JP2012024871A - レール頭頂面の削正装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 レール頭頂面を削正する精度的に優れた削正装置を提供する。
【解決手段】 レールＲ上を走行する台車１に、前記レールＲの長手方向に並べて配した一対の回転ドラム５，５´間に張設した無端状の研削ベルト６を設ける。該研削ベルト６を押圧手段で前記レールの頭頂面Ｒａに押し付ける、複数個の押圧ローラ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃを、前記研削ベルト６の移動方向に沿って並設し、該ローラ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃの周側面に、前記移動方向に互いに部分的に重なり合って、前記頭頂面の断面形と一致する輪郭形を構成する押し付け部を突設する。
【選択図】 図６

Description

本発明は、研削ベルトを用いてのレールの頭頂面を削正するレール削正装置に関するもので、殊に、騒音発生の原因となるレール頭頂面の波状摩耗を削正するに好適にしたものである。

レール削正装置として、レール上を走行する台車に一対の回転ドラム間に張設した無端状の研削ベルトを前記レールの長手方向に沿わせて設け、該研削ベルトを押圧手段で押し付けて前記レールの頭頂面を削正するようにした構造のものが知られている（例えば、特許文献１）。

特開２００３−５３６５５号公報

従来例の前記押圧手段は、所要面積の平面を有する面盤を研削ベルトに押し付け、被削面を得るようにし、押し付け面が緩やかな曲面を描く頭頂面と必ずしも一致しない平面を成すため良好な削正結果を必ずしも得ることができない。また、従来例は、被削面が平面を成す押し付け面で構成されるため、負荷が大きくなり勝ちで削正作業に支承を来たす。

本発明は、このような従来例の欠点を回避し、削正作業を能率的に行える装置を提供することを目的として創案したものである。

レール上を走行する台車に、前記レールの長手方向に並べて配した一対の回転ドラム間に張設した無端状の研削ベルトを設け、該研削ベルトを押圧手段で前記レールの頭頂面に押し付ける、複数個の押圧ローラを、前記研削ベルトの移動方向に沿って並設し、該ローラの周側面に、前記移動方向に互いに部分的に重なり合って、前記頭頂面の断面形と一致する輪郭形を構成する押し付け部を突設した構成としたものである。

本発明によれば、複数個の押圧ローラが、部分的に設けた押し付け部において研削ベルトを押圧してレールの削正をし、全体としてレール頭頂面全域を削正する構成を採るから、必要以上の負荷の発生による誤作業を確実に防ぎ、削正精度の優れた削正装置を提供できる。

略示正面図。 図１の一部欠截拡大図。 略示平面図。 一部欠截拡大側面図。 図４の一部拡大図。 図５のｘ−ｘ線断面図。 削正作業時の略示正面図。

図面は本発明に係るレール削正装置の一実施例を示し、図中、１は、長さ方向の両端にそれぞれ配した一対の車輪２，２で、レールＲ上を自在に走行する自走式の台車で、台車１の前記長さ方向に沿う一側には、長さ方向の両端に並べて配した上下一対の支持腕３，３で支持させた装置本体４を設けてある。

装置本体４の長さ方向の両側にはそれぞれ回転ドラム５，５´を回動自在に枢着し、該回転ドラム５，５´には前記レールＲの頭頂面Ｒａを削正する研削ベルト６を張設する。

研削ベルト６は、前記一方の回転ドラム５を、ベルト伝達装置７を介して前記装置本体４に搭載した駆動モータ８に連けいさせ、駆動モータ８を動力源としてレール長手方向に沿って移動する。

この研削ベルト６の内側（無端帯状の研削ベルト６で取り囲まれる部分）には、レール長手方向に長い支持体９を配置し、支持体９は、その長手方向の中間部に貫通させた一対の支杆１０，１０の端部に先端を取付け、しかも、基部を前記装置本体４に枢軸１１によって回動自在に枢着した一対二組の支持腕１２，１２．１２´，１２´を介して前記装置本体４に組付けられて、装置本体４の片面側の前記一方の支持腕１２を介して連設した連けい片１３，１３を動作させることにより前記レールＲに対して近接離開するようにしてある。

連けい片１３は基部を前記枢軸１１を前記支持腕１２に接続し、自由端側の先端部を仲介片１４を介して互いに連結する一方、該先端部にはチェーン１５の端部を取付け、このチェーン１５の移動によって前記枢軸１１を中心に揺（回）動するようになっている。

チェーン１５は、前記装置本体４に搭載した第二駆動モータ１６の回動軸に連けいさせたスプロケット１７とかみ合い、該スプロケット１７の回動に伴って前記長手方向に沿う方向へと（図１の左右方向）移動する（この移動量は研削量検出装置１８で検出して制御装置に伝達される）。すなわち、図１、２において、第二駆動モータ１６の駆動によってスプロケット１７が時計廻り方向に回動すると、チェーン１５はレールＲの長手方向に一側、図面上、左方向に移動し、この結果、連けい片１３は枢軸１１を中心に反時計廻り方向に揺動し、枢軸１１と一体的にした支持腕１２も反時計廻り方向に回動し、この結果、該支持腕１２の先端側に配した支杆１０は支持体９を持ち上げ、支持体９はレールＲから離開する方向に移動する。また、第二駆動モータ１６を前記駆動とは逆方向に駆動させる各部材は原位置に復帰し、さらに第二駆動モータ１６を逆方向に回動させてスプロケット１７を反時計廻り方向に回動すると、チェーン１５はレールＲの長手方向の他の一側、図１の図面上、右方向に移動し、この結果、連けい片１３は枢軸１１を中心に時計廻り方向に揺動し、枢軸１１と一体的にした支持腕１２も時計廻り方向に回動し、この結果、該支持腕１２の先端側に配した支杆１０は支持体９を降下させ、支持体９はレールＲに近接する方向に移動するのである。

支持体９のレールＲに対する斯様な近接、離開操作は、支持体９に組付けた押圧ローラ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃによって押圧される研削ベルト６のレールＲの削正深さとなって現われ、実施例では、この削正深さ（切込み）量を、チェーン１５の移動量として削正量検出装置１８（ポテンションメータ）が検出して制御機器に伝達して、予め設定したプログラムに従って削正操作が行われるのである。

前記第一乃至第二押圧ローラ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃは、前記支持体９の長手方向の中央部に張設したローラ枠２０に、台車１の進退方向に転動自在に並べて２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃで枢支させたもので、その周側面に、被研削体であるレール頭頂面Ｒａの幅方向の断面形の一部と一致する押接面２２Ａ´，２２Ｂ´，２２Ｃ´のある押し付け部２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ部分的に突設してある。

第一押圧ローラ１９Ａの押し付け部２２Ａの押接面２２Ａ´はレール頭頂面Ｒａ幅方向の断面形の、レール長手方向に沿う一側側の部分Ｒａ´と一致し、第二押圧ローラ１９Ｂの押し付け部２２Ｂの押接面２２Ｂ´はレール頭頂面Ｒａの幅方向の断面形の、レール長手方向に沿う中央部分Ｒａ´´と一致し、また、第三押圧ローラ１９Ｃの押し付け部２２Ｃの押接面２２Ｃ´はレール頭頂面Ｒａの幅方向の断面形の、レール長手方向に沿う他側側の部分Ｒａ´´´と一致し、前後方向（レール長手方向）に重なり合う第一乃至第三の押圧ローラ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃの押接面２２Ａ´，２２Ｂ´，２２Ｃ´が成す投影的形状がレール頭頂面Ｒａの形態と一致するようにしてある（図５）。

なお、実施例は、３本の押圧ローラ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃを用いているが２本でも、或いは４本以上でも不都合はなく、要するに、前記のように投影的形状がレール頭頂面Ｒａの形体と一致する関係にあれば良く、実施例のように該複数個の押圧ローラが近接して（レール頭頂面Ｒａを連続的に押し付ける配置関係に）いなくても良く、押接面２２Ａ´，２２Ｂ´，２２Ｃ´（押し付け部２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃないし押圧ローラ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ）は順不同の並べ方で差し支えがない。

そして、駆動モータ８を駆動して回転ドラム５，５´に張設した研削ベルト６を回動、移動させ第二駆動モータ１６を駆動して支持体９を（ローラ枠２０）をレールＲ方向に近接させてレール頭頂面（削正面）Ｒａに押圧ローラ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃで研削ベルト６で押し付けることによりレール頭頂面Ｒａは検索され波状磨耗が除去され、台車１の移動によって被削正面が順次変わり、レール頭頂面の研削作業が行われる。

１ 台車
５，５´ 回転ドラム
６ 研削ベルト
１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ 押圧ローラ
２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ 押し付け部
Ｒ レール
Ｒａ 頭頂面

Claims (1)

1. レール上を走行する台車に、前記レールの長手方向に並べて配した一対の回転ドラム間に張設した無端状の研削ベルトを設け、該研削ベルトを押圧手段で前記レールの頭頂面に押し付ける、複数個の押圧ローラを、前記研削ベルトの移動方向に沿って並設し、該ローラの周側面に、前記移動方向に互いに部分的に重なり合って、前記頭頂面の断面形と一致する輪郭形を構成する押し付け部を突設した、レール頭頂面の削正装置。

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