JP2011093438A - Door weatherstrip - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance sealing performance of a door window frame panel in a door weatherstrip having a seal lip coming into elastic contact with a shelf part of a door window frame panel. <P>SOLUTION: A door weatherstrip includes a mounting base 20 provided along a peripheral edge part of an automobile door and assembled in a door window frame panel 2, a hollow seal part 30 formed integrally with the mounting base 20 to come into elastic contact with a body panel 4 and a seal lip 10 projected to the outdoor side from the mounting base 20 and brought into elastic contact with a shelf part 3 formed by bulging a door inner panel 2a toward the indoor side 2a. The seal lip 10 is formed of an arm-shaped part 12 on a base end side and an elastic contact part 11 on a tip side. A wall thickness of the elastic contact part 11 is set larger than that of the arm-shaped part 12. The outdoor side surface of the elastic contact part 11 is successively brought into elastic contact with the door inner panel 2a including the shelf part 3. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車ドアの周縁部に添って設けられるドアウエザーストリップに関するものである。   The present invention relates to a door weather strip provided along the periphery of an automobile door.

図１乃至図４を参照して説明する。自動車のドアには、その周縁部に添って、ボディパネル４との間のシール性を確保するためにドアウエザーストリップ５０が取付けられている。このドアウエザーストリップ５０は、ドア窓枠パネル２に組付く取付基部２０と、その取付基部２０に一体成形されボディパネル４に弾接する中空シール部３０を備える。   This will be described with reference to FIGS. A door weather strip 50 is attached to the door of the automobile so as to ensure a sealing property between the door and the body panel 4 along the periphery. The door weather strip 50 includes an attachment base 20 that is assembled to the door window frame panel 2 and a hollow seal portion 30 that is integrally formed with the attachment base 20 and elastically contacts the body panel 4.

また、こうしたドアウエザーストリップ５０には、取付基部２０から車外側へ突設されてドア窓枠パネル２の棚部３に弾接し、ドア窓枠パネル２との間のシール性を確保するシールリップ５１を設けたものがある。   Further, the door weather strip 50 has a sealing lip that protrudes from the mounting base 20 toward the outside of the vehicle and elastically contacts the shelf portion 3 of the door window frame panel 2 to ensure a sealing property with the door window frame panel 2. There is one provided with 51.

このドアウエザーストリップ５０のシールリップ５１は、先細り状に形成されており、また、ドア窓枠パネル２の棚部３は、当該ドア窓枠パネル２の強度を高めるために、ドアインナーパネル２ａを室内側へ膨出湾曲させて形成したものである。   The seal lip 51 of the door weather strip 50 is formed in a tapered shape, and the shelf portion 3 of the door window frame panel 2 is provided with a door inner panel 2a in order to increase the strength of the door window frame panel 2. It is formed by bulging and bending indoors.

しかし、この従来技術においては、主として、ドア窓枠パネル２の成形や建付けにバラツキが生じた場合に、特にコーナー部Ｃにおいて、シールリップ５１が棚部３に乗り上げて横切るような状態で弾接する。すなわち、コーナー部Ｃの略中間部分ではシールリップ５１の腹部５１ａが棚部３の中間面３ａに弾接し（図４（ａ）参照）、またコーナー部Ｃの端部ではその末端部５１ｂが棚部３の上端面３ｂに弾接する（図４（ｂ）参照）。そのため、コーナー部Ｃの略中間部分に溜まった水Ｗが、コーナー部Ｃの製作誤差に基づく弱シール部から室内へ侵入してしまうといった、いわゆる潜り水が発生し易いといった問題がある。   However, in this prior art, mainly when the door window frame panel 2 is unevenly formed or installed, the elastic lip 51 is placed in the state where the seal lip 51 rides on and crosses the shelf 3 particularly in the corner C. Touch. That is, the abdomen 51a of the seal lip 51 elastically contacts the intermediate surface 3a of the shelf 3 (see FIG. 4 (a)) at the substantially intermediate portion of the corner C, and the end 51b of the end of the corner C is the shelf. It elastically contacts the upper end surface 3b of the portion 3 (see FIG. 4B). Therefore, there is a problem that so-called diving water is likely to be generated such that the water W collected in the substantially middle portion of the corner portion C enters the room from the weak seal portion based on the manufacturing error of the corner portion C.

また、このシールリップ５１は先細り状に形成されているので、いわゆる波打ちし易く、よってシール性が部分的に低下してしまうといった問題もある。   Further, since the seal lip 51 is formed in a tapered shape, there is a problem that so-called undulation is easy, and the sealing performance is partially lowered.

こうしたシール性の問題は、特にコーナー部Ｃにおいて発生し易いが、それは、コーナー部Ｃにおいてはドア窓枠パネル２にドアウエザーストリップ５０を取付けるためのリテーナーを設けることが、成形状の困難性からできないことに基づくものである（コーナー部Ｃ以外の直線部Ｓでは、リテーナーＲを設けている（図１１参照））。   Such a sealing problem is particularly likely to occur in the corner portion C. In the corner portion C, it is necessary to provide a retainer for attaching the door weather strip 50 to the door window frame panel 2 because of the difficulty in molding. This is based on what cannot be done (in the straight part S other than the corner part C, a retainer R is provided (see FIG. 11)).

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、ドア窓枠パネルの棚部に弾接するシールリップを有するドアウエザーストリップにおいて、特に、リテーナーが設けられていないコーナー部における、当該ドア窓枠パネルに対するシール性を高めることのできる製品を提供することを課題とする。   The present invention was devised in view of such problems, and in a door weather strip having a seal lip that elastically contacts a shelf portion of a door window frame panel, particularly for the door window frame panel in a corner portion where no retainer is provided. It is an object of the present invention to provide a product that can improve sealing performance.

図１および図５乃至図１０を参照して説明する。請求項１に記載のドアウエザーストリップ１は、自動車ドアの周縁部に添って設けられ、ドア窓枠パネル２に組付く取付基部２０と、該取付基部２０に一体成形されボディパネル４に弾接する中空シール部３０と、前記取付基部２０から車外側へ突設され、ドアインナーパネル２ａを室内側に膨出して形成した棚部３に弾接するシールリップ１０とを備える。   This will be described with reference to FIG. 1 and FIGS. The door weather strip 1 according to claim 1 is provided along the periphery of the automobile door, and is attached to the door window frame panel 2 and integrally formed with the mounting base 20 and elastically contacts the body panel 4. A hollow seal portion 30 and a seal lip 10 projecting outward from the mounting base 20 and elastically contacting a shelf portion 3 formed by bulging the door inner panel 2a to the indoor side are provided.

そして、前記シールリップ１０を、基端側の腕状部１２と先端側の弾接部１１とで構成し、前記弾接部１１の肉厚Ｔ１を前記腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２より大きく設定して、その車外側面１１ａを、前記棚部３を含むドアインナーパネル２ａに連続的に弾接させるものである。   The seal lip 10 is composed of a base-side arm-like portion 12 and a tip-side elastic contact portion 11, and the thickness T1 of the elastic-contact portion 11 is set to the thickness of the tip-end portion 12a of the arm-like portion 12. The outer side surface 11a is set to be larger than the thickness T2, and is continuously brought into elastic contact with the door inner panel 2a including the shelf 3.

請求項２に記載のドアウエザーストリップ１は、自動車ドアの周縁部に添って設けられ、ドア窓枠パネル２に組付く取付基部２０と、該取付基部２０に一体成形されボディパネル４に弾接する中空シール部３０と、前記取付基部２０から車外側へ突設され、ドアインナーパネル２ａを室内側に膨出して形成した棚部３に弾接するシールリップ１０とを備える。   The door weather strip 1 according to claim 2 is provided along the periphery of the automobile door, and is attached to the door window frame panel 2 and is integrally formed with the mounting base 20 so as to elastically contact the body panel 4. A hollow seal portion 30 and a seal lip 10 projecting outward from the mounting base 20 and elastically contacting a shelf portion 3 formed by bulging the door inner panel 2a to the indoor side are provided.

そして、前記シールリップ１０を基端側の腕状部１２と先端側の弾接部１１とで構成し、前記弾接部１１の肉厚Ｔ１を前記腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２より大きく設定すると共に、弾接部１１の棚部３に臨む接触部の断面を円弧状とし、その車外側面１１ａを、前記棚部３を含むドアインナーパネル２ａに連続的に弾接させる。   The seal lip 10 is composed of a base-side arm-like portion 12 and a tip-side elastic contact portion 11, and the thickness T1 of the elastic-contact portion 11 is set to the thickness of the tip portion 12a of the arm-like portion 12. The cross section of the contact portion facing the shelf portion 3 of the elastic contact portion 11 is set in an arc shape, and the vehicle outer side surface 11a is continuously elastically contacted with the door inner panel 2a including the shelf portion 3 while being set to be larger than T2.

請求項３に記載のドアウエザーストリップ１は、自動車ドアの周縁部に添って設けられ、ドア窓枠パネル２に組付く取付基部２０と、該取付基部２０に一体成形されボディパネル４に弾接する中空シール部３０と、前記取付基部２０から車外側へ突設され、ドアインナーパネル２ａを室内側に膨出して形成した棚部３に弾接するシールリップ１０とを備える。   The door weather strip 1 according to claim 3 is provided along the periphery of the automobile door, and is attached to the door window frame panel 2 and is integrally formed with the mounting base 20 and elastically contacts the body panel 4. A hollow seal portion 30 and a seal lip 10 projecting outward from the mounting base 20 and elastically contacting a shelf portion 3 formed by bulging the door inner panel 2a to the indoor side are provided.

そして、前記シールリップ１０を基端側の腕状部１２と先端側の弾接部１１とで構成し、前記弾接部１１を車外側に屈曲させた構造によって、その弾接部１１の肉厚Ｔ１を前記腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２より大きく設定し、その車外側面１１ａを、前記棚部３を含むドアインナーパネル２ａに連続的に弾接させるものである。   Then, the seal lip 10 is composed of a base-side arm-like portion 12 and a tip-side elastic contact portion 11, and the elastic contact portion 11 is bent outwardly from the vehicle. The thickness T1 is set to be larger than the thickness T2 of the distal end portion 12a of the arm-like portion 12, and the vehicle outer side surface 11a is continuously elastically contacted with the door inner panel 2a including the shelf portion 3.

請求項１に記載のドアウエザーストリップ１は、シールリップ１０の弾接部１１の肉厚Ｔ１を腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２より大きく設定して、その車外側面１１ａを、棚部３を含むドアインナーパネル２ａに連続的に弾接させるので、潜り水の発生を未然に防止することができる。   The door weather strip 1 according to claim 1 is configured such that the wall thickness T1 of the elastic contact portion 11 of the seal lip 10 is set larger than the wall thickness T2 of the tip portion 12a of the arm-shaped portion 12, and the vehicle outer side surface 11a is Since it is continuously elastically contacted with the door inner panel 2a including the portion 3, generation of diving water can be prevented in advance.

すなわち、例えば、ドア窓枠パネル２の成形や建付けにバラツキが生じた場合でも、弾接部１１は、その肉厚Ｔ１が腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２よりも大きく設定されているので、腕状部１２よりも車外側に膨出する。従って、棚部３あるいはその近傍には、腕状部１２の先端部分１２ａではなく、常に弾接部１１の車外側面１１ａが弾接する。   That is, for example, even when the door window frame panel 2 is unevenly formed or installed, the elastic contact portion 11 has a thickness T1 larger than the thickness T2 of the distal end portion 12a of the arm-shaped portion 12. Therefore, it bulges outward from the arm-like portion 12. Therefore, the vehicle outer surface 11a of the elastic contact portion 11 is always in elastic contact with the shelf portion 3 or the vicinity thereof, not the tip portion 12a of the arm-shaped portion 12.

また、この弾接は、弾接部１１の車外側面１１ａのみによって途切れることなく連続的に行われると共に、車外側面１１ａの一点のみによって行われる。従って、弾接部１１は、その全長にわたって棚部３を含むドアインナーパネル２ａに安定した高い弾接力で弾接して優れたシール性を発揮する。これにより、ドア窓枠パネル２にリテーナーＲが設けられていないコーナー部Ｃにおいても、潜り水の発生を確実に防止することができる。なお、コーナー部Ｃ以外のリテーナーＲが設けられている直線部Ｓにおいては、よりシール性を高めることができる。更に直線部Ｓにおいて、リテーナーが無く、クリップ（図示省略）で係止されている場合においては、コーナー部と同様に潜り水の防止に有効である。   Further, this elastic contact is continuously performed without interruption only by the vehicle outer surface 11a of the elastic contact portion 11, and is performed by only one point of the vehicle outer surface 11a. Accordingly, the elastic contact portion 11 is elastically contacted with the door inner panel 2a including the shelf portion 3 with a stable high elastic contact force over its entire length, and exhibits excellent sealing performance. Thereby, generation | occurrence | production of diving water can be prevented reliably also in the corner part C in which the retainer R is not provided in the door window frame panel 2. FIG. In addition, in the linear part S in which the retainer R other than the corner part C is provided, the sealing performance can be further improved. Furthermore, in the case where there is no retainer in the straight portion S and it is locked by a clip (not shown), it is effective in preventing diving water as in the corner portion.

また、このシールリップ１０の先端部分１２ａを形成する弾接部１１の肉厚Ｔ１を、腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２よりも大きく設定しているので、当該弾接部１１に高い強度を持たせることができる。これにより、シールリップ１０に波打ちが発生せず、シール性をさらに高めることができる。   Further, since the thickness T1 of the elastic contact portion 11 forming the distal end portion 12a of the seal lip 10 is set larger than the thickness T2 of the distal end portion 12a of the arm-shaped portion 12, the elastic contact portion 11 High strength can be given. Thereby, the sealing lip 10 does not generate undulations, and the sealing performance can be further improved.

請求項２に記載のドアウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明と同様に、高いシール性を発揮することができる。また、波打ちの発生も防止することができる。   The door weather strip 1 according to the second aspect can exhibit a high sealing performance as in the first aspect of the invention. In addition, the occurrence of undulation can be prevented.

さらに、このウエザーストリップは、シールリップ１０の弾接部１１の棚部３に臨む接触部の断面を円弧状に設定している。従って、直線状の平面と比較して、ドアインナーパネル２ａに、より密に弾接することができる。これによって、シール性をさらに高めることができる。   Further, in this weather strip, the cross section of the contact portion facing the shelf portion 3 of the elastic contact portion 11 of the seal lip 10 is set in an arc shape. Therefore, it can be more elastically contacted with the door inner panel 2a as compared with the linear plane. Thereby, the sealing performance can be further enhanced.

請求項３に記載のドアウエザーストリップ１は、弾接部１１を車外側に屈曲させた構造によって、その弾接部１１の肉厚Ｔ１を腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２より大きく設定しているので、請求項１および２に記載の発明と同様に、優れたシール性を発揮することができる。また、弾接部１１を肉厚形成しているので、その強度を高めて波打ちの発生も防止することができる。   The door weather strip 1 according to claim 3 has a structure in which the elastic contact portion 11 is bent outwardly of the vehicle, so that the thickness T1 of the elastic contact portion 11 is larger than the thickness T2 of the distal end portion 12a of the arm-shaped portion 12. Since it is set, excellent sealing performance can be exhibited as in the first and second aspects of the invention. In addition, since the elastic contact portion 11 is formed thick, it is possible to increase its strength and prevent the occurrence of undulations.

ドアウエザーストリップを取付けた自動車を示す側面図である。It is a side view which shows the motor vehicle which attached the door weather strip. 図１のコーナー部を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the corner part of FIG. 従来例に係るドアウエザーストリップを示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。The door weather strip which concerns on a prior art example is shown, and it is the XX sectional drawing of FIG. 従来例に係るドアウエザーストリップを示すもので、（ａ）は図２のＸ−Ｘ線要部拡大断面図であり、（ｂ）は、図２のＹ−Ｙ線要部拡大断面図である。The door weather strip which concerns on a prior art example is shown, (a) is the XX line principal part expanded sectional view of FIG. 2, (b) is the YY line principal part expanded sectional view of FIG. . 本発明の第一実施形態に係るドアウエザーストリップを示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。The door weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention is shown, and it is the XX sectional view taken on the line of FIG. 本発明の第一実施形態に係るドアウエザーストリップを示すもので、（ａ）は図２のＸ−Ｘ線要部拡大断面図であり、（ｂ）は、図２のＹ−Ｙ線要部拡大断面図である。The door weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention is shown, (a) is an XX line principal part expanded sectional view of FIG. 2, (b) is the YY line principal part of FIG. It is an expanded sectional view. 本発明の第二実施形態に係るドアウエザーストリップを示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。The door weather strip which concerns on 2nd embodiment of this invention is shown, and it is the XX sectional view taken on the line of FIG. 本発明の第二実施形態に係るドアウエザーストリップを示すもので、（ａ）は図２のＸ−Ｘ線要部拡大断面図であり、（ｂ）は、図２のＹ−Ｙ線要部拡大断面図である。The door weather strip which concerns on 2nd embodiment of this invention is shown, (a) is an XX line principal part enlarged sectional view of FIG. 2, (b) is the YY line principal part of FIG. It is an expanded sectional view. 本発明の第一実施形態に係るドアウエザーストリップにおけるシールリップの肉厚を示す断面図で、（ａ）は図６に対応する一例図、（ｂ）は変形例図である。It is sectional drawing which shows the thickness of the seal lip in the door weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention, (a) is an example figure corresponding to FIG. 6, (b) is a modification figure. 本発明の第二実施形態に係るドアウエザーストリップにおけるシールリップの肉厚を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the thickness of the seal lip in the door weather strip which concerns on 2nd embodiment of this invention. 直線部におけるリテーナーを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the retainer in a linear part.

本発明に係るドアウエザーストリップ１の第一実施形態を、図１、図２、図５および図６に示す。このドアウエザーストリップ１は、自動車ドアの周縁部に添って設けられるもので、取付基部２０、中空シール部３０、サブシール４０およびシールリップ１０を備える。なお、当該ドアウエザーストリップ１が設けられるドア窓枠パネル２には、コーナー部Ｃを除く直線部Ｓに、ドアウエザーストリップ１を取付けるためのリテーナーＲが形成されている（図１１参照）。   A first embodiment of a door weather strip 1 according to the present invention is shown in FIG. 1, FIG. 2, FIG. 5 and FIG. The door weather strip 1 is provided along the periphery of the automobile door, and includes a mounting base portion 20, a hollow seal portion 30, a sub seal 40 and a seal lip 10. In the door window frame panel 2 on which the door weather strip 1 is provided, a retainer R for attaching the door weather strip 1 is formed on the straight portion S excluding the corner portion C (see FIG. 11).

取付基部２０は、ドア窓枠パネル２の周縁部に組付くもので、直線部ＳではリテーナーＲに嵌合組付けされ、コーナー部Ｃでは取付基部２０から放射方向に張出した略三角形の薄板状のヒレ部２１がクリップ２２によってドア窓枠パネル２に組付けられる。中空シール部３０は、取付基部２０に一体成形された中空状で、ボディパネル４に弾接してボディパネル４との間のシール性を確保する。サブシール４０は、中空シール部３０と一体的に形成され、その中間部分がドア窓枠パネル２の室内側面に弾接すると共に、その先端部分がボディ４に弾接する。これにより、中空シール部３０と共に、ドア窓枠パネル２とボディパネル４との間のシール性を高めている。   The mounting base 20 is assembled to the peripheral edge of the door window frame panel 2. The straight portion S is fitted and assembled to the retainer R, and the corner portion C is a substantially triangular thin plate projecting radially from the mounting base 20. The fin portion 21 is assembled to the door window frame panel 2 by the clip 22. The hollow seal portion 30 is a hollow shape integrally formed with the attachment base portion 20 and elastically contacts the body panel 4 to ensure a sealing property with the body panel 4. The sub seal 40 is formed integrally with the hollow seal portion 30, and an intermediate portion thereof elastically contacts the indoor side surface of the door window frame panel 2, and a tip portion thereof elastically contacts the body 4. Thereby, the sealing performance between the door window frame panel 2 and the body panel 4 is enhanced together with the hollow seal portion 30.

そして、シールリップ１０は、取付基部２０の車外側面からさらに車外側へ突設され、ドアインナーパネル２ａを室内側に膨出して形成したパネル強度補強用の役目をする棚部３およびその近傍に弾接する。このシールリップ１０は、その基端側である腕状部１２と、先端側である弾接部１１とで構成している。また、弾接部１１の肉厚Ｔ１を、腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２より大きく、かつ棚部３に臨む接触部の断面を円弧状とし、その車外側面１１ａを、棚部３を含むドアインナーパネル２ａに連続的に弾接させるようにしている。   The seal lip 10 protrudes further from the vehicle outer side surface of the mounting base 20 to the vehicle outer side, and is provided on the shelf 3 and its vicinity serving as a panel strength reinforcing member formed by expanding the door inner panel 2a to the indoor side. Elastic contact. The seal lip 10 is composed of an arm-like portion 12 on the base end side and an elastic contact portion 11 on the tip end side. Further, the thickness T1 of the elastic contact portion 11 is larger than the thickness T2 of the distal end portion 12a of the arm-shaped portion 12, and the cross section of the contact portion facing the shelf portion 3 has an arc shape, and the vehicle outer side surface 11a is The door inner panel 2a including 3 is continuously elastically contacted.

なお、この弾接部１１の肉厚Ｔ１は、腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２よりも大きく設定する必要があるが、その弾接部１１の肉厚Ｔ１を大きく設定し過ぎると腕状部１２に必要以上に大きな弾性変形を強いることになり、塑性変形などに繋がるので、本実施形態では、腕状部１２の付け根部１２ｂの肉厚Ｔ３とほぼ等しく設定している。   The thickness T1 of the elastic contact portion 11 needs to be set larger than the thickness T2 of the tip portion 12a of the arm-shaped portion 12, but if the thickness T1 of the elastic contact portion 11 is set too large. In this embodiment, the thickness T3 of the base portion 12b of the arm-like portion 12 is set to be approximately equal to the arm-like portion 12 which is forced to be elastically deformed more than necessary and leads to plastic deformation.

本実施形態に係るドアウエザーストリップ１は、上記構成としているので、リテーナーＲを設けていないコーナー部Ｃにおいても、潜り水の発生を未然に防止することができる。   Since the door weather strip 1 according to the present embodiment has the above-described configuration, it is possible to prevent the occurrence of diving water even in the corner portion C where the retainer R is not provided.

すなわち、例えば、ドア窓枠パネル２の成形や建付けにバラツキが生じた場合でも、弾接部１１の肉厚Ｔ１を腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２よりも大きく設定しているので、ドアインナーパネル２ａ（棚部３あるいはその近傍）には、常に弾接部１１の車外側面１１ａが弾接する。また、この弾接は、弾接部１１の車外側面１１ａのみによって途切れることなく連続的に行われると共に、車外側面１１ａの一点のみによって弾接する。従って、ドア窓枠パネル２の全体（シールリップ１０の全長）にわたって安定した高い弾接力を発揮することができる。   That is, for example, even when the door window frame panel 2 is unevenly formed or installed, the thickness T1 of the elastic contact portion 11 is set larger than the thickness T2 of the distal end portion 12a of the arm-shaped portion 12. Therefore, the vehicle outer surface 11a of the elastic contact portion 11 is always in elastic contact with the door inner panel 2a (the shelf 3 or the vicinity thereof). Further, this elastic contact is continuously performed without interruption only by the vehicle outer surface 11a of the elastic contact portion 11, and is elastically contacted by only one point of the vehicle outer surface 11a. Therefore, stable high elastic contact force can be exhibited over the entire door window frame panel 2 (the entire length of the seal lip 10).

これにより、ドア窓枠パネル２にリテーナーＲが設けられていないコーナー部Ｃにおいても、潜り水の発生を確実に防止することができる。   Thereby, generation | occurrence | production of diving water can be prevented reliably also in the corner part C in which the retainer R is not provided in the door window frame panel 2. FIG.

また、このシールリップ１０の先端部分１２ａを形成する弾接部１１の肉厚Ｔ１を、腕状部１２の先端部分１２ａの肉厚Ｔ２よりも大きく設定したことによって、当該弾接部１１に高い強度を持たせることができる。これにより、いわゆる波打ちが形成されず、シール性をさらに高めることができる。   Further, the thickness T1 of the elastic contact portion 11 forming the tip portion 12a of the seal lip 10 is set to be larger than the thickness T2 of the tip portion 12a of the arm-like portion 12, so that the elastic contact portion 11 is higher. Strength can be given. Thereby, so-called undulation is not formed, and the sealing performance can be further enhanced.

さらに、本実施形態に係るウエザーストリップは、シールリップ１０の弾接部１１の棚部３に臨む接触部の断面を円弧状に設定している。従って、直線状の平面が弾接する場合と比較して、ドアインナーパネル２ａに、より密に弾接することができる。これによっても、シール性を高めることができる。また、棚部３に臨む接触部の断面を円弧状とした弾接部１１全体の断面形状は図６（ａ），図６（ｂ），図９（ａ）に示す如く円形であっても、図９（ｂ）に示す如く半円形であっても、同様な作用効果を奏することが出来る。   Further, in the weather strip according to this embodiment, the cross section of the contact portion facing the shelf portion 3 of the elastic contact portion 11 of the seal lip 10 is set in an arc shape. Therefore, compared with the case where a linear plane is elastically contacted, it can be elastically contacted more closely to the door inner panel 2a. This can also improve the sealing performance. Further, the cross-sectional shape of the entire elastic contact portion 11 in which the cross section of the contact portion facing the shelf portion 3 is an arc shape may be circular as shown in FIGS. 6 (a), 6 (b), and 9 (a). Even if it is semicircular as shown in FIG. 9B, the same effect can be obtained.

本発明に係るドアウエザーストリップ１の第二実施形態を、図１、図２、図７および図８に示す。このドアウエザーストリップ１の特徴は、シールリップ１０を基端側の腕状部１２と先端側の弾接部１１とで構成し、弾接部１１を車外側に屈曲させた構造によって腕状部１２の肉厚Ｔ１を、腕状部先端部分１２ａの肉厚Ｔ２より大きく設定したことである。従って、このシールリップ１０は断面Ｌ字状を形成する。   A second embodiment of the door weather strip 1 according to the present invention is shown in FIGS. 1, 2, 7 and 8. FIG. The door weather strip 1 is characterized in that the seal lip 10 is composed of an arm-like portion 12 on the proximal end side and an elastic contact portion 11 on the distal end side, and the elastic contact portion 11 is bent outwardly of the vehicle. That is, the wall thickness T1 of 12 is set to be larger than the wall thickness T2 of the arm-shaped portion tip portion 12a. Accordingly, the seal lip 10 has an L-shaped cross section.

こうしてシールリップ１０の弾接部１１を肉厚形成することにより、第一実施形態と同様に、弾接部１１の車外側面１１ａを、棚部３を含むドアインナーパネル２ａに連続的に弾接させるようにしている（シールリップ１０以外の構成部分については、第一実施形態と同様である）。なお、本実施形態における弾接部１１の肉厚Ｔ１は、腕状部１２の付け根部１２ｂの肉厚Ｔ３とほぼ同程度に設定している。これにより、腕状部１２の過度の弾性変形を防止すると共に、弾接部１１を、腕状部１２によって安定姿勢で支持できるようにしている。また、弾接部１１の車外側面１１ａを断面円弧状に設定し、ドアインナーパネル２ａに密に弾接させている。   By forming the elastic contact portion 11 of the seal lip 10 thick in this way, the vehicle outer surface 11a of the elastic contact portion 11 is continuously elastically contacted with the door inner panel 2a including the shelf portion 3 as in the first embodiment. (The components other than the seal lip 10 are the same as those in the first embodiment). In the present embodiment, the thickness T1 of the elastic contact portion 11 is set to be approximately the same as the thickness T3 of the base portion 12b of the arm-like portion 12. Accordingly, excessive elastic deformation of the arm-shaped portion 12 is prevented, and the elastic contact portion 11 can be supported by the arm-shaped portion 12 in a stable posture. Moreover, the vehicle outer side surface 11a of the elastic contact portion 11 is set in an arc shape in cross section, and is in close elastic contact with the door inner panel 2a.

本実施形態に係るドアウエザーストリップ１も、第一実施形態と同様に、リテーナーＲが形成されていないコーナー部Ｃにおいても、シールリップ１０弾接部１１の車外側面１１ａが棚部３を含むドアインナーパネル２ａに途切れることなく連続的に弾接するので、潜り水の発生を未然に防止して、シール性を高めることができる。また、肉厚形成された弾接部１１によって高い強度が得られるので、波打ちの形成を防止することができ、これによってさらに高いシール性を確保することができる。   Similarly to the first embodiment, the door weather strip 1 according to this embodiment is also a door in which the vehicle outer surface 11a of the seal lip 10 elastic contact portion 11 includes the shelf portion 3 in the corner portion C where the retainer R is not formed. Since it is continuously elastically contacted with the inner panel 2a without interruption, the generation of diving water can be prevented in advance and the sealing performance can be improved. Moreover, since the high strength is obtained by the thickly formed elastic contact portion 11, it is possible to prevent the formation of undulations, thereby ensuring a higher sealing performance.

なお、前記第一実施形態および第二実施形態に係るドアウエザーストリップ１は、ともにサブシール４０を備えているが、本発明はこれに限定されるものではなく、サブシール４０を備えていないドアウエザーストリップにも適用することができる。   The door weather strip 1 according to the first embodiment and the second embodiment includes both the sub seal 40, but the present invention is not limited to this, and the door weather strip does not include the sub seal 40. It can also be applied to.

また、上記実施形態は、直線部ＳではリテーナーＲに取付けられるものを示しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、取付基部２０をリテーナーに代えクリップによってドア窓枠パネル２に固定されるドアウエザーストリップも含む。そして、コーナー部Ｃのみの適用でなく、直線部Ｓにも適用することが出来る。   Moreover, although the said embodiment has shown what is attached to the retainer R in the linear part S, this invention is not limited to this, It replaces the attachment base 20 with a retainer and attaches it to the door window frame panel 2 with a clip. Also includes a fixed door weather strip. And it is applicable not only to the corner part C but also to the straight part S.

１ ドアウエザーストリップ
２ ドア窓枠パネル
２ａ ドアインナーパネル
３ 棚部
３ａ 中間面
３ｂ 上端面
４ ボディパネル
１０ シールリップ
１１ 弾接部
１１ａ 車外側面
１２ 腕状部
１２ａ 先端部分
１２ｂ 付け根部
２０ 取付基部
２１ ヒレ部
２２ クリップ
３０ 中空シール部
４０ サブシール
５０ ドアウエザーストリップ
５１ シールリップ
５１ａ 腹部
５１ｂ 末端部
Ｔ１ 弾接部の肉厚
Ｔ２ 腕状部先端部分の肉厚
Ｔ３ 腕状部付け根部の肉厚
Ｃ コーナー部
Ｒ リテーナー
Ｓ 直線部
Ｗ 水 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door weather strip 2 Door window frame panel 2a Door inner panel 3 Shelf part 3a Middle surface 3b Upper end surface 4 Body panel 10 Seal lip 11 Elastic contact part 11a Car outer side surface 12 Arm-shaped part 12a Tip part 12b Base part 20 Mounting base 21 Fin Part 22 Clip 30 Hollow seal part 40 Sub seal 50 Door weather strip 51 Seal lip 51a Abdominal part 51b End part T1 Thickness of elastic contact part T2 Thickness of arm part tip part T3 Thickness of arm part base part C Corner part R Retainer S Straight part W Water

Claims (3)

自動車ドアの周縁部に添って設けられ，ドア窓枠パネル（２）に組付く取付基部（２０）と，該取付基部に一体成形されボディパネル（４）に弾接する中空シール部（３０）と，前記取付基部（２０）から車外側へ突設され，ドアインナーパネル（２ａ）を室内側に膨出して形成した棚部（３）に弾接するシールリップ（１０）とを備えるドアウエザーストリップであって、前記シールリップを基端側の腕状部（１２）と先端側の弾接部（１１）とで構成し，前記弾接部の肉厚（Ｔ１）を前記腕状部の先端部分（１２ａ）の肉厚（Ｔ２）より大きく設定して，その車外側面（１１ａ）を，前記棚部（３）を含むドアインナーパネルに連続的に弾接させることを特徴とするドアウエザーストリップ。   A mounting base (20) provided along the periphery of the automobile door and assembled to the door window frame panel (2), and a hollow seal portion (30) integrally formed with the mounting base and elastically contacting the body panel (4) A door weather strip provided with a seal lip (10) projecting outward from the mounting base (20) and elastically contacting a shelf (3) formed by bulging the door inner panel (2a) to the indoor side. The seal lip is constituted by a proximal arm portion (12) and a distal elastic contact portion (11), and the thickness (T1) of the elastic contact portion is determined by the distal end portion of the arm portion. A door weather strip characterized in that it is set larger than the wall thickness (T2) of (12a) and its outer surface (11a) is continuously elastically contacted with the door inner panel including the shelf (3). 自動車ドアの周縁部に添って設けられ，ドア窓枠パネル（２）に組付く取付基部（２０）と，該取付基部に一体成形されボディパネル（４）に弾接する中空シール部（３０）と，前記中空シール部の車外側から突設され，前記取付基部から車外側へ突設され，ドアインナーパネル（２ａ）を室内側に膨出して形成した棚部（３）に弾接するシールリップ（１０）とを備えるドアウエザーストリップであって、前記シールリップを基端側の腕状部（１２）と先端側の弾接部（１１）とで構成し，前記弾接部の肉厚（Ｔ１）を前記腕状部の先端部分の肉厚（Ｔ２）より大きく設定すると共に，弾接部（１１）の棚部（３）に臨む接触部の断面を円弧状とし，その車外側面（１１ａ）を，前記棚部を含むドアインナーパネルに連続的に弾接させることを特徴とするドアウエザーストリップ。   A mounting base (20) provided along the periphery of the automobile door and assembled to the door window frame panel (2), and a hollow seal portion (30) integrally formed with the mounting base and elastically contacting the body panel (4) , A seal lip projecting from the vehicle exterior side of the hollow seal portion, projecting from the mounting base portion to the vehicle exterior side, and elastically contacting a shelf portion (3) formed by bulging the door inner panel (2a) to the indoor side. 10), wherein the seal lip is composed of a base-side arm-like portion (12) and a tip-side elastic contact portion (11), and the thickness of the elastic contact portion (T1) ) Is set to be larger than the thickness (T2) of the front end portion of the arm-shaped portion, and the cross section of the contact portion facing the shelf (3) of the elastic contact portion (11) is formed in an arc shape, and the vehicle outer side surface (11a) Is continuously elastically contacted to the door inner panel including the shelf. Door weather strip according to claim. 自動車ドアの周縁部に添って設けられ，ドア窓枠パネル（２）に組付く取付基部（２０）と，該取付基部に一体成形されボディパネル（４）に弾接する中空シール部（３０）と，前記取付基部から車外側へ突設され，ドアインナーパネル（２ａ）を室内側に膨出して形成した棚部（３）に弾接するシールリップ（１０）とを備えるドアウエザーストリップであって、前記シールリップを基端側の腕状部（１２）と先端側の弾接部（１１）とで構成し，前記弾接部を車外側に屈曲させた構造によって，該弾接部の肉厚（Ｔ１）を前記腕状部の先端部分の肉厚（Ｔ２）より大きく設定し，その車外側面（１１ａ）を，前記棚部を含むドアインナーパネルに連続的に弾接させることを特徴とするドアウエザーストリップ。   A mounting base (20) provided along the periphery of the automobile door and assembled to the door window frame panel (2), and a hollow seal portion (30) integrally formed with the mounting base and elastically contacting the body panel (4) A door weather strip provided with a seal lip (10) projecting from the mounting base to the outside of the vehicle and elastically contacting a shelf (3) formed by bulging the door inner panel (2a) indoors, The seal lip is composed of a base-side arm-like portion (12) and a tip-side elastic contact portion (11), and the elastic contact portion is bent to the outside of the vehicle, so that the thickness of the elastic contact portion is increased. (T1) is set to be larger than the wall thickness (T2) of the tip portion of the arm-shaped portion, and the vehicle outer side surface (11a) is continuously elastically contacted with the door inner panel including the shelf portion. Door weather strip.
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