JP2011502871A - 2個の長手状補強要素の相互連結用結合要素 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、特に、互いに結合させられる2個の長手状補強要素を連結するための基部フランジを含むと共に、フレーム要素フランジを含む結合要素を提供するものであり、フレーム要素フランジは、基部フランジに配置させられると共に、所定角度をなして、この基部フランジへ延出して、環状フレーム要素を連結させる。とりわけ、基部フランジ及びフレーム要素フランジの中央平面は、互いに直交するように整列させられ得る。基部フランジ及びフレーム要素フランジは、板形状に設計されると共に、一体に製造される。
有利な実施形態によれば、基部フランジの長辺は、ほぼ直交するように、即ち90度プラスマイナス15度となるように整列させられたほぼ三角形のシート状要素又は連結片への移行部をなし、このシート状要素又は連結片から、フレーム要素フランジは、所定角度、特に90度プラスマイナス15度で続く。
本実施形態は、結合要素の簡単な製造を可能にし、この製造は、例えば結合要素がアルミニウム合金材料を含む場合に、別の加工工程、特に削り取り加工工程は別として、基部フランジ及びフレーム要素フランジを作るための2つの形成工程のみを含む。
以下は、図面に示される。
図1は、本発明に係る結合要素の斜視図を示す。一体形成の結合要素1は、好適には平行長手端縁を含み、長手状補強要素(図1には示されていない)、特にストリンガを連結させる長手状基部フランジ2と、航空機の胴体部において、環状フレーム要素(図示なし)を連結させるフレーム要素フランジ3とを含む。フレーム要素フランジ3は、好適にはほぼ三角形のシート状要素5又は板状連結片から、約90度、詳細には、90度プラスマイナス15度の角度4で続く。次に、シート状要素5が、基部フランジ2から、約90度、詳細には、90度プラスマイナス15度の角度6で続く。連結片5は、フレーム要素フランジ3と基部フランジ2との間に載置される。基部フランジ2は、特に、互いに平行に延出する2個の長手状端縁即ち長辺7,8を備えたほぼ矩形形状を含み、フレーム要素フランジ3又は具体的に三角形シート状要素6は、(後方)長辺7から続く。基部フランジの長手状端縁7上において、この長手状端縁7から、連結片5が延出し、基部フランジ2の曲げ剛性を増加させるために、隆起縁9が設けられ、この縁から、連結片5は延出する。好適には、隆起縁の幅は、基部フランジ2の幅の20パーセント未満である。隆起縁は、好適には、90度プラスマイナス15度の角度で設けられる。
図3は、結合要素の斜視図を示しており、結合要素は、図1に提供される例証に従い構成され、航空機胴体構造の2個の胴体部の間の横シームでの装着状態にある。
2 基部フランジ
3 フレーム要素フランジ
4 角度(フレーム要素フランジ/シート状要素)
5 シート状要素(三角形)
6 角度(基部フランジ/シート状要素)
7 長辺‐基部フランジ
8 長辺‐基部フランジ
9 隆起縁
10 傾斜縁
11 後縁
12 縁線
13 中央線
14 穴
15 結合要素
16 基部フランジ
17 フレーム要素フランジ
18 角度
19 シート状要素
20 角度
21 長辺‐基部フランジ
22 長辺‐基部フランジ
23 隆起縁
24 傾斜縁
25 後縁
26 縁線
27 中央線
28 穴
29 拡張フランジ
30 穴
31 胴体構造
32 胴体部
33 胴体部
34 横シーム
35 胴体外板
36 胴体外板
37 横添接板
38 ストリンガ(長手状補強要素)
39 ストリンガ(長手状補強要素)
40 クリート
41 環状フレーム要素
42 リベット要素
43 ウェブ(ストリンガ)
44 左側基部フランジ(ストリンガ)
45 右側基部フランジ(ストリンガ)
46 基部フランジ(結合要素)
47 結合要素
48 フレーム要素フランジ(結合要素)
49 シート状要素
50 矢印
51 リベット要素
52 結合要素(帯状平面材料)
53 リベット要素
Claims (11)
- 航空機の2個の胴体部(32,33)、及び横シーム(34)を形成することによって胴体外板(35,36)を連結させる連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成であって、
前記胴体外板(35,36)を前記横シーム(34)に沿って連結させるために、互いに隣接して位置決めされる胴体外板(35,36)の縁領域に位置し、且つこれら胴体外板を連結させる横添接板(37)と、
当接する接合部に沿って延出する環状フレーム要素(41)即ち環状フレーム要素セグメントと、該環状フレーム要素(41)は、複数のクリート(40)によって、前記横添接板(27)の内側上において、該横添接板(27)と連結されることと、
互いに沿って延出すると共に、前記当接する接合部に沿って並んで位置決めされる複数のストリンガ(38,39)と、該ストリンガの各々は、前記胴体外板(35,36)夫々の内側上において、前記当接する接合部と連結されることと、
基部フランジ(2)を含む結合要素(1,15,47)とを備え、互いに対向して位置する該基部フランジの端部は、前記ストリンガ(38,39)の連結部であり、該ストリンガは、夫々互いに対向すると共に、胴体外板(35,36)及びフレーム要素フランジ(3)と連結され、該フレーム要素フランジは、前記環状フレーム要素(41)と連結されており、前記結合要素(1,15,47)の基部フランジ(2)は、前記横添接板(27)と環状フレーム要素(41)との間、又は該環状フレーム要素とその横部分との間に延出することにより、その端部は、2個の異なる胴体外板(35,36)夫々に連結される2個のストリンガ(38,39)を連結させることとを特徴とする航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。 - 前記基部フランジ(2,16,46)の長辺(7,8,21,22)は、ほぼ直角に整列させられるほぼ三角形のシート状要素(5,19,49)への移行部をなし、該シート状要素(5,19,49)から、前記フレーム要素フランジ(3,17,48)は、約90度の角度で続くことを特徴とする請求項1に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記シート状要素(5,19,49)は、前記基部フランジ(2,19,46)の中央にほぼ位置決めされることを特徴とする請求項1又は2に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記結合要素(1,15,47)は、一体的に構成されることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記横シーム(34)の領域において、長手方向補強要素の各々は、互いに逆になるように配置されることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記結合要素(1,15,47)は、連結要素、特にリベット要素(42,51,53)の載置のための複数の穴(14,28,30)を含み、前記長手状補強要素、特にストリンガ(38,39)及び前記環状フレーム要素(41)を連結させることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一項に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記シート状要素(19)は、T字形及びZ字形断面形状のいずれか一方を備えたストリンガ(38,39)の側面上における側方連結のために、拡張フランジ(29)を含み、該拡張フランジ(29)は、前記基部フランジ(16)上においてほぼ直角であるように位置させられることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか一項に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記結合要素(1,15,47)は、繊維強化プラスチック材料及び金属合金の少なくともいずれかを含むことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか一項に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記金属合金は、アルミニウム合金、チタン合金、ステンレス鋼合金、及びこれらの組み合わせのいずれかであることを特徴とする請求項8に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記結合要素(1,15,47)はグレア(Glare(登録商標))を含むことを特徴とする請求項8に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
- 前記ストリンガ(38,39)は、T字形、Z字形及びΩ形の断面形状のいずれかを有することを特徴とする請求項1乃至10のいずれか一項に係る航空機の2個の胴体部(32,33)及び連結構造(1,15,47;37,40,41)の構成。
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