JP2011213270A

JP2011213270A - Column hole cover

Info

Publication number: JP2011213270A
Application number: JP2010084395A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Ito; 光洋伊藤
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2011-10-27
Anticipated expiration: 2030-03-31
Also published as: JP5551494B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a column hole cover in which parts around a shaft member in a steering device can be easily and efficiently mounted to a vehicle body.SOLUTION: The column hole cover CH1 includes a cover body 30 mounted to a column hole, and an insertion part 52 provided to the cover body 30, in which a middle shaft 20 of the steering device SU is inserted. Separately from the insertion part 52 which allows the middle shaft 20 to rotate in a circumferential direction, the cover body 30 includes a shaft engaging part 60 engageable with and disengageable from the shaft 20 inserted in the insertion part 52 and restricting the cover body 30 to move in an axial direction when engaged with the shaft 20. The shaft engaging part 60 includes a slit part 64 open in one end and formed narrower than the outer diameter of the middle shaft 20, and a holding part 62 communicated with the other end of the slit part 64 and holding the middle shaft 20 while elastically deformed.

Description

本発明は、自動車の乗員室の前側を仕切る仕切壁に形成されたコラムホールに装着されるカバー本体と、このカバー本体に設けられ、前記仕切壁の前側に配設されるギアボックスと乗員室に配設されるステアリングホイールとを接続するシャフト部材が挿通される挿通部を備えたコラムホールカバーに関するものである。 The present invention relates to a cover body attached to a column hole formed in a partition wall that partitions the front side of a passenger compartment of an automobile, a gear box provided in the cover body and disposed on the front side of the partition wall, and the passenger compartment The present invention relates to a column hole cover provided with an insertion portion through which a shaft member for connecting to a steering wheel disposed in is inserted.

自動車の車体Ｍに装備されたステアリング装置ＳＵは、例えば図１１および図１２に示すように、運転者が操作可能なステアリングホイール１０と、左右の前輪Ｔを連結してステアリングギアボックス１４に連係されたタイロッド１２と、ステアリングホイール１０に固定されたステアリングシャフト１８とステアリングギアボックス１４に配設された連結シャフト１６とをユニバーサルジョイント２２,２２で連結する中間シャフト２０とを備えている。すなわちステアリングホイール１０は、乗員室１００内における運転席の前側に回転可能に配設され、タイロッド１２およびステアリングギアボックス１４は、車体Ｍにおける乗員室１００の前方に位置する乗員室前部(フロントエンジン車の場合はエンジン室)１０２内に配設されている。そして、車体Ｍにおける乗員室１００と乗員室前部１０２とを前後に仕切る仕切壁１０４にはコラムホール１０６が形成されており、前述した中間シャフト２０は、該コラムホール１０６を介して仕切壁１０４を貫通した状態で配設されている。 For example, as shown in FIGS. 11 and 12, the steering device SU mounted on the vehicle body M of the automobile is linked to the steering gear box 14 by connecting the steering wheel 10 that can be operated by the driver and the left and right front wheels T. The tie rod 12 and an intermediate shaft 20 for connecting a steering shaft 18 fixed to the steering wheel 10 and a connecting shaft 16 disposed in the steering gear box 14 with universal joints 22 and 22 are provided. That is, the steering wheel 10 is rotatably disposed in front of the driver's seat in the passenger compartment 100, and the tie rod 12 and the steering gear box 14 are in front of the passenger compartment 100 in the vehicle body M (front engine). In the case of a car, it is disposed in the engine compartment 102). A column hole 106 is formed in the partition wall 104 that divides the passenger compartment 100 and the passenger compartment front portion 102 in the vehicle body M in the front-rear direction, and the intermediate shaft 20 described above is partitioned through the column hole 106. It is arrange | positioned in the state which penetrated.

前述したコラムホール１０６には、乗員室１００に対する防塵および防水を図るため、該乗員室１００と乗員室前部１０２とを遮断すると共に中間シャフト２０が挿通するコラムホールカバーＨＣが装着されている。このコラムホールカバーＨＣは、ステアリング装置ＳＵを車体Ｍに装着するに先立ってコラムホール１０６へ装着する先装着タイプ(図１１参照)と、ステアリング装置ＳＵの車体Ｍへの装着と同時にコラムホール１０６へ装着する同時装着タイプ(図１２参照)とがある。先装着タイプのコラムホールカバーＨＣ(ＨＣ１０とする)を採用した場合のステアリング装置ＳＵの車体Ｍへの装着作業は、先ず図１３(ａ)に示すように、コラムホール１０６に対してコラムホールカバーＨＣ１０を装着する。次いで、図１３(ｂ)に示すように、コラムホールカバーＨＣ１０に形成した挿通孔２６に対して中間シャフト２０を乗員室１００側から挿通させ、挿通した該中間シャフト２０の先端をステアリングギアボックス１４の連結シャフト１６に連結する。 In order to protect the passenger compartment 100 from dust and waterproof, the column hole 106 is provided with a column hole cover HC that blocks the passenger compartment 100 and the passenger compartment front portion 102 and through which the intermediate shaft 20 is inserted. The column hole cover HC includes a front mounting type (see FIG. 11) in which the steering device SU is mounted in the column hole 106 before the steering device SU is mounted in the vehicle body M, and a column hole 106 which is mounted on the vehicle body M simultaneously with the steering device SU. There is a simultaneous mounting type (see FIG. 12) for mounting. As shown in FIG. 13 (a), first, as shown in FIG. 13A, the column hole cover is mounted on the vehicle body M of the steering device SU when the first mounting type column hole cover HC (referred to as HC10) is employed. Wear HC10. Next, as shown in FIG. 13B, the intermediate shaft 20 is inserted from the passenger compartment 100 side into the insertion hole 26 formed in the column hole cover HC10, and the tip of the inserted intermediate shaft 20 is inserted into the steering gear box 14. To the connecting shaft 16.

また、同時装着タイプのコラムホールカバーＨＣ(ＨＣ２０とする)を採用した場合のステアリング装置ＳＵの車体Ｍへの装着作業は、先ず図１４(ａ)に示すように、ステアリングギアボックス１４にコラムホールカバーＨＣ２０を装着すると共に該連結シャフト１６に中間シャフト２０を連結したもとで、中間シャフト２０をコラムホール１０６に対して乗員室前部１０２側から挿通させる。次いで、図１４(ｂ)に示すように、中間シャフト２０とステアリングシャフト１８とを連結すると共にステアリングギアボックス１４を車体Ｍに固定し、更にコラムホールカバーＨＣ２０をコラムホール１０６へ装着する。なお、同時装着タイプのコラムホールカバーＨＣ２０は、図１２に示したように、予めステアリングギアボックス１４に装着するものであるから、ステアリングギアボックス１４からコラムホール１０６まで延在する比較的大型のものになっている。このようなコラムホールカバーに関しては、例えば特許文献１に開示されている。 Further, when the simultaneous mounting type column hole cover HC (referred to as HC20) is adopted, the mounting operation of the steering device SU to the vehicle body M is first performed in the steering gear box 14 in the column hole as shown in FIG. With the cover HC20 attached and the intermediate shaft 20 connected to the connecting shaft 16, the intermediate shaft 20 is inserted into the column hole 106 from the passenger compartment front 102 side. Next, as shown in FIG. 14B, the intermediate shaft 20 and the steering shaft 18 are connected, the steering gear box 14 is fixed to the vehicle body M, and the column hole cover HC20 is attached to the column hole 106. Since the simultaneous mounting type column hole cover HC20 is mounted on the steering gear box 14 in advance as shown in FIG. 12, it is a relatively large one extending from the steering gear box 14 to the column hole 106. It has become. Such a column hole cover is disclosed in Patent Document 1, for example.

特開２００７−２２３２４号公報JP 2007-22324 A

ところで、前述した先装着タイプのコラムホールカバーＨＣ１０および同時装着タイプのコラムホールカバーＨＣ２０は、何れのタイプも固有の問題を内在している。すなわち、先装着タイプは、コラムホール１０６に装着した該コラムホールカバーＨＣの挿通孔２６に中間シャフト２０を挿通するに際し、該中間シャフト２０が適切な姿勢、位置に位置決めされていないと、中間シャフト２０の端部でコラムホールカバーＨＣ１０を破損させたり、該コラムホールカバーＨＣ１０をコラムホール１０６から脱落させるおそれがあり、車体Ｍに対するステアリング装置ＳＵの装着作業を簡易に行なうことができない問題がある。しかも、図１１に示すミニバン等のセミボンネットタイプの自動車ＡＭは、仕切壁１０４の高い位置にコラムホール１０６が設けられるので、ステアリングホイール１０を連結した中間シャフト２０を高い位置まで持ち上げる必要があり、コラムホール１０６に装着したコラムホールカバーＨＣ１０に対する中間シャフト２０の位置決めが一段と難しく、ステアリング装置ＳＵの装着作業性が低下する。 By the way, the above-mentioned first mounting type column hole cover HC10 and the simultaneous mounting type column hole cover HC20 both have inherent problems. That is, in the first mounting type, when the intermediate shaft 20 is not positioned in an appropriate posture and position when the intermediate shaft 20 is inserted into the insertion hole 26 of the column hole cover HC mounted in the column hole 106, the intermediate shaft There is a possibility that the column hole cover HC10 may be damaged at the end of 20 or the column hole cover HC10 may be dropped from the column hole 106, and the mounting operation of the steering device SU to the vehicle body M cannot be easily performed. In addition, the semi-bonnet type automobile AM such as a minivan shown in FIG. 11 is provided with the column hole 106 at a high position of the partition wall 104, so that it is necessary to lift the intermediate shaft 20 to which the steering wheel 10 is connected to a high position. Positioning of the intermediate shaft 20 with respect to the column hole cover HC10 mounted in the column hole 106 is more difficult, and the mounting workability of the steering device SU is lowered.

一方、同時装着タイプは、挿通孔２６において当該コラムホールカバーＨＣ２０を固定できないため、前述したようにステアリングギアボックス１４に固定する形態とすると、該コラムホールカバーＨＣ２０が大型になるため製造コストが嵩む問題がある。また、コラムホールカバーＨＣ２０は変形するとコラムホール１０６と整合し難くなるので、変形した該コラムホールカバーＨＣ２０の形状を矯正しながらコラムホール１０６に対して装着することになり、該コラムホールカバーＨＣ２０の装着作業に時間を要して車体Ｍに対するステアリング装置ＳＵの装着作業を簡易かつ効率的に行なうことができない問題がある。更に、乗員室前部１０２内におけるコラムホールカバーＨＣ２０の占有スペースが大きくなり、エンジンおよび補器類の配設に支障を来たす問題もある。特に、図１２に示すセミボンネットタイプの自動車に同時装着タイプのコラムホールカバーＨＣ２０を採用する場合には、ステアリングギアボックス１４とコラムホール１０６との距離が大きいため、該コラムホールカバーＨＣ２０が長尺で大型になって前述した各問題がより一層顕著に現れる。 On the other hand, since the column hole cover HC20 cannot be fixed in the insertion hole 26 in the simultaneous mounting type, if the configuration is fixed to the steering gear box 14 as described above, the column hole cover HC20 becomes large and the manufacturing cost increases. There's a problem. Further, when the column hole cover HC20 is deformed, it is difficult to align with the column hole 106. Therefore, the column hole cover HC20 is attached to the column hole 106 while correcting the deformed shape of the column hole cover HC20. There is a problem that the mounting operation of the steering device SU to the vehicle body M cannot be performed easily and efficiently because time is required for the mounting operation. Furthermore, the space occupied by the column hole cover HC20 in the passenger compartment front part 102 becomes large, which causes a problem that the arrangement of the engine and auxiliary equipment is hindered. In particular, when the column hole cover HC20 of the simultaneous mounting type is adopted in the semi-bonnet type automobile shown in FIG. 12, the distance between the steering gear box 14 and the column hole 106 is large, so that the column hole cover HC20 is long. The above-mentioned problems become even more prominent.

従って本発明では、ステアリング装置におけるシャフト部材周りの車体への装着作業を簡易かつ効率的に行ない得るようにしたコラムホールカバーを提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a column hole cover that can easily and efficiently perform mounting work on a vehicle body around a shaft member in a steering device.

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、
自動車の乗員室の前側を仕切る仕切壁に形成されたコラムホールに装着されるカバー本体と、このカバー本体に設けられ、前記仕切壁の前側に配設されるギアボックスと乗員室に配設されるステアリングホイールとを接続するシャフト部材が挿通される挿通部を備えたコラムホールカバーにおいて、
前記カバー本体には、挿通した前記シャフト部材の周方向の回転を許容する前記挿通部と別に、該挿通部に挿通した該シャフト部材へ係脱可能で、該シャフト部材に係合したもとで該カバー本体の軸方向への移動を規制するシャフト係合部が設けられることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems and achieve the intended purpose, the invention according to claim 1 of the present application provides:
A cover body mounted in a column hole formed in a partition wall that partitions the front side of the passenger compartment of the automobile, and a gear box provided in the cover body and disposed in the front side of the partition wall and in the passenger compartment In the column hole cover provided with an insertion portion through which a shaft member connecting the steering wheel is inserted,
The cover body can be engaged with and disengaged from the shaft member inserted through the insertion portion separately from the insertion portion allowing rotation of the inserted shaft member in the circumferential direction, and is engaged with the shaft member. A shaft engaging portion for restricting movement of the cover body in the axial direction is provided.

従って、請求項１に係る発明によれば、挿通部に挿通したシャフト部材に対し、シャフト係合部を利用してコラムホールカバーを仮固定することができる。すなわち、シャフト部材にコラムホールカバーを仮固定した状態でステアリング装置を車体に装着することができ、コラムホールカバーが装着されていないコラムホールへシャフト部材を挿通させることになり、該ステアリング装置の装着作業を簡易に行なうことができる。しかも、シャフト部材をコラムホールへ挿通させる際には、シャフト部材に対するコラムホールカバーの軸方向への移動が規制されているので、コラムホールに対するコラムホールカバーの装着作業を簡易化できる。また、シャフト係合部が挿通部とは別に形成されているので、該シャフト係合部をシャフト部材に係合しても挿通部の機能(シャフト部材の周方向の回転を許容する機能)が阻害されない。 Therefore, according to the first aspect of the present invention, the column hole cover can be temporarily fixed to the shaft member inserted through the insertion portion using the shaft engagement portion. That is, the steering device can be mounted on the vehicle body with the column hole cover temporarily fixed to the shaft member, and the shaft member is inserted into the column hole where the column hole cover is not mounted. Work can be performed easily. In addition, when the shaft member is inserted into the column hole, the movement of the column hole cover in the axial direction with respect to the shaft member is restricted, so that the mounting operation of the column hole cover with respect to the column hole can be simplified. In addition, since the shaft engaging portion is formed separately from the insertion portion, the function of the insertion portion (a function that allows rotation of the shaft member in the circumferential direction) even if the shaft engagement portion is engaged with the shaft member. Not disturbed.

請求項２に記載の発明は、
前記シャフト係合部は、
一端が開放すると共に前記シャフト部材の外形より狭小に形成され、弾性変形したもとでシャフト部材を開放端から挿脱可能なスリット部と、
前記スリット部の他端に連通して設けられると共に前記シャフト部材の外形より狭小に形成されて、弾性変形したもとでシャフト部材を挟持して該シャフト部材に対する軸方向の移動を規制する挟持部とを備えることを要旨とする。
従って、請求項２に係る発明によれば、シャフト部材をスリット部を介して挟持部へ簡単に挿入し得ると共に、該挟持部が弾性変形することでシャフト部材が挟持され、シャフト部材に対してカバー本体を適切に仮固定できる。 The invention described in claim 2
The shaft engaging portion is
One end is opened and formed narrower than the outer shape of the shaft member, and a slit portion that can be inserted and removed from the open end under elastic deformation,
A clamping part that is provided in communication with the other end of the slit part and is narrower than the outer shape of the shaft member, and clamps the shaft member while elastically deforming to restrict axial movement relative to the shaft member. It is a summary to provide.
Therefore, according to the second aspect of the invention, the shaft member can be easily inserted into the sandwiching portion via the slit portion, and the shaft member is sandwiched by elastic deformation of the sandwiching portion. The cover body can be temporarily fixed appropriately.

請求項３に記載の発明は、
前記カバー本体は、内側に前記挿通部が姿勢変位可能に設けられた筒状部と、この筒体部に前記挿通部と前記シャフト部材の挿通方向で並べて設けられたカバー部とを備え、
前記カバー部は、前記挿通部に形成されたシャフト挿通孔より大径の開口が、該シャフト挿通孔と前記シャフトの挿通方向で並べて開設されていると共に、この開口に連通して前記シャフト係合部が設けられていることを要旨とする。
従って、請求項３に係る発明によれば、シャフト部材をコラムホールへ挿通させた該シャフト部材の挿通状態では、カバー部が該シャフト部材から離間して接触しないので、シャフト部材が回転することによるステアリング装置の作動をカバー本体で阻害することがない。そして、シャフト部材に装着したカバー本体を該シャフト部材に対して姿勢変位させると、カバー部に設けたシャフト係合部を該シャフト部材に対して係脱させ得る。 The invention according to claim 3
The cover main body includes a cylindrical portion in which the insertion portion is provided so that the posture thereof can be displaced inside, and a cover portion provided side by side in the insertion direction of the insertion portion and the shaft member on the cylindrical body portion,
The cover portion has an opening larger in diameter than the shaft insertion hole formed in the insertion portion, and is arranged side by side in the insertion direction of the shaft insertion hole and the shaft, and communicates with the opening to engage the shaft. The gist is that the section is provided.
Therefore, according to the third aspect of the present invention, in the inserted state of the shaft member inserted through the column hole, the cover portion is separated from the shaft member and does not come into contact, so that the shaft member rotates. The operation of the steering device is not hindered by the cover body. And if the cover main body with which the shaft member was mounted | worn is displaced with respect to this shaft member, the shaft engaging part provided in the cover part can be engaged / disengaged with respect to this shaft member.

請求項４に記載の発明は、
前記カバー本体は、内側に前記挿通部が設けられた筒状部と、この筒体部から延出して弾性変形可能な係合片部とを備え、
前記係合片部に、該係合片部の端部に連通して前記シャフト係合部が設けられたことを要旨とする。
従って、請求項４に係る発明によれば、装着部のシャフト挿通孔に挿通させたシャフト部材に対して、係合片部の変形によりシャフト係合部を係合させると、該係合片部を介してカバー本体がシャフト部材に仮固定される。そして、カバー本体をコラムホールへ装着した状態では、係合片部のシャフト係合部をシャフト部材から離脱させることで、シャフト部材が回転することによるステアリング装置の作動を該係合片部で阻害することがない。 The invention according to claim 4
The cover body includes a cylindrical portion provided with the insertion portion on the inside, and an engagement piece portion that extends from the cylindrical body portion and can be elastically deformed.
The gist of the present invention is that the engagement piece portion is provided with the shaft engagement portion in communication with an end portion of the engagement piece portion.
Therefore, according to the fourth aspect of the invention, when the shaft engaging portion is engaged with the shaft member inserted through the shaft insertion hole of the mounting portion by deformation of the engaging piece portion, the engaging piece portion The cover main body is temporarily fixed to the shaft member via. In the state where the cover body is mounted in the column hole, by disengaging the shaft engaging portion of the engaging piece from the shaft member, the operation of the steering device due to the rotation of the shaft member is inhibited by the engaging piece. There is nothing to do.

請求項５に記載の発明は、
前記シャフト係合部の挟持部は、前記スリット部の開口幅より幅広に形成された開口であることを要旨とする。
従って、請求項５に係る発明によれば、シャフト部材をシャフト係合部へ押し込むと、挟持部の僅かな弾性変形により該シャフト部材が周囲から挟持される。また、挟持部で挟持されているシャフト部材は、スリット部から離脱し難くなって該挟持部に適切に保持される。 The invention described in claim 5
The gist of the pinching portion of the shaft engaging portion is an opening formed wider than the opening width of the slit portion.
Therefore, according to the fifth aspect of the present invention, when the shaft member is pushed into the shaft engaging portion, the shaft member is pinched from the periphery by a slight elastic deformation of the pinching portion. Further, the shaft member that is sandwiched by the sandwiching portion is not easily detached from the slit portion, and is appropriately held by the sandwiching portion.

請求項６に記載の発明は、
前記シャフト係合部の挟持部は、前記スリット部の端部から該スリット部と同じ幅で延長して設けられたスリットからなることを要旨とする。
従って、請求項６に係る発明によれば、シャフト部材をシャフト係合部へ押し込むと、挟持部の弾性変形により該シャフト部材が両側から挟持される。また、シャフト係合部は、単なるスリットであるから、カッター等の工具を使用して後加工により形成することも可能である。 The invention described in claim 6
The gist of the sandwiching portion of the shaft engaging portion is a slit provided by extending from the end portion of the slit portion with the same width as the slit portion.
Therefore, according to the invention of claim 6, when the shaft member is pushed into the shaft engaging portion, the shaft member is clamped from both sides by elastic deformation of the clamping portion. Further, since the shaft engaging portion is a simple slit, it can be formed by post-processing using a tool such as a cutter.

請求項７に記載の発明は、
前記シャフト係合部の挟持部は、前記スリット部の他端から放射状に設けられた複数のスリットからなることを要旨とする。
従って、請求項７に係る発明によれば、シャフト部材をシャフト係合部へ押し込むと、挟持部が拡開的に弾性変形するので該シャフト部材が適切に挟持される。また、挟持部で挟持されているシャフト部材は、スリット部から離脱し難くなって該挟持部に適切に保持される。 The invention described in claim 7
The gist of the sandwiching portion of the shaft engaging portion is a plurality of slits provided radially from the other end of the slit portion.
Therefore, according to the seventh aspect of the present invention, when the shaft member is pushed into the shaft engaging portion, the holding portion is elastically deformed in an open manner, so that the shaft member is appropriately held. Further, the shaft member that is sandwiched by the sandwiching portion is not easily detached from the slit portion, and is appropriately held by the sandwiching portion.

本発明に係るコラムホールカバーによれば、ステアリング装置のシャフト部材にコラムホールカバーを仮固定できるので、ステアリング装置におけるシャフト部材周りの車体への装着作業を簡易かつ効率的に行ない得る。 According to the column hole cover according to the present invention, the column hole cover can be temporarily fixed to the shaft member of the steering device, so that the mounting operation to the vehicle body around the shaft member in the steering device can be performed easily and efficiently.

図２のＩ−Ｉ線断面図であって、第１実施例のコラムホールカバーを、シャフト係合部により中間シャフトに仮固定した状態を示している。It is the II sectional view taken on the line of FIG. 2, Comprising: The state which temporarily fixed the column hole cover of 1st Example to the intermediate shaft by the shaft engaging part is shown. 第１実施例のコラムホールカバーを、シャフト係合部により中間シャフトに仮固定した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which temporarily fixed the column hole cover of 1st Example to the intermediate shaft by the shaft engaging part. 図４のIII−III線断面図であって、第１実施例のコラムホールカバーを仕切壁のコラムホールに装着した状態を示している。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 4, Comprising: The state which mounted | wore the column hole of the partition wall with the column hole cover of 1st Example is shown. 第１実施例のコラムホールカバーを仕切壁のコラムホールに装着した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which mounted | wore the column hole of the partition wall with the column hole cover of 1st Example. (ａ)は、中間シャフトを、第１実施例のコラムホールカバーにおける挿通孔に挿通させる状態を示した説明断面図であり、(ｂ)は、コラムホールカバーを姿勢変位させてシャフト係合部を中間シャフトに係合し、該コラムホールカバーを該中間シャフトに仮固定した状態を示す説明断面図である。(a) is explanatory sectional drawing which showed the state which inserts an intermediate shaft in the insertion hole in the column hole cover of 1st Example, (b) is a shaft engaging part by carrying out attitude | position displacement of a column hole cover. FIG. 6 is an explanatory cross-sectional view showing a state in which the column hole cover is temporarily fixed to the intermediate shaft by engaging with the intermediate shaft. (ａ)は、第１実施例のコラムホールカバーを仮固定した中間シャフトを、仕切壁のコラムホールに挿通させる状態を示した説明断面図であり、(ｂ)は、第１実施例のコラムホールカバーをコラムホールに装着した状態を示す説明断面図である。(a) is explanatory sectional drawing which showed the state which penetrates the intermediate shaft which temporarily fixed the column hole cover of 1st Example to the column hole of a partition wall, (b) is the column of 1st Example. It is explanatory sectional drawing which shows the state which attached the hole cover to the column hole. 図８のVII−VII線断面図であって、第２実施例のコラムホールカバーを、シャフト係合部により中間シャフトに仮固定した状態を示している。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 8, and has shown the state which temporarily fixed the column hole cover of 2nd Example to the intermediate shaft by the shaft engaging part. 第２実施例のコラムホールカバーのシャフト係合部を示す正面図である。It is a front view which shows the shaft engaging part of the column hole cover of 2nd Example. 第３実施例のコラムホールカバーを、シャフト係合部により中間シャフトに仮固定した状態を示す説明断面図である。It is explanatory sectional drawing which shows the state which temporarily fixed the column hole cover of 3rd Example to the intermediate shaft by the shaft engaging part. シャフト係合部の別形態例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example of another form of a shaft engaging part. 仕切壁のコラムホールに装着されてステアリング装置の中間シャフトが挿通された先装着タイプのコラムホールカバーを示した自動車の部分説明断面図である。FIG. 4 is a partial explanatory cross-sectional view of an automobile showing a front mounting type column hole cover that is mounted in a column hole of a partition wall and through which an intermediate shaft of a steering device is inserted. 仕切壁のコラムホールに装着されてステアリング装置の中間シャフトが挿通された同時装着タイプのコラムホールカバーを示した自動車の部分説明断面図である。FIG. 3 is a partial explanatory sectional view of an automobile showing a simultaneous mounting type column hole cover that is mounted in a column hole of a partition wall and through which an intermediate shaft of a steering device is inserted. 図１１に示す先装着タイプのコラムホールカバーを採用した場合の車体へのステアリング装置の装着工程を示す説明図であって、(ａ)は、仕切壁のコラムホールにコラムホールカバーを装着する状態を示し、(ｂ)は、コラムホールに装着したコラムホールカバーに中間シャフトを挿通させて、ステアリング装置を装着する状態を示している。It is explanatory drawing which shows the mounting process of the steering apparatus to the vehicle body at the time of employ | adopting the front mounting type column hole cover shown in FIG. 11, Comprising: (a) is the state which mounts a column hole cover in the column hole of a partition wall (B) shows a state in which the steering device is mounted by inserting the intermediate shaft through the column hole cover mounted in the column hole. 図１２に示す同時装着タイプのコラムホールカバーを採用した場合の車体へのステアリング装置の装着工程を示す説明図であって、(ａ)は、ステアリングギアボックスにコラムホールカバーを装着したもとで、コラムホールに中間シャフトを挿通させる状態を示し、(ｂ)は、ステアリング装置を車体に装着すると共にコラムホールカバーをコラムホールに装着する状態を示している。It is explanatory drawing which shows the mounting process of the steering device to the vehicle body when the simultaneous mounting type column hole cover shown in FIG. 12 is adopted, and (a) shows that the column hole cover is mounted on the steering gear box. FIG. 5B shows a state in which the intermediate shaft is inserted through the column hole, and FIG. 5B shows a state in which the steering device is mounted on the vehicle body and the column hole cover is mounted on the column hole.

次に、本発明に係るコラムホールカバーにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお実施例では、車体Ｍにおける仕切壁１０４のコラムホール１０６に装着した状態において、車体前後方向をコラムホールカバーの「前後方向」、車体左右方向をコラムホールカバーの「左右方向」、車体上下方向をコラムホールカバーの「上下方向」と指称する。なお、ステアリング装置ＳＵは、図１１および図１２に例示したものと同一のものを示し、その詳細な説明は省略して同一符号で指示する。 Next, a column hole cover according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings by way of preferred embodiments. In the embodiment, when the vehicle body M is mounted in the column hole 106 of the partition wall 104, the vehicle body longitudinal direction is the column hole cover “front-rear direction”, the vehicle body left-right direction is the column hole cover “left-right direction”, and the vehicle body vertical direction. Is referred to as the “vertical direction” of the column hole cover. The steering device SU is the same as that illustrated in FIGS. 11 and 12, and detailed description thereof is omitted and the same reference numerals are used.

(第１実施例)
図１および図２等に示す第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、例えばＥＰＤＭ、ＣＲ、シリコーンゴム、天然ゴム等のゴム素材や、ＴＰＥ、ＴＰＶ、ＴＰＯ等の熱可塑性エラストマ樹脂素材からインジェクション成形された成形部材であり、弾力性および柔軟性を有して弾性変形が可能となっている。第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、車体Ｍの仕切壁１０４に形成したコラムホール１０６に対して、乗員室前部１０２側から装着することを前提として形成され、図１および図２に示すように、所定の立体形状に形成されたカバー本体３０を備えている。このカバー本体３０は、仕切壁１０４に形成したコラムホール１０６の開口形状に合わせた外縁輪郭形状に形成された平板部３２と、この平板部３２に一体的に形成された円筒部(筒状部)３４と、この円筒部３４の内側に配設されたシール部３６とを有している。なお、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、成形型によるインジェクション成形上の都合により、平板部３２と円筒部３４とが一体的に形成され、シール部３６は平板部３２および円筒部３４と別部材として構成されている。 (First embodiment)
The column hole cover HC1 of the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is injection-molded from a rubber material such as EPDM, CR, silicone rubber, natural rubber, or a thermoplastic elastomer resin material such as TPE, TPV, TPO. The formed member is elastic and can be elastically deformed with elasticity and flexibility. The column hole cover HC1 of the first embodiment is formed on the assumption that the column hole 106 formed in the partition wall 104 of the vehicle body M is mounted from the passenger compartment front 102 side, and is shown in FIGS. 1 and 2. Thus, the cover main body 30 formed in a predetermined three-dimensional shape is provided. The cover body 30 includes a flat plate portion 32 formed in an outer edge contour shape matching the opening shape of the column hole 106 formed in the partition wall 104, and a cylindrical portion (tubular portion formed integrally with the flat plate portion 32. ) 34 and a seal portion 36 disposed inside the cylindrical portion 34. In the column hole cover HC1 of the first embodiment, the flat plate portion 32 and the cylindrical portion 34 are integrally formed for convenience of injection molding by a molding die, and the seal portion 36 is formed with the flat plate portion 32 and the cylindrical portion 34. It is configured as a separate member.

平板部３２の後外面３２Ａには、該平板部３２から後方へ突出する鉤状の係止片部３８が、該平板部３２の外周縁に沿って環状に形成されている。また、平板部３２の外周縁には、該平板部３２の外方へ延出する庇状のシール片４０が、前記係止片部３８と前後方向で対向するように形成されている。そして、前後方向で対向する係止片部３８とシール片４０との間には、仕切壁１０４におけるコラムホール１０６の開口端１０６Ａが嵌合する嵌合凹部４２が形成されている。なお符号９０は、コラムホールカバーＨＣ１をコラムホール１０６に装着した際に、係止片部３８の弾性変形を規制して該係止片部３８とコラムホール１０６の開口端１０６Ａとの嵌合を保持する固定部材である。 On the rear outer surface 32 A of the flat plate portion 32, a hook-shaped locking piece portion 38 protruding rearward from the flat plate portion 32 is formed in an annular shape along the outer peripheral edge of the flat plate portion 32. A flange-like seal piece 40 extending outward from the flat plate portion 32 is formed on the outer peripheral edge of the flat plate portion 32 so as to face the locking piece portion 38 in the front-rear direction. A fitting recess 42 into which the opening end 106 A of the column hole 106 in the partition wall 104 is fitted is formed between the locking piece 38 and the seal piece 40 that face each other in the front-rear direction. Reference numeral 90 indicates that when the column hole cover HC1 is attached to the column hole 106, the elastic deformation of the locking piece portion 38 is restricted so that the locking piece portion 38 and the opening end 106A of the column hole 106 are fitted. A fixing member to be held.

円筒部３４は、コラムホール１０６に対して略垂直に装着される平板部３２に対し、所定の傾斜角度Ｒで前下方へ突出して形成されている。平板部３２に対する円筒部３４の傾斜角度Ｒは、図６に示すように、車体Ｍに装着したステアリング装置ＳＵにおける中間シャフト(シャフト部材)２０の仕切壁１０４に対する傾斜角度と同じになっている。すなわち、カバー本体３０をコラムホール１０６に装着した状態では、車体Ｍに装着したステアリング装置ＳＵの中間シャフト２０の延在方向と円筒部３４の軸心の延在方向とが一致するようになる。 The cylindrical portion 34 is formed to project forward and downward at a predetermined inclination angle R with respect to the flat plate portion 32 mounted substantially perpendicular to the column hole 106. As shown in FIG. 6, the inclination angle R of the cylindrical portion 34 with respect to the flat plate portion 32 is the same as the inclination angle of the intermediate shaft (shaft member) 20 with respect to the partition wall 104 in the steering device SU mounted on the vehicle body M. That is, in the state where the cover main body 30 is mounted in the column hole 106, the extending direction of the intermediate shaft 20 of the steering device SU mounted on the vehicle body M coincides with the extending direction of the axial center of the cylindrical portion 34.

そして円筒部３４は、平板部３２と反対側に、該円筒部３４の内側の前記シール部３６に設けた後述の挿通部５２に対して中間シャフト２０の挿通方向に並べて設けられたカバー部４４を備えている。このカバー部４４は、前下方に向かうにつれて半径方向内方へ変位して中央に円形の開口４６を有した円錐台状に形成されている。開口４６は、挿通される前記中間シャフト２０の外径ｄ(シャフト挿通孔５６の内径)より大径に形成される。また開口４６は、中間シャフト２０がコラムホール１０６に挿通して、カバー本体３０が該コラムホール１０６へ装着された状態で、挿通部５２のシャフト挿通孔５６と中間シャフト２０の挿通方向に並べて開設され、該カバー部４４が該中間シャフト２０の外面に接触しないようになっている。 The cylindrical portion 34 is provided on the opposite side of the flat plate portion 32 with a cover portion 44 arranged side by side in the insertion direction of the intermediate shaft 20 with respect to an insertion portion 52 described later provided in the seal portion 36 inside the cylindrical portion 34. It has. The cover portion 44 is formed in a truncated cone shape having a circular opening 46 at the center by being displaced inward in the radial direction toward the front lower side. The opening 46 is formed to have a larger diameter than the outer diameter d of the intermediate shaft 20 to be inserted (the inner diameter of the shaft insertion hole 56). The opening 46 is opened side by side in the insertion direction of the shaft insertion hole 56 of the insertion portion 52 and the insertion direction of the intermediate shaft 20 with the intermediate shaft 20 being inserted into the column hole 106 and the cover body 30 being attached to the column hole 106. Thus, the cover portion 44 does not contact the outer surface of the intermediate shaft 20.

シール部３６は、環状の外縁当接部５０と、中間シャフト２０のシャフト挿通孔５６が形成された環状の挿通部５２と、外縁当接部５０と挿通部５２との間に設けられた蛇腹状の変形部５４とを備えている。外縁当接部５０は、円筒部３４の内壁に対して該円筒部３４の周方向に密着して当接する形状、サイズに形成されており、圧入等により該円筒部３４の内壁におけるカバー部４４側へ固定される。挿通部５２に設けたシャフト挿通孔５６は、中間シャフト２０の外径ｄと同一の内径寸法に形成され、挿通した該中間シャフト２０の外周面に摺接するようになっており、該中間シャフト２０の周方向の回転を許容する。変形部５４は、薄肉の蛇腹状に形成されて複数の折曲部分を有しており、この折曲部分の角度が変化することで部分的な伸張変形および圧縮変形が可能となっている。従って挿通部５２は、変形部５４の伸張・圧縮変形により、外縁当接部５０に対して径方向および軸方向へのスライド変位や、傾斜姿勢への傾動変位が可能となっている。 The seal portion 36 includes an annular outer edge contact portion 50, an annular insertion portion 52 in which the shaft insertion hole 56 of the intermediate shaft 20 is formed, and a bellows provided between the outer edge contact portion 50 and the insertion portion 52. And a deformed portion 54. The outer edge abutting portion 50 is formed in a shape and a size that are in close contact with the inner wall of the cylindrical portion 34 in the circumferential direction of the cylindrical portion 34, and the cover portion 44 on the inner wall of the cylindrical portion 34 by press fitting or the like. Fixed to the side. The shaft insertion hole 56 provided in the insertion portion 52 is formed to have the same inner diameter as the outer diameter d of the intermediate shaft 20, and is in sliding contact with the outer peripheral surface of the inserted intermediate shaft 20. Allow rotation in the circumferential direction. The deformable portion 54 is formed into a thin bellows-like shape and has a plurality of bent portions, and partial expansion and compression deformation is possible by changing the angle of the bent portions. Therefore, the insertion portion 52 can be displaced in the radial direction and the axial direction with respect to the outer edge contact portion 50 and can be tilted and displaced in an inclined posture by the extension / compression deformation of the deformation portion 54.

そして、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、図１〜図４に示すように、カバー本体３０に、前記挿通部５２と別に、該挿通部５２のシャフト挿通孔５６に挿通した中間シャフト部材２０へ係脱可能で、該中間シャフト２０に係合したもとで該カバー本体３０の軸方向への移動を規制するシャフト係合部６０が設けられている。これにより、コラムホール１０６へ装着前のカバー本体３０を、中間シャフト２０の長手方向の所要位置に、該中間シャフト２０の軸方向への移動が規制された状態で仮固定し得るよう構成されている。第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、図１および図２に示すように、弾性変形が可能なカバー本体３０における前記カバー部４４にシャフト係合部６０が設けられている。従って、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、挿通部５２のシャフト挿通孔５６に挿通した中間シャフト２０に対してシャフト係合部６０を係合して挟持させることで、カバー本体３０を該中間シャフト２０に仮固定し得る。 As shown in FIGS. 1 to 4, the column hole cover HC 1 of the first embodiment is an intermediate shaft member that is inserted into the cover body 30 through the shaft insertion hole 56 of the insertion portion 52 separately from the insertion portion 52. A shaft engaging portion 60 that can be engaged with and disengaged from the main shaft 20 and restricts the movement of the cover main body 30 in the axial direction while being engaged with the intermediate shaft 20 is provided. Thus, the cover body 30 before being mounted in the column hole 106 can be temporarily fixed at a required position in the longitudinal direction of the intermediate shaft 20 in a state where movement of the intermediate shaft 20 in the axial direction is restricted. Yes. As shown in FIGS. 1 and 2, the column hole cover HC1 of the first embodiment is provided with a shaft engaging portion 60 in the cover portion 44 of the cover body 30 that can be elastically deformed. Therefore, the column hole cover HC1 of the first embodiment engages and clamps the shaft engaging portion 60 with respect to the intermediate shaft 20 inserted through the shaft insertion hole 56 of the insertion portion 52, whereby the cover main body 30 is The intermediate shaft 20 can be temporarily fixed.

第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１では、図３および図４に示すように、挿通部５２のシャフト挿通孔５６に挿通する中間シャフト２０の挿通ラインＬに隣接する前記カバー部４４において、平板部３２から最も前側へ離間した部位に、シャフト係合部６０が設けられている。従って、コラムホール１０６へ挿通した中間シャフト２０の挿通状態では、カバー部４４が中間シャフト２０の挿通ラインＬから退避するので、シャフト係合部６０が中間シャフト２０から離間して、中間シャフト２０に対してシャフト係合部６０が係合されない。また、平板部３２の上端側を、該平板部３２の下端側に対して前方(円筒部３４の突出側)へ変位させると、カバー本体３０が姿勢変位してカバー部４４のシャフト係合部６０が設けられた部分が挿通ラインＬと交差するようになり、中間シャフト２０に対してシャフト係合部６０が係合するようになっている。 In the column hole cover HC1 of the first embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, in the cover portion 44 adjacent to the insertion line L of the intermediate shaft 20 inserted through the shaft insertion hole 56 of the insertion portion 52, a flat plate portion A shaft engaging portion 60 is provided at a position farthest from the front 32. Accordingly, in the inserted state of the intermediate shaft 20 inserted into the column hole 106, the cover portion 44 is retracted from the insertion line L of the intermediate shaft 20, so that the shaft engaging portion 60 is separated from the intermediate shaft 20 and moved to the intermediate shaft 20. On the other hand, the shaft engaging portion 60 is not engaged. Further, when the upper end side of the flat plate portion 32 is displaced forward (the projecting side of the cylindrical portion 34) with respect to the lower end side of the flat plate portion 32, the cover main body 30 is displaced in posture and the shaft engaging portion of the cover portion 44. The portion provided with 60 intersects with the insertion line L, and the shaft engaging portion 60 is engaged with the intermediate shaft 20.

そしてシャフト係合部６０は、中間シャフト２０の外形より狭小に形成されており、弾性変形したもとで該中間シャフト２０を挟持し得るよう構成されている。すなわちシャフト係合部６０は、図４に示すように、一端がカバー部４４の端縁４４Ａに開放すると共に中間シャフト２０の外径ｄより狭小に形成され、弾性変形したもとで該中間シャフト２０を開放端から挿脱可能なスリット部６４と、スリット部６４の他端に連通して設けられると共に中間シャフト２０の外径ｄより狭小に形成されて、弾性変形したもとで中間シャフト２０を挟持して該中間シャフト２０に対する軸方向の移動を規制する挟持部６２とを備えている。すなわち、カバー部４４が弾性変形可能に形成されているので、シャフト係合部６０の挟持部６２およびスリット部６４の周辺部位が弾性変形可能であり、挟持部６２をスリット部６４を介して中間シャフト２０に係脱可能となっている。 The shaft engaging portion 60 is formed narrower than the outer shape of the intermediate shaft 20, and is configured to be able to sandwich the intermediate shaft 20 while being elastically deformed. That is, as shown in FIG. 4, the shaft engaging portion 60 has one end opened to the end edge 44A of the cover portion 44 and narrower than the outer diameter d of the intermediate shaft 20, and is elastically deformed. 20 is provided in communication with the other end of the slit portion 64 and is formed to be narrower than the outer diameter d of the intermediate shaft 20 and is elastically deformed. And a clamping portion 62 that restricts movement in the axial direction relative to the intermediate shaft 20. That is, since the cover portion 44 is formed so as to be elastically deformable, the peripheral portions of the pinching portion 62 and the slit portion 64 of the shaft engaging portion 60 can be elastically deformed, and the pinching portion 62 is interposed between the slit portion 64 and the intermediate portion. The shaft 20 can be engaged and disengaged.

次に、図５および図６を引用して、前述のように構成された第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１を、仕切壁１０４のコラムホール１０６に装着する方法について、ステアリング装置ＳＵを車体Ｍに装着する工程と合わせて説明する。第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、車体Ｍに装着する前のステアリング装置ＳＵにおける中間シャフト２０に予め仮固定して、該ステアリング装置ＳＵを車体Ｍに装着する際にコラムホール１０６に装着する所謂同時装着タイプである。 Next, with reference to FIGS. 5 and 6, regarding a method of mounting the column hole cover HC1 of the first embodiment configured as described above to the column hole 106 of the partition wall 104, the steering device SU is attached to the vehicle body M. This will be described together with the process of attaching to the head. The column hole cover HC1 of the first embodiment is temporarily fixed in advance to the intermediate shaft 20 in the steering device SU before being mounted on the vehicle body M, and is mounted on the column hole 106 when the steering device SU is mounted on the vehicle body M. This is a so-called simultaneous mounting type.

先ず、車体Ｍへの装着前のステアリングギアボックス１４の連結シャフト１６に中間シャフト２０を連結し(図５(ａ))、車体Ｍへの装着前の該中間シャフト２０を、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１における挿通部５２のシャフト挿通孔５６に挿通させる。そして、図５(ｂ)に示すように、平板部３２の上端側を下端側に対して前方へ変位させて、中間シャフト２０に対してカバー本体３０を姿勢変位させることで、中間シャフト２０に対してシャフト係合部６０を係合させる。これにより、シャフト係合部６０が弾性変形して中間シャフト２０を係合するので、コラムホールカバーＨＣ１は、中間シャフト２０の所要位置に軸方向の移動が規制された状態で仮固定される。 First, the intermediate shaft 20 is connected to the connection shaft 16 of the steering gear box 14 before being mounted on the vehicle body M (FIG. 5A), and the intermediate shaft 20 before being mounted on the vehicle body M is connected to the first embodiment. The column hole cover HC1 is inserted into the shaft insertion hole 56 of the insertion portion 52. And as shown in FIG.5 (b), the upper end side of the flat plate part 32 is displaced ahead with respect to a lower end side, and the attitude | position displacement of the cover main body 30 with respect to the intermediate shaft 20 is carried out. On the other hand, the shaft engaging portion 60 is engaged. As a result, the shaft engaging portion 60 is elastically deformed to engage the intermediate shaft 20, so that the column hole cover HC1 is temporarily fixed to a required position of the intermediate shaft 20 in a state where movement in the axial direction is restricted.

次いで、図６に示すように、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１が仮固定された中間シャフト２０を、車体Ｍの乗員室前部１０２側から仕切壁１０４のコラムホール１０６へ挿通させる。そして、前記ステアリングギアボックス１４を乗員室前部１０２の所定位置に位置決めすると、図６(ａ)に示すように、中間シャフト２０に仮固定したコラムホールカバーＨＣ１における平板部３２の下端側がコラムホール１０６の開口端１０６Ａにおける下端に整合し、係止片部３８の下延在部分を該開口端１０６Ａの下端に係止する。 Next, as shown in FIG. 6, the intermediate shaft 20 to which the column hole cover HC1 of the first embodiment is temporarily fixed is inserted into the column hole 106 of the partition wall 104 from the passenger compartment front 102 side of the vehicle body M. When the steering gear box 14 is positioned at a predetermined position of the passenger compartment front portion 102, as shown in FIG. 6A, the lower end side of the flat plate portion 32 in the column hole cover HC1 temporarily fixed to the intermediate shaft 20 is the column hole. It aligns with the lower end of the opening end 106A of 106, and the lower extension part of the locking piece 38 is locked to the lower end of the opening end 106A.

次いで、図６(ｂ)に示すように、平板部３２の上端側を下端側に対して後方(仕切壁１０４側)へ押して、カバー本体３０を、中間シャフト２０に対して姿勢変位させる。これにより、シャフト係合部６０が中間シャフト２０から離脱して、中間シャフト２０に対するシャフト係合部６０の係合が解除されると共に、係止片部３８の全体がコラムホール１０６の開口端１０６Ａに係止され、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１が該コラムホール１０６に装着される。 Next, as shown in FIG. 6B, the upper end side of the flat plate portion 32 is pushed rearward (partition wall 104 side) with respect to the lower end side, so that the cover body 30 is displaced in posture with respect to the intermediate shaft 20. As a result, the shaft engaging portion 60 is detached from the intermediate shaft 20 and the engagement of the shaft engaging portion 60 with the intermediate shaft 20 is released, and the entire locking piece portion 38 is opened at the opening end 106A of the column hole 106. The column hole cover HC1 of the first embodiment is attached to the column hole 106.

従って、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１によれば、挿通部５２のシャフト挿通孔５６に挿通した中間シャフト２０に対し、シャフト係合部６０を利用して該中間シャフト２０の軸方向の移動が規制された状態で仮固定することができる。これにより、中間シャフト２０にコラムホールカバーＨＣ１を仮固定した状態でステアリング装置ＳＵを車体Ｍに装着することができ、コラムホールカバーＨＣ１のシャフト挿通孔５６より大きく開口したコラムホール１０６へ中間シャフト２０を挿通させることになり、該中間シャフト２０のコラムホール１０６への挿通を簡単に行なうことができる。しかも、中間シャフト２０をコラムホール１０６に挿通させる際には、中間シャフト２０に対するコラムホールカバーＨＣ１の軸方向への移動が規制されているので、コラムホール１０６に対するコラムホールカバーＨＣ１の装着作業を簡易化できる。また、シャフト係合部６０が挿通部５２とは別に形成されているので、該シャフト係合部６０を中間シャフト２０に係着しても挿通部５２が変形せず、中間シャフト２０の周方向の回転を許容するという該挿通部５２の機能が阻害されない。 Therefore, according to the column hole cover HC1 of the first embodiment, the intermediate shaft 20 inserted through the shaft insertion hole 56 of the insertion portion 52 is moved in the axial direction by using the shaft engaging portion 60. Can be temporarily fixed in a restricted state. Accordingly, the steering device SU can be mounted on the vehicle body M in a state where the column hole cover HC1 is temporarily fixed to the intermediate shaft 20, and the intermediate shaft 20 is connected to the column hole 106 that is opened larger than the shaft insertion hole 56 of the column hole cover HC1. Therefore, it is possible to easily insert the intermediate shaft 20 into the column hole 106. In addition, when the intermediate shaft 20 is inserted into the column hole 106, the movement of the column hole cover HC1 in the axial direction with respect to the intermediate shaft 20 is restricted, so that the column hole cover HC1 can be easily attached to the column hole 106. Can be Further, since the shaft engaging portion 60 is formed separately from the insertion portion 52, the insertion portion 52 is not deformed even if the shaft engaging portion 60 is engaged with the intermediate shaft 20, and the circumferential direction of the intermediate shaft 20 is not changed. The function of the insertion portion 52 that allows the rotation of the insertion portion 52 is not hindered.

そして、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、中間シャフト２０に装着したカバー本体３０を全体的に姿勢変位させるだけで該中間シャフト２０に対するシャフト係合部６０の係脱を簡単に行ないことができ、該コラムホールカバーＨＣ１を該中間シャフト２０へ簡単に仮固定できる。また、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、中間シャフト２０をコラムホール１０６へ挿通させた状態で、カバー本体３０を該コラムホール１０６へ装着した状態では、カバー本体３０のカバー部４４が該中間シャフト２０から離間しており、中間シャフト２０が回転することによるステアリング装置ＳＵの作動を阻害することがない。 The column hole cover HC1 according to the first embodiment can easily engage and disengage the shaft engaging portion 60 with respect to the intermediate shaft 20 simply by displacing the cover body 30 attached to the intermediate shaft 20 as a whole. The column hole cover HC1 can be easily temporarily fixed to the intermediate shaft 20. Further, the column hole cover HC1 of the first embodiment has the cover portion 44 of the cover body 30 in the state in which the intermediate shaft 20 is inserted into the column hole 106 and the cover body 30 is attached to the column hole 106. It is spaced apart from the intermediate shaft 20 and does not hinder the operation of the steering device SU due to the rotation of the intermediate shaft 20.

また、シャフト係合部６０は、中間シャフト２０をスリット部６４を介して挟持部６２へ簡単に挿入し得ると共に、該挟持部６２が弾性変形することで中間シャフト２０が挟持され、中間シャフト２０に対してカバー本体３０を適切に仮固定できる。しかも、シャフト係合部６０の挟持部６２が、中間シャフト２０の外径より狭小に形成された開口であるから、カバー部４４の該挟持部６２の周囲を大きく弾性変形させることなく該中間シャフト２０を周囲から挟持し得る。また、挟持部６２で挟持されている中間シャフト２０は、スリット部６４から離脱し難く、該挟持部６２に適切に保持される。 Further, the shaft engaging portion 60 can easily insert the intermediate shaft 20 into the holding portion 62 via the slit portion 64, and the intermediate shaft 20 is held by the elastic deformation of the holding portion 62. The cover main body 30 can be temporarily fixed appropriately. Moreover, since the sandwiching portion 62 of the shaft engaging portion 60 is an opening formed narrower than the outer diameter of the intermediate shaft 20, the intermediate shaft is not greatly elastically deformed around the sandwiching portion 62 of the cover portion 44. 20 can be clamped from the surroundings. Further, the intermediate shaft 20 sandwiched by the sandwiching portion 62 is not easily detached from the slit portion 64 and is appropriately held by the sandwiching portion 62.

更に、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ１は、同時装着タイプであるが、ステアリングギアボックス１４に固定されるものではないので、図１２に例示した従来の同時装着タイプのコラムホールカバーＨＣ２０と比較するとサイズがかなり小さくなり、シャフト係合部６０を設けても製造コストを抑えることができると共に、乗員室前部１０２内での占有スペースが小さくなるので該乗員室前部１０２内に配設されるエンジンや補器類の配設に支障を来たすことがない。 Furthermore, although the column hole cover HC1 of the first embodiment is a simultaneous mounting type, it is not fixed to the steering gear box 14, so it is compared with the conventional simultaneous mounting type column hole cover HC20 illustrated in FIG. As a result, the size is considerably reduced, and the manufacturing cost can be reduced even if the shaft engaging portion 60 is provided, and the occupied space in the passenger compartment front portion 102 is reduced, so that it is disposed in the passenger compartment front portion 102. This will not interfere with the installation of the engine and auxiliary equipment.

(第２実施例)
図７は、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２を、ステアリング装置ＳＵの中間シャフト２０に仮固定した状態で示す断面図である。第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２は、カバー本体３０における平板部３２および円筒部３４の構成は、第１実施例のコラムホールカバーＨＣ２と同じである。すなわち、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２は、中間シャフト２０に係脱可能なシャフト係合部７０の配設態様が第１実施例と異なっている。従ってここでは、第１実施例と同一部分は同一の符号を付して詳細な説明を省略し、第１実施例と異なる部分についてのみ説明する。 (Second embodiment)
FIG. 7 is a cross-sectional view showing the column hole cover HC2 of the second embodiment temporarily fixed to the intermediate shaft 20 of the steering device SU. The column hole cover HC2 of the second embodiment is the same as the column hole cover HC2 of the first embodiment in the configuration of the flat plate portion 32 and the cylindrical portion 34 in the cover body 30. That is, the column hole cover HC2 of the second embodiment is different from the first embodiment in the arrangement mode of the shaft engaging portion 70 that can be engaged with and disengaged from the intermediate shaft 20. Therefore, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted, and only the parts different from the first embodiment will be described.

第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２は、カバー本体３０に、該カバー本体３０の外面から延出して弾性変形可能な舌片形態の係合片部４８を有している。すなわち係合片部４８は、カバー本体３０における円筒部３４において、平板部３２から最も離間した外面から外方へ延出形成されている。そして係合片部４８は、図８に示すように、該係合片部４８自体が円筒部３４に対してその厚み方向で弾性変形して、シャフト挿通孔５６に挿通する中間シャフト２０の挿通ラインＬと交差する位置に先端側が到来する延出長さに設定されている。 The column hole cover HC2 of the second embodiment has an engagement piece portion 48 in the form of a tongue piece that extends from the outer surface of the cover body 30 and can be elastically deformed. That is, the engagement piece 48 is formed to extend outward from the outer surface farthest from the flat plate portion 32 in the cylindrical portion 34 of the cover body 30. As shown in FIG. 8, the engagement piece portion 48 itself is elastically deformed in the thickness direction with respect to the cylindrical portion 34, and the insertion of the intermediate shaft 20 inserted through the shaft insertion hole 56 is performed. The extension length is set such that the tip side arrives at a position intersecting the line L.

そして、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２では、カバー本体３０の一部をなす前記係合片部４８における先端側に、中間シャフト２０に離脱可能に係合するシャフト係合部７０が設けられている。すなわち、中間シャフト２０をコラムホール１０６へ挿通させた状態で、カバー本体３０を該コラムホール１０６へ装着した状態において、係合片部４８の弾性変形により、シャフト挿通孔５６に挿通する中間シャフト２０の挿通ラインＬにシャフト係合部７０が到来するように設定されている。これにより、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２は、中間シャフト２０にカバー本体３０を装着した状態で係合片部４８を変形させることで、カバー本体３０の平板部３２および円筒部３４を姿勢変位することなく、中間シャフト２０に対するシャフト係合部７０の係着および離脱が可能となっている。 In the column hole cover HC2 of the second embodiment, a shaft engagement portion 70 that is detachably engaged with the intermediate shaft 20 is provided on the distal end side of the engagement piece portion 48 that forms a part of the cover body 30. ing. That is, in a state where the intermediate shaft 20 is inserted into the column hole 106 and the cover body 30 is mounted in the column hole 106, the intermediate shaft 20 that is inserted into the shaft insertion hole 56 due to elastic deformation of the engagement piece portion 48. The shaft engaging portion 70 is set to arrive at the insertion line L. As a result, the column hole cover HC2 of the second embodiment deforms the engagement piece portion 48 with the cover body 30 attached to the intermediate shaft 20, thereby causing the flat plate portion 32 and the cylindrical portion 34 of the cover body 30 to be in a posture. The shaft engaging portion 70 can be engaged with and detached from the intermediate shaft 20 without being displaced.

第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２におけるシャフト係合部７０は、第１実施例のシャフト係合部６０と基本的形状が同じであり、中間シャフト２０の外形より狭小に形成され、係合片部４８が弾性変形可能となっていることで、中間シャフト２０により押し広げられて該中間シャフト２０に弾性的に係合するよう構成されている。すなわちシャフト係合部７０は、一端が係合片部４８の端部４８Ａに開放すると共に中間シャフト２０の外径ｄより狭小に形成され、弾性変形したもとで該中間シャフト２０を開放端から挿脱可能なスリット部７４と、スリット部７４の他端に連通して設けられると共に中間シャフト２０の外径ｄより狭小に形成されて、弾性変形したもとで中間シャフト２０を挟持して該中間シャフト２０に対する軸方向の移動を規制する挟持部７２とを備えている。すなわち、係合片部４８が弾性変形可能に形成されているので、シャフト係合部７０の挟持部７２およびスリット部７４の周辺部位が弾性変形可能であり、挟持部７２をスリット部７４を介して中間シャフト２０に係脱可能となっている。 The shaft engaging portion 70 in the column hole cover HC2 of the second embodiment has the same basic shape as the shaft engaging portion 60 of the first embodiment, and is formed narrower than the outer shape of the intermediate shaft 20. Since the portion 48 is elastically deformable, it is configured to be expanded by the intermediate shaft 20 and to be elastically engaged with the intermediate shaft 20. That is, the shaft engaging portion 70 is open at one end to the end portion 48A of the engaging piece portion 48 and narrower than the outer diameter d of the intermediate shaft 20, and is elastically deformed so that the intermediate shaft 20 is removed from the open end. A slit portion 74 that can be inserted and removed, and is provided in communication with the other end of the slit portion 74 and is formed to be narrower than the outer diameter d of the intermediate shaft 20. And a clamping portion 72 that restricts movement in the axial direction with respect to the intermediate shaft 20. That is, since the engaging piece portion 48 is formed to be elastically deformable, the peripheral portions of the sandwiching portion 72 and the slit portion 74 of the shaft engaging portion 70 can be elastically deformed, and the sandwiching portion 72 is interposed via the slit portion 74. The intermediate shaft 20 can be engaged and disengaged.

従って、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２は、先ず車体Ｍへ装着する前のステアリング装置ＳＵにおける中間シャフト２０を、該コラムホールカバーＨＣ２における挿通部５２のシャフト挿通孔５６に挿通させる。そして、係合片部４８を弾性変形させてシャフト係合部７０を中間シャフト２０に係着させることで、コラムホールカバーＨＣ２を中間シャフト２０の所要位置に仮固定する。 Accordingly, in the column hole cover HC2 of the second embodiment, first, the intermediate shaft 20 in the steering device SU before being mounted on the vehicle body M is inserted into the shaft insertion hole 56 of the insertion portion 52 in the column hole cover HC2. Then, the columnar cover HC2 is temporarily fixed at a required position of the intermediate shaft 20 by elastically deforming the engagement piece portion 48 and engaging the shaft engagement portion 70 with the intermediate shaft 20.

次いで、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２が仮固定された中間シャフト２０を、車体Ｍの乗員室前部１０２側から仕切壁１０４のコラムホール１０６へ挿通させる。そして、ステアリングギアボックス１４を乗員室前部１０２の所定位置に位置決めすると、中間シャフト２０に仮固定したコラムホールカバーＨＣ２における平板部３２がコラムホール１０６に整合する。従って、平板部３２の外縁部分を仕切壁１０４側へ押すことで、係止片部３８の全体がコラムホール１０６の開口端１０６Ａに係止され、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２が該コラムホール１０６に装着される。次いで、係合片部４８の先端側を中間シャフト２０から離間する方向へ引張り、中間シャフト２０に対するシャフト係合部７０の係着を解除する。 Next, the intermediate shaft 20 to which the column hole cover HC2 of the second embodiment is temporarily fixed is inserted into the column hole 106 of the partition wall 104 from the passenger compartment front 102 side of the vehicle body M. When the steering gear box 14 is positioned at a predetermined position in the passenger compartment front portion 102, the flat plate portion 32 in the column hole cover HC2 temporarily fixed to the intermediate shaft 20 is aligned with the column hole 106. Therefore, by pushing the outer edge portion of the flat plate portion 32 toward the partition wall 104, the entire locking piece portion 38 is locked to the opening end 106A of the column hole 106, and the column hole cover HC2 of the second embodiment is attached to the column. Mounted in the hole 106. Next, the front end side of the engagement piece portion 48 is pulled away from the intermediate shaft 20, and the engagement of the shaft engagement portion 70 with the intermediate shaft 20 is released.

従って、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２によれば、挿通部５２のシャフト挿通孔５６に挿通した中間シャフト２０に対して、係合片部４８に設けたシャフト係合部７０を利用して該中間シャフト２０の軸方向の移動が規制された状態で仮固定することができる。これにより、中間シャフト２０にコラムホールカバーＨＣ２を仮固定した状態でステアリング装置ＳＵを車体Ｍに装着することができ、コラムホールカバーＨＣ２のシャフト挿通孔５６より大きく開口したコラムホール１０６へ中間シャフト２０を挿通させることになり、該中間シャフト２０のコラムホール１０６への挿通を簡単に行なうことができる。しかも、中間シャフト２０をコラムホール１０６に挿通させる際には、中間シャフト２０に対するコラムホールカバーＨＣ２の軸方向への移動が規制されているので、コラムホール１０６に対するコラムホールカバーＨＣ２の装着作業を簡易化できる。また、シャフト係合部７０が挿通部５２とは別に形成されているので、該シャフト係合部７０を中間シャフト２０に係着しても挿通部５２が変形せず、中間シャフト２０の周方向の回転を許容するという該挿通部５２の機能が阻害されない。 Therefore, according to the column hole cover HC2 of the second embodiment, the shaft engagement portion 70 provided in the engagement piece portion 48 is used for the intermediate shaft 20 inserted through the shaft insertion hole 56 of the insertion portion 52. The intermediate shaft 20 can be temporarily fixed in a state where movement in the axial direction is restricted. Accordingly, the steering device SU can be mounted on the vehicle body M in a state where the column hole cover HC2 is temporarily fixed to the intermediate shaft 20, and the intermediate shaft 20 is connected to the column hole 106 that is opened larger than the shaft insertion hole 56 of the column hole cover HC2. Therefore, it is possible to easily insert the intermediate shaft 20 into the column hole 106. In addition, when the intermediate shaft 20 is inserted into the column hole 106, the movement of the column hole cover HC2 in the axial direction with respect to the intermediate shaft 20 is restricted, so that the column hole cover HC2 can be easily attached to the column hole 106. Can be Further, since the shaft engaging portion 70 is formed separately from the insertion portion 52, the insertion portion 52 is not deformed even when the shaft engaging portion 70 is engaged with the intermediate shaft 20, and the circumferential direction of the intermediate shaft 20 is not changed. The function of the insertion portion 52 that allows the rotation of the insertion portion 52 is not hindered.

そして、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２は、中間シャフト２０に装着したカバー本体３０を姿勢変位させず、係合片部４８を変形させるだけで該中間シャフト２０に対するシャフト係合部７０の係脱を簡単に行ないことができ、該コラムホールカバーＨＣ２を該中間シャフト２０へ簡単に仮固定できる。また、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２は、コラムホール１０６への装着後にシャフト係合部７０と中間シャフト２０との係合を解除するので、中間シャフト２０が回転することによるステアリング装置ＳＵの作動を阻害することがない。 In the column hole cover HC2 of the second embodiment, the engagement of the shaft engaging portion 70 with respect to the intermediate shaft 20 is performed only by deforming the engaging piece portion 48 without changing the posture of the cover body 30 attached to the intermediate shaft 20. The column hole cover HC2 can be easily temporarily fixed to the intermediate shaft 20. In addition, since the column hole cover HC2 of the second embodiment releases the engagement between the shaft engaging portion 70 and the intermediate shaft 20 after being mounted in the column hole 106, the steering device SU of the steering device SU due to the rotation of the intermediate shaft 20 is released. Does not interfere with operation.

また、シャフト係合部７０は、中間シャフト２０をスリット部７４を介して挟持部７２へ簡単に挿入し得ると共に、該挟持部７２が弾性変形することで中間シャフト２０が挟持され、中間シャフト２０に対してカバー本体３０を適切に仮固定できる。しかも、シャフト係合部７０の挟持部７２が、中間シャフト２０の外径より狭小に形成された開口であるから、係合片部４８の該挟持部７２の周囲を大きく弾性変形させることなく該中間シャフト２０を周囲から挟持し得る。また、挟持部７２で挟持されている中間シャフト２０は、スリット部７４から離脱し難く、該挟持部７２に適切に保持される。 In addition, the shaft engaging portion 70 can easily insert the intermediate shaft 20 into the holding portion 72 via the slit portion 74, and the intermediate shaft 20 is held by the elastic deformation of the holding portion 72. The cover main body 30 can be temporarily fixed appropriately. Moreover, since the sandwiching portion 72 of the shaft engaging portion 70 is an opening formed narrower than the outer diameter of the intermediate shaft 20, the periphery of the sandwiching portion 72 of the engaging piece portion 48 is not elastically deformed greatly. The intermediate shaft 20 can be clamped from the periphery. Further, the intermediate shaft 20 sandwiched by the sandwiching portion 72 is not easily detached from the slit portion 74 and is appropriately held by the sandwiching portion 72.

更に、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２は、同時装着タイプであるが、ステアリングギアボックス１４に固定されるものではないので、図１２に例示した従来の同時装着タイプのコラムホールカバーＨＣ２０と比較するとサイズがかなり小さくなり、シャフト係合部７０を設けても製造コストを抑えることができると共に、乗員室前部１０２内での占有スペースが小さくなるので該乗員室前部１０２内に配設されるエンジンや補器類の配設に支障を来たすことがない。 Furthermore, although the column hole cover HC2 of the second embodiment is a simultaneous mounting type, it is not fixed to the steering gear box 14, so it is compared with the conventional simultaneous mounting type column hole cover HC20 illustrated in FIG. Then, the size is considerably reduced, and the manufacturing cost can be reduced even if the shaft engaging portion 70 is provided, and the occupied space in the passenger compartment front portion 102 is reduced, so that it is disposed in the passenger compartment front portion 102. This will not interfere with the installation of the engine and auxiliary equipment.

(第３実施例)
図９は、第３実施例のコラムホールカバーＨＣ３を、ステアリング装置ＳＵの中間シャフト２０に仮固定した状態で示す断面図である。第３実施例のコラムホールカバーＨＣ３は、前記第２実施例のコラムホールカバーＨＣ３と類似した構成であって、シャフト係合部７０を設けた係合片部４８のカバー本体３０に対する形成位置を変更したものである。すなわち、第３実施例のコラムホールカバーＨＣ３は、カバー本体３０における平板部３２の後外面３２Ａにおいて、該平板部３２と円筒部３４との境界近傍の上部分においてカバー本体３０から外方へ延出形成され、平板部３２から延出した舌片状を呈している。そして係合片部４８は、該係合片部４８を自体を平板部３２に対して弾性変形させると、シャフト挿通孔５６に挿通する中間シャフト２０の挿通ラインＬと交差する位置に先端側が到来する延出長さに設定され、該先端側に設けたシャフト係合部７０を中間シャフト２０に係着させ得るようになっている。また、第３実施例のシャフト係合部７０は、第２実施例のシャフト係合部７０と同一形状となっており、中間シャフト２０に対して弾性的に係着し得る。従って、第３実施例のコラムホールカバーＨＣ３は、第２実施例のコラムホールカバーＨＣ２と同等の作用効果が得られる。なお、第３実施例のコラムホールカバーＨＣ３は、コラムホール１０６に装着した後に、乗員室１００側から係合片部４８を把持して中間シャフト２０に対するシャフト係合部７０の係合を解除する。 (Third embodiment)
FIG. 9 is a cross-sectional view showing the column hole cover HC3 of the third embodiment temporarily fixed to the intermediate shaft 20 of the steering device SU. The column hole cover HC3 of the third embodiment is similar in structure to the column hole cover HC3 of the second embodiment, and the formation position of the engagement piece portion 48 provided with the shaft engagement portion 70 with respect to the cover main body 30 is determined. It has been changed. That is, the column hole cover HC3 of the third embodiment extends outward from the cover body 30 at the upper portion near the boundary between the flat plate portion 32 and the cylindrical portion 34 on the rear outer surface 32A of the flat plate portion 32 of the cover main body 30. A tongue-like shape extending from the flat plate portion 32 is formed. When the engaging piece 48 is elastically deformed with respect to the flat plate portion 32, the distal end side of the engaging piece 48 comes to a position intersecting with the insertion line L of the intermediate shaft 20 inserted through the shaft insertion hole 56. The shaft engaging portion 70 provided on the distal end side can be engaged with the intermediate shaft 20. Further, the shaft engaging portion 70 of the third embodiment has the same shape as the shaft engaging portion 70 of the second embodiment, and can be elastically engaged with the intermediate shaft 20. Therefore, the column hole cover HC3 of the third embodiment can obtain the same effects as the column hole cover HC2 of the second embodiment. Note that the column hole cover HC3 of the third embodiment, after being attached to the column hole 106, grips the engagement piece portion 48 from the passenger compartment 100 side and releases the engagement of the shaft engagement portion 70 with respect to the intermediate shaft 20. .

(変更例)
(１)シャフト係合部６０,７０は、第１〜第３実施例に示した挟持部６２,７２および連通部６４,７４から構成された形態のものに限定されず、中間シャフト２０に対して適切に係着することができれば、例えば図１０示す各形態であってもよい。図１０(ａ)に示すシャフト係合部８０は、カバー本体３０のカバー部４４の端部４４Ａに一端が開放すると共に中間シャフト２０の外形より狭小に形成され、弾性変形したもとで中間シャフト２０を開放端から挿脱可能なスリット部８２Ａと、このスリット部８２Ａの端部から該スリット部８２Ａと同じ幅で延長して設けられたスリットとしての挟持部８２Ｂとで構成されている。そして、シャフト係合部８０は、スリット部８２Ａと挟持部８２Ｂとを合わせた長さが、中間シャフト２０の外径ｄ以上に形成されている。従ってシャフト係合部８０は、スリット部８２Ａを介して挿入した中間シャフト２０を、挟持部８２Ｂが弾性変形することで挟持するようになる。
(２)一方、図１０(ｂ)に示すシャフト係合部８４は、カバー本体３０のカバー部４４の端部４４Ａに一端が開放すると共に中間シャフト２０の外形より狭小に形成され、弾性変形したもとで中間シャフト２０を開放端から挿脱可能なスリット部８６と、このスリット部８６の端部から放射状に形成された複数のスリット８９からなる挟持部８８とで構成されている。挟持部８８は、十字状に設けたスリット８９により、各スリット８９間に複数(ここでは５枚)の舌片が形成されている。従ってシャフト係合部８４は、スリット部８６を介して挿入した中間シャフト２０を、挟持部８８が弾性変形することで挟持するようになる。
(３)第１〜第３の各実施例では、ステアリングギアボックス１４の連結シャフト１６に連結された中間シャフト２０に仮固定して、乗員室前部１０２側からコラムホール１０６に装着されるコラムホールカバーＨＣ１,ＨＣ２,ＨＣ３を例示したが、ステアリングホイール１０のステアリングシャフト１８に連結された中間シャフト２０に仮固定して、乗員室１００側からコラムホール１０６に装着されるコラムホールカバーＨＣであってもよい。また、コラムホールカバーＨＣ１,ＨＣ２,ＨＣ３は、ステアリングシャフト１８に仮固定されるものであってもよい。
(４)第１実施例においては、シャフト係合部６０を設ける位置は、カバー部４４の平板部３２から最も離間した部位に限らず、これ以外の位置であってもよい。
(５)第２実施例においては、シャフト係合部７０を設ける係合片部４８の延出位置は、円筒部３４の平板部３２から最も離間した部位に限らず、これ以外の位置であってもよい。
(６)第３実施例においては、シャフト係合部７０を設ける係合片部４８の延出位置は、平板部３２の円筒部３４との境界部位に限らず、これ以外の位置であってもよい。
(７)カバー本体の形状およびサイズは、第１〜第３実施例に例示のものに限定されず、例えば筒状部３４は円筒形に限定されず、角筒形等であってもよい。 (Change example)
(1) The shaft engaging portions 60 and 70 are not limited to those having the sandwiching portions 62 and 72 and the communicating portions 64 and 74 shown in the first to third embodiments. For example, each form shown in FIG. The shaft engaging portion 80 shown in FIG. 10 (a) is formed at an end portion 44A of the cover portion 44 of the cover body 30 at one end and is narrower than the outer shape of the intermediate shaft 20, and is elastically deformed before being deformed. 20 includes a slit portion 82A that can be inserted / removed from the open end, and a sandwiching portion 82B as a slit that extends from the end portion of the slit portion 82A with the same width as the slit portion 82A. The shaft engaging portion 80 is formed such that the combined length of the slit portion 82 A and the sandwiching portion 82 B is greater than or equal to the outer diameter d of the intermediate shaft 20. Therefore, the shaft engaging part 80 comes to hold the intermediate shaft 20 inserted through the slit part 82A as the holding part 82B elastically deforms.
(2) On the other hand, the shaft engaging portion 84 shown in FIG. 10 (b) has one end opened at the end portion 44 A of the cover portion 44 of the cover body 30 and is narrower than the outer shape of the intermediate shaft 20, and is elastically deformed. Originally, the intermediate shaft 20 is configured by a slit portion 86 through which the intermediate shaft 20 can be inserted and removed from the open end, and a sandwiching portion 88 including a plurality of slits 89 formed radially from the end portion of the slit portion 86. The sandwiching portion 88 has a plurality of (here, five) tongue pieces formed between the slits 89 by slits 89 provided in a cross shape. Therefore, the shaft engaging portion 84 holds the intermediate shaft 20 inserted through the slit portion 86 as the holding portion 88 is elastically deformed.
(3) In each of the first to third embodiments, a column that is temporarily fixed to the intermediate shaft 20 connected to the connecting shaft 16 of the steering gear box 14 and is attached to the column hole 106 from the passenger compartment front 102 side. Although the hole covers HC1, HC2, and HC3 are illustrated, the column cover HC that is temporarily fixed to the intermediate shaft 20 connected to the steering shaft 18 of the steering wheel 10 and attached to the column hole 106 from the passenger compartment 100 side. May be. Further, the column hole covers HC1, HC2, HC3 may be temporarily fixed to the steering shaft 18.
(4) In the first embodiment, the position at which the shaft engaging portion 60 is provided is not limited to the portion farthest from the flat plate portion 32 of the cover portion 44, and may be a position other than this.
(5) In the second embodiment, the extending position of the engaging piece portion 48 provided with the shaft engaging portion 70 is not limited to the portion farthest from the flat plate portion 32 of the cylindrical portion 34, and is a position other than this. May be.
(6) In the third embodiment, the extending position of the engaging piece portion 48 provided with the shaft engaging portion 70 is not limited to the boundary portion with the cylindrical portion 34 of the flat plate portion 32, and is a position other than this. Also good.
(7) The shape and size of the cover main body are not limited to those illustrated in the first to third embodiments. For example, the cylindrical portion 34 is not limited to a cylindrical shape, and may be a rectangular cylindrical shape or the like.

１０ステアリングホイール，１４ステアリングギアボックス(ギアボックス)
２０中間シャフト(シャフト部材)，３０カバー本体，３４円筒部(筒状部)
４４カバー部，４４Ａ端部，４６開口，４８係合片部，４８Ａ端部，５２挿通部
６０,７０,８０,８４シャフト係合部，６４,７４,８２Ａ,８６スリット部
６２,７２,８２Ｂ,８８挟持部，１００乗員室，１０４仕切壁，１０６コラムホール
Ｍ車体 10 Steering wheel, 14 Steering gearbox (Gearbox)
20 Intermediate shaft (shaft member), 30 Cover body, 34 Cylindrical part (tubular part)
44 cover part, 44A end part, 46 opening, 48 engaging piece part, 48A end part, 52 insertion part 60, 70, 80, 84 shaft engaging part, 64, 74, 82A, 86 slit part 62, 72, 82B , 88 Clamping section, 100 passenger compartment, 104 partition wall, 106 column hole M

Claims

A cover body mounted in a column hole formed in a partition wall that partitions the front side of the passenger compartment of the automobile, and a gear box provided in the cover body and disposed in the front side of the partition wall and in the passenger compartment In the column hole cover provided with an insertion portion through which a shaft member connecting the steering wheel is inserted,
The cover body can be engaged with and disengaged from the shaft member inserted through the insertion portion separately from the insertion portion allowing rotation of the inserted shaft member in the circumferential direction, and is engaged with the shaft member. A column hole cover, characterized in that a shaft engaging portion for restricting movement of the cover body in the axial direction is provided.

The shaft engaging portion is
One end is opened and formed narrower than the outer shape of the shaft member, and a slit portion that can be inserted and removed from the open end under elastic deformation,
A clamping part that is provided in communication with the other end of the slit part and is narrower than the outer shape of the shaft member, and clamps the shaft member while elastically deforming to restrict axial movement relative to the shaft member. The column hole cover according to claim 1, further comprising:

The cover main body includes a cylindrical portion in which the insertion portion is provided so that the posture thereof can be displaced inside, and a cover portion provided side by side in the insertion direction of the insertion portion and the shaft member on the cylindrical body portion,
The cover portion has an opening larger in diameter than the shaft insertion hole formed in the insertion portion, and is arranged side by side in the insertion direction of the shaft insertion hole and the shaft, and communicates with the opening to engage the shaft. The column hole cover according to claim 2, wherein a portion is provided.

The cover body includes a cylindrical portion provided with the insertion portion on the inside, and an engagement piece portion that extends from the cylindrical body portion and can be elastically deformed.
The column hole cover according to claim 2, wherein the engagement piece portion is provided with the shaft engagement portion in communication with an end portion of the engagement piece portion.

The column hole cover according to any one of claims 2 to 4, wherein the sandwiching portion of the shaft engaging portion is an opening formed wider than the opening width of the slit portion.

The column hole cover according to any one of claims 2 to 4, wherein the sandwiching portion of the shaft engaging portion includes a slit provided to extend from an end portion of the slit portion with the same width as the slit portion.

The column hole cover according to any one of claims 2 to 4, wherein the sandwiching portion of the shaft engaging portion includes a plurality of slits provided radially from the other end of the slit portion.