JP2011120395A - Charger and charging method of electric storage device - Google Patents

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Junichi Kato
淳一 加藤
Yusuke Tsutsui
雄介 筒井
Takahiro Ito
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently charge an electric storage device mounted on a vehicle connecting a commercial power supply and a high speed charging power supply outside the vehicle. <P>SOLUTION: When a commercial power supply 50 and an AC connector 10 are connected and a DC stand 60 and a DC connector 20 are connected, a controller 30 compares a voltage V2 between a positive electrode line and a negative electrode line in a power line P2 to which power from the DC charging stand 60 is input with a voltage V1 between a positive electrode line and a negative electrode line in a power line P1b to which power obtained by converting power from the commercial power supply 50 by a charger 11. When the voltage V2 is equal to or more than the voltage V1, charging is performed at a DC mode, a DC switch SW2 is turned on and an AC switch SW1 is turned off. When the voltage V2 is smaller than the voltage V1, the controller 30 performs charging at an AC mode, turns on the AC switch SW1 and turns off the DC switch SW2. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両に搭載される蓄電装置の充電制御に関する。   The present invention relates to charging control of a power storage device mounted on a vehicle.

電気自動車やハイブリッド自動車などのモータを駆動源とする電動車両は、モータに電力を供給するバッテリを有しており、バッテリの残存容量が低下した場合には、車両外部の電源から供給される電力でバッテリを充電する。バッテリを家庭用の商用電源により充電する場合、電動車両には商用電源の交流電力を昇圧して直流電力に変換する充電器が搭載される。しかし、家庭用の商用電源の交流電力は交流１００ボルトまたは交流２００ボルト程度の電圧であり、電力容量が制限されているため、バッテリを十分に充電するには数時間程度の長い時間が必要になる。そこで、近年では電動車両のバッテリを数１０分程度の短時間で充電するための専用の高速充電器の開発が進んでいる。   An electric vehicle using a motor as a drive source, such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, has a battery that supplies electric power to the motor, and when the remaining capacity of the battery decreases, electric power supplied from a power source outside the vehicle To charge the battery. When the battery is charged with a commercial power source for home use, the electric vehicle is equipped with a charger that boosts the AC power of the commercial power source and converts it into DC power. However, the AC power of a commercial power source for household use is a voltage of about 100 volts AC or 200 volts AC, and the power capacity is limited. Therefore, it takes a long time of several hours to fully charge the battery. Become. Therefore, in recent years, development of a dedicated high-speed charger for charging a battery of an electric vehicle in a short time of about several tens of minutes has progressed.

商用電源による通常充電を可能にしつつ高速充電器による高速充電をも可能とするためには、通常充電用のコネクタと高速充電用のコネクタとが車体に設けられることになる。しかし、高速充電時と通常充電時とではバッテリへの充電の仕方が互いに異なるため、同時に両方の方式による充電が行われることは好ましくない。とはいえ、高速充電用のコネクタと通常充電用のコネクタとが車体に設けられていると、ユーザは高速充電器と家庭用の商用電源とを同時に車体に接続してしまう可能性がある。   In order to enable normal charging with a commercial power supply and also enable high-speed charging with a high-speed charger, a normal charging connector and a high-speed charging connector are provided on the vehicle body. However, since the way of charging the battery is different between high-speed charging and normal charging, it is not preferable to perform charging by both methods at the same time. However, if the connector for high-speed charging and the connector for normal charging are provided on the vehicle body, the user may connect the high-speed charger and the commercial commercial power source to the vehicle body at the same time.

このような問題に鑑み、特開２００９−７７５５７号公報（特許文献１）に開示された充電装置は、高速充電用のコネクタと通常充電用のコネクタとを有する電気自動車において、高速充電器と商用電源とがそれぞれ高速充電用のコネクタと通常充電用のコネクタとに同時に車体に接続された場合に、先にコネクタに接続された電源の電力で蓄電装置を充電したり、あるいは、高速充電と通常充電とのうち総充電時間が短い方の充電方式に用いる電源の電力で蓄電装置を充電したりすることにより、急速充電と通常充電とが同時に行われることが防止する点が開示されている。   In view of such a problem, a charging device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-77557 (Patent Document 1) is an electric vehicle having a high-speed charging connector and a normal charging connector. When the power supply is connected to the vehicle body simultaneously with the connector for high-speed charging and the connector for normal charging, respectively, the power storage device is charged with the power of the power source connected to the connector first, or It is disclosed that rapid charging and normal charging are prevented from being performed at the same time by charging the power storage device with the power of the power source used for the charging method with the shorter total charging time among the charging.

特開２００９−７７５５７号公報JP 2009-77557 A

しかしながら、特開２００９−７７５５７号公報に開示された充電装置は、先に接続された電源あるいは充電時間が短い電源を選択する。たとえば、選択された電源が、電圧変動などによって充電時間の予測が難しい電源であっても、充電に使用する電源を充電開始時に選択する。そのため、必ずしも効率的に充電できるとは限らない。   However, the charging device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-77557 selects a power source that is connected first or a power source that has a short charging time. For example, even if the selected power source is a power source whose charging time is difficult to predict due to voltage fluctuation or the like, the power source used for charging is selected at the start of charging. For this reason, it cannot always be efficiently charged.

また、特開２００９−７７５５７号公報に開示された充電装置は、充電開始時に充電に用いる電源が一度選択されると、充電終了までの間は、充電に用いる電源がその選択された電源に固定される。そのため、選択された電源からの電力供給が停電などによって停止されている場合でも、充電に用いる電源が他方の電源に切り替えられることはなく、やはり効率的に充電することができない。   Further, in the charging device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-77557, once a power source used for charging is selected at the start of charging, the power source used for charging is fixed to the selected power source until the end of charging. Is done. Therefore, even when the power supply from the selected power source is stopped due to a power failure or the like, the power source used for charging is not switched to the other power source, and it cannot be efficiently charged.

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両外部の第１電源および第２電源との接続が可能な車両に搭載される蓄電装置を効率良く充電することができる充電装置および充電方法を提供することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to efficiently charge a power storage device mounted on a vehicle that can be connected to a first power source and a second power source outside the vehicle. It is providing the charging device and charging method which can be performed.

この発明に係る充電装置は、車両に搭載される蓄電装置の充電装置である。車両は、車両の外部の第１電源および車両の外部の第２電源との接続が可能であるとともに、第１電源から供給される電力が入力される第１受電部と、第２電源から供給される電力が入力される第２受電部とを備える。充電装置は、第１電源、第２電源と車両との接続を検出する検出部と、第１電源および第２電源のいずれかの電源から供給される電力で蓄電装置を充電する制御部とを含む。制御部は、第１電源および第２電源の双方の電源が車両に接続された場合、第１受電部の電圧および第２受電部の電圧の少なくともいずれかの電圧に基づいて第１電源および第２電源のいずれか一方の電源を選択し、選択した一方の電源から供給される電力で蓄電装置を充電する。   A charging device according to the present invention is a charging device for a power storage device mounted on a vehicle. The vehicle can be connected to a first power source outside the vehicle and a second power source outside the vehicle, and is supplied from a first power receiving unit to which power supplied from the first power source is input and from the second power source. And a second power receiving unit to which electric power to be input is input. The charging device includes a first power source, a detection unit that detects connection between the second power source and the vehicle, and a control unit that charges the power storage device with power supplied from one of the first power source and the second power source. Including. When both power sources of the first power source and the second power source are connected to the vehicle, the control unit includes the first power source and the second power source based on at least one of the voltage of the first power receiving unit and the voltage of the second power receiving unit. Either one of the two power sources is selected, and the power storage device is charged with the power supplied from the selected one power source.

好ましくは、制御部は、第１受電部および第２受電部のうち電圧が高い方の受電部に電力を供給する電源を選択する。   Preferably, a control part selects the power supply which supplies electric power to the power receiving part with a higher voltage among a 1st power receiving part and a 2nd power receiving part.

好ましくは、制御部は、第２受電部の電圧が第１受電部の電圧よりも所定値だけ低い値以上である場合に第２電源を選択し、第２受電部の電圧が所定値だけ低い値よりも低い場合に第１電源を選択する。   Preferably, the control unit selects the second power source when the voltage of the second power receiving unit is equal to or higher than the voltage of the first power receiving unit by a predetermined value, and the voltage of the second power receiving unit is lower by the predetermined value. When the value is lower than the value, the first power supply is selected.

好ましくは、制御部は、第２受電部の電圧が第１受電部の電圧よりも低い状態が所定時間継続していない場合に第２電源を選択し、第２受電部の電圧が第１受電部の電圧よりも低い状態が所定時間継続した場合に第１電源を選択する。   Preferably, the control unit selects the second power source when the voltage of the second power receiving unit is lower than the voltage of the first power receiving unit for a predetermined time, and the voltage of the second power receiving unit is the first power receiving unit. The first power supply is selected when a state lower than the voltage of the unit continues for a predetermined time.

好ましくは、制御部は、第２受電部の電圧が予め定められた値以上である場合に第２電源を選択し、第２受電部の電圧が予め定められた値よりも低い場合に第１電源を選択する。   Preferably, the control unit selects the second power source when the voltage of the second power receiving unit is equal to or higher than a predetermined value, and the first unit when the voltage of the second power receiving unit is lower than the predetermined value. Select a power source.

好ましくは、制御部は、第１受電部および第２受電部のうち電圧が低い方の受電部に電力を供給する電源を選択する。   Preferably, the control unit selects a power source that supplies power to the power receiving unit having a lower voltage among the first power receiving unit and the second power receiving unit.

好ましくは、車両は、蓄電装置の充電効率よりも蓄電装置の寿命を優先する長寿命モードを選択するか否かをユーザが入力するための入力部を備える。制御部は、長寿命モードが選択されない場合は第１受電部および第２受電部のうち電圧が高い方の受電部に電力を供給する電源を選択し、長寿命モードが選択された場合は第１受電部および第２受電部のうち電圧が低い方の受電部に電力を供給する電源を選択する。   Preferably, the vehicle includes an input unit for a user to input whether or not to select a long life mode that prioritizes the life of the power storage device over the charging efficiency of the power storage device. When the long life mode is not selected, the control unit selects a power source that supplies power to the power receiving unit with the higher voltage of the first power receiving unit and the second power receiving unit, and when the long life mode is selected, The power source that supplies power to the power receiving unit having the lower voltage among the first power receiving unit and the second power receiving unit is selected.

好ましくは、蓄電装置は直流電力を蓄積する。第１電源は交流電源であり、第２電源は直流電源である。車両は、交流電力を直流電力に変換する変換器を備える。第１受電部に入力される電力は、第１電源から供給された交流電力が変換器によって直流電力に変換された電力である。第２受電部に入力される電力は、第２電源から変換器を経由せずに供給された直流電力である。   Preferably, the power storage device stores DC power. The first power source is an AC power source, and the second power source is a DC power source. The vehicle includes a converter that converts AC power into DC power. The electric power input to the first power receiving unit is electric power obtained by converting AC power supplied from the first power source into DC power by a converter. The power input to the second power receiving unit is DC power supplied from the second power source without going through the converter.

好ましくは、制御部は、一方の電源を選択する処理を、所定時間ごとに繰り返して実行する。   Preferably, the control unit repeatedly executes the process of selecting one of the power sources at predetermined time intervals.

好ましくは、車両は、第１受電部と蓄電装置との結合状態および第２受電部と蓄電装置との結合状態を切り替え可能な切替装置とを備える。制御部は、第１電源を選択する場合、蓄電装置に第１受電部が結合されかつ第２受電部が結合されない状態になるように切替装置を制御し、第２電源を選択する場合、蓄電装置に第２受電部が結合されかつ第１受電部が結合されない状態になるように切替装置を制御する。   Preferably, the vehicle includes a switching device capable of switching a coupling state between the first power reception unit and the power storage device and a coupling state between the second power reception unit and the power storage device. When selecting the first power source, the control unit controls the switching device so that the first power receiving unit is coupled to the power storage device and the second power receiving unit is not coupled, and when the second power source is selected, The switching device is controlled so that the second power receiving unit is coupled to the device and the first power receiving unit is not coupled.

この発明の別の局面に係る充電方法は、車両に搭載される蓄電装置の充電装置が行なう充電方法である。車両は、車両の外部の第１電源および車両の外部の第２電源との接続が可能であるとともに、第１電源から供給される電力が入力される第１受電部と、第２電源から供給される電力が入力される第２受電部とを備える。充電方法は、第１電源および第２電源の双方の電源が車両に接続されたか否かを判断するステップと、双方の電源が車両に接続された場合、第１受電部の電圧および第２受電部の電圧の少なくともいずれかの電圧に基づいて第１電源および第２電源のいずれか一方の電源を選択するステップと、選択した一方の電源から供給される電力で蓄電装置を充電するステップとを含む。   A charging method according to another aspect of the present invention is a charging method performed by a charging device of a power storage device mounted on a vehicle. The vehicle can be connected to a first power source outside the vehicle and a second power source outside the vehicle, and is supplied from a first power receiving unit to which power supplied from the first power source is input and from the second power source. And a second power receiving unit to which electric power to be input is input. The charging method includes a step of determining whether or not both power sources of the first power source and the second power source are connected to the vehicle, and, when both power sources are connected to the vehicle, the voltage of the first power receiving unit and the second power receiving unit. Selecting one of the first power supply and the second power supply based on at least one of the voltages of the power supply section, and charging the power storage device with the power supplied from the selected one power supply. Including.

本発明によれば、車両外部の第１電源および第２電源との接続が可能な車両に搭載される蓄電装置を効率良く充電することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the electrical storage apparatus mounted in the vehicle which can be connected with the 1st power supply and 2nd power supply outside a vehicle can be charged efficiently.

充電装置が適用される車両の概略図（その１）である。It is the schematic (the 1) of the vehicle to which a charging device is applied. 制御装置の制御処理手順を示すフローチャート（その１）である。It is a flowchart (the 1) which shows the control processing procedure of a control apparatus. 制御装置の制御処理手順を示すフローチャート（その２）である。It is a flowchart (the 2) which shows the control processing procedure of a control apparatus. 制御装置の制御処理手順を示すフローチャート（その３）である。It is a flowchart (the 3) which shows the control processing procedure of a control apparatus. 制御装置の制御処理手順を示すフローチャート（その４）である。It is a flowchart (the 4) which shows the control processing procedure of a control apparatus. 制御装置の制御処理手順を示すフローチャート（その５）である。It is a flowchart (the 5) which shows the control processing procedure of a control apparatus. 充電装置が適用される車両の概略図（その２）である。It is the schematic (the 2) of the vehicle to which a charging device is applied. 制御装置の制御処理手順を示すフローチャート（その６）である。It is a flowchart (the 6) which shows the control processing procedure of a control apparatus.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals and description thereof will not be repeated.

［実施の形態１］
図１は、この発明の実施の形態１による充電装置が適用される車両１の概略図である。車両１は、蓄電装置Ｂを備える。車両１は、蓄電装置Ｂからの電力でモータ（図示せず）を駆動させることにより走行する電動車両である。車両１は、駆動源としてモータのみを備える電気自動車であってもよいし、モータとエンジンとを備えるハイブリッド車両であってもよい。 [Embodiment 1]
FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle 1 to which a charging device according to Embodiment 1 of the present invention is applied. The vehicle 1 includes a power storage device B. Vehicle 1 is an electric vehicle that travels by driving a motor (not shown) with electric power from power storage device B. The vehicle 1 may be an electric vehicle that includes only a motor as a drive source, or may be a hybrid vehicle that includes a motor and an engine.

蓄電装置Ｂは、再充電可能な直流電源であり、たとえばニッケル水素やリチウムイオン等の二次電池である。蓄電装置Ｂの電圧は、２８０ボルト程度の比較的高い値に設定される。なお、蓄電装置Ｂとして、二次電池に代えて大容量のキャパシタを用いてもよい。   The power storage device B is a rechargeable DC power source, for example, a secondary battery such as nickel metal hydride or lithium ion. The voltage of power storage device B is set to a relatively high value of about 280 volts. Note that as the power storage device B, a large-capacity capacitor may be used instead of the secondary battery.

車両１は、車両外部の電源から供給される電力（以下、単に「外部電力」ともいう）で蓄電装置Ｂを充電することが可能な車両（いわゆるプラグイン車両）である。   Vehicle 1 is a vehicle (so-called plug-in vehicle) that can charge power storage device B with electric power supplied from a power source outside the vehicle (hereinafter also simply referred to as “external electric power”).

車両１は、蓄電装置Ｂを外部電力で充電するモードとして、ＡＣモードとＤＣモードとの２つの充電モードを有する。   Vehicle 1 has two charging modes, an AC mode and a DC mode, as modes for charging power storage device B with external power.

ＡＣモードは、車両外部からＡＣコネクタ１０に入力される交流電力を充電器１１で蓄電装置Ｂに充電可能な直流電力に変換した電力で蓄電装置Ｂを充電する通常充電用のモードである。ＡＣコネクタ１０は、車両外部の充電ケーブルＣＡ１の一方の端部と接続可能に構成される。充電ケーブルＣＡ１の他方の端部は、たとえば家庭用コンセントなどを経由して車両外部の商用電源５０に接続される。商用電源５０の電圧はたとえば交流１００ボルトまたは交流２００ボルトであり、蓄電装置Ｂの電圧（２８０ボルト程度）よりも低い。そのため、充電器１１は、ＡＣコネクタ１０を介して電力線Ｐ１ａに入力される交流電力を２８０ボルト程度の直流電力に変換して電力線Ｐ１ｂに出力する。充電器１１から電力線Ｐ１ｂに入力された直流電力は蓄電装置Ｂに充電される。   The AC mode is a normal charging mode in which the power storage device B is charged with power obtained by converting AC power input to the AC connector 10 from the outside of the vehicle into DC power that can be charged to the power storage device B by the charger 11. AC connector 10 is configured to be connectable to one end of charging cable CA1 outside the vehicle. The other end of charging cable CA1 is connected to commercial power supply 50 outside the vehicle, for example, via a household outlet. The voltage of the commercial power supply 50 is, for example, AC 100 volts or AC 200 volts, which is lower than the voltage of the power storage device B (about 280 volts). Therefore, the charger 11 converts AC power input to the power line P1a through the AC connector 10 into DC power of about 280 volts and outputs the DC power to the power line P1b. The DC power input from the charger 11 to the power line P1b is charged in the power storage device B.

一方、ＤＣモードは、車両外部からＤＣコネクタ２０を介して電力線Ｐ２に入力される直流電力で直接的に蓄電装置Ｂを充電する高速充電用のモードである。ＤＣコネクタ２０は、車両外部の充電ケーブルＣＡ２の一方の端部と接続可能に構成される。充電ケーブルＣＡ２の他方の端部は、車両外部のＤＣ充電スタンド６０に接続される。   On the other hand, the DC mode is a mode for high-speed charging in which the power storage device B is directly charged with direct-current power input to the power line P2 from the outside of the vehicle via the DC connector 20. DC connector 20 is configured to be connectable to one end of charging cable CA2 outside the vehicle. The other end of charging cable CA2 is connected to DC charging stand 60 outside the vehicle.

ＤＣ充電スタンド６０は、車両１などの電動車両に搭載される蓄電装置を高速で充電するために専用に設けられた直流電源である。ＤＣ充電スタンド６０は、通常の電力線から供給された電力や太陽光発電装置で自然エネルギを用いて発電された電力を蓄電装置Ｂに直接的に充電可能な直流電力に変換して、充電ケーブルＣＡ２が接続された電動車両に供給する。そのため、ＤＣ充電スタンド６０から電力線Ｐ２に入力された直流電力は、充電器１１を経由せずに直接的に蓄電装置Ｂに充電される。通常の電力線から電力が供給される場合、ＤＣ充電スタンド６０は商用電源５０のコンセントに比べて許容電流値が大きく蓄電装置Ｂの充電時間は大幅に短縮される。また太陽光発電装置から電力が供給される場合、直流で発電された電力を交流に変換する必要がないため、ＤＣモードで充電するほうが電力効率がよい。   The DC charging stand 60 is a direct current power source provided exclusively for charging a power storage device mounted on an electric vehicle such as the vehicle 1 at a high speed. The DC charging stand 60 converts electric power supplied from a normal power line or electric power generated using natural energy by a solar power generation device into direct-current power that can be directly charged into the power storage device B, and charging cable CA2 Is supplied to the electric vehicle connected. Therefore, the DC power input from the DC charging station 60 to the power line P <b> 2 is directly charged into the power storage device B without going through the charger 11. When power is supplied from a normal power line, the DC charging stand 60 has a larger allowable current value than the outlet of the commercial power supply 50, and the charging time of the power storage device B is greatly shortened. In addition, when power is supplied from the solar power generation device, it is not necessary to convert the power generated by direct current into alternating current. Therefore, it is more efficient to charge in the DC mode.

切替スイッチＳＷは、ＡＣスイッチＳＷ１と、ＤＣスイッチＳＷ２とを含む。ＡＣスイッチＳＷ１は、電力線Ｐ１ｂと蓄電装置Ｂとの間に設けられる。ＡＣスイッチＳＷ１は、制御装置３０からの制御信号Ｓ１に応じてオンオフが切り替えられる。ＡＣスイッチＳＷ１がオンの場合、電力線Ｐ１ｂと蓄電装置Ｂとが接続され、ＡＣモードでの充電が可能となる。ＡＣスイッチＳＷ１がオフの場合、電力線Ｐ１ｂと蓄電装置Ｂとが遮断され、ＡＣモードでの充電ができなくなる。   The changeover switch SW includes an AC switch SW1 and a DC switch SW2. AC switch SW1 is provided between power line P1b and power storage device B. The AC switch SW <b> 1 is switched on / off according to a control signal S <b> 1 from the control device 30. When AC switch SW1 is on, power line P1b and power storage device B are connected, and charging in the AC mode is possible. When AC switch SW1 is off, power line P1b and power storage device B are disconnected, and charging in the AC mode cannot be performed.

一方、ＤＣスイッチＳＷ２は、電力線Ｐ２と蓄電装置Ｂとの間に設けられる。ＤＣスイッチＳＷ２は、制御装置３０からの制御信号Ｓ２に応じてオンオフが切り替えられる。ＤＣスイッチＳＷ２がオンの場合、電力線Ｐ２と蓄電装置Ｂとが接続され、ＤＣモードでの充電が可能となる。ＤＣスイッチＳＷ２がオフの場合、電力線Ｐ２と蓄電装置Ｂとが遮断され、ＤＣモードでの充電ができなくなる。   On the other hand, DC switch SW2 is provided between power line P2 and power storage device B. The DC switch SW2 is switched on / off according to a control signal S2 from the control device 30. When DC switch SW2 is on, power line P2 and power storage device B are connected to enable charging in the DC mode. When DC switch SW2 is off, power line P2 and power storage device B are disconnected, and charging in the DC mode cannot be performed.

さらに、車両１は、電圧センサ１２，２２を備える。電圧センサ１２は、電力線Ｐ１ｂの正極線と負極線との間の電圧Ｖ１（すなわち商用電源５０の電圧を充電器１１で変換した後の電圧）を検出し、検出結果を制御装置３０に送信する。   Furthermore, the vehicle 1 includes voltage sensors 12 and 22. The voltage sensor 12 detects a voltage V1 (that is, a voltage after the voltage of the commercial power supply 50 is converted by the charger 11) between the positive line and the negative line of the power line P1b, and transmits the detection result to the control device 30. .

電圧センサ２２は、電力線Ｐ２の正極線と負極線との間の電圧Ｖ２（すなわちＤＣ充電スタンド６０の電圧）を検出し、検出結果を制御装置３０に送信する。   The voltage sensor 22 detects the voltage V <b> 2 (that is, the voltage of the DC charging stand 60) between the positive line and the negative line of the power line P <b> 2 and transmits the detection result to the control device 30.

ＡＣコネクタ１０は、ユーザによって充電ケーブルＣＡ１がＡＣコネクタ１０に接続されると、信号Ｃ１を制御装置３０に送信する。   When the charging cable CA1 is connected to the AC connector 10 by the user, the AC connector 10 transmits a signal C1 to the control device 30.

ＤＣコネクタ２０は、ユーザによって充電ケーブルＣＡ２がＤＣコネクタ２０に接続されると、信号Ｃ２を制御装置３０に送信する。   The DC connector 20 transmits a signal C2 to the control device 30 when the charging cable CA2 is connected to the DC connector 20 by the user.

制御装置３０は、ＡＣモードおよびＤＣモードのいずれかのモードで、蓄電装置Ｂを外部電力で充電する。制御装置３０は、検出部３１、比較部３２、選択部３３を含む。   Control device 30 charges power storage device B with external power in either the AC mode or the DC mode. The control device 30 includes a detection unit 31, a comparison unit 32, and a selection unit 33.

検出部３１は、信号Ｃ１，Ｃ２に基づいて、商用電源５０とＡＣコネクタ１０との接続、ＤＣ充電スタンド６０とＤＣコネクタ２０との接続を検出する。なお、以下の説明では、商用電源５０とＡＣコネクタ１０とが接続されてＡＣモードでの充電が可能な状態を「ＡＣオン」と、そうでない状態を「ＡＣオフ」という。また、ＤＣ充電スタンド６０とＤＣコネクタ２０とが接続されてＤＣモードでの充電が可能な状態を「ＤＣオン」と、そうでない状態を「ＤＣオフ」という。   The detection unit 31 detects the connection between the commercial power supply 50 and the AC connector 10 and the connection between the DC charging stand 60 and the DC connector 20 based on the signals C1 and C2. In the following description, a state where the commercial power supply 50 and the AC connector 10 are connected and charging in the AC mode is possible is referred to as “AC on”, and a state where the commercial power source 50 and the AC connector 10 are not charged is referred to as “AC off”. Further, a state where the DC charging stand 60 and the DC connector 20 are connected and charging in the DC mode is possible is referred to as “DC on”, and a state where the charging is not performed is referred to as “DC off”.

比較部３２は、電圧センサ１２が検出した電圧Ｖ１と電圧センサ２２が検出した電圧Ｖ２との比較を行なう。   The comparison unit 32 compares the voltage V1 detected by the voltage sensor 12 with the voltage V2 detected by the voltage sensor 22.

選択部３３は、検出部３１による検出結果および比較部３２による比較結果に基づいて制御信号Ｓ１，Ｓ２を生成し、それぞれＡＣスイッチＳＷ１、ＤＣスイッチＳＷ２に送信する。これにより、ＡＣスイッチＳＷ１のオンオフおよびＤＣスイッチＳＷ２のオンオフが制御される。   The selection unit 33 generates control signals S1 and S2 based on the detection result by the detection unit 31 and the comparison result by the comparison unit 32, and transmits the control signals S1 and S2 to the AC switch SW1 and the DC switch SW2, respectively. Thereby, ON / OFF of AC switch SW1 and ON / OFF of DC switch SW2 are controlled.

「ＡＣオン」かつ「ＤＣオフ」の場合、ＡＣモードでの充電のみが可能であるため、選択部３３は、ＡＣスイッチＳＷ１をオンし、ＤＣスイッチＳＷ２をオフする。   In the case of “AC on” and “DC off”, only charging in the AC mode is possible, and therefore the selection unit 33 turns on the AC switch SW1 and turns off the DC switch SW2.

「ＤＣオン」かつ「ＡＣオフ」の場合、ＤＣモードでの充電のみが可能であるため、選択部３３は、ＤＣスイッチＳＷ２をオンし、ＡＣスイッチＳＷ１をオフする。   In the case of “DC on” and “AC off”, only charging in the DC mode is possible, and therefore the selection unit 33 turns on the DC switch SW2 and turns off the AC switch SW1.

「ＡＣオン」かつ「ＤＣオン」の場合、ＡＣモードでの充電もＤＣモードでの充電も可能であるため、いずれかの充電モードを選択する必要がある。そこで、選択部３３は、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以上である場合には、ＤＣモードでの充電を選択する。すなわち、選択部３３は、ＤＣスイッチＳＷ２をオンし、ＡＣスイッチＳＷ１をオフする。一方、選択部３３は、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１よりも小さい場合には、ＡＣモードでの充電を選択する。すなわち、ＡＣスイッチＳＷ１をオンし、ＤＣスイッチＳＷ２をオフする。   In the case of “AC on” and “DC on”, either charging in the AC mode or charging in the DC mode is possible, so it is necessary to select one of the charging modes. Therefore, when the voltage V2 is equal to or higher than the voltage V1, the selection unit 33 selects charging in the DC mode. That is, the selection unit 33 turns on the DC switch SW2 and turns off the AC switch SW1. On the other hand, the selection unit 33 selects charging in the AC mode when the voltage V2 is smaller than the voltage V1. That is, the AC switch SW1 is turned on and the DC switch SW2 is turned off.

なお、検出部３１、比較部３２、選択部３３の各機能については、当該機能を有するハードウェア（電子回路等）を制御装置３０に設けることによって実現してもよいし、当該機能に相当するソフトウェア処理（プログラムの実行等）を制御装置３０に行なわせることよって実現してもよい。   In addition, about each function of the detection part 31, the comparison part 32, and the selection part 33, you may implement | achieve by providing the control apparatus 30 with the hardware (electronic circuit etc.) which has the said function, and correspond to the said function. You may implement | achieve by making the control apparatus 30 perform software processing (execution of a program etc.).

図２は、上述の制御装置３０の機能を実現するための制御装置３０の制御処理手順を示すフローチャートである。以下に示すフローチャートの各ステップ（以下、ステップを「Ｓ」と略す）は、基本的には制御装置３０によるソフトウェア処理によって実現されるが、制御装置３０に設けられた電子回路等によるハードウェア処理によって実現されてもよい。図２に示す処理は、予め定められたサイクルタイムで繰り返し実行される。   FIG. 2 is a flowchart showing a control processing procedure of the control device 30 for realizing the functions of the control device 30 described above. Each step of the flowchart shown below (hereinafter, step is abbreviated as “S”) is basically realized by software processing by the control device 30, but hardware processing by an electronic circuit or the like provided in the control device 30. It may be realized by. The process shown in FIG. 2 is repeatedly executed at a predetermined cycle time.

Ｓ１０にて、制御装置３０は、「ＡＣオン」かつ「ＤＣオン」であるか否かを判断する。「ＡＣオン」かつ「ＤＣオン」であると（Ｓ１にてＹＥＳ）、処理はＳ１１に移される。   In S10, control device 30 determines whether or not “AC on” and “DC on”. If "AC on" and "DC on" (YES in S1), the process proceeds to S11.

Ｓ１１にて、制御装置３０は、電圧Ｖ１，Ｖ２を検出する。Ｓ１２にて、制御装置３０は、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以上であるか否かを判断する。電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以上であると（Ｓ１２にてＹＥＳ）、処理はＳ１３に移される。そうでないと（Ｓ１２にてＮＯ）、処理はＳ１４に移される。   In S11, control device 30 detects voltages V1 and V2. In S12, control device 30 determines whether voltage V2 is equal to or higher than voltage V1. If voltage V2 is equal to or higher than voltage V1 (YES in S12), the process proceeds to S13. Otherwise (NO in S12), the process proceeds to S14.

Ｓ１３にて、制御装置３０は、ＤＣスイッチＳＷ２をオンし、ＡＣスイッチＳＷ１をオフする。すなわち、ＤＣモードでの充電を選択して蓄電装置Ｂの充電を行なう。   In S13, control device 30 turns on DC switch SW2 and turns off AC switch SW1. That is, the battery device B is charged by selecting the charging in the DC mode.

Ｓ１４にて、制御装置３０は、ＡＣスイッチＳＷ１をオンし、ＤＣスイッチＳＷ２をオフする。すなわち、ＡＣモードでの充電を選択して蓄電装置Ｂの充電を行なう。   In S14, control device 30 turns on AC switch SW1 and turns off DC switch SW2. That is, charging in power storage device B is performed by selecting charging in the AC mode.

一方、Ｓ１０にて、「ＡＣオン」かつ「ＤＣオン」ではないと判断された場合（Ｓ１０にてＮＯ）、制御装置３０は、「ＡＣオン」であるか否かの判断（Ｓ１５）および「ＤＣオン」であるか否かの判断（Ｓ１６）を行なう。そして、制御装置３０は、「ＡＣオン」の場合はＡＣモードで蓄電装置Ｂの充電し（Ｓ１５にてＹＥＳ、Ｓ１４）、「ＤＣオン」の場合はＤＣモードで蓄電装置Ｂの充電し（Ｓ１６にてＹＥＳ、Ｓ１３）、「ＡＣオフ」かつ「ＤＣオフ」の場合は、ＡＣスイッチＳＷ１およびＤＣスイッチＳＷ２の双方をオフする（Ｓ１５にてＮＯ、Ｓ１６にてＮＯ、Ｓ１７）。   On the other hand, when it is determined in S10 that “AC is on” and “DC is not on” (NO in S10), control device 30 determines whether or not “AC is on” (S15) and “ It is determined whether or not “DC on” (S16). Control device 30 charges power storage device B in the AC mode when “AC on” (YES in S15, S14), and charges power storage device B in the DC mode when “DC on” (S16). YES, S13), if “AC off” and “DC off”, both AC switch SW1 and DC switch SW2 are turned off (NO in S15, NO in S16, S17).

以下、制御装置３０の充電モードの選択動作について説明する。たとえばユーザが車両１を駐車した後、まず商用電源５０に接続された充電ケーブルＣＡ１をＡＣコネクタ１０に接続すると、「ＡＣオン」となり（Ｓ１０にてＮＯ、Ｓ１５にてＹＥＳ）、ＡＣスイッチＳＷ１がオンされ（Ｓ１４）、ＡＣモードでの充電が開始される。   Hereinafter, the charging mode selection operation of the control device 30 will be described. For example, after the user parks the vehicle 1, when the charging cable CA1 connected to the commercial power source 50 is first connected to the AC connector 10, “AC is ON” (NO in S 10, YES in S 15), and the AC switch SW 1 is turned on. It is turned on (S14), and charging in the AC mode is started.

その後、ユーザがさらに充電ケーブルＣＡ２をＤＣコネクタ２０に接続すると、「ＡＣオン」かつ「ＤＣオン」となる（Ｓ１０にてＹＥＳ）。そして、ＤＣモード選択時の充電電圧である電圧Ｖ２がＡＣモード選択時の充電電圧である電圧Ｖ１以上であると（Ｓ１２にてＹＥＳ）、ＡＣスイッチＳＷ１がオフされるとともにＤＣスイッチＳＷ２がオンされ（Ｓ１３）、充電モードがＡＣモードからＤＣモードに切り替えられる。   Thereafter, when the user further connects charging cable CA2 to DC connector 20, “AC on” and “DC on” are set (YES in S10). When voltage V2 that is the charging voltage when DC mode is selected is equal to or higher than voltage V1 that is the charging voltage when AC mode is selected (YES in S12), AC switch SW1 is turned off and DC switch SW2 is turned on. (S13) The charging mode is switched from the AC mode to the DC mode.

このように、制御装置３０は、ＡＣモードでの充電中であっても、その後にＤＣモードでの充電が可能な状態になれば、ＤＣモードでの充電電圧がＡＣモードでの充電電圧よりも高いことを条件として、充電モードを、通常充電用のＡＣモードから、高速充電用のＤＣモードに切り替える。これにより、ＡＣモードを継続する場合に比べて、電力効率の向上および充電時間の短縮を図ることができる。また、ＤＣ充電スタンド６０の電力が太陽光などの自然エネルギを用いて発電された電力である場合には、その自然エネルギを用いて発電された電力を優先的に用いることになり、地球環境にも優しい。   In this way, even when the control device 30 is charging in the AC mode, the charging voltage in the DC mode is higher than the charging voltage in the AC mode if the charging in the DC mode becomes possible thereafter. On the condition that it is high, the charging mode is switched from the AC mode for normal charging to the DC mode for high speed charging. Thereby, compared with the case where AC mode is continued, improvement in power efficiency and shortening of charge time can be aimed at. Moreover, when the electric power of the DC charging station 60 is electric power generated using natural energy such as sunlight, the electric power generated using the natural energy is preferentially used, and the global environment is used. Also gentle.

そして、制御装置３０は、このような充電モードの選択を予め定められたサイクルタイムで繰り返し行なう。たとえば天候が晴れから曇りに変化したことに応じて太陽光発電装置での発電パワーが低下し、その影響で電圧Ｖ２（ＤＣ充電スタンド６０の電圧）が電圧Ｖ２よりも低くなった場合には、充電モードは再びＡＣモードに切り替えられる（Ｓ１２にてＮＯ、Ｓ１４）。そのため、常に電圧の高い方の電力で安定して蓄電装置Ｂを充電することができる。   Then, control device 30 repeatedly selects such a charge mode at a predetermined cycle time. For example, in the case where the power generated by the photovoltaic power generation device is reduced in response to the weather changing from sunny to cloudy, and the voltage V2 (the voltage of the DC charging stand 60) becomes lower than the voltage V2 due to the influence, The charging mode is switched again to the AC mode (NO in S12, S14). Therefore, power storage device B can be stably charged with electric power having a higher voltage at all times.

［実施の形態１の変形例］
上述の実施の形態１では、Ｓ１２の処理で、電圧Ｖ１と電圧Ｖ２とを単純に比較していたが、ＤＣモードでの充電をより優先させるために、Ｓ１２の処理を以下のように変形してもよい。 [Modification of Embodiment 1]
In the above-described first embodiment, the voltage V1 and the voltage V2 are simply compared in the process of S12. However, in order to give priority to charging in the DC mode, the process of S12 is modified as follows. May be.

図３は、実施の形態１の変形例（その１）に従う制御装置３０の制御処理手順を示すフローチャートである。なお、図３に示すフローチャートは、前述の図２のＳ１２をＳ１２ａに変更したものである。その他の処理は、前述の図２に示す処理と同じであり、同じステップ番号を付してある。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。   FIG. 3 is a flowchart showing a control processing procedure of control device 30 according to the first modification of the first embodiment. Note that the flowchart shown in FIG. 3 is obtained by changing S12 in FIG. 2 to S12a. The other processes are the same as those shown in FIG. 2 described above, and are given the same step numbers. Therefore, detailed description thereof will not be repeated here.

Ｓ１２ａにて、制御装置３０は、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１から所定値αだけ低い値以上であるか否かを判断する。電圧Ｖ２が電圧Ｖ１から所定値αだけ低い値以上であると（Ｓ１２ａにてＹＥＳ）、処理はＳ１３に移され、ＤＣモードでの充電が選択される。電圧Ｖ２が電圧Ｖ１から所定値αだけ低い値よりも低いと（Ｓ１２ａにてＮＯ）、処理はＳ１４に移され、ＡＣモードでの充電が選択される。   In S12a, control device 30 determines whether or not voltage V2 is equal to or higher than voltage V1 by a predetermined value α. If voltage V2 is equal to or higher than voltage V1 by a predetermined value α (YES in S12a), the process proceeds to S13, and charging in the DC mode is selected. If voltage V2 is lower than a value lower than voltage V1 by a predetermined value α (NO in S12a), the process proceeds to S14, and charging in the AC mode is selected.

このように、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１より小さい場合であっても、その電圧差が所定値α以下である場合にはＤＣモードでの充電を選択する。これにより、安定した充電を行ないつつ、実施の形態１よりもＤＣモードを優先させることができ、効率的な充電および自然エネルギの優先的使用が可能となる。   Thus, even when the voltage V2 is smaller than the voltage V1, if the voltage difference is equal to or smaller than the predetermined value α, charging in the DC mode is selected. Thereby, the DC mode can be prioritized over the first embodiment while performing stable charging, and efficient charging and preferential use of natural energy are possible.

図４は、実施の形態１の変形例（その２）に従う制御装置３０の制御処理手順を示すフローチャートである。なお、図４に示すフローチャートは、前述の図２のＳ１２をＳ１２ｂに変更したものである。その他の処理は、前述の図２に示す処理と同じであり、同じステップ番号を付してある。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。   FIG. 4 is a flowchart showing a control processing procedure of control device 30 according to the modification (No. 2) of the first embodiment. The flowchart shown in FIG. 4 is obtained by changing S12 in FIG. 2 to S12b. The other processes are the same as those shown in FIG. 2 described above, and are given the same step numbers. Therefore, detailed description thereof will not be repeated here.

Ｓ１２ｂにて、制御装置３０は、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以下である状態が所定時間継続したか否かを判断する。電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以下である状態が所定時間継続していないと（Ｓ１２ｂにてＮＯ）、処理はＳ１３に移され、ＤＣモードでの充電が選択される。電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以下である状態が所定時間継続すると（Ｓ１２ｂにてＹＥＳ）、処理はＳ１４に移され、ＡＣモードでの充電が選択される。   In S12b, control device 30 determines whether or not the state where voltage V2 is equal to or lower than voltage V1 has continued for a predetermined time. If the state where voltage V2 is equal to or lower than voltage V1 does not continue for a predetermined time (NO in S12b), the process proceeds to S13, and charging in the DC mode is selected. If voltage V2 is equal to or lower than voltage V1 for a predetermined time (YES in S12b), the process proceeds to S14, and charging in the AC mode is selected.

このように、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１より小さい場合であっても、その状態が所定時間よりも短い時間しか継続しない場合には、ＤＣモードでの充電を選択する。これにより、安定した充電を行ないつつ、実施の形態１よりもＤＣモードを優先させることができ、効率的な充電および自然エネルギの優先的使用が可能となる。   Thus, even when the voltage V2 is smaller than the voltage V1, if the state lasts for a time shorter than the predetermined time, the charging in the DC mode is selected. Thereby, the DC mode can be prioritized over the first embodiment while performing stable charging, and efficient charging and preferential use of natural energy are possible.

［実施の形態２］
実施の形態１では、商用電源５０とＤＣ充電スタンド６０の双方が車両１に接続されている場合、ＡＣモード選択時の電圧Ｖ１とＤＣモード選択時の電圧Ｖ２とを用いて充電モードの選択を行なう。 [Embodiment 2]
In the first embodiment, when both the commercial power supply 50 and the DC charging stand 60 are connected to the vehicle 1, the charging mode is selected using the voltage V1 when the AC mode is selected and the voltage V2 when the DC mode is selected. Do.

これに対し、実施の形態２では、商用電源５０とＤＣ充電スタンド６０の双方が車両１に接続されている場合、電圧Ｖ１を用いずに電圧Ｖ２を用いて充電モードの選択を行なう点を特徴とする。したがって、実施の形態２では、電圧Ｖ１を検出する電圧センサ１２は不要となる。   On the other hand, the second embodiment is characterized in that when both the commercial power supply 50 and the DC charging stand 60 are connected to the vehicle 1, the charging mode is selected using the voltage V2 without using the voltage V1. And Therefore, in the second embodiment, the voltage sensor 12 that detects the voltage V1 is not necessary.

図５は、実施の形態２に従う制御装置３０の制御処理手順を示すフローチャートである。なお、図５に示すフローチャートは、前述の図２のＳ１２をＳ２０に変更したものである。その他の処理は、前述の図２に示す処理と同じであり、同じステップ番号を付してある。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。   FIG. 5 is a flowchart showing a control processing procedure of control device 30 according to the second embodiment. The flowchart shown in FIG. 5 is obtained by changing S12 in FIG. 2 to S20. The other processes are the same as those shown in FIG. 2 described above, and are given the same step numbers. Therefore, detailed description thereof will not be repeated here.

Ｓ２０にて、制御装置３０は、電圧Ｖ２がしきい値以上であるか否かを判断する。このしきい値は、蓄電装置Ｂの電圧（２８０ボルト程度）近傍あるいはそれ以上の値に設定される固定値である。なお、たとえば、しきい値を、固定値とするのではなく、充電器１１が出力する直流電圧の目標値に応じた変動値としてもよい。   In S20, control device 30 determines whether voltage V2 is equal to or higher than a threshold value. This threshold value is a fixed value set to a value near or higher than the voltage (about 280 volts) of power storage device B. For example, the threshold value may not be a fixed value, but may be a fluctuation value corresponding to the target value of the DC voltage output from the charger 11.

このように、実施の形態２では、商用電源５０とＤＣ充電スタンド６０の双方が車両１に接続されている場合、ＤＣモードでの充電が可能か否かという観点から充電モードを選択する。すなわち、ＡＣモードは、各家庭に設置される商用電源５０から気軽に充電できる点ではＤＣモードよりも有利であるが、充電効率、充電時間、自然エネルギの利用という点では、ＡＣモードよりもＤＣモードのほうが優れる。そこで、実施の形態２では、電圧Ｖ２がしきい値以上である場合（Ｓ２０にてＹＥＳ）には、ＤＣモードでの充電が可能と判断し、電圧Ｖ２（ＡＣモード選択時の充電電圧）の大きさに関わらず、ＤＣモードでの充電を選択する（Ｓ１３）。   Thus, in Embodiment 2, when both the commercial power supply 50 and the DC charging stand 60 are connected to the vehicle 1, the charging mode is selected from the viewpoint of whether or not charging in the DC mode is possible. That is, the AC mode is more advantageous than the DC mode in that it can be easily charged from the commercial power supply 50 installed in each home, but the DC mode is superior to the AC mode in terms of charging efficiency, charging time, and use of natural energy. The mode is better. Therefore, in the second embodiment, when voltage V2 is equal to or higher than the threshold value (YES in S20), it is determined that charging in DC mode is possible and voltage V2 (charging voltage when AC mode is selected) Regardless of the size, charging in the DC mode is selected (S13).

その後、たとえば天候が晴れから曇りに変化したことに応じて太陽光発電装置での発電パワーが低下し、その影響で電圧Ｖ２（ＤＣ充電スタンド６０の電圧）がしきい値よりも低くなった場合（Ｓ２０にてＮＯ）には、ＤＣモードでの充電ができないと判断し、ＡＣモードでの充電を選択する（Ｓ１４）。   After that, for example, when the weather changes from sunny to cloudy, the power generated by the photovoltaic power generator decreases, and the voltage V2 (the voltage of the DC charging station 60) becomes lower than the threshold value due to the influence. (NO in S20), it is determined that charging in DC mode is not possible, and charging in AC mode is selected (S14).

このように、ＤＣモードでの充電が可能であればＤＣモードを優先して行なうことによって、実施の形態１よりも、より効率的な充電および自然エネルギの優先的使用が可能となる。また、電圧Ｖ１を検出する電圧センサ１２が不要となるため、コスト削減にも繋がる。   As described above, if charging in the DC mode is possible, the DC mode is prioritized to perform more efficient charging and preferential use of natural energy than in the first embodiment. Further, the voltage sensor 12 for detecting the voltage V1 is not necessary, which leads to cost reduction.

なお、実施の形態２では、電圧Ｖ１を用いずに電圧Ｖ２としきい値との比較結果で充電モードを選択したが、電圧Ｖ２を用いずに電圧Ｖ１としきい値との比較結果で充電モードを選択することも可能である。   In the second embodiment, the charging mode is selected based on the comparison result between the voltage V2 and the threshold value without using the voltage V1, but the charging mode is selected based on the comparison result between the voltage V1 and the threshold value without using the voltage V2. It is also possible to select.

［実施の形態３］
実施の形態１では、電圧の高い方の充電モードを選択した。しかしながら、高い電圧での充電を繰り返すと、蓄電装置Ｂの寿命が短くなる場合がある。 [Embodiment 3]
In the first embodiment, the charging mode with the higher voltage is selected. However, if charging at a high voltage is repeated, the life of the power storage device B may be shortened.

そこで、実施の形態３では、蓄電装置Ｂの寿命を延ばすという観点から、電圧の低い方の充電モードを選択する点を特徴とする。   Therefore, the third embodiment is characterized in that the charging mode with the lower voltage is selected from the viewpoint of extending the life of the power storage device B.

図６は、実施の形態３に従う制御装置３０の制御処理手順を示すフローチャートである。なお、図６に示すフローチャートは、前述の図２のＳ１２をＳ３０に変更したものである。その他の処理は、前述の図２に示す処理と同じであり、同じステップ番号を付してある。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。   FIG. 6 is a flowchart showing a control processing procedure of control device 30 according to the third embodiment. The flowchart shown in FIG. 6 is obtained by changing S12 in FIG. 2 to S30. The other processes are the same as those shown in FIG. 2 described above, and are given the same step numbers. Therefore, detailed description thereof will not be repeated here.

Ｓ３０にて、制御装置３０は、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以上であるか否かを判断する。電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以上であると（Ｓ３０にてＹＥＳ）、処理はＳ１４に移され、ＡＣモードが選択される。一方、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１よりも低いと（Ｓ３０にてＮＯ）、処理はＳ１３に移され、ＤＣモードが選択される。   In S30, control device 30 determines whether voltage V2 is equal to or higher than voltage V1. If voltage V2 is equal to or higher than voltage V1 (YES in S30), the process proceeds to S14, and the AC mode is selected. On the other hand, when voltage V2 is lower than voltage V1 (NO in S30), the process proceeds to S13 and the DC mode is selected.

このように、電圧の低い方の充電モードを選択することによって、安定した充電を行ないつつ、蓄電装置Ｂの寿命が短くなるのを防止することができる。   Thus, by selecting the charging mode with the lower voltage, it is possible to prevent the life of the power storage device B from being shortened while performing stable charging.

［実施の形態４］
実施の形態４では、充電時間の短縮化と蓄電装置Ｂの長寿命化とのバランスを考慮して充電モードを選択する点を特徴とする。 [Embodiment 4]
The fourth embodiment is characterized in that the charging mode is selected in consideration of the balance between shortening the charging time and extending the life of the power storage device B.

図７は、この発明の実施の形態４による充電装置が適用される車両１の概略図である。実施の形態４による車両１は、実施の形態１に比べて、長寿命スイッチ４０をさらに備える。その他の構成は、実施の形態１と同じであるため、ここでの詳細な説明は繰り返さない。   FIG. 7 is a schematic diagram of a vehicle 1 to which a charging apparatus according to Embodiment 4 of the present invention is applied. The vehicle 1 according to the fourth embodiment further includes a long-life switch 40 as compared with the first embodiment. Since other configurations are the same as those of the first embodiment, detailed description thereof will not be repeated.

長寿命スイッチ４０は、蓄電装置Ｂの充電の効率化よりも蓄電装置Ｂの長寿命化を重視する長寿命モードを選択するか否かをユーザが入力するためのスイッチである。ユーザが長寿命スイッチ４０をオンすると、長寿命スイッチ４０は、ユーザが長寿命モードを選択したことを示す信号を制御装置３０に出力する。   The long life switch 40 is a switch for the user to input whether or not to select the long life mode in which the long life of the power storage device B is more important than the efficiency of charging the power storage device B. When the user turns on the long life switch 40, the long life switch 40 outputs a signal indicating that the user has selected the long life mode to the control device 30.

選択部３３は、ユーザが長寿命モードを選択していない場合には、充電時間の短縮化の観点から電圧の高い方の充電モードを選択し、ユーザが長寿命モードを選択した場合には、蓄電装置Ｂの長寿命化の観点から電圧の低い方の充電モードを選択する。   When the user has not selected the long life mode, the selection unit 33 selects the charging mode with a higher voltage from the viewpoint of shortening the charging time, and when the user selects the long life mode, From the viewpoint of extending the life of the power storage device B, the charging mode with the lower voltage is selected.

図８は、実施の形態４に従う制御装置３０の制御処理手順を示すフローチャートである。なお、図８に示したフローチャートの中で、前述の図２に示したフローチャートと同じ処理については同じステップ番号を付してある。それらについて処理も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。   FIG. 8 is a flowchart showing a control processing procedure of control device 30 according to the fourth embodiment. In the flowchart shown in FIG. 8, the same processes as those in the flowchart shown in FIG. 2 are given the same step numbers. The processing is the same for them. Therefore, detailed description thereof will not be repeated here.

Ｓ４０にて、制御装置３０は、電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以上であるか否かを判断する。電圧Ｖ２が電圧Ｖ１以上であると（Ｓ４０にてＹＥＳ）、処理はＳ４１に移される。そうでないと（Ｓ４０にてＮＯ）、処理はＳ４２に移される。   In S40, control device 30 determines whether voltage V2 is equal to or higher than voltage V1. If voltage V2 is equal to or higher than voltage V1 (YES in S40), the process proceeds to S41. Otherwise (NO in S40), the process proceeds to S42.

Ｓ４１にて、制御装置３０は、ユーザが長寿命モードを選択しているか否かを判断する。ユーザが長寿命モードを選択していると（Ｓ４１にてＹＥＳ）、蓄電装置Ｂの長寿命化の観点から、電圧の低い方の充電モードすなわちＡＣモードでの充電が開始される（Ｓ１４）。一方、ユーザが長寿命モードを選択していないと（Ｓ４１にてＮＯ）、充電時間の短縮化の観点から電圧の高い方の充電モードすなわちＤＣモードでの充電が開始される（Ｓ１３）。   In S41, control device 30 determines whether or not the user has selected the long life mode. If the user has selected the long life mode (YES in S41), from the viewpoint of extending the life of power storage device B, charging in the lower voltage charging mode, that is, AC mode is started (S14). On the other hand, if the user has not selected the long life mode (NO in S41), charging in the higher voltage charging mode, that is, DC mode is started from the viewpoint of shortening the charging time (S13).

Ｓ４２にて、制御装置３０は、ユーザが長寿命モードを選択しているか否かを判断する。ユーザが長寿命モードを選択していると（Ｓ４２にてＹＥＳ）、蓄電装置Ｂの長寿命化の観点から、電圧の低い方の充電モードすなわちＤＣモードでの充電が開始される（Ｓ１３）。一方、ユーザが長寿命モードを選択していないと（Ｓ４２にてＮＯ）、充電時間の短縮化の観点から電圧の高い方の充電モードすなわちＡＣモードでの充電が開始される（Ｓ１４）。   In S42, control device 30 determines whether or not the user has selected the long life mode. If the user has selected the long life mode (YES in S42), from the viewpoint of extending the life of power storage device B, charging in the lower voltage charging mode, that is, DC mode is started (S13). On the other hand, if the user has not selected the long life mode (NO in S42), charging in the higher voltage charging mode, that is, AC mode is started from the viewpoint of shortening the charging time (S14).

このように、実施の形態４では、ユーザが長寿命モードを選択していない場合には、充電時間の短縮化の観点から電圧の高い方の充電モードを選択し、ユーザが長寿命モードを選択した場合には、蓄電装置Ｂの長寿命化の観点から電圧の低い方の充電モードを選択する。   As described above, in the fourth embodiment, when the user has not selected the long life mode, the charging mode with the higher voltage is selected from the viewpoint of shortening the charging time, and the user selects the long life mode. In this case, the charging mode with the lower voltage is selected from the viewpoint of extending the life of the power storage device B.

そのため、安定した充電を行ないつつ、ユーザの意思に基づいて充電時間の短縮化と蓄電装置Ｂの長寿命化とのバランスをとることができる。   Therefore, it is possible to achieve a balance between shortening the charging time and extending the life of the power storage device B based on the user's intention while performing stable charging.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１ 車両、１０ コネクタ、１１ 充電器、１２，２２ 電圧センサ、２０ コネクタ、３０ 制御装置、３１ 検出部、３２ 比較部、３３ 選択部、４０ 長寿命スイッチ、５０ 商用電源、６０ 充電スタンド、Ｂ 蓄電装置、ＣＡ１，ＣＡ２ 充電ケーブル、Ｐ１ａ，Ｐ１ｂ，Ｐ２ 電力線、ＳＷ 切替スイッチ、ＳＷ１ ＡＣスイッチ、ＳＷ２ ＤＣスイッチ。   1 Vehicle, 10 Connector, 11 Charger, 12, 22 Voltage Sensor, 20 Connector, 30 Control Device, 31 Detection Unit, 32 Comparison Unit, 33 Selection Unit, 40 Long Life Switch, 50 Commercial Power Supply, 60 Charging Stand, B Storage Device, CA1, CA2 charging cable, P1a, P1b, P2 power line, SW selector switch, SW1 AC switch, SW2 DC switch.

Claims (11)

車両に搭載される蓄電装置の充電装置であって、前記車両は、前記車両の外部の第１電源および前記車両の外部の第２電源との接続が可能であるとともに、前記第１電源から供給される電力が入力される第１受電部と、前記第２電源から供給される電力が入力される第２受電部とを備え、
前記充電装置は、
前記第１電源、前記第２電源と前記車両との接続を検出する検出部と、
前記第１電源および前記第２電源のいずれかの電源から供給される電力で前記蓄電装置を充電する制御部とを含み、
前記制御部は、前記第１電源および前記第２電源の双方の電源が前記車両に接続された場合、前記第１受電部の電圧および前記第２受電部の電圧の少なくともいずれかの電圧に基づいて前記第１電源および前記第２電源のいずれか一方の電源を選択し、選択した前記一方の電源から供給される電力で前記蓄電装置を充電する、蓄電装置の充電装置。 A charging device for a power storage device mounted on a vehicle, wherein the vehicle can be connected to a first power source outside the vehicle and a second power source outside the vehicle, and is supplied from the first power source. A first power receiving unit to which power to be input is input, and a second power receiving unit to which power supplied from the second power source is input,
The charging device is:
A detection unit for detecting connection between the first power source, the second power source and the vehicle;
A control unit that charges the power storage device with power supplied from any one of the first power source and the second power source,
The control unit is based on at least one of the voltage of the first power receiving unit and the voltage of the second power receiving unit when both power sources of the first power source and the second power source are connected to the vehicle. A power storage device charging device that selects one of the first power source and the second power source and charges the power storage device with electric power supplied from the selected one power source. 前記制御部は、前記第１受電部および前記第２受電部のうち電圧が高い方の受電部に電力を供給する電源を選択する、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。   The power storage device charging device according to claim 1, wherein the control unit selects a power source that supplies power to a power receiving unit having a higher voltage among the first power receiving unit and the second power receiving unit. 前記制御部は、前記第２受電部の電圧が前記第１受電部の電圧よりも所定値だけ低い値以上である場合に前記第２電源を選択し、前記第２受電部の電圧が前記所定値だけ低い値よりも低い場合に前記第１電源を選択する、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。   The control unit selects the second power source when the voltage of the second power receiving unit is equal to or higher than a value lower than the voltage of the first power receiving unit, and the voltage of the second power receiving unit is the predetermined voltage. The charging device for a power storage device according to claim 1, wherein the first power source is selected when the value is lower than a lower value. 前記制御部は、前記第２受電部の電圧が前記第１受電部の電圧よりも低い状態が所定時間継続していない場合に前記第２電源を選択し、前記第２受電部の電圧が前記第１受電部の電圧よりも低い状態が前記所定時間継続した場合に前記第１電源を選択する、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。   The control unit selects the second power source when the voltage of the second power receiving unit is lower than the voltage of the first power receiving unit for a predetermined time, and the voltage of the second power receiving unit is The charging device for a power storage device according to claim 1, wherein the first power source is selected when a state lower than the voltage of the first power receiving unit continues for the predetermined time. 前記制御部は、前記第２受電部の電圧が予め定められた値以上である場合に前記第２電源を選択し、前記第２受電部の電圧が前記予め定められた値よりも低い場合に前記第１電源を選択する、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。   The control unit selects the second power source when the voltage of the second power receiving unit is equal to or higher than a predetermined value, and when the voltage of the second power receiving unit is lower than the predetermined value. The power storage device charging device according to claim 1, wherein the first power source is selected. 前記制御部は、前記第１受電部および前記第２受電部のうち電圧が低い方の受電部に電力を供給する電源を選択する、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。   The power storage device charging device according to claim 1, wherein the control unit selects a power source that supplies power to a power receiving unit having a lower voltage among the first power receiving unit and the second power receiving unit. 前記車両は、前記蓄電装置の充電効率よりも前記蓄電装置の寿命を優先する長寿命モードを選択するか否かをユーザが入力するための入力部を備え、
前記制御部は、前記長寿命モードが選択されない場合は前記第１受電部および前記第２受電部のうち電圧が高い方の受電部に電力を供給する電源を選択し、前記長寿命モードが選択された場合は前記第１受電部および前記第２受電部のうち電圧が低い方の受電部に電力を供給する電源を選択する、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。 The vehicle includes an input unit for a user to input whether or not to select a long life mode that prioritizes the life of the power storage device over the charging efficiency of the power storage device,
When the long life mode is not selected, the control unit selects a power source that supplies power to the power receiving unit having a higher voltage among the first power receiving unit and the second power receiving unit, and the long life mode is selected. 2. The power storage device charging device according to claim 1, wherein a power source that supplies power to a power receiving unit having a lower voltage among the first power receiving unit and the second power receiving unit is selected. 前記蓄電装置は直流電力を蓄積し、
前記第１電源は交流電源であり、前記第２電源は直流電源であり、
前記車両は、交流電力を直流電力に変換する変換器を備え、
前記第１受電部に入力される電力は、前記第１電源から供給された交流電力が前記変換器によって直流電力に変換された電力であり、
前記第２受電部に入力される電力は、前記第２電源から前記変換器を経由せずに供給された直流電力である、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。 The power storage device stores DC power,
The first power source is an AC power source, and the second power source is a DC power source;
The vehicle includes a converter that converts AC power into DC power,
The power input to the first power receiving unit is power obtained by converting AC power supplied from the first power source into DC power by the converter,
The power storage device charging device according to claim 1, wherein the power input to the second power receiving unit is DC power supplied from the second power source without passing through the converter. 前記制御部は、前記一方の電源を選択する処理を、所定時間ごとに繰り返して実行する、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。   The charging device for a power storage device according to claim 1, wherein the control unit repeatedly executes the process of selecting the one power source at predetermined time intervals. 前記車両は、前記第１受電部と前記蓄電装置との結合状態および前記第２受電部と前記蓄電装置との結合状態を切り替え可能な切替装置とを備え、
前記制御部は、前記第１電源を選択する場合、前記蓄電装置に前記第１受電部が結合されかつ前記第２受電部が結合されない状態になるように前記切替装置を制御し、前記第２電源を選択する場合、前記蓄電装置に前記第２受電部が結合されかつ前記第１受電部が結合されない状態になるように前記切替装置を制御する、請求項１に記載の蓄電装置の充電装置。 The vehicle includes a switching device capable of switching a coupling state between the first power reception unit and the power storage device and a coupling state between the second power reception unit and the power storage device,
When the control unit selects the first power source, the control unit controls the switching device so that the first power receiving unit is coupled to the power storage device and the second power receiving unit is not coupled, 2. The power storage device charging device according to claim 1, wherein, when selecting a power source, the switching device is controlled so that the second power receiving unit is coupled to the power storage device and the first power receiving unit is not coupled. 3. . 車両に搭載される蓄電装置の充電装置が行なう充電方法であって、前記車両は、前記車両の外部の第１電源および前記車両の外部の第２電源との接続が可能であるとともに、前記第１電源から供給される電力が入力される第１受電部と、前記第２電源から供給される電力が入力される第２受電部とを備え、
前記充電方法は、
前記第１電源および前記第２電源の双方の電源が前記車両に接続されたか否かを判断するステップと、
前記双方の電源が前記車両に接続された場合、前記第１受電部の電圧および前記第２受電部の電圧の少なくともいずれかの電圧に基づいて前記第１電源および前記第２電源のいずれか一方の電源を選択するステップと、
選択した前記一方の電源から供給される電力で前記蓄電装置を充電するステップとを含む、蓄電装置の充電方法。 A charging method performed by a charging device for a power storage device mounted on a vehicle, wherein the vehicle can be connected to a first power source external to the vehicle and a second power source external to the vehicle, and the first A first power receiving unit to which power supplied from one power source is input; and a second power receiving unit to which power supplied from the second power source is input;
The charging method is:
Determining whether both of the first power source and the second power source are connected to the vehicle;
When both of the power sources are connected to the vehicle, one of the first power source and the second power source is based on at least one of the voltage of the first power receiving unit and the voltage of the second power receiving unit. Selecting a power source for
Charging the power storage device with electric power supplied from the selected one power source.
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