JP2011084098A

JP2011084098A - Antenna device for vehicle

Info

Publication number: JP2011084098A
Application number: JP2009236268A
Authority: JP
Inventors: Shinji Hasegawa; 伸治長谷川; Toshimasa Shibagaki; 敏昌柴垣; Yutaka Yoshida; 豊吉田; Daisaku Nakajima; 大策中嶋; Toshiyuki Aoyagi; 俊行青柳
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2009-10-13
Filing date: 2009-10-13
Publication date: 2011-04-28
Anticipated expiration: 2029-10-13
Also published as: JP5507949B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an antenna device for a vehicle allowing formation of a proper communication area, even when a bar antenna is disposed in a door mirror. <P>SOLUTION: In this antenna device, the bar antenna 13 is disposed in the door mirror 10 rotatably supported by a mirror bracket 9 provided integrally with a body part 7a of a door 7 of a driver's seat to rotate between a using position and a storing position, and a request signal is transmitted to the communication area set around the door 7 of the driver's seat through the bar antenna 13. In this case, when an antenna axis m is made parallel to a horizontal direction and the door mirror 10 is located at the using position and the storing position and between both of the positions, the bar antenna 13 is disposed so that a region held by pillars 2a and 2b may not be located on an axis of the antenna axis m. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば携帯機などの通信対象に対して無線信号を送信するための車両用アンテナ装置に関する。 The present invention relates to a vehicle antenna device for transmitting a radio signal to a communication target such as a portable device.

近年、携帯機（電子キー）を所持した運転者が車両ドアに接近したときに車両ドアのアンロックを自動的に実行するとともに、運転者が車室内に入ったときにエンジンの始動等を許可する、いわゆる電子キーシステムが周知である。図８に、この種の電子キーシステムの概要を模式的に示す。 In recent years, when a driver with a portable device (electronic key) approaches the vehicle door, the vehicle door is automatically unlocked, and when the driver enters the passenger compartment, the engine can be started. So-called electronic key systems are well known. FIG. 8 schematically shows an outline of this type of electronic key system.

同図８に示されるように、この電子キーシステムでは、例えば車両ドアに設けられた室外送信装置２１から車両ドアの周辺に設定された通信エリアＡにリクエスト信号を送信するとともに、車室内に設けられた室内送信装置２２から同車室内に設定された通信エリアＢにリクエスト信号を送信する。また、この電子キーシステムでは、上記送信装置２１，２２から送信されたリクエスト信号を受信するとともに、この受信したリクエスト信号に対して応答信号を送信する携帯機３０を運転者が所持する。すなわち、携帯機３０を所持した運転者が通信エリアＡ、あるいは通信エリアＢに進入することによって、同携帯機３０から応答信号が送信される。そしてこのシステムにおいて、携帯機３０から送信された応答信号は車室内に設けられた受信装置２３によって受信されるとともに、車両にかかる各種制御を統括的に実行する車両制御装置２４に伝達される。同制御装置２４は、携帯機３０からの応答信号の受信の有無に基づいて運転者（携帯機３０）が通信エリアＡ及びＢのいずれのエリア内に位置しているかを判断する。そして、例えば運転者が通信エリアＡ内に位置していると判断した場合には車両ドアのアンロックを実行する。また、例えば運転者が通信エリアＢ内に位置していると判断した場合にはエンジンの始動等を許可する。 As shown in FIG. 8, in this electronic key system, for example, a request signal is transmitted from the outdoor transmission device 21 provided in the vehicle door to the communication area A set around the vehicle door, and provided in the vehicle interior. The request signal is transmitted from the indoor transmission device 22 to the communication area B set in the passenger compartment. In this electronic key system, the driver has a portable device 30 that receives the request signal transmitted from the transmitting devices 21 and 22 and transmits a response signal to the received request signal. That is, when the driver carrying the portable device 30 enters the communication area A or the communication area B, a response signal is transmitted from the portable device 30. In this system, the response signal transmitted from the portable device 30 is received by the receiving device 23 provided in the vehicle compartment, and is transmitted to the vehicle control device 24 that comprehensively executes various controls relating to the vehicle. The control device 24 determines whether the driver (portable device 30) is located in the communication area A or B based on whether or not a response signal is received from the portable device 30. For example, when it is determined that the driver is located in the communication area A, the vehicle door is unlocked. For example, when it is determined that the driver is located in the communication area B, the engine is allowed to start.

ところで、上記室外送信装置２１にあっては、上記リクエスト信号を送信するためのアンテナ装置が設けられている。ここで、このようなアンテナ装置にあっては、その送信アンテナを上述のように車両のドアノブに設けるといった構成の他、例えば送信アンテナをドアミラーの内部に設けるといった構成も提案されている。ここで、ドアミラーの内部に送信アンテナを配設するようにしたアンテナ装置としては、例えば特許文献１に記載の装置がある。図９（ａ），（ｂ）に、この特許文献１に記載のアンテナ装置の斜視構造を示す。 By the way, the outdoor transmitter 21 is provided with an antenna device for transmitting the request signal. Here, in such an antenna device, in addition to the configuration in which the transmission antenna is provided in the door knob of the vehicle as described above, a configuration in which the transmission antenna is provided in the door mirror, for example, has been proposed. Here, as an antenna device in which a transmission antenna is arranged inside the door mirror, for example, there is a device described in Patent Document 1. 9A and 9B show a perspective structure of the antenna device described in Patent Document 1. FIG.

同図９（ａ）に示されるように、このアンテナ装置では、ミラーブラケット４１に回動可能に支持されたドアミラー４２の先端部に送信アンテナとしてのバーアンテナ４３を設けるようにしている。すなわち、このアンテナ装置は、ドアミラー４２が図９（ａ）に示す使用位置から図９（ｂ）に示す格納位置まで回動する際に、同ドアミラー４２と一体となってバーアンテナ４３が回動する構造となっている。ここで、図１０に示すように、バーアンテナ４３は、例えばフェライトなどの磁性体からなる棒状のコア４３ａにコイル４３ｂを螺旋状に巻回した構造を有する。ちなみに、このバーアンテナ４３から放射される磁束は、同図に実線で示されるように、螺旋状のコイル４３ｂの中心軸をアンテナ軸ｋとして同アンテナ軸ｋに対して直交する８の字状をなす。したがって、アンテナ軸ｋに平行な平面内の指向性は、バーアンテナ４３を中心として楕円を描くような分布となるとともに、アンテナ軸ｋに直交する平面内の指向性は、バーアンテナ４３を中心に均等な分布、すなわち無指向性となる。そして、先の図９（ａ），（ｂ）に示されるように、特許文献１に記載のアンテナ装置では、アンテナ軸ｋの方向が鉛直方向となるようにバーアンテナ４３を設置するようにしている。これにより、車両を上から見たときに、バーアンテナ４３の指向性が同アンテナを中心に均等な分布となるため、ドアミラー４２の回動に伴ってバーアンテナ４３の位置が変化したとしても、上記通信エリアＡを一定の範囲に維持することができるようになる。 As shown in FIG. 9A, in this antenna device, a bar antenna 43 as a transmission antenna is provided at the tip of a door mirror 42 rotatably supported by a mirror bracket 41. That is, in this antenna device, when the door mirror 42 rotates from the use position shown in FIG. 9A to the storage position shown in FIG. 9B, the bar antenna 43 rotates together with the door mirror 42. It has a structure to do. Here, as shown in FIG. 10, the bar antenna 43 has a structure in which a coil 43b is spirally wound around a rod-shaped core 43a made of a magnetic material such as ferrite. Incidentally, the magnetic flux radiated from the bar antenna 43 has an 8-character shape orthogonal to the antenna axis k with the central axis of the spiral coil 43b as the antenna axis k, as shown by the solid line in FIG. Eggplant. Accordingly, the directivity in the plane parallel to the antenna axis k has a distribution that draws an ellipse around the bar antenna 43, and the directivity in the plane orthogonal to the antenna axis k is centered on the bar antenna 43. Even distribution, that is, non-directionality. As shown in FIGS. 9A and 9B, in the antenna device described in Patent Document 1, the bar antenna 43 is installed so that the direction of the antenna axis k is the vertical direction. Yes. Thereby, when the vehicle is viewed from above, the directivity of the bar antenna 43 is evenly distributed around the antenna, so even if the position of the bar antenna 43 changes as the door mirror 42 rotates, The communication area A can be maintained within a certain range.

特開平１１−３２１４７１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-32471

このように、アンテナ軸ｋが鉛直方向となるようにバーアンテナ４３を配置すれば、ドアミラー４２の回動に伴ってバーアンテナ４３の位置が変化したとしても、上記通信エリアＡを一定の範囲に維持することができるようにはなる。ただし、このようなアンテナ装置にあっては、ドアミラ４２を中心に円形状に広がるようにリクエスト信号が放射されるため、先の図８に例示した通信エリアＡ、すなわち運転席のドア、あるいは助手席のドアに沿って半円形状に広がるような通信エリアを形成することが難しいといった実情がある。 Thus, if the bar antenna 43 is arranged so that the antenna axis k is in the vertical direction, even if the position of the bar antenna 43 changes as the door mirror 42 rotates, the communication area A is kept within a certain range. Will be able to maintain. However, in such an antenna device, since the request signal is radiated so as to spread in a circular shape around the door mirror 42, the communication area A illustrated in FIG. 8, that is, the door of the driver's seat or the assistant There is a situation that it is difficult to form a communication area that extends in a semicircular shape along the door of the seat.

一方、先の図９（ａ）に二点鎖線で示されるように、アンテナ軸ｋが水平方向と平行となるようにバーアンテナ４３を設置すれば、同アンテナ４３の指向性によって、車両の前後方向に広がるようにリクエスト信号が放射されるようになる。そして、このように車両の前後方向に広がるようにリクエスト信号を放射した方が、上記通信エリアＡを形成し易いといったメリットがある。すなわち、通信エリアＡを形成するといった観点からすると、アンテナ軸ｋが水平方向成分を有するように、望ましくはアンテナ軸ｋが水平方向と平行となるようにバーアンテナ４３を設置することが有効である。 On the other hand, if the bar antenna 43 is installed so that the antenna axis k is parallel to the horizontal direction as shown by the two-dot chain line in FIG. The request signal is radiated so as to spread in the direction. And there exists a merit that the direction which radiated | emitted the request signal so that it may spread in the front-back direction of a vehicle in this way can form the said communication area A easily. That is, from the viewpoint of forming the communication area A, it is effective to install the bar antenna 43 so that the antenna axis k has a horizontal component, and preferably the antenna axis k is parallel to the horizontal direction. .

しかしながら、アンテナ軸ｋが水平方向成分を有するように、あるいはアンテナ軸ｋが水平方向と平行となるようにバーアンテナ４３を設置した場合には、次のようなことが懸念される。すなわち、磁性体からなる車両ボディがバーアンテナ４３の近くに存在するため、バーアンテナ４３から放射される磁束の一部が磁性体材料からなる車両ボディに吸収されてしまい、適切な通信エリアＡを形成することができないおそれがある。 However, when the bar antenna 43 is installed so that the antenna axis k has a horizontal component or the antenna axis k is parallel to the horizontal direction, the following may be a concern. That is, since the vehicle body made of a magnetic material is present near the bar antenna 43, a part of the magnetic flux radiated from the bar antenna 43 is absorbed by the vehicle body made of the magnetic material, and an appropriate communication area A is set. There is a possibility that it cannot be formed.

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、バーアンテナをドアミラーに配設した場合であれ、適切な通信エリアを形成することのできる車両用アンテナ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle antenna device capable of forming an appropriate communication area even when a bar antenna is disposed on a door mirror. is there.

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両ボディに一体的に設けられたミラーブラケットによって回動可能に支持されて使用位置と格納位置との間で回動するドアミラーにバーアンテナを配設し、該バーアンテナを通じて車両ドアの周辺に設定された通信エリアに無線信号を送信する車両用アンテナ装置において、前記バーアンテナは、そのアンテナ軸の方向が水平方向成分を有するようにして且つ、前記ドアミラーが前記使用位置及び前記格納位置のいずれか一方に位置しているときに前記アンテナ軸の軸線上に車両のフロントガラスを支えるＡピラーが位置しないように配設されてなることを要旨としている。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is a door mirror that is rotatably supported by a mirror bracket integrally provided on a vehicle body and rotates between a use position and a storage position. In a vehicular antenna device in which a bar antenna is provided and a radio signal is transmitted to a communication area set around a vehicle door through the bar antenna, the bar antenna has a horizontal component in the direction of the antenna axis. In addition, when the door mirror is located at either the use position or the retracted position, the A-pillar supporting the vehicle windshield is not located on the axis of the antenna shaft. This is the gist.

前述のように、ドアミラーにバーアンテナを配設する際に、そのアンテナ軸の方向が水平方向成分を有するようにバーアンテナを配置すれば、車両ドアに沿って広がる通信エリアを形成し易くなる。しかしながらこの場合、バーアンテナから放射される磁束の一部が磁性体材料からなる車両ボディに吸収されてしまうことから、必要な広さの通信エリアを確保することができないおそれがあることも前述の通りである。ここで発明者らは、種々の実験等を通じて次のことを新たに見出した。すなわち、バーアンテナのアンテナ軸と車両ボディとの位置関係が通信エリアの形成に大きな影響を及ぼすこと、特にアンテナ軸の軸線上に車両のＡピラーが位置しているときに無線信号の送信エリアが大幅に小さくなることを見出した。したがって、上記構成によるように、ドアミラーが使用位置及び格納位置のいずれか一方に位置しているときにアンテナ軸の軸線上に車両のＡピラーが位置しないようにバーアンテナを配設すれば、同バーアンテナをドアミラーに配設するようにした場合であれ、適切な通信エリアを形成することができるようになる。 As described above, when the bar antenna is disposed on the door mirror, if the bar antenna is disposed so that the direction of the antenna axis has a horizontal component, a communication area extending along the vehicle door can be easily formed. However, in this case, since a part of the magnetic flux radiated from the bar antenna is absorbed by the vehicle body made of the magnetic material, it may be impossible to secure a communication area having a necessary size. Street. Here, the inventors have found the following newly through various experiments. That is, the positional relationship between the antenna axis of the bar antenna and the vehicle body has a great influence on the formation of the communication area. In particular, when the A pillar of the vehicle is positioned on the axis of the antenna axis, the radio signal transmission area is It has been found that it is significantly smaller. Therefore, as described above, if the bar antenna is disposed so that the A-pillar of the vehicle is not positioned on the axis of the antenna shaft when the door mirror is positioned at either the use position or the storage position, the same Even when the bar antenna is arranged on the door mirror, an appropriate communication area can be formed.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用アンテナ装置において、前記Ａピラーは、車両のフロントガラスが組み付けられるメインピラーと、同メインピラーから分岐して前記車両ドアのボディ部まで延設されるサブピラーとから構成されるものであって、前記バーアンテナは、前記ドアミラーが前記使用位置及び前記格納位置のいずれか一方に位置しているときに前記アンテナ軸の軸線上に前記メインピラー及び前記サブピラーで挟まれる領域が位置しないように配設されてなることを要旨としている。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle antenna device according to the first aspect, the A pillar includes a main pillar on which a windshield of the vehicle is assembled, and a body portion of the vehicle door branched from the main pillar. The bar antenna is formed on the axis of the antenna axis when the door mirror is located at either the use position or the storage position. The gist is that the region sandwiched between the main pillar and the sub-pillar is not located.

発明者らは、更に、種々の実験等を通じて次のような知見も得ている。すなわち、車両のＡピラーには、フロントガラスが組み付けられるメインピラーと、同メインピラーから分岐して車両ドアのボディ部まで延設されるサブピラーとの２つの部位から構成されているものもあるが、Ａピラーがこうした構成からなる場合、アンテナ軸の軸線上にメインピラー及びサブピラーで挟まれる領域が位置しているときに、通信エリアが大幅に小さくなることを見出した。したがって、上記構成によるように、ドアミラーが使用位置及び格納位置のいずれか一方に位置しているときにアンテナ軸の軸線上にメインピラー及びサブピラーで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナを配設すれば、Ａピラーがメインピラー及びサブピラーの２つの部位から構成されている場合であれ、適切な通信エリアを形成することができるようになる。 The inventors have also obtained the following knowledge through various experiments. That is, some vehicle A pillars are composed of two parts: a main pillar to which a windshield is assembled and a sub pillar branched from the main pillar and extending to the body part of the vehicle door. When the A pillar has such a configuration, it has been found that the communication area is significantly reduced when the area sandwiched between the main pillar and the sub pillar is located on the axis of the antenna axis. Therefore, as described above, the bar antenna is arranged so that the area sandwiched between the main pillar and the sub pillar is not located on the axis of the antenna axis when the door mirror is located at either the use position or the storage position. Then, even if the A pillar is composed of two parts, the main pillar and the sub pillar, an appropriate communication area can be formed.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用アンテナ装置において、前記バーアンテナは、前記ドアミラーが前記使用位置及び前記格納位置に位置しているとき、並びにそれら双方の間に位置しているときに前記アンテナ軸の軸線上に前記メインピラー及び前記サブピラーで挟まれる領域が位置しないように配設されてなることを要旨としている。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle antenna device according to the second aspect, the bar antenna is positioned when the door mirror is positioned at the use position and the retracted position, and between them. The gist of the invention is that the region sandwiched between the main pillar and the sub-pillar is not located on the axis of the antenna shaft.

同構成によれば、ドアミラーが使用位置及び格納位置に位置している状況を含め、それら双方の間を移動している状況であっても、適切な通信エリアを形成することができるようになる。 According to this configuration, an appropriate communication area can be formed even in a situation where the door mirror is moving between both of them, including the situation where the door mirror is located at the use position and the storage position. .

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用アンテナ装置において、前記バーアンテナは、前記アンテナ軸が水平方向と平行になるように配設されてなることを要旨としている。 A fourth aspect of the present invention is the vehicle antenna device according to any one of the first to third aspects, wherein the bar antenna is disposed so that the antenna axis is parallel to a horizontal direction. This is the gist.

同構成によれば、バーアンテナの指向性を最大限に利用して通信エリアを形成することができるため、車両ドアに沿って広がる通信エリアを形成し易くなる。 According to this configuration, the communication area can be formed using the directivity of the bar antenna as much as possible, so that it is easy to form a communication area that extends along the vehicle door.

本発明にかかる車両用アンテナ装置によれば、バーアンテナをドアミラーに配設した場合であれ、適切な通信エリアを形成することができるようになる。 According to the vehicle antenna device of the present invention, an appropriate communication area can be formed even when the bar antenna is disposed on the door mirror.

本発明にかかる車両用アンテナ装置の一実施形態について同装置が搭載される車両の平面構造を示す平面図。The top view which shows the planar structure of the vehicle by which the apparatus is mounted about one Embodiment of the antenna apparatus for vehicles concerning this invention. 同車両の運転席のドア付近の側面構造を示す側面図。The side view which shows the side structure near the door of the driver's seat of the vehicle. （ａ）及び（ｂ）は、ドアミラーが使用位置及び格納位置にそれぞれ位置している状態での図２のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面構造をそれぞれ示す断面図。(A) And (b) is sectional drawing which each shows the cross-sectional structure along the II-II line | wire of FIG. 2 in the state in which the door mirror is each located in a use position and a storing position. （ａ）及び（ｂ）は、ドアミラーが使用位置及び格納位置にそれぞれ位置している状態で、同実施形態の車両用アンテナ装置から送信したリクエスト信号を携帯機が受信することのできるエリアを模式的にそれぞれ示す平面図。(A) And (b) is a model in which the portable device can receive the request signal transmitted from the vehicle antenna device of the embodiment in a state where the door mirror is located at the use position and the storage position, respectively. FIG. （ａ）及び（ｂ）は、ドアミラーが使用位置及び格納位置にそれぞれ位置している状態での図２のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面構造をそれぞれ示す断面図。(A) And (b) is sectional drawing which each shows the cross-sectional structure along the II-II line | wire of FIG. 2 in the state in which the door mirror is each located in a use position and a storing position. （ａ）及び（ｂ）は、ドアミラーが使用位置及び格納位置にそれぞれ位置している状態で、同実施形態の車両用アンテナ装置から送信したリクエスト信号を携帯機が受信することのできるエリアを模式的にそれぞれ示す平面図。(A) And (b) is a model in which the portable device can receive the request signal transmitted from the vehicle antenna device of the embodiment in a state where the door mirror is located at the use position and the storage position, respectively. FIG. 本発明にかかる車両用アンテナ装置の変形例についてその断面構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the cross-sectional structure about the modification of the vehicle antenna apparatus concerning this invention. 従来の車両の電子キーシステムの概要を模式的に示す平面図。The top view which shows typically the outline | summary of the electronic key system of the conventional vehicle. （ａ）及び（ｂ）は、従来の車両用アンテナ装置についてその斜視構造を示す斜視図。(A) And (b) is a perspective view which shows the perspective structure about the conventional antenna apparatus for vehicles. 従来一般のバーアンテナの平面構造を示す平面図。The top view which shows the planar structure of the conventional general bar antenna.

以下、本発明にかかる車両用アンテナ装置を、電子キーシステムの車両のアンテナ装置に適用した一実施形態について図１〜図６を参照して説明する。なお、同車両に搭載される電子キーシステムの基本構成は先の図８に例示した電子キーシステムと同様である。すなわち、この電子キーシステムも、車両に搭載された車載装置と携帯機との間でリクエスト信号及び応答信号などの各種無線信号を授受することによって車両にかかる各種制御を実行するシステムである。そして、この電子キーシステムにおいて、本実施形態にかかるアンテナ装置は、車両ドアの周辺に設定された通信エリアＡに上記リクエスト信号を送信する部分として機能する。 Hereinafter, an embodiment in which a vehicle antenna device according to the present invention is applied to a vehicle antenna device of an electronic key system will be described with reference to FIGS. The basic configuration of the electronic key system mounted on the vehicle is the same as that of the electronic key system illustrated in FIG. That is, this electronic key system is also a system that executes various controls on the vehicle by exchanging various radio signals such as a request signal and a response signal between the in-vehicle device mounted on the vehicle and the portable device. In this electronic key system, the antenna device according to the present embodiment functions as a part that transmits the request signal to the communication area A set around the vehicle door.

まず、本実施形態にかかるアンテナ装置が搭載される車両の概略構成について図１及び図２を参照して説明する。図１は、車両の平面構造を、また、図２は、車両の運転席のドア付近の側面構造をそれぞれ示したものである。なお、この車両では、運転席のドア付近の構造と助手席のドア付近の構造とが車両の左右方向の中心線を基準に互いに対称となる構造を有しているため、以下では、便宜上、運転席のドア付近の構造についてのみ説明する。 First, a schematic configuration of a vehicle on which the antenna device according to the present embodiment is mounted will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 shows a planar structure of the vehicle, and FIG. 2 shows a side structure near the door of the driver's seat of the vehicle. In this vehicle, the structure in the vicinity of the door of the driver's seat and the structure in the vicinity of the door of the passenger seat have a structure that is symmetrical with respect to the center line in the left-right direction of the vehicle. Only the structure near the door of the driver's seat will be described.

同図１に示されるように、この車両では、鉄などの磁性体金属材料からなる４つのピラー、すなわちＡピラー２、Ｂピラー３、Ｃピラー４、及びＤピラー５によって車両のルーフ１が支持されている。そして、これらのピラーのうち、車両のフロントガラス６を支える部分としても機能するＡピラー２を、以下の（ａ１），（ａ２）に示す２つの部位で構成するようにしている。 As shown in FIG. 1, in this vehicle, the roof 1 of the vehicle is supported by four pillars made of a magnetic metal material such as iron, that is, the A pillar 2, the B pillar 3, the C pillar 4, and the D pillar 5. Has been. Of these pillars, the A pillar 2 that also functions as a portion that supports the windshield 6 of the vehicle is configured by two parts shown in the following (a1) and (a2).

（ａ１）図２に示されるように、車両のフロントガラス６が組み付けられる部分となるメインピラー２ａ。
（ａ２）同じく図２に示されるように、メインピラー２ａから分岐して運転席のドア７のボディ部７ａまで延設されるサブピラー２ｂ。 (A1) As shown in FIG. 2, a main pillar 2 a serving as a part where a windshield 6 of a vehicle is assembled.
(A2) As shown in FIG. 2, the sub-pillar 2b is branched from the main pillar 2a and extends to the body portion 7a of the door 7 of the driver's seat.

そして、この車両では、これらメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂと共に、車両ボディによって囲繞される領域に三角形状のガラス８が嵌め込まれており、この三角ガラス８によって運転者の視界が確保されている。また、サブピラー２ｂにおいて、三角ガラス８が嵌め込まれる部分と反対側の部分には、運転席のドア７のドアガラス７ｂが嵌め込まれており、この車両では、運転者がドアガラス７ｂを開閉操作する際にサブピラー２ｂの側部を同ドアガラス７ｂがスライド移動する構造となっている。 In this vehicle, together with the main pillar 2a and the sub pillar 2b, a triangular glass 8 is fitted in a region surrounded by the vehicle body, and the visibility of the driver is secured by the triangular glass 8. Further, in the sub pillar 2b, a door glass 7b of the door 7 of the driver's seat is fitted in a portion opposite to the portion into which the triangular glass 8 is fitted. In this vehicle, the driver opens and closes the door glass 7b. At this time, the door glass 7b slides on the side of the sub pillar 2b.

一方、車両ボディには、より詳細には運転席のドア７のボディ部７ａには、サブピラー２ｂの下方に位置するかたちでミラーブラケット９が一体的に設けられており、このミラーブラケット９によってドアミラー１０が回動可能に支持されている。そして、このドアミラー１０の内部に、運転席のドア７の周辺に設定された通信エリア、すなわち先の図１に一点鎖線で示されるエリアにリクエスト信号を送信するためのバーアンテナが配設されている。 On the other hand, a mirror bracket 9 is integrally provided on the vehicle body, more specifically, on the body portion 7a of the door 7 of the driver's seat so as to be positioned below the sub pillar 2b. 10 is rotatably supported. Inside this door mirror 10, a bar antenna for transmitting a request signal is arranged in a communication area set around the door 7 of the driver's seat, that is, an area indicated by a one-dot chain line in FIG. Yes.

次に、図３（ａ），（ｂ）を参照して、このドアミラー１０の構造について詳述する。図３（ａ），（ｂ）は、先の図２のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面構造を示したものである。
同図３（ａ）に示されるように、ドアミラー１０は、大きくは、側面に開口部を有する中空直方体状のハウジング１１と、このハウジング１１の開口部に嵌め込まれるミラー部１２とから構成されている。 Next, the structure of this door mirror 10 will be described in detail with reference to FIGS. FIGS. 3A and 3B show a cross-sectional structure along the line II-II in FIG.
As shown in FIG. 3A, the door mirror 10 is mainly composed of a hollow rectangular parallelepiped housing 11 having an opening on a side surface, and a mirror portion 12 fitted into the opening of the housing 11. Yes.

ここで、ハウジング１１の長手方向の基端部は、ミラーブラケット９に形成された円柱状の軸部１０ａによって回動可能に支持されており、図示しないモータの動力によってハウジング１１が図中の軸線ｎを中心に回動する構造となっている。すなわち、こうしたハウジング１１の回動に伴って、ドアミラー１０全体が同図３（ａ）で示される位置、すなわち運転席のドア７から突出した状態となる使用位置と、図３（ｂ）で示される位置、すなわち運転席のドア７に沿った状態となる格納位置との間で回動する。 Here, the base end portion in the longitudinal direction of the housing 11 is rotatably supported by a columnar shaft portion 10a formed on the mirror bracket 9, and the housing 11 is rotated by the power of a motor (not shown). It has a structure that rotates around n. That is, as the housing 11 rotates, the position of the entire door mirror 10 shown in FIG. 3A, that is, the usage position where the door mirror 10 protrudes from the door 7 of the driver's seat is shown in FIG. 3B. And a retracted position that is in a state along the door 7 of the driver's seat.

一方、このハウジング１１の内部には、アンテナ軸ｍが上記軸線ｎと直交するように、換言すればアンテナ軸ｍが水平方向と平行となるようにバーアンテナ１３が配設されている。ちなみに、このバーアンテナ１３も、その基本構成は先の図１０に例示したバーアンテナと同様の構造を有するものであって、例えばフェライトなどの磁性体からなる棒状のコアにコイルを螺旋状に巻回した構造からなる。ちなみに、このようにアンテナ軸ｍが水平方向と平行となるようにバーアンテナ１３を配置すれば、バーアンテナ１３の指向性を利用して通信エリアを形成することができるため、運転席のドア７に沿って広がる上記通信エリアＡを形成し易くなることは前述の通りである。 On the other hand, a bar antenna 13 is disposed inside the housing 11 so that the antenna axis m is orthogonal to the axis n, in other words, the antenna axis m is parallel to the horizontal direction. Incidentally, the basic configuration of the bar antenna 13 has the same structure as that of the bar antenna illustrated in FIG. 10, and a coil is spirally wound around a rod-shaped core made of a magnetic material such as ferrite. It consists of a rotated structure. Incidentally, if the bar antenna 13 is arranged in such a manner that the antenna axis m is parallel to the horizontal direction, a communication area can be formed using the directivity of the bar antenna 13, and therefore the door 7 of the driver's seat is used. As described above, it is easy to form the communication area A extending along the line.

ところで、アンテナ軸ｍが水平方向と平行となるようにバーアンテナ１３を配置した場合には、バーアンテナ１３から放射される磁束の一部が磁性体材料からなる車両ボディによって吸収されてしまい、先の図１に例示した通信エリアＡを形成し難くなる。ここで発明者らは、種々の実験等を通じて次のことを新たに見出した。すなわち、バーアンテナ１３のアンテナ軸ｍと車両ボディとの位置関係がリクエスト信号の送信エリアに大きな影響を及ぼすこと、特にバーアンテナ１３のアンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しているときに、リクエスト信号の送信エリアが大幅に小さくなることを新たに見出した。 By the way, when the bar antenna 13 is arranged so that the antenna axis m is parallel to the horizontal direction, a part of the magnetic flux radiated from the bar antenna 13 is absorbed by the vehicle body made of a magnetic material, It becomes difficult to form the communication area A illustrated in FIG. Here, the inventors have found the following newly through various experiments. That is, the positional relationship between the antenna axis m of the bar antenna 13 and the vehicle body has a great influence on the transmission area of the request signal. In particular, the main pillar 2a and the sub pillar 2b are sandwiched on the axis of the antenna axis m of the bar antenna 13. It was newly found that the transmission area of the request signal is greatly reduced when the area is located.

次に、先の図３、並びに図４〜図６を参照して、発明者らによって新たに見出された内容について説明する。なお、発明者らは、バーアンテナ１３からリクエスト信号を送信した際に携帯機がリクエスト信号を実際に受信することができたエリアを実験的に測定しており、図４（ａ），（ｂ）及び図６（ａ），（ｂ）では、実験で測定された受信可能エリアＣの外縁を二点鎖線で示している。また、図４（ａ），（ｂ）及び図６（ａ），（ｂ）では、便宜上、運転席のドア７の周辺に設定された通信エリアＡのみを一点鎖線で図示し、助手席のドアの周辺に設定された通信エリアについては図示を割愛している。 Next, contents newly found by the inventors will be described with reference to FIG. 3 and FIGS. Note that the inventors experimentally measured an area where the portable device could actually receive the request signal when the request signal was transmitted from the bar antenna 13, and FIGS. In FIGS. 6A and 6B, the outer edge of the receivable area C measured in the experiment is indicated by a two-dot chain line. 4 (a) and 4 (b) and FIGS. 6 (a) and 6 (b), for convenience, only the communication area A set around the door 7 of the driver's seat is shown by a one-dot chain line. The communication area set around the door is not shown.

まず、先の図３（ａ），（ｂ）に示されるように、アンテナ軸ｍがハウジング１１の長手方向と平行となるようにバーアンテナ１３を配置した場合について説明する。
このとき、同図３（ａ）に示されるように、ドアミラー１０が使用位置に位置している状態では、バーアンテナ１３のアンテナ軸ｍの軸線上にはメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置する。一方、図３（ｂ）に示されるように、ドアミラー１０が使用位置から格納位置まで移動すると、バーアンテナ１３のアンテナ軸ｍの軸線上にはメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しないようになる。そして、このような構成においてドアミラー１０が使用位置及び格納位置にそれぞれ位置しているときに上記受信可能エリアＣを測定した結果、図４（ａ），（ｂ）にそれぞれ示すような測定結果が得られた。 First, as shown in FIGS. 3A and 3B, the case where the bar antenna 13 is disposed so that the antenna axis m is parallel to the longitudinal direction of the housing 11 will be described.
At this time, as shown in FIG. 3A, in a state where the door mirror 10 is located at the use position, an area sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b on the axis of the antenna axis m of the bar antenna 13 Is located. On the other hand, as shown in FIG. 3B, when the door mirror 10 is moved from the use position to the storage position, the region sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is not positioned on the axis of the antenna axis m of the bar antenna 13. It becomes like this. Then, as a result of measuring the receivable area C when the door mirror 10 is located at the use position and the storage position in such a configuration, the measurement results as shown in FIGS. 4A and 4B are obtained. Obtained.

すなわち、同図４（ａ）に二点鎖線で示されるように、ドアミラー１０が使用位置に位置している場合には、受信可能エリアＣは、ドアミラー１０を中心に車両前方から運転席のドア７の近傍を含めて半円形状に広がるエリアとなった。しかしながらこの場合には、携帯機によるリクエスト信号の受信が不可能となるエリアが通信エリアＡ内に形成されてしまい、適切な通信エリアＡを形成することができなかった。一方、図４（ｂ）に示されるように、ドアミラー１０が格納位置に位置している場合には、上記受信可能エリアＣは、ドアミラー１０を中心に車両前方から後部座席のドアを含めて半楕円形状に広がるエリアとなった。そしてこの場合には、通信エリアＡ内の任意の位置において携帯機はリクエスト信号を受信することができ、適切な通信エリアＡを形成することが可能であった。 That is, as shown by a two-dot chain line in FIG. 4A, when the door mirror 10 is located at the use position, the receivable area C is the door of the driver's seat from the front of the vehicle centering on the door mirror 10. It became an area spreading in a semicircular shape including the vicinity of 7. However, in this case, an area in which the request signal cannot be received by the portable device is formed in the communication area A, and an appropriate communication area A cannot be formed. On the other hand, as shown in FIG. 4B, when the door mirror 10 is located at the retracted position, the receivable area C is halfway including the door of the rear seat from the front of the vehicle around the door mirror 10. It became an elliptical area. In this case, the portable device can receive a request signal at an arbitrary position in the communication area A, and an appropriate communication area A can be formed.

このように、アンテナ軸ｍが水平方向と平行となるようにバーアンテナ１３を配置した場合には、バーアンテナ１３のアンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しているときに、リクエスト信号の送信エリアが大幅に小さくなってしまうことがわかる。 As described above, when the bar antenna 13 is arranged so that the antenna axis m is parallel to the horizontal direction, a region sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is located on the axis of the antenna axis m of the bar antenna 13. It can be seen that the transmission area of the request signal is greatly reduced.

そこで、本実施形態では、ドアミラー１０が使用位置と格納位置との間で移動するときに、アンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配置するようにしている。 Therefore, in this embodiment, when the door mirror 10 moves between the use position and the storage position, the bar antenna 13 is placed so that the region sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is not located on the axis of the antenna axis m. I try to arrange it.

具体的には、図５（ａ），（ｂ）に示されるように、アンテナ軸ｍがメインピラー２ａの前方を向くようにバーアンテナ１３を配置するようにしている。そして、このような構成においてドアミラー１０が使用位置及び格納位置にそれぞれ位置しているときに上記受信可能エリアＣを測定した結果、図６（ａ），（ｂ）にそれぞれ示すような測定結果が得られた。 Specifically, as shown in FIGS. 5A and 5B, the bar antenna 13 is arranged so that the antenna axis m faces the front of the main pillar 2a. As a result of measuring the receivable area C when the door mirror 10 is located at the use position and the storage position in such a configuration, the measurement results as shown in FIGS. 6A and 6B are obtained. Obtained.

すなわち、これら図６（ａ），（ｂ）にそれぞれ示されるように、ドアミラー１０が使用位置及び格納位置のいずれに位置している場合であっても、上記受信可能エリアＣは、ドアミラー１０を中心に車両前方から後部座席のドアを含めて半楕円形状に広がるエリアとなった。そしてこの場合には、通信エリアＡ内の任意の点において携帯機はリクエスト信号を受信することが可能であり、適切な通信エリアＡを形成することができた。したがって、本実施形態の車両用アンテナ装置によれば、アンテナ軸ｍが水平方向と平行に配置されている場合であれ、適切な通信エリアＡを形成することができるようになる。 That is, as shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b), the receivable area C includes the door mirror 10 regardless of whether the door mirror 10 is in the use position or the storage position. It became an area that spreads out in a semi-elliptical shape from the front of the vehicle, including the door of the rear seat. In this case, the portable device can receive a request signal at an arbitrary point in the communication area A, and an appropriate communication area A can be formed. Therefore, according to the vehicle antenna device of the present embodiment, an appropriate communication area A can be formed even when the antenna axis m is arranged parallel to the horizontal direction.

以上説明したように、本実施形態にかかる車両用アンテナ装置によれば、以下のような効果が得られるようになる。
（１）ドアミラー１０の内部にバーアンテナ１３を配置するにあたり、ドアミラー１０が使用位置及び格納位置に位置しているとき、並びにそれら双方の間に位置しているときにアンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配置するようにした。これにより、ドアミラー１０が使用位置及び格納位置に位置している状況を含め、それら双方の間を移動している状況であっても、適切な通信エリアＡを形成することができるようになる。 As described above, according to the vehicle antenna device according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When the bar antenna 13 is arranged inside the door mirror 10, when the door mirror 10 is located at the use position and the storage position, and between the both, it is on the axis of the antenna axis m. The bar antenna 13 is arranged so that the region sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is not located. As a result, even in a situation where the door mirror 10 is moving between both the use position and the storage position, the appropriate communication area A can be formed.

（２）アンテナ軸ｍが水平方向と平行になるようにバーアンテナ１３を配設した。これにより、バーアンテナ１３の指向性を最大限に利用して通信エリアＡを形成することができるため、同通信エリアＡを形成し易くなる。 (2) The bar antenna 13 is disposed so that the antenna axis m is parallel to the horizontal direction. Thereby, since the communication area A can be formed using the directivity of the bar antenna 13 to the maximum, the communication area A can be easily formed.

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上記実施形態では、アンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配置するようにしたが、これに加え、更に図７に示すように、同バーアンテナ１３をドアミラー１０の先端部近傍に配置するようにしてもよい。このような構成を採用すれば、バーアンテナ１３をＡピラー２から離間させることができるため、バーアンテナ１３から放射される磁束がＡピラー２に吸収され難くなり、ひいてはより広い通信エリアを形成することができるようになる。 In addition, the said embodiment can also be implemented with the following forms which changed this suitably.
In the above embodiment, the bar antenna 13 is arranged so that the area sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is not positioned on the axis of the antenna axis m. In addition to this, as shown in FIG. The bar antenna 13 may be disposed in the vicinity of the tip of the door mirror 10. By adopting such a configuration, the bar antenna 13 can be separated from the A pillar 2, so that the magnetic flux radiated from the bar antenna 13 is hardly absorbed by the A pillar 2, thereby forming a wider communication area. Will be able to.

・上記実施形態では、アンテナ軸ｍがハウジング１１の長手方向と「４５°」の角度をなすようにバーアンテナ１３を配置するようにしたが、例えば先の図７に二点鎖線で示されるように、アンテナ軸ｍがハウジング１１の長手方向と直交するようにバーアンテナ１３を配置するようにしてもよい。要は、ドアミラー１０が使用位置と格納位置との間で移動するときに、アンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａとサブピラー２ｂとで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配置すればよい。 In the above embodiment, the bar antenna 13 is arranged so that the antenna axis m forms an angle of “45 °” with the longitudinal direction of the housing 11. For example, as shown in FIG. In addition, the bar antenna 13 may be arranged so that the antenna axis m is orthogonal to the longitudinal direction of the housing 11. In short, if the bar antenna 13 is arranged so that the region sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is not located on the axis of the antenna axis m when the door mirror 10 moves between the use position and the storage position. Good.

・上記実施形態では、アンテナ軸ｍが水平方向と平行となるようにバーアンテナ１３を配置するようにしたが、アンテナ軸ｍの方向が少なくとも水平成分を有するようにバーアンテナ１３を配置するようにしてもよい。このように配置されたバーアンテナ１３を備える車両用アンテナ装置であっても、ドアミラー１０が使用位置と格納位置との間で移動するときにアンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配置することが、車両ドアに沿って広がる通信エリアを形成する上で有効である。 In the above embodiment, the bar antenna 13 is arranged so that the antenna axis m is parallel to the horizontal direction. However, the bar antenna 13 is arranged so that the direction of the antenna axis m has at least a horizontal component. May be. Even in the vehicular antenna device including the bar antenna 13 arranged in this way, the main pillar 2a and the sub-pillar 2b are arranged on the axis of the antenna axis m when the door mirror 10 moves between the use position and the storage position. Arranging the bar antenna 13 so that the sandwiched area is not located is effective in forming a communication area that extends along the vehicle door.

・上記実施形態では、ドアミラー１０が使用位置と格納位置との間で移動するときに、アンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配置するようにした。これに代えて、例えば先の図３に例示したように、ドアミラー１０が格納位置に位置しているときにアンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配置するようにしてもよい。このような構成を採用することも、ドアミラー１０が格納位置に位置しているときに適切な通信エリアＡを形成する上で有効である。なお、ドアミラー１０が使用位置に位置しているときにアンテナ軸ｍの軸線上にメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配置するようにしてもよい。 In the above embodiment, when the door mirror 10 moves between the use position and the storage position, the bar antenna 13 is arranged so that the region sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is not located on the axis of the antenna axis m. I tried to do it. Instead, for example, as illustrated in FIG. 3 above, when the door mirror 10 is located at the retracted position, an area sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is not located on the axis of the antenna axis m. A bar antenna 13 may be arranged. Employing such a configuration is also effective in forming an appropriate communication area A when the door mirror 10 is located at the storage position. Note that the bar antenna 13 may be arranged so that the region sandwiched between the main pillar 2a and the sub pillar 2b is not located on the axis of the antenna axis m when the door mirror 10 is located at the use position.

・上記実施形態では、本発明にかかる車両用アンテナ装置を、Ａピラー２がメインピラー２ａ及びサブピラー２ｂからなる車両に搭載するようにしたが、これに代えて、例えばＡピラーが１本のみからなる車両に本発明にかかる車両用アンテナ装置を搭載することも可能である。この場合には、ドアミラー１０が使用位置及び格納位置のいずれか一方に位置しているときに、アンテナ軸ｍの軸線上にＡピラーが位置しないようにバーアンテナ１３を配置すればよい。
（付記）
次に、上記実施形態及びその変形例から把握できる技術的思想について追記する。 In the above embodiment, the vehicle antenna device according to the present invention is mounted on a vehicle in which the A pillar 2 is composed of the main pillar 2a and the sub pillar 2b. Instead of this, for example, only one A pillar is used. It is also possible to mount the vehicle antenna device according to the present invention on a vehicle. In this case, the bar antenna 13 may be arranged so that the A pillar is not located on the axis of the antenna axis m when the door mirror 10 is located at either the use position or the storage position.
(Appendix)
Next, a technical idea that can be grasped from the above embodiment and its modifications will be additionally described.

（イ）請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用アンテナ装置において、前記バーアンテナは、前記ドアミラーの先端部近傍に配置されてなることを特徴とする車両用アンテナ装置。同構成によれば、バーアンテナをＡピラーから離間させることができるため、同バーアンテナから放射される磁束がＡピラーに吸収され難くなる。このため、より広い通信エリアを形成することができるようになる。 (A) The vehicular antenna apparatus according to any one of claims 1 to 4, wherein the bar antenna is disposed in the vicinity of a front end portion of the door mirror. According to this configuration, since the bar antenna can be separated from the A pillar, the magnetic flux radiated from the bar antenna is hardly absorbed by the A pillar. For this reason, a wider communication area can be formed.

（ロ）請求項１〜４、及び付記イのいずれか一項に記載の車両用アンテナ装置を備え、車両に搭載された車載装置と携帯機との間で無線信号を送受信することにより前記車載装置による各種車両制御が実行される車両の電子キーシステムであって、前記車両用アンテナ装置を、前記車載装置から前記無線信号を送信する部分として利用したことを特徴とする車両の電子キーシステム。上述のように、車両の電子キーシステムでは、近年、無線信号を送信するための送信アンテナをドアミラーに配設することが提案されている。このため、請求項１〜３、及び付記イに記載の車両用アンテナ装置を、車両の電子キーシステムに利用することの意義は大きい。 (B) The vehicle antenna device according to any one of claims 1 to 4 and appendix i, wherein the vehicle is mounted by transmitting and receiving a radio signal between the vehicle mounted device mounted on the vehicle and the portable device. An electronic key system for a vehicle in which various vehicle controls are performed by the device, wherein the vehicle antenna device is used as a part for transmitting the radio signal from the in-vehicle device. As described above, in an electronic key system for a vehicle, in recent years, it has been proposed to arrange a transmission antenna for transmitting a radio signal on a door mirror. For this reason, it is significant to use the vehicle antenna device according to claims 1 to 3 and appendix a for an electronic key system of a vehicle.

Ａ，Ｂ…通信エリア、Ｃ…受信可能エリア、ｋ，ｍ…アンテナ軸、ｎ…軸線、１…ルーフ、２…Ａピラー、２ａ…メインピラー、２ｂ…サブピラー、３…Ｂピラー、４…Ｃピラー、５…Ｄピラー、６…フロントガラス、７…ドア、７ａ…ボディ部、７ｂ…ドアガラス、８…三角ガラス、９，４１…ミラーブラケット、１０，４２…ドアミラー、１０ａ…軸部、１１…ハウジング、１２…ミラー部、１３，４３…バーアンテナ、２１…室外送信装置、２２…室内送信装置、２３…受信装置、２４…車両制御装置、３０…携帯機、４３ａ…コア、４３ｂ…コイル。 A, B ... Communication area, C ... Receivable area, k, m ... Antenna axis, n ... Axis, 1 ... Roof, 2 ... A pillar, 2a ... Main pillar, 2b ... Sub pillar, 3 ... B pillar, 4 ... C Pillar, 5 ... D pillar, 6 ... Windshield, 7 ... Door, 7a ... Body part, 7b ... Door glass, 8 ... Triangular glass, 9, 41 ... Mirror bracket, 10, 42 ... Door mirror, 10a ... Shaft part, 11 ... Housing, 12 ... Mirror part, 13, 43 ... Bar antenna, 21 ... Outdoor transmitter, 22 ... Indoor transmitter, 23 ... Receiver, 24 ... Vehicle controller, 30 ... Portable machine, 43a ... Core, 43b ... Coil .

Claims

A bar antenna is arranged on a door mirror that is pivotally supported by a mirror bracket provided integrally with the vehicle body and rotates between a use position and a storage position, and is set around the vehicle door through the bar antenna. In the vehicle antenna device that transmits a radio signal to the communication area,
The bar antenna has a horizontal component in the antenna axis direction, and the vehicle is on the axis of the antenna axis when the door mirror is positioned at either the use position or the storage position. A vehicle antenna device, wherein the A-pillar supporting the front windshield is arranged so as not to be positioned.

The A pillar is composed of a main pillar to which a vehicle windshield is assembled, and a sub pillar branched from the main pillar and extending to a body portion of the vehicle door, and the bar antenna includes: The area between the main pillar and the sub-pillar is not positioned on the axis of the antenna shaft when the door mirror is located at either the use position or the storage position. The vehicle antenna device according to 1.

The bar antenna is sandwiched between the main pillar and the sub-pillar on the axis of the antenna shaft when the door mirror is located at the use position and the retracted position, and between the two. The vehicular antenna device according to claim 2, wherein the vehicular antenna device is arranged so as not to be positioned.

The vehicle antenna device according to any one of claims 1 to 3, wherein the bar antenna is disposed so that the antenna axis is parallel to a horizontal direction.