JP2011126342A

JP2011126342A - Tractor

Info

Publication number: JP2011126342A
Application number: JP2009284429A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Komatsu; 正和小松
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2009-12-15
Filing date: 2009-12-15
Publication date: 2011-06-30
Anticipated expiration: 2029-12-15
Also published as: JP5484023B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tractor having a simple structure effectively discharging heat inside a bonnet to the outside and preventing direct propagation of the discharged heat to an operator. <P>SOLUTION: The tractor includes an engine, a bonnet 20 and an air cut plate 50. The engine is contained in the bonnet 20. The air cut plate 50 is positioned to face the engine and have a gap between the air cut plate 50 and an upper rear end 21 serving as part of the bonnet 20. The air cut plate 50 includes an air cut plate inclined part 52 inclined close to the engine in a portion having the gap between the air cut plate 50 and the bonnet 20. A discharge passage 80 discharging air within the bonnet 20 to the outside is formed by the air cut plate inclined part 52 and an inclined surface 21a of the upper rear end 21 opposite to the air cut plate inclined part 52. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、トラクタが備える遮蔽プレートに関するものである。 The present invention relates to a shielding plate provided in a tractor.

トラクタにおいて、エンジンの駆動によって生じる熱風や騒音が操縦席のオペレータに直接的に伝播することを防止するために、操縦席と前記エンジンとの間に遮蔽プレートを配置する構成が従来から知られている。この種の遮蔽プレートを備えるトラクタを開示したものに特許文献１がある。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a tractor, a configuration in which a shielding plate is disposed between a cockpit seat and the engine in order to prevent hot air and noise generated by driving the engine from directly propagating to a pilot seat operator is known. Yes. Patent Document 1 discloses a tractor provided with this type of shielding plate.

特許文献１は、以下のように構成されるトラクタを開示している。トラクタは、車体の前部に設けたハンドルポストより前方位置に、下部を走行フレームに固着して上方に延長した板状のセンターカバー（遮蔽プレート）を備える。センターカバーの外周縁には、弾性素材から構成したインシュレータを装着している。このインシュレータは、前側受部にボンネットカバーを支持し、後側受部にパネルダッシュカバー（ダッシュボード）の前縁を支持している。 Patent document 1 is disclosing the tractor comprised as follows. The tractor includes a plate-shaped center cover (shielding plate) that extends forward with a lower portion fixed to the traveling frame at a position ahead of a handle post provided at the front of the vehicle body. An insulator made of an elastic material is attached to the outer peripheral edge of the center cover. In this insulator, a bonnet cover is supported by a front receiving part, and a front edge of a panel dash cover (dashboard) is supported by a rear receiving part.

特開２００２−３０８１４８号公報JP 2002-308148 A

しかし、特許文献１の構成は、ボンネットの内部でエンジンの熱がこもり易く、ボンネットの内部温度の上昇によってエンジンの出力効率が低下するおそれがあった。また、特許文献１に開示される構成は、インシュレータをシール部材によって構成しており、当該シール部材によって、ボンネットを支持するとともに、ダッシュボードを支持している。このため、ボンネットがシール部材の前側受部以外及びダッシュボードと干渉しないように、ボンネットを上下方向に回動させるための回動軸の位置を精度良く設定する必要があり、ボンネットを回動させるための構成が複雑になってしまっていた。 However, in the configuration of Patent Document 1, the heat of the engine tends to be trapped inside the hood, and the output efficiency of the engine may be reduced due to an increase in the internal temperature of the hood. Moreover, the structure disclosed by patent document 1 has comprised the insulator with the sealing member, and is supporting the dashboard while supporting the bonnet by the said sealing member. For this reason, it is necessary to accurately set the position of the rotation shaft for rotating the bonnet in the vertical direction so that the bonnet does not interfere with the dashboard other than the front receiving portion of the seal member and the bonnet. The configuration for this has become complicated.

本発明は、以上の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ボンネットの内部の熱を外部に効率的に排出でき、かつ、排出された熱気がオペレータに直接的に伝播しない構造を簡素な構成で実現するトラクタを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to provide a structure that can efficiently discharge the heat inside the hood to the outside and does not directly propagate the discharged hot air to the operator. The object is to provide a tractor that can be realized with a simple configuration.

Means and effects for solving the problems

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems and the effects thereof will be described.

本発明の観点によれば、以下のように構成されるトラクタが提供される。即ち、トラクタは、エンジンと、ボンネットと、遮蔽プレートと、を備える。前記ボンネットには、前記エンジンが収容される。前記遮蔽プレートは、前記エンジンに対面するとともに、前記ボンネットの少なくとも一部との間に隙間を有するように配置される。また、前記遮蔽プレートは、前記ボンネットとの間で隙間を有する部分において、前記エンジン側に近づくように傾斜する傾斜部を有する。前記傾斜部と、前記傾斜部に対面する前記ボンネットの一部と、によって、前記ボンネット内の空気を外部に排出する排出経路が構成される。 According to the viewpoint of this invention, the tractor comprised as follows is provided. That is, the tractor includes an engine, a bonnet, and a shielding plate. The engine is accommodated in the bonnet. The shielding plate faces the engine and is disposed so as to have a gap between at least a part of the bonnet. Moreover, the said shielding plate has an inclination part which inclines so that it may approach the said engine side in the part which has a clearance gap between the said bonnets. The inclined portion and a part of the bonnet facing the inclined portion constitute a discharge path for discharging the air in the bonnet to the outside.

これにより、ボンネットの内部から外部にエンジンの熱を排出するための構造を、ボンネットと遮蔽プレートを利用した簡素な構成で実現できる。これによって、ボンネット内に熱がこもることで生じるエンジンの出力効率の低下を効果的に防止できる。また、排出経路を構成する傾斜部がエンジン側に傾斜しているので、ボンネットから熱気が排出される方向をエンジン側に傾けることができる。これによって、ボンネットの内部の熱気がオペレータから離間する方向に排出される構成を、特別な部材を付加することなく、容易に実現することができる。 Thereby, the structure for discharging | emitting the heat of an engine from the inside of a bonnet to the exterior is realizable with the simple structure using a bonnet and a shielding plate. As a result, it is possible to effectively prevent a reduction in engine output efficiency caused by heat trapped in the bonnet. Further, since the inclined portion constituting the discharge path is inclined toward the engine, the direction in which hot air is discharged from the bonnet can be inclined toward the engine. Thus, a configuration in which hot air inside the hood is discharged in a direction away from the operator can be easily realized without adding a special member.

前記のトラクタにおいては、前記傾斜部に対面している前記ボンネットの少なくとも一部が、当該傾斜部と同じ向きに傾斜する傾斜面を有することが好ましい。 In the tractor, it is preferable that at least a part of the bonnet facing the inclined portion has an inclined surface inclined in the same direction as the inclined portion.

これにより、同じ方向に傾斜する遮蔽プレートの傾斜部及びボンネットの傾斜面によって、ボンネットの内部の熱気を外部にスムーズに排出することができる。 Thereby, the hot air inside a bonnet can be smoothly discharged | emitted outside by the inclination part of the shielding plate which inclines in the same direction, and the inclined surface of a bonnet.

前記のトラクタにおいては、前記遮蔽プレートにおける前記傾斜部の傾斜角度が、前記ボンネットの前記傾斜面の傾斜角度より大きくなるように構成されていることが好ましい。 The tractor is preferably configured such that an inclination angle of the inclined portion of the shielding plate is larger than an inclination angle of the inclined surface of the bonnet.

これにより、ボンネットの内部の空気を外部に排出する経路を確保しつつ、遮蔽プレートとボンネットの間で外部に開口する開口面積を小さくすることができる。従って、ボンネットの内部へ塵や埃が侵入しにくく、かつ、エンジンの駆動等によってボンネットの内部で生じる騒音が外部に漏れにくい構成を実現できる。 Thereby, the opening area opened outside between a shielding plate and a bonnet can be made small, ensuring the path | route which discharges the air inside a bonnet outside. Therefore, it is possible to realize a configuration in which dust or dust hardly enters the bonnet, and noise generated inside the bonnet due to driving of the engine or the like is difficult to leak to the outside.

前記のトラクタにおいては、以下のように構成されることが好ましい。即ち、このトラクタは、前記遮蔽プレートを挟んで前記エンジンと反対側に配置されるダッシュボードを備える。前記遮蔽プレートは、前記傾斜部に形成されるプレート側嵌合部を有する。前記ダッシュボードは、前記プレート側嵌合部に嵌合するボード側嵌合部を有する。前記プレート側嵌合部と前記ボード側嵌合部が、前記傾斜部の厚み方向で嵌合している。 The tractor is preferably configured as follows. That is, the tractor includes a dashboard disposed on the opposite side of the engine with the shielding plate interposed therebetween. The said shielding plate has a plate side fitting part formed in the said inclination part. The dashboard has a board-side fitting portion that fits into the plate-side fitting portion. The plate side fitting portion and the board side fitting portion are fitted in the thickness direction of the inclined portion.

これにより、遮蔽プレートとダッシュボードとの嵌合方向が斜めになるので、水平方向の振動や上下方向の振動に対して嵌合が外れにくくなり、嵌合時の遮蔽プレートの保持力を向上させることができる。また、傾斜部の傾斜を利用することで、斜め方向に嵌合するプレート側嵌合部を容易に製造することができる。 As a result, the fitting direction of the shielding plate and the dashboard is inclined, so that the fitting is difficult to be removed with respect to horizontal vibration and vertical vibration, and the holding power of the shielding plate during fitting is improved. be able to. Moreover, the plate side fitting part which fits diagonally can be manufactured easily by utilizing the inclination of an inclined part.

本発明の一実施形態に係るトラクタの側面図。The side view of the tractor concerning one embodiment of the present invention. ボンネット及びダッシュボードの内部を示した拡大側面図。The enlarged side view which showed the inside of a bonnet and a dashboard. エアカットプレートの構成を示した斜視図。The perspective view which showed the structure of the air cut plate. （ａ）は、エアカットプレートが備えるエアカットプレート傾斜部の様子を模式的に示した拡大側面図。（ｂ）は、エアカットプレート傾斜部に形成されるプレート側嵌合部を背面側から見た様子を示した拡大斜視図。(A) is the enlarged side view which showed typically the mode of the air cut plate inclination part with which an air cut plate is provided. (B) is the expansion perspective view which showed a mode that the plate side fitting part formed in an air cut plate inclination part was seen from the back side. エアカットプレートが取り付けられたダッシュボードの一部を示した拡大斜視図。The expanded perspective view which showed a part of dashboard to which the air cut plate was attached. （ａ）は、ダッシュボードが備えるボード側嵌合部の様子を示した拡大斜視図。（ｂ）は、エアカットプレートとダッシュボードの嵌合状態を模式的に示した側面断面図。(A) is the expansion perspective view which showed the mode of the board side fitting part with which a dashboard is equipped. (B) is side surface sectional drawing which showed typically the fitting state of an air cut plate and a dashboard. ボンネットの内部から外部に排出される空気の流れを模式的に示した回動軸近傍の拡大側面図。The enlarged side view of the rotating shaft vicinity which showed typically the flow of the air discharged | emitted from the inside of a bonnet to the exterior. ボンネットの回動時の様子を模式的に示した回動軸近傍の拡大側面図。The expanded side view of the rotation axis vicinity which showed the mode at the time of rotation of a bonnet typically.

次に発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るトラクタ１０の側面図である。図２は、ボンネット２０及びダッシュボード２５の内部の様子を示した拡大側面図である。なお、以下の説明では、単に「左側」「右側」等というときは、トラクタ１０が前進する方向に向かって左側及び右側を意味するものとする。また、単に「正面側」「背面側」というときは、トラクタ１０の正面側及び背面側を意味するものとする。 Next, an embodiment of the invention will be described. FIG. 1 is a side view of a tractor 10 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged side view showing the inside of the bonnet 20 and the dashboard 25. In the following description, “left side”, “right side”, and the like simply mean the left side and the right side in the direction in which the tractor 10 moves forward. In addition, simply “front side” and “rear side” mean the front side and the rear side of the tractor 10.

本実施形態のトラクタ１０は、農業作業用の作業車両であり、ローダ、プラウ、及びハロー等の各種のアタッチメント（作業機）を必要に応じて装着し、アタッチメントを用いた各種の作業を行うことができるように構成されている。 The tractor 10 according to the present embodiment is a work vehicle for agricultural work, and is equipped with various attachments (work machines) such as a loader, a plow, and a hello as necessary, and performs various operations using the attachments. It is configured to be able to.

図１に示すように、トラクタ１０の前後には前輪１４及び後輪１５が配置されている。トラクタ１０の車体前方には、エンジン１９等を収容するためのボンネット２０が配置されている。エンジン１９は、車体後部に配置されるミッションケース（図略）に内蔵されたギア等の動力伝達機構を介して前輪１４及び後輪１５を駆動する。 As shown in FIG. 1, a front wheel 14 and a rear wheel 15 are disposed before and after the tractor 10. A bonnet 20 for accommodating the engine 19 and the like is disposed in front of the tractor 10 on the vehicle body. The engine 19 drives the front wheels 14 and the rear wheels 15 via a power transmission mechanism such as a gear built in a mission case (not shown) disposed at the rear of the vehicle body.

ボンネット２０は、閉鎖位置から図１の鎖線に示す開放位置２０ａへ上下方向に回動可能に構成されている。図２に示すように、ボンネット２０を上下方向に回動するための回動軸４０は、ボンネット２０の後部の上側に配置されており、この回動軸４０を中心として当該ボンネット２０が回動可能になっている。ボンネット２０を開放位置２０ａに回動させることで、ボンネット２０の内部の部材（例えば、ボンネット２０内のエンジンルームに配置されるエンジン１９）が露出し、作業者がメンテナンス等の各種の作業を行うことができる。このボンネット２０には、ガスダンパ等で構成される位置固定手段３４が配置されており、この位置固定手段３４によってボンネット２０を開放位置で固定できるようになっている。 The bonnet 20 is configured to be rotatable in the vertical direction from the closed position to the open position 20a indicated by the chain line in FIG. As shown in FIG. 2, the rotation shaft 40 for rotating the bonnet 20 in the vertical direction is disposed on the upper side of the rear portion of the bonnet 20, and the bonnet 20 rotates about the rotation shaft 40. It is possible. By rotating the bonnet 20 to the open position 20a, members inside the bonnet 20 (for example, the engine 19 disposed in the engine room in the bonnet 20) are exposed, and the operator performs various operations such as maintenance. be able to. The bonnet 20 is provided with position fixing means 34 composed of a gas damper or the like, and the bonnet 20 can be fixed at the open position by the position fixing means 34.

図１に示すように、ボンネット２０の後方には、オペレータが搭乗するための操縦席１６が配置されている。この操縦席１６の前部にはダッシュボード２５が配置されており、このダッシュボード２５は、前記ボンネット２０と前後方向で隣り合うように配置されている。ダッシュボード２５には、トラクタ１０及びアタッチメントをオペレータが操作するための各種の操作具１２と、走行速度等の各種の情報を表示する計器類と、が配置されている。 As shown in FIG. 1, a cockpit 16 for an operator to board is disposed behind the hood 20. A dashboard 25 is disposed at the front of the cockpit 16, and the dashboard 25 is disposed adjacent to the bonnet 20 in the front-rear direction. On the dashboard 25, various operating tools 12 for an operator to operate the tractor 10 and attachments, and instruments for displaying various information such as traveling speed are arranged.

図２に示すように、ボンネット２０内には、前方から順に、バッテリ３１、エアクリーナ３２、ラジエータ３３、及びエンジン１９が配置されている。バッテリ３１、エアクリーナ３２、ラジエータ３３等の各部材は、フロントフレーム１１に対して直接又は間接に固定されている。また、エンジン１９は、防振部材等を介してフロントフレーム１１に支持されている。 As shown in FIG. 2, a battery 31, an air cleaner 32, a radiator 33, and an engine 19 are arranged in the bonnet 20 in order from the front. Each member such as the battery 31, the air cleaner 32, and the radiator 33 is fixed directly or indirectly to the front frame 11. The engine 19 is supported by the front frame 11 via a vibration isolation member or the like.

エンジン１９の後方には、エアカットプレート５０が配置されている。エアカットプレート５０は、エンジンの熱（ボンネット２０の内部の熱気）及び騒音等が操縦席１６側に伝播することを防止するためのものである。ボンネット２０は、その後端面が門形状に構成されており、後方が開放されている。従って、エアカットプレート５０は、前方のエンジン１９に直接的に対向（対面）しているといえる。 An air cut plate 50 is disposed behind the engine 19. The air cut plate 50 is for preventing engine heat (hot air inside the bonnet 20), noise, and the like from propagating to the cockpit 16 side. The rear end surface of the bonnet 20 is formed in a gate shape, and the rear is opened. Therefore, it can be said that the air cut plate 50 is directly facing (facing) the front engine 19.

次に、エアカットプレート５０の構成を詳細に説明する。図３は、エアカットプレート５０の構成を示した斜視図である。図４（ａ）は、エアカットプレート５０が備えるエアカットプレート傾斜部５２の様子を模式的に示した拡大側面図である。図４（ｂ）は、エアカットプレート傾斜部５２に形成されるプレート側嵌合部６０を背面側から見た様子を示した拡大斜視図である。図５は、エアカットプレート５０が取り付けられたダッシュボード２５の一部を示した拡大斜視図である。図６（ａ）は、ダッシュボード２５が備えるボード側嵌合部７０の様子を示した拡大斜視図である。図６（ｂ）は、エアカットプレート５０とダッシュボード２５の嵌合状態を模式的に示した側面断面図である。 Next, the configuration of the air cut plate 50 will be described in detail. FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of the air cut plate 50. FIG. 4A is an enlarged side view schematically showing a state of the air cut plate inclined portion 52 provided in the air cut plate 50. FIG. 4B is an enlarged perspective view showing a state where the plate-side fitting portion 60 formed in the air cut plate inclined portion 52 is viewed from the back side. FIG. 5 is an enlarged perspective view showing a part of the dashboard 25 to which the air cut plate 50 is attached. FIG. 6A is an enlarged perspective view showing a state of the board side fitting portion 70 provided in the dashboard 25. FIG. 6B is a side cross-sectional view schematically showing a fitting state of the air cut plate 50 and the dashboard 25.

本実施形態のエアカットプレート５０は、本体部５１と、エアカットプレート傾斜部５２と、プレート側嵌合部６０と、を主要な構成として備え、これらの部材は適宜の金属によって一体的に形成されている。以下、各部の構成について説明する。 The air cut plate 50 of the present embodiment includes a main body 51, an air cut plate inclined portion 52, and a plate side fitting portion 60 as main components, and these members are integrally formed of an appropriate metal. Has been. Hereinafter, the configuration of each unit will be described.

図３に示すように、本体部５１は、ダッシュボード２５の前面を覆うように平板状に構成されている。エアカットプレート５０は、本体部５１が垂直に向けられた状態（本体部５１の厚み方向がトラクタ１０の前後方向に沿うように向けられた状態）で、ダッシュボード２５に取り付けられる。 As shown in FIG. 3, the main body 51 is formed in a flat plate shape so as to cover the front surface of the dashboard 25. The air cut plate 50 is attached to the dashboard 25 in a state in which the main body 51 is directed vertically (a state in which the thickness direction of the main body 51 is directed along the front-rear direction of the tractor 10).

エアカットプレート傾斜部５２は、エアカットプレート５０の上部を、垂直方向からエンジン１９側（前側）に倒れるように若干折り曲げることで形成されている。言い換えれば、図４（ａ）の側面視において、エアカットプレート傾斜部５２は、上方に進むに従って前側（エンジン１９が配置されている側）となるように、本体部５１の上面から傾斜状に延出している。図３に示すように、このエアカットプレート傾斜部５２は、エアカットプレート５０の上部に所定の左右幅にわたって平板状に形成されており、その上面５２ａがダッシュボード２５の天井部２６に対面している。また、本体部５１から斜め上（斜め前）に向かって延びるエアカットプレート傾斜部５２の上面５２ａは、正面視において、ダッシュボード２５の天井部２６の前端縁２６ａの形状に対応して円弧状となるように形成されている。 The air cut plate inclined portion 52 is formed by slightly bending the upper portion of the air cut plate 50 so as to fall from the vertical direction to the engine 19 side (front side). In other words, in the side view of FIG. 4A, the air cut plate inclined portion 52 is inclined from the upper surface of the main body portion 51 so that the air cut plate inclined portion 52 becomes the front side (side where the engine 19 is disposed) as it proceeds upward. It is extended. As shown in FIG. 3, the air cut plate inclined portion 52 is formed in a flat plate shape on the upper portion of the air cut plate 50 over a predetermined left and right width, and its upper surface 52 a faces the ceiling portion 26 of the dashboard 25. ing. Further, the upper surface 52a of the air cut plate inclined portion 52 extending obliquely upward (obliquely forward) from the main body 51 has an arc shape corresponding to the shape of the front edge 26a of the ceiling portion 26 of the dashboard 25 in a front view. It is formed to become.

プレート側嵌合部６０は、エアカットプレート５０をダッシュボード２５に取り付けるための嵌合機構を構成している。次に、この嵌合機構について説明する。本実施形態の嵌合機構は、前述のプレート側嵌合部６０と、ダッシュボード２５が備えるボード側嵌合部７０と、を備えている。 The plate-side fitting portion 60 constitutes a fitting mechanism for attaching the air cut plate 50 to the dashboard 25. Next, this fitting mechanism will be described. The fitting mechanism of the present embodiment includes the plate-side fitting portion 60 described above and the board-side fitting portion 70 provided in the dashboard 25.

図３に示すように、プレート側嵌合部６０は、エアカットプレート傾斜部５２において左右対称となるように２箇所配置されている。また、ボード側嵌合部７０も、プレート側嵌合部６０に対応する位置に２箇所配置されている。なお、２つのプレート側嵌合部６０及びボード側嵌合部７０の構造は左右対称であるので、以下の説明では代表して一側のプレート側嵌合部６０及びボード側嵌合部７０について説明する。 As shown in FIG. 3, the plate-side fitting portions 60 are arranged at two locations so as to be symmetrical in the air cut plate inclined portion 52. Further, the board side fitting portions 70 are also arranged at two positions corresponding to the plate side fitting portions 60. In addition, since the structure of the two plate side fitting parts 60 and the board side fitting part 70 is left-right symmetric, in the following description, it represents about the one side plate side fitting part 60 and the board side fitting part 70 as a representative. explain.

プレート側嵌合部６０は、差込孔６１と、プレート側凸部６２と、を備える。差込孔６１とプレート側凸部６２は一体的に構成されている。 The plate side fitting portion 60 includes an insertion hole 61 and a plate side convex portion 62. The insertion hole 61 and the plate side convex part 62 are comprised integrally.

差込孔６１は、後述するボード側嵌合部７０を構成するボード側凸部７２を差し込むためのものである。差込孔６１は横方向に細長い形状とされており、ボード側凸部７２の形状（厚み及び幅方向の長さ）に応じて形成される位置決め部６１ａを、長手方向の両端部に備えている。この両端の位置決め部６１ａに合わせるようにボード側凸部７２を差し込むことで、エアカットプレート５０を適切な位置で嵌合することができる。 The insertion hole 61 is for inserting a board-side convex portion 72 constituting a board-side fitting portion 70 described later. The insertion hole 61 has an elongated shape in the lateral direction, and includes positioning portions 61a formed in accordance with the shape (thickness and length in the width direction) of the board-side convex portion 72 at both ends in the longitudinal direction. Yes. By inserting the board-side convex portion 72 so as to match the positioning portions 61a at both ends, the air cut plate 50 can be fitted at an appropriate position.

プレート側凸部６２は、図４（ｂ）に示すように、差込孔６１の上側の縁から背面側（エンジン１９が配設されている側とは逆側）に折れ曲がるようにして形成されている。プレート側凸部６２は、エアカットプレート傾斜部５２の表面（傾斜面）に対して略垂直方向に折れ曲がっており、図４（ａ）に示すように、側面視において、その先端が後上方を向いている。 As shown in FIG. 4B, the plate-side convex portion 62 is formed so as to be bent from the upper edge of the insertion hole 61 to the back side (the side opposite to the side where the engine 19 is disposed). ing. The plate-side convex portion 62 is bent in a substantially vertical direction with respect to the surface (inclined surface) of the air cut plate inclined portion 52, and as shown in FIG. It is suitable.

図５及び図６に示すように、ボード側嵌合部７０は、ダッシュボード２５の天井部２６（内壁）から下方に突出するように形成されている。このボード側嵌合部７０は、ボード側凹部７１と、ボード側凸部７２と、を備える。 As shown in FIGS. 5 and 6, the board side fitting portion 70 is formed so as to protrude downward from the ceiling portion 26 (inner wall) of the dashboard 25. The board side fitting portion 70 includes a board side concave portion 71 and a board side convex portion 72.

ボード側凹部７１は、プレート側凸部６２を差し込むためのものである。図５及び図６（ａ）に示すように、ボード側凹部７１は、ダッシュボード２５の天井部２６と、前記天井部２６から下方に突出する２つの壁部７１ｂと、前記壁部７１ｂの下端が接続される底部７１ａと、によって仕切られた空間であり、その開放（開口）側が前下方を臨むように構成されている。このボード側凹部７１内には、ダッシュボード２５の天井部２６からリブ状の突起部７５が突出している。この突起部７５は、ダッシュボード２５の天井部２６から下方に向けて延びるとともに、ボード側凹部７１の底部７１ａに接続している。そして、突起部７５の正面側（切欠き部７６の開放側）の下部には、前記プレート側凸部６２を差し込むための切欠き部７６が形成されている。また、突起部７５の正面側には、切欠き部７６の内壁７６ａに接続する傾斜面７５ａが形成されている。エアカットプレート５０をダッシュボード２５に嵌合させるときは、この傾斜面７５ａが、プレート側凸部６２を切欠き部７６に案内するガイド面として機能する。 The board side recess 71 is for inserting the plate side protrusion 62. As shown in FIGS. 5 and 6A, the board-side recess 71 includes a ceiling portion 26 of the dashboard 25, two wall portions 71b protruding downward from the ceiling portion 26, and a lower end of the wall portion 71b. Is a space partitioned by a bottom portion 71a to which is connected, and is configured such that the open (opening) side faces the front lower side. A rib-shaped protrusion 75 projects from the ceiling 26 of the dashboard 25 into the board-side recess 71. The protrusion 75 extends downward from the ceiling 26 of the dashboard 25 and is connected to the bottom 71 a of the board-side recess 71. A notch 76 for inserting the plate-side convex part 62 is formed in the lower part of the front side of the protrusion 75 (the open side of the notch 76). In addition, an inclined surface 75 a connected to the inner wall 76 a of the notch 76 is formed on the front side of the protrusion 75. When fitting the air cut plate 50 to the dashboard 25, the inclined surface 75 a functions as a guide surface that guides the plate-side convex portion 62 to the notch portion 76.

ボード側凸部７２は、底部７１ａの先端部分であり、前記ボード側凹部７１よりも前下方に突出するように構成されている。このボード側凸部７２は、その形状が平板状に構成されている。 The board-side convex portion 72 is a tip portion of the bottom portion 71 a and is configured to protrude forward and downward from the board-side concave portion 71. The board-side convex portion 72 has a flat plate shape.

この構成で、プレート側嵌合部６０とボード側嵌合部７０の嵌合が行われる。嵌合作業は、例えば、以下のようにして行う。まず、プレート側凸部６２の先端を後上方に向けてボード側凹部７１に差し込む。このとき、突起部７５に形成されている傾斜面７５ａにプレート側凸部６２が接触すると、この傾斜面７５ａによって当該プレート側凸部６２が切欠き部７６へ案内されるので、嵌合作業をスムーズに行うことができるようになっている。また、切欠き部７６の大きさはプレート側凸部６２の厚みとほぼ等しく形成されているので、エアカットプレート５０の上下方向（厳密には、エアカットプレート傾斜部５２に沿う方向）の位置ズレを良好に規制することができる。 With this configuration, the plate side fitting portion 60 and the board side fitting portion 70 are fitted. The fitting operation is performed as follows, for example. First, the tip of the plate-side convex portion 62 is inserted into the board-side concave portion 71 with the rear upper side facing upward. At this time, when the plate-side convex portion 62 comes into contact with the inclined surface 75a formed on the protrusion 75, the plate-side convex portion 62 is guided to the notch portion 76 by the inclined surface 75a. It can be done smoothly. Further, since the size of the notch 76 is substantially equal to the thickness of the plate-side convex portion 62, the position of the air cut plate 50 in the vertical direction (strictly, the direction along the air cut plate inclined portion 52). The deviation can be regulated well.

プレート側凸部６２が上記のようにボード側凹部７１（前記切欠き部７６）に差し込まれるのとほぼ同時に、ボード側凸部７２が差込孔６１に差し込まれる。このとき、ボード側凸部７２を差込孔６１の位置決め部６１ａに合わせることで、エアカットプレート５０は、左右方向にズレることなく適切な状態でダッシュボード２５に位置決めされる。このように、エアカットプレート５０の上下方向の位置決めをプレート側凸部６２と切欠き部７６で行い、左右方向の位置決めをボード側凸部７２と位置決め部６１ａによって行うことで、エアカットプレート５０の様々な方向の位置ズレを確実に阻止できるようになっている。 The board-side convex portion 72 is inserted into the insertion hole 61 almost simultaneously with the insertion of the plate-side convex portion 62 into the board-side concave portion 71 (the cutout portion 76) as described above. At this time, by aligning the board-side convex portion 72 with the positioning portion 61 a of the insertion hole 61, the air cut plate 50 is positioned on the dashboard 25 in an appropriate state without being displaced in the left-right direction. As described above, the air cut plate 50 is positioned in the vertical direction by the plate-side convex portion 62 and the notch portion 76, and the left-right direction is determined by the board-side convex portion 72 and the positioning portion 61a. It is possible to reliably prevent misalignment in various directions.

図６（ｂ）に示すように、嵌合状態では、差込孔６１にボード側凸部７２が差し込まれるとともに、ボード側凹部７１にプレート側凸部６２が差し込まれる。このように凹凸の嵌合が同時に２箇所で行われることで、嵌合状態をより強固に保持できるようになっている。 As shown in FIG. 6B, in the fitted state, the board-side convex portion 72 is inserted into the insertion hole 61 and the plate-side convex portion 62 is inserted into the board-side concave portion 71. In this way, the concave and convex fitting is performed at two places at the same time, so that the fitting state can be held more firmly.

また、本実施形態において、ボード側嵌合部７０が備えるボード側凹部７１は前下方を向くように構成される一方で、プレート側凸部６２は、その先端部が後上方を向くように構成されている。従って、プレート側嵌合部６０とボード側嵌合部７０は、斜め方向（具体的には、エアカットプレート傾斜部５２の厚み方向）で嵌合されることになる。このように嵌合方向が斜めに設定されることによって、エンジン１９に起因する振動や、トラクタ１０の発進時や急停止時の前後の振動や、障害物等を乗り越えたときに生じる上下方向の振動等に対しても、嵌合状態を良好に維持することが可能になっている。 Further, in the present embodiment, the board-side concave portion 71 provided in the board-side fitting portion 70 is configured to face the front lower side, while the plate-side convex portion 62 is configured so that the tip end portion faces the rear upper side. Has been. Therefore, the plate side fitting part 60 and the board side fitting part 70 are fitted in an oblique direction (specifically, the thickness direction of the air cut plate inclined part 52). By setting the fitting direction at an angle in this way, vibrations caused by the engine 19, vibrations before and after the tractor 10 starts or stops suddenly, and the vertical direction generated when overcoming obstacles, etc. It is possible to maintain the fitting state well against vibration and the like.

また、上述したように、プレート側嵌合部６０はエアカットプレート傾斜部５２に形成されている。従って、プレート側嵌合部６０が嵌合されることで、ダッシュボード２５に対するエアカットプレート傾斜部５２の位置を精密に決めることができる。このように、プレート側嵌合部６０及びボード側嵌合部７０は、エアカットプレート５０のエアカットプレート傾斜部５２を位置決めするための位置決め部材としての役割も担っている。 Further, as described above, the plate-side fitting portion 60 is formed in the air cut plate inclined portion 52. Therefore, the position of the air cut plate inclined portion 52 with respect to the dashboard 25 can be accurately determined by fitting the plate side fitting portion 60. Thus, the plate side fitting part 60 and the board side fitting part 70 also serve as positioning members for positioning the air cut plate inclined part 52 of the air cut plate 50.

上述した嵌合作業を行った後、固定部材としてのボルト８８（図５を参照）等によってエアカットプレート５０をダッシュボード２５に固定することで、エアカットプレート５０の取付作業が完了する。ここで、前記ボルト８８は、エアカットプレート５０とダッシュボード２５を水平前後方向で結合するように、その向きが設定されている。即ち、ボルト８８による結合方向に対して、前述したプレート側嵌合部６０とボード側嵌合部７０による結合方向が傾斜している。このような取付レイアウトとすることで、様々な方向からの振動に対して、エアカットプレート５０を所定の位置で確実に保持できるようになっている。 After performing the above-described fitting operation, the air cut plate 50 is fixed to the dashboard 25 with a bolt 88 (see FIG. 5) as a fixing member, whereby the air cut plate 50 mounting operation is completed. Here, the direction of the bolt 88 is set so that the air cut plate 50 and the dashboard 25 are coupled in the horizontal front-rear direction. That is, the coupling direction by the plate-side fitting portion 60 and the board-side fitting portion 70 is inclined with respect to the coupling direction by the bolt 88. With such an installation layout, the air cut plate 50 can be reliably held at a predetermined position against vibrations from various directions.

次に、図７を参照して、エンジン１９の熱気を排出するための排出経路８０について説明する。図７は、ボンネット２０の内部から外部に排出される空気の流れを模式的に示した回動軸４０近傍の拡大側面図である。なお、図７において、プレート側嵌合部６０及びボード側嵌合部７０で構成される嵌合機構については、その図示を省略している。 Next, a discharge path 80 for discharging hot air from the engine 19 will be described with reference to FIG. FIG. 7 is an enlarged side view of the vicinity of the rotating shaft 40 schematically showing the flow of air discharged from the inside of the bonnet 20 to the outside. In FIG. 7, the illustration of the fitting mechanism including the plate-side fitting portion 60 and the board-side fitting portion 70 is omitted.

図７に示すように、ボンネット２０の上側後端部２１（ボンネット２０の後端縁）は、ボンネット２０の一部が後端部分で下方に折れ曲がるようにして構成されている。この上側後端部２１は、側面視において、下方に進むに従って後方に傾斜する傾斜面２１ａを有している。この傾斜面２１ａは、エアカットプレート傾斜部５２の少なくとも一部、具体的にはエアカットプレート傾斜部５２の上部に対面している。 As shown in FIG. 7, the upper rear end portion 21 (the rear end edge of the bonnet 20) of the bonnet 20 is configured such that a part of the bonnet 20 is bent downward at the rear end portion. The upper rear end portion 21 has an inclined surface 21a that inclines backward as it proceeds downward in a side view. The inclined surface 21 a faces at least a part of the air cut plate inclined portion 52, specifically, the upper portion of the air cut plate inclined portion 52.

また、エアカットプレート傾斜部５２は、垂直方向からエンジン１９側（前側）に傾斜するように構成されている。そして、エアカットプレート傾斜部５２の下端部（本体部５１と接続する箇所）の高さは、傾斜面２１ａの後端部よりも低くなっている。 In addition, the air cut plate inclined portion 52 is configured to be inclined from the vertical direction to the engine 19 side (front side). And the height of the lower end part (location connected with the main-body part 51) of the air cut plate inclination part 52 is lower than the rear-end part of the inclined surface 21a.

本実施形態の排出経路８０は、前記エアカットプレート傾斜部５２と、前記傾斜面２１ａと、によって構成されている。側面視において、エアカットプレート傾斜部５２及び傾斜面２１ａは、何れも垂直方向から前側に倒れるように（エンジン１９側に近づくように）傾斜しており、この結果、排出経路８０の方向も前上がり状に傾斜している。 The discharge path 80 of the present embodiment is configured by the air cut plate inclined portion 52 and the inclined surface 21a. In the side view, the air cut plate inclined portion 52 and the inclined surface 21a are both inclined so as to fall from the vertical direction to the front side (approaching the engine 19 side), and as a result, the direction of the discharge path 80 is also forward. Inclined upward.

また、エアカットプレート傾斜部５２の傾斜角（垂直方向に対する角度）は、傾斜面２１ａの傾斜角よりも大きくなるように構成されている。これによって、平面視で見たときに、エアカットプレート傾斜部５２の角度と傾斜面２１ａの角度が同じ角度であるときよりも、ボンネット２０とエアカットプレート５０の間の隙間（排出経路８０の出口部分の開口）が小さくなっている。 Further, the inclination angle of the air cut plate inclined portion 52 (angle with respect to the vertical direction) is configured to be larger than the inclination angle of the inclined surface 21a. Thereby, when viewed in a plan view, the gap between the bonnet 20 and the air cut plate 50 (the discharge path 80 of the discharge path 80 is larger than when the angle of the air cut plate inclined portion 52 and the angle of the inclined surface 21a are the same angle). The opening at the outlet is small.

また、本実施形態においてはエアカットプレート５０の上端がダッシュボード２５に覆われており、平面視で見たときに、ダッシュボード２５とボンネット２０の一部が重なるようになっている。これにより、ボンネット２０の内部に塵や埃等がより侵入しにくくなっている。また、ボンネット２０の内部から外部に通じている排出経路８０の出口（開口面積）が小さくなっているので、エンジン１９の駆動等によってボンネット２０の内部で生じる騒音が外部に漏れにくくなっている。 In the present embodiment, the upper end of the air cut plate 50 is covered with the dashboard 25 so that the dashboard 25 and a part of the bonnet 20 overlap when viewed in a plan view. As a result, dust, dust, and the like are less likely to enter the bonnet 20. Further, since the outlet (opening area) of the discharge path 80 leading from the inside of the bonnet 20 to the outside is small, noise generated inside the bonnet 20 due to driving of the engine 19 or the like is difficult to leak to the outside.

以上の構成とすることにより、本実施形態のトラクタ１０においては、ボンネット２０とダッシュボード２５との間に、エンジンの熱気を排出するための排出経路８０が形成されている。図７の太線矢印に示すように、エンジン１９で発生した熱風は、ボンネット２０の内部から排出経路８０を通過することで、ボンネット２０のほぼ直上方（ダッシュボード２５の前上方）に向けて排出される。 With the above configuration, in the tractor 10 of the present embodiment, a discharge path 80 for discharging hot air from the engine is formed between the bonnet 20 and the dashboard 25. As shown by the thick arrows in FIG. 7, the hot air generated in the engine 19 passes through the discharge path 80 from the inside of the bonnet 20, and is discharged almost directly above the bonnet 20 (upper front of the dashboard 25). Is done.

また、本実施形態においては、エアカットプレート傾斜部５２の下部が、上側後端部２１の下端より下方に位置するように構成されている。従って、ボンネット２０内部で発生した熱気は、上側後端部２１より前方の空間（ボンネット２０内の天井部分）にこもることなく、排出経路８０に案内され易くなっている。排出経路８０に案内された熱気は、何れも前上がり状に傾斜するエアカットプレート傾斜部５２と傾斜面２１ａとによって、滞留することなくスムーズに外部に排出される。 In the present embodiment, the lower portion of the air cut plate inclined portion 52 is configured to be positioned below the lower end of the upper rear end portion 21. Therefore, the hot air generated inside the hood 20 is easily guided to the discharge path 80 without being trapped in the space ahead of the upper rear end portion 21 (the ceiling portion in the hood 20). The hot air guided to the discharge path 80 is smoothly discharged to the outside without stagnation by the air cut plate inclined portion 52 and the inclined surface 21a that are inclined in the upward direction.

以上のように排出経路８０が構成されることで、本実施形態のトラクタ１０においては、エンジン１９の熱気はダッシュボード２５の前上方に向けて折り返すように排出される。このため、ボンネット２０の後方に位置する操縦席１６に着座しているオペレータに熱風が直接的に伝播することがなくなっている。 By configuring the discharge path 80 as described above, in the tractor 10 of the present embodiment, the hot air from the engine 19 is discharged so as to be folded back toward the front upper side of the dashboard 25. For this reason, hot air does not directly propagate to the operator seated on the cockpit 16 located behind the bonnet 20.

また、ボンネット２０の上側後端部２１及びエアカットプレート傾斜部５２が前側に傾斜していることによって、ボンネット２０の回動機構を簡素に構成することが可能になっている。次に、図８を参照して、ボンネット２０の回動について説明する。図８は、ボンネット２０の回動時の様子を模式的に示した回動軸４０近傍の拡大側面図である。なお、図８においても、プレート側嵌合部６０及びボード側嵌合部７０で構成される嵌合機構については、その図示を省略する。 Further, since the upper rear end portion 21 and the air cut plate inclined portion 52 of the bonnet 20 are inclined forward, the rotation mechanism of the bonnet 20 can be simply configured. Next, the rotation of the bonnet 20 will be described with reference to FIG. FIG. 8 is an enlarged side view of the vicinity of the rotation shaft 40 schematically showing the state of the bonnet 20 during rotation. In FIG. 8, the illustration of the fitting mechanism constituted by the plate-side fitting portion 60 and the board-side fitting portion 70 is omitted.

図８に示すように、本実施形態のトラクタ１０においては、ボンネット２０とダッシュボード２５との間に隙間が形成されている。本実施形態のボンネット２０は、この隙間を利用して回動するように回動中心が設定されている。より具体的には、図８の鎖線に示すように、ボンネット２０の回動に伴ってボンネット２０の上側後端部２１が描く円弧状の軌跡が、ボンネット２０とエアカットプレート５０との間に形成される隙間を通るように、回動軸４０が配置されている。 As shown in FIG. 8, in the tractor 10 of the present embodiment, a gap is formed between the bonnet 20 and the dashboard 25. The center of rotation of the bonnet 20 of this embodiment is set so as to rotate using this gap. More specifically, as shown by a chain line in FIG. 8, an arcuate locus drawn by the upper rear end portion 21 of the bonnet 20 as the bonnet 20 rotates is formed between the bonnet 20 and the air cut plate 50. The rotation shaft 40 is disposed so as to pass through the formed gap.

このように、本実施形態の構成であれば、ボンネット２０を閉鎖した状態で当該ボンネット２０とエアカットプレート５０とが密着する必要がないので、ボンネット２０の回動に必要なスペースを容易に確保できる。なお、エアカットプレート傾斜部５２は、ボンネット２０の上側後端部２１の回動軌跡と干渉しないように、その位置及び傾斜角度が設定されている。 Thus, according to the configuration of the present embodiment, since the bonnet 20 and the air cut plate 50 do not need to be in close contact with the bonnet 20 closed, a space necessary for the rotation of the bonnet 20 can be easily secured. it can. In addition, the position and inclination angle of the air cut plate inclined portion 52 are set so as not to interfere with the rotation trajectory of the upper rear end portion 21 of the bonnet 20.

以上に示したように、本実施形態のトラクタ１０は、以下のように構成される。即ち、トラクタ１０は、エンジン１９と、ボンネット２０と、エアカットプレート５０と、を備える。ボンネット２０には、エンジン１９が収容される。エアカットプレート５０は、エンジン１９に対面するとともに、ボンネット２０の一部である上側後端部２１との間に隙間を有するように配置される。また、エアカットプレート５０は、ボンネット２０との間で隙間を有する部分において、エンジン１９側に近づくように傾斜するエアカットプレート傾斜部５２を有する。エアカットプレート傾斜部５２と、エアカットプレート傾斜部５２に対面する上側後端部２１と、によって、ボンネット２０内の空気を外部に排出する排出経路８０が構成される。 As described above, the tractor 10 of the present embodiment is configured as follows. That is, the tractor 10 includes an engine 19, a bonnet 20, and an air cut plate 50. An engine 19 is accommodated in the bonnet 20. The air cut plate 50 faces the engine 19 and is disposed so as to have a gap with the upper rear end portion 21 that is a part of the bonnet 20. Further, the air cut plate 50 has an air cut plate inclined portion 52 that is inclined so as to approach the engine 19 side in a portion having a gap with the bonnet 20. The air cut plate inclined portion 52 and the upper rear end portion 21 facing the air cut plate inclined portion 52 constitute a discharge path 80 for discharging the air in the bonnet 20 to the outside.

これにより、ボンネット２０の内部から外部にエンジン１９の熱を排出するための構造を、ボンネット２０とエアカットプレート５０を利用した簡素な構成で実現できる。これによって、ボンネット２０内に熱がこもることで生じるエンジン１９の出力効率の低下を効果的に防止できる。また、排出経路８０を構成するエアカットプレート傾斜部５２がエンジン１９側に傾斜しているので、ボンネット２０から熱気が排出される方向をエンジン１９側に傾けることができる。これによって、排出経路８０を通ってボンネット２０の外部へ排出される熱気による影響を、ボンネット２０の直上方周辺の狭い範囲に収めることができる。特に本実施形態では、エンジン１９の熱気は前記隙間から前上方に向けてボンネット２０の外部に排出されており、この排出方向は、ボンネット２０の後方に配置されている操縦席１６に着座しているオペレータから離間する方向である。従って、操縦席１６のオペレータが排出経路８０からの熱気を浴びる事態を効果的に防止できる。 Thereby, the structure for discharging the heat of the engine 19 from the inside of the bonnet 20 to the outside can be realized with a simple configuration using the bonnet 20 and the air cut plate 50. As a result, it is possible to effectively prevent the output efficiency of the engine 19 from being lowered due to heat trapped in the hood 20. Moreover, since the air cut plate inclination part 52 which comprises the discharge path | route 80 inclines to the engine 19 side, the direction in which hot air is discharged | emitted from the bonnet 20 can be inclined to the engine 19 side. As a result, the influence of the hot air discharged to the outside of the bonnet 20 through the discharge path 80 can be stored in a narrow range immediately above the bonnet 20. In particular, in the present embodiment, the hot air from the engine 19 is discharged from the gap toward the front upper side to the outside of the hood 20, and this discharge direction is seated on the cockpit 16 disposed behind the hood 20. This is the direction away from the operator. Therefore, it is possible to effectively prevent the operator of the cockpit 16 from being exposed to hot air from the discharge path 80.

また、本実施形態のトラクタ１０においては、エアカットプレート傾斜部５２に対面しているボンネット２０の上側後端部２１が、エアカットプレート傾斜部５２と同じ向きに傾斜する傾斜面２１ａを有するように構成される。 Further, in the tractor 10 of the present embodiment, the upper rear end portion 21 of the bonnet 20 facing the air cut plate inclined portion 52 has an inclined surface 21 a that is inclined in the same direction as the air cut plate inclined portion 52. Configured.

これにより、同じ方向に傾斜するエアカットプレート５０のエアカットプレート傾斜部５２及びボンネット２０の傾斜面２１ａによって、ボンネット２０の内部の熱気を外部にスムーズに排出することができる。 Thereby, the hot air inside the bonnet 20 can be smoothly discharged outside by the air cut plate inclined portion 52 of the air cut plate 50 and the inclined surface 21a of the bonnet 20 inclined in the same direction.

また、本実施形態のトラクタ１０においては、エアカットプレート５０が有するエアカットプレート傾斜部５２の傾斜角度が、ボンネット２０の傾斜面２１ａの傾斜角度より大きくなるように構成されている。 Moreover, in the tractor 10 of this embodiment, the inclination angle of the air cut plate inclination part 52 which the air cut plate 50 has is comprised so that it may become larger than the inclination angle of the inclined surface 21a of the bonnet 20. FIG.

これにより、ボンネット２０の内部の空気を外部に排出する経路を確保しつつ、エアカットプレート５０とボンネット２０の間で外部に開口する開口面積を小さくすることができる。従って、ボンネット２０の内部へ塵や埃が侵入しにくく、かつ、エンジン１９の駆動等によって、ボンネット２０の内部で生じる騒音が外部に漏れにくくなる。 Thereby, the opening area opened outside between the air cut plate 50 and the bonnet 20 can be reduced while securing a route for discharging the air inside the bonnet 20 to the outside. Accordingly, dust or dust does not easily enter the bonnet 20 and noise generated inside the bonnet 20 due to driving of the engine 19 or the like is less likely to leak to the outside.

また、本実施形態のトラクタ１０においては、以下のように構成される。即ち、トラクタ１０は、エアカットプレート５０を挟んでエンジン１９と反対側に配置されるダッシュボード２５を備える。エアカットプレート５０は、エアカットプレート傾斜部５２に形成されるプレート側嵌合部６０を有する。ダッシュボード２５は、プレート側嵌合部６０に嵌合するボード側嵌合部７０を有する。プレート側嵌合部６０とボード側嵌合部７０が、エアカットプレート傾斜部５２の厚み方向で嵌合している。 Further, the tractor 10 of the present embodiment is configured as follows. That is, the tractor 10 includes a dashboard 25 disposed on the opposite side of the engine 19 with the air cut plate 50 interposed therebetween. The air cut plate 50 has a plate side fitting portion 60 formed on the air cut plate inclined portion 52. The dashboard 25 has a board-side fitting portion 70 that fits into the plate-side fitting portion 60. The plate side fitting portion 60 and the board side fitting portion 70 are fitted in the thickness direction of the air cut plate inclined portion 52.

これにより、エアカットプレート５０とダッシュボード２５との嵌合方向が斜めになるので、水平方向の振動や上下方向の振動に対して嵌合が外れにくくなり、嵌合時のエアカットプレート５０の保持力を向上させることができる。また、エアカットプレート傾斜部５２の傾斜を利用することで、斜め方向に嵌合するプレート側嵌合部６０を容易に製造することができる。 Thereby, since the fitting direction of the air cut plate 50 and the dashboard 25 becomes diagonal, it becomes difficult to remove the fitting with respect to the vibration in the horizontal direction and the vibration in the vertical direction. Holding power can be improved. Moreover, the plate side fitting part 60 fitted in an oblique direction can be easily manufactured by utilizing the inclination of the air cut plate inclined part 52.

以上に本発明の実施形態を説明したが、上記の構成は更に以下のように変更することができる。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the above configuration can be further modified as follows.

上記実施形態のエアカットプレート傾斜部５２及び傾斜面２１ａは、平面状に構成されているが、曲面を含むように構成することもできる。また、上記実施形態では、エアカットプレート５０のエアカットプレート傾斜部５２は、本体部５１から１度屈曲しているだけであるが、複数回（即ち、複数箇所で）屈曲するように構成することもできる。 The air cut plate inclined portion 52 and the inclined surface 21a of the above embodiment are configured to be flat, but may be configured to include a curved surface. Moreover, in the said embodiment, although the air cut plate inclination part 52 of the air cut plate 50 is bent only once from the main-body part 51, it is comprised so that it may be bent in multiple times (namely, in multiple places). You can also.

また、上記実施形態では、操縦席１６の前方にエンジン１９が配置される構成であるが、操縦席１６の後方にエンジン１９を配置するように構成することもできる。この場合、ボンネット２０の位置、エアカットプレート傾斜部５２の傾斜する向きは、操縦席１６を挟んでそれぞれ反対側になる。 In the above embodiment, the engine 19 is arranged in front of the cockpit 16. However, the engine 19 can be arranged behind the cockpit 16. In this case, the position of the bonnet 20 and the direction in which the air cut plate inclined portion 52 is inclined are opposite to each other across the cockpit 16.

また、プレート側嵌合部６０及びボード側嵌合部７０は、左右方向に２箇所配置される構成であるが、この構成は事情に応じて適宜変更することができる。例えば、プレート側嵌合部６０及びボード側嵌合部７０を１つにしたり、３つ以上にしたりすることもできる。また、プレート側嵌合部６０及びボード側嵌合部７０を本実施形態の構成から省略することも可能である。 Moreover, although the plate side fitting part 60 and the board side fitting part 70 are the structures arrange | positioned at two places in the left-right direction, this structure can be suitably changed according to a situation. For example, the plate side fitting part 60 and the board side fitting part 70 can be made into one, or can be made into three or more. Further, the plate-side fitting portion 60 and the board-side fitting portion 70 can be omitted from the configuration of the present embodiment.

１０トラクタ
１９エンジン
２０ボンネット
２１上側後端部
２１ａ傾斜面
２５ダッシュボード
５０エアカットプレート（遮蔽プレート）
５２エアカットプレート傾斜部（傾斜部）
６０プレート側嵌合部
７０ボード側嵌合部
８０排出経路 10 Tractor 19 Engine 20 Bonnet 21 Upper rear end 21a Inclined surface 25 Dashboard 50 Air cut plate (shielding plate)
52 Air cut plate inclined part (inclined part)
60 Plate side fitting part 70 Board side fitting part 80 Discharge route

Claims

Engine,
A bonnet that houses the engine;
A shielding plate that faces the engine and is arranged to have a gap with at least a portion of the bonnet;
With
The shielding plate has an inclined portion that is inclined so as to approach the engine side in a portion having a gap with the bonnet,
The tractor according to claim 1, wherein a discharge path for discharging the air in the hood to the outside is configured by the inclined portion and a part of the bonnet facing the inclined portion.

The tractor according to claim 1,
A tractor characterized in that at least a part of the bonnet facing the inclined portion has an inclined surface inclined in the same direction as the inclined portion.

A tractor according to claim 2, wherein
The tractor according to claim 1, wherein an inclination angle of the inclined portion in the shielding plate is configured to be larger than an inclination angle of the inclined surface of the bonnet.

A tractor according to any one of claims 1 to 3,
A dashboard disposed on the opposite side of the engine across the shielding plate,
The shielding plate has a plate side fitting portion formed in the inclined portion,
The dashboard has a board side fitting part that fits into the plate side fitting part,
The tractor, wherein the plate-side fitting portion and the board-side fitting portion are fitted in the thickness direction of the inclined portion.