JP2011131744A - Piping and wiring clamp device for bus vehicle body - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バス車体の床下で多数の配管類及び配線類を簡単な構造で整然と配置できるようにした配管配線類固定装置に関する。 The present invention relates to a piping wiring fixing device that can arrange a large number of piping and wiring under a floor of a bus body with a simple structure.
バス車体の床下後部には、金属製配管やナイロンチューブ等の可撓性チューブ、及びハーネス類(電線束)等、多数の配管配線類が配設されている。即ち、金属製配管として、パワーステアリング用作動油、クラッチ用作動油等を供給する配管があり、可撓性チューブとして、エアタンクから圧縮空気をブレーキ装置やエアサスペンション装置に給排するナイロンチューブ等がある。 A large number of pipe wirings such as metal pipes, flexible tubes such as nylon tubes, and harnesses (electric wire bundles) are arranged at the rear lower part of the bus body. That is, there are pipes that supply hydraulic oil for power steering, hydraulic oil for clutches, etc. as metal pipes, and nylon tubes that supply and discharge compressed air from the air tank to the brake device and air suspension device as flexible tubes. is there.
従来、これらの配管配線類は、夫々単独で固定されていたため、トータルとして固定部材の部品点数が多くなると共に、配管配線類を固定するのに多大な作業工数がかかっていた。また、各配管配線の組付け状態にばらつきが大きく、組付け品質が安定していなかった。これらの問題を解決するため、今まで多くの提案がなされている。 Conventionally, since these piping wirings are individually fixed, the number of parts of the fixing member is increased as a whole, and a large number of work steps are required to fix the piping wirings. In addition, the assembly state of each pipe wiring varied greatly, and the assembly quality was not stable. Many proposals have been made so far to solve these problems.
例えば、特許文献1には、複数の配管を固定可能なように複数の配管嵌合用凹部を有する樹脂クランプを車体フロア下面に固着されたコ字状断面のブラケットに嵌合固定するようにした配管固定構造が開示されている。
また、特許文献2には、バスの床下に設けられた配線類取付構造物が開示されている。この配線類取付構造物は、バス車体の通路床を取り出し可能にし、この通路床を取り出し、通路床の下面に配線類を固定し、配線類を固定した通路床を元の床面に戻すようにしたものである。
For example, Patent Document 1 discloses a pipe in which a resin clamp having a plurality of pipe fitting recesses is fitted and fixed to a bracket having a U-shaped cross section fixed to a lower surface of a vehicle floor so that a plurality of pipes can be fixed. A fixing structure is disclosed.
また、特許文献3には、車両の床下に敷設される燃料パイプやブレーキパイプ等の配管を、ゴムや樹脂等の弾性体で挟着固定するようにした固定手段が開示されている。 Patent Document 3 discloses a fixing means in which piping such as a fuel pipe and a brake pipe laid under the floor of a vehicle is sandwiched and fixed by an elastic body such as rubber or resin.
バス車体に配設される配管配線類は多数に上るため、特許文献1〜3に開示された固定手段をもってしても、依然として部品点数が多く、固定作業が煩雑であるという問題がある。特に、バス車体の後輪よりやや前方の床下に配置されたシャーシフレーム領域では、多数の配管配線類が車体前後方向及び車幅方向に交差しており、特許文献1〜3に開示された固定手段では対応できない。また、特許文献2に開示された樹脂クリップで固定する場合、予め配管サイズや本数が決められており、配管サイズの変更や、配管、配線の増減に対応できないという問題がある。
Since there are a large number of piping wirings arranged in the bus body, there is a problem that even if the fixing means disclosed in Patent Documents 1 to 3 are used, the number of parts is still large and the fixing work is complicated. In particular, in the chassis frame region disposed under the floor slightly ahead of the rear wheel of the bus body, a large number of piping wirings intersect the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction. It cannot be handled by means. Moreover, when fixing with the resin clip disclosed by
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、バス車体の床下に配設される多種多様な配管配線類を固定する固定部材の部品点数を低減して、固定作業に要する工数を低減すると共に、組付け品質のばらつきをなくし、かつ配管配線類のサイズや本数の増減に対応可能にすることを目的とする。 In view of the problems of the prior art, the present invention reduces the number of parts of the fixing member that fixes various pipe wirings arranged under the floor of the bus body, and reduces the man-hour required for fixing work. The purpose is to eliminate variations in assembly quality and to accommodate the increase and decrease in the size and number of piping wires.
かかる目的を達成するため、本発明のバス車体の配管配線類固定装置は、
バス車体の床下で配管配線類をシャーシフレームに固定するようにした配管配線類固定装置において、
バス車体の床下に上板及び左右側板からなる門形ブラケットを該上板を上方に向けて配置すると共に、該左右側板に夫々一体形成された脚部をシャーシフレームに固定し、
該門形ブラケットの上板及び左右側板の内外面に固定具により配管配線類を固定するようにしたものである。
In order to achieve such an object, a piping body fixing device for a bus body of the present invention includes:
In the piping wiring fixing device that fixes the piping wiring to the chassis frame under the floor of the bus body,
A gate bracket comprising an upper plate and left and right side plates is arranged under the floor of the bus body, and the upper plate is arranged upward, and the legs formed integrally with the left and right side plates are fixed to the chassis frame,
Piping wirings are fixed to the inner and outer surfaces of the upper plate and the left and right side plates of the portal bracket by a fixing tool.
本発明装置では、門形ブラケットを用い、該門形ブラケットの上板及び側板の内外両面に配管配線類を仕分けして固定するようにしたので、バス車体の配管配線類が多種多様であっても、1個の門形ブラケットを配設するだけで対応できる。従って、固定手段の部品点数を低減できると共に、これによって、配管配線類の組み付け工数も低減できる。従って、部品コストや作業コストを削減できる。 In the device according to the present invention, the gate bracket is used, and the piping wirings are sorted and fixed on both the upper and inner surfaces of the portal bracket and the side plate. Also, it can be dealt with by arranging only one portal bracket. Therefore, it is possible to reduce the number of parts of the fixing means and to reduce the man-hours for assembling the piping wiring. Therefore, parts cost and work cost can be reduced.
また、配管配線類を門形ブラケットの上板及び側板に種類別又は用途別に仕分けながら固定できるので、組付け状態のばらつきを低減でき、組付け品質を安定できる。さらに、各配管配線類の取付位置が一見してわかるので、これらのメンテナンスが容易になる。 Moreover, since piping wiring can be fixed to the top plate and the side plate of the gate-shaped bracket while sorting them according to type or application, variations in the assembled state can be reduced, and the assembly quality can be stabilized. Furthermore, since the installation position of each piping wiring can be known at a glance, these maintenances are facilitated.
本発明装置において、門形ブラケットを車幅方向に間隔を置いて配置された一対のサイドメンバ間に車幅方向に向けて配置すると共に、該サイドフレームの外側にエアタンクが配置され、該エアタンクに接続された圧縮空気供給用可撓性チューブを車幅方向に配置すると共に、門形ブラケットの上板上面に固定し、各種油圧作動装置に作動油を供給する作動油供給用配管を車体前後方向に配置して門形ブラケットの内側を通し、門形ブラケットの上板又は側板の内側面に固定するとよい。 In the device according to the present invention, the portal bracket is disposed between the pair of side members arranged at an interval in the vehicle width direction so as to face in the vehicle width direction, and an air tank is disposed outside the side frame. The connected compressed air supply flexible tube is arranged in the vehicle width direction and fixed to the upper surface of the top plate of the gate bracket, and the hydraulic oil supply piping for supplying hydraulic oil to various hydraulic actuators is provided in the vehicle longitudinal direction It is good to fix to the inner surface of the top plate or side plate of the gate-shaped bracket through the inside of the gate-shaped bracket.
これによって、圧縮空気供給用可撓性チューブや作動油供給用配管の配索経路を、無理なく最短コースで配置でき、配索作業が容易になる。また、圧縮空気供給用可撓性チューブと作動油供給用配管とを門形ブラケットの外側と内側とに分けて配置するので、組付け状態のばらつきを低減でき、組付け品質を向上できる。
また、圧縮空気供給用可撓性チューブを車幅方向に向けて門形ブラケットに固定し、作動油供給用配管を車体前後方向に向けて門形ブラケットに固定しているので、これら配管の識別が容易になる。
As a result, the route of the compressed air supply flexible tube and the hydraulic oil supply piping can be arranged with the shortest course without difficulty, and the wiring work is facilitated. Further, since the compressed air supply flexible tube and the hydraulic oil supply pipe are arranged separately on the outer side and the inner side of the portal bracket, variations in the assembled state can be reduced and the assembly quality can be improved.
In addition, the flexible tube for compressed air supply is fixed to the portal bracket in the vehicle width direction, and the hydraulic oil supply piping is fixed to the portal bracket in the longitudinal direction of the vehicle body. Becomes easier.
前記構成に加えて、ハーネス束(電線束)を車体前後方向に向けて門形ブラケットの側板外面に固定するとよい。これによって、ハーネス束と、前記2種の配管の門形ブラケットに対する固定位置を明瞭に分けて配置できるので、組付け状態のばらつきを低減でき、組付け品質を向上できると共に、各個の識別も容易になる。 In addition to the above configuration, the harness bundle (wire bundle) may be fixed to the outer surface of the side plate of the portal bracket with the front-rear direction of the vehicle body. As a result, the position of the harness bundle and the fixing position of the two types of pipes relative to the gate bracket can be clearly divided and arranged, so that variations in the assembly state can be reduced, the assembly quality can be improved, and each individual can be easily identified. become.
本発明装置において、門形ブラケットの上板又は側板に取付孔を設け、該取付孔に通した可撓性バンドで配管配線類を該上板又は側板に締結するようにするとよい。
これによって、配管配線類のサイズや取付数が増減しても、すべての配管配線類を門形ブラケットに最適な締付力をもって締結できる。特に、可撓性チューブを該可撓性バンドで締結する場合、該可撓性バンドによる締付力を調節することによって、可撓性チューブに対する保持力を向上できる。
In the device according to the present invention, it is preferable that an attachment hole is provided in the upper plate or the side plate of the gate-shaped bracket and the piping wiring is fastened to the upper plate or the side plate with a flexible band passing through the attachment hole.
As a result, even if the size and number of pipe wiring are increased or decreased, all the pipe wiring can be fastened to the gate bracket with the optimum tightening force. In particular, when the flexible tube is fastened with the flexible band, the holding force with respect to the flexible tube can be improved by adjusting the tightening force by the flexible band.
本発明装置によれば、バス車体の床下で配管配線類をシャーシフレームに固定するようにした配管配線類固定装置において、バス車体の床下で上板及び左右側板からなる門形ブラケットを該上板を上方に向けて配置すると共に、該左右側板に夫々一体形成された脚部をシャーシフレームに固定し、該門形ブラケットの上板及び左右側板の内外面に固定具により配管配線類を固定するようにしたので、固定手段の部品点数を低減して、部品コストや配管配線類の組付け作業コストを削減できる。 According to the apparatus of the present invention, in a piping wiring fixing device for fixing piping wiring to a chassis frame under the floor of a bus body, a gate-shaped bracket comprising an upper plate and left and right side plates is provided under the floor of the bus vehicle body. Are fixed to the chassis frame, and the pipe wiring is fixed to the inner and outer surfaces of the upper and left and right side plates of the gate-shaped bracket by fixtures. Since it did in this way, the number of parts of a fixing means can be reduced and part cost and assembly work cost of piping wiring can be reduced.
また、配管配線類を門形ブラケットの上板及び側板に種類別又は用途別に仕分けながら固定できるので、組付け状態のばらつきを低減でき、組付け品質を安定できると共に、各配管配線類の取付位置が一見してわかるので、これらのメンテナンスが容易になる。 In addition, piping wiring can be fixed to the top plate and side plate of the gate bracket while sorting by type or application, so that variation in assembly state can be reduced, the assembly quality can be stabilized, and the mounting position of each piping wiring This makes it easy to maintain these.
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to embodiments shown in the drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, and the like of the component parts described in this embodiment are not intended to limit the scope of the present invention to that unless otherwise specified.
(実施形態)
本発明装置の一実施形態を図1〜図5に基づいて説明する。図1において、バス車体後部のシャーシフレーム10の主要メンバは、車体前後方向に互いに間隔を置いて配置された左側サイドメンバ12及び右側サイドメンバ14と、車幅方向に配置された複数のアウトリガ16及び18等で構成されている。サイドメンバとアウトリガとは、互いに直交方向に交差して結合されている。アウトリガは車体前後方向に沿って複数配設され、アウトリガの外側面に図示省略の車体ボディが結合される。
(Embodiment)
One embodiment of the device of the present invention will be described with reference to FIGS. In FIG. 1, the main members of the chassis frame 10 at the rear of the bus body are a left side member 12 and a
両サイドメンバ12、14の外側に後輪20が設けられている。後輪20の前側で両サイドメンバ12,14の外側に一対のエアタンク22及び24が設けられている。車軸とシャーシフレーム10間にエアバッグ26を備えたエアサスペンション装置が設けられている。該エアサスペンション装置により、走行中に車体が路面より受ける各種振動や衝撃を吸収している。
A
また、エアバッグ26の近傍で、車軸とシャーシフレーム12間にショックアブソーバ27が介装されている。該ショックアブソーバ27により、エアサスペンション装置によるクッション作用を減衰させるようにしている。後輪20付近のサイドメンバ12,14間にクロスメンバ28が架設されている。
A
図2〜図4、特に図4において、アウトリガ16とクロスメンバ28間に架設されたフレーム30及び32の上辺に、門形ブラケット34が取り付けられている。門形ブラケット34は、上板34aと、左右側板34b、34cと、左右側板34b、34cに一体形成された脚フランジ34dとからなっている。左右側板34b、34cは上板34aに対して直角方向に曲折され、門形を形成している。脚フランジ34dは左右側板34b、34cに対して直角方向に形成され、脚フランジ34dがボルト36によってフレーム30,32に結合されている。
2 to 4, particularly FIG. 4, a
図3に示すように、一端がエアタンク22又は24に接続された可撓性のナイロンチューブ束38a、38bが車幅方向に配設されている。該ナイロンチューブ束は、ブレーキ用圧縮空気を図示省略のブレーキ装置とエアタンク22,24間で給排させるためのチューブ群である。ナイロンチューブ束38a、38bは、門形ブラケット34の上板34aの上面に可撓性のナイロンバンド40で締結される。
As shown in FIG. 3, flexible
図5に示すように、門形ブラケット34の上板34aには、複数の取付孔42が穿設され、該取付孔42の両側の上板34aに凹部44が刻設されている。ナイロンチューブ束38a、38bは、取付孔42及び凹部44に通したナイロンバンド40により、上板34aの上面に車幅方向に向けて締結される。
As shown in FIG. 5, a plurality of mounting
門形ブラケット34の内側には、車体前後方向に向けて、4本の作動油管が配設されている。即ち、車体右側から順に、鋼製のパワーステアリング用作動油管46,48、鋼製のクラッチ用作動油管50、及び図示省略の前輪にグリースを供給する鋼製のグリース供給管52が互いに平行に配設されている。
Inside the
図4に示すように、門形ブラケット34の上板34aの下面に、クランプ装置54及び56がボルト58によって装着されている。クランプ装置54、56は、2分割形のケーシングで構成されている。前記4本の作動油管は、クランプ装置54、56によって上板34aの下面に挟着固定される。
As shown in FIG. 4,
また、図3及び図4に示すように、門形ブラケット34の内側空間に、4本の暖房用温水配管60が車体前後方向に向けて、互いに平行に配設されている。アウトリガ16にはクランプ装置62が装着されている。クランプ装置62は、ケーシング62aの内部に2分割形のゴム板62bが充填されている。該ゴム板62bの境界面には配管を嵌合する円形の凹部が千鳥足状にもうけられている。前記作動油管46,48及び50と、温水配管60とが、該凹部に挿入され、ゴム板62bによって狭着固定される。
Further, as shown in FIGS. 3 and 4, four heating
また、門形ブラケット34の右側板34cの外側に、内部にハーネス束(電線束)を収容した可撓性の配管64が車体前後方向に配設されている。該右側板34cには2個の取付孔45が穿設されている。配管64は、該取付孔45に挿入されたナイロンバンド66によって右側板34cに締結される。
In addition, a
図4に示すように、門形ブラケット34の左側板34bの外面には、コネクタ68が装着されている。該コネクタ68にはナイロンチューブ70及び72が接続されている。該ナイロンチューブ70、72を通してエアサスペンション装置に圧縮空気が供給される。
フレーム30にはリレーバルブ74が取り付けられ、フレーム32にはリレーバルブ76が取り付けられている。エアタンク22、24からの圧縮空気が該ナイロンチューブ80、82及びABSバルブ78を通して図示省略のブレーキ装置に供給される。
As shown in FIG. 4, a
A
本実施形態は、かかる構成を有しており、門形ブラケット34を用い、門形ブラケット34の上板34a及び側板34b、34cの内外両面に配管配線類を分配して固定するようにしたので、バス車体の配管配線類が多種多様であっても、1個の門形ブラケット34を配設するだけで、配管配線類を仕分けして配置できる。そのため、固定手段の部品点数を低減できると共に、配管配線類の組み付け工数も低減できる。従って、部品コストや作業コストを削減できる。
The present embodiment has such a configuration, and the
また、配管配線類を門形ブラケット34の上板34a及び側板34b、34cに種類別に仕分けながら固定できるので、組付け状態のばらつきを低減でき、組付け品質を安定できると共に、各配管配線類の取付位置が一見してわかるので、これらのメンテナンスが容易になる。
In addition, since the piping wiring can be fixed to the
また、門形ブラケット34の車幅方向外側に配置されたエアタンク22、24に接続されたナイロンチューブ束38a、38bを車幅方向に向けて門形ブラケット34の上板34aに締結すると共に、各種作動油管46,48及び50とグリース供給管52とを、上板34aの下面に固定し、ハーネス束を収容した配管64を右側板34cに固定し、コネクタ68を左側板34bに固定したので、前記多種多様な配管配線類の配索経路を夫々無理なく最短コースで配置でき、配索作業が容易になると共に、用途毎に仕分けで固定できるので、組付け品質を向上できる。また、各配管配線類の識別が容易になり、メンテナンスが容易になる。
The
また、門形ブラケット34の取付孔42に挿入したナイロンバンド40で、可撓性のナイロンチューブ束38a、38bを締結すると共に、門形ブラケット34の取付孔45に挿入したナイロンバンド66で可撓性の配管64を締結しているので、最適な締付力を発揮させて保持力を向上できる。また、ナイロンバンド40、68を用いれば、配管配線類のサイズや取付数が増減しての対応できる。
Further, the
本発明によれば、バス車体後部の多種多様な配管配線類を整然と効率良く固定でき、固定手段の部品点数を低減できると共に、配管配線類の組み付け工数も低減できる。従って、部品コストや作業コストを削減できる。 According to the present invention, a wide variety of piping wirings at the rear of the bus body can be fixed in an orderly and efficient manner, the number of parts of the fixing means can be reduced, and the number of assembling steps for the piping wirings can also be reduced. Therefore, parts cost and work cost can be reduced.
10 シャーシフレーム
12 左側サイドメンバ
14 右側サイドメンバ
16,18 アウトリガ
20 後輪
22,24 エアタンク
26 エアバッグ
27 ショックアブソーバ
28 クロスメンバ
30,32 フレーム
34 門形ブラケット
34a 上板
34b 左側板
34c 右側板
34d 脚フランジ
36 ボルト
38a、38b ナイロンチューブ束
40,66 ナイロンバンド(可撓性バンド)
42 取付孔
44 凹部
46,48 パワーステアリング用作動油管
50 クラッチ用作動油管
52 グリース供給管
54,56、62 クランプ装置
60 暖房用温水配管
64 配管
68 コネクタ
70,72,80,82 ナイロンチューブ
74,76 リレーバルブ
78 ABSバルブ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Chassis frame 12
42 Mounting
Claims (4)
バス車体の床下で上板及び左右側板からなる門形ブラケットを該上板を上方に向けて配置すると共に、該左右側板に夫々一体形成された脚部をシャーシフレームに固定し、
該門形ブラケットの上板及び左右側板の内外面に固定具により配管配線類を固定するようにしたことを特徴とするバス車体の配管配線類固定装置。 In the piping wiring fixing device that fixes the piping wiring to the chassis frame under the floor of the bus body,
Under the floor of the bus body, arrange the portal bracket consisting of the upper plate and the left and right side plates with the upper plate facing upward, and fix the legs integrally formed on the left and right side plates to the chassis frame,
A piping wiring fixing device for a bus body, wherein piping wiring is fixed to the inner and outer surfaces of the upper plate and the left and right side plates of the gate bracket by a fixing tool.
該エアタンクに接続された圧縮空気供給用可撓性チューブを車幅方向に配置すると共に、門形ブラケットの上板上面に固定し、
各種油圧作動装置に作動油を供給する作動油供給用配管を車体前後方向に配置して門形ブラケットの内側を通し、門形ブラケットの上板又は側板の内側面に固定してなることを特徴とする請求項1に記載のバス車体の配管配線類固定装置。 The portal bracket is disposed in the vehicle width direction between a pair of side members arranged at intervals in the vehicle width direction, and an air tank is disposed outside the side frame,
The flexible tube for supplying compressed air connected to the air tank is disposed in the vehicle width direction, and fixed to the upper surface of the upper plate of the portal bracket.
A hydraulic oil supply pipe for supplying hydraulic oil to various hydraulic actuators is arranged in the longitudinal direction of the vehicle body, passes through the inside of the gate bracket, and is fixed to the upper plate of the gate bracket or the inner surface of the side plate. The piping wiring fixing device for a bus body according to claim 1.
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Cited By (3)
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WO2023152817A1 (en) * | 2022-02-09 | 2023-08-17 | 三菱自動車工業株式会社 | Frarear section structure of frame vehicle |
WO2024095547A1 (en) * | 2022-10-31 | 2024-05-10 | 株式会社クボタ | Work vehicle |
-
2009
- 2009-12-24 JP JP2009293540A patent/JP2011131744A/en not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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