JP2011085157A - 変速機用油圧制御装置のケーブル支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】組立作業の効率化を図ることができる変速機用油圧制御装置のケーブル支持構造を提供する。
【解決手段】車両の変速機１の油圧を制御する油圧制御装置２に搭載される電気機器４３に接続されるケーブル４３ａを支持するケーブル支持構造において、油圧制御装置２に連設されるオイルストレーナ５のストレーナケース５３の外面に、ケーブル４３ａと嵌合するケーブル嵌合部５１ｂ，５２ａを一体的に形成する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両の変速機の油圧制御装置のケーブル支持構造に関する。

従来、車両に搭載される変速機の油圧を制御する油圧制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。油圧制御装置には、ソレノイド等の複数の電気機器が設けられ、各電気機器のケーブルは、一般に固定金具により油圧制御装置の外壁や変速機ケースに固定されている。

しかしながら、ケーブルを固定金具により固定すると、部品点数が増加するため組付けに手間がかかる。そこで、特許文献１のものでは、ケーブルとしてフィルム状の配線を用い、変速機用のオイルストレーナのケース内に配置される不織布にフィルム状の配線を貼着して支持・固定している。

特開２００７−２３２１８５号公報

上述したケーブルの支持構造では、ケーブルとしてのフィルム状の配線をストレーナケース内に配置される不織布に貼着するため、フィルム状の配線が各電気機器に届くように位置決めした後でなければ、ストレーナを組み立てることができず、組み立てが面倒である。

本発明は、組立作業の効率化を図ることができる変速機用油圧制御装置のケーブル支持構造を提供することを目的とする。

［１］上記目的を達成するため、本発明は、車両の変速機の油圧を制御する油圧制御装置に搭載される電気機器に接続されるケーブルを支持するケーブル支持構造において、前記油圧制御装置に連設されるオイルストレーナのストレーナケースの外面に、前記ケーブルと嵌合するケーブル嵌合部が一体的に形成されることを特徴とする。

本発明によれば、オイルストレーナのストレーナケースの外面に、電気機器のケーブルと嵌合するケーブル嵌合部が一体的に設けられているため、別途ケーブルを支持するための金具を用いることなく、ケーブル嵌合部でケーブルを支持・固定させることができ、部品点数を削減することができると共に、組み付けを容易とすることができる。

又、ケーブルをストレーナケースの外面に一体的に形成されたケーブル嵌合部で支持・固定するため、ケーブルを不織布等の濾過材に貼着する必要がない。従って、従来品とは異なり、ケーブルの位置決めをする前にストレーナを組み立てることができるため、全体として変速機の組立作業の効率化を図ることができる。

［２］本発明においては、ストレーナケースを、油圧制御装置の油圧回路と連通する連通口を備えるアッパーケースと、オイルストレーナの内部にオイルを取り入れるための取入口を備えるロアケースとで構成し、ストレーナケース内に、アッパーケースとロアケースの端部で挟まれて固定される濾過材を配置し、ケーブル嵌合部を、アッパーケースの側縁部からロアケース側に向って延びるアッパー側爪部と、ロアケースの側縁部からアッパーケース側に向って延びるロア側爪部とで構成することが好ましい。

このように構成すれば、アッパーケースとロアケースとで濾過材を挟み込むようにしてオイルストレーナを通常通り組み立てるだけで、アッパー側爪部とロア側爪部とによりケーブル嵌合部が構成される。そして、ケーブルを、アッパー側爪部とロア側爪部との間に押し込むことにより、ケーブルを支持・固定することができる。

本発明の第１実施形態のケーブル支持構造を用いた変速機を示す斜視図。 図１の変速機の底面図。 第１実施形態の変速機用油圧制御装置のケーブル支持構造を示す説明図。 第１実施形態のアッパー側爪部を示す断面図。 第１実施形態のロア側爪部を示す断面図。 本発明の第２実施形態のケーブル支持構造を示す説明図。 本発明の第３実施形態のケーブル支持構造を示す説明図。

図を参照して、本発明の第１実施形態のケーブル支持構造を用いた変速機を説明する。図１に示すように、変速機１は、変速機本体２と、変速機本体２の下部に設けられたオイルパン３とを備える。図２にオイルパン３を省略して示すように、オイルパン３内には、油圧制御装置４（図３参照）及びオイルストレーナ５が設けられている。

図３に示すように、油圧制御装置４は、アッパーボディ４１と、ロアボディ４２とを重ね合せて構成される。ロアボディ４２には、電気機器としての複数のソレノイド４３が設けられている。油圧制御装置４の内部には、図示省略した油圧回路が形成されている。そして、油圧回路に介設されたスプール弁等を各ソレノイド４３で制御して油圧を調整し、調整された油圧が変速機本体２へ出力される。

変速機本体２内には、図示省略した湿式多板クラッチ等が内蔵されており、油圧制御装置４の出力油圧に応じて、湿式多板クラッチ等が作動する。又、各ソレノイド４３には、電力や制御信号を受けるためのハーネス状に束ねられた複数のケーブル４３ａが接続されている。

オイルストレーナ５は、合成樹脂製のアッパーケース５１及び合成樹脂製のロアケース５２を重ね合せて構成されるストレーナケース５３と、両ケース５１，５２の端部に挟まれてストレーナケース５３内に固定される不織布からなる濾過材５４とを備える。

アッパーケース５１には、ロアボディ４２及びアッパーボディ４１を介してオイルポンプ（図示省略）と連通する連通口５１ａが設けられている。又、ロアケース５２には、オイルパン３内のオイルをオイルポンプ（図示省略）の作動によりストレーナケース５３内へ取り込む取込口（図示省略）が形成されている。

図４に示すように、アッパーケース５１の側縁部には、ロアケース５２側に向って延びる複数のアッパー側爪部５１ｂが互いに間隔を存して一体的に形成されている。又、図５に示すように、ロアケース５２の側縁部には、アッパー側爪部５１ｂの間に位置させて複数のロア側爪部５２ａが互いに間隔を存して一体的に形成されている。これにより、アッパーケース５１とロアケース５２とを濾過材５４を挟んで重ね合わせた際に、アッパー側爪部５１ｂとロア側爪部５２ａとが交互に位置することとなる。

そして、ケーブル４３ａを両爪部５１ｂ，５２ａの間に押し込むことにより、ケーブル４３ａが両爪部５１ｂ，５２ａで挟み込まれるようにして支持・固定される。即ち、第１実施形態においては、両爪部５１ｂ，５２ａにより、ケーブル嵌合部が構成される。

第１実施形態のケーブル支持構造によれば、ケーブル４３ａが、ケーブル嵌合部としての両爪部５１ｂ，５２ａに嵌合して支持・固定される。このため、ケーブル４３ａを支持・固定するための専用の金具を用意する必要がなく、部品点数を減少させることができ、組み立てを容易とすることができる。

又、従来品のように、ケーブルとしてフィルム状の配線を用いてこのフィルム状の配線を濾過材５４に貼着してアッパケース５１とロアケース５２との間に挟み込む必要がないため、予めオイルストレーナ５を組み立てておくことができ、全体として変速機１の組立作業の効率化を図ることができる。

尚、第１実施形態では、ケーブル嵌合部として、両爪部５１ｂ，５２ａでケーブル４３ａを支持・固定するものを説明したが、ケーブル嵌合部の構造はこれに限らず、ストレーナケース５３の外面でケーブル４３ａと嵌合してケーブル４３ａを支持・固定できるものであれば他の構造を用いてもよい。

例えば、図６に示す第２実施形態の如く、アッパーケース５１の上部外面に、ケーブル嵌合部としての一対の爪部５１ｃを形成し、この爪部５１ｃにケーブル４３ａを嵌合させて支持・固定させてもよい。又、例えば、図７に示す第３実施形態の如く、アッパーケース５１の上部外面に、ケーブル嵌合部としての溝部５１ｄを形成し、この溝部５１ｄにケーブル４３ａを嵌合させ、ケーブル４３ａを支持・固定させてもよい。

１…変速機、２…変速機本体、３…オイルパン、４…油圧制御装置、４１…アッパーボディ、４２…ロアボディ、４３…ソレノイド（電気機器）、４３ａ…ケーブル（ハーネス）、５…オイルストレーナ、５１…アッパーケース、５１ａ…連通口、５１ｂ…アッパー側爪部（第１実施形態のケーブル嵌合部）、５１ｃ…爪部（第２実施形態のケーブル嵌合部）、５１ｄ…溝部（第３実施形態のケーブル嵌合部）、５２…ロアケース、５２ａ…ロア側爪部（第１実施形態のケーブル嵌合部）、５３…ストレーナケース、５４…濾過材（不織布）。

Claims (2)

1. 車両の変速機の油圧を制御する油圧制御装置に搭載される電気機器に接続されるケーブルを支持するケーブル支持構造において、
   前記油圧制御装置に連設されるオイルストレーナのストレーナケースの外面に、前記ケーブルと嵌合するケーブル嵌合部が一体的に形成されることを特徴とする変速機用油圧制御装置のケーブル支持構造。
2. 請求項１記載の変速機用油圧制御装置のケーブル支持構造において、
   前記ストレーナケースは、前記油圧制御装置の油圧回路と連通する連通口を備えるアッパーケースと、前記オイルストレーナの内部にオイルを取り入れるための取入口を備えるロアケースとで構成され、
   前記ストレーナケース内には、前記アッパーケースと前記ロアケースの端部で挟まれて固定される濾過材が配置され、
   前記ケーブル嵌合部は、前記アッパーケースの側縁部から前記ロアケース側に向って延びるアッパー側爪部と、前記ロアケースの側縁部から前記アッパーケース側に向って延びるロア側爪部とで構成されることを特徴とする変速機用油圧制御装置のケーブル支持構造。