected to the service plug 530 via the power supply line D1 as the power supply line 501 connecting the battery modules 100 of FIG. 11, and the low potential electrode 10B of the battery module 100c is connected to the battery module of FIG. The power supply line 501 connecting the 100 is connected to the service plug 530 via the power supply line D2. When the service plug 530 is turned on, the battery modules 100a, 100b, 100c, and 100d are connected in series. In this case, the potential of the high potential electrode 10A of the battery module 100d is the highest, and the potential of the low potential electrode 10B of the battery module 100b is the lowest.

サービスプラグ５３０は、例えばバッテリシステム５００のメンテナンス時に作業者によりオフされる。サービスプラグ５３０がオフされた場合には、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂからなる直列回路とバッテリモジュール１００ｃ，１００ｄからなる直列回路とが電気的に分離される。この場合、複数のバッテリモジュール１００ａ〜１００ｄ間の電流経路が遮断される。これにより、メンテナンス時の安全性が確保される。   The service plug 530 is turned off by an operator during maintenance of the battery system 500, for example. When the service plug 530 is turned off, the series circuit composed of the battery modules 100a and 100b and the series circuit composed of the battery modules 100c and 100d are electrically separated. In this case, the current path between the plurality of battery modules 100a to 100d is interrupted. This ensures safety during maintenance.

バッテリモジュール１００ｂの低電位電極１０Ｂは図１１のバッテリモジュール１００とコンタクタ１０２とを接続する電源線５０１として電源線Ｄ３を介してコンタクタ１０２に接続され、バッテリモジュール１００ｄの高電位電極１０Ａは図１１のバッテリモジュール１００とコンタクタ１０２とを接続する電源線５０１として電源線Ｄ４を介してコンタクタ１０２に接続される。コンタクタ１０２は、図１１のコンタクタ１０２から外部に延びる電源線５０１として電源線Ｄ５，Ｄ６を介してＨＶコネクタ５２０に接続される。ＨＶコネクタ５２０は、電動車両のモータ等の負荷に接続される。   The low potential electrode 10B of the battery module 100b is connected to the contactor 102 via the power supply line D3 as the power supply line 501 connecting the battery module 100 and the contactor 102 of FIG. 11, and the high potential electrode 10A of the battery module 100d is connected to the contactor 102 of FIG. The power supply line 501 connecting the battery module 100 and the contactor 102 is connected to the contactor 102 via the power supply line D4. Contactor 102 is connected to HV connector 520 through power supply lines D5 and D6 as power supply line 501 extending from contactor 102 in FIG. 11 to the outside. The HV connector 520 is connected to a load such as a motor of an electric vehicle.

コンタクタ１０２がオンされた状態では、バッテリモジュール１００ｂが電源線Ｄ３，Ｄ５を介してＨＶコネクタ５２０に接続されるとともに、バッテリモジュール１００ｄが電源線Ｄ４，Ｄ６を介してＨＶコネクタ５２０に接続される。それにより、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄから負荷に電力が供給される。また、コンタクタ１０２がオンされた状態で、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄの充電が行われる。   In a state where the contactor 102 is turned on, the battery module 100b is connected to the HV connector 520 via the power supply lines D3 and D5, and the battery module 100d is connected to the HV connector 520 via the power supply lines D4 and D6. Thereby, electric power is supplied from the battery modules 100a, 100b, 100c, and 100d to the load. In addition, the battery modules 100a, 100b, 100c, and 100d are charged with the contactor 102 turned on.

コンタクタ１０２がオフされると、バッテリモジュール１００ｂとＨＶコネクタ５２０との接続およびバッテリモジュール１００ｄとＨＶコネクタ５２０との接続が遮断される。   When the contactor 102 is turned off, the connection between the battery module 100b and the HV connector 520 and the connection between the battery module 100d and the HV connector 520 are cut off.

バッテリシステム５００のメンテナンス時には、サービスプラグ５３０とともにコンタクタ１０２も作業者によりオフされる。この場合、複数のバッテリモジュール１００ａ〜１００ｄ間の電流経路が確実に遮断される。これにより、メンテナンス時の安全性が十分に確保される。また、各バッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄの電圧が互いに等しい場合には、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂからなる直列回路の総電圧とバッテリモジュール１００ｃ，１００ｄからなる直列回路の総電圧とが等しくなる。そのため、メンテナンス時にバッテリシステム５００内に高い電圧が発生することが防止される。   At the time of maintenance of the battery system 500, the contactor 102 together with the service plug 530 is also turned off by the operator. In this case, the current path between the plurality of battery modules 100a to 100d is reliably interrupted. Thereby, safety at the time of maintenance is sufficiently ensured. When the voltages of the battery modules 100a, 100b, 100c, and 100d are equal to each other, the total voltage of the series circuit including the battery modules 100a and 100b is equal to the total voltage of the series circuit including the battery modules 100c and 100d. . This prevents a high voltage from being generated in the battery system 500 during maintenance.

バッテリモジュール１００ａの第２のプリント回路基板２１２（図１）とバッテリモジュール１００ｂの第２のプリント回路基板２１２とは、通信線Ｐ１１を介して互いに接続される。バッテリモジュール１００ａの第２のプリント回路基板２１２とバッテリモジュール１００ｃの第２のプリント回路基板２１２とは、通信線Ｐ１２を介して互いに接続される。バッテリモジュール１００ｃの第２のプリント回路基板２１２とバッテリモジュール１００ｄの第２のプリント回路基板２１２とは、通信線Ｐ１３を介して互いに接続される。バッテリモジュール１００ｂの第２のプリント回路基板２１２は通信線Ｐ１４を介してバッテリＥＣＵ１０１に接続される。通信線Ｐ１１〜Ｐ１４は、図１１の通信線５６０に相当する。通信線Ｐ１１〜Ｐ１４によりバスが構成される。   The second printed circuit board 212 (FIG. 1) of the battery module 100a and the second printed circuit board 212 of the battery module 100b are connected to each other via a communication line P11. The second printed circuit board 212 of the battery module 100a and the second printed circuit board 212 of the battery module 100c are connected to each other via the communication line P12. The second printed circuit board 212 of the battery module 100c and the second printed circuit board 212 of the battery module 100d are connected to each other via the communication line P13. The second printed circuit board 212 of the battery module 100b is connected to the battery ECU 101 via the communication line P14. The communication lines P11 to P14 correspond to the communication line 560 in FIG. A bus is configured by the communication lines P11 to P14.

バッテリモジュール１００ａの検出回路２０により検出されたセル情報は、通信線Ｐ１１，Ｐ１４を介してバッテリＥＣＵ１０１に与えられる。また、バッテリＥＣＵ１０１から通信線Ｐ１４，Ｐ１１を介してバッテリモジュール１００ａの第２のプリント回路基板２１２に所定の制御信号が与えられる。   The cell information detected by the detection circuit 20 of the battery module 100a is given to the battery ECU 101 via the communication lines P11 and P14. Further, a predetermined control signal is given from the battery ECU 101 to the second printed circuit board 212 of the battery module 100a via the communication lines P14 and P11.

バッテリモジュール１００ｂの検出回路２０により検出されたセル情報は、通信線Ｐ１４を介してバッテリＥＣＵ１０１に与えられる。また、バッテリＥＣＵ１０１から通信線Ｐ１４を介してバッテリモジュール１００ｂの第２のプリント回路基板２１２に所定の制御信号が与えられる。   The cell information detected by the detection circuit 20 of the battery module 100b is given to the battery ECU 101 via the communication line P14. In addition, a predetermined control signal is given from the battery ECU 101 to the second printed circuit board 212 of the battery module 100b via the communication line P14.

バッテリモジュール１００ｃの検出回路２０により検出されたセル情報は、通信線Ｐ１２，Ｐ１１，Ｐ１４を介してバッテリＥＣＵ１０１に与えられる。また、バッテリＥＣＵ１０１から通信線Ｐ１４，Ｐ１１，Ｐ１２を介してバッテリモジュール１００ｃの第２のプリント回路基板２１２に所定の制御信号が与えられる。   Cell information detected by the detection circuit 20 of the battery module 100c is given to the battery ECU 101 via the communication lines P12, P11, and P14. In addition, a predetermined control signal is given from the battery ECU 101 to the second printed circuit board 212 of the battery module 100c via the communication lines P14, P11, and P12.

バッテリモジュール１００ｄの検出回路２０により検出されたセル情報は、通信線Ｐ１３，Ｐ１２，Ｐ１１，Ｐ１４を介してバッテリＥＣＵ１０１に与えられる。また、バッテリＥＣＵ１０１から通信線Ｐ１４，Ｐ１１，Ｐ１２，Ｐ１３を介してバッテリモジュール１００ｄの第２のプリント回路基板２１２に所定の制御信号が与えられる。   The cell information detected by the detection circuit 20 of the battery module 100d is given to the battery ECU 101 via the communication lines P13, P12, P11, P14. In addition, a predetermined control signal is given from the battery ECU 101 to the second printed circuit board 212 of the battery module 100d through the communication lines P14, P11, P12, and P13.

（８）バッテリシステムの第２の配置例
複数のバッテリモジュール１００を含むバッテリシステム５００においては、複数のバッテリモジュール１００のうちの一部のバッテリモジュール１００が第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２を有し、他のバッテリモジュール１００が第１のプリント回路基板２１１のみを有してもよい。 (8) Second Arrangement Example of Battery System In the battery system 500 including the plurality of battery modules 100, some of the battery modules 100 include the first and second printed circuit boards 211, 212, and the other battery module 100 may have only the first printed circuit board 211.

さらに、複数のバッテリモジュール１００のうちの一部のバッテリモジュール１００が第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２を有し、他のバッテリモジュール１００のうちの一部または全部が第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２の両方の回路基板を有しなくてもよい。   Furthermore, some of the battery modules 100 have first and second printed circuit boards 211 and 212, and some or all of the other battery modules 100 are first and second. The two printed circuit boards 211 and 212 may not have both circuit boards.

図１４は、第１の実施の形態に係るバッテリシステム５００の第２の配置例を示す模式的平面図である。図１４の例では、バッテリシステム５００を構成する４個のバッテリモジュール１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄのうち１つのバッテリモジュール１００ａに第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２が取り付けられ、他の３個のバッテリモジュール１００ｂ，１００ｃ，１００ｄには第１のプリント回路基板２１１のみが取り付けられる。   FIG. 14 is a schematic plan view showing a second arrangement example of the battery system 500 according to the first embodiment. In the example of FIG. 14, a first printed circuit board 211 and a second printed circuit board 212 are attached to one battery module 100a among the four battery modules 100a, 100b, 100c, and 100d that constitute the battery system 500. Only the first printed circuit board 211 is attached to the other three battery modules 100b, 100c, and 100d.

（９）バッテリシステムの第３の配置例
図１１の例では、バッテリシステム５００は４個のバッテリモジュール１００を備えるが、バッテリシステム５００は２個のバッテリモジュール１００を備えてもよい。 (9) Third Arrangement Example of Battery System In the example of FIG. 11, the battery system 500 includes four battery modules 100, but the battery system 500 may include two battery modules 100.

図１５は、第１の実施の形態に係るバッテリシステム５００の第３の配置例を示す模式的平面図である。図１５の例では、バッテリシステム５００が２個のバッテリモジュール１００を備える。バッテリシステム５００の第３の配置例について、バッテリシステム５００の第１の配置例（図１３）と異なる点を説明する。   FIG. 15 is a schematic plan view showing a third arrangement example of the battery system 500 according to the first embodiment. In the example of FIG. 15, the battery system 500 includes two battery modules 100. A difference between the third arrangement example of the battery system 500 and the first arrangement example (FIG. 13) of the battery system 500 will be described.

図１５に示すように、このバッテリシステム５００においては、ケーシング５５０内にモジュール列Ｔ１が設けられ、図１３のモジュール列Ｔ２は設けられない。モジュール列Ｔ１と側面部５５０ｃとの間の領域に、バッテリＥＣＵ１０１、サービスプラグ５３０、ＨＶコネクタ５２０およびコンタクタ１０２がこの順で側面部５５０ｄから側面部５５０ｂへ並ぶように配置される。   As shown in FIG. 15, in the battery system 500, the module row T1 is provided in the casing 550, and the module row T2 in FIG. 13 is not provided. In the region between the module row T1 and the side surface portion 550c, the battery ECU 101, the service plug 530, the HV connector 520, and the contactor 102 are arranged in this order from the side surface portion 550d to the side surface portion 550b.

バッテリモジュール１００ｂの高電位電極１０Ａは図１１のバッテリモジュール１００間を接続する電源線５０１として電源線Ｄ１１を介してサービスプラグ５３０に接続され、バッテリモジュール１００ａの低電位電極１０Ｂは図１１のバッテリモジュール１００間を接続する電源線５０１として電源線Ｄ１２を介してサービスプラグ５３０に接続される。   The high potential electrode 10A of the battery module 100b is connected to the service plug 530 via the power supply line D11 as the power supply line 501 connecting the battery modules 100 of FIG. 11, and the low potential electrode 10B of the battery module 100a is connected to the battery module 100 of FIG. The power supply line 501 connecting the 100 is connected to the service plug 530 via the power supply line D12.

サービスプラグ５３０がオンされた状態では、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂが直列接続される。この場合、バッテリモジュール１００ａの高電位電極１０Ａの電位が最も高く、バッテリモジュール１００ｂの低電位電極１０Ｂの電位が最も低い。   When the service plug 530 is turned on, the battery modules 100a and 100b are connected in series. In this case, the potential of the high potential electrode 10A of the battery module 100a is the highest, and the potential of the low potential electrode 10B of the battery module 100b is the lowest.

サービスプラグ５３０がオフされた場合には、バッテリモジュール１００ａとバッテリモジュール１００ｂとが電気的に分離される。そのため、メンテナンス時にバッテリシステム５００内に高い電圧が発生することが防止される。   When the service plug 530 is turned off, the battery module 100a and the battery module 100b are electrically separated. This prevents a high voltage from being generated in the battery system 500 during maintenance.

バッテリモジュール１００ｂの低電位電極１０Ｂは図１１のバッテリモジュール１００とコンタクタ１０２とを接続する電源線５０１として電源線Ｄ１３を介してコンタクタ１０２に接続され、バッテリモジュール１００ａの高電位電極１０Ａは図１１のバッテリモジュール１００とコンタクタ１０２とを接続する電源線５０１として電源線Ｄ１４を介してコンタクタ１０２に接続される。   The low potential electrode 10B of the battery module 100b is connected to the contactor 102 via the power supply line D13 as the power supply line 501 connecting the battery module 100 and the contactor 102 of FIG. 11, and the high potential electrode 10A of the battery module 100a is connected to the contactor 102 of FIG. The power supply line 501 connecting the battery module 100 and the contactor 102 is connected to the contactor 102 via the power supply line D14.

コンタクタ１０２がオンされた状態では、バッテリモジュール１００ｂが電源線Ｄ１３，Ｄ５を介してＨＶコネクタ５２０に接続されるとともに、バッテリモジュール１００ａが電源線Ｄ１４，Ｄ６を介してＨＶコネクタ５２０に接続される。すなわち、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂとＨＶコネクタ５２０に接続された負荷とが直列回路を形成する。それにより、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂから負荷に電力が供給される。また、コンタクタ１０２がオンされた状態で、バッテリモジュール１００ａ，１００ｂの充電が行われる。   In a state where the contactor 102 is turned on, the battery module 100b is connected to the HV connector 520 via the power supply lines D13 and D5, and the battery module 100a is connected to the HV connector 520 via the power supply lines D14 and D6. That is, the battery modules 100a and 100b and the load connected to the HV connector 520 form a series circuit. Thereby, electric power is supplied from the battery modules 100a and 100b to the load. In addition, the battery modules 100a and 100b are charged with the contactor 102 turned on.

コンタクタ１０２がオフされると、バッテリモジュール１００ｂとＨＶコネクタ５２０との接続およびバッテリモジュール１００ａとＨＶコネクタ５２０との接続が遮断される。   When the contactor 102 is turned off, the connection between the battery module 100b and the HV connector 520 and the connection between the battery module 100a and the HV connector 520 are cut off.

バッテリモジュール１００ａの第２のプリント回路基板２１２（図１）とバッテリモジュール１００ｂの第２のプリント回路基板２１２とは、通信線Ｐ２１を介して互いに接続される。バッテリモジュール１００ｂの第２のプリント回路基板２１２は通信線Ｐ２２を介してバッテリＥＣＵ１０１に接続される。通信線Ｐ２１，Ｐ２２は、図１１の通信線５６０に相当する。通信線Ｐ２１，Ｐ２２によりバスが構成される。   The second printed circuit board 212 (FIG. 1) of the battery module 100a and the second printed circuit board 212 of the battery module 100b are connected to each other via a communication line P21. The second printed circuit board 212 of the battery module 100b is connected to the battery ECU 101 via the communication line P22. The communication lines P21 and P22 correspond to the communication line 560 in FIG. A bus is configured by the communication lines P21 and P22.

バッテリモジュール１００ａの検出回路２０により検出されたセル情報は、通信線Ｐ２１，Ｐ２２を介してバッテリＥＣＵ１０１に与えられる。また、バッテリＥＣＵ１０１から通信線Ｐ２２，Ｐ２１を介してバッテリモジュール１００ａの第２のプリント回路基板２１２に所定の制御信号が与えられる。   The cell information detected by the detection circuit 20 of the battery module 100a is given to the battery ECU 101 via the communication lines P21 and P22. In addition, a predetermined control signal is given from the battery ECU 101 to the second printed circuit board 212 of the battery module 100a via the communication lines P22 and P21.

バッテリモジュール１００ｂの検出回路２０により検出されたセル情報は、通信線Ｐ２２を介してバッテリＥＣＵ１０１に与えられる。また、バッテリＥＣＵ１０１から通信線Ｐ２２を介してバッテリモジュール１００ｂの第２のプリント回路基板２１２に所定の制御信号が与えられる。   The cell information detected by the detection circuit 20 of the battery module 100b is given to the battery ECU 101 via the communication line P22. In addition, a predetermined control signal is given from the battery ECU 101 to the second printed circuit board 212 of the battery module 100b via the communication line P22.

（１０）第１の実施の形態の効果
本実施の形態に係るバッテリモジュール１００においては、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２が、バッテリブロック１０ＢＢの一端面上およびそれに平行な面上に積層されるように設けられる。この場合、Ｙ方向およびＺ方向におけるバッテリモジュール１００のサイズの増加を抑制することができる。これにより、Ｙ方向およびＺ方向においてバッテリモジュール１００の設置スペースに余裕がない場合でも、容易にバッテリモジュール１００を設置することができる。その結果、バッテリシステム５００およびバッテリシステム５００を備える電動車両の設計の自由度が向上する。 (10) Effects of First Embodiment In the battery module 100 according to the present embodiment, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are on one end surface of the battery block 10BB and parallel thereto. It is provided so as to be laminated on a flat surface. In this case, an increase in the size of the battery module 100 in the Y direction and the Z direction can be suppressed. As a result, the battery module 100 can be easily installed even when the installation space for the battery module 100 is not sufficient in the Y direction and the Z direction. As a result, the degree of freedom in designing the battery system 500 and the electric vehicle including the battery system 500 is improved.

また、バッテリブロック１０ＢＢの一端面は、端面枠９２により構成される。したがって、端面枠９２に第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２を確実に固定することができる。   Further, one end surface of the battery block 10BB is configured by an end surface frame 92. Therefore, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 can be securely fixed to the end face frame 92.

バッテリモジュール１００に２枚の回路基板（第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２）が設けられる。これにより、バッテリモジュール１００の端面の大きさにかかわらず電子回路の実装領域を十分に拡大することができる。   The battery module 100 is provided with two circuit boards (a first printed circuit board 211 and a second printed circuit board 212). Thereby, the mounting area of the electronic circuit can be sufficiently expanded regardless of the size of the end face of the battery module 100.

第１の第１のプリント回路基板２１１に検出回路２０が実装され、第２のプリント回路基板２１２に通信回路２４が実装される。この場合、各バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０の数を増加させる場合に、第１のプリント回路基板２１１を交換することにより、複数のバッテリセル１０の端子間電圧を検出することが可能である。   The detection circuit 20 is mounted on the first first printed circuit board 211, and the communication circuit 24 is mounted on the second printed circuit board 212. In this case, when increasing the number of the plurality of battery cells 10 of each battery module 100, it is possible to detect the voltage between the terminals of the plurality of battery cells 10 by replacing the first printed circuit board 211. is there.

例えば、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２がバッテリブロック１０ＢＢの上面、一側面および他側面のいずれかに設けられる場合には、バッテリブロック１０ＢＢの上面、一側面および他側面のいずれかに第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２を取り付けるためのねじ孔を形成する必要がある。各バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０の数が変更される場合には、Ｘ方向におけるバッテリブロック１０ＢＢのサイズが変化する。そのため、バッテリブロック１０ＢＢの上面、一側面および他側面のいずれかに新たなねじ孔を形成しなければならない。   For example, when the first and second printed circuit boards 211 and 212 are provided on any one of the upper surface, one side surface, and the other side surface of the battery block 10BB, any one of the upper surface, one side surface, and the other side surface of the battery block 10BB. It is necessary to form screw holes for attaching the first and second printed circuit boards 211 and 212. When the number of the plurality of battery cells 10 of each battery module 100 is changed, the size of the battery block 10BB in the X direction changes. Therefore, a new screw hole must be formed in any one of the upper surface, one side surface, and the other side surface of the battery block 10BB.

一方、本実施の形態において、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２が取り付けられるバッテリブロック１０ＢＢの一端面のサイズは変化しない。そのため、複数のバッテリセル１０の数が変更される場合でも、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２を取り付けるためのねじ孔を新たに形成する必要がない。これにより、異なる仕様のバッテリモジュール１００を共通の部品を用いて製造することができる。   On the other hand, in the present embodiment, the size of one end face of the battery block 10BB to which the first and second printed circuit boards 211 and 212 are attached does not change. Therefore, even when the number of the plurality of battery cells 10 is changed, it is not necessary to newly form screw holes for attaching the first and second printed circuit boards 211 and 212. Thereby, the battery module 100 of a different specification can be manufactured using a common component.

バッテリブロック１０ＢＢの上面に第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２が設けられる場合には、各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖが第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２により覆われる。この場合、各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖから排出されるガスを円滑に外部へ導くための構造をバッテリブロック１０ＢＢの上面に設ける必要がある。   When the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are provided on the upper surface of the battery block 10BB, the vent valve 10v of each battery cell 10 is connected to the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board. Covered by the circuit board 212. In this case, it is necessary to provide a structure for smoothly guiding the gas discharged from the gas vent valve 10v of each battery cell 10 to the outside on the upper surface of the battery block 10BB.

これに対して、本実施の形態に係るバッテリモジュール１００においては、バッテリブロック１０ＢＢの上面に第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２が設けられない。バッテリブロック１０ＢＢの上面にそのため、各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖから排出されるガスを外部に導くための構造を設ける必要がない。   In contrast, in battery module 100 according to the present embodiment, first printed circuit board 211 and second printed circuit board 212 are not provided on the upper surface of battery block 10BB. Therefore, it is not necessary to provide a structure for guiding the gas discharged from the gas vent valve 10v of each battery cell 10 to the outside on the upper surface of the battery block 10BB.

Ｘ方向においては、通信回路２４が実装された第２のプリント回路基板２１２が、第１のプリント回路基板２１１の一面２１１Ａ上に設けられる。この場合、第２のプリント回路基板２１２のコネクタ２９に容易に通信線５６０を接続することができる。   In the X direction, the second printed circuit board 212 on which the communication circuit 24 is mounted is provided on the one surface 211A of the first printed circuit board 211. In this case, the communication line 560 can be easily connected to the connector 29 of the second printed circuit board 212.

なお、Ｘ方向において、第２のプリント回路基板２１２が一方の端面枠９２の一面上に設けられ、第１のプリント回路基板２１１が第２のプリント回路基板２１２の一面２１２Ａ上に設けられてもよい。この場合、第１のプリント回路基板２１１に実装された複数の抵抗Ｒが発熱する場合でも、効率よく複数の抵抗Ｒが放熱される。   In the X direction, the second printed circuit board 212 may be provided on one surface of one end face frame 92, and the first printed circuit board 211 may be provided on one surface 212 </ b> A of the second printed circuit board 212. Good. In this case, even when the plurality of resistors R mounted on the first printed circuit board 211 generate heat, the plurality of resistors R are efficiently radiated.

［２］第２の実施の形態
以下、第２の実施の形態に係るバッテリモジュールについて、第１の実施の形態に係るバッテリモジュール１００と異なる点を説明する。 [2] Second Embodiment Hereinafter, the battery module according to the second embodiment will be described while referring to differences from the battery module 100 according to the first embodiment.

（１）バッテリモジュールの構造
図１６は、第２の実施の形態に係るバッテリモジュール１００の平面図である。図１６に太い点線で示すように、このバッテリモジュール１００においては、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２がそれぞれ一対の端面枠９２のＹＺ方向に平行な一面上に取り付けられる。これにより、第１のプリント回路基板２１１はバッテリブロック１０ＢＢの一端面上に設けられ、第２のプリント回路基板２１２は複数のバッテリセル１０を介してバッテリブロック１０ＢＢの一端面に対向する他端面上に設けられる。このように、本実施の形態においても、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２は、互いに異なる面上に設けられる。 (1) Structure of Battery Module FIG. 16 is a plan view of the battery module 100 according to the second embodiment. As shown by a thick dotted line in FIG. 16, in the battery module 100, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are each attached on one surface of the pair of end face frames 92 parallel to the YZ direction. . Thereby, the first printed circuit board 211 is provided on one end face of the battery block 10BB, and the second printed circuit board 212 is on the other end face facing the one end face of the battery block 10BB via the plurality of battery cells 10. Is provided. Thus, also in the present embodiment, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are provided on different surfaces.

（２）バッテリシステムの配置例
図１７は、第２の実施の形態に係るバッテリシステム５００の配置例を示す模式的平面図である。図１７のバッテリシステム５００について、図１３のバッテリシステム５００と異なる点を説明する。 (2) Arrangement Example of Battery System FIG. 17 is a schematic plan view showing an arrangement example of the battery system 500 according to the second embodiment. The battery system 500 of FIG. 17 will be described while referring to differences from the battery system 500 of FIG.

図１７の説明においては、各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄの高電位電極１０Ａを含むバッテリセル１０に隣り合う端面枠９２を端面枠９２ａと呼び、各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄの低電位電極１０Ｂを含むバッテリセル１０に隣り合う端面枠９２を端面枠９２ｂと呼ぶ。   In the description of FIG. 17, the end face frame 92 adjacent to the battery cell 10 including the high potential electrode 10A of each of the battery modules 100a to 100d is referred to as an end face frame 92a, and the battery including the low potential electrode 10B of each of the battery modules 100a to 100d. The end face frame 92 adjacent to the cell 10 is referred to as an end face frame 92b.

このバッテリシステム５００においては、各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄの端面枠９２ａに通信回路２４が実装された第２のプリント回路基板２１２が取り付けられる。また、各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄの端面枠９２ｂに検出回路２０が実装された第１のプリント回路基板２１１が取り付けられる。バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄ間の電源線および通信線の接続は図１３の例と同じである。   In the battery system 500, the second printed circuit board 212 on which the communication circuit 24 is mounted is attached to the end face frame 92a of each of the battery modules 100a to 100d. Further, the first printed circuit board 211 on which the detection circuit 20 is mounted is attached to the end face frame 92b of each of the battery modules 100a to 100d. The connection of the power supply line and the communication line between the battery modules 100a to 100d is the same as the example of FIG.

（３）第２の実施の形態の効果
本実施の形態に係るバッテリモジュール１００においては、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２が、バッテリブロック１０ＢＢの一端面上および他端面上にそれぞれ設けられる。 (3) Effects of Second Embodiment In the battery module 100 according to the present embodiment, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are on one end surface and the other end surface of the battery block 10BB. Each is provided above.

この場合、Ｙ方向およびＺ方向におけるバッテリモジュール１００のサイズの増加を抑制することができる。これにより、Ｙ方向およびＺ方向においてバッテリモジュール１００の設置スペースに余裕がない場合でも、容易にバッテリモジュール１００を設置することができる。その結果、バッテリシステム５００およびバッテリシステム５００を備える電動車両の設計の自由度が向上する。   In this case, an increase in the size of the battery module 100 in the Y direction and the Z direction can be suppressed. As a result, the battery module 100 can be easily installed even when the installation space for the battery module 100 is not sufficient in the Y direction and the Z direction. As a result, the degree of freedom in designing the battery system 500 and the electric vehicle including the battery system 500 is improved.

また、バッテリブロック１０ＢＢの一端面および他端面は、それぞれ一対の端面枠９２の一面により構成される。したがって、一対の端面枠９２にそれぞれ第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２を確実に固定することができる。   In addition, one end surface and the other end surface of the battery block 10BB are configured by one surface of a pair of end surface frames 92, respectively. Therefore, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 can be reliably fixed to the pair of end face frames 92, respectively.

また、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２がそれぞれ端面枠９２に設けられるので、バッテリブロック１０ＢＢに第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２を取り付けるための新たな部材（第１の実施の形態における基板ホルダ９５）を用いる必要がなくなる。その結果、構成が単純となり、製造効率が向上する。   In addition, since the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are provided on the end face frame 92, new members for attaching the first and second printed circuit boards 211 and 212 to the battery block 10BB. There is no need to use (the substrate holder 95 in the first embodiment). As a result, the configuration becomes simple and the manufacturing efficiency is improved.

第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２がそれぞれバッテリブロック１０ＢＢの一端面および他端面に配置されので、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２のメンテナンスが容易となる。   Since the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are respectively disposed on one end surface and the other end surface of the battery block 10BB, the maintenance of the first and second printed circuit boards 211 and 212 is facilitated.

［３］第３の実施の形態
以下、第３の実施の形態に係るバッテリモジュールについて、第１の実施の形態に係るバッテリモジュール１００と異なる点を説明する。 [3] Third Embodiment Hereinafter, differences of the battery module according to the third embodiment from the battery module 100 according to the first embodiment will be described.

（１）バッテリモジュールの構造
図１８は第３の実施の形態に係るバッテリモジュールの外観斜視図である。図１８に示すように、このバッテリモジュール１００においては、一対の端面枠９２のうちの一方の端面枠９２のＹＺ方向に平行な一面上に第２のプリント回路基板２１２が取り付けられ、ＸＹ平面に平行であるバッテリブロック１０ＢＢの上面に第１のプリント回路基板２１１が取り付けられる。すなわち、第２のプリント回路基板２１２はバッテリブロック１０ＢＢの一端面上に設けられ、第１のプリント回路基板２１１はバッテリブロック１０ＢＢの上面に設けられる。このように、本実施の形態においても、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２は、バッテリブロック１０ＢＢにおける互いに異なる面上に設けられる。詳細を説明する。 (1) Structure of Battery Module FIG. 18 is an external perspective view of a battery module according to the third embodiment. As shown in FIG. 18, in this battery module 100, the second printed circuit board 212 is attached to one of the end face frames 92 of the pair of end face frames 92 on one surface parallel to the YZ direction, and is placed on the XY plane. The first printed circuit board 211 is attached to the upper surface of the parallel battery block 10BB. That is, the second printed circuit board 212 is provided on one end surface of the battery block 10BB, and the first printed circuit board 211 is provided on the upper surface of the battery block 10BB. Thus, also in the present embodiment, the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are provided on different surfaces of the battery block 10BB. Details will be described.

以下の説明においては、第２のプリント回路基板２１２が取り付けられる一方の端面枠９２に隣り合うバッテリセル１０から他方の端面枠９２に隣り合うバッテリセル１０までを１番目〜１８番目のバッテリセル１０と呼ぶ。   In the following description, the first to 18th battery cells 10 are arranged from the battery cell 10 adjacent to one end face frame 92 to which the second printed circuit board 212 is attached to the battery cell 10 adjacent to the other end face frame 92. Call it.

図１８の例では、１番目から５番目までの各バッテリセル１０のプラス電極１０ａとマイナス電極１０ｂとの間に、矩形状を有する第１のプリント回路基板２１１がＸＹ平面に平行に配置される。第１のプリント回路基板２１１は、Ｘ方向に平行な一対の側辺およびＹ方向に平行な一対の端辺を有する。第１のプリント回路基板２１１の一対の側辺に、１番目から５番目までのバッテリセル１０に取り付けられたバスバー４０，４０ａが所定の間隔で接続される。   In the example of FIG. 18, a first printed circuit board 211 having a rectangular shape is arranged in parallel to the XY plane between the plus electrode 10 a and the minus electrode 10 b of each of the first to fifth battery cells 10. . The first printed circuit board 211 has a pair of side sides parallel to the X direction and a pair of end sides parallel to the Y direction. The bus bars 40 and 40a attached to the first to fifth battery cells 10 are connected to the pair of sides of the first printed circuit board 211 at a predetermined interval.

６番目から１８番目までの各バッテリセル１０のプラス電極１０ａとマイナス電極１０ｂとの間に、２枚のＦＰＣ基板５０がＹ方向に並ぶように配置される。２枚のＦＰＣ基板５０は、Ｘ方向に延びている。２枚のＦＰＣ基板５０は、それぞれＸ方向に平行な一対の側辺を有する。一方のＦＰＣ基板５０において、他方のＦＰＣ基板５０と反対側の側辺には、複数のバスバー４０，４０ａが所定の間隔で並ぶように接続される。同様に、他方のＦＰＣ基板５０において、一方のＦＰＣ基板５０と反対側の側辺には、複数のバスバー４０，４０ａが所定の間隔で並ぶように接続される。各ＦＰＣ基板５０は第１のプリント回路基板２１１に接続される。   Two FPC boards 50 are arranged in the Y direction between the positive electrode 10a and the negative electrode 10b of each of the sixth to eighteenth battery cells 10. The two FPC boards 50 extend in the X direction. The two FPC boards 50 each have a pair of sides parallel to the X direction. In one FPC board 50, a plurality of bus bars 40, 40a are connected to a side opposite to the other FPC board 50 so as to be arranged at a predetermined interval. Similarly, in the other FPC board 50, a plurality of bus bars 40, 40a are connected to the side opposite to the one FPC board 50 so as to be arranged at a predetermined interval. Each FPC board 50 is connected to the first printed circuit board 211.

第１のプリント回路基板２１１と第２のプリント回路基板２１２とが、接続線を含むＦＰＣ基板２１３により互いに接続される。   The first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 are connected to each other by an FPC board 213 including connection lines.

上述のように、各バッテリセル１０の上面部分の中央にはガス抜き弁１０ｖ（図１および図２参照）が形成されている。図１８のバッテリモジュール１００においては、ガス抜き弁１０ｖから排出されるガスを拡散させることなく外部へ導くために、ガスダクトＧＤが設けられる。ガスダクトＧＤは断面凹形状の長手形状を有し、全てのバッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖ（図１および図２参照）を覆うように設けられる。   As described above, the gas vent valve 10v (see FIGS. 1 and 2) is formed at the center of the upper surface portion of each battery cell 10. In the battery module 100 of FIG. 18, a gas duct GD is provided to guide the gas discharged from the gas vent valve 10v to the outside without diffusing. The gas duct GD has a longitudinal shape with a concave cross section, and is provided so as to cover the gas vent valves 10v (see FIGS. 1 and 2) of all the battery cells 10.

（２）第１のプリント回路基板の取り付け構造
図１９は図１８の第１のプリント回路基板２１１の取り付け構造を示す図である。図１９に図１８のバッテリモジュール１００の端面図が示されている。なお、図１９では、図１８のＦＰＣ基板２１３の図示は省略する。 (2) Attachment Structure of First Printed Circuit Board FIG. 19 is a view showing the attachment structure of the first printed circuit board 211 of FIG. FIG. 19 is an end view of the battery module 100 of FIG. In FIG. 19, the illustration of the FPC board 213 in FIG. 18 is omitted.

第１のプリント回路基板２１１の四隅およびＹ方向に平行な一対の端辺の中央部近傍には、図示しない貫通孔が形成される。各バッテリセル１０の上面には、プラス電極１０ａおよびマイナス電極１０ｂを支持する突出部１０ｓが設けられる。各突出部１０ｓの上端部には図示しないねじ孔が形成される。また、ガスダクトＧＤの上端部にも図示しないねじ孔が形成される。   A through hole (not shown) is formed in the vicinity of the center of the four corners of the first printed circuit board 211 and the pair of end sides parallel to the Y direction. On the upper surface of each battery cell 10, a protruding portion 10s that supports the plus electrode 10a and the minus electrode 10b is provided. A screw hole (not shown) is formed at the upper end of each protrusion 10s. A screw hole (not shown) is also formed at the upper end of the gas duct GD.

第１のプリント回路基板２１１に形成された複数の貫通孔と突出部１０ｓおよびガスダクトＧＤのねじ孔とが重なるようにバッテリセル１０の上面上に第１のプリント回路基板２１１が位置決めされる。この状態で、第１のプリント回路基板２１１の貫通孔を通して突出部１０ｓおよびガスダクトＧＤのねじ孔にねじＮが取り付けられる。これにより、図１８および図１９に示すように、複数のバッテリセル１０の上面上に第１のプリント回路基板２１１が固定される。   The first printed circuit board 211 is positioned on the upper surface of the battery cell 10 so that the plurality of through holes formed in the first printed circuit board 211 overlap the protrusions 10s and the screw holes of the gas duct GD. In this state, the screw N is attached to the protruding portion 10 s and the screw hole of the gas duct GD through the through hole of the first printed circuit board 211. Thereby, as shown in FIGS. 18 and 19, the first printed circuit board 211 is fixed on the upper surfaces of the plurality of battery cells 10.

（３）バッテリシステムの配置例
図２０は、第３の実施の形態に係るバッテリシステム５００の配置例を示す模式的平面図である。図２０の説明においても、第２の実施の形態と同様に、各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄの高電位電極１０Ａを含むバッテリセル１０に隣り合う端面枠９２を端面枠９２ａと呼び、各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄの低電位電極１０Ｂを含むバッテリセル１０に隣り合う端面枠９２を端面枠９２ｂと呼ぶ。 (3) Arrangement Example of Battery System FIG. 20 is a schematic plan view showing an arrangement example of the battery system 500 according to the third embodiment. Also in the description of FIG. 20, as in the second embodiment, the end face frame 92 adjacent to the battery cell 10 including the high potential electrode 10A of each of the battery modules 100a to 100d is referred to as an end face frame 92a, and each battery module 100a The end face frame 92 adjacent to the battery cell 10 including the low potential electrode 10B of ˜100d is referred to as an end face frame 92b.

図２０に示すように、このバッテリシステム５００は、第１のプリント回路基板２１１が各バッテリモジュール１００ａ〜１００ｄの上面に設けられる点を除き、図１７のバッテリシステム５００と同様の構成を有する。   As shown in FIG. 20, this battery system 500 has the same configuration as the battery system 500 of FIG. 17 except that the first printed circuit board 211 is provided on the upper surface of each of the battery modules 100a to 100d.

（４）第３の実施の形態の効果
本実施の形態に係るバッテリモジュール１００においては、第２のプリント回路基板２１２がバッテリブロック１０ＢＢの一端面に設けられ、第１のプリント回路基板２１１がバッテリブロック１０ＢＢ上面に設けられる。 (4) Effects of Third Embodiment In the battery module 100 according to the present embodiment, the second printed circuit board 212 is provided on one end surface of the battery block 10BB, and the first printed circuit board 211 is the battery. Provided on the upper surface of the block 10BB.

この場合、Ｙ方向におけるバッテリモジュール１００のサイズの増加を抑制することができる。これにより、Ｙ方向においてバッテリモジュール１００の設置スペースに余裕がない場合でも、容易にバッテリモジュール１００を設置することができる。   In this case, an increase in the size of the battery module 100 in the Y direction can be suppressed. Thereby, even when there is no room in the installation space of the battery module 100 in the Y direction, the battery module 100 can be easily installed.

また、この場合、Ｘ方向およびＺ方向におけるバッテリモジュール１００のサイズの増加を最小限に抑えることができる。これにより、Ｘ方向およびＺ方向において、バッテリモジュール１００の設置スペースに余裕がない場合でも、バッテリモジュール１００を設置することができる。これらの結果、バッテリシステム５００およびバッテリシステム５００を備える電動車両の設計の自由度が向上する。   Further, in this case, an increase in the size of the battery module 100 in the X direction and the Z direction can be minimized. Thereby, in the X direction and the Z direction, the battery module 100 can be installed even when the installation space for the battery module 100 is not sufficient. As a result, the degree of freedom in designing the battery system 500 and the electric vehicle including the battery system 500 is improved.

本実施の形態においても、第１のプリント回路基板２１１に検出回路２０が実装され、第２のプリント回路基板２１２に通信回路２４が実装される。各バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０の数を増加させる場合には、複数のバッテリセル１０の数に応じた検出回路２０が必要である。そのため、第１のプリント回路基板２１１を交換することにより、複数のバッテリセル１０の端子間電圧を検出することが可能となる。この場合、第１のプリント回路基板２１１がバッテリブロック１０ＢＢの上面に設けられるので、プリント回路基板２１１の交換作業が容易である。   Also in the present embodiment, the detection circuit 20 is mounted on the first printed circuit board 211, and the communication circuit 24 is mounted on the second printed circuit board 212. When the number of the plurality of battery cells 10 of each battery module 100 is increased, the detection circuit 20 corresponding to the number of the plurality of battery cells 10 is necessary. Therefore, it is possible to detect the voltage between the terminals of the plurality of battery cells 10 by exchanging the first printed circuit board 211. In this case, since the first printed circuit board 211 is provided on the upper surface of the battery block 10BB, the replacement work of the printed circuit board 211 is easy.

一方、各バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０の数が増加しても、通信回路２４の構成を変更する必要はない。そのため、各バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０の数を増加させる場合に、第２のプリント回路基板２１２を交換する必要はない。   On the other hand, even if the number of the plurality of battery cells 10 of each battery module 100 increases, it is not necessary to change the configuration of the communication circuit 24. Therefore, when the number of the plurality of battery cells 10 of each battery module 100 is increased, it is not necessary to replace the second printed circuit board 212.

このように、各バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０の数を増加させる場合には、第１のプリント回路基板２１１を容易に交換することができかつ第２のプリント回路基板２１２を交換する必要がない。したがって、各バッテリモジュール１００の複数のバッテリセル１０の数を容易に変更することができる。   Thus, when increasing the number of the plurality of battery cells 10 of each battery module 100, the first printed circuit board 211 can be easily replaced and the second printed circuit board 212 needs to be replaced. There is no. Therefore, the number of the plurality of battery cells 10 of each battery module 100 can be easily changed.

（５）第３の実施の形態における変形例
バッテリモジュール１００は、ガスダクトＧＤを有しなくてもよい。この場合、第１のプリント回路基板２１１はバッテリセル１０の突出部１０ｓに取り付けられる。第１のプリント回路基板２１１は、１番目から５番目までの各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖ（図１および図２参照）を覆うように配置される。そこで、第１のプリント回路基板２１１においては、各ガス抜き弁１０ｖに対向する位置に貫通孔を形成する。これにより、１番目から５番目までの各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖから排出されるガスが、第１のプリント回路基板２１１の貫通孔を通して円滑に外部へ導かれる。 (5) Modified example in the third embodiment The battery module 100 may not have the gas duct GD. In this case, the first printed circuit board 211 is attached to the protruding portion 10 s of the battery cell 10. The 1st printed circuit board 211 is arrange | positioned so that the degassing valve 10v (refer FIG. 1 and FIG. 2) of each battery cell 10 from 1st to 5th may be covered. Therefore, in the first printed circuit board 211, a through hole is formed at a position facing each degassing valve 10v. As a result, the gas discharged from the gas vent valve 10v of each of the first to fifth battery cells 10 is smoothly guided to the outside through the through hole of the first printed circuit board 211.

一対の端面枠９２のうちの一方の端面枠９２に、第１のプリント回路基板２１１が取り付けられ、バッテリブロック１０ＢＢの上面に第２のプリント回路基板２１２が取り付けられてもよい。この場合、第２のプリント回路基板２１２のコネクタ２９（図６（ｂ））に通信線５６０を容易に接続することができる。それにより、バッテリシステム５００の組み立てが容易となる。   The first printed circuit board 211 may be attached to one end face frame 92 of the pair of end face frames 92, and the second printed circuit board 212 may be attached to the upper surface of the battery block 10BB. In this case, the communication line 560 can be easily connected to the connector 29 (FIG. 6B) of the second printed circuit board 212. Thereby, assembly of the battery system 500 is facilitated.

上述のように、第１のプリント回路基板２１１は、１番目から５番目までの各バッテリセル１０のガス抜き弁１０ｖ（図１および図２参照）を覆うように配置される。これに限らず、第１のプリント回路基板２１１は、全てのバッテリセル１０（１番目から１８番目までのバッテリセル１０）のガス抜き弁１０ｖを覆うように形成されてもよい。また、第１のプリント回路基板２１１は、バッテリブロック１０ＢＢの上面全体を覆うように形成されてもよい。   As described above, the first printed circuit board 211 is disposed so as to cover the gas vent valves 10v (see FIGS. 1 and 2) of the first to fifth battery cells 10. Not limited to this, the first printed circuit board 211 may be formed so as to cover the gas vent valves 10v of all the battery cells 10 (the first to the 18th battery cells 10). The first printed circuit board 211 may be formed so as to cover the entire upper surface of the battery block 10BB.

［４］第４の実施の形態
以下、第４の実施の形態に係る電動車両について説明する。本実施の形態に係る電動車両は、第１の実施の形態に係るバッテリシステム５００を備える。なお、以下では、電動車両の一例として電動自動車を説明する。 [4] Fourth Embodiment Hereinafter, an electric vehicle according to a fourth embodiment will be described. The electric vehicle according to the present embodiment includes battery system 500 according to the first embodiment. In the following, an electric vehicle will be described as an example of an electric vehicle.

図２１は、バッテリシステム５００を備える電動自動車の構成を示すブロック図である。図２１に示すように、本実施の形態に係る電動自動車６００は、図１１の非動力用バッテリ１２、主制御部３００およびバッテリシステム５００、電力変換部６０１、モータ６０２、駆動輪６０３、アクセル装置６０４、ブレーキ装置６０５、ならびに回転速度センサ６０６を含む。モータ６０２が交流（ＡＣ）モータである場合には、電力変換部６０１はインバータ回路を含む。   FIG. 21 is a block diagram illustrating a configuration of an electric vehicle including the battery system 500. As shown in FIG. 21, electric vehicle 600 according to the present embodiment includes non-power battery 12, main control unit 300 and battery system 500, power conversion unit 601, motor 602, drive wheel 603, and accelerator device of FIG. 604, a brake device 605, and a rotation speed sensor 606. When motor 602 is an alternating current (AC) motor, power conversion unit 601 includes an inverter circuit.

上記のように、バッテリシステム５００には、非動力用バッテリ１２が接続される。また、バッテリシステム５００は、電力変換部６０１を介してモータ６０２に接続されるとともに、主制御部３００に接続される。   As described above, the non-power battery 12 is connected to the battery system 500. The battery system 500 is connected to the motor 602 via the power conversion unit 601 and also connected to the main control unit 300.

主制御部３００には、バッテリシステム５００を構成するバッテリＥＣＵ１０１（図１１）から複数のバッテリモジュール１００（図１１）の充電量およびバッテリモジュール１００に流れる電流値が与えられる。また、主制御部３００には、アクセル装置６０４、ブレーキ装置６０５および回転速度センサ６０６が接続される。主制御部３００は、例えばＣＰＵおよびメモリ、またはマイクロコンピュータからなる。   The main control unit 300 is given a charge amount of the plurality of battery modules 100 (FIG. 11) and a current value flowing through the battery modules 100 from the battery ECU 101 (FIG. 11) constituting the battery system 500. In addition, an accelerator device 604, a brake device 605, and a rotation speed sensor 606 are connected to the main control unit 300. The main control unit 300 includes, for example, a CPU and a memory, or a microcomputer.

アクセル装置６０４は、電動自動車６００が備えるアクセルペダル６０４ａと、アクセルペダル６０４ａの操作量（踏み込み量）を検出するアクセル検出部６０４ｂとを含む。運転者によりアクセルペダル６０４ａが操作されると、アクセル検出部６０４ｂは、運転者により操作されていない状態を基準としてアクセルペダル６０４ａの操作量を検出する。検出されたアクセルペダル６０４ａの操作量が主制御部３００に与えられる。   The accelerator device 604 includes an accelerator pedal 604a included in the electric automobile 600 and an accelerator detection unit 604b that detects an operation amount (depression amount) of the accelerator pedal 604a. When the accelerator pedal 604a is operated by the driver, the accelerator detector 604b detects the operation amount of the accelerator pedal 604a based on a state where the driver is not operated. The detected operation amount of the accelerator pedal 604a is given to the main controller 300.

ブレーキ装置６０５は、電動自動車６００が備えるブレーキペダル６０５ａと、運転者によるブレーキペダル６０５ａの操作量（踏み込み量）を検出するブレーキ検出部６０５ｂとを含む。運転者によりブレーキペダル６０５ａが操作されると、ブレーキ検出部６０５ｂによりその操作量が検出される。検出されたブレーキペダル６０５ａの操作量が主制御部３００に与えられる。回転速度センサ６０６は、モータ６０２の回転速度を検出する。検出された回転速度は、主制御部３００に与えられる。   The brake device 605 includes a brake pedal 605a included in the electric automobile 600 and a brake detection unit 605b that detects an operation amount (depression amount) of the brake pedal 605a by the driver. When the brake pedal 605a is operated by the driver, the operation amount is detected by the brake detection unit 605b. The detected operation amount of the brake pedal 605a is given to the main control unit 300. The rotation speed sensor 606 detects the rotation speed of the motor 602. The detected rotation speed is given to the main control unit 300.

上記のように、主制御部３００には、バッテリモジュール１００の充電量、バッテリモジュール１００を流れる電流値、アクセルペダル６０４ａの操作量、ブレーキペダル６０５ａの操作量、およびモータ６０２の回転速度が与えられる。主制御部３００は、これらの情報に基づいてバッテリモジュール１００の充放電制御および電力変換部６０１の電力変換制御を行う。例えば、アクセル操作に基づく電動自動車６００の発進時および加速時には、バッテリシステム５００から電力変換部６０１にバッテリモジュール１００の電力が供給される。   As described above, the main controller 300 is given the charge amount of the battery module 100, the current value flowing through the battery module 100, the operation amount of the accelerator pedal 604a, the operation amount of the brake pedal 605a, and the rotation speed of the motor 602. . The main control unit 300 performs charge / discharge control of the battery module 100 and power conversion control of the power conversion unit 601 based on these pieces of information. For example, the electric power of the battery module 100 is supplied from the battery system 500 to the power conversion unit 601 when the electric automobile 600 is started and accelerated based on the accelerator operation.

さらに、主制御部３００は、与えられたアクセルペダル６０４ａの操作量に基づいて、駆動輪６０３に伝達すべき回転力（指令トルク）を算出し、その指令トルクに基づく制御信号を電力変換部６０１に与える。   Further, the main control unit 300 calculates a rotational force (command torque) to be transmitted to the drive wheels 603 based on the given operation amount of the accelerator pedal 604a, and outputs a control signal based on the command torque to the power conversion unit 601. To give.

上記の制御信号を受けた電力変換部６０１は、バッテリシステム５００から供給された電力を、駆動輪６０３を駆動するために必要な電力（駆動電力）に変換する。これにより、電力変換部６０１により変換された駆動電力がモータ６０２に供給され、その駆動電力に基づくモータ６０２の回転力が駆動輪６０３に伝達される。   The power conversion unit 601 that has received the control signal converts the power supplied from the battery system 500 into power (drive power) necessary for driving the drive wheels 603. As a result, the driving power converted by the power converter 601 is supplied to the motor 602, and the rotational force of the motor 602 based on the driving power is transmitted to the driving wheels 603.

一方、ブレーキ操作に基づく電動自動車６００の減速時には、モータ６０２は発電装置として機能する。この場合、電力変換部６０１は、モータ６０２により発生された回生電力をバッテリモジュール１００の充電に適した電力に変換し、バッテリモジュール１００に与える。それにより、バッテリモジュール１００が充電される。   On the other hand, when the electric automobile 600 is decelerated based on the brake operation, the motor 602 functions as a power generator. In this case, the power conversion unit 601 converts the regenerative power generated by the motor 602 into power suitable for charging the battery module 100 and supplies the power to the battery module 100. Thereby, the battery module 100 is charged.

上記のように、本実施の形態に係る電動自動車６００は、第１の実施の形態に係るバッテリシステム５００を備える。これにより、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２が設けられることによるバッテリモジュール１００の設置スペースの制限が緩和される。したがって、電動自動車６００の設計の自由度が向上し、製造が容易となる。   As described above, electric vehicle 600 according to the present embodiment includes battery system 500 according to the first embodiment. Thereby, the restriction of the installation space of the battery module 100 due to the provision of the first and second printed circuit boards 211 and 212 is eased. Therefore, the degree of freedom in designing the electric automobile 600 is improved and the manufacture becomes easy.

［５］その他の発明の実施形態
（１）第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２のいずれか一方がバッテリブロック１０ＢＢの一端面上に設けられ、他方がバッテリブロック１０ＢＢのＸＺ平面に平行な一側面上に設けられてもよい。 [5] Other Embodiments of the Invention (1) One of the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 is provided on one end surface of the battery block 10BB, and the other is the XZ of the battery block 10BB. You may provide on one side parallel to a plane.

この場合、Ｚ方向におけるバッテリモジュール１００のサイズの増加を抑制することができる。これにより、Ｚ方向においてバッテリモジュール１００の設置スペースに余裕がない場合でも、容易にバッテリモジュール１００を設置することができる。   In this case, an increase in the size of the battery module 100 in the Z direction can be suppressed. Thereby, even when there is no room in the installation space of the battery module 100 in the Z direction, the battery module 100 can be easily installed.

また、Ｘ方向およびＹ方向におけるバッテリモジュール１００のサイズの増加を最小限に抑えることができる。これにより、Ｘ方向およびＹ方向においてバッテリモジュール１００の設置スペースに余裕がない場合でも、バッテリモジュール１００を設置することができる。これらの結果、バッテリシステム５００およびバッテリシステム５００を備える電動車両の設計の自由度が向上する。   Further, an increase in the size of the battery module 100 in the X direction and the Y direction can be minimized. As a result, the battery module 100 can be installed even when there is no room for installation of the battery module 100 in the X direction and the Y direction. As a result, the degree of freedom in designing the battery system 500 and the electric vehicle including the battery system 500 is improved.

（２）上記の実施の形態では、第２のプリント回路基板２１２に通信回路２４が設けられるが、第２のプリント回路基板２１２に上記のバッテリＥＣＵ１０１の機能を有する回路が設けられてもよい。   (2) In the above embodiment, the communication circuit 24 is provided on the second printed circuit board 212, but a circuit having the function of the battery ECU 101 may be provided on the second printed circuit board 212.

具体的には、第２のプリント回路基板２１２にＣＡＮ（Controller Area Network）通信回路を実装してもよい。この場合、ＣＡＮ通信回路は、各バッテリセル１０の充電量の算出およびバッテリセル１０の過放電、過充電または温度異常等の検出を行う。また、ＣＡＮ通信回路は、算出された充電量および過放電、過充電または温度異常等の検出結果を主制御部３００に与える。さらに、ＣＡＮ通信回路は、バッテリモジュール１００の過放電、過充電または温度異常等を検出した場合に、コンタクタ１０２をオフする。   Specifically, a CAN (Controller Area Network) communication circuit may be mounted on the second printed circuit board 212. In this case, the CAN communication circuit calculates the charge amount of each battery cell 10 and detects overdischarge, overcharge, or temperature abnormality of the battery cell 10. Further, the CAN communication circuit gives the main control unit 300 the calculated charge amount and the detection result such as overdischarge, overcharge or temperature abnormality. Further, the CAN communication circuit turns off the contactor 102 when it detects overdischarge, overcharge, temperature abnormality, or the like of the battery module 100.

これにより、バッテリシステム５００にバッテリＥＣＵ１０１を設ける必要がなくなる。したがって、バッテリシステム５００の構成が単純化する。   Thereby, it is not necessary to provide the battery ECU 101 in the battery system 500. Therefore, the configuration of the battery system 500 is simplified.

さらに、上記のように、第２のプリント回路基板２１２にＣＡＮ通信回路を実装する場合には、図１４の例で説明したように、複数のバッテリモジュール１００を含むバッテリシステム５００において、複数のバッテリモジュール１００のうちの１つのバッテリモジュール１００にのみ第２のプリント回路基板２１２を設けてもよい。   Furthermore, as described above, when the CAN communication circuit is mounted on the second printed circuit board 212, a plurality of batteries are included in the battery system 500 including the plurality of battery modules 100 as described in the example of FIG. The second printed circuit board 212 may be provided only in one battery module 100 of the modules 100.

（３）第１のプリント回路基板２１１には、バッテリシステム５００の最も高電位のプラス電極と最も低電位のマイナス電極との間の電圧差を分圧および増幅する総電圧検出回路が実装されてもよい。この場合、第２のプリント回路基板２１２の通信回路２４により、バッテリシステム５００の総電圧の値が算出される。   (3) A total voltage detection circuit that divides and amplifies the voltage difference between the highest potential positive electrode and the lowest potential negative electrode of the battery system 500 is mounted on the first printed circuit board 211. Also good. In this case, the total voltage value of the battery system 500 is calculated by the communication circuit 24 of the second printed circuit board 212.

第２のプリント回路基板２１２には、通信回路２４に限らず、図１のコンタクタ１０２の動作を制御するコンタクタ制御回路が実装されてもよい。   The second printed circuit board 212 is not limited to the communication circuit 24, and a contactor control circuit that controls the operation of the contactor 102 of FIG.

バッテリシステム５００のケーシング５５０には、ケーシング５５０内の各バッテリモジュール１００の放熱を行うための送風機が設けられる場合がある。この場合、第２のプリント回路基板２１２には、送風機の動作を制御するための送風機制御回路が設けられてもよい。   The casing 550 of the battery system 500 may be provided with a blower for radiating heat from each battery module 100 in the casing 550. In this case, the second printed circuit board 212 may be provided with a blower control circuit for controlling the operation of the blower.

第２のプリント回路基板２１２には、通信回路２４に加えて、非動力用バッテリ１２からの電圧を降圧する電力供給回路が実装されてもよい。この場合、電力供給回路により降圧された電圧が、通信回路２４に与えられる。   In addition to the communication circuit 24, a power supply circuit that steps down the voltage from the non-power battery 12 may be mounted on the second printed circuit board 212. In this case, the voltage stepped down by the power supply circuit is supplied to the communication circuit 24.

第２のプリント回路基板２１２には、バッテリシステム５００の漏電の有無を検出する漏電検出回路が実装されてもよい。この場合、漏電検出回路により検出されたバッテリシステム５００の漏電の有無が漏電検出信号として通信回路２４により主制御部３００に与えられる。   The second printed circuit board 212 may be mounted with a leakage detection circuit that detects whether or not the battery system 500 has a leakage. In this case, the presence or absence of leakage in the battery system 500 detected by the leakage detection circuit is given to the main control unit 300 by the communication circuit 24 as a leakage detection signal.

電動車両は、起動の際に起動信号を発生する起動信号発生部を備える。第２のプリント回路基板２１２には、起動信号発生部が発生する起動信号を検出して複数のバッテリモジュール１００の通信回路２４を起動させる車両起動検出回路が実装されてもよい。   The electric vehicle includes an activation signal generation unit that generates an activation signal at the time of activation. The second printed circuit board 212 may be provided with a vehicle activation detection circuit that activates the communication circuits 24 of the plurality of battery modules 100 by detecting an activation signal generated by the activation signal generator.

（４）上記の第１〜第４の実施の形態においては、接続線を含むＦＰＣ基板を用いて第１のプリント回路基板２１１と第２のプリント回路基板２１２との間の接続が行われる。これに限らず、第１のプリント回路基板２１１と第２のプリント回路基板２１２との間の接続は、コネクタおよびハーネスを用いて行ってもよい。具体的には、第１のプリント回路基板２１１および第２のプリント回路基板２１２にそれぞれコネクタを実装し、２つのコネクタ間をハーネスで接続する。これにより、バッテリモジュール１００の製造が容易になる。   (4) In the first to fourth embodiments, the connection between the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 is performed using the FPC board including the connection line. Not limited to this, the connection between the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212 may be performed using a connector and a harness. Specifically, a connector is mounted on each of the first printed circuit board 211 and the second printed circuit board 212, and the two connectors are connected by a harness. Thereby, manufacture of the battery module 100 becomes easy.

［６］請求項の各構成要素と実施の形態の各部との対応関係
以下、請求項の各構成要素と実施の形態の各部との対応の例について説明するが、本発明は下記の例に限定されない。 [6] Correspondence relationship between each constituent element of claim and each part of the embodiment Hereinafter, an example of correspondence between each constituent element of the claim and each part of the embodiment will be described. It is not limited.

上記実施の形態においては、バッテリモジュール１００がバッテリモジュールの例であり、バッテリＥＣＵ１０１または主制御部３００が外部装置の例であり、複数のバッテリセル１０が複数のバッテリセルの例であり、バッテリブロック１０ＢＢがバッテリブロックの例である。   In the above embodiment, the battery module 100 is an example of a battery module, the battery ECU 101 or the main control unit 300 is an example of an external device, the plurality of battery cells 10 are examples of a plurality of battery cells, and the battery block 10BB is an example of a battery block.

また、検出回路２０および通信回路２４が回路の例であり、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２のうちの一方が第１の回路基板の例であり、第１および第２のプリント回路基板２１１，２１２のうちの他方が第２の回路基板の例であり、一方の端面枠９２の一面が第１の面の例である。   Further, the detection circuit 20 and the communication circuit 24 are examples of circuits, and one of the first and second printed circuit boards 211 and 212 is an example of the first circuit board, and the first and second printed circuits. The other of the circuit boards 211 and 212 is an example of a second circuit board, and one surface of one end face frame 92 is an example of a first surface.

さらに、基板ホルダ９５の一面、他方の端面枠９２の一面、またはＸＹ平面に平行なバッテリブロック１０ＢＢの上面がバッテリブロックの第１の面と異なる面の例であり、基板ホルダ９５の一面が第２の面の例であり、他方の端面枠９２の一面が第３の面の例である。   Furthermore, one surface of the substrate holder 95, one surface of the other end face frame 92, or the upper surface of the battery block 10BB parallel to the XY plane is an example of a surface different from the first surface of the battery block. 2 is an example of the second surface, and one surface of the other end surface frame 92 is an example of the third surface.

また、Ｘ方向が第１の面に交差する方向の例であり、ＸＹ平面に平行なバッテリブロック１０ＢＢの上面が第４の面の例であり、検出回路２０が検出部の例であり、通信回路２４が通信部の例であり、バッテリシステム５００がバッテリシステムの例であり、複数のバッテリセル１０が複数のバッテリセルの例であり、バッテリモジュール１００，１００ａ〜１００ｄが複数のバッテリモジュールの例である。   Further, the X direction is an example of a direction intersecting the first surface, the upper surface of the battery block 10BB parallel to the XY plane is an example of the fourth surface, the detection circuit 20 is an example of a detection unit, and communication The circuit 24 is an example of a communication unit, the battery system 500 is an example of a battery system, the plurality of battery cells 10 are examples of a plurality of battery cells, and the battery modules 100, 100a to 100d are examples of a plurality of battery modules. It is.

さらに、モータ６０２がモータの例であり、駆動輪６０３が駆動輪の例であり、電動自動車６００が電動車両の例である。   Further, the motor 602 is an example of a motor, the driving wheel 603 is an example of a driving wheel, and the electric automobile 600 is an example of an electric vehicle.

請求項の各構成要素として、請求項に記載されている構成または機能を有する他の種々の要素を用いることもできる。   As each constituent element in the claims, various other elements having configurations or functions described in the claims can be used.

本発明は、電力を駆動源とする種々の移動体、電力の貯蔵装置またはモバイル機器等に有効に利用することができる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be effectively used for various mobile objects that use electric power as a drive source, electric power storage devices, mobile devices and the like.

１０ バッテリセル
１０ａ プラス電極
１０Ａ 高電位電極
１０Ｂ 低電位電極
１０ｂ マイナス電極
１０ＢＢ バッテリブロック
１０Ｇ 第１の実装領域
１１ サーミスタ
１２ 非動力用バッテリ
１２Ｇ 第２の実装領域
２０ 検出回路
２０ａ マルチプレクサ
２０ｂ Ａ／Ｄ変換器
２０ｃ 差動増幅器
２１ プリント回路基板
２２，２３ａ，２３ｂ 接続端子
２４ 通信回路
２５ 絶縁素子
２６ 絶縁領域
２９ コネクタ
４０，４０ａ，５０１ａ バスバー
４０ｙ 電圧電流バスバー
４１，４５ ベース部
４２，４６ 取付片
４３，４７ 電極接続孔
５０ ＦＰＣ基板
５１，５１ｘ，５２ 導体線
６０ ＰＴＣ素子
９２ 端面枠
９２ａ 平坦部
９２ｂ 基板取り付け部
９２ｃ 接続部
９３ 上端枠
９４ 下端枠
９５ 基板ホルダ
１００，１００ａ，１００ｂ，１００ｃ，１００ｄ バッテリモジュール
１０１ バッテリＥＣＵ
１０２ コンタクタ
１０４ バス
２１１ 第１のプリント回路基板
２１１Ａ，２１２Ａ 一面
２１１Ｂ，２１２Ｂ 他面
２１２ 第２のプリント回路基板
４１０ 増幅回路
３００ 主制御部
５００ バッテリシステム
５０１ 電源線
５２０ ＨＶコネクタ
５３０ サービスプラグ
５５０ ケーシング
５５０ａ，５５０ｂ，５５０ｃ，５５０ｄ 側面部
５６０，Ｐ１１，Ｐ１２，Ｐ１３，Ｐ１４，Ｐ２１，Ｐ２２ 通信線
６００ 電動自動車
６０１ 電力変換部
６０２ モータ
６０３ 駆動輪
６０４ アクセル装置
６０４ａ アクセルペダル
６０４ｂ アクセル検出部
６０５ ブレーキ装置
６０５ａ ブレーキペダル
６０５ｂ ブレーキ検出部
６０６ 回転速度センサ
Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４，Ｄ５，Ｄ６ 電源線
ＥＱ 均等化回路
ＧＮＤ１，ＧＮＤ２ グランドパターン
Ｈ１，Ｈ２ はんだパターン
Ｒ 抵抗
ＲＳ シャント抵抗
ＳＷ スイッチング素子
Ｔ１，Ｔ２ モジュール列 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Battery cell 10a Positive electrode 10A High potential electrode 10B Low potential electrode 10b Negative electrode 10BB Battery block 10G 1st mounting area 11 Thermistor 12 Non-power battery 12G 2nd mounting area 20 Detection circuit 20a Multiplexer 20b A / D converter 20c differential amplifier 21 printed circuit board 22, 23a, 23b connection terminal 24 communication circuit 25 insulation element 26 insulation region 29 connector 40, 40a, 501a bus bar 40y voltage / current bus bar 41, 45 base part 42, 46 mounting piece 43, 47 electrode Connection hole 50 FPC board 51, 51x, 52 Conductor wire 60 PTC element 92 End face frame 92a Flat part 92b Substrate attachment part 92c Connection part 93 Upper end frame 94 Lower end frame 95 Substrate holder 100, 100a, 100b, 10 0c, 100d Battery module 101 Battery ECU
102 Contactor 104 Bus 211 First printed circuit board 211A, 212A One side 211B, 212B Other side 212 Second printed circuit board 410 Amplifier circuit 300 Main controller 500 Battery system 501 Power line 520 HV connector 530 Service plug 550 Casing 550a, 550b, 550c, 550d Side surface portion 560, P11, P12, P13, P14, P21, P22 Communication line 600 Electric vehicle 601 Power conversion unit 602 Motor 603 Driving wheel 604 Accelerator device 604a Accelerator pedal 604b Accelerator detector 605 Brake device 605a Brake device 605b Brake detector 606 Rotational speed sensor D1, D2, D3, D4, D5, D6 Power line EQ Equalizing circuit GND1, GND2 Over emissions H1, H2 solder pattern R resistor resistance RS SW switching elements T1, T2 module rows

Claims (7)

外部装置と通信可能なバッテリモジュールであって、
積層された複数のバッテリセルにより構成されるバッテリブロックと、
前記複数のバッテリセルの状態を検出するとともに前記外部装置との通信を行なうための回路が実装された第１および第２の回路基板とを備え、
前記バッテリブロックは、前記複数のバッテリセルの積層方向に交差する第１の面を有し、前記第１の回路基板は、前記バッテリブロックの前記第１の面上に設けられ、前記第２の回路基板は、前記バッテリブロックの前記第１の面と異なる面上に設けられることを特徴とするバッテリモジュール。 A battery module capable of communicating with an external device,
A battery block including a plurality of stacked battery cells;
A first circuit board and a second circuit board on which circuits for detecting the state of the plurality of battery cells and communicating with the external device are mounted;
The battery block has a first surface that intersects a stacking direction of the plurality of battery cells, the first circuit board is provided on the first surface of the battery block, and the second The circuit board is provided on a surface different from the first surface of the battery block. 前記第２の回路基板は、前記第１の回路基板に積層されるように前記第１の面と平行な第２の面上に設けられることを特徴とする請求項１記載のバッテリモジュール。 The battery module according to claim 1, wherein the second circuit board is provided on a second surface parallel to the first surface so as to be stacked on the first circuit substrate. 前記バッテリブロックは、前記複数のバッテリセルを介して前記第１の面に対向する第３の面を有し、
前記第２の回路基板は、前記バッテリブロックの前記第３の面に設けられることを特徴とする請求項１記載のバッテリモジュール。 The battery block has a third surface facing the first surface via the plurality of battery cells,
The battery module according to claim 1, wherein the second circuit board is provided on the third surface of the battery block. 前記バッテリブロックは、前記第１の面に交差する方向に沿った第４の面を有し、
前記第２の回路基板は、前記バッテリブロックの前記第４の面に設けられることを特徴とする請求項１記載のバッテリモジュール。 The battery block has a fourth surface along a direction intersecting the first surface;
The battery module according to claim 1, wherein the second circuit board is provided on the fourth surface of the battery block. 前記回路は、前記複数のバッテリセルの状態を検出する検出部および前記外部装置との通信を行なう通信部を含み、
前記第１の回路基板は前記検出部および前記通信部の一方を含み、
前記第２の回路基板は前記検出部および前記通信部の他方を含むことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のバッテリモジュール。 The circuit includes a detection unit that detects states of the plurality of battery cells and a communication unit that performs communication with the external device,
The first circuit board includes one of the detection unit and the communication unit,
The battery module according to claim 1, wherein the second circuit board includes the other of the detection unit and the communication unit. 複数のバッテリセルをそれぞれ含む複数のバッテリモジュールを備え、
前記複数のバッテリモジュールの少なくとも１つは、請求項１〜５のいずれかに記載のバッテリモジュールであることを特徴とするバッテリシステム。 A plurality of battery modules each including a plurality of battery cells are provided,
The battery system according to claim 1, wherein at least one of the plurality of battery modules is the battery module according to claim 1. 請求項６記載のバッテリシステムと、
前記バッテリシステムが備える前記複数のバッテリモジュールからの電力により駆動されるモータと、
前記モータの回転力により回転する駆動輪とを備えることを特徴とする電動車両。 A battery system according to claim 6;
A motor driven by electric power from the plurality of battery modules provided in the battery system;
An electric vehicle comprising drive wheels that rotate by the rotational force of the motor.
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