JP2011101077A - 車載用音響装置 - Google Patents

Abstract

【課題】筐体内に留まってしまう空気による抵抗を低減するとともに、振動板から発せられる正相と逆相の音波の波長が打ち消し合うことによる音波の出力低下を防止する音響装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の音響装置は、振動型スピーカの振動に応じて筐体に設けた第１の音孔より音波を放出させるとともに、振動型スピーカの裏面から放出される音波を操作パネルに設けた第２の音孔より放出させるようにしたものである。
【選択図】図９

Description

本発明は、特に自動車に搭載され、筐体の内部に振動型スピーカを内蔵して外部前面と筐体の上面または下面に音孔を設けた音響装置である。

従来の音響装置は、上面にのみ音孔が設けられている（特許文献１参照）。この音響装置では、高音域から低音域までを出力できるコーン型振動板を有する振動型スピーカを内蔵するため、振動型スピーカが上面を向くように配置し、より大きな振動型スピーカを内蔵できるように構成されている。

特開２００４―１５１４９号公報

しかしながら、従来の音響装置のように、振動型スピーカが向く上面にしか音孔がないため、振動板の裏面から発せられる音波が筐体内に留まってしまうため空気抵抗が大きくなってしまい、特に低音領域の音波を出すことが困難であった。また、振動板は、音波発生部の振動により振動して空気を振動させることで音波を発生する。よって、同じ音波の波長を出力するときに振動板の表と裏とでは、音波の波長が正相と逆相になる。つまり、この正相と逆相の波長が筐体内に共存すると、お互いの波長が干渉し、打ち消しあってしまうため、音響装置からの音波の出力が弱まるという課題があった。

本発明は、従来の課題を解決するためになされたもので、筐体内に留まってしまう空気の抵抗を低減するとともに、振動板から発せられる正相と逆相の音波の打ち消し合いによる音波の出力低下を防止することを目的とする。

本発明の音響装置は、振動型スピーカの振動に応じて筐体に設けた第１の音孔より音波を放出させるとともに、振動型スピーカの裏面から放出される音波を操作パネルに設けた第２の音孔より放出させるようにしたものである。

本発明によれば、音響装置の上面または下面と側面に音孔を設けることで、振動型スピーカの振動板から発せられる正相と逆相の音波を、筐体内で打ち消し合わないように振動型スピーカから出力させ、低音領域を含む音波の出力低下を防止し、音波が聞きやすい音響装置を提供するものである。

本発明の実施の形態１における音響装置の斜視図 同正面図 同背面図 同上面図 同下面図 同右側面図 同左側面図 図２のＡ―Ａ断面図 図３のＢ−Ｂ断面図 同音響装置を車両のセンターコンソールに配置したときの概観を示す図 同音響装置の操作パネルを取りはずしたときの斜視図 同操作パネルの背面を投影した斜視図 本発明の実施の形態２における音響装置の正面図 同背面図 同上面図 同下面図 同右側面図 同左側面図 図１７のＣ−Ｃ断面図 同音響装置を車両のセンターコンソールに配置したときの概観を示す図 同音響装置の斜視図 同音響装置の操作パネルにフラッシュメモリを取り付けたときの斜視図

（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態１である車載用音響装置について、図１から図１２を参照しながら説明する。

本発明の実施の形態１の音響装置の斜視図、正面図、背面図、上面図、下面図、右側面図、左側面図をそれぞれ図１から７に示す。また、図２で示したＡ−Ａ線を垂直に切った断面図を図８に示す。

上述した図において、２０は振動型スピーカで、マグネット部２１やボイスコイル部２２を備える音波発生部２３と、この音波発生部２３に接続し音波を外部に伝翻するコーン型振動板２４とを一体成型し、その外周部にエッジ部２５を固定して設けている。

この振動型スピーカ２０の音波発生部２３を保持するための穴３１を有する基板３０は、振動型スピーカ２０と電気的に接続している。

また、この基板３０が保持した振動型スピーカ２０側および振動型スピーカ２０の振動板２４を覆うとともに、一方の側面側に開口部（図示せず）を有しかつ、上面に第１の音孔４１を設けた筐体４０を備えている。この筐体４０の第１の音孔４１は、上面に振動型スピーカ２０の直径と略同じ大きさを有しており、振動型スピーカ２０から発生した音波を通す。この第１の音孔４１は、網目構造または、スリット構造になっており、音波を通しやすくなっている。また、筐体４０内部の第１の音孔４１の外周部に突起部４２を内上面より下面に向かって設けている。この筐体４０は、音波と共鳴することを防ぐために樹脂で作成されている。

さらに、この筐体４０の開口部に第２の音孔５１を設けた操作パネル５０を有している。操作パネル５０は、左右に振動型スピーカ２０の音波を通す第２の音孔５１を有している。また、音量を調節するボリュームつまみ５２と、操作ボタン５３と、ラジオのチャンネル名等を表示する表示パネル５４を有している。よって、音響装置１は、ラジオ放送のチャンネルを変えて出力させたり、音量を変えたりすることができる。なお、音響装置１の音源は、ラジオ放送によるものに限らず、後述するフラッシュメモリ６０やＣＤ、ＤＶＤによるものであってもよい。

図３で示したＢ―Ｂ線を垂直に切った断面図を図９に示す。この図９の断面図を用いて
、振動型スピーカ２０からの音波の出力の仕方について説明する。

振動型スピーカ２０は、筐体４０の上面を向いており、コーン型振動板２４のエッジ部２５と筐体４０の内方の上面に配置された突起部４２とが当接しているため、振動型スピーカ２０の正面から発せられる音波は、筐体４０の上面の第１の音孔４１を抜けて出力される。一方、コーン型振動板２４の裏面から発せられる音波は、音響装置１の前面に配置された操作パネル５０の第２の音孔５１を通して出力される。

図１０は、音響装置１が車両内部のセンターコンソールに組み込まれたときの概観を示す図である。音響装置１の操作パネル５０だけが、前面に突出しており、運転者はこの操作パネル５０上のボリュームつまみ５２や操作ボタン５３を操作することで、ラジオのチャンネルを変えたり、音量を調整したりすることができる。

音響装置１が車両内のセンターコンソールに組み込まれているため、音響装置１の上面から出力された音波は、センターコンソールに配置されたエアコン等の車載装置に当たり、音波が吸収されたり、分散したりする。一方、コーン型振動板２４の裏側から発せられる音波は、操作パネル５０の第２の音孔５１を通して出力されるため、出力された音波は乗車している人に直接届く。

この構成を有することにより、第１、第２の音孔４１、５１が十分に確保されていることから、筐体４０内の空気抵抗を低減することができ、振動型スピーカ２０のコーン型振動板２４の表と裏から発せられる正相と逆相の音波の干渉を防ぐことができる。そのため、音源の出力を低下させることなく乗車している人に聞きやすい音波を出力することができる。

図１１は、音響装置１の操作パネル５０を取りはずしたときの斜視図である。図１１で示すように、操作パネル５０を筐体４０から取りはずすことができる。

この操作パネル５０を背後から見たときの斜視図を図１２に示す。図１２に示すように、操作パネル５０の背面にフラッシュメモリ６０のような補助記憶装置を接続できるように、挿入口７０を設けてもよい。この場合、フラッシュメモリ６０を挿入口７０に挿して接続した状態で、操作パネル５０を音響装置１に接続することができる。

この構成により、操作パネル５０の概観を損ねることなく、フラッシュメモリ６０を接続することができる。そして、フラッシュメモリ６０に記憶されている音楽等を音響装置１で再生することができる。

（実施の形態２）
次に、本発明の実施の形態２である車載用音響装置を図１３から図２２を用いて説明する。

なお、以下に説明する実施の形態２において、すでに実施の形態１で説明した構成と動作は省略する。

本発明の実施の形態２の音響装置の正面図、背面図、上面図、下面図、右側面図、左側面図をそれぞれ図１３から１８に示す。また、図１５で示したＣ―Ｃ線を垂直に切った断面図を図１９に示す。

上述した図において、音響装置１１０は、この基板１３０が保持している振動型スピーカ１２０側および振動型スピーカ１２０の振動板１２４を覆う筐体１４０を有している。
この筐体１４０は、一方の側面に開口部（図示せず）を有するとともに、下面に第１の音孔１４１を設けた筐体１４０を備えている。

そのため、振動型スピーカ１２０の振動に応じて筐体１４０の第１の音孔１４１より音波が音響装置１１０の底面から放出されるとともに、振動型スピーカ１２０の裏面から放出される音波は操作パネル１５０に設けた第２の音孔１５１より放出される。

この筐体１４０の底面には、振動型スピーカ１２０の直径と同じ大きさの第１の音孔１４１が設けられているため、本発明の実施の形態１の振動型スピーカ１２０の向きを逆に配置した構造となっている。そのため、振動型スピーカ１２０の正面から出力される音波は音響装置１１０の底面の第１の音孔１４１を通じて出力される。

この構成により、音響装置１１０の底面から出力された音波は、図２０のように音響装置１１０がセンターコンソールに組み込まれているため、センターコンソールに配置されたエアコン等の車載装置に当たり、音波が吸収されたり、分散したりする。そして、実施の形態１と同様、音孔が十分に確保されていることから、筐体１４０内の空気抵抗を低減することができ、振動型スピーカ１２０のコーン型振動板１２４の表と裏から発せられる正相と逆相の干渉を防ぐことによって、音源の出力を低下させることなく乗車している人に聞きやすい音波を出力することができる。

音響装置１が、センターコンソールの上部に配置される場合、実施の形態１の音響装置１の上部に音波を吸収したり、分散したりする車載装置等が少ないため、実施の形態２のように振動型スピーカ１２０が底面を向いている音響装置１１０の方が、振動型スピーカ１２０のコーン型振動板１２４の表と裏から発せられる正相と逆相の干渉を防ぐことができる。そのため、操作パネル１５０の第２の音孔１５１から出力された音波は、振動型スピーカ１２０から発せられる逆位相の音波による干渉の影響を低減でき、乗車している人に聞きやすい音波を提供できる。

図２１は、本発明の実施の形態２の音響装置１１０の斜視図である。この音響装置１１０では、操作パネル１５０を音響装置１１０から取り外すことができない。この場合、図２２に示すように、フラッシュメモリ１６０を接続できる挿入口１７０を操作パネル１５０の隆起している隆起部１８０の側面に設けることができる。このとき、挿入口１７０を音響装置１１０の右側面または左側面に向くように配置し、フラッシュメモリ１６０を挿入したときに、音響装置１１０の正面にフラッシュメモリ１６０が飛び出ないように接続することができる。

この構成により、運転者が操作パネル１５０を操作するときにフラッシュメモリ１６０が操作の妨げにならない。

以上のように、本発明にかかる音響装置は、車両のセンターコンソールに組み込むことができる音響装置として有用である。

１、１１０ 音響装置
２０、１２０ 振動型スピーカ
２３、１２３ 音波発生部
２４、１２４ 振動板
３０、１３０ 基板
３１、１３１ 穴
４０、１４０ 筐体
４１、１４１ 第１の音孔
４２、１４２ 突起部
５０、１５０ 操作パネル
５１、１５１ 第２の音孔
６０、１６０ フラッシュメモリ
７０、１７０ 挿入口
１８０ 隆起部

Claims (4)

1. 音波発生部とこの音波発生部から発生した音波を外部に伝翻する振動部とからなる振動型スピーカと、
   この振動型スピーカの音波発生部を保持するとともに電気的に接続してなる基板と、
   この基板の振動型スピーカ側および少なくとも前記振動型スピーカの振動部を覆うとともに、一方の側面に開口部を有し、かつ、前記音波発生部の少なくとも上方または下方の何れか一方に設けた第１の音孔と、
   この筐体の開口部に第２の音孔を備えた操作パネルとを備え、
   この振動型スピーカは、前記筐体に設けた第１の音孔の内方の上面と当接し、前記振動型スピーカの振動に応じて前記筐体の第１の音孔より音波を放出させるとともに、前記振動型スピーカの裏面から放出される音波は前記操作パネルに設けた第２の音孔より放出させる音響装置。
2. 前記操作パネルは、前記筐体から着脱可能であり、前記操作パネルの背面に補助記憶装置を接続できることを特徴とする請求項１に記載の音響装置。
3. 前記筐体は、樹脂からなることを特徴とする請求項１に記載の音響装置。
4. 前記操作パネルは、前記筐体の開口部から外方に向かって隆起する隆起部を有し、この隆起部に補助記憶装置を取り外し可能な補助記憶装置挿入口を備えていることを特徴とする請求項１に記載の音響装置。