JP2011506189A5 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011506189A5 JP2011506189A5 JP2010538496A JP2010538496A JP2011506189A5 JP 2011506189 A5 JP2011506189 A5 JP 2011506189A5 JP 2010538496 A JP2010538496 A JP 2010538496A JP 2010538496 A JP2010538496 A JP 2010538496A JP 2011506189 A5 JP2011506189 A5 JP 2011506189A5
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift system
- high lift
- inflow
- slat
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 9,10-anthraquinone Chemical compound C1=CC=C2C(=O)C3=CC=CC=C3C(=O)C2=C1 RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 3
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims 2
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 claims 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 claims 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims 1
Claims (41)
- 主翼(2)と、調節装置によって前記主翼に対して様々な調節状態に位置調節可能であるスラット(1)とを備え、前記主翼(2)に面するスラットの後部(1b)と前記主翼(2)との間に生じる間隙(5)を伴い、該間隙(5)の寸法が、前記主翼(2)に対する前記スラット(1)の調節状態により決まる、航空機用の高揚力システムであって、
前記スラット(1)はその内部に、少なくとも1つの誘導路吸気口(20)および排気口を備えた空気誘導路(11)を備え、前記空気誘導路吸気口(20)は、主翼に面するように後部(1b)に配置され、間隙(5)にある乱流空気が、空気誘導路吸気口(20)を介して空気誘導路(11)に吸引されることを特徴とする、高揚力システム。 - 間隙(5)の気流に影響を与えるために、流入調節装置により、前記主翼に面する後部(1b)に設けられた空気誘導路吸気口(20)において流量を調節できることを特徴とする、請求項1に記載の高揚力システム。
- 前記流入調節装置は、前記後部(1b)に存在する圧力に起因して開閉することができる閉鎖装置を含むことを特徴とする、請求項2に記載の高揚力システム。
- 前記流入調節装置が前記空気誘導路吸気口(20)に配置された開口部を含み、該開口部は、前記空気誘導路吸気口の閉位置に向かってあらかじめ付勢され、かつ、前記後部(1b)で生じる所定の第1の圧力で前記開口部が開位置に移行する一方で、前記後部(1b)で生じる所定の第2の圧力で前記開口部が閉位置に移行するように設定されていることを特徴とする、請求項2または3に記載の高揚力システム。
- 前記流入調節装置が能動的に制御されることを特徴とする、請求項2乃至4のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記流入調節装置が、空気誘導路(11)、空気誘導路吸気口、及び排気口のうち少なくとも1つに設けられることを特徴とする、請求項2乃至5のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 空気誘導路吸気口(20)が複数の吸気口開口を備えることを特徴とする、請求項1乃至6のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記吸気口開口が前記スラットのスパン方向に沿って一列に配置されることを特徴とする、請求項7に記載の高揚力システム。
- 前記吸気口開口が前記スラットのスパン方向に沿っていくつかの列に配置されることを特徴とする、請求項7に記載の高揚力システム。
- 少なくとも1つの吸気口開口が円形開口(21)であることを特徴とする、請求項7乃至9のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 少なくとも1つの吸気口開口が長尺状開口であることを特徴とする、請求項7乃至9のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記スラット(1)の後部(1b)において吸収体材料を有する部分を備えることを特徴とする、請求項1乃至11のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記吸収体材料が前記スラットの後部(1b)に一体化した吸収体材料層であり、その層内に少なくとも1つの吸気口が一体化されていることを特徴とする、請求項12に記載の高揚力システム。
- 主翼に面する後部(1b)において、前記スラットが主翼側から見て凹状に湾曲した領域を備えることを特徴とする、請求項1乃至13のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前部(1a)と後部(1b)との間の位置において、スラット(1)の下側領域に、スラット(1)がそのスパン方向に延在する縁部(3)を含むことを特徴とする、請求項1乃至14のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記排気口がいくつかの排気口開口を含むことを特徴とする、請求項1乃至15のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記空気誘導路の排気口がスラット(1)の外部環境に通じており、かつスラット(1)のスパン方向における一端又は両端に配置されることを特徴とする、請求項1乃至16のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記排気口がスラット(1)の外部環境に通じており、かつ後縁(4)に配置されることを特徴とする、請求項1乃至17のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記空気誘導路(11)の排気口がスラット(1)の外部環境に通じ、スラットの裏面に位置する縁部に配置されることを特徴とする、請求項1乃至18のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 接続路が前記空気誘導路(11)に接続され、該接続路は、空気誘導路(11)から主翼の内部に通じることを特徴とする、請求項1乃至19のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記流入調節装置が、該流入調節装置を制御するための位置調整信号または位置調整命令を生成する制御機能部を含む制御装置に機能的に接続され、前記位置調整信号または位置調整命令によって、流入調節装置を開放状態と閉鎖状態とに調節することができる、請求項5乃至20のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記制御装置が入力装置を含み、該入力装置によって前記制御装置がセンサデータおよび/またはシステムデータを受信でき、前記制御機能部が、前記スラットの調節状態に応じて前記流入調節装置を開閉するための制御命令を決定することを特徴とする、請求項21に記載の高揚力システム。
- 前記制御装置が入力装置を含み、該入力装置によって前記制御装置がセンサデータおよび/またはシステムデータを受信でき、前記制御機能部が、センサデータおよび/またはシステムデータに応じて前記空気誘導路吸気口を開閉するための制御命令を決定することを特徴とする、請求項21または22に記載の高揚力システム。
- 前記制御装置がスラット(1)に組み込まれることを特徴とする、請求項21乃至23のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記制御装置の入力装置が、航空機の飛行制御システムからデータを受信するように構成され、前記制御機能部が、飛行制御システムからのデータに応じて前記吸気口を開閉するための制御命令を決定することを特徴とする、請求項22乃至24のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記航空機の飛行制御システムから受信したデータが前記スラットの調節位置を含み、前記制御機能部が前記スラットの調節位置に応じて前記流入調節装置を開閉するための制御命令を決定することを特徴とする、請求項25に記載の高揚力システム。
- 前記制御機能部が、前記飛行制御システムによって送信された大気データに応じて前記流入調節装置のための制御命令を決定することを特徴とする、請求項25または26に記載の高揚力システム。
- 前記大気データが、航空機の迎角および/または速度および/または航空機の飛行姿勢を示すことを特徴とする、請求項27に記載の高揚力システム。
- 前記流入調節装置の制御装置が、送信された大気データおよび/または前記スラットの調節位置と、第1の設定値および第2の設定値とを比較する比較機能部を含み、いくつかの領域で前記第1の設定値に到達した場合には、前記制御機能部が前記流入調節装置を開放するための制御命令を前記流入調節装置に送信し、またいくつかの領域で前記第2の設定値に到達した場合には、前記制御機能部が前記流入調節装置を閉鎖するための制御命令を前記流入調節装置に送信することを特徴とする、請求項21乃至28のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記制御装置が航空機胴体内に位置する前記飛行制御システムのコンピュータに組み込まれ、前記制御命令はコマンドラインによって前記流入調節装置に送信されることを特徴とする、請求項22乃至29のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記高揚力システムが、前記気流の静圧を測定するために前記スラット(1)の後部(1a)に配置され、測定した圧力を前記制御機能部に送信するために前記入力装置に機能的に接続される少なくとも1つの圧力センサを含み、前記制御機能部が、前記測定した圧力に応じて前記流入調節装置のための制御信号を決定するように設計されることを特徴とする、請求項22乃至30のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記流入調節装置が、前記空気誘導路内の流動を調節するために前記空気誘導路(11)内に設けられた1つの弁または複数の弁によって実施されることを特徴とする、請求項2乃至31のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記空気誘導路吸気口と前記排気口の間の空気流量に影響を与える少なくとも1つの気流駆動部が、前記空気誘導路(11)内に配置されることを特徴とする、請求項1乃至32のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記流入調節装置が少なくとも1つの圧電アクチュエータによって作動させられることを特徴とする、請求項2乃至33のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記少なくとも1つの圧電アクチュエータが、制御装置により、前記流入調節装置を調節すべく前記気流の静圧を測定するために前記スラット(1)の後部(1a)において前記少なくとも1つの圧力センサに機能的に接続されることを特徴とする、請求項34に記載の高揚力システム。
- 前記圧力センサが前記空気誘導路吸気口および/または前記排気口に配置されることを特徴とする、請求項31乃至35のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記制御装置が、前記少なくとも1つの空気誘導路吸気口の圧力と前記少なくとも1つの排気口の圧力を比較する比較機能部を含み、該比較機能部に基づき、前記流入調節装置のための制御信号が測定した差圧に応じて決定されることを特徴とする、請求項36に記載の高揚力システム。
- 前記制御装置が前記高揚力システムの中央コンピュータに組み込まれ、該中央コンピュータが前記フラップの調節を命令することを特徴とする、請求項21乃至37のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 前記制御装置が、前記流入調節装置の所望の調節位置を含む所定の作動データの割り当てを含むテーブルと、比較機能部とを含み、該比較機能部によって、測定された作動データが比較テーブルに記憶された操作データと比較され、いくつかの領域で一致があれば、個々に関連した所望の調節位置を空気誘導路吸気口調節装置に送信することを特徴とする、請求項21乃至38のいずれか一項に記載の高揚力システム。
- 請求項1乃至39のいずれか一項に記載の高揚力システムを備えた航空機。
- 前記空気誘導路(11)に接続された前記接続路が前記胴体に通じることを特徴とする、請求項40に記載の高揚力システムを備えた航空機。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US1521707P | 2007-12-20 | 2007-12-20 | |
DE102007061590A DE102007061590A1 (de) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | Hochauftriebssystem für ein Flugzeug mit einem Hauptflügel und einem verstellbaren Vorflügel |
PCT/EP2008/011042 WO2009080355A2 (de) | 2007-12-20 | 2008-12-22 | Hochauftriebssystem für ein flugzeug mit einem hauptflügel und einem verstellbaren vorflügel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011506189A JP2011506189A (ja) | 2011-03-03 |
JP2011506189A5 true JP2011506189A5 (ja) | 2011-04-14 |
Family
ID=40801604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010538496A Withdrawn JP2011506189A (ja) | 2007-12-20 | 2008-12-22 | 主翼および調節可能なスラットを備えた航空機用の高揚力システム |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8596584B2 (ja) |
EP (1) | EP2250083B1 (ja) |
JP (1) | JP2011506189A (ja) |
CN (1) | CN101903239B (ja) |
BR (1) | BRPI0821757A2 (ja) |
CA (1) | CA2710169A1 (ja) |
DE (1) | DE102007061590A1 (ja) |
RU (1) | RU2483976C2 (ja) |
WO (1) | WO2009080355A2 (ja) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010026619B4 (de) * | 2010-07-09 | 2018-11-15 | Airbus Operations Gmbh | Vorflügel mit flexibler Hinterkante |
GB201018176D0 (en) * | 2010-10-28 | 2010-12-08 | Airbus Operations Ltd | Krueger |
DE102011001582B4 (de) * | 2011-03-28 | 2016-07-28 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Adaptiver Vorflügel |
US9016637B2 (en) * | 2012-02-10 | 2015-04-28 | The Boeing Company | High-positioned 3-position variable camber krueger |
US9771141B2 (en) * | 2013-09-24 | 2017-09-26 | The Boeing Company | Leading edge system and method for approach noise reduction |
US10099771B2 (en) * | 2016-03-14 | 2018-10-16 | The Boeing Company | Aircraft wing structure and associated method for addressing lift and drag |
ES2927476T3 (es) * | 2017-10-09 | 2022-11-07 | Airbus Operations Gmbh | Unidad de cola vertical para control de flujo |
EP3466811B1 (en) * | 2017-10-09 | 2023-06-21 | Airbus Operations GmbH | Vertical tail unit for flow control |
JP6968003B2 (ja) * | 2018-03-07 | 2021-11-17 | 三菱重工業株式会社 | 高揚力装置及び航空機の翼 |
CN110539882B (zh) * | 2019-07-16 | 2021-07-16 | 中国航空研究院 | 一种前缘变弯襟翼和前缘缝翼交界处流动优化方法及装置 |
US20220111951A1 (en) * | 2020-10-08 | 2022-04-14 | The Boeing Company | Air acceleration at leading edge of wing |
CN112678150B (zh) * | 2020-12-31 | 2024-04-26 | 中国商用飞机有限责任公司 | 飞机后缘襟翼 |
CN113697087B (zh) * | 2021-08-13 | 2024-06-11 | 航天时代飞鹏有限公司 | 一种大型货运无人机着陆构型及其设计方法 |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE746714C (de) * | 1938-07-30 | 1944-12-27 | Einrichtung zur Verhinderung der Eisbildung an dem mit Hilfsfluegeln ausgeruesteten Flugzeugtragwerk | |
SU73531A2 (ru) * | 1948-01-16 | 1948-11-30 | А.И. Болдырев | Разрезное крыло с подвижным предкрылком |
GB991405A (en) * | 1960-05-19 | 1965-05-05 | Dehavilland Aircraft | Improvements relating to aircraft |
US3720388A (en) * | 1970-03-06 | 1973-03-13 | Airborne Mfg Co | Method of and apparatus for controlling a deicer boot system |
US3917193A (en) * | 1974-01-21 | 1975-11-04 | Boeing Co | Boundary layer control and anti-icing apparatus for an aircraft wing |
US4285482A (en) * | 1979-08-10 | 1981-08-25 | The Boeing Company | Wing leading edge high lift device |
US4752049A (en) * | 1985-12-30 | 1988-06-21 | The Boeing Company | Leading edge slat/anti-icing system and method for airfoil |
DE19643069C2 (de) * | 1996-10-18 | 1999-03-25 | Daimler Benz Aerospace Airbus | Seitenleitwerksstrukur für ein Flugzeug |
CN1184056A (zh) | 1996-11-29 | 1998-06-10 | 三星航空产业株式会社 | 飞机的机翼 |
US6283411B1 (en) * | 1998-01-21 | 2001-09-04 | The B.F. Goodrich Company | Hybrid deicer with element sequence control |
DE19925560B4 (de) | 1999-06-04 | 2004-04-22 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Zusatzflügel für Hauptflügel von Flugzeugen |
DE10019185C2 (de) * | 2000-04-17 | 2003-06-05 | Airbus Gmbh | Anordnung zur aerodynamischen Lärmminderung von Vorflügeln eines Verkehrsflugzeuges |
US6454219B1 (en) | 2000-12-04 | 2002-09-24 | Rohr, Inc. | Aircraft wing and method for reducing airframe-generated noise |
GB0115130D0 (en) * | 2001-06-21 | 2001-08-15 | Bae Systems Plc | A winglet |
DE10157849A1 (de) | 2001-11-24 | 2003-06-12 | Airbus Gmbh | Anordnung zur Minderung des aerodynamischen Lärms an einem Vorflügel eines Verkehrsflugzeuges |
US6851255B2 (en) * | 2002-12-18 | 2005-02-08 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Normally open reverse flow flapper valve |
GB0410375D0 (en) * | 2004-05-10 | 2004-06-16 | Airbus Uk Ltd | High lift device for an aircraft |
US20060038088A1 (en) * | 2004-08-23 | 2006-02-23 | Dodson Robert T | Aircraft wing |
DE102004056537B4 (de) * | 2004-11-23 | 2010-09-09 | Eads Deutschland Gmbh | Anordnung zur Minderung des aerodynamischen Lärms an einem Zusatzflügel eines Flugzeuges |
US7635107B2 (en) * | 2005-08-09 | 2009-12-22 | The Boeing Company | System for aerodynamic flows and associated method |
-
2007
- 2007-12-20 DE DE102007061590A patent/DE102007061590A1/de not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-12-22 EP EP08864921.5A patent/EP2250083B1/de not_active Not-in-force
- 2008-12-22 WO PCT/EP2008/011042 patent/WO2009080355A2/de active Application Filing
- 2008-12-22 CA CA2710169A patent/CA2710169A1/en not_active Abandoned
- 2008-12-22 JP JP2010538496A patent/JP2011506189A/ja not_active Withdrawn
- 2008-12-22 RU RU2010129552/11A patent/RU2483976C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-12-22 CN CN200880122529.3A patent/CN101903239B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-12-22 US US12/808,959 patent/US8596584B2/en active Active
- 2008-12-22 BR BRPI0821757-2A patent/BRPI0821757A2/pt not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2011506189A5 (ja) | ||
RU2723371C2 (ru) | Выпускные клапаны восстановления тяги для использования с летательным аппаратом | |
RU2010129552A (ru) | Система обеспечения большой подъемной силы для самолета с основным крылом и переустанавливаемым предкрылком | |
CN102438897B (zh) | 高升力襟翼、具有用于影响在高升力襟翼上流动的装置的高升力襟翼构造以及具有这样构造的飞机 | |
CN102341305B (zh) | 飞机的机翼以及具有用于影响流动的装置的机翼组件 | |
CN104890858A (zh) | 一种具有主动流动控制机构的机翼结构 | |
US20090261204A1 (en) | System and method for varying the porosity of an aerodynamic surface | |
CN104925260B (zh) | 用于控制飞机座舱中的压力的方法和系统 | |
EP2955105A1 (en) | Autonomous active flow control system | |
US20180265208A1 (en) | Air intake structure and airflow control system | |
WO2011110327A3 (en) | A high lift system for an aircraft | |
US9783306B2 (en) | Bi-fold thrust recovery outflow valve with a ram air flap | |
CN113252291A (zh) | 一种结冰风洞供气系统和方法 | |
US20100240291A1 (en) | Outflow valve position indication | |
CN101998920B (zh) | 流线型体和具有这样的流线型体的高升力系统 | |
US20170341763A1 (en) | None | |
US9562698B2 (en) | Passive constant pressure hatch for fresh air direct fired gas heated ventilation systems | |
US20170036755A1 (en) | Gust Alleviator | |
CN105620755B (zh) | 一种基于naca进气口的空气流量调节装置 | |
CN207360559U (zh) | 一种改善飞机起飞时平尾流场特性的吹气结构 | |
CN110901926B (zh) | 一种冲压进气口空气流量调节装置 | |
BR102017002962A2 (pt) | Pump recovery output valve | |
CN115750804A (zh) | 一种出口压力连续可调活门及压力控制方法 |