JP2011140853A

JP2011140853A - Construction machine

Info

Publication number: JP2011140853A
Application number: JP2010003462A
Authority: JP
Inventors: Hidenori Mano; 英徳真野; Hironori Sugawara; 浩紀菅原; Hidefumi Hiramatsu; 秀文平松; Ko Kondo; 航近藤; Yoshinori Takeuchi; 祥典竹内; Kazuro Yokoyama; 和朗横山
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2010-01-09
Filing date: 2010-01-09
Publication date: 2011-07-21
Anticipated expiration: 2030-01-09
Also published as: JP5468393B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve assembly efficiency and maintenance efficiency by securing sufficient spaces on both sides of hydraulic pumps when at least three hydraulic pumps are arranged. SOLUTION: A construction machine is structured in a manner that three hydraulic pumps 22, 23, 25 and a pilot hydraulic pump 27 are arranged side by side in a line in a horizontal direction of an upper rotary body 4. The hydraulic pumps 22, 23, 25, 27 arranged side by side form wide spaces at upper and lower positions. Thereby, work spaces for connecting each of electromagnetic valves 26, hydraulic hoses 29, 30, etc. or for maintenance can be secured at upper and lower positions of each of the hydraulic pumps 22, 23, 25, 27. Further, a space for arranging the hydraulic hose 29 on an intake side is formed. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、原動機によって駆動されることにより作動用の圧油を吐出する油圧ポンプを３個以上備えた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator, for example, and more particularly to a construction machine provided with three or more hydraulic pumps that are driven by a prime mover to discharge pressure oil for operation.

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な車体と、この車体の前側に設けられた作業装置とにより大略構成されている。また、油圧ショベルの車体には、建屋カバーによってフレーム上に機械室が画成され、この機械室内にはエンジン、油圧ポンプ等が配設されている。そして、油圧ショベルでは、エンジンによって油圧ポンプを駆動することにより、車体や作業装置に設けられた各種の油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給する構成としている。 Generally, a hydraulic excavator as a construction machine is roughly configured by a self-propelled vehicle body and a work device provided on the front side of the vehicle body. In the body of the hydraulic excavator, a machine room is defined on a frame by a building cover, and an engine, a hydraulic pump, and the like are disposed in the machine room. The hydraulic excavator is configured to supply hydraulic oil for operation to various hydraulic actuators provided in the vehicle body and the working device by driving a hydraulic pump by an engine.

ここで、油圧ショベルには、車体を走行させるための油圧モータ、作業装置を俯仰動させるための油圧シリンダ等、多くの油圧アクチュエータが設けられている。このために、油圧ポンプは、多くの油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給できるように、３個設ける場合がある。 Here, the hydraulic excavator is provided with a number of hydraulic actuators such as a hydraulic motor for traveling the vehicle body and a hydraulic cylinder for moving the working device up and down. For this reason, three hydraulic pumps may be provided so as to supply pressure oil for operation to many hydraulic actuators.

そして、油圧ポンプを３個設ける場合には、原動機の出力軸の回転力を分配して伝達する動力伝達機構を原動機に設け、該動力伝達機構に対し、通常、下側に２個の油圧ポンプを配置し、上側に１個の油圧ポンプを配置し、全体として３個の油圧ポンプを三角形状に配置している（例えば、特許文献１参照）。 When three hydraulic pumps are provided, a power transmission mechanism that distributes and transmits the rotational force of the output shaft of the prime mover is provided in the prime mover, and normally two hydraulic pumps are provided below the power transmission mechanism. Are arranged, one hydraulic pump is arranged on the upper side, and three hydraulic pumps are arranged in a triangular shape as a whole (see, for example, Patent Document 1).

特開２００１−１９３１０１号公報JP 2001-193101 A

ところで、上述した特許文献１によるものでは、油圧ポンプを３個設ける場合に、三角形を描くように下側に２個、上側に１個配置しているから、例えば上，下方向に広い設置スペースが必要になる。 By the way, according to Patent Document 1 described above, when three hydraulic pumps are provided, two are arranged on the lower side and one on the upper side so as to draw a triangle. Is required.

また、各油圧ポンプには、斜軸式のピストンポンプ、斜板式のピストンポンプ等が用いられ、これらのポンプには、出力を制御するための電磁弁、作動油（圧油）を給排するための複数本の吸込ホース、吐出ホース等が接続されている。 In addition, each of the hydraulic pumps uses a slanted shaft type piston pump, a swash plate type piston pump, or the like, and supplies and discharges a solenoid valve for controlling the output and hydraulic oil (pressure oil) to these pumps. For this purpose, a plurality of suction hoses, discharge hoses, and the like are connected.

従って、３個の油圧ポンプを三角形状に配置した場合、下側に位置する２個の油圧ポンプに接続された油圧ホースがフレームのアンダカバーの近傍を通ったり、上側に位置する１個の油圧ポンプの電磁弁や油圧ホースが上方に突出してしまう。 Therefore, when three hydraulic pumps are arranged in a triangular shape, the hydraulic hose connected to the two lower hydraulic pumps passes near the under cover of the frame or one hydraulic hose located on the upper side. The solenoid valve and hydraulic hose of the pump will protrude upward.

このために、フレームのアンダカバーを突き上げるような衝撃が作用すると、該アンダカバーの近傍に位置する油圧ホースも一緒に突き上げられて損傷する虞がある。また、上側の油圧ポンプから上方に突出した電磁弁や油圧ホースは、点検作業や修理作業を行うときに十分な作業スペースを確保することができず、メンテナンス作業を行うときの作業性が低下するという問題がある。 For this reason, when an impact that pushes up the under cover of the frame acts, the hydraulic hose located in the vicinity of the under cover may also be pushed up and damaged. In addition, the solenoid valve and hydraulic hose protruding upward from the upper hydraulic pump cannot secure sufficient work space when performing inspection work and repair work, and workability when performing maintenance work is reduced. There is a problem.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、３個以上の油圧ポンプを設ける場合でも、これらの油圧ポンプを挟んだ両側位置に十分なスペースを確保することができ、組立作業性、メンテナンス作業性等を向上できるようにした建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to secure sufficient space on both sides of the hydraulic pumps even when three or more hydraulic pumps are provided. An object of the present invention is to provide a construction machine that can improve assembly workability and maintenance workability.

本発明による建設機械は、フレーム上に建屋カバーによって機械室が画成された車体と、該車体に設けられ油圧アクチュエータによって動作する作業装置と、前記車体の機械室内に位置して前記フレーム上に搭載された原動機と、該原動機に設けられ該原動機の出力軸の回転力を分配して伝達する動力伝達機構と、前記油圧アクチュエータを駆動する圧油を吐出するために該動力伝達機構に設けられた３個以上の油圧ポンプとを備えている。 A construction machine according to the present invention includes a vehicle body having a machine room defined by a building cover on a frame, a working device provided on the vehicle body and operated by a hydraulic actuator, and located on the frame in the machine room of the vehicle body. A prime mover mounted on the motor, a power transmission mechanism provided in the prime mover for distributing and transmitting the rotational force of the output shaft of the prime mover, and a power transmission mechanism for discharging the pressure oil that drives the hydraulic actuator. And three or more hydraulic pumps.

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記３個以上の油圧ポンプは、一直線状に並べた状態で配置する構成としたことにある。 In order to solve the above-described problem, the feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the three or more hydraulic pumps are arranged in a straight line.

請求項２の発明は、前記３個以上の油圧ポンプは、前記車体の水平方向に一直線状に並べた横並び状態で配置する構成としたことにある。 The invention of claim 2 is that the three or more hydraulic pumps are arranged side by side in a straight line in the horizontal direction of the vehicle body.

請求項３の発明は、前記３個以上の油圧ポンプは、広幅な１個のポンプケーシングを共通のケーシングとして用いる構成としたことにある。 The invention of claim 3 is that the three or more hydraulic pumps are configured to use one wide pump casing as a common casing.

請求項４の発明は、前記原動機は、燃料によって運転されると共に、排気ガスを処理するための排気ガス処理装置を有したエンジンであり、該エンジンの排気ガス処理装置は、前記車体の水平方向に一直線状に横並び状態で並べた前記３個以上の油圧ポンプの上方位置に配置する構成としたことにある。 According to a fourth aspect of the present invention, the prime mover is an engine that is operated by fuel and has an exhaust gas processing device for processing exhaust gas. The exhaust gas processing device of the engine is disposed in a horizontal direction of the vehicle body. In other words, the three or more hydraulic pumps arranged side by side in a straight line are arranged above the three or more hydraulic pumps.

請求項１の発明によれば、原動機に設けた動力伝達機構に対し３個以上の油圧ポンプを設ける場合、この３個以上の油圧ポンプは、一直線状に並べた状態で配置する構成としている。 According to the first aspect of the present invention, when three or more hydraulic pumps are provided for the power transmission mechanism provided in the prime mover, the three or more hydraulic pumps are arranged in a straight line.

従って、一直線状に並べた３個以上の油圧ポンプは、上，下方向、左，右方向または斜め方向に対する設置スペースを小さくすることができるから、これらのポンプを挟んだ両側位置、上，下位置、左，右位置または斜め位置のスペースを広く形成することができる。これにより、各油圧ポンプに対して電磁弁、吸込み等、吐出用の油圧ホース等を取付けるための作業スペースを確保でき、また、点検、修理等を行うための作業スペースも確保することができる。さらに、各油圧ホースは、周囲の部材から離して配置することもできる。 Therefore, three or more hydraulic pumps arranged in a straight line can reduce the installation space in the up, down, left, right, or diagonal directions. The space of the position, left, right position or oblique position can be formed widely. Thereby, it is possible to secure a work space for attaching a discharge hydraulic hose or the like, such as a solenoid valve, suction, or the like to each hydraulic pump, and it is also possible to secure a work space for performing inspection, repair, or the like. Further, each hydraulic hose can be arranged away from surrounding members.

この結果、各油圧ポンプに対し電磁弁、油圧ホース等を取付けるときの組立作業性、メンテナンス作業性等を向上することができる。また、油圧ホースを周囲の部材に干渉しない位置に配置できるから、該油圧ホースの寿命を延ばして信頼性を向上することができる。 As a result, it is possible to improve assembly workability, maintenance workability, etc. when attaching a solenoid valve, a hydraulic hose, etc. to each hydraulic pump. Further, since the hydraulic hose can be arranged at a position where it does not interfere with surrounding members, the life of the hydraulic hose can be extended and the reliability can be improved.

請求項２の発明によれば、３個以上の油圧ポンプは、車体の水平方向に一直線状に並べた横並び状態で配置している。従って、横並び状態で配置した３個以上の油圧ポンプは、上，下方向の設置スペースを小さくすることができ、各油圧ポンプと車体のフレームとの間となる下側のスペースと各油圧ポンプの上側のスペースとを広く形成することができる。これにより、各油圧ポンプに対して電磁弁、油圧ホース等を取付けるための作業スペースを確保でき、また、点検、修理等を行うための作業スペースも確保することができる。 According to the invention of claim 2, the three or more hydraulic pumps are arranged side by side in a straight line in the horizontal direction of the vehicle body. Therefore, three or more hydraulic pumps arranged side by side can reduce the installation space in the upper and lower directions, and the lower space between each hydraulic pump and the vehicle body frame and each hydraulic pump. The upper space can be formed widely. Thereby, a work space for attaching a solenoid valve, a hydraulic hose, etc. to each hydraulic pump can be secured, and a work space for performing inspection, repair, etc. can be secured.

この結果、各油圧ポンプに対し電磁弁、油圧ホース等を取付けるときの組立作業性、メンテナンス作業性等を向上することができる。また、フレームと各ホースとを離間して配置できるから、フレームを突き上げるような衝撃が発生した場合でも、各ホースがフレームに干渉して損傷するのを防止でき、信頼性を向上することができる。 As a result, it is possible to improve assembly workability, maintenance workability, etc. when attaching a solenoid valve, a hydraulic hose, etc. to each hydraulic pump. In addition, since the frame and each hose can be arranged apart from each other, even when an impact that pushes up the frame occurs, each hose can be prevented from interfering with the frame and being damaged, and reliability can be improved. .

請求項３の発明によれば、３個以上の油圧ポンプは、広幅な１個のポンプケーシングを共通のケーシングとして用いているから、動力伝達機構に対して容易に取付けることができる。また、構成を簡略化して組立作業性等を向上することができる。 According to the invention of claim 3, since three or more hydraulic pumps use one wide pump casing as a common casing, they can be easily attached to the power transmission mechanism. Further, the structure can be simplified and the assembly workability and the like can be improved.

請求項４の発明によれば、原動機としてエンジンを用いた場合、排気ガスを浄化したり、消音したりするために排気ガス処理装置が必要になる。この排気ガス処理装置は、油圧ポンプの上方位置に配置している。従って、一直線状に横並び状態で配置した３個以上の油圧ポンプは、排気ガス処理装置との間に十分な作業スペースを確保しつつ、該排気ガス処理装置を低い位置に配置することができる。これにより、車体の車高を低くすることができるから、重心を下げて安定性を高めることができ、また作業時の視界を広くすることができる。 According to the invention of claim 4, when an engine is used as a prime mover, an exhaust gas treatment device is required to purify or silence the exhaust gas. This exhaust gas treatment device is disposed above the hydraulic pump. Therefore, the three or more hydraulic pumps arranged side by side in a straight line can arrange the exhaust gas processing device at a low position while securing a sufficient working space with the exhaust gas processing device. Thereby, since the vehicle height of a vehicle body can be made low, a gravity center can be lowered | hung and stability can be raised and the visual field at the time of work can be widened.

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。It is a front view which shows the hydraulic excavator applied to embodiment of this invention. 上部旋回体をキャブ、建屋カバーを省略した状態で拡大して示す平面図である。It is a top view which expands and shows an upper revolving body in the state which omitted the cab and the building cover. 機械室内の各油圧ポンプ等を図２中の矢示III−III方向からみた要部拡大の断面図である。It is sectional drawing of the principal part expansion which looked at each hydraulic pump etc. in a machine room from the arrow III-III direction in FIG. 旋回フレーム、建屋カバー、エンジン、排気ガス処理装置、油圧ポンプ等を図３中の矢示IV−IV方向からみた要部拡大の断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a main part of a revolving frame, a building cover, an engine, an exhaust gas processing device, a hydraulic pump, and the like when viewed from the direction of arrows IV-IV in FIG. ３個のメインポンプと１個のパイロットポンプとを備えたポンプユニットを単体で示す正面図である。It is a front view which shows the pump unit provided with three main pumps and one pilot pump by itself. 図５に示すポンプユニットの左側面図である。It is a left view of the pump unit shown in FIG. 図５に示すポンプユニットの平面図である。It is a top view of the pump unit shown in FIG. 図５に示すポンプユニットの斜視図である。It is a perspective view of the pump unit shown in FIG.

以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図８に従って詳細に説明する。 Hereinafter, as a construction machine applied to the embodiment of the present invention, a hydraulic excavator will be described as an example and described in detail with reference to FIGS.

図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、走行モータ２Ａによって自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置５とにより大略構成されている。また、下部走行体２と上部旋回体４は本発明に係る車体の具体例を構成している。一方、旋回装置３は、旋回モータ３Ａ（図２中に図示）を回転駆動することにより下部走行体２に対し上部旋回体４を旋回させるものである。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a crawler-type hydraulic excavator as a construction machine. The hydraulic excavator 1 includes a lower traveling body 2 that can be self-propelled by a traveling motor 2A, and a swiveling device 3 on the lower traveling body 2. The upper revolving body 4 is mounted so as to be capable of swiveling, and the working device 5 is provided on the front side of the upper revolving body 4 so as to be able to move up and down and performs excavation work of earth and sand. The lower traveling body 2 and the upper swing body 4 constitute a specific example of the vehicle body according to the present invention. On the other hand, the turning device 3 turns the upper turning body 4 with respect to the lower traveling body 2 by rotationally driving a turning motor 3A (shown in FIG. 2).

さらに、作業装置５は、後述する旋回フレーム６の各縦板６Ｂに俯仰動可能に取付けられたブーム５Ａと、該ブーム５Ａの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム５Ｂと、該アーム５Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット５Ｃと、これらを駆動するブームシリンダ５Ｄ、アームシリンダ５Ｅ、バケットシリンダ５Ｆとにより構成されている。 Further, the working device 5 includes a boom 5A attached to each vertical plate 6B of the revolving frame 6 to be described later so as to be able to move up and down, an arm 5B attached to the tip of the boom 5A so as to be able to move up and down, and the arm 5B. The bucket 5C is rotatably attached to the front end of the boom, and a boom cylinder 5D, an arm cylinder 5E, and a bucket cylinder 5F that drive the bucket 5C.

ここで、下部走行体２の走行モータ２Ａと旋回装置３の旋回モータ３Ａと作業装置５の各油圧シリンダ５Ｄ，５Ｅ，５Ｆは、車体に設けられた各種の油圧アクチュエータを構成している。そして、これらの油圧アクチュエータには、後述するポンプユニット１９の各油圧ポンプ２２，２３，２５から吐出される作動用の圧油によって駆動するようになっている。 Here, the traveling motor 2A of the lower traveling body 2, the turning motor 3A of the turning device 3, and the hydraulic cylinders 5D, 5E, 5F of the work device 5 constitute various hydraulic actuators provided on the vehicle body. These hydraulic actuators are driven by pressure oil for operation discharged from respective hydraulic pumps 22, 23, 25 of the pump unit 19 described later.

次に、油圧ショベル１を構成する上部旋回体４について詳述する。６は上部旋回体３の旋回フレームである。この旋回フレーム６は、図２に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板６Ａと、該底板６Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左，右の縦板６Ｂと、該各縦板６Ｂの左，右に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム６Ｃ，右サイドフレーム６Ｄと、前記底板６Ａ、縦板６Ｂから左，右方向に張出し、その先端部に左，右のサイドフレーム６Ｃ，６Ｄを支持する複数本の張出しビーム６Ｅとにより大略構成されている。また、各張出しビーム６Ｅ間は、図３、図４に示すように、薄板からなるアンダカバー６Ｆによって覆われている。 Next, the upper swing body 4 constituting the excavator 1 will be described in detail. Reference numeral 6 denotes a turning frame of the upper turning body 3. As shown in FIG. 2, the swivel frame 6 is provided with a bottom plate 6A made of a thick steel plate or the like extending in the front and rear directions, and standing on the bottom plate 6A, and front and rear at predetermined intervals in the left and right directions. Left and right vertical plates 6B extending in the direction, left and right left and right sides of the respective vertical plates 6B, and left and right side frames 6C and 6D extending in the front and rear directions, and the bottom plate 6A, The vertical plate 6B extends in the left and right directions, and is generally constituted by a plurality of extended beams 6E that support the left and right side frames 6C and 6D at the front ends thereof. Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the space between the overhanging beams 6E is covered with an under cover 6F made of a thin plate.

７は旋回フレーム６の左前側に搭載されたキャブ（図１中に図示）である。このキャブ７は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。 Reference numeral 7 denotes a cab (shown in FIG. 1) mounted on the left front side of the revolving frame 6. The cab 7 is used by an operator, and a driver's seat on which the operator is seated, an operation lever for traveling, an operation lever for work, and the like (all not shown) are disposed.

８は旋回フレーム６の後端部に取付けられたカウンタウエイトを示している。このカウンタウエイト８は、作業装置５との重量バランスをとるものであり、後面側が湾曲するように突出している。 Reference numeral 8 denotes a counterweight attached to the rear end of the revolving frame 6. The counterweight 8 balances the weight with the working device 5 and protrudes so that the rear surface side is curved.

９は旋回フレーム６の後側に設けられた原動機としてのエンジンを示している。このエンジン９は、カウンタウエイト８の前側に画成される後述の機械室１５内に配置され、旋回フレーム６上に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されている。また、エンジン９の左側には、後述の熱交換器１１に冷却風を供給するための冷却ファン９Ａが設けられている。 Reference numeral 9 denotes an engine as a prime mover provided on the rear side of the revolving frame 6. The engine 9 is disposed in a machine room 15 (described later) defined on the front side of the counterweight 8, and is mounted on the swivel frame 6 in a horizontally placed state extending in the left and right directions. Further, on the left side of the engine 9, a cooling fan 9A for supplying cooling air to a heat exchanger 11 to be described later is provided.

一方、エンジン９の長さ方向の右側は、後述のポンプユニット１９を取付けるためのポンプ取付部９Ｂとなっている。また、エンジン９の前側の上部には、吸気の流量を増大させるターボチャージャ等の過給機９Ｃがエキゾーストマニホールド９Ｄに接続して設けられ、該過給機９Ｃには、左，右方向の右側に延びるように排気管９Ｅが接続されている。そして、エンジン９は、旋回フレーム６上に防振マウント１０（図３、図４中に図示）を介して防振状態で支持されている。 On the other hand, the right side in the length direction of the engine 9 is a pump mounting portion 9B for mounting a pump unit 19 to be described later. In addition, a turbocharger 9C such as a turbocharger that increases the flow rate of intake air is connected to an exhaust manifold 9D at the front upper portion of the engine 9, and the turbocharger 9C includes a right side in the left and right directions. An exhaust pipe 9E is connected so as to extend in the direction. The engine 9 is supported on the revolving frame 6 in a vibration-proof state via a vibration-proof mount 10 (shown in FIGS. 3 and 4).

１１はエンジン９の左側に配設された熱交換器（図２参照）で、該熱交換器１１は、冷却ファン９Ａに対面して設けられている。また、熱交換器１１は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、エンジン９が吸込む空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。 Reference numeral 11 denotes a heat exchanger (see FIG. 2) disposed on the left side of the engine 9, and the heat exchanger 11 is provided facing the cooling fan 9A. The heat exchanger 11 includes, for example, a radiator that cools engine coolant, an oil cooler that cools hydraulic oil, an intercooler that cools air that the engine 9 sucks.

１２はエンジン９の前側に位置して旋回フレーム６の右側に設けられた作動油タンクを示している。また、１３は作動油タンク１２の前側に設けられた燃料タンクを示している。ここで、作動油タンク１２は、下部走行体２、作業装置５等を駆動するための作動油を貯えるものである。また、作動油タンク１２は、後述する吸込側の油圧ホース２８を介してポンプユニット１９の油圧ポンプ２２，２３，２５等に接続されている。 A hydraulic oil tank 12 is provided on the right side of the revolving frame 6 and is located on the front side of the engine 9. Reference numeral 13 denotes a fuel tank provided on the front side of the hydraulic oil tank 12. Here, the hydraulic oil tank 12 stores hydraulic oil for driving the lower traveling body 2, the work device 5, and the like. The hydraulic oil tank 12 is connected to the hydraulic pumps 22, 23, 25, etc. of the pump unit 19 via a suction-side hydraulic hose 28 described later.

１４はエンジン９、熱交換器１１、ポンプユニット１９等を覆う建屋カバー（図１、図３、図４参照）である。この建屋カバー１４は、上部旋回体４の左側に位置して熱交換器１１の側方を覆った左側面カバー１４Ａと、上部旋回体４の右側に位置してポンプユニット１９の側方を覆った右側面カバー１４Ｂと、エンジン９等の上側を覆った上面カバー１４Ｃとにより大略構成されている。また、上面カバー１４Ｃには、メンテナンス作業用の開口１４Ｄが形成され、このメンテナンス開口１４Ｄは、エンジンカバー１４Ｅによって開閉可能に閉塞されている。これにより、建屋カバー１４は、上部旋回体４の後側にエンジン９、熱交換器１１、ポンプユニット１９等を収容する機械室１５を画成している。 A building cover 14 covers the engine 9, the heat exchanger 11, the pump unit 19, and the like (see FIGS. 1, 3, and 4). The building cover 14 is positioned on the left side of the upper swing body 4 and covers the side of the heat exchanger 11. The left side cover 14 A is positioned on the right side of the upper swing body 4 and covers the side of the pump unit 19. The right side cover 14B and the upper surface cover 14C covering the upper side of the engine 9 and the like are roughly configured. Further, an opening 14D for maintenance work is formed in the upper surface cover 14C, and the maintenance opening 14D is closed by an engine cover 14E so as to be opened and closed. Thereby, the building cover 14 defines a machine room 15 that houses the engine 9, the heat exchanger 11, the pump unit 19, and the like on the rear side of the upper swing body 4.

１６はエンジン９の右側に設けられた支持台で、該支持台１６は、その上側に後述の排気ガス処理装置１７を支持するものである。また、支持台１６は、図４に示すように、基端側に位置してほぼ垂直な取付面部１６Ａと、該取付面部１６Ａの上部からほぼ水平に延びた支持面部１６Ｂとにより逆Ｌ字状に形成されている。そして、支持台１６は、その取付面部１６Ａが後述する動力伝達機構２０のフランジ部２０Ａと一緒にエンジン９のポンプ取付部９Ｂにボルト止めされることにより、各油圧ポンプ２２，２３，２５の上方位置に排気ガス処理装置１７に配置することができる。 Reference numeral 16 denotes a support base provided on the right side of the engine 9, and the support base 16 supports an exhaust gas processing device 17 described later on the upper side thereof. Further, as shown in FIG. 4, the support base 16 is formed in an inverted L shape by a substantially vertical mounting surface portion 16A located on the base end side and a support surface portion 16B extending substantially horizontally from the upper portion of the mounting surface portion 16A. Is formed. The support base 16 is bolted to the pump mounting portion 9B of the engine 9 together with the flange portion 20A of the power transmission mechanism 20 described later, so that the mounting surface portion 16A is located above the hydraulic pumps 22, 23, 25. The exhaust gas treatment device 17 can be disposed at a position.

ここで、支持台１６は、後述するポンプユニット１９の３個の油圧ポンプ２２，２３，２５および１個のパイロット油圧ポンプ２７を一直線状に横並びに配置したことで、該各ポンプ２２，２３，２５，２７との間に十分なスペースを確保しつつ、支持面部１６Ｂの位置を下げることができる。これにより、排気ガス処理装置１７は低い位置に配設することができる。 Here, the support base 16 has three hydraulic pumps 22, 23, 25 and one pilot hydraulic pump 27 of the pump unit 19, which will be described later, arranged side by side in a straight line, so that each of the pumps 22, 23, The position of the support surface portion 16 B can be lowered while securing a sufficient space between 25 and 27. Thereby, the exhaust gas processing device 17 can be disposed at a low position.

１７はエンジン９の排気ガスを処理するために支持台１６上に設けられた排気ガス処理装置を示している。この排気ガス処理装置１７は、エンジン９から排出される排気ガスを処理するもので、支持台１６の支持面部１６Ｂに取付けられている。また、排気ガス処理装置１７は、前，後方向に延びる円管状容器として形成された筒状ケース１７Ａと、該筒状ケース１７Ａの前側（上流側）からエンジン９側に突出し、排気管９Ｅに接続された流入側の接続管１７Ｂと、前記筒状ケース１７Ａの後側（下流側）から上向きに延びた流出側の尾管１７Ｃと、前記筒状ケース１７Ａ内に収容された処理装置本体（図示せず）とにより大略構成されている。 Reference numeral 17 denotes an exhaust gas treatment device provided on the support 16 for treating the exhaust gas of the engine 9. The exhaust gas processing device 17 processes exhaust gas discharged from the engine 9, and is attached to the support surface portion 16 B of the support base 16. Further, the exhaust gas processing device 17 has a cylindrical case 17A formed as a circular tubular container extending in the front and rear directions, and projects from the front side (upstream side) of the cylindrical case 17A to the engine 9 side, and enters the exhaust pipe 9E. A connected inflow side connecting pipe 17B, an outflow side tail pipe 17C extending upward from the rear side (downstream side) of the cylindrical case 17A, and a processing apparatus main body (inside the cylindrical case 17A) (Not shown).

ここで、筒状ケース１７Ａに収容される処理装置本体について説明すると、この処理装置本体としては、排気ガスに含まれる粒子状物質（ＰＭ）を捕集して除去するために酸化触媒やフィルタから構成された粒子状物質除去装置、排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を尿素水溶液を用いて浄化するＮＯｘ浄化装置、排気ガスの騒音を低減する消音装置（排気マフラ）等が知られている。これらの処理装置本体は、単体で使用したり、組合せて使用したりすることができる。 Here, the processing apparatus main body accommodated in the cylindrical case 17A will be described. As the processing apparatus main body, an oxidation catalyst or a filter is used to collect and remove particulate matter (PM) contained in the exhaust gas. Known particulate matter removal devices, NOx purification devices that purify nitrogen oxides (NOx) contained in exhaust gas using an aqueous urea solution, silencers (exhaust mufflers) that reduce exhaust gas noise, and the like are known Yes. These processing apparatus main bodies can be used alone or in combination.

１８はエンジン９の右側に設けられた仕切り部材で、該仕切り部材１８は、一般的にファイヤウォールと呼ばれるもので、例えば旋回フレーム６、建屋カバー１４等の構造体に取付けられている。この仕切り部材１８は、機械室１５内をエンジン９側となるエンジン室１５Ａと、各ポンプ２２，２３，２５，２７側となるポンプ室１５Ｂとに仕切るものである。 Reference numeral 18 denotes a partition member provided on the right side of the engine 9, and the partition member 18 is generally called a firewall, and is attached to a structure such as the revolving frame 6 and the building cover 14. The partition member 18 partitions the inside of the machine room 15 into an engine room 15A on the engine 9 side and a pump room 15B on the pumps 22, 23, 25, and 27 side.

即ち、仕切り部材１８は、動力伝達機構２０に対する各ポンプ２２，２３，２５，２７の取付位置から支持台１６の下側を通って排気ガス処理装置１７の右側に達するステップ状に形成されている。これにより、仕切り部材１８は、各油圧ポンプ２２，２３，２５，２７の周囲で作動油の漏れが生じた場合でも、漏れ出た作動油がエンジン９側に飛散するのを防止することができる。 That is, the partition member 18 is formed in a step shape that reaches the right side of the exhaust gas processing device 17 from the attachment position of each pump 22, 23, 25, 27 to the power transmission mechanism 20 through the lower side of the support base 16. . Thus, the partition member 18 can prevent the leaked hydraulic oil from scattering to the engine 9 side even when the hydraulic oil leaks around the hydraulic pumps 22, 23, 25, 27. .

次に、下部走行体２の走行モータ２Ａ、旋回装置３の旋回モータ３Ａ、作業装置５の各油圧シリンダ５Ｄ，５Ｅ，５Ｆ等に作動用の圧油を供給するために、エンジン９の右側に設けられたポンプユニット１９について述べる。本実施の形態では、斜軸式の油圧ポンプの傾転角度を電磁弁によって制御するものをメインの油圧ポンプとして３個設け、パイロット用のギヤポンプをサブの油圧ポンプとして１個設けた場合を具体例として示している。 Next, in order to supply pressure oil for operation to the traveling motor 2A of the lower traveling body 2, the turning motor 3A of the turning device 3, the hydraulic cylinders 5D, 5E, 5F of the working device 5, etc. The provided pump unit 19 will be described. In the present embodiment, a case where three main hydraulic pumps that control the tilt angle of a slant shaft type hydraulic pump by a solenoid valve are provided, and one pilot gear pump is provided as a sub hydraulic pump is specifically described. It is shown as an example.

１９はエンジン９の右側に設けられたポンプユニットを示している。このポンプユニット１９は、エンジン９のポンプ取付部９Ｂに取付けられている。そして、ポンプユニット１９は、図５ないし図８に示す如く、後述の動力伝達機構２０、油圧ポンプ２２，２３，２５、電磁弁２６、パイロット油圧ポンプ２７、吸込側の油圧ホース２８、吐出側の油圧ホース２９等により構成されている。 Reference numeral 19 denotes a pump unit provided on the right side of the engine 9. The pump unit 19 is attached to a pump attachment portion 9B of the engine 9. As shown in FIGS. 5 to 8, the pump unit 19 includes a power transmission mechanism 20, hydraulic pumps 22, 23, 25, a solenoid valve 26, a pilot hydraulic pump 27, a suction hydraulic hose 28, a discharge side, which will be described later. It is configured by a hydraulic hose 29 or the like.

２０はエンジン９に対するポンプユニット１９の取付基部となる動力伝達機構で、該動力伝達機構２０は、エンジン９の出力軸（図示せず）の回転力を分配して油圧ポンプ２２，２３，２５、パイロット油圧ポンプ２７に伝達するものである。また、動力伝達機構２０は、エンジン９のポンプ取付部９Ｂに取付けられるフランジ部２０Ａと、該フランジ部２０Ａに一体的に設けられ左，右方向に延びた長円筒状の歯車ケーシング２０Ｂと、前記フランジ部２０Ａのほぼ中心部に位置して歯車ケーシング２０Ｂ内に回転可能に設けられた駆動歯車２０Ｃと、該駆動歯車２０Ｃに噛合するように歯車ケーシング２０Ｂ内に回転可能に設けられた第１の従動歯車２０Ｄと、前記駆動歯車２０Ｃと噛合して回転するように該駆動歯車２０Ｃを挟んで第１の従動歯車２０Ｄと反対側に設けられた第２の従動歯車２０Ｅと、該第２の従動歯車２０Ｅと噛合して回転するように該第２の従動歯車２０Ｅを挟んで駆動歯車２０Ｃと反対側に設けられた第３の従動歯車２０Ｆとにより大略構成されている。 Reference numeral 20 denotes a power transmission mechanism serving as a mounting base portion of the pump unit 19 with respect to the engine 9. The power transmission mechanism 20 distributes the rotational force of the output shaft (not shown) of the engine 9 to provide hydraulic pumps 22, 23, 25, This is transmitted to the pilot hydraulic pump 27. The power transmission mechanism 20 includes a flange portion 20A attached to the pump attachment portion 9B of the engine 9, a long cylindrical gear casing 20B provided integrally with the flange portion 20A and extending in the left and right directions, A drive gear 20C that is positioned substantially at the center of the flange portion 20A and that is rotatably provided in the gear casing 20B, and a first that is rotatably provided in the gear casing 20B so as to mesh with the drive gear 20C. A driven gear 20D, a second driven gear 20E provided on the opposite side of the first driven gear 20D across the drive gear 20C so as to mesh with the drive gear 20C and rotate, and the second driven gear The second driven gear 20E is interposed between the third driven gear 20F and the third driven gear 20F on the opposite side of the second driven gear 20E so as to mesh with the gear 20E and rotate.

ここで、動力伝達機構２０は、その歯車ケーシング２０Ｂを左，右方向に延びる長円筒状に形成しているから、４個の歯車２０Ｃ〜２０Ｆを上部旋回体４の水平方向に一直線状に並べた横並び状態で配置することができ、この４個の歯車２０Ｃ〜２０Ｆと同様に後述する４個の油圧ポンプ２２，２３，２５，２７も横並び状態で配置することができる。そして、動力伝達機構２０は、フランジ部２０Ａがエンジン９のポンプ取付部９Ｂにボルト止めされ、この状態で駆動歯車２０Ｃが後述する第１の油圧ポンプ２２の回転軸２２Ｂを介してエンジン９の出力軸に接続されている。 Here, since the power transmission mechanism 20 has the gear casing 20B formed in a long cylindrical shape extending in the left and right directions, the four gears 20C to 20F are arranged in a straight line in the horizontal direction of the upper swing body 4. Similarly to the four gears 20C to 20F, four hydraulic pumps 22, 23, 25, and 27, which will be described later, can also be arranged side by side. In the power transmission mechanism 20, the flange portion 20 A is bolted to the pump mounting portion 9 B of the engine 9, and in this state, the drive gear 20 C outputs the output of the engine 9 via the rotary shaft 22 B of the first hydraulic pump 22 described later. Connected to the shaft.

次に、下部走行体２の走行モータ２Ａ、旋回装置３の旋回モータ３Ａ、作業装置５の各油圧シリンダ５Ｄ，５Ｅ，５Ｆ等の油圧アクチュエータに圧油を供給するメインの油圧ポンプ２２，２３，２５について述べる。この油圧ポンプ２２，２３，２５は、多くの油圧アクチュエータに圧油を供給できるように３個設けられ、１個のポンプケーシング２１を共通ケーシングとして水平方向に一直線状に並べられている。 Next, main hydraulic pumps 22, 23 for supplying pressure oil to hydraulic actuators such as a traveling motor 2 A of the lower traveling body 2, a swing motor 3 A of the swing device 3, and hydraulic cylinders 5 D, 5 E, 5 F of the work device 5. 25 will be described. Three hydraulic pumps 22, 23, and 25 are provided so as to supply pressure oil to many hydraulic actuators, and are arranged in a straight line in the horizontal direction with one pump casing 21 as a common casing.

２１は動力伝達機構２０の歯車ケーシング２０Ｂに設けられたポンプケーシングである。このポンプケーシング２１は、後述する第１の油圧ポンプ２２、第２の油圧ポンプ２３、第３の油圧ポンプ２５で共通の外形部分として用いられている。また、ポンプケーシング２１は、短尺な長円柱状に形成され、その内部には長手方向に所定の間隔をもって３つのポンプ収容室２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃが形成されている。そして、ポンプケーシング２１は、基端側のフランジ部２１Ａが歯車ケーシング２０Ｂの前面にボルト止めされている。これにより、ポンプケーシング２１は、３個の油圧ポンプ２２，２３，２５を収容することにより、必要とする圧油の流量を確保しながら装置全体をコンパクトに形成することができる。 Reference numeral 21 denotes a pump casing provided in the gear casing 20 B of the power transmission mechanism 20. The pump casing 21 is used as a common outer portion for a first hydraulic pump 22, a second hydraulic pump 23, and a third hydraulic pump 25 described later. The pump casing 21 is formed in a short long cylindrical shape, and three pump housing chambers 21A, 21B, and 21C are formed in the inside thereof at predetermined intervals in the longitudinal direction. And as for the pump casing 21, the flange part 21A of the base end side is bolted to the front surface of the gear casing 20B. Thereby, the pump casing 21 accommodates the three hydraulic pumps 22, 23, 25, so that the entire apparatus can be compactly formed while ensuring the required flow rate of the pressure oil.

２２はポンプケーシング２１に設けられたメインの油圧ポンプをなす第１の油圧ポンプを示している。この第１の油圧ポンプ２２は、例えば可変容量型の斜軸式油圧ポンプからなり、ポンプケーシング２１のポンプ収容室２１Ａに収容されている。また、第１の油圧ポンプ２２は、図示しないシリンダ、ピストン等からなる本体部２２Ａと、該本体部２２Ａを回転駆動する回転軸２２Ｂと、前記本体部２２Ａからの圧油を外部に吐出するための吐出ポート部２２Ｃと、後述の共通吸込みポート部２４とにより大略構成されている。 Reference numeral 22 denotes a first hydraulic pump which is a main hydraulic pump provided in the pump casing 21. The first hydraulic pump 22 is composed of, for example, a variable displacement oblique axis hydraulic pump, and is accommodated in a pump accommodating chamber 21 A of the pump casing 21. Further, the first hydraulic pump 22 discharges the main body 22A composed of a cylinder, a piston, and the like (not shown), a rotating shaft 22B that rotationally drives the main body 22A, and pressure oil from the main body 22A to the outside. The discharge port portion 22C and a common suction port portion 24, which will be described later, are roughly configured.

そして、回転軸２２Ｂは、動力伝達機構２０側に突出し、その突出側は動力伝達機構２０の駆動歯車２０Ｃとエンジン９の出力軸とに一体回転するようにスプライン結合されている。これにより、第１の油圧ポンプ２２は、エンジン９によって回転軸２２Ｂが回転駆動されると、相対的に傾斜したシリンダ内でピストンを往復動し、共通吸込みポート部２４から吸込んだ作動油を圧油として吐出ポート部２２Ｃから吐出することができる。 The rotating shaft 22B protrudes toward the power transmission mechanism 20, and the protruding side is splined to rotate integrally with the drive gear 20C of the power transmission mechanism 20 and the output shaft of the engine 9. As a result, when the rotary shaft 22B is rotationally driven by the engine 9, the first hydraulic pump 22 reciprocates the piston in the relatively inclined cylinder and pressurizes the hydraulic oil sucked from the common suction port portion 24. Oil can be discharged from the discharge port portion 22C.

２３は第１の油圧ポンプ２２の前側に隣接してポンプケーシング２１に設けられたメインの油圧ポンプをなす第２の油圧ポンプを示している。この第２の油圧ポンプ２３は、前述した第１の油圧ポンプ２２とほぼ同様に、ポンプケーシング２１のポンプ収容室２１Ｂに収容された可変容量型の斜軸式油圧ポンプからなり、本体部２３Ａ、回転軸２３Ｂ、吐出ポート部２３Ｃ、共通吸込みポート部２４により大略構成されている。また、回転軸２３Ｂは、動力伝達機構２０側に突出して第１の従動歯車２０Ｄにスプライン結合されている。 Reference numeral 23 denotes a second hydraulic pump constituting a main hydraulic pump provided in the pump casing 21 adjacent to the front side of the first hydraulic pump 22. The second hydraulic pump 23 is composed of a variable displacement oblique shaft type hydraulic pump accommodated in the pump accommodating chamber 21B of the pump casing 21 in substantially the same manner as the first hydraulic pump 22 described above. The rotary shaft 23B, the discharge port portion 23C, and the common suction port portion 24 are roughly configured. The rotating shaft 23B protrudes toward the power transmission mechanism 20 and is splined to the first driven gear 20D.

２４は第１の油圧ポンプ２２と第２の油圧ポンプ２３とに共通の吸込みポート部で、該共通吸込みポート部２４は、各油圧ポンプ２２，２３の吐出ポート部２２Ｃ，２３Ｃ間に配置されている。そして、共通吸込みポート部２４は、後述する吸込側の油圧ホース２８を介して作動油タンク１２の底部側に接続されている。 Reference numeral 24 denotes a suction port portion common to the first hydraulic pump 22 and the second hydraulic pump 23. The common suction port portion 24 is disposed between the discharge port portions 22C and 23C of the hydraulic pumps 22 and 23. Yes. The common suction port portion 24 is connected to the bottom side of the hydraulic oil tank 12 via a suction-side hydraulic hose 28 described later.

また、２５は第１の油圧ポンプ２２の後側に隣接してポンプケーシング２１に設けられたメインの油圧ポンプをなす第３の油圧ポンプを示している。この第３の油圧ポンプ２５は、前述した第１の油圧ポンプ２２とほぼ同様に、本体部２５Ａ、回転軸２５Ｂ、吸込みポート部２５Ｃ、吐出ポート部２５Ｄにより大略構成されている。また、回転軸２５Ｂは、動力伝達機構２０側に突出して第２の従動歯車２０Ｅにスプライン結合されている。さらに、吸込みポート部２５Ｃは、吸込側の油圧ホース２８を介して作動油タンク１２に接続されている。 Reference numeral 25 denotes a third hydraulic pump constituting a main hydraulic pump provided in the pump casing 21 adjacent to the rear side of the first hydraulic pump 22. The third hydraulic pump 25 is roughly constituted by a main body portion 25A, a rotary shaft 25B, a suction port portion 25C, and a discharge port portion 25D, as in the first hydraulic pump 22 described above. The rotating shaft 25B protrudes toward the power transmission mechanism 20 and is splined to the second driven gear 20E. Further, the suction port portion 25 C is connected to the hydraulic oil tank 12 via a suction-side hydraulic hose 28.

ここで、メインポンプを構成する３個の油圧ポンプ２２，２３，２５は、第１の油圧ポンプ２２の前側に第２の油圧ポンプ２３を配置し、第１の油圧ポンプ２２の後側に第３の油圧ポンプ２５を配置している。これにより、３個の油圧ポンプ２２，２３，２５は、上部旋回体４の水平方向、例えば旋回フレーム６の底板６Ａ等と平行をなすように、前，後方向で一直線状に並べられている。 Here, the three hydraulic pumps 22, 23, 25 constituting the main pump have the second hydraulic pump 23 disposed on the front side of the first hydraulic pump 22 and the second hydraulic pump 22 on the rear side of the first hydraulic pump 22. 3 hydraulic pumps 25 are arranged. As a result, the three hydraulic pumps 22, 23, 25 are aligned in a straight line in the horizontal direction of the upper swing body 4, for example, in the front and rear directions so as to be parallel to the bottom plate 6A of the swing frame 6. .

このように一直線状に並べられた横並び状態の油圧ポンプ２２，２３，２５は、上，下方向の設置スペースを油圧ポンプ１個分まで小さくすることができる。即ち、各油圧ポンプ２２，２３，２５は、旋回フレーム６のアンダカバー６Ｆまでの下側のスペースを広く形成することができる。また、仕切り部材１８（支持台１６）までの上側のスペースを広く形成することができる。 In this way, the hydraulic pumps 22, 23, 25 in a side-by-side arrangement arranged in a straight line can reduce the installation space in the upper and lower directions to one hydraulic pump. In other words, each of the hydraulic pumps 22, 23, 25 can form a wide space below the under cover 6F of the swivel frame 6. Moreover, the upper space to the partition member 18 (support base 16) can be formed widely.

２６は各油圧ポンプ２２，２３，２５の上側に位置してポンプケーシング２１の上部に設けられた３個の電磁弁を示している。この３個の電磁弁２６は、油圧ポンプ２２，２３，２５のシリンダの角度を調整することにより、圧油の吐出量を制御するものである。ここで、各電磁弁２６は、各油圧ポンプ２２，２３，２５を横並びに配置して仕切り部材１８（支持台１６）までの上側のスペースを広く形成したことにより、組立作業、点検作業、修理作業等を行うときのスペースを十分に確保でき、これらの作業を容易に行うことができる。 Reference numeral 26 denotes three solenoid valves that are located above the hydraulic pumps 22, 23, and 25 and are provided on the top of the pump casing 21. The three solenoid valves 26 control the discharge amount of the pressure oil by adjusting the cylinder angles of the hydraulic pumps 22, 23, and 25. Here, each solenoid valve 26 has the hydraulic pumps 22, 23, 25 arranged side by side to form a wide space above the partition member 18 (support base 16), so that assembly work, inspection work, repair work can be performed. A sufficient space can be ensured when performing operations and the like, and these operations can be easily performed.

２７は第３の油圧ポンプ２５の後側に位置してポンプケーシング２１に設けられたパイロット油圧ポンプである。このパイロット油圧ポンプ２７は、キャブ７内の各種レバーによって制御弁（図示せず）を動作するための動力源としてのパイロット圧油を供給するものである。そして、パイロット油圧ポンプ２７は、例えばギヤポンプ等を内蔵した本体部２７Ａと、該本体部２７Ａから突出して第３の従動歯車２０Ｆにスプライン結合された回転軸２７Ｂとにより大略構成されている。 A pilot hydraulic pump 27 is provided on the pump casing 21 and is located on the rear side of the third hydraulic pump 25. The pilot hydraulic pump 27 supplies pilot pressure oil as a power source for operating a control valve (not shown) by various levers in the cab 7. The pilot hydraulic pump 27 is roughly configured by, for example, a main body 27A incorporating a gear pump and the like, and a rotating shaft 27B protruding from the main body 27A and splined to the third driven gear 20F.

２８は作動油タンク１２と３個の油圧ポンプ２２，２３，２５とを接続する吸込側の油圧ホースで、該油圧ホース２８は、基端部２８Ａ側が作動油タンク１２の底部に接続されている。一方、油圧ホース２８の先端部２８Ｂ側は二又に分岐して共通吸込みポート部２４と第３の油圧ポンプ２５の吸込みポート部２５Ｃに接続されている。ここで、油圧ショベル１は、下部走行体２上で上部旋回体４を旋回動作させるものであるから、この旋回動作時に上部旋回体４の後側が下部走行体２からはみ出してしまう。この状態では、下側に入り込んだ障害物が旋回フレーム６のアンダカバー６Ｆを突き上げることがある。 Reference numeral 28 denotes a suction-side hydraulic hose that connects the hydraulic oil tank 12 and the three hydraulic pumps 22, 23, 25. The hydraulic hose 28 is connected to the bottom of the hydraulic oil tank 12 on the base end 28 A side. . On the other hand, the tip end 28 B side of the hydraulic hose 28 is bifurcated and connected to the common suction port 24 and the suction port 25 C of the third hydraulic pump 25. Here, since the hydraulic excavator 1 turns the upper swing body 4 on the lower traveling body 2, the rear side of the upper swing body 4 protrudes from the lower traveling body 2 during the turning operation. In this state, an obstacle entering the lower side may push up the under cover 6F of the revolving frame 6.

然るに、吸込側の油圧ホース２８は、各油圧ポンプ２２，２３，２５等を水平方向に一直線状に並べて配置したことで、アンダカバー６Ｆから離間した上側位置に配置することができるから、突き上げ荷重によってアンダカバー６Ｆが変形したとしても、油圧ホース２８にアンダカバー６Ｆが干渉するのを防止することができる。 However, since the hydraulic hose 28 on the suction side can be arranged at an upper position separated from the under cover 6F by arranging the hydraulic pumps 22, 23, 25, etc. in a straight line in the horizontal direction, Therefore, even if the under cover 6F is deformed, the under cover 6F can be prevented from interfering with the hydraulic hose 28.

２９は３個の油圧ポンプ２２，２３，２５の吐出ポート部２２Ｃ，２３Ｃ，２５Ｄに接続された３本の吐出側の油圧ホースである。これらの油圧ホース２９は、制御弁に接続されている。また、３０は油圧ポンプ２２，２３，２５、電磁弁２６、パイロット油圧ポンプ２７等に接続された他の油圧ホースで、例えば各電磁弁２６と仕切り部材１８との間に配置されている。 Reference numeral 29 denotes three discharge-side hydraulic hoses connected to the discharge port portions 22C, 23C, 25D of the three hydraulic pumps 22, 23, 25. These hydraulic hoses 29 are connected to a control valve. Reference numeral 30 denotes another hydraulic hose connected to the hydraulic pumps 22, 23, 25, the electromagnetic valve 26, the pilot hydraulic pump 27, and the like, and is disposed, for example, between each electromagnetic valve 26 and the partition member 18.

ここで、各油圧ホース３０は、前述した各電磁弁２６と同様に、各油圧ポンプ２２，２３，２５を横並びに配置して仕切り部材１８（支持台１６）までの上側のスペースを広く形成したことにより、接続作業、点検作業、交換作業等を行うときのスペースを十分に確保でき、これらの作業を容易に行うことができる。 Here, each hydraulic hose 30 has the hydraulic pumps 22, 23, and 25 arranged side by side in the same manner as the electromagnetic valves 26 described above to form a wide space above the partition member 18 (support base 16). As a result, a sufficient space can be secured for connection work, inspection work, replacement work, etc., and these work can be performed easily.

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について述べる。 The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described next.

まず、エンジン９によって第１の油圧ポンプ２２の回転軸２２Ｂを回転させることにより、第１の油圧ポンプ２２を駆動する。このときには、第１の油圧ポンプ２２の回転軸２２Ｂに動力伝達機構２０を介して接続された他の油圧ポンプ２３，２５，２７の回転軸２３Ｂ，２５Ｂ，２７Ｂも同時に駆動することができる。これにより、メインのポンプとなる３個の油圧ポンプ２２，２３，２５は、作動油タンク１２から吸込側の油圧ホース２８を介して吸込んだ作動油を圧油として吐出側の油圧ホース２９を介して制御弁に供給することができる。 First, the first hydraulic pump 22 is driven by rotating the rotating shaft 22 B of the first hydraulic pump 22 by the engine 9. At this time, the rotary shafts 23B, 25B, and 27B of the other hydraulic pumps 23, 25, and 27 connected to the rotary shaft 22B of the first hydraulic pump 22 via the power transmission mechanism 20 can be simultaneously driven. As a result, the three hydraulic pumps 22, 23, 25 serving as main pumps use the hydraulic oil sucked from the hydraulic oil tank 12 via the suction-side hydraulic hose 28 as pressure oil via the discharge-side hydraulic hose 29. Can be supplied to the control valve.

そして、制御弁をパイロット油圧ポンプ２７からのパイロット油圧によって切換えることにより、該制御弁に供給された作動用の圧油によって、下部走行体２の走行モータ２Ａ、旋回装置３の旋回モータ３Ａ、作業装置５の各油圧シリンダ５Ｄ，５Ｅ，５Ｆを駆動することができる。 Then, by switching the control valve by the pilot hydraulic pressure from the pilot hydraulic pump 27, the traveling motor 2A of the lower traveling body 2, the swing motor 3A of the swing device 3 and the work are operated by the pressure oil for operation supplied to the control valve. Each hydraulic cylinder 5D, 5E, 5F of the device 5 can be driven.

これにより、キャブ７に搭乗したオペレータが走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置５を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。 Thereby, when the operator who boarded the cab 7 operates the operation lever for driving | running | working, the lower traveling body 2 can be driven and the hydraulic shovel 1 can be moved forward or backward. Further, by operating the operation lever for work, the work device 5 can be moved up and down to perform excavation work of earth and sand.

かくして、本実施の形態によれば、エンジン９に設けた動力伝達機構２０に対し、３個の油圧ポンプ２２，２３，２５、１個のパイロット油圧ポンプ２７を設ける場合に、この４個の油圧ポンプ２２，２３，２５，２７を、上部旋回体４の水平方向に一直線状に並べた横並び状態で配置する構成としている。 Thus, according to the present embodiment, when three hydraulic pumps 22, 23, 25, and one pilot hydraulic pump 27 are provided for the power transmission mechanism 20 provided in the engine 9, the four hydraulic pressures are provided. The pumps 22, 23, 25, and 27 are arranged side by side in a straight line in the horizontal direction of the upper swing body 4.

従って、水平方向に一直線状に並べた４個の油圧ポンプ２２，２３，２５，２７は、上，下方向の設置スペースが１個の油圧ポンプと同等まで小さくすることができるから、これらの油圧ポンプ２２，２３，２５，２７を挟んだ上側位置および下側位置に広いスペースを形成することができる。 Accordingly, the four hydraulic pumps 22, 23, 25, and 27 arranged in a straight line in the horizontal direction can be reduced in installation space in the upper and lower directions to the same extent as one hydraulic pump. A wide space can be formed at the upper and lower positions across the pumps 22, 23, 25, and 27.

これにより、各油圧ポンプ２２，２３，２５，２７の上側には、各電磁弁２６、吐出側の油圧ホース２９、他の油圧ホース３０等を接続したり、点検作業、交換作業を行なったりするための作業スペースを確保することができる。また、各油圧ポンプ２２，２３，２５，２７の下側には、吸込側の油圧ホース２９を旋回フレーム６のアンダカバー６Ｆから離して上側に配置するためのスペースを形成することができる。 As a result, the solenoid valves 26, the discharge-side hydraulic hose 29, the other hydraulic hoses 30 and the like are connected to the upper side of the hydraulic pumps 22, 23, 25, and 27, and inspection and replacement operations are performed. Working space can be secured. In addition, a space for disposing the suction side hydraulic hose 29 from the under cover 6 F of the revolving frame 6 on the upper side can be formed below each hydraulic pump 22, 23, 25, 27.

この結果、各油圧ポンプ２２，２３，２５，２７に対し電磁弁２６、油圧ホース２８，２９，３０等を取付けるときの組立作業性、メンテナンス作業性等を向上することができる。また、旋回フレーム６のアンダカバー６Ｆと吸込側の油圧ホース２９を離間して配置できるから、アンダカバー６Ｆを突き上げるような衝撃が発生した場合でも、油圧ホース２９の損傷を防止でき、信頼性を向上することができる。 As a result, it is possible to improve assembly workability, maintenance workability and the like when attaching the solenoid valve 26, the hydraulic hoses 28, 29, 30 and the like to the respective hydraulic pumps 22, 23, 25, 27. Further, since the under cover 6F of the swivel frame 6 and the hydraulic hose 29 on the suction side can be arranged apart from each other, even if an impact that pushes up the under cover 6F occurs, the hydraulic hose 29 can be prevented from being damaged and reliable. Can be improved.

また、エンジン９は、排気ガスの浄化、排気音の低減等を図るために排気ガス処理装置１７を必要としている。この排気ガス処理装置１７は、各油圧ポンプ２２，２３，２５，２７等の上方位置に配置するのが一般的であるが、各油圧ポンプ２２，２３，２５，２７を横並び状態で配置したことにより、排気ガス処理装置１７を低い位置に配置することができる。これにより、上部旋回体４（建屋カバー１４）の車高を低くすることができるから、重心を下げて安定性を高めることができ、また作業時の視界を広くすることができる。 Further, the engine 9 requires the exhaust gas processing device 17 in order to purify exhaust gas, reduce exhaust noise, and the like. The exhaust gas processing device 17 is generally arranged above the hydraulic pumps 22, 23, 25, 27, etc., but the hydraulic pumps 22, 23, 25, 27 are arranged side by side. Thus, the exhaust gas processing device 17 can be disposed at a low position. Thereby, since the vehicle height of the upper turning body 4 (building cover 14) can be lowered, the center of gravity can be lowered to increase the stability, and the field of view during work can be widened.

さらに、ポンプユニット１９では、３個の油圧ポンプ２２，２３，２５の共通のケーシングとして、広幅な１個のポンプケーシング２１を用いているから、各油圧ポンプ２２，２３，２５を動力伝達機構２０に対して容易に取付けることができる。また、油圧ポンプ２２，２３，２５の構成を簡略化して組立作業性等を向上することができる。 Further, since the pump unit 19 uses one wide pump casing 21 as a common casing for the three hydraulic pumps 22, 23, 25, each hydraulic pump 22, 23, 25 is connected to the power transmission mechanism 20. Can be installed easily. Further, the construction of the hydraulic pumps 22, 23, 25 can be simplified to improve the assembly workability.

なお、実施の形態では、３個の油圧ポンプ２２，２３，２５と１個のパイロット油圧ポンプ２７とを、上部旋回体４の水平方向に一直線状に並べた横並び状態で配置する構成とした場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば３個以上の油圧ポンプを上，下方向に一直線状に並べた縦並び状態で配置する構成としてもよい。この場合には、縦並びの各油圧ポンプの左，右両側にスペースを確保することができる。また、各油圧ポンプは、横並び、縦並びの他に、斜め方向に一直線状に並べる構成としてもよい。 In the embodiment, when the three hydraulic pumps 22, 23, 25 and one pilot hydraulic pump 27 are arranged side by side in a straight line in the horizontal direction of the upper swing body 4. Is described as an example. However, the present invention is not limited to this, and, for example, three or more hydraulic pumps may be arranged in a vertically aligned state in a straight line in the upward and downward directions. In this case, a space can be secured on both the left and right sides of each of the vertically arranged hydraulic pumps. Further, the hydraulic pumps may be arranged in a straight line in an oblique direction in addition to the horizontal and vertical arrangements.

また、実施の形態では、メインポンプとなる３個の油圧ポンプ２２，２３，２５とサブポンプとなる１個のパイロット油圧ポンプ２７とを設けた場合を例に例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、パイロット油圧ポンプを除外し、４個以上の油圧ポンプを一直線状に並べる構成としてもよい。 In the embodiment, a case where three hydraulic pumps 22, 23, 25 serving as main pumps and one pilot hydraulic pump 27 serving as a sub pump are provided as an example. However, the present invention is not limited to this, and the pilot hydraulic pump may be excluded and four or more hydraulic pumps may be arranged in a straight line.

一方、実施の形態では、原動機としてエンジン９を用いた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば原動機として電力によって駆動される電動モータを用い、各油圧ポンプ２２，２３，２５等を駆動する構成としてもよい。この場合、排気ガス処理装置１７は省略することができる。 On the other hand, in the embodiment, the case where the engine 9 is used as a prime mover has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, an electric motor driven by electric power may be used as a prime mover, and the hydraulic pumps 22, 23, 25, and the like may be driven. In this case, the exhaust gas processing device 17 can be omitted.

また、実施の形態では、メインの油圧ポンプ２２，２３，２５として可変容量型の斜軸式油圧ポンプを用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば斜板式油圧ポンプを用いてもよく、さらに容量が一定の油圧ポンプを用いる構成としてもよい。 Further, in the embodiment, a case where a variable displacement oblique shaft type hydraulic pump is used as the main hydraulic pumps 22, 23, 25 is illustrated. However, the present invention is not limited to this. For example, a swash plate hydraulic pump may be used, and a hydraulic pump having a constant capacity may be used.

さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ、ブルドーザ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。 Further, in the embodiment, the hydraulic excavator 1 including the crawler type lower traveling body 2 is described as an example of the construction machine. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to, for example, a hydraulic excavator provided with a wheel-type lower traveling body. Furthermore, the present invention can be widely applied to other construction machines such as a hydraulic crane, a wheel loader, a tractor, and a bulldozer.

１油圧ショベル
２下部走行体（車体）
２Ａ走行モータ（油圧アクチュエータ）
３旋回装置
３Ａ旋回モータ（油圧アクチュエータ）
４上部旋回体（車体）
５作業装置
５Ｄブームシリンダ（油圧アクチュエータ）
５Ｅアームシリンダ（油圧アクチュエータ）
５Ｆバケットシリンダ（油圧アクチュエータ）
６旋回フレーム
９エンジン（原動機）
１２作動油タンク
１４建屋カバー
１５機械室
１６支持台
１７排気ガス処理装置
１９ポンプユニット
２０動力伝達機構
２１ポンプケーシング
２２第１の油圧ポンプ
２３第２の油圧ポンプ
２５第３の油圧ポンプ
２７パイロット油圧ポンプ 1 Hydraulic excavator 2 Lower traveling body (vehicle body)
2A Traveling motor (hydraulic actuator)
3 Turning device 3A Swing motor (hydraulic actuator)
4 Upper swing body (car body)
5 Working device 5D Boom cylinder (hydraulic actuator)
5E Arm cylinder (hydraulic actuator)
5F Bucket cylinder (hydraulic actuator)
6 Swivel frame 9 Engine (motor)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 Hydraulic oil tank 14 Building cover 15 Machine room 16 Support stand 17 Exhaust gas processing apparatus 19 Pump unit 20 Power transmission mechanism 21 Pump casing 22 1st hydraulic pump 23 2nd hydraulic pump 25 3rd hydraulic pump 27 Pilot hydraulic pump

Claims

A vehicle body in which a machine room is defined by a building cover on a frame; a working device provided on the vehicle body and operated by a hydraulic actuator; a prime mover mounted on the frame in a machine room of the vehicle body; A power transmission mechanism provided in the prime mover for distributing and transmitting the rotational force of the output shaft of the prime mover, and three or more hydraulic pumps provided in the power transmission mechanism for discharging pressure oil for driving the hydraulic actuator In a construction machine comprising
The construction machine, wherein the three or more hydraulic pumps are arranged in a straight line.

The construction machine according to claim 1, wherein the three or more hydraulic pumps are arranged in a side-by-side state arranged in a straight line in a horizontal direction of the vehicle body.

The construction machine according to claim 1 or 2, wherein the three or more hydraulic pumps are configured to use one wide pump casing as a common casing.

The prime mover is an engine that is operated by fuel and has an exhaust gas processing device for processing exhaust gas,
2. The construction machine according to claim 1, wherein the exhaust gas treatment device of the engine is arranged at a position above the three or more hydraulic pumps arranged in a straight line in a horizontal direction of the vehicle body.