JP2011126366A - Coil-like linear member holding device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えばジャンパホースやナイロンチューブの様なコイル状線条部材を、トラクタ側で保持するための保持装置に関する。 The present invention relates to a holding device for holding a coiled linear member such as a jumper hose or nylon tube on the tractor side.
ジャンパホースやナイロンチューブの様なコイル状線条部材をトラクタ側で保持するための保持装置、例えばジャンパホースハンガの一例が、図６で示されている。
図６において、牽引車両であるセミトラクタ５と、被牽引車両であるセミトレーラ１０の連結状態を示している。セミトラクタ５の後軸の前部に図示しないカプラが設けられており、当該カプラは、通常「第５輪」と呼ばれている。そして、当該カプラは、セミトレーラ１０の前部に設けられた図示しないピンと係合している。
カプラとピンの係合は、旋回自由な態様で、且つ、ピッチング方向（上下方向）に揺動可能な態様となっている。係る態様でカプラとピンが係合しているので、セミトラクタ５とセミトレーラ１０は、連結車として、旋回が自由になっている。そして、セミトラクタ５とセミトレーラ１０との間がピッチング方向に自由になっているため、路面の凸凹乗り越えに対しても、対応可能である。
An example of a holding device for holding a coiled linear member such as a jumper hose or nylon tube on the tractor side, for example, a jumper hose hanger is shown in FIG.
FIG. 6 shows a connected state of the semi-tractor 5 as a towed vehicle and the
The coupler and the pin are engaged with each other in a freely swingable manner and capable of swinging in the pitching direction (vertical direction). Since the coupler and the pin are engaged in this manner, the
図６において、ジャンパホース１は、例えば２系統（定常走行及び緊急対応用）を構成して、セミトラクタ５とセミトレーラ１０を圧力管路で連通させている。そして、圧力管路を介して圧縮エアをセミトレーラ１０に供給して、制動作用をセミトレーラ１０に伝達する。また、セミトレーラ１０の制動系が破管した場合には、ジャンパホース１から供給される圧縮エアにより、セミトラーラ１０が制動作用を奏するようになっている。
図６において、明示しないセミトラクタからの圧力管は、キャブ６の背後に設けられたジャンパホースハンガ７までの領域については、１対のナイロンチューブ８（図１）で構成されている。
管路継手の支持材としてのジャンパホースハンガ７において、ナイロンチューブ８がコイル状のジャンパホース１に接続され、伸縮及び揺動可能な状態で、セミトラクタ５に連結されている。
In FIG. 6, the
In FIG. 6, the pressure pipe from the semi-tractor not explicitly shown is composed of a pair of nylon tubes 8 (FIG. 1) in the region up to the
In a
ここで、セミトレーラ１０側のジャンパホース接続箇所は、セミトレーラの用途や仕様により異なっている。
例えば、図６において、符号１で示すジャンパホース１と、符号１ａで示すジャンパホース１ａとでは、セミトレーラ１０側のジャンパホース接続箇所の高さ位置が用途や仕様により異なっている。
また、セミトレーラ１０の連結ピンとセミトレーラ１０の先端部までの距離（いわゆる「オーバハング」）も、セミトレーラ１０の用途や仕様により異なっている。
Here, the jumper hose connection location on the
For example, in FIG. 6, the
Further, the distance between the connecting pin of the
そのため、従来は、セミトレーラ１０側のジャンパホース接続箇所の多様性に対応するため、図６で示すように、ジャンパホースハンガ７をセミトラクタ５側の中心軸上（車両の左右方向の中央）に設けていた。すなわち、セミトラクタ５側のジャンパホース１の接続位置を、車両の左右方向の中央部にしていた。
また、セミトレーラ１０側のジャンパホース接続箇所の多様性に対応することに加えて、セミトラクタ５側のジャンパホースハンガ７の部品共通化を図るために、従来技術においては、セミトラクタ５側のジャンパホース接続位置を、車両の左右方向中央に設定していた。
Therefore, conventionally, in order to cope with the diversity of jumper hose connection locations on the
Further, in order to make the parts of the
しかし、セミトラクタ５側のジャンパホース接続位置を、車両の左右方向中央に設定することが、不都合な場合が存在する。
例えば、貨物自動車に関して、「排気を地面に向けて排出してはいけない」という規制を持つ国或いは地域が存在する（たとえばオーストラリア）。そのような国或いは地域では、セミトラクタ１０の後方に煙突構造の排気管を設置して、地上から離れた位置から排出している。
そのような煙突構造の排気管を設けた場合には、セミトラクタ５とセミトレーラ１０とを連結した車両が旋回角の大きい旋回を行なった際に、煙突構造の排気管の支持部材にジャンパホース１が干渉してしまう恐れがある。
However, there are cases where it is inconvenient to set the jumper hose connection position on the semi-tractor 5 side at the center in the left-right direction of the vehicle.
For example, there are countries or regions (for example, Australia) that have the regulation “Do not exhaust exhaust toward the ground” for trucks. In such a country or region, an exhaust pipe having a chimney structure is installed behind the semi-tractor 10 and discharged from a position away from the ground.
When the exhaust pipe having such a chimney structure is provided, the
その様な干渉を避けるためには、セミトラクタ５側のジャンパホース１の接続位置を、煙突支持部材とは反対側（例えば、煙突支持部材が運転席側にある場合には、ジャンパホース接続位置は助手席側）に取り付けることが望ましい。
しかし、従来技術では、図６で示すように、セミトラクタ５側のジャンパホース１の接続位置を車両の左右方向中央に固定されているので、ジャンパホース１の接続位置を煙突支持部材とは反対側にして、ジャンパホース１と煙突支持部材の干渉を避けることは出来ない。
In order to avoid such interference, the connection position of the
However, in the prior art, as shown in FIG. 6, the connection position of the
また、セミトレーラ１０側のジャンパホース１の接続位置によっては、セミトラクタ５とセミトレーラ１０とを連結した車両の旋回時に、ジャンパホース１がセミトレーラ１０の旋回時の曲率半径方向外側の部材に引っ掛かり、限界以上の張力がジャンパホース１に作用して、破損或いは切断してしまう可能性がある。
一方、旋回時の曲率半径方向内側にジャンパホース１が位置している場合には、ジャンパホース１には張力が作用しないので下方に垂れ下がってしまう。そして、ジャンパホース１の下方に垂れ下がった部分が、セミトラクタ５または、セミトレーラ１０側の部品に引っ掛かり、やはり摩耗或いは破損する可能性がある。
そして、ジャンパホース１が破損、切断すると、セミトレーラ１０側に供給するエアが漏れ出してしまい、走行に重大な支障を来たす恐れがある。
Depending on the connection position of the
On the other hand, when the
If the
上述した状況は、ジャンパケーブルに関しても同様である。
そして、ジャンパケーブルが破損、切断すると、セミトレーラ１０の制御等に重大な影響を及ぼしてしまう恐れがある。
The situation described above also applies to jumper cables.
If the jumper cable is broken or cut, the control of the
ジャンパホース１の保持に関しては、従来から種々提案されている（特許文献１、特許文献２、非特許文献１〜非特許文献３参照）。
しかし、係る従来技術においては、上述した様なジャンパホースやジャンパケーブルの破損、切断を防止することは開示されていない。
Various methods have been proposed for holding the jumper hose 1 (see
However, in the related art, it is not disclosed that the jumper hose or the jumper cable as described above is prevented from being damaged or cut.
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、ジャンパホースやジャンパケーブルの様なコイル状となった線状部材のレイアウトの自由度を増して、トラクタやトレーラの部材と干渉することによる破損や切断を防止することが出来るようなコイル状線条部材の保持装置の提供を目的としている。 The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems of the prior art, and increases the degree of freedom of the layout of coiled linear members such as jumper hoses and jumper cables, thereby providing tractor and trailer members. The object of the present invention is to provide a coiled wire member holding device that can prevent breakage or cutting due to interference with the wire.
本発明のコイル状線条部材（ジャンパホース、ジャンパケーブル）の保持装置は、トラクタ側に配置されており、水平方向に延在する水平部材（１３）及び垂直方向に延在する垂直部材（１４）を有するハンガ（７）と、コイル状線条部材の端部（１８：先端口金具）が貫通する貫通孔（接続用貫通孔１６）が形成されている板状部材（２１、２２、２３）とを備えており、水平部材（１３）には車両左右方向に延在する切欠（２６）が形成されており、コイル状線条部材の端部（１８：先端口金具）は板状部材（２１、２２、２３）の貫通孔（接続用貫通孔１６）及び水平部材（１３）の切欠（２６）を貫通してトラクタ側の線状部材（トラクタ側の樹脂製ホース８、トラクタ側のケーブル）と接続されており、板状部材（２１、２２、２３）は水平部材（１３）の切欠（２６）上の任意の位置に取り付け及び取り外し可能であることを特徴としている。 The coil-shaped wire member (jumper hose, jumper cable) holding device of the present invention is disposed on the tractor side, and is a horizontal member (13) extending in the horizontal direction and a vertical member (14 extending in the vertical direction). ) And a plate-like member (21, 22, 23) in which a through-hole (connection through-hole 16) through which an end portion (18: front end fitting) of the coil-shaped wire member passes is formed. ), And the horizontal member (13) is formed with a notch (26) extending in the left-right direction of the vehicle, and the end portion (18: front end fitting) of the coiled linear member is a plate-like member (21, 22, 23) through the through-hole (connecting through-hole 16) and the notch (26) of the horizontal member (13) and the linear member on the tractor side (resin hose 8 on the tractor side, Cable) and plate-like members (21, 22, 2) ) It is characterized in that is attachable and removable to any position on the notches (26) of the horizontal member (13).
ここで、コイル状線条部材は、可撓性を向上するためにコイル状に構成された線条部材を意味している。係るコイル状線条部材としては、例えば、ジャンパホースや、ジャンパケーブルが存在する。
なお、本発明の適用車両は、トラクタとトレーラとの連結車両である。本明細書においては、セミトラクタとセミトレーラを、それぞれ「トラクタ」、「トレーラ」と記載する場合がある。
Here, the coiled linear member means a linear member configured in a coil shape in order to improve flexibility. Examples of the coiled wire member include a jumper hose and a jumper cable.
In addition, the application vehicle of this invention is a connection vehicle of a tractor and a trailer. In this specification, the semi-tractor and the semi-trailer are sometimes referred to as “tractor” and “trailer”, respectively.
本発明において、水平部材（１３）には、車両左右方向に延在する切欠（２６）と当該切欠（２６）の車両前後方向に複数の取付用貫通孔（２８）が形成されており、板状部材（２１、２２、２３）には複数（例えば２個）の取付用貫通孔（３０）が形成されており、水平部材（１３）に形成された取付用貫通孔（２８）に板状部材（２１、２２、２３）に形成された取付用貫通孔（３０）を整合させて締結部材（ボルト）を貫通して水平部材（１３）に板状部材（２１、２２、２３）を取り付けているのが好ましい。 In the present invention, the horizontal member (13) has a notch (26) extending in the left-right direction of the vehicle and a plurality of mounting through holes (28) in the vehicle front-rear direction of the notch (26). A plurality of (for example, two) mounting through holes (30) are formed in the shaped members (21, 22, 23), and the mounting through holes (28) formed in the horizontal member (13) have a plate shape. The plate-like members (21, 22, 23) are attached to the horizontal member (13) by aligning the mounting through holes (30) formed in the members (21, 22, 23) and passing through the fastening members (bolts). It is preferable.
そして本発明において、前記板状部材（２１）は平板で構成されるのが好ましい。
また、本発明において、前記板状部材（２２、２３）は水平面と傾斜面を有しており、コイル状線条部材の端部（１８：先端口金具）が貫通する貫通孔（接続用貫通孔１６）は傾斜面に形成されているのが好ましい。
或いは、本発明において、前記板状部材（２２、２３）は水平面と傾斜面を有しており、コイル状線条部材の端部（１８：先端口金具）が貫通する貫通孔（接続用貫通孔１６）は傾斜面に形成されており、水平面には取付用貫通孔（３０）が形成されているのが好ましい。
And in this invention, it is preferable that the said plate-shaped member (21) is comprised with a flat plate.
Moreover, in this invention, the said plate-shaped member (22, 23) has a horizontal surface and an inclined surface, The through-hole (penetration for connection) which the edge part (18: front-end | tip metal fitting) of a coil-shaped linear member penetrates. The holes 16) are preferably formed in an inclined surface.
Or in this invention, the said plate-shaped member (22,23) has a horizontal surface and an inclined surface, and the through-hole (penetration for connection) which the edge part (18: tip port metal fitting) of a coil-shaped linear member penetrates. The hole 16) is formed in an inclined surface, and it is preferable that a mounting through hole (30) is formed in the horizontal plane.
上述する構成を具備する本発明によれば、板状部材（２１、２２、２３）は切欠（２６）上の任意の位置に取り付け及び取り外し可能となっているので、板状部材（２１、２２、２３）の切欠（２６）上の位置（車両水平方向位置）を自在に設定することが出来る。
ここで、コイル状線条部材（例えば、ジャンパホースや、ナイロンチューブ）の端部（１８：先端口金具）は板状部材（２１、２２、２３）の貫通孔（接続用貫通孔１６）及び水平部材（１３）の切欠（２６）を貫通してトラクタ側の線状部材（トラクタ側の樹脂製ホース８、トラクタ側ケーブル）と接続されているので、板状部材（２１、２２、２３）の貫通孔（接続用貫通孔１６）の位置が、トラクタ側のジャンパホース接続位置となる。
その結果、本発明によれば、トラクタ側のコイル状線条部材接続位置を、車両の左右方向について、自由に変更することが可能となり、コイル状線条部材のレイアウトの自由度が増大する。
According to the present invention having the above-described configuration, the plate-like members (21, 22, 23) can be attached and detached at arbitrary positions on the notch (26). 23) on the notch (26) (vehicle horizontal position) can be freely set.
Here, the end portion (18: front end fitting) of the coiled wire member (for example, jumper hose or nylon tube) is a through hole (connection through hole 16) of the plate member (21, 22, 23) and Since it penetrates the notch (26) of the horizontal member (13) and is connected to the linear member on the tractor side (resin hose 8 on the tractor side, tractor side cable), the plate-like members (21, 22, 23) The position of the through hole (connection through hole 16) is the jumper hose connection position on the tractor side.
As a result, according to the present invention, it is possible to freely change the coiled filament member connection position on the tractor side in the left-right direction of the vehicle, and the degree of freedom of the layout of the coiled filament member is increased.
そして、コイル状線条部材のレイアウトの自由度が増大する本発明によれば、トラクタ側の煙突支持部材やトレーラ側の部材と干渉しない様に、トラクタ側のコイル状線条部材の接続位置を設定することが出来るので、コイル状線条部材がトラクタやトレーラの部材と干渉することを防止し、以って、コイル状線条部材が破損し或いは切断することを未然に回避することが出来る。 And according to this invention which the freedom degree of the layout of a coil-shaped line member increases, the connection position of the coil-shaped line member by the side of a tractor is set so that it may not interfere with a chimney support member by the side of a tractor or a member by the trailer side. Since it can be set, it is possible to prevent the coiled wire member from interfering with the members of the tractor and trailer, thereby preventing the coiled wire member from being damaged or cut. .
従来は、コイル状線条部材のレイアウト変更手段としては、コイル状線条部材の長さの選択しかなかった。それに対して本発明によれば、トラクタ側のコイル状線条部材の接続位置を自由に変更することにより、コイル状線条部材のレイアウト（ホースレイアウト）を調節する自由度を、遥かに大きくすることが出来る。 Conventionally, the only way to change the layout of the coiled wire member is to select the length of the coiled wire member. On the other hand, according to the present invention, by freely changing the connection position of the coiled filament member on the tractor side, the degree of freedom for adjusting the layout (hose layout) of the coiled filament member is greatly increased. I can do it.
本発明において、水平部材（１３）に形成された取付用貫通孔（２８）に板状部材（２１、２２、２３）に形成された取付用貫通孔（３０）を整合させて締結部材（ボルト）を貫通して水平部材（１３）に板状部材（２１、２２、２３）を取り付けることにより、板状部材（２１、２２、２３）が切欠（２６）上の任意の位置に取り付け及び取り外し可能とすれば、水平部材（１３）における最適な取付用貫通孔（２８）を選択することにより、ボルト、ナット等の締結部材を用いて、切欠（２６）に対する板状部材（２１、２２、２３）の位置を容易に変更することが出来る。
そのため、例えば、トラクタとトレーラを連結する作業現場で、トレーラの用途や仕様に対応して、ドライバが、切欠（２６）に対する板状部材（２１、２２、２３）の位置を調節し、以って、トラクタ側のコイル状線条部材接続位置を最適な位置にすることが出来る。
In the present invention, the mounting through-hole (30) formed in the plate-like member (21, 22, 23) is aligned with the mounting through-hole (28) formed in the horizontal member (13), and the fastening member (bolt ) To attach the plate-like member (21, 22, 23) to the horizontal member (13), so that the plate-like member (21, 22, 23) is attached and removed at any position on the notch (26). If possible, by selecting an optimal mounting through hole (28) in the horizontal member (13), a plate-like member (21, 22, 23) can be easily changed.
Therefore, for example, at the work site where the tractor and trailer are connected, the driver adjusts the position of the plate-like members (21, 22, 23) relative to the notch (26) in accordance with the use and specifications of the trailer. Thus, the coiled wire member connecting position on the tractor side can be set to the optimum position.
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
図示の実施形態では、コイル状線条部材としてジャンパホースを例示し、コイル状線条保持装置としてジャンパホースハンガを例示して説明する。
最初に図１、図２を参照して、図６をも参照して、第１実施形態を説明する。
図６で示すように、トラクタ５のキャブ６の背部（車両後方）に、ジャンパホースハンガ７が設けられている。
図１において、ジャンパホースハンガ７は、車両の左右方向（図１の左右方向）に延在して配置されており、車体中心から左右両方向にほぼ等距離に延びている。
ジャンパホースハンガ７は、水平方向に延在する水平部材１３と、垂直部材１４とで形成されている。垂直部材１４は、水平部材１３の車両後方側の端部から垂直方向に垂下している。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
In the illustrated embodiment, a jumper hose is illustrated as a coiled wire member, and a jumper hose hanger is illustrated as a coiled wire holding device.
First, the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2 and also with reference to FIG.
As shown in FIG. 6, a
In FIG. 1, the
The
水平部材１３には切欠２６が形成されており、切欠２６は車両左右方向に延在する長孔である。
水平部材１３には複数の取付用貫通孔２８が形成されており、複数の取付用貫通孔２８は切欠２６を挟んで車両前後方向に対となって形成されている。ここで、複数の取付用貫通孔２８は、切欠２６と平行に配列されている。換言すれば、複数の取付用貫通孔２８は、車両の左右方向と平行に配列されている。
後述する様に、板状部材２１を水平部材１３上に取り付けるに際しては、車両前後方向に対となった取付用貫通孔２８が、板状部材２１の取付用貫通孔３０、３０に対応する。
A
A plurality of mounting through
As will be described later, when the plate-
図１、図２において、水平部材１３の上面には、ボルト３２とナット３３によって四角形の平板状をした板状部材２１が締結される。
板状部材２１には、一対の接続用貫通孔１６、１６と、一対の取付用貫通孔３０、３０が形成されている。
一対の接続用貫通孔１６、１６にはジャンパホース１の端部１８が挿入されて、ナイロンチューブ８の端部９と接続される。そして、水平部材１３上に板状部材２１が取り付けられた際に、接続用貫通孔１６、１６は切欠２６と整合する。換言すれば、水平部材１３に締結された状態では、板状部材２１に設けられた一対の接続用貫通孔１６、１６は、切欠２６上で且つ車両の左右方向に平行に配置される。
In FIGS. 1 and 2, a
The plate-
An
一対の取付用貫通孔３０、３０は、板状部材２１を水平部材１３の上面に取り付けるのに用いられる。
板状部材２１を水平部材１３の上面に取り付けるに際しては、板状部材２１の車両前後方向に設けられた取付用貫通孔３０、３０と、それに対応する（水平部材１３に設けられた）取付用貫通孔２８、２８を整合して、ボルト３２及びナット３３によって締結している。
The pair of attachment through
When the
板状部材２１を水平部材１３上の何処に配置するのか、換言すれば、板状部材２１の取付用貫通孔３０、３０を水平部材１３に複数形成された取付用貫通孔２８の何れの対に整合させるのかは、ジャンパホース１の端部の位置条件によって選択的に決定されている。
例えば、トラクタ５に排気用の煙突がキャブ５（図６）の車両右側の後部に設けられている場合には、トラクタ５とトレーラ１０の連結車両が左旋回する際に、ジャンパホース１が排気煙突あるいは排気煙突の支持部材と干渉しない様に、車両左方（図１の左方）の取付用貫通孔２８と、板状部材２１の取付用貫通孔３０、３０を整合させる。
Where to place the plate-
For example, if the
ジャンパホース１とナイロンチューブ８の接続は、以下のように行われる。
先ず、ジャンパホース１のトラクタ５側の端部１８（管継手）の外ネジを接続用貫通孔１６及び切欠２６に貫通させる。
次に、ナイロンチューブの端部１９を構成するナットにより、ジャンパホース１の端部１８を板状部材２１に固定させる。そして、ナット１９を貫通した（ジャンパホース１の）端部１８の外ネジに、ナイロンチューブ８の端部９（管継手）を螺合して、ジャンパホース１の端部１８とナイロンチューブ８の端部９とを締結させる。
The connection between the
First, the external thread of the end 18 (pipe joint) on the
Next, the
このようにして、トラクタ５の構造やトレーラ１０の仕様に応じて、板状部材２１の水平部材１３上の位置（車両左右方向位置）を任意に選択することができる。
ここで、板状部材２１に設けられた一対の接続用貫通孔１６、１６は切欠２６と整合しており、切欠２６は車両左右方向に延在して水平部材１３の両端部近傍まで形成されているので、板状部材２１を水平部材１３上の何れの位置（車両左右方向位置）に配置しても、ジャンパホース１の端部１８（管継手）は、確実に接続用貫通孔１６及び切欠２６を貫通して、ナイロンチューブ８の端部９（管継手）に接続することが出来る。
そして、ジャンパホース１が干渉することなく、ジャンパホース１が破損することなく、多種のトラクタ５とトレーラ１０が連結可能となる。
In this manner, the position of the plate-
Here, the pair of connection through
And the
なお、水平部材１３の複数の取付用貫通孔２８を形成し、板状部材２１に取付用貫通孔３０を形成することに代えて、水平部材１３を磁性体材料で構成し、板状部材２１を磁石で形成することが可能である。
トレーラの用途や仕様に応じて、水平部材１３に対する板状部材２１の車両左右方向位置を任意に変更出来る構成であれば、適用可能である。
Instead of forming a plurality of mounting through
Any configuration that can arbitrarily change the vehicle left-right position of the plate-
図１、図２で示す第１実施形態では、図５（１）で示すように、ジャンパホースは垂直方向上方（矢印「Ｕ」）にのみ延在している。
しかし、トラクタ５とトレーラ１０の仕様如何によっては、図５（２）で示すように、垂直方向に対して傾斜した方向（矢印「Ｕｃ」参照）にジャンパホース１を延在させる必要がある場合も存在する。
図３、図４は、係る要請（垂直方向に対して傾斜した方向Ｕｃにジャンパホース１を延在させたいという要請）に応えることが出来る実施形態を示している。
In the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2, as shown in FIG. 5 (1), the jumper hose extends only upward in the vertical direction (arrow “U”).
However, depending on the specifications of the
FIG. 3 and FIG. 4 show an embodiment that can meet such a request (request to extend the
図３は、本発明の第２実施形態を示す。
図３の第２実施形態では、ジャンパホース１を車両後方に向かって、垂直方向に対して傾斜した方向となっている。
第１実施形態における平坦な板状部材２１に代えて、図３の第２実施形態では、垂直方向に対して傾斜した面を有する部材を用いている。
FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention.
In 2nd Embodiment of FIG. 3, it is the direction which inclined the
Instead of the flat plate-
図３において、ジャンパホースハンガ７の上面に配置される板状部材２２は、垂直方向に対して傾斜した平坦面を有する上面部２２ａと、上面部２２ａに連続し且つ垂直方向に延在する後板部２２ｂと、後板部２２ｂに連続し且つ水平方向に延在する後平板部２２ｃと、上面部２２ａに連続し且つ垂直方向に延在する前板部２２ｄと、前板部２２ｄに連続し且つ水平方向へ延在する前平板部２２ｅにより、一体に構成されている。
ここで、「前」という添字は車両前方（図３の左上方）に位置していることを意味しており、「後」という添字は車両後方（図３の右下方）に位置していることを意味している。
In FIG. 3, the plate-
Here, the subscript “front” means that it is located in front of the vehicle (upper left in FIG. 3), and the subscript “rear” is located in the rear of the vehicle (lower right in FIG. 3). It means that.
上面部２２ａには、ジャンパホース１の端部１８（管継手）が貫通するように、一対の接続用貫通孔１６、１６が形成されている。一対の接続用貫通孔１６、１６は、車両の左右方向と平行に配置されている。
後平板部２２ｃと前平板部２２ｅの各々には、取付用貫通孔３０が形成されている。取付用貫通孔３０は、板状部材２２をジャンパホースハンガ７の上面に配置した際に、ジャンパホースハンガ７の取付用貫通孔２８に整合するように設けられている。
A pair of through
A mounting through-
ここで、前板部２２ｄの垂直方向寸法は、後板部２２ｂの垂直方向寸法よりも大きくなる様に設定されている。そのため、後平板部２２ｃと前平板部２２ｅとが、ジャンパホースハンガ７の上面に締結された状態では、上面部２２ａは、車両後方が低くなる様に傾斜する。
ジャンパホース１とナイロンチューブ８の接続については、第１実施形態と同様である。
Here, the vertical dimension of the
The connection between the
したがって、ナイロンチューブ８（図１参照）に締結されたジャンパホース１は、後方に向かう方向で且つ垂直方向に対して傾斜した方向に、トラクタ１０側の取付部に向かって延在する。
これにより、ジャンパホース１のレイアウトの自由度をさらに増加することが出来る。
そして、トレーラ１０とトラクタ５に対応して、ジャンパホース１のレイアウトを最適に設定することが出来る。
第２実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１、図２の第１実施形態と同様である。
Therefore, the
Thereby, the freedom degree of the layout of the
The layout of the
Other configurations and operational effects of the second embodiment are the same as those of the first embodiment of FIGS.
図４は、本発明の第３実施形態を示している。
図４の第３実施形態も、図５（２）に示すように、ジャンパホース１を車両後方に向かって、垂直方向に対して傾斜した方向に延在させている。
それと共に、図４の第３実施形態では、２本のジャンパホース１の間隔ｐ（ピッチ間隔：図４参照）を、図１〜図３の各実施形態に比較して大きくすることが出来る。係る間隔ｐを長くすることにより、ジャンパホース１の配設の自由度を、さらに大きくすることができる。
FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention.
In the third embodiment of FIG. 4 as well, as shown in FIG. 5B, the
At the same time, in the third embodiment of FIG. 4, the distance p (pitch interval: see FIG. 4) between the two
図３の第２実施形態における平坦な板状部材２２に代えて、図４の第３実施形態では、板状部材２３を具備している。
そして、係る板状部材２３は、垂直方向に対して傾斜した平坦面を有する上面部２３ａと、上面部２３ａの側方（図４では左側）端部から垂直方向に延在する３角状の側平板部２３ｂと、側平板部２３ｂに連続して且つ水平方向に延在する４角状の平板部２３ｃにより、一体に構成されている。
In place of the flat plate-
The plate-
上面部２３ａは、車両後方に傾斜しており、全体が台形状に形成されている。そして上面部２３ａには、一対の接続用貫通孔１６が形成されている。
接続用貫通孔１６は、ジャンパホース１の端部１８（管継手）のネジ部が貫通するように構成されており、一対の接続用貫通孔１６が車両の左右方向（ジャンパホースハンガ７の切欠と平行な方向）と平行に配置されている。
The
The connecting through-
ここで、板状部材２３の上面部２３ａは、図３で示す板状部材２２の傾斜した上面部２２ａよりも表面積が大きく構成されている。
上面部２３ａの表面積が大きいため、図４の第３実施形態では、ジャンパホース１の先端部１８が貫通する接続用貫通孔１６のピッチ間隔ｐを長くして、ジャンパホース１のレイアウトの自由度を大きくしている。
第３実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図３の第２実施形態と同様である。
Here, the
Since the surface area of the
Other configurations and operational effects of the third embodiment are the same as those of the second embodiment of FIG.
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない。
例えば、図示の実施形態ではコイル状線条部材はジャンパホースであり、保持装置はジャンパホースハンガであるが、本発明は、ナイロンチューブを保持する機構についても適用される。
The illustrated embodiment is merely an example, and is not intended to limit the technical scope of the present invention.
For example, in the illustrated embodiment, the coiled wire member is a jumper hose and the holding device is a jumper hose hanger, but the present invention is also applicable to a mechanism for holding a nylon tube.
１・・・・・ジャンパホース
５・・・・・トラクタ
６・・・・・キャブ
７・・・・・ジャンパホースハンガ
８・・・・・ナイロンチューブ
９・・・・・管継手
１０・・・・・トレーラ
１３・・・・・水平部材
１４・・・・・垂直部材
１６・・・・・接続用貫通孔
１８・・・・・端部、管継手
２１、２２、２３・・・・・板状部材
２６・・・・・切欠
２８・・・・・取付用貫通孔
３０・・・・・取付用貫通孔
３２・・・・・ボルト
３３・・・・・ナット
1 ...
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