JP2011149385A

JP2011149385A - Cooling water circulating device

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Publication number: JP2011149385A
Application number: JP2010012781A
Authority: JP
Inventors: Hideo Kobayashi; 日出夫小林; Masahide Ishikawa; 雅英石川; Kunihiko Hayashi; 邦彦林; Akihito Hosoi; 章仁細井
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-01-25
Filing date: 2010-01-25
Publication date: 2011-08-04

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve early warming-up of an engine, and to suppress dryout in an EGR cooler. SOLUTION: The cooling water circulating device 100 includes a water pump 7 (a cooling water circulation suppressing means) controlling the circulation of cooling water to a water jacket provided in an engine body 1 during engine warming-up, the EGR cooler 2 communicated with the water jacket and including a cooling water inlet 2a introducing cooling water in one end and a cooling water discharge opening 2b discharging the cooling water in another end, and a reservoir tank 6 storing the cooling water. The EGR cooler 2 and the reservoir tank 6 are connected by tenth piping 18 (a cooling water pipe). In the tenth piping 18, one end is connected between a cooling water inlet 1a and a cooling water discharge opening 1b. The tenth piping 18 includes an opening and closing valve 19 to be opened when the circulation of the cooling water is suppressed by the water pump 7 during engine warming-up. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関の冷却水循環装置に関する。 The present invention relates to a cooling water circulation device for an internal combustion engine.

従来、暖機時にウォータポンプの稼動状態を調整する等して冷却水の循環流量を減量する内燃機関（エンジン）が知られている。例えば、特許文献１には、エンジン暖機時に冷却水の流量を減少させ、冷却水の温度差に起因する冷却水の自然対流を利用して冷却水の温度差を小さくすることが開示されている。冷却水の温度差を小さくすることにより、シリンダブロックやシリンダヘッドの変形を抑制することができる。 Conventionally, an internal combustion engine (engine) that reduces the circulating flow rate of cooling water by adjusting the operating state of a water pump during warm-up is known. For example, Patent Document 1 discloses that the flow rate of cooling water is reduced when the engine is warmed up, and the temperature difference of the cooling water is reduced using natural convection of the cooling water caused by the temperature difference of the cooling water. Yes. By reducing the temperature difference of the cooling water, the deformation of the cylinder block and the cylinder head can be suppressed.

特開２００９−２３６０８７号公報JP 2009-236087 A

ところで、昨今のエンジンは、ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）システムを備えたものがある。ＥＧＲシステムは、一般的に、エンジンを冷却する冷却水を利用してＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラを備えている。ＥＧＲクーラは非常に高温となるＥＧＲガスを冷却する。このため、前記特許文献１に開示されているように、冷却水の循環流量を抑制すると、ＥＧＲクーラ内で冷却水の温度が過度に上昇し、いわゆるドライアウトの状態となってしまうことが懸念される。 By the way, some recent engines have an EGR (Exhaust Gas Recirculation) system. The EGR system generally includes an EGR cooler that cools EGR gas using cooling water that cools the engine. The EGR cooler cools the EGR gas that becomes extremely hot. For this reason, as disclosed in Patent Document 1, if the circulating flow rate of the cooling water is suppressed, the temperature of the cooling water excessively increases in the EGR cooler, and a so-called dry-out state may occur. Is done.

そこで、本明細書開示の冷却水循環装置は、エンジンの早期暖機の実現と、ＥＧＲクーラにおけるドライアウトの抑制を課題とする。 Therefore, the cooling water circulation device disclosed in the present specification has a problem of realizing early warm-up of the engine and suppressing dryout in the EGR cooler.

かかる課題を解決するために、本明細書開示の冷却水循環装置は、エンジン暖機時にエンジン本体内に設けられたウォータジャケットへの冷却水の循環を抑制する冷却水循環抑制手段と、前記ウォータジャケットと連通し、一端部に前記冷却水を導入する冷却水導入口を備えると共に他端部に前記冷却水を排出する冷却水排出口を備えるＥＧＲクーラと、前記冷却水を貯留するリザーバタンクと、前記ＥＧＲクーラの前記冷却水導入口と前記冷却水排出口との間に一端が接続されると共に、他端が前記リザーバタンクに接続された冷却水管と、を備えたことを特徴としている。 In order to solve such a problem, a cooling water circulation device disclosed in the present specification includes a cooling water circulation suppressing unit that suppresses circulation of cooling water to a water jacket provided in the engine body when the engine is warmed up, and the water jacket. An EGR cooler having a cooling water inlet for introducing the cooling water at one end and a cooling water outlet for discharging the cooling water at the other end; a reservoir tank for storing the cooling water; One end of the EGR cooler is connected between the cooling water introduction port and the cooling water discharge port, and the other end is provided with a cooling water pipe connected to the reservoir tank.

ＥＧＲクーラは、一端部に冷却水を導入する冷却水導入口を備えている。また、ＥＧＲクーラは他端部に冷却水を排出する冷却水排出口を備えている。これらの冷却水導入口や冷却水排出口の近傍の冷却水は、対流によりＥＧＲクーラの外部に存在する冷却水と入れ替わることができる。また、冷却水導入口と冷却水排出口との間の冷却水は、自然対流により冷却水管内、リザーバタンク内の冷却水と入れ替わることができる。これにより、ＥＧＲクーラの全域においてドライアウトが抑制される。 The EGR cooler includes a cooling water inlet for introducing cooling water to one end. The EGR cooler is provided with a cooling water discharge port for discharging cooling water at the other end. The cooling water in the vicinity of these cooling water inlets and cooling water outlets can be replaced with cooling water existing outside the EGR cooler by convection. The cooling water between the cooling water inlet and the cooling water outlet can be replaced with the cooling water in the cooling water pipe and the reservoir tank by natural convection. Thereby, dryout is suppressed in the whole area of the EGR cooler.

このような冷却水循環装置は、前記冷却水管に配設され、エンジン暖機時に前記冷却水循環抑制手段によって冷却水の循環が抑制されているときに開弁状態とされる開閉弁を備えることができる。エンジン暖機促進を目的として冷却水の循環が抑制されていると、高温のＥＧＲガスとの熱交換が行われるＥＧＲクーラにおいてリザーバタンクとの連通が必要となる。一方、エンジン暖機が完了し、冷却水の循環が行われているときであれば、ＥＧＲクーラにおけるドライアウト発生の可能性は低い。また、エンジン暖機完了後は、ＥＧＲクーラ内を冷却水が流通するようにすれば、ＥＧＲクーラとリザーバタンクとを直接連通させることは不要となる。冷却水管に開閉弁を設けることによってこのような要請に応えることができる。 Such a cooling water circulation device can be provided with an on-off valve that is disposed in the cooling water pipe and is opened when the cooling water circulation is suppressed by the cooling water circulation suppression means when the engine is warmed up. . If the circulation of the cooling water is suppressed for the purpose of promoting engine warm-up, the EGR cooler in which heat exchange with the high-temperature EGR gas is performed requires communication with the reservoir tank. On the other hand, if the engine warm-up is completed and the cooling water is being circulated, the possibility of occurrence of dryout in the EGR cooler is low. Further, if the cooling water is allowed to flow through the EGR cooler after the engine warm-up is completed, it is not necessary to directly connect the EGR cooler and the reservoir tank. Such a request can be met by providing an on-off valve in the cooling water pipe.

本明細書開示の冷却水循環装置によれば、エンジンの早期暖機を実現すると共に、ＥＧＲクーラにおけるドライアウトを抑制することができる。 According to the cooling water circulation device disclosed in the present specification, early warm-up of the engine can be realized, and dry-out in the EGR cooler can be suppressed.

図１は、実施例の冷却水循環装置の概略構成図である。Drawing 1 is a schematic structure figure of a cooling water circulation device of an example. 図２は、実施例の冷却水循環装置の制御の一例を示すフロー図である。FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of control of the cooling water circulation device of the embodiment.

以下、本発明を実施するための形態を図面と共に詳細に説明する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

冷却水循環装置１００の概略構成について図１を参照しつつ説明する。冷却水循環装置１００は、エンジン本体１内に設けられたウォータジャケットを含んでいる。エンジン本体１は、シリンダブロック１ａとシリンダヘッド１ｂを含んでいる。ウォータジャケットは、シリンダブロック１ａからシリンダヘッド１ｂへ冷却水を流入させるように設けられている。シリンダブロック１ａの下端部１ａ１にはウォータポンプ７が配設されている。ウォータポンプ７は、エンジン暖機時にエンジン本体１内に設けられたウォータジャケットへの冷却水の循環を抑制する冷却水循環抑制手段に相当する。このウォータポンプ７については、後に詳説する。 A schematic configuration of the cooling water circulation device 100 will be described with reference to FIG. Cooling water circulation device 100 includes a water jacket provided in engine body 1. The engine body 1 includes a cylinder block 1a and a cylinder head 1b. The water jacket is provided to allow cooling water to flow from the cylinder block 1a to the cylinder head 1b. A water pump 7 is disposed at the lower end 1a1 of the cylinder block 1a. The water pump 7 corresponds to cooling water circulation suppression means for suppressing circulation of cooling water to a water jacket provided in the engine body 1 when the engine is warmed up. The water pump 7 will be described in detail later.

冷却水循環装置１００は、さらに、ＥＧＲクーラ２、ヒータコア３、ラジエータ４、オイルクーラ５、冷却水を貯留するリザーバタンク６を備えている。また、冷却水循環装置１００は、ラジエータ４への冷却水の流通状態を制御するサーモスタット８を備えている。 The cooling water circulation device 100 further includes an EGR cooler 2, a heater core 3, a radiator 4, an oil cooler 5, and a reservoir tank 6 for storing cooling water. In addition, the cooling water circulation device 100 includes a thermostat 8 that controls the flow state of the cooling water to the radiator 4.

ＥＧＲクーラ２は、一端部に冷却水導入口２ａを備え、他端部に冷却水排出口２ｂを備えている。ＥＧＲクーラ２は、冷却水導入口２ａから内部に導入された冷却水によってＥＧＲガスを冷却する。ＥＧＲクーラ２は、シリンダブロック１ａ内のウォータジャケットと第１配管９を介して接続されている。第１配管９は、冷却水導入口２ａに接続されている。冷却水排出口２ｂには、第２配管１０の一端が取り付けられている。第２配管１０の他端は、シリンダヘッド２ｂ内のウォータジャケットとヒータコア３とを接続する第３配管１１に接続されている。 The EGR cooler 2 includes a cooling water introduction port 2a at one end and a cooling water discharge port 2b at the other end. The EGR cooler 2 cools the EGR gas with the cooling water introduced from the cooling water inlet 2a. The EGR cooler 2 is connected to the water jacket in the cylinder block 1 a via the first pipe 9. The first pipe 9 is connected to the cooling water inlet 2a. One end of the second pipe 10 is attached to the cooling water discharge port 2b. The other end of the second pipe 10 is connected to a third pipe 11 that connects the water jacket in the cylinder head 2 b and the heater core 3.

シリンダヘッド１ｂ内のウォータジャケットとラジエータ４とは、第４配管１２を介して接続されている。シリンダブロック１ａとオイルクーラ５とは、第５配管１３を介して接続されている。オイルクーラ５は、第６配管１４を介して第４配管１２と接続されている。また、第４配管１２は、第７配管１５を介してシリンダブロック１ａの下端部１ａ１に接続されている。この第７配管１５は、ラジエータ４に対するバイパス管となる。ヒータコア３は、第８配管１６を介してシリンダブロック１ａの下端部１ａ１に接続されている。ラジエータ４は、第９配管１７を介してシリンダブロック１ａの下端部１ａ１に接続されている。第９配管１７のシリンダブロック１ａの下端部１ａ１への接続部にはサーモスタット８が装備されている。 The water jacket in the cylinder head 1 b and the radiator 4 are connected via a fourth pipe 12. The cylinder block 1 a and the oil cooler 5 are connected via a fifth pipe 13. The oil cooler 5 is connected to the fourth pipe 12 via the sixth pipe 14. The fourth pipe 12 is connected to the lower end 1a1 of the cylinder block 1a via the seventh pipe 15. The seventh pipe 15 serves as a bypass pipe for the radiator 4. The heater core 3 is connected to the lower end 1a1 of the cylinder block 1a via the eighth pipe 16. The radiator 4 is connected to the lower end 1a1 of the cylinder block 1a via a ninth pipe 17. A thermostat 8 is provided at a connection portion of the ninth pipe 17 to the lower end portion 1a1 of the cylinder block 1a.

ＥＧＲクーラ２と、リザーバタンク６とは、第１０配管１８によって接続されている。第１０配管１８は、冷却水管に相当する。第１０配管１８の一端は、図１に示すように、冷却水導入口２ａと冷却水排出口２ｂとの間に接続されている。また、第１０配管１８の他端は、リザーバタンク６の下端部に接続されている。 The EGR cooler 2 and the reservoir tank 6 are connected by a tenth pipe 18. The tenth pipe 18 corresponds to a cooling water pipe. As shown in FIG. 1, one end of the tenth pipe 18 is connected between the cooling water inlet 2a and the cooling water outlet 2b. The other end of the tenth pipe 18 is connected to the lower end of the reservoir tank 6.

第１０配管１８には、エンジン暖機時にウォータポンプ７によって冷却水の循環が抑制されているときに開弁状態とされる開閉弁１９が配設されている。この開閉弁１９が開弁状態とされることにより、ＥＧＲクーラ２内の冷却水は、第１０配管１８を介してリザーブタンク６内の冷却水と自然対流による入れ替えが行われる。なお、リザーバタンク６は、エンジン本体１が車両に搭載された状態でＥＧＲクーラ２よりも高い位置に搭載されることが望ましい。これにより、ＥＧＲクーラ２内で高温となった冷却水は、リザーバタンク６側へ上昇しやすくなる。
開閉弁１９は、暖機完了後は、閉弁状態とされる。暖機完了後は、ウォータポンプ７による冷却水の循環が活発に行われるようになる。このような場合に、開閉弁１９が閉弁状態とされれば、冷却水のリザーバタンク６への流れを遮断することができ、ＥＧＲクーラ２の冷却効率を維持することができる。なお、開閉弁１９の廃止とともに、第１０配管１８の内径を小さくするようにしてもよい。第１０配管１８の内径を小さくするのは、ＥＧＲクーラ２に冷却水を流通させたいときに、第１０配管１８からの冷却水の流出量を少なくする趣旨である。 The tenth pipe 18 is provided with an on-off valve 19 that is opened when the circulation of the cooling water is suppressed by the water pump 7 when the engine is warmed up. By opening the on-off valve 19, the cooling water in the EGR cooler 2 is replaced by the cooling water in the reserve tank 6 and natural convection via the tenth pipe 18. The reservoir tank 6 is preferably mounted at a position higher than the EGR cooler 2 in a state where the engine body 1 is mounted on the vehicle. As a result, the cooling water having a high temperature in the EGR cooler 2 is likely to rise to the reservoir tank 6 side.
The on-off valve 19 is closed after the warm-up is completed. After the warm-up is completed, the cooling water is actively circulated by the water pump 7. In such a case, if the on-off valve 19 is closed, the flow of cooling water to the reservoir tank 6 can be cut off, and the cooling efficiency of the EGR cooler 2 can be maintained. In addition, you may make it make the internal diameter of the 10th piping 18 small with the abolition of the on-off valve 19. FIG. The purpose of reducing the inner diameter of the tenth pipe 18 is to reduce the outflow amount of the cooling water from the tenth pipe 18 when it is desired to circulate the cooling water through the EGR cooler 2.

ここで、ウォータポンプ７について詳細に説明する。ウォータポンプ７は、エンジン暖機時に冷却水の循環流量を抑制するように調整すべく、電動式となっている。これにより、エンジン暖機時は、エンジン本体１の回転数にかかわらず、回転を抑制若しくは停止することができ、冷却水の循環流量を調整することができる。ウォータポンプは、このような機能を発揮することができるものであれば他の形式のものであってもよい。例えば、ランクシャフトやカムシャフトの回転力を動力源として電磁クラッチによりその回転力の伝達状態を調整することによって冷却水の圧送を抑制するものであってもよい。なお、冷却水の循環の抑制には、完全に冷却水の圧送を停止する場合も含まれる。 Here, the water pump 7 will be described in detail. The water pump 7 is electrically driven so as to adjust the circulating flow rate of the cooling water when the engine is warmed up. Thereby, at the time of engine warm-up, rotation can be suppressed or stopped irrespective of the rotation speed of the engine main body 1, and the circulating flow rate of cooling water can be adjusted. The water pump may be of other types as long as it can exert such a function. For example, the pumping power of the cooling water may be suppressed by using the rotational force of the rank shaft or the camshaft as a power source and adjusting the transmission state of the rotational force by an electromagnetic clutch. Note that the suppression of the circulation of the cooling water includes the case where the pumping of the cooling water is completely stopped.

エンジン本体１には、水温計２０が装備されている。冷却水循環装置１００は、制御部に相当するＥＣＵ２１を備えている。ＥＣＵ２１は、ウォータポンプ７、開閉弁１９、水温計２０と電気的に接続されている。ＥＣＵ２１は、水温計２０によって冷却水の温度を測定し、ウォータポンプ７の回転数、開閉弁１９の開閉を制御する。以下、ＥＣＵ２１が行う制御の一例を図２に示すフロー図を参照しつつ説明する。 The engine body 1 is equipped with a water temperature gauge 20. The cooling water circulation device 100 includes an ECU 21 corresponding to a control unit. The ECU 21 is electrically connected to the water pump 7, the on-off valve 19, and the water temperature gauge 20. The ECU 21 measures the temperature of the cooling water with the water temperature gauge 20 and controls the rotation speed of the water pump 7 and the opening / closing of the on-off valve 19. Hereinafter, an example of control performed by the ECU 21 will be described with reference to a flowchart shown in FIG.

ＥＣＵ２１は、ステップＳ１において、水温計２０から冷却水温Ｔを取得する。そして、ＥＣＵ２１は、ステップＳ２においてＴが予め定められた閾値Ｔ０以上であるか否かを判断する。ステップＳ２においてＮＯと判断したとき、すなわち、冷却水温Ｔが低温だったときは、エンジン暖機時であるとしてステップＳ３へ進む。一方、ステップＳ２でＹＥＳと判断したとき、すなわち、冷却水温Ｔが高温だったときは、暖機が完了しているとしてステップＳ４へ進む。 In step S1, the ECU 21 acquires the cooling water temperature T from the water temperature gauge 20. Then, the ECU 21 determines whether or not T is greater than or equal to a predetermined threshold value T0 in step S2. When it is determined NO in step S2, that is, when the coolant temperature T is low, it is determined that the engine is warming up and the process proceeds to step S3. On the other hand, when YES is determined in step S2, that is, when the cooling water temperature T is high, the process proceeds to step S4 on the assumption that the warm-up is completed.

ステップＳ３では、ＥＣＵ２１は、ウォータポンプ７へ停止指令を発する。また、これと共に、開閉弁１９へ開弁指令を発する。ウォータポンプ７が停止することにより、エンジン本体１における暖機の促進が図られる。このとき、ＥＧＲクーラ２には新たな冷却水が導入されないため、冷却水の流通による冷却は期待できない。しかしながら、冷却水導入口２ａを通じた冷却水の対流、冷却水排出口２ｂを通じた冷却水の対流、さらに、第１０配管１８を通じた冷却水の対流により、全域に亘ってドライアウトが抑制される。 In step S 3, the ECU 21 issues a stop command to the water pump 7. At the same time, a valve opening command is issued to the on-off valve 19. When the water pump 7 is stopped, warm-up of the engine body 1 is promoted. At this time, since new cooling water is not introduced into the EGR cooler 2, cooling by circulation of the cooling water cannot be expected. However, the convection of the cooling water through the cooling water inlet 2a, the convection of the cooling water through the cooling water discharge port 2b, and the convection of the cooling water through the tenth pipe 18 suppress the dryout over the entire area. .

一方、ステップＳ４では、ＥＣＵ２１は、ウォータポンプ７へ駆動指令を発する。また、これと共に、開閉弁１９に閉弁指令を発する。ウォータポンプ７が駆動されることにより、冷却水の積極的な循環が開始される。これにより、エンジン本体１の冷却が行われる。また、温められた冷却水がヒータコア３へ送られ、車両室内へ暖かい空気を供給できるようになる。冷却水の温度がさらに上昇すれば、サーモスタット８が開弁し、冷却水はラジエータで冷却される。さらに、ＥＧＲクーラ２におけるＥＧＲガスの冷却が行われる。このとき、ＥＧＲクーラ２には冷却水導入口２ａから冷却水が導入され、冷却水排出口２ｂから冷却水が排出される。すなわち、ＥＧＲクーラ２内部の冷却水流路の途中に接続された第１０配管１８から冷却水が排出されることがないので、効率よくＥＧＲガスの冷却が行われる。 On the other hand, in step S 4, the ECU 21 issues a drive command to the water pump 7. At the same time, a valve closing command is issued to the on-off valve 19. When the water pump 7 is driven, the cooling water is actively circulated. Thereby, the engine main body 1 is cooled. Further, the warmed cooling water is sent to the heater core 3 so that warm air can be supplied into the vehicle compartment. If the temperature of the cooling water further rises, the thermostat 8 is opened, and the cooling water is cooled by the radiator. Further, the EGR gas in the EGR cooler 2 is cooled. At this time, cooling water is introduced into the EGR cooler 2 from the cooling water inlet 2a, and the cooling water is discharged from the cooling water outlet 2b. That is, since the cooling water is not discharged from the tenth pipe 18 connected in the middle of the cooling water flow path inside the EGR cooler 2, the EGR gas is efficiently cooled.

以上説明したように、実施例の冷却水循環装置１００によれば、エンジン本体１の早期暖機を実現すると共に、ＥＧＲクーラにおけるドライアウトを抑制することができる。 As described above, according to the cooling water circulation device 100 of the embodiment, the engine body 1 can be warmed up early and the dry-out in the EGR cooler can be suppressed.

上記実施例は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、更に本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。上記実施例において、冷却水循環抑制手段は、ウォータポンプとしているが、例えば、エンジン暖機時に、エンジン本体内に設けられたウォータジャケットをバイパスするようなバイパス通路に設けられたバイパス弁とすることができる。要は、暖機時にエンジン本体内に設けられたウォータジャケット内の冷却水の循環を抑制する手段であれば採用することができる。 The above-described embodiments are merely examples for carrying out the present invention, and the present invention is not limited thereto. Various modifications of these embodiments are within the scope of the present invention. It is apparent from the above description that various other embodiments are possible within the scope. In the above embodiment, the cooling water circulation suppression means is a water pump. For example, when the engine is warmed up, the cooling water circulation suppression means may be a bypass valve provided in a bypass passage that bypasses the water jacket provided in the engine body. it can. In short, any means that suppresses the circulation of the cooling water in the water jacket provided in the engine body during warm-up can be employed.

１…エンジン本体
１ａ…シリンダブロック
１ｂ…シリンダヘッド
２…ＥＧＲクーラ
２ａ…冷却水導入口
２ｂ…冷却水排出口
３…ヒータコア
４…オイルクーラ
５…ラジエータ
６…リザーバタンク
７…ウォータポンプ（Ｗ／Ｐ）
９…第１配管
１０…第２配管
１１…第３配管
１２…第４配管
１３…第５配管
１４…第６配管
１５…第７配管
１６…第８配管
１７…第９配管
１８…第１０配管
１９…開閉弁
２０…水温計
２１…ＥＣＵ（制御部）
１００…冷却水循環装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine body 1a ... Cylinder block 1b ... Cylinder head 2 ... EGR cooler 2a ... Cooling water introduction port 2b ... Cooling water discharge port 3 ... Heater core 4 ... Oil cooler 5 ... Radiator 6 ... Reservoir tank 7 ... Water pump (W / P) )
DESCRIPTION OF SYMBOLS 9 ... 1st piping 10 ... 2nd piping 11 ... 3rd piping 12 ... 4th piping 13 ... 5th piping 14 ... 6th piping 15 ... 7th piping 16 ... 8th piping 17 ... 9th piping 18 ... 10th piping 19 ... Open / close valve 20 ... Water temperature gauge 21 ... ECU (control unit)
100 ... Cooling water circulation device

Claims

Cooling water circulation suppression means for suppressing the circulation of cooling water to the water jacket provided in the engine body when the engine is warmed up,
An EGR cooler that communicates with the water jacket, includes a cooling water inlet for introducing the cooling water at one end, and includes a cooling water outlet for discharging the cooling water at the other end;
A reservoir tank for storing the cooling water;
A cooling water pipe having one end connected between the cooling water introduction port and the cooling water discharge port of the EGR cooler and the other end connected to the reservoir tank;
The cooling water circulation device characterized by comprising.

2. The on-off valve disposed in the cooling water pipe and opened when the cooling water circulation is suppressed by the cooling water circulation suppressing means when the engine is warmed up. Cooling water circulation device.