JP2011161451A - Method for manufacturing outer ring for sliding type constant velocity universal joint and sliding type constant velocity universal joint - Google Patents

Method for manufacturing outer ring for sliding type constant velocity universal joint and sliding type constant velocity universal joint Download PDF

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for manufacturing a sliding type constant velocity universal joint by which the mass of an outer ring is reduced, and the sliding type constant velocity universal joint. <P>SOLUTION: In an ironing step of ironing an outer circumference of a cylindrical part 12 of an outer ring 10, a forging die 1 is inserted from the side opposite from an opening part of the cylindrical part 12, and the ironing operation is stopped at this side the preset distance Da away from an end face on the opening part side of the cylindrical part 12, thereby a projection 12b for locking a boot is formed on the opening part side of an outer circumferential surface of the cylindrical part 12. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法および摺動式等速ジョイントに関するものである。   The present invention relates to a method for manufacturing an outer ring of a sliding constant velocity joint and a sliding constant velocity joint.

等速ジョイントの例として、例えば特開２００６−２２６４５３号公報（特許文献１）に記載されたトリポード型等速ジョイントがある。この等速ジョイントを構成する外輪の開口部側には、開口部を覆蓋するブーツが取り付けられる。可撓性ブーツの開口端を外輪の外周面に係止するために、外輪の外周面の開口側の端部には突起が形成されている。   As an example of the constant velocity joint, there is a tripod type constant velocity joint described in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2006-226453 (Patent Document 1). A boot for covering the opening is attached to the opening side of the outer ring constituting the constant velocity joint. In order to lock the opening end of the flexible boot to the outer peripheral surface of the outer ring, a protrusion is formed at the end of the outer peripheral surface of the outer ring on the opening side.

ここで、外輪の製造方法において突起を形成する前工程については、例えば、特開２００８−７３７３５号公報（特許文献２）に記載された方法がある。概要としては、ビレットと呼ばれる鋼塊を熱間鍛造によって、中空部を有する外輪の大まかな形状を形成する。その後に、中空部にパンチを挿入した状態で、外輪の外周面をしごき成形することによって、中空部の内周面に軌道溝を形成する。   Here, the pre-process for forming the protrusion in the outer ring manufacturing method includes, for example, a method described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-73735 (Patent Document 2). As an outline, a rough shape of an outer ring having a hollow portion is formed by hot forging a steel ingot called a billet. Thereafter, the outer circumferential surface of the outer ring is ironed and formed with the punch inserted into the hollow portion, thereby forming a raceway groove on the inner circumferential surface of the hollow portion.

その後に、上述した突起を、外輪の外周面に形成する。ただし、上記特許文献１においては、外輪の外周面の開口側において切削加工によってブーツ係止溝を成形することによって、外輪の外周面の開口側の端縁に突起を形成するようにしている。   Thereafter, the above-described protrusion is formed on the outer peripheral surface of the outer ring. However, in Patent Document 1, a protrusion is formed on the edge of the outer peripheral surface of the outer ring on the opening side by forming a boot locking groove by cutting on the opening side of the outer peripheral surface of the outer ring.

特開２００６−２２６４５３号公報JP 2006-226453 A 特開２００８−７３７３５号公報JP 2008-73735 A

ここで、しごき成形を行った後における外輪の外周面の形状は、外輪回転軸方向にほぼ平行な形状をなしている。従って、外輪の内周面に形成される軌道溝の範囲において、外輪の外周面は、外輪回転軸方向にほぼ平行な形状となる。そして、突起形成のためのブーツ係止溝を切削加工することができるように、ブーツ係止溝を切削加工する前の外輪の厚みを十分に確保しておく必要がある。つまり、外輪の質量が増大するにも関わらず、軌道溝が形成される全長に亘って、外輪の厚みを厚くせざるを得なかった。   Here, the shape of the outer peripheral surface of the outer ring after the ironing is formed is substantially parallel to the direction of the outer ring rotation axis. Therefore, in the range of the raceway grooves formed on the inner peripheral surface of the outer ring, the outer peripheral surface of the outer ring has a shape substantially parallel to the direction of the outer ring rotation axis. Then, it is necessary to secure a sufficient thickness of the outer ring before cutting the boot locking groove so that the boot locking groove for forming the protrusion can be cut. That is, despite the increase in the mass of the outer ring, the thickness of the outer ring has to be increased over the entire length in which the raceway groove is formed.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、外輪の質量の低減を図ることができる摺動式等速ジョイントの製造方法および摺動式等速ジョイントを提供することを目的とする。   This invention is made in view of such a situation, and it aims at providing the manufacturing method of a sliding type constant velocity joint which can aim at reduction of the mass of an outer ring | wheel, and a sliding type constant velocity joint. To do.

（摺動式等速ジョイントの製造方法）
請求項１に係る発明は、
一方に開口部を有し内周面に軌道溝が形成された筒状部を備える摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法であって、
前記筒状部の中空部を成形する中空部成形工程と、
前記軌道溝が転写された形状に形成されたパンチを前記中空部成形工程にて成形された前記中空部に挿入した状態で、前記中空部成形工程において成形された前記筒状部の外周面形状に比べて全周に亘って小さな内周面形状を有する筒状の鍛造ダイを前記筒状部の外周側に挿入して、前記中空部に前記軌道溝を成形するしごき工程と、
を備え、
前記しごき工程は、
前記鍛造ダイを前記筒状部の前記開口部と反対側から挿入し、
前記筒状部の前記開口部側の端面から設定された所定距離手前にてしごき成形を停止することで、前記筒状部の外周面の前記開口部側にブーツの係止用の突起を形成することを特徴とする。 (Manufacturing method of sliding constant velocity joint)
The invention according to claim 1
A manufacturing method of an outer ring of a sliding constant velocity joint including a cylindrical portion having an opening on one side and a raceway groove formed on an inner peripheral surface,
A hollow part forming step of forming the hollow part of the cylindrical part;
The shape of the outer peripheral surface of the tubular part formed in the hollow part forming step in a state where the punch formed in the shape to which the raceway groove is transferred is inserted into the hollow part formed in the hollow part forming step. Inserting a cylindrical forging die having a small inner peripheral surface shape over the entire circumference into the outer peripheral side of the cylindrical portion, and forming the track groove in the hollow portion; and
With
The ironing process
Insert the forging die from the opposite side of the opening of the cylindrical part,
By stopping ironing at a predetermined distance set from the end surface on the opening side of the cylindrical portion, a protrusion for locking the boot is formed on the opening side of the outer peripheral surface of the cylindrical portion. It is characterized by doing.

請求項２に係る発明は、前記中空部成形工程が、前記軌道溝の一部を成形することを特徴とする。
請求項３に係る発明は、前記しごき工程の後に、前記突起を切削加工する切削加工工程を備えることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the hollow portion forming step forms a part of the raceway groove.
The invention according to claim 3 is characterized by including a cutting step of cutting the protrusion after the ironing step.

請求項４に係る発明は、前記摺動式等速ジョイントは、摺動式トリポード型等速ジョイントであり、前記外輪の軌道溝は、トリポードのトリポード軸部が挿入され、且つ、前記トリポード軸部の外周に回転可能に設けられたローラが転動する軌道溝であることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, the sliding constant velocity joint is a sliding tripod type constant velocity joint, and the tripod shaft portion of the tripod is inserted into the raceway groove of the outer ring, and the tripod shaft portion It is a track groove on which a roller rotatably provided on the outer periphery of the roller rolls.

請求項５に係る発明は、前記摺動式等速ジョイントは、摺動式ボール型等速ジョイントであり、前記外輪の中には、外周面に複数の外周ボール溝が形成された内輪と、各前記外周ボール溝に転動可能に配置された複数のボールと、が配置され、前記外輪の軌道溝は、複数の前記ボールが転動する内周ボール溝であることを特徴とする。   In the invention according to claim 5, the sliding constant velocity joint is a sliding ball type constant velocity joint, and in the outer ring, an inner ring having a plurality of outer peripheral ball grooves formed on an outer peripheral surface; And a plurality of balls arranged in a rollable manner in each of the outer peripheral ball grooves, and the raceway groove of the outer ring is an inner peripheral ball groove on which the plurality of balls roll.

（摺動式等速ジョイント）
請求項６に係る発明は、
一方に開口部を有し内周面に軌道溝が形成された筒状部を備える外輪と、
前記外輪の前記開口部を覆蓋するブーツと、
を備える摺動式等速ジョイントにおいて、
前記筒状部は、
前記筒状部の中空部を成形する中空部成形工程と、
前記軌道溝を転写した形状をなすパンチを前記中空部成形工程にて成形された前記中空部に挿入した状態で、前記中空部成形工程において成形された前記筒状部の外径より小さな内径を有する筒状の鍛造ダイを前記筒状部の外周側に挿入して、前記中空部に前記軌道溝を成形するしごき工程と、
を含んで製造され、
前記しごき工程は、
前記鍛造ダイを前記筒状部の前記開口部と反対側から挿入し、
前記筒状部の前記開口部側の端面から設定された所定距離手前にてしごき成形を停止することで、前記筒状部の外周面の前記開口部側に前記ブーツの係止用の突起を形成することを特徴とする。 (Sliding constant velocity joint)
The invention according to claim 6
An outer ring including a cylindrical portion having an opening on one side and a raceway groove formed on the inner peripheral surface;
A boot that covers the opening of the outer ring;
In a sliding constant velocity joint comprising
The cylindrical part is
A hollow part forming step of forming the hollow part of the cylindrical part;
An inner diameter smaller than the outer diameter of the tubular part formed in the hollow part forming step is inserted in the hollow part formed in the hollow part forming step with a punch having a shape that has transferred the raceway groove. Inserting a cylindrical forging die having an outer peripheral side of the cylindrical portion and forming the track groove in the hollow portion; and
Manufactured and including
The ironing process
Insert the forging die from the opposite side of the opening of the cylindrical part,
By stopping the ironing molding at a predetermined distance before the end face on the opening side of the cylindrical part, a protrusion for locking the boot is formed on the opening side of the outer peripheral surface of the cylindrical part. It is characterized by forming.

請求項１に係る発明によれば、しごき成形を途中で停止して、ブーツの係止用の突起を形成している。従って、従来のようにブーツの係止用の突起を形成するために、ブーツ係止溝を切削加工する必要がない。これにより、外輪の筒状部の厚みを厚くする必要がなくなり、外輪の軽量化を図ることができる。さらに、従来は、しごき成形とブーツ係止溝の切削加工を別工程として行っていたが、本発明によれば、しごき成形によって同時にブーツの係止用の突起を形成している。つまり、製造工程の削減を図ることもできる。その結果、製造コストの低減を図ることができる。   According to the first aspect of the present invention, the ironing is stopped halfway to form the boot locking projection. Therefore, it is not necessary to cut the boot locking groove in order to form the boot locking projection as in the prior art. Thereby, it is not necessary to increase the thickness of the cylindrical portion of the outer ring, and the weight of the outer ring can be reduced. Further, conventionally, ironing and cutting of the boot locking groove are performed as separate processes. However, according to the present invention, the protrusions for locking the boot are simultaneously formed by ironing. That is, the manufacturing process can be reduced. As a result, the manufacturing cost can be reduced.

ここで、本発明によれば、外輪の筒状部の開口部の端面までしごき成形を行わっていない。そのため、しごき成形によって成形されるべき軌道溝が、所望の精度で得ることができないおそれがある。しかしながら、摺動式等速ジョイントにおいて、外輪の筒状部の開口部付近における軌道溝は、実際の使用状態において使用しない。つまり、外輪の筒状部の開口部付近における軌道溝は、外輪の筒状部の中に収容する部材の組み付けの時のみに使用する。従って、しごき成形を外輪の筒状部の開口部の端面まで行わないとしても、実際の使用状態において何ら問題がない。   Here, according to the present invention, ironing is not performed up to the end face of the opening of the cylindrical portion of the outer ring. Therefore, there is a possibility that the raceway groove to be formed by ironing cannot be obtained with a desired accuracy. However, in the sliding constant velocity joint, the raceway groove in the vicinity of the opening of the cylindrical portion of the outer ring is not used in an actual use state. That is, the raceway groove in the vicinity of the opening of the cylindrical portion of the outer ring is used only when assembling a member accommodated in the cylindrical portion of the outer ring. Therefore, even if ironing is not performed up to the end face of the opening of the cylindrical portion of the outer ring, there is no problem in the actual use state.

請求項２に係る発明によれば、中空部成形工程において軌道溝の一部を成形している。つまり、しごき工程は、ある程度成形された軌道溝を、より高精度に成形するための工程となる。従って、本発明によれば、外輪の筒状部の軌道溝の開口部側の端において、ある程度の軌道溝が成形されていることになる。従って、外輪の筒状部の中に収容する部材の組み付けの時において、十分な形状としての機能を果たすことができる。   According to the invention which concerns on Claim 2, a part of track groove is shape | molded in a hollow part formation process. That is, the ironing process is a process for forming the raceway groove formed to some extent with higher accuracy. Therefore, according to the present invention, a certain amount of the track groove is formed at the end of the cylindrical portion of the outer ring on the opening side of the track groove. Therefore, when the member accommodated in the cylindrical portion of the outer ring is assembled, the function as a sufficient shape can be achieved.

請求項３に係る発明によれば、突起によってブーツを係止するための力を確実に発揮するようにできる。つまり、ブーツを確実に係止できる。
請求項４に係る発明によれば、摺動式トリポード型等速ジョイントを適用対象とし、この場合に確実に上記効果を奏することができる。
請求項５に係る発明によれば、摺動式ボール型等速ジョイントを適用対象とし、この場合に確実に上記効果を奏することができる。摺動式ボール型等速ジョイントには、内輪に形成される外周ボール溝と外輪に形成される内周ボール溝とが全長に亘って対向するように構成される等速ジョイント（ダブルオフセット型等速ジョイント）と、内輪に形成される外周ボール溝と外輪に形成される内周ボール溝とが交差するように構成される等速ジョイント（クロスグルーブ型等速ジョイント）を含む。 According to the invention which concerns on Claim 3, the force for latching a boot with a protrusion can be exhibited reliably. That is, the boot can be reliably locked.
According to the fourth aspect of the present invention, the sliding tripod type constant velocity joint can be applied, and in this case, the above-described effects can be surely achieved.
According to the invention which concerns on Claim 5, a sliding ball type | mold constant velocity joint is made into an application object, and the said effect can be show | played reliably in this case. In the sliding ball type constant velocity joint, a constant velocity joint (double offset type or the like) is configured such that the outer peripheral ball groove formed on the inner ring and the inner peripheral ball groove formed on the outer ring face each other over the entire length. And a constant velocity joint (cross groove type constant velocity joint) configured such that an outer peripheral ball groove formed in the inner ring and an inner peripheral ball groove formed in the outer ring intersect.

請求項６に係る発明によれば、上述した等速ジョイントの外輪の製造方法により製造された等速ジョイントを対象とする。つまり、上述した製造方法による効果と同様の効果を奏する。   According to the invention which concerns on Claim 6, the constant velocity joint manufactured by the manufacturing method of the outer ring | wheel of the constant velocity joint mentioned above is made into object. That is, the same effects as those obtained by the manufacturing method described above can be obtained.

第一実施形態：摺動式トリポード型等速ジョイントの軸方向断面図である。1st embodiment: It is an axial sectional view of a sliding tripod type constant velocity joint. 図１のＡ−Ａ断面の拡大図である。It is an enlarged view of the AA cross section of FIG. 外輪１０の製造方法を示す図である。（ａ）は中空部成形工程を示し、（ｂ）はしごき工程を示し、（ｃ）は切削加工工程を示す。3 is a diagram illustrating a method for manufacturing the outer ring 10. FIG. (A) shows a hollow part shaping | molding process, (b) shows an ironing process, (c) shows a cutting process. 第二実施形態：ダブルオフセット型等速ジョイントの軸方向断面図である。2nd embodiment: It is an axial sectional view of a double offset type constant velocity joint.

以下、本発明の摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment in which a method for manufacturing an outer ring of a sliding constant velocity joint according to the present invention is embodied will be described with reference to the drawings.

＜第一実施形態＞
（摺動式トリポード型等速ジョイントの構成）
本発明の摺動式等速ジョイントとして、摺動式トリポード型等速ジョイントを例に挙げ、図１および図２を参照して説明する。摺動式トリポード型等速ジョイントは、例えば、車両の動力伝達シャフトの連結に用いられる。具体的には、ディファレンシャルギヤに連結された軸部とドライブシャフトとの連結部位に用いられる。 <First embodiment>
(Configuration of sliding tripod type constant velocity joint)
A sliding tripod constant velocity joint will be described as an example of the sliding constant velocity joint of the present invention, and will be described with reference to FIGS. The sliding tripod type constant velocity joint is used, for example, for connecting a power transmission shaft of a vehicle. Specifically, it is used for a connecting portion between a shaft portion connected to a differential gear and a drive shaft.

摺動式トリポード型等速ジョイントは、外輪１０と、トリポード２０と、ローラ３０と、複数の軸状転動体４０と、リテーナ５０と、スナップリング６０と、ブーツ７０と、クランプ８０，９０とから構成される。   The sliding tripod type constant velocity joint includes an outer ring 10, a tripod 20, a roller 30, a plurality of axial rolling elements 40, a retainer 50, a snap ring 60, a boot 70, and clamps 80 and 90. Composed.

外輪１０は、軸部１１と有底筒状部１２（本発明の「筒状部」に相当する）とを備えて構成され、軸部１１および有底筒状部１２を一体的に成形されている。軸部１１の一端は、ディファレンシャルギヤに連結されている。軸部１１の他端は、有底筒状部１２の底面外側に一体的に結合されている。有底筒状部１２の内周面には、外輪回転軸方向に延びる軌道溝１２ａが等間隔に３本形成されている。なお、図２においては、１本の軌道溝１２ａのみを示す。この軌道溝１２ａの溝側面における外輪回転軸に直交する断面形状は、トリポード軸部２２の中心軸上を中心位置とする円弧形状に近似した形状をなしている。また、有底筒状部１２の外周面における開口部側の端縁には、全周に亘って突起１２ｂが形成されている。この突起１２ｂは、ブーツ７０の係止用に用いられる。   The outer ring 10 includes a shaft portion 11 and a bottomed tubular portion 12 (corresponding to the “tubular portion” of the present invention), and the shaft portion 11 and the bottomed tubular portion 12 are integrally formed. ing. One end of the shaft portion 11 is connected to a differential gear. The other end of the shaft portion 11 is integrally coupled to the outer bottom surface of the bottomed tubular portion 12. Three track grooves 12 a extending in the direction of the outer ring rotation axis are formed at equal intervals on the inner peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 12. In FIG. 2, only one track groove 12a is shown. The cross-sectional shape orthogonal to the outer ring rotation axis on the groove side surface of the raceway groove 12a is a shape that approximates an arc shape centered on the central axis of the tripod shaft portion 22. In addition, a protrusion 12b is formed on the entire edge of the edge on the opening side of the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 12. This protrusion 12 b is used for locking the boot 70.

トリポード２０は、外輪１０の有底筒状部１２の内側に配置されている。このトリポード２０は、ボス部２１と、３本のトリポード軸部２２とを備える。ボス部２１は、筒状に形成され、その内周側にはスプライン内歯２１ａが形成されている。このスプライン内歯２１ａは、ドライブシャフト１００の端部のスプライン外歯に噛合される。また、ボス部２１の外周面は、ほぼ球面凸状に形成されている。   The tripod 20 is disposed inside the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10. The tripod 20 includes a boss portion 21 and three tripod shaft portions 22. The boss portion 21 is formed in a cylindrical shape, and spline inner teeth 21a are formed on the inner peripheral side thereof. The spline inner teeth 21 a mesh with the spline outer teeth at the end of the drive shaft 100. Moreover, the outer peripheral surface of the boss | hub part 21 is formed in the substantially spherical convex shape.

それぞれのトリポード軸部２２は、ボス部２１の外周面からそれぞれボス部２１の径方向外方に延びるように立設されている。これらのトリポード軸部２２は、ボス部２１の周方向に等間隔（１２０ｄｅｇ間隔）に形成されている。そして、それぞれのトリポード軸部２２の少なくとも先端部は、外輪１０の有底筒状部１２のそれぞれの軌道溝１２ａ内に挿入されている。また、トリポード軸部２２の先端側には、周方向全周に亘ってリング溝２２ａが形成されている。   Each tripod shaft portion 22 is erected so as to extend from the outer peripheral surface of the boss portion 21 outward in the radial direction of the boss portion 21. These tripod shaft portions 22 are formed at equal intervals (120 deg intervals) in the circumferential direction of the boss portion 21. And at least the front-end | tip part of each tripod shaft part 22 is inserted in each track groove 12a of the bottomed cylindrical part 12 of the outer ring | wheel 10. As shown in FIG. A ring groove 22 a is formed on the tip end side of the tripod shaft portion 22 over the entire circumference in the circumferential direction.

ローラ３０は、環状に形成されている。具体的には、ローラ３０の外周面におけるローラ軸方向（図２の上下方向）の断面形状は、円弧状に形成されている。ローラ３０の外周面の当該円弧状の外径は、外輪１０の有底筒状部１２の軌道溝１２ａの側面における直径よりも僅かに小さく設定されている。ローラ３０の内周面は、円筒状内周面を形成している。つまり、ローラ３０の内周面におけるローラ軸方向の断面形状は、ローラ軸に平行な直線状に形成されている。   The roller 30 is formed in an annular shape. Specifically, the cross-sectional shape in the roller axial direction (vertical direction in FIG. 2) on the outer peripheral surface of the roller 30 is formed in an arc shape. The arc-shaped outer diameter of the outer peripheral surface of the roller 30 is set to be slightly smaller than the diameter of the side surface of the raceway groove 12a of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10. The inner peripheral surface of the roller 30 forms a cylindrical inner peripheral surface. That is, the cross-sectional shape in the roller axis direction on the inner peripheral surface of the roller 30 is formed in a straight line parallel to the roller axis.

このローラ３０は、トリポード軸部２２の外周側に複数の軸状転動体４０を介して軸支されている。つまり、軸状転動体４０は、トリポード軸部２２の外周面とローラ３０の内周面との間に介在している。そして、軸状転動体４０は、トリポード軸部２２の外周面とローラ３０の内周面とに転動する。   The roller 30 is pivotally supported on the outer peripheral side of the tripod shaft portion 22 via a plurality of shaft-like rolling elements 40. That is, the shaft-shaped rolling element 40 is interposed between the outer peripheral surface of the tripod shaft portion 22 and the inner peripheral surface of the roller 30. The shaft-shaped rolling element 40 rolls between the outer peripheral surface of the tripod shaft portion 22 and the inner peripheral surface of the roller 30.

従って、ローラ３０は、複数の軸状転動体４０を介してトリポード軸（トリポード軸部２２の中心軸、図２の上下方向）回りに回転可能に設けられている。さらに、ローラ３０は、トリポード軸部２２に対してトリポード軸方向に移動可能に設けられ、且つ、トリポード軸部２２に対して揺動することを規制されて設けられている。ローラ３０は、軌道溝１２ａに嵌挿され、軌道溝１２ａに転動可能に係合している。   Accordingly, the roller 30 is rotatably provided around the tripod shaft (the central axis of the tripod shaft portion 22, the vertical direction in FIG. 2) via the plurality of shaft-like rolling elements 40. Further, the roller 30 is provided so as to be movable in the tripod shaft direction with respect to the tripod shaft portion 22, and is provided to be restricted from swinging with respect to the tripod shaft portion 22. The roller 30 is fitted into the raceway groove 12a and is engaged with the raceway groove 12a so as to be able to roll.

リテーナ５０は、トリポード軸部２２の外周側であって、軸状転動体４０の図２の上方に積層するように配置される。このリテーナ５０は、軸状転動体４０の抜け止めの役割を有している。そして、リテーナ５０は、トリポード軸部２２のリング溝２２ａに係止されるスナップリング６０により、トリポード軸部２２から抜け落ちないようにされている。   The retainer 50 is disposed on the outer peripheral side of the tripod shaft portion 22 and is stacked above the shaft-like rolling element 40 in FIG. The retainer 50 has a role of preventing the shaft-like rolling element 40 from coming off. The retainer 50 is prevented from falling off the tripod shaft portion 22 by a snap ring 60 that is locked to the ring groove 22a of the tripod shaft portion 22.

ブーツ７０は、可撓性の樹脂やゴムにより、蛇腹筒状に形成されている。ブーツ７０の大径側が、外輪１０の有底筒状部１２の外周面に嵌挿される。このとき、ブーツ７０の大径側の内周縁第一突起７１が、外輪１０の有底筒状部１２の突起１２ｂに対して軸方向に係止する。さらに、ブーツ７０の大径側の内周縁第二突起７２が、外輪１０の有底筒状部１２の開口部の端面に係止する。つまり、ブーツ７０における内周縁第一突起７１と内周縁第二突起７２が、外輪１０の有底筒状部１２の突起１２ｂを軸方向に挟むことで、ブーツ７０が外輪１０に対して位置決めされる。さらに、ブーツ７０の小径側の内周縁突起７３が、ドライブシャフト１００の外周面に形成されている溝１０１に嵌め込まれて、ブーツ７０がドライブシャフト１００に対して位置決めされる。このようにして、ブーツ７０は、外輪１０の有底筒状部１２の開口部を覆蓋している。   The boot 70 is formed in a bellows cylinder shape with flexible resin or rubber. The large diameter side of the boot 70 is fitted into the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10. At this time, the inner peripheral first protrusion 71 on the large diameter side of the boot 70 is locked in the axial direction with respect to the protrusion 12 b of the bottomed tubular portion 12 of the outer ring 10. Furthermore, the inner peripheral second protrusion 72 on the large diameter side of the boot 70 is engaged with the end surface of the opening of the bottomed tubular portion 12 of the outer ring 10. That is, the inner periphery first protrusion 71 and the inner periphery second protrusion 72 of the boot 70 sandwich the protrusion 12b of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10 in the axial direction, so that the boot 70 is positioned with respect to the outer ring 10. The Further, the inner peripheral protrusion 73 on the small diameter side of the boot 70 is fitted into the groove 101 formed on the outer peripheral surface of the drive shaft 100, and the boot 70 is positioned with respect to the drive shaft 100. In this manner, the boot 70 covers the opening of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10.

そして、クランプ８０がブーツ７０の大径側の外周面に締め付けられ、より強固に、ブーツ７０と外輪１０とが位置決めされる。一方、クランプ９０がブーツ７０の小径側の外周面に締め付けられ、より強固に、ブーツ７０とドライブシャフト１００とが位置決めされる。   Then, the clamp 80 is fastened to the outer peripheral surface on the large diameter side of the boot 70, and the boot 70 and the outer ring 10 are positioned more firmly. On the other hand, the clamp 90 is fastened to the outer peripheral surface on the small diameter side of the boot 70, and the boot 70 and the drive shaft 100 are positioned more firmly.

（外輪の製造方法）
次に、上述した摺動式トリポード型等速ジョイントを構成する外輪１０の製造方法について、図３（ａ）〜図３（ｃ）を参照して説明する。 (Outer ring manufacturing method)
Next, a method for manufacturing the outer ring 10 constituting the above-described sliding tripod type constant velocity joint will be described with reference to FIGS. 3 (a) to 3 (c).

まず、ビレットと呼ばれる鋼塊を用意し、熱間鍛造によって図３（ａ）に示すような外輪１０の粗形状を形成する（中空部成形工程）。具体的には、固定型にビレットを配置した状態で、パンチを押し当てる工程を複数回に分けて行う。固定型には、外輪１０の軸部１１を転写した形状の部分と、外輪１０の有底筒状部１２の完成形における外周面形状より全周に亘って少し大きな形状を転写した部分とを有している。パンチは、段階的に形状の異なるものを用いる。中空部成形工程の最終段におけるパンチは、外輪１０の有底筒状部１２の完成形における内周面形状より全周に亘って少し大きな形状となる中空部１３を転写した形状をなしている。従って、中空部成形工程を終了した時点において、中空部１３は、完成形における３本の軌道溝１２ａよりも粗い形状からなる３本の軌道溝１２ａを有している。つまり、中空部成形工程においては、軌道溝１２ａの一部を成形することとしている。   First, a steel ingot called a billet is prepared, and a rough shape of the outer ring 10 as shown in FIG. 3A is formed by hot forging (hollow part forming step). Specifically, the process of pressing the punch is performed in a plurality of times while the billet is arranged on the fixed mold. The fixed mold includes a portion in which the shaft portion 11 of the outer ring 10 is transferred, and a portion in which a shape slightly larger than the outer peripheral surface shape in the completed shape of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10 is transferred over the entire circumference. Have. Punches having different shapes in stages are used. The punch in the final stage of the hollow part forming step has a shape obtained by transferring the hollow part 13 having a slightly larger shape over the entire circumference than the inner peripheral surface shape in the completed shape of the bottomed cylindrical part 12 of the outer ring 10. . Therefore, when the hollow part forming step is completed, the hollow part 13 has three race grooves 12a having a rougher shape than the three race grooves 12a in the completed form. That is, in the hollow part forming step, a part of the raceway groove 12a is formed.

中空部成形工程が終了すると、しごき工程を行う。しごき工程は、まず、中空部成形工程により形成された外輪１０の軸部１１を固定型に挿入して固定する。続いて、有底筒状部１２の内周面形状の完成形が転写された形状に形成されたパンチを、有底筒状部１２の中空部１３に挿入し位置決めする。つまり、このパンチは、軌道溝１２ａの完成形が転写された形状部分を有する。従って、しごき工程におけるパンチを中空部１３に挿入した状態では、パンチの外周面と中空部１３の内周面との間に僅かに隙間を有している。   When the hollow part forming step is completed, an ironing step is performed. In the ironing step, first, the shaft portion 11 of the outer ring 10 formed by the hollow portion forming step is inserted into a fixed mold and fixed. Then, the punch formed in the shape in which the completed shape of the inner peripheral surface shape of the bottomed tubular portion 12 is transferred is inserted into the hollow portion 13 of the bottomed tubular portion 12 and positioned. That is, this punch has a shape portion to which the completed shape of the raceway groove 12a is transferred. Therefore, in the state where the punch in the ironing process is inserted into the hollow portion 13, there is a slight gap between the outer peripheral surface of the punch and the inner peripheral surface of the hollow portion 13.

そして、図３（ｂ）に示すように、筒状の鍛造ダイ１を、外輪１０の有底筒状部１２の開口部とは反対側から、すなわち軸部１１側から挿入する。そして、外輪１０の中心軸と鍛造ダイ１の中心軸とが一致する状態で、鍛造ダイ１を有底筒状部１２の外周側に外輪１０の軸方向に向かって移動する。ここで、鍛造ダイ１の内周面は、有底筒状部１２の完成形に対応する形状をなしている。また、鍛造ダイ１の端面は、径方向外方に行くに従って鍛造ダイ１の幅が大きくなるようなテーパ状に形成されている。   And as shown in FIG.3 (b), the cylindrical forge die 1 is inserted from the opposite side to the opening part of the bottomed cylindrical part 12 of the outer ring | wheel 10, ie, the axial part 11 side. Then, the forging die 1 is moved toward the outer peripheral side of the bottomed tubular portion 12 in the axial direction of the outer ring 10 in a state where the central axis of the outer ring 10 and the central axis of the forging die 1 coincide. Here, the inner peripheral surface of the forging die 1 has a shape corresponding to the completed shape of the bottomed cylindrical portion 12. Moreover, the end surface of the forging die 1 is formed in a taper shape so that the width of the forging die 1 increases as going outward in the radial direction.

この鍛造ダイ１の内周面は、中空部成形工程において成形された有底筒状部１２の外周面の形状より全周に亘って小さな形状に形成されている。従って、鍛造ダイ１の移動に伴って、有底筒状部１２を形成する材料が径方向内方に移動して行く。その結果、有底筒状部１２の内周面は、パンチの外周面に倣う形状となり、有底筒状部１２の外周面は、鍛造ダイ１の内径に対応した形状となる。   The inner peripheral surface of the forging die 1 is formed in a smaller shape over the entire circumference than the shape of the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 12 formed in the hollow portion forming step. Therefore, as the forging die 1 moves, the material forming the bottomed cylindrical portion 12 moves radially inward. As a result, the inner peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 12 has a shape that follows the outer peripheral surface of the punch, and the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 12 has a shape that corresponds to the inner diameter of the forging die 1.

このように行うしごき成形は、図３（ｂ）の実線にて示すように、鍛造ダイ１の幅方向中央が有底筒状部１２の開口部側の端面から設定された距離Ｄだけ手前の位置にて、鍛造ダイ１を停止する。その後、鍛造ダイ１を、挿入を開始した側、すなわち軸部１１側に戻して、外輪１０から外す。従って、しごき工程を終了した時点において、有底筒状部１２の外周面のうち開口部側の端部には、径方向外方へ突出する突起１２ｂが全周に亘って形成されている。この突起１２ｂの高さは、中空部成形工程において成形された有底筒状部１２の外周面形状から、鍛造ダイ１の内周面形状との差分に相当する。しごき工程を終了すると、図３（ｃ）に示すように、しごき工程にて残された突起１２ｂを切削加工して、面形状および面精度を整える。   As shown by the solid line in FIG. 3 (b), the ironing performed in this way is the distance D set at the center in the width direction of the forging die 1 from the end surface on the opening side of the bottomed cylindrical portion 12. At the position, the forging die 1 is stopped. Thereafter, the forging die 1 is returned to the side where the insertion is started, that is, the shaft portion 11 side, and is removed from the outer ring 10. Therefore, at the time when the ironing process is completed, a protrusion 12b protruding outward in the radial direction is formed over the entire circumference at the end on the opening side of the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 12. The height of the protrusion 12b corresponds to the difference between the outer peripheral surface shape of the bottomed tubular portion 12 formed in the hollow portion forming step and the inner peripheral surface shape of the forging die 1. When the ironing process is completed, as shown in FIG. 3C, the protrusion 12b left in the ironing process is cut to adjust the surface shape and the surface accuracy.

（効果）
以上説明したように、外輪１０の製造において、しごき成形を途中で停止して、ブーツ７０の係止用の突起１２ｂを形成している。従って、従来のようにブーツ７０の係止用の突起１２ｂを形成するために、ブーツ係止溝を切削加工する必要がない。これにより、外輪１０の有底筒状部１２の厚みを厚くする必要がなくなり、外輪１０の軽量化を図ることができる。さらに、しごき成形による軌道溝１２ａの成形と同時に、ブーツ７０の係止用の突起１２ｂを形成している。つまり、製造工程の削減を図ることもできる。その結果、製造コストの低減を図ることができる。 (effect)
As described above, in the manufacture of the outer ring 10, ironing is stopped halfway to form the protrusions 12 b for locking the boot 70. Therefore, in order to form the protrusion 12b for locking the boot 70 as in the prior art, it is not necessary to cut the boot locking groove. Thereby, it is not necessary to increase the thickness of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10, and the outer ring 10 can be reduced in weight. Further, simultaneously with the formation of the raceway groove 12a by ironing, a protrusion 12b for locking the boot 70 is formed. That is, the manufacturing process can be reduced. As a result, the manufacturing cost can be reduced.

ところで、しごき工程におけるしごき成形は、外輪１０の有底筒状部１２の開口部の端面まで行わっていない。そのため、有底筒状部１２の開口部付近において、しごき成形によって成形されるべき軌道溝１２ａが、所望の精度で得ることができないおそれがある。しかしながら、摺動式トリポード型等速ジョイントにおいて、外輪１０の有底筒状部１２の開口部付近における軌道溝１２ａは、実際の使用状態における車両搭載状態では使用しない部分である。つまり、外輪１０の有底筒状部１２の開口部付近における軌道溝１２ａは、トリポード２０、ローラ３０などを外輪１０の有底筒状部１２の中に組み付ける際にのみに使用することになる。従って、しごき成形を外輪１０の有底筒状部１２の開口部の端面まで行わないとしても、実際の使用状態において何ら問題がない。   By the way, the ironing process in the ironing process is not performed to the end surface of the opening part of the bottomed cylindrical part 12 of the outer ring 10. Therefore, in the vicinity of the opening of the bottomed cylindrical portion 12, there is a possibility that the track groove 12a to be formed by ironing cannot be obtained with a desired accuracy. However, in the sliding tripod type constant velocity joint, the track groove 12a in the vicinity of the opening of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10 is a portion that is not used in a vehicle mounted state in an actual use state. That is, the raceway groove 12a in the vicinity of the opening of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10 is used only when the tripod 20, the roller 30, and the like are assembled in the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10. . Therefore, even if ironing is not performed up to the end face of the opening of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10, there is no problem in the actual use state.

また、中空部成形工程においては、粗い軌道溝１２ａが成形されている。従って、外輪１０の有底筒状部１２の軌道溝１２ａの開口部側の端において、粗い形状の軌道溝１２ａが成形されていることになる。従って、外輪１０の有底筒状部１２の中に、トリポード２０やローラ３０を組み付ける際において、十分な形状としての機能を果たすことができる。   Further, in the hollow part forming step, a rough raceway groove 12a is formed. Accordingly, the raceway groove 12a having a rough shape is formed at the end of the raceway groove 12a of the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10 on the opening side. Therefore, when the tripod 20 and the roller 30 are assembled in the bottomed cylindrical portion 12 of the outer ring 10, a function as a sufficient shape can be achieved.

さらに、切削加工工程により、突起１２ｂを高精度に形成している。従って、突起１２ｂによってブーツ７０を係止するための力を確実に発揮するようにできる。つまり、突起１２ｂによりブーツ７０を確実に係止できる。   Furthermore, the protrusion 12b is formed with high accuracy by a cutting process. Therefore, the force for locking the boot 70 by the protrusion 12b can be surely exhibited. That is, the boot 70 can be reliably locked by the protrusion 12b.

＜第二実施形態＞
上記実施形態においては、摺動式等速ジョイントとして、摺動式トリポード型等速ジョイントを対象として説明した。この他の摺動式等速ジョイントとしては、摺動式ボール型等速ジョイントがある。摺動式ボール型等速ジョイントには、図４に示すようなダブルオフセット型等速ジョイントや、クロスグルーブ型等速ジョイントがあり、いずれも本発明を適用できる。 <Second embodiment>
In the above embodiment, the sliding tripod type constant velocity joint has been described as the sliding type constant velocity joint. As another sliding constant velocity joint, there is a sliding ball type constant velocity joint. The sliding ball type constant velocity joint includes a double offset type constant velocity joint as shown in FIG. 4 and a cross groove type constant velocity joint, and the present invention can be applied to any of them.

図４を参照して、ダブルオフセット型等速ジョイントについて簡単に説明する。なお、ダブルオフセット型の詳細は、例えば、特開２００９−１４４８２９号公報に記載されている。   The double offset type constant velocity joint will be briefly described with reference to FIG. Details of the double offset type are described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-144829.

ダブルオフセット型等速ジョイントは、外輪１１０と、内輪１２０と、複数のボール１３０と、保持器１４０と、ブーツ１５０と、クランプ１６０，１７０を備えている。
外輪１１０は、軸部１１１と、図４の右側に開口部を有する有底筒状部１１２とを備える。この外輪１１０の有底筒状部１１２の内周面には、複数（例えば、６本）の外輪ボール溝１１２ａが周方向に等間隔に形成されている。この外輪ボール溝１１２ａは、外輪回転軸の軸方向に平行に延びるように、外輪１１０の有底筒状部１１２の軸方向全体に亘って形成されている。さらに、外輪ボール溝１１２ａの溝延伸方向に直交する断面形状は、円弧凹状に形成されている。また、有底筒状部１１２の外周面における開口部側の端縁には、全周に亘って突起１１２ｂが形成されている。この突起１１２ｂは、ブーツ１５０の係止用に用いられる。 The double offset type constant velocity joint includes an outer ring 110, an inner ring 120, a plurality of balls 130, a cage 140, a boot 150, and clamps 160 and 170.
The outer ring 110 includes a shaft portion 111 and a bottomed cylindrical portion 112 having an opening on the right side in FIG. A plurality of (for example, six) outer ring ball grooves 112 a are formed at equal intervals in the circumferential direction on the inner peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 112 of the outer ring 110. The outer ring ball groove 112a is formed over the entire axial direction of the bottomed cylindrical portion 112 of the outer ring 110 so as to extend in parallel with the axial direction of the outer ring rotating shaft. Furthermore, the cross-sectional shape orthogonal to the groove extending direction of the outer ring ball groove 112a is formed in a circular arc concave shape. In addition, a protrusion 112 b is formed on the edge on the opening side of the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 112 over the entire circumference. The protrusion 112 b is used for locking the boot 150.

内輪１２０は、円筒状からなり、例えば、ドライブシャフト１００の端部に連結される。この内輪１２０の最外周面１２０ａは、軸方向断面で見た場合に一様な円弧凸状、つまり部分球面凸状に近似した形状に形成されている。さらに、内輪１２０の外周面に、複数（例えば、６本）の内輪ボール溝１２０ｂが周方向に等間隔に形成されている。この内輪ボール溝１２０ｂは、内輪回転軸の軸方向に平行に延びるように形成されている。さらに、内輪ボール溝１２０ｂの溝延伸方向に直交する断面形状は、円弧凹状に形成されている。また、内輪１２０の内周面には、スプライン内歯１２０ｃが形成されている。このスプライン内歯１２０ｃは、ドライブシャフト１００の端部に形成されているスプライン外歯に係合する。そして、この内輪１２０は、外輪１１０の内側に、外輪１１０に対して外輪回転軸方向にスライド可能に配置されている。そして、内輪１２０のそれぞれの内輪ボール溝１２０ｂが、外輪１１０のそれぞれの外輪ボール溝１１２ａに全長に亘って対向するように配置されている。   The inner ring 120 has a cylindrical shape, and is connected to the end of the drive shaft 100, for example. The outermost peripheral surface 120a of the inner ring 120 is formed in a shape that is uniform in a circular arc convex shape, that is, a partial spherical convex shape when viewed in the axial section. Further, a plurality of (for example, six) inner ring ball grooves 120b are formed on the outer circumferential surface of the inner ring 120 at equal intervals in the circumferential direction. The inner ring ball groove 120b is formed to extend parallel to the axial direction of the inner ring rotation shaft. Furthermore, the cross-sectional shape orthogonal to the groove extending direction of the inner ring ball groove 120b is formed in a circular arc concave shape. Spline inner teeth 120 c are formed on the inner peripheral surface of the inner ring 120. The spline inner teeth 120 c engage with spline outer teeth formed at the end of the drive shaft 100. The inner ring 120 is disposed inside the outer ring 110 so as to be slidable in the direction of the outer ring rotation axis with respect to the outer ring 110. The inner ring ball grooves 120b of the inner ring 120 are arranged so as to face the outer ring ball grooves 112a of the outer ring 110 over the entire length.

複数（例えば、６個）のボール１３０は、それぞれ、外輪１１０の外輪ボール溝１１２ａおよび内輪１２０の内輪ボール溝１２０ｂに対して、周方向に係合するように、且つ、外輪ボール溝１１２ａおよび内輪ボール溝１２０ｂに転動可能に配置されている。つまり、ボール１３０により、外輪１１０と内輪１２０との間でトルク伝達が行われる。   A plurality of (for example, six) balls 130 are respectively engaged with the outer ring ball groove 112a of the outer ring 110 and the inner ring ball groove 120b of the inner ring 120 in the circumferential direction, and the outer ring ball groove 112a and the inner ring are engaged with each other. The ball groove 120b is disposed so as to be able to roll. That is, torque transmission is performed between the outer ring 110 and the inner ring 120 by the ball 130.

保持器１４０は、環状からなる。具体的には、保持器１４０の内周面は、内輪１２０の最外周面１２０ａにほぼ対応する部分球面凹状に形成されている球面凹状部１４０ａと、球面凹状部１４０ａのうち保持器軸方向（図１の左右方向）の一端部側（図１の左部）に隣接して形成され、球面凹状部１４０ａの当該一端部の内径より大きな内径を有する内周端部１４０ｂとを備える。   The retainer 140 has an annular shape. Specifically, the inner peripheral surface of the cage 140 includes a spherical concave portion 140a formed in a partially spherical concave shape substantially corresponding to the outermost peripheral surface 120a of the inner ring 120, and the cage axial direction (of the spherical concave portion 140a) ( 1 is provided adjacent to one end portion (left portion in FIG. 1) in the left-right direction of FIG. 1 and an inner peripheral end portion 140b having an inner diameter larger than the inner diameter of the one end portion of the spherical concave portion 140a.

また、保持器１４０の外周面１４０ｃは、部分球面凸状に形成されている。この保持器１４０は、外輪１１０と内輪１２０との間に配置されている。そして、保持器１４０の内周面の球面凹状部１４０ａは、内輪１２０の最外周面１２０ａに接触案内されている。また、保持器１４０の外周面１４０ｃは、外輪１１０の内周面に接触案内されている。保持器１４０の内周面の球面凹状部１４０ａの球面中心と外周面１４０ｃの球面中心は、ジョイント回転中心に対して、軸方向に等距離だけそれぞれ反対側にオフセットさせている。   The outer peripheral surface 140c of the cage 140 is formed in a partially spherical convex shape. The cage 140 is disposed between the outer ring 110 and the inner ring 120. The spherical concave portion 140 a on the inner peripheral surface of the cage 140 is contact-guided with the outermost peripheral surface 120 a of the inner ring 120. Further, the outer peripheral surface 140 c of the cage 140 is in contact with and guided by the inner peripheral surface of the outer ring 110. The spherical center of the spherical concave portion 140a on the inner peripheral surface of the cage 140 and the spherical center of the outer peripheral surface 140c are offset to the opposite sides by an equal distance in the axial direction with respect to the joint rotation center.

そして、保持器１４０には、周方向に等間隔に複数（例えば、６個）の窓部１４０ｄが形成されている。この窓部１４０ｄは、保持器軸方向において、保持器１４０の球面凹状部１４０ａの一端部（図１の左端部）に相当する部位を含み、当該球面凹状部１４０ａおよび内周端部１４０ｂに相当する部位に亘って貫通形成されている。この窓部１４０ｄは、外輪ボール溝１１２ａおよび内輪ボール溝１２０ｂと同数形成されている。そして、それぞれの窓部１４０ｄには、ボール１３０がそれぞれ挿通されている。つまり、保持器１４０は、複数のボール１３０を収容している。なお、この窓部１４０ｄの保持器軸方向における中心は、ジョイント回転中心に一致している。   The retainer 140 is formed with a plurality of (for example, six) window portions 140d at equal intervals in the circumferential direction. The window portion 140d includes a portion corresponding to one end portion (left end portion in FIG. 1) of the spherical concave portion 140a of the cage 140 in the cage axial direction, and corresponds to the spherical concave portion 140a and the inner peripheral end portion 140b. It penetrates and forms over the part to do. The same number of window portions 140d as outer ring ball grooves 112a and inner ring ball grooves 120b are formed. The balls 130 are inserted into the respective window portions 140d. That is, the retainer 140 accommodates a plurality of balls 130. The center of the window portion 140d in the cage axial direction coincides with the joint rotation center.

ブーツ１５０は、可撓性の樹脂やゴムにより、蛇腹筒状に形成されている。ブーツ１５０の大径側が、外輪１１０の有底筒状部１１２の外周面に嵌挿される。このとき、ブーツ１５０の大径側の内周縁第一突起１５１が、外輪１１０の有底筒状部１１２の突起１１２ｂに対して軸方向に係止する。さらに、ブーツ１５０の大径側の内周縁第二突起１５２が、外輪１１０の有底筒状部１１２の開口部の端面に係止する。つまり、ブーツ１５０における内周縁第一突起１５１と内周縁第二突起１５２が、外輪１１０の有底筒状部１１２の突起１１２ｂを軸方向に挟むことで、ブーツ１５０が外輪１１０に対して位置決めされる。さらに、ブーツ１５０の小径側の内周縁突起１５３が、ドライブシャフト１００の外周面に形成されている溝１０１に嵌め込まれて、ブーツ１５０がドライブシャフト１００に対して位置決めされる。このようにして、ブーツ１５０は、外輪１１０の有底筒状部１１２の開口部を覆蓋している。   The boot 150 is formed in a bellows cylinder shape by flexible resin or rubber. The large diameter side of the boot 150 is fitted into the outer peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 112 of the outer ring 110. At this time, the inner peripheral first protrusion 151 on the large diameter side of the boot 150 is locked in the axial direction with respect to the protrusion 112 b of the bottomed cylindrical portion 112 of the outer ring 110. Furthermore, the inner peripheral second protrusion 152 on the large diameter side of the boot 150 is engaged with the end surface of the opening of the bottomed cylindrical portion 112 of the outer ring 110. That is, the inner periphery first protrusion 151 and the inner periphery second protrusion 152 of the boot 150 sandwich the protrusion 112b of the bottomed cylindrical portion 112 of the outer ring 110 in the axial direction, so that the boot 150 is positioned with respect to the outer ring 110. The Further, the inner peripheral edge protrusion 153 on the small diameter side of the boot 150 is fitted into the groove 101 formed on the outer peripheral surface of the drive shaft 100, and the boot 150 is positioned with respect to the drive shaft 100. Thus, the boot 150 covers the opening of the bottomed cylindrical portion 112 of the outer ring 110.

そして、クランプ１６０がブーツ１５０の大径側の外周面に締め付けられ、より強固に、ブーツ１５０と外輪１１０とが位置決めされる。一方、クランプ１７０がブーツ１５０の小径側の外周面に締め付けられ、より強固に、ブーツ１５０とドライブシャフト１００とが位置決めされる。   Then, the clamp 160 is fastened to the outer peripheral surface on the large diameter side of the boot 150, and the boot 150 and the outer ring 110 are positioned more firmly. On the other hand, the clamp 170 is fastened to the outer peripheral surface on the small diameter side of the boot 150, and the boot 150 and the drive shaft 100 are positioned more firmly.

本実施形態における外輪１１０の製造方法については、第一実施形態における外輪１０の製造方法と同一である。ただし、固定型の形状やパンチの形状は、外輪１１０の形状に合わせたものとする。従って、この場合にも、第一実施形態と同様の効果を奏する。   About the manufacturing method of the outer ring | wheel 110 in this embodiment, it is the same as the manufacturing method of the outer ring | wheel 10 in 1st embodiment. However, the shape of the fixed mold and the shape of the punch are set to match the shape of the outer ring 110. Accordingly, in this case as well, the same effects as in the first embodiment can be obtained.

＜第二実施形態の変形態様＞
第二実施形態においては、摺動式ボール型等速ジョイントとして、ダブルオフセット型等速ジョイントについて説明した。摺動式ボール型等速ジョイントには、内輪に形成される外周ボール溝と外輪に形成される内周ボール溝とが交差するように構成されるクロスグルーブ型等速ジョイントがある。そして、このクロスグルーブ型等速ジョイントを構成する外輪についても、上記と同様の製造方法により製造することができる。なお、クロスグルーブ型等速ジョイントの詳細は、例えば、特開２００８−１３３８５５号公報に記載されている。 <Modification of Second Embodiment>
In the second embodiment, the double offset constant velocity joint has been described as the sliding ball constant velocity joint. The sliding ball type constant velocity joint includes a cross groove type constant velocity joint configured such that an outer peripheral ball groove formed on an inner ring intersects with an inner peripheral ball groove formed on an outer ring. And also about the outer ring which comprises this cross groove type constant velocity joint, it can manufacture with the manufacturing method similar to the above. The details of the cross groove type constant velocity joint are described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-133855.

１：鍛造ダイ
１０：外輪、 １１：軸部、 １２：有底筒状部、 １２ａ：軌道溝、 １２ｂ：突起
１３：中空部
２０：トリポード、 ２１：ボス部、 ２１ａ：スプライン内歯
２２：トリポード軸部、 ２２ａ：リング溝
３０：ローラ、 ４０：軸状転動体、 ５０：リテーナ、 ６０：スナップリング
７０：ブーツ、 ７１：内周縁第一突起、 ７２：内周縁第二突起、 ７３：内周縁突起
８０，９０：クランプ
１００：ドライブシャフト、 １０１：溝
１１０：外輪、 １１１：軸部
１１２：有底筒状部、 １１２ａ：外輪ボール溝、 １１２ｂ：突起
１２０：内輪、 １２０ａ：最外周面、 １２０ｂ：内輪ボール溝
１２０ｃ：スプライン内歯
１３０：ボール
１４０：保持器、 １４０ａ：球面凹状部、 １４０ｂ：内周端部
１４０ｃ：外周面、 １４０ｄ：窓部
１５０：ブーツ、 １５１：内周縁第一突起、 １５２：内周縁第二突起
１５３：内周縁突起
１６０，１７０：クランプ
Ｄ：所定距離 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1: Forging die 10: Outer ring, 11: Shaft part, 12: Bottomed cylindrical part, 12a: Track groove, 12b: Protrusion 13: Hollow part 20: Tripod, 21: Boss part, 21a: Spline internal tooth 22: Tripod Shaft portion, 22a: Ring groove 30: Roller, 40: Shaft rolling element, 50: Retainer, 60: Snap ring 70: Boot, 71: Inner peripheral edge first protrusion, 72: Inner peripheral edge second protrusion, 73: Inner peripheral edge Protrusions 80, 90: Clamp 100: Drive shaft, 101: Groove 110: Outer ring, 111: Shaft part 112: Bottomed cylindrical part, 112a: Outer ring ball groove, 112b: Protrusion 120: Inner ring, 120a: Outermost peripheral surface, 120b : Inner ring ball groove 120c: spline inner teeth 130: ball 140: cage, 140a: spherical concave portion, 140b: inner peripheral end portion 140c: outer peripheral surface, 140d: window portion 1 50: boot, 151: first inner peripheral protrusion, 152: second inner peripheral protrusion 153: inner peripheral protrusion 160, 170: clamp D: predetermined distance

Claims (6)

一方に開口部を有し内周面に軌道溝が形成された筒状部を備える摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法であって、
前記筒状部の中空部を成形する中空部成形工程と、
前記軌道溝が転写された形状に形成されたパンチを前記中空部成形工程にて成形された前記中空部に挿入した状態で、前記中空部成形工程において成形された前記筒状部の外周面形状に比べて全周に亘って小さな内周面形状を有する筒状の鍛造ダイを前記筒状部の外周側に挿入して、前記中空部に前記軌道溝を成形するしごき工程と、
を備え、
前記しごき工程は、
前記鍛造ダイを前記筒状部の前記開口部と反対側から挿入し、
前記筒状部の前記開口部側の端面から設定された所定距離手前にてしごき成形を停止することで、前記筒状部の外周面の前記開口部側にブーツの係止用の突起を形成することを特徴とする摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法。 A manufacturing method of an outer ring of a sliding constant velocity joint including a cylindrical portion having an opening on one side and a raceway groove formed on an inner peripheral surface,
A hollow part forming step of forming the hollow part of the cylindrical part;
The shape of the outer peripheral surface of the tubular part formed in the hollow part forming step in a state where the punch formed in the shape to which the raceway groove is transferred is inserted into the hollow part formed in the hollow part forming step. Inserting a cylindrical forging die having a small inner peripheral surface shape over the entire circumference into the outer peripheral side of the cylindrical portion, and forming the track groove in the hollow portion; and
With
The ironing process
Insert the forging die from the opposite side of the opening of the cylindrical part,
By stopping ironing at a predetermined distance set from the end surface on the opening side of the cylindrical portion, a protrusion for locking the boot is formed on the opening side of the outer peripheral surface of the cylindrical portion. A method for manufacturing an outer ring of a sliding type constant velocity joint. 請求項１において、
前記中空部成形工程は、前記軌道溝の一部を成形することを特徴とする摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法。 In claim 1,
In the hollow part forming step, a part of the raceway groove is formed, and the method of manufacturing the outer ring of the sliding type constant velocity joint is characterized. 請求項１または２において、
前記しごき工程の後に、前記突起を切削加工する切削加工工程を備えることを特徴とする摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法。 In claim 1 or 2,
The manufacturing method of the outer ring | wheel of a sliding type constant velocity joint provided with the cutting process process which cuts the said processus | protrusion after the said ironing process. 請求項１〜３の何れか一項において、
前記摺動式等速ジョイントは、摺動式トリポード型等速ジョイントであり、
前記外輪の軌道溝は、トリポードのトリポード軸部が挿入され、且つ、前記トリポード軸部の外周に回転可能に設けられたローラが転動する軌道溝であることを特徴とする摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法。 In any one of Claims 1-3,
The sliding constant velocity joint is a sliding tripod type constant velocity joint,
The outer ring raceway groove is a slide-type constant velocity in which a tripod shaft portion of a tripod is inserted and a roller rotatably provided on the outer periphery of the tripod shaft portion rolls. Manufacturing method of outer ring of joint. 請求項１〜３の何れか一項において、
前記摺動式等速ジョイントは、摺動式ボール型等速ジョイントであり、
前記外輪の中には、外周面に複数の外周ボール溝が形成された内輪と、各前記外周ボール溝に転動可能に配置された複数のボールと、が配置され、
前記外輪の軌道溝は、複数の前記ボールが転動する内周ボール溝であることを特徴とする摺動式等速ジョイントの外輪の製造方法。 In any one of Claims 1-3,
The sliding constant velocity joint is a sliding ball type constant velocity joint,
In the outer ring, an inner ring having a plurality of outer peripheral ball grooves formed on the outer peripheral surface, and a plurality of balls arranged so as to be able to roll in the outer peripheral ball grooves, are arranged.
The outer ring raceway groove is an inner peripheral ball groove on which a plurality of the balls roll, and a method for producing an outer ring of a sliding type constant velocity joint. 一方に開口部を有し内周面に軌道溝が形成された筒状部を備える外輪と、
前記外輪の前記開口部を覆蓋するブーツと、
を備える摺動式等速ジョイントにおいて、
前記筒状部は、
前記筒状部の中空部を成形する中空部成形工程と、
前記軌道溝を転写した形状をなすパンチを前記中空部成形工程にて成形された前記中空部に挿入した状態で、前記中空部成形工程において成形された前記筒状部の外径より小さな内径を有する筒状の鍛造ダイを前記筒状部の外周側に挿入して、前記中空部に前記軌道溝を成形するしごき工程と、
を含んで製造され、
前記しごき工程は、
前記鍛造ダイを前記筒状部の前記開口部と反対側から挿入し、
前記筒状部の前記開口部側の端面から設定された所定距離手前にてしごき成形を停止することで、前記筒状部の外周面の前記開口部側に前記ブーツの係止用の突起を形成することを特徴とする摺動式等速ジョイント。
An outer ring including a cylindrical portion having an opening on one side and a raceway groove formed on the inner peripheral surface;
A boot that covers the opening of the outer ring;
In a sliding constant velocity joint comprising
The cylindrical part is
A hollow part forming step of forming the hollow part of the cylindrical part;
An inner diameter smaller than the outer diameter of the tubular part formed in the hollow part forming step is inserted in the hollow part formed in the hollow part forming step with a punch having a shape that has transferred the raceway groove. Inserting a cylindrical forging die having an outer peripheral side of the cylindrical portion and forming the track groove in the hollow portion; and
Manufactured and including
The ironing process
Insert the forging die from the opposite side of the opening of the cylindrical part,
By stopping the ironing molding at a predetermined distance before the end face on the opening side of the cylindrical part, a protrusion for locking the boot is formed on the opening side of the outer peripheral surface of the cylindrical part. A sliding constant velocity joint characterized by forming.
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