JP2011505552A - 航空機のｔｈｓモータのための飛行制御システムの信号ラインをテストするためのテスタ - Google Patents

Abstract

本発明は、航空機のトリミング可能な水平安定板（ＴＨＳ）モータのための飛行制御システムの信号ラインをテストするためのテスタ、その使用及び方法に関する。テスタは、飛行制御システムの信号ラインがテストされるべきとき、飛行制御システムのリレー・ソケットと接続されるべき少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）と、テスト・リレー（５２、５４）に与えられる電圧が予め決められた電圧以上であるか否かを示すために、少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）と電気的に接続される少なくとも１つの指示器（６０、７０、８０、９０）と、を備える。

Description

本発明は、航空機のトリミング可能な（trimmable）水平安定板（ＴＨＳ）モータのための飛行制御システムの信号ラインをテストするためのテスタ、その使用及び方法に関する。

そうでなければ、ＴＨＳ−モータの起動を引き起すであろう、航空機のコックピット内の例えばパイロットによって制御信号が開始されたとしても、航空機に搭載のトリミング可能な（trimmable）水平安定板（ＴＨＳ）を付勢するために責任のあるモータは、特定の環境下では起動されないであろう。このような特定の環境は、ＴＨＳ−モータの起動が航空機の飛行安全性に悪影響もしくは破局的でさえある影響を有する飛行状況を含む。

ＴＨＳ−モータは、代表的には、２つのリレー（リレー５１ＣＥ及びリレー５２ＣＥ）を含むアビオニック・ユニット、もしくは飛行制御システム、によって制御され、２つのリレーの各々の駆動接点（コイル接点）に与えられる電圧（通常２８Ｖ）に依存して、ＴＨＳ−モータの起動は、たとえ、例えばコックピットからの制御信号がアビオニック・ユニットを介して２つのリレーに伝送されるとしても、禁止される。それ故、２つのリレーの駆動接点に与えられる電圧に依存して、ＴＨＳ−モータは、アビオニック・ユニットに存在する任意の他の制御信号に関係なく、起動されることができない。

飛行の安全性は、最高の重要性のものであり続けてきており、未だにそうである。従って、頻繁な保守及び検査テストが航空機に行われなければならない。これらのテストの１つは、ＴＨＳ−モータの制御を創設する飛行制御システムの電子制御インフラストラクチャをテストすることを含む。特に、これらのテストの目的は、ＴＨＳ−モータの制御を創設するアビオニック・ユニットに含まれる２つのリレーの駆動接点に特定の電圧が与えられることを確実にすることである。このように、これらのテストの成功裏の完了によって、航空機の安全性に有害な影響を有する状況において、ＴＨＳ−モータの起動が禁止されるということが確実にされ得る。

電子飛行制御システムにおける予め限定された飛行状況を模擬するために、かつ飛行制御システムの個々の構成要素が特定されるように動作しているか否かを二重チェックするために、航空機の地上テスト中に、いわゆるＥＳＡＯ（環境的に持続し得る航空機運転）が用いられる。ＥＳＡＯ−システムは、制御信号を開始し、該制御信号は、次に、飛行制御システムの導通経路に沿ってＴＨＳ−モータに伝送される。ＥＳＡＯ−システムによって提供される模擬信号に基づいて、該模擬信号が、飛行制御システムによって正しい態様で処理された否か、そしてＴＨＳ−モータを制御するために責任がある例えば２つのリレー５１ＣＥ及び５２ＣＥ上に正しい電圧を印加するために適切な制御信号に変換されたか否かが確認されなければならない。

特に、ＴＨＳ−モータのスタートの禁止を必要とする飛行状況に関して、航空機の搭載時に開始されるかもしれない任意の他の制御信号に関係なくＴＨＳ−モータが起動されることができないということを確実にするために、ＥＳＡＯ−システムは、５１ＣＥリレー及び５２ＣＥリレーに電圧が与えられることの結果として模擬信号を開始する。

今までのところ、リレー５１ＣＥ及び５２ＣＥに与えられる電圧（２８ボルト）は、手動で測定されなければならなかった。このため、ＥＳＡＯ−システムによる異なった飛行状況の模擬は、第１のオペレータによって開始され、無線通信システムを介して第１のオペレータに接続されている第２のオペレータは、模擬された飛行状況に依存して２つのリレー５１ＣＥ及び５２ＣＥに与えられる電圧が特定の範囲内にあるということを確認するために、リレー５１ＣＥ及び５２ＣＥにきわめて接近していなければならなかった。このように、これらの検査テストは、多くの人的資源を必要とし、費用のかかる（cost-intensive）ものであった。

従って、本発明の目的は、航空機の地上テスト、特に、ＴＨＳ−モータを制御するための制御ロジックがテストされる間中の地上テスト、を相当に容易にするテスト装置を提供することである。

この及び他の目的は、航空機のトリミング可能な水平安定板（ＴＨＳ）モータのための飛行制御システムの信号ラインをテストするためのテスタによって解決され、ここに、飛行制御システムは、対応のリレー・ソケットに挿入される少なくとも１つのリレーを含む。該テスタは、飛行制御システムの信号ラインがテストされるべきとき、リレー・ソケットと接続されるべき少なくとも１つのテスト・リレーと、少なくとも１つのテスト・リレーに与えられる電圧が予め決められた電圧以上であるか否かを示すために、少なくとも１つのテスト・リレーと電気的に接続される少なくとも１つの指示器と、を含む。

本発明によるテスタでもって、航空機の地上テスト、特に、ＴＨＳ−モータの制御に関係するテスト、が一人だけのオペレータによって行われることができる。オペレータは、ＴＨＳ−モータの制御システムに含まれるリレーに模擬信号を提供するためのＥＳＡＯ−システムを開始することができ、同時に、ＴＨＳ−モータの制御システム上のテストを行うことができる。このため、オペレータは、対応のリレー・ソケットから２つの実際のリレー（５１ＣＥ及び５２ＣＥ）を取り除き、そしてテスト装置のテスト・リレーに電気的に接続されるソケット・プラグに挿入する。このように、実際のリレー自体がテストされるのではなく、むしろ、２つの実際のリレーの上流の構成要素及び制御ロジックが検査される。テスタの指示器は、正しい電圧がテスト・リレーの駆動接点に与えられたか否かをオペレータに直ちに示す。このように、オペレータは、ＴＨＳ−モータの起動が禁止されるであろう飛行状況において実際のリレーがＴＨＳ−モータへの電流の流れを終結するか否かを確認することができる。

好ましくは、本発明によるテスタは、第１の指示器及び第２の指示器を備え、ここに、第１の指示器は、テスト・リレーに与えられる電圧が予め決められた電圧以上であるか否かを示し、第２の指示器は、電圧が予め決められた電圧より小さいか否かを示す。このように、第１の指示器が活性しているかまたは第２の指示器が活性化しているかに依存して、オペレータは、実際のリレーに与えられる電圧がＴＨＳ−モータの起動を禁止するのに充分であるか否かを直ちに知る。

本発明のもう１つの好適な実施形態において、テスタは、第１のテスト・リレー及び第２のテスト・リレーを備える。第１のテスト・リレー及び第２のテスト・リレーの双方は、それ自身の第１及び第２の指示器と電気的に接続され、すなわち、第１のテスト・リレーは、第１及び第２の指示器に接続され、第２のテスト・リレーは、第１及び第２の指示器に電気的に接続される。それ故、正しい電圧がテスト・リレーの各々に与えられたか否か、並びに与えられた電圧が予め決められた電圧以上であるか否かを示すために、各テスト・リレーごとに２つの指示器が提供される。

好ましくは、本発明のリレー・ソケット・テスタの各指示器は、可視信号を出力する。本発明の好適な実施形態によれば、各指示器は、発光ダイオードである。ＴＨＳ−モータのための制御ロジックの地上テストの失敗または合格の間の識別のために、発光ダイオードは、異なった色の光を発し、それ故、オペレータは、実際のリレーの上流のアビオニック・ユニットの構成要素が、必要とされる仕様を満たしているか否かを一目で確認することができる。

好ましくは、本発明によるテスタは、テストされるべき飛行制御システムのリレー・ソケットに挿入されるべきであるテスト・リレー・プラグを備える。このように、実際のリレー５１ＣＥ及び５２ＣＥは、対応のリレー・ソケットに２つのテスト・リレー・プラグを挿入することにより容易に置き換えられることができ、テスタは、ＴＨＳ−モータの起動が予め決められた飛行状況において禁止されるように、テスト・リレーに与えられる電圧があるか否かを直ちに示す。

好ましくは、特定の飛行状況においてＴＨＳ−モータの起動を禁止するためにリレー・ソケットの駆動接点に与えられるべき予め決められた電圧は、２８ボルトである。

もう１つの態様において、本発明は、航空機のトリミング可能な水平安定板（ＴＨＳ）モータのための飛行制御システムの信号ラインをテストするために、前述したテスタの使用方法を特徴とする。

もう１つの態様において、本発明は、航空機のトリミング可能な水平安定板モータのための飛行制御システムの信号ラインをテストするための方法を特徴とし、飛行制御システムは、対応のリレー・ソケットに挿入される少なくとも１つのリレーを含む。本発明による方法は、飛行制御システムの少なくとも１つのリレーの代わりに、テスタの少なくとも１つのテスト・リレーを、飛行制御システムのリレー・ソケットと接続するステップと、少なくとも１つのテスト・リレーに電圧を与えるステップと、テスト・リレーに与えられる電圧が予め決められた電圧以上であるか否かを決定するステップとを含む。

好ましくは、ＥＳＡＯ−システムは、少なくとも１つのテスト・リレーに電圧を与えることの原因である。

好適な実施形態によれば、当該方法は、飛行制御システムの２つの対応の直列接続されたリレー・ソケットに挿入される２つのテスト・リレーに与えられる電圧が、予め決められた電圧以上であるか否かを同時に決定するステップを含む。

本発明の他の特徴及び長所は、添付図面を参照した本発明の好適な実施形態の以下の詳細な説明から明瞭となるであろう。

本発明によるリレー・ソケット・テスタの概略的斜視図である。 図１に示されたリレー・ソケット・テスタの配線図である。

本発明によるテスタの好適な実施形態を図１に示す。テスタ１は、航空機のトリミング可能な水平安定板（ＴＨＳ）モータの飛行制御システムの信号ラインをテストするために特に適している。一層詳細には、本発明によるテスタ１は、異なった飛行状況を模擬することができるＥＳＡＯ−システムを用いて航空機の地上テスト中にＴＨＳ−モータの上流の飛行制御システムの構成要素、信号ライン、端子、等をテストするために用いられるよう特に意図されている。

テスタ１は、アビオニック・ユニットの５１ＣＥ及び５２ＣＥのような元のリレーに置換わる、それぞれのリレー・ソケット（図示せず）に挿入されるべきである２つのプラグ１０、２０を備える。プラグ１０、２０は、ケーブル３０を介してテスタ・ハウジング５０に接続される。ケーブル３０は、テスタの使用の自由度を高めるために、１０メートルの長さのような任意の長さを有し得る。

図１に見られ得るように、ハウジング５０は、発光ダイオード６０、７０、８０、９０のような指示器を含む。好適な実施形態において、発光ダイオード６０、８０及び発光ダイオード７０、９０は、赤及び緑のような異なった色の光を発する。テスタ１の動作中、発光ダイオードＬＥＤ６０、８０及びＬＥＤ７０、９０は、飛行制御システムの信号ラインに与えられる電圧が所定の電圧に等しいか否かを示す。該電圧が所定の電圧に等しいならば、ＬＥＤ６０、８０が活性化され、それに反して、該電圧が所定の電圧より小さいとき、ＬＥＤ７０、９０が活性化される。

図２を参照すると、図１のテスタの概略配線が示されている。同様の参照数字は、図１に示されたテスタの同一または同様の構成要素を示す。

テスタ・ハウジング５０は、２つのテスト・リレー５２、５４を収容し、その各々は、プラグ１０、２０に導電経路を介して電気的に接続されている。Ｘ１、Ｘ２は、テスト・リレー５２、５４の駆動接点（コイル接点）を示し、Ａ２、Ａ３は、テスト・リレー５２、５４の電機子接点を示す。さらに、発光ダイオード６０、７０及び８０、９０は、プラグ１０、２０及びテスト・リレー５２、５４間のそれぞれの導電経路に接続されている。詳細には、発光ダイオード６０、８０は、駆動接点Ｘ１及びＸ２のそれぞれの導電経路に接続され、それに対して、発光ダイオード７０、９０は、テスト・リレー５２、５４の電機子（armature）接点Ｘ２及びＡ３の導電経路に接続されている。

プラグ１０、２０がアビオニック・システムのそれぞれのリレー・ソケットに挿入され、かつＥＳＡＯ−システムによってテスト・リレー５２、５４の接点Ｘ１、Ｘ２（Ｘ２は、接地接点である）にアビオニック・ユニットを介して与えられる電圧が所定の電圧以上であると、発光ダイオード６０、８０が活性化される。換言すれば、接点Ｘ１及びＸ２に与えられる電圧が２８Ｖ以上である場合に、発光ダイオード６０、８０によって光が発光される。この状況において、発光ダイオード７０、９０は、テスト・リレー５２、５４によって閉じられていない接点Ａ２、Ａ３に起因して不活性である。しかしながら、もし接点Ｘ1及びＸ２に与えられる電圧が２８Ｖより小さいならば、テスト・リレー５２、５４は、電機子接点Ａ２、Ａ３を閉じ、それ故、発光ダイオード７０、９０は活性化され、発光ダイオード６０、８０は不活性である。

本発明の本質は、例えば、航空機のＴＨＳ−モータの飛行制御システムの信号ラインをテストする容易かつ便利な方法を航空機の保守スタッフに提供することである。このため、元のリレー（５１ＣＥ及び５２ＣＥ）は、それらのそれぞれのリレー・ソケットから取り除かれ、代わりに、本発明によるテスタのプラグ１０、２０がその中に挿入される。異なった飛行状況を模擬するＥＳＡＯ−システムの起動時に、このテスト中に飛行制御システムの信号ラインに与えられる電圧、従って、テスト・リレー５２、５４の駆動接点Ｘ１及びＸ２に与えられる電圧が２８Ｖの所定の電圧に等しいか否かを決定しなければならない。この電圧は、航空機の運転中に実際のリレー５１ＣＥ及び５２ＣＥの駆動接点に与えられ、かつ、予め限定された飛行状況においてＴＨＳ−モータの起動を禁止するであろう、電圧に対応する。従って、実際のリレー５１ＣＥ及び５２ＣＥそれら自体をテストする代わりに、本発明によるテスタは、予め限定された飛行状況において電圧がＴＨＳ−モータの起動を禁止する航空機の運転中に、正しい電圧が実際のリレー５１ＣＥ及び５２ＣＥの駆動接点に与えられるか否かを決定するために、ＴＨＳ−モータの上流のアビオニック制御ユニットの構成要素、信号ライン、端子、等をテストすることを許容する。従って、飛行の安定性はかなり高められる。

本発明のテスタを用いることにより、一人のオペレータが、ＥＳＡＯ−システムを起動し、かつＴＨＳ−モータの制御に責任あるアビオニック・ユニットに必要な地上テストを行うのに充分である。

１ テスタ
１０ プラグ
２０ プラグ
３０ ケーブル
５０ テスタ・ハウジング
５２、５４ テスト・リレー
６０、７０、８０、９０ 発光ダイオード（指示器）
Ｘ１、Ｘ２ テスト・リレー５２、５４の駆動接点
Ａ２、Ａ３ テスト・リレー５２、５４の電機子接点

Claims (10)

1. 航空機のトリミング可能な水平安定板（ＴＨＳ）モータのための飛行制御システムであって、対応のリレー・ソケットに挿入される少なくとも１つのリレーを含む前記飛行制御システムの信号ラインをテストするためのテスト装置であって、
   航空機の地上テスト中に、予め限定された飛行状況を模擬するようにテストされるべき飛行制御システムの信号ラインに制御信号を提供することができる模擬システムと、
   少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）を含むテスタ（１）と、ここに、テスト・リレー（５２、５４）は、飛行制御システムの信号ラインがテストされるべきとき、飛行制御システムのリレーの代わりにテスト・リレー（５２、５４）をリレー・ソケットに接続するよう飛行制御システムのリレー・ソケットに挿入されるよう適合されるものであり、
   少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）に電気的に接続される第１の指示器（６０、８０）並びに第２の指示器（７０、９０）と、
   を含み、ここに、第１の指示器（６０、８０）は、模擬システムによって提供される制御信号に応答して少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）に与えられる電圧が予め決められた電圧以上であるか否かを示すように適合され、第２の指示器（７０、９０）は、電圧が予め決められた電圧より小さいか否かを示すよう適合されたテスト装置。
2. 少なくとも１つのテスト・リレーは、飛行制御システムの信号ラインがテストされるべきとき、飛行制御システムの対応のリレー・ソケットと接続されるべき第１のテスト・リレー（５２）及び第２のテスト・リレー（５４）を備え、第１のテスト・リレー（５２）及び第２のテスト・リレー（５４）の各々は、それぞれ第１（６０、８０）及び第２（７０、９０）の指示器と電気的に接続される請求項１に記載のテスト装置。
3. 第１の指示器（６０、８０）の各々は、それぞれ、第１（５２）及び第２（５４）のテスト・リレーの駆動接点（Ｘ１、Ｘ２）に電気的に接続され、第２の指示器（７０、９０）の各々は、それぞれ、第１（５２）及び第２（５４）のテスト・リレーの電機子接点（Ａ２、Ａ３）に電気的に接続される請求項２に記載のテスト装置。
4. 各指示器（６０、７０、８０、９０）は、可視信号を出力する請求項１乃至３のいずれか１項に記載のテスト装置。
5. 各指示器は、発光ダイオードであり、第１（６０、８０）及び第２（７０、９０）の発光ダイオードは、異なった色の光を発する請求項１乃至４のいずれか１項に記載のテスト装置。
6. 予め決定された電圧は、２８Ｖである請求項１乃至５のいずれか１項に記載のテスト装置。
7. 各テスト・リレー（５２、５４）は、テストされるべき飛行制御システムの対応のリレー・ソケットに挿入されるべきであるテスト・リレー・プラグ（１０、２０）に接続される請求項１乃至６のいずれか１項に記載のテスト装置。
8. 航空機のトリミング可能な水平安定板（ＴＨＳ）のための飛行制御システムの信号ラインをテストするための請求項１乃至７のいずれか１項に記載のテスト装置の使用方法。
9. 航空機のトリミング可能な水平安定板（ＴＨＳ）モータのための飛行制御システムであって、対応のリレー・ソケットに挿入される少なくとも１つのリレーを含む前記飛行制御システムの信号ラインをテストするための方法であって、
   飛行制御システムのリレーの代わりにテスト・リレー（５２、５４）をリレー・ソケットに接続するよう飛行制御システムのリレー・ソケットにテスタ（１）のテスト・リレー（５２、５４）を挿入するステップと、
   予め限定された飛行状況を模擬するようにテストされるべき飛行制御システムの信号ラインに模擬システムの制御信号を提供するステップと、ここに、電圧が、模擬システムによって提供される制御信号に応答して少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）に与えられ、
   少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）に与えられる電圧が予め決められた電圧以上であるかまたは予め決められた電圧よりも小さいかを決定するステップと、
   少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）に与えられる電圧が予め決められた電圧以上であるならば、第１の指示器（６０、８０）を活性化するステップと、
   少なくとも１つのテスト・リレー（５２、５４）に与えられる電圧が予め決められた電圧より小さいならば、第２の指示器（７０、９０）を活性化するステップと、
   を含む方法。
10. 飛行制御システムの２つの対応の直列接続されたリレー・ソケットに接続される２つのテスト・リレー（５２、５４）に与えられる電圧が予め決められた電圧以上であるか否かを同時に決定するステップを含む請求項９に記載の方法。

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