JP2011074897A - Fluid machine driving system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To drive a fluid machine such as a compressor and a blower by recovering various kinds of waste heat efficiently at a low cost. <P>SOLUTION: The fluid machine driving system includes an evaporator 20 for heating and evaporating a working medium by using the waste heat, an expander 21 for generating power by using the working medium from the evaporator 20, a condenser 22 for cooling and condensing the working medium from the expander 21, a circulation pump 23 for feeding the working medium from the condenser 22 to the evaporator 20, and the fluid machine 28 such as the compressor or the blower driven by the expander 21. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、排熱を用いて圧縮機や送風機などの流体機械を駆動するための流体機械駆動システムに関するものである。   The present invention relates to a fluid machine drive system for driving a fluid machine such as a compressor or a blower using exhaust heat.

従来、下記特許文献１に開示されるように、排熱を用いて発電する設備が知られている。この文献の図３に基づき概略を説明すると、排熱発電設備は、作動媒体循環経路１６、ジャケット冷却水循環路３５、排温水循環系３９、および冷却水循環系４５を備える。   Conventionally, as disclosed in Patent Document 1 below, facilities that generate power using exhaust heat are known. The outline will be described based on FIG. 3 of this document. The exhaust heat power generation facility includes a working medium circulation path 16, a jacket cooling water circulation path 35, an exhaust warm water circulation system 39, and a cooling water circulation system 45.

そして、各回路について順に説明すると、作動媒体循環経路１６は、蒸気発生器１１、タービン１２、凝縮器１４、給液ポンプ１５を備えた回路である。また、ジャケット冷却水循環路３５は、ディーゼルエンジン３３、熱回収用熱交換器３６、三方弁３７、ジャケット冷却水循環ポンプ３８、放熱用熱交換器４９を備えた回路である。また、排温水循環系３９は、前記熱回収用熱交換器３６、往水ヘッダー４１、温水循環ポンプ４０、前記蒸気発生器１１、還水ヘッダー４２を備えた回路である。さらに、冷却水循環系４５は、冷却塔４８からの水を、冷却水ポンプ４６を用いて、前記ディーゼルエンジン３３および前記放熱用熱交換器４９に送る他、前記凝縮器１４に送る回路である。   Each circuit will be described in turn. The working medium circulation path 16 is a circuit including the steam generator 11, the turbine 12, the condenser 14, and the feed pump 15. The jacket cooling water circulation path 35 is a circuit including a diesel engine 33, a heat recovery heat exchanger 36, a three-way valve 37, a jacket cooling water circulation pump 38, and a heat dissipation heat exchanger 49. The exhaust hot water circulation system 39 is a circuit including the heat recovery heat exchanger 36, a forward water header 41, a hot water circulation pump 40, the steam generator 11, and a return water header 42. Furthermore, the cooling water circulation system 45 is a circuit that sends the water from the cooling tower 48 to the condenser 14 in addition to sending it to the diesel engine 33 and the heat dissipation heat exchanger 49 using the cooling water pump 46.

このような構成であるから、ディーゼルエンジン３３のジャケット冷却水の熱は、ジャケット冷却水循環路３５および排温水循環系３９を介して、蒸気発生器１１で作動媒体を蒸発させる。そして、その作動媒体蒸気によりタービン１２を回すことで、そのタービン１２により発電機１３を駆動させるものである。   Because of such a configuration, the heat of the jacket cooling water of the diesel engine 33 evaporates the working medium in the steam generator 11 via the jacket cooling water circulation path 35 and the exhaust warm water circulation system 39. The generator 12 is driven by the turbine 12 by rotating the turbine 12 with the working medium vapor.

特開２００７−２６８８号公報JP 2007-2688 A

しかしながら、前記特許文献１に記載の発明では、タービンで発電機を駆動して、発電機からの電気を系統へ送り出すので、法規制との関係で機器コストが高くなる。また、発電機からの電気を系統へ送り出すには、高価なコンバータやインバータが必要である。   However, in the invention described in Patent Document 1, since the generator is driven by the turbine and the electricity from the generator is sent to the system, the equipment cost increases in relation to legal regulations. In addition, an expensive converter or inverter is required to send electricity from the generator to the system.

さらに、前記特許文献１に記載の発明では、回収される熱は、ジャケット冷却水のみである。従って、それ以外の熱、たとえば、過給機からエンジンへの圧縮空気を冷却する際に捨てられる熱や、エンジンからの排ガスで捨てられる熱なども回収できれば好適である。ところが、これらを回収するにしても、簡易な構成で効率よく回収しなければならず、特にそれぞれの温度を考慮した設計が必要となる。   Furthermore, in the invention described in Patent Document 1, the recovered heat is only jacket cooling water. Therefore, it is preferable that other heat, for example, heat discarded when cooling the compressed air from the supercharger to the engine or heat discarded by the exhaust gas from the engine can be recovered. However, even if these are collected, they must be collected efficiently with a simple configuration, and a design that takes into consideration the respective temperatures is particularly required.

本発明が解決しようとする課題は、低コストに各種排熱を効率よく回収して、圧縮機や送風機などの流体機械を駆動するシステムを提供することにある。   The problem to be solved by the present invention is to provide a system that efficiently recovers various exhaust heat at low cost and drives a fluid machine such as a compressor or a blower.

本発明は、前記課題を解決するためになされたもので、請求項１に記載の発明は、排熱を用いて作動媒体を加熱し気化させる蒸発器と、この蒸発器からの作動媒体を用いて動力を起こす膨張機と、この膨張機からの作動媒体を冷却し凝縮させる凝縮器と、この凝縮器からの作動媒体を前記蒸発器へ送り込む循環ポンプと、圧縮機、送風機またはポンプから構成され、前記膨張機により駆動される流体機械とを備えることを特徴とする流体機械駆動システムである。   The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the invention according to claim 1 uses an evaporator that heats and vaporizes a working medium using exhaust heat, and a working medium from the evaporator. An expander that generates power, a condenser that cools and condenses the working medium from the expander, a circulation pump that sends the working medium from the condenser to the evaporator, and a compressor, a blower, or a pump. And a fluid machine driven by the expander.

請求項１に記載の発明によれば、膨張機により直接に圧縮機、送風機またはポンプを駆動するので、発電機が不要で且つ電気系統につなぐ必要がない。これにより、発電機を用いる場合よりも、コストの低減を図ることができる。また、一旦電気に代えて圧縮機などを駆動する場合よりも効率がよい。   According to the first aspect of the present invention, since the compressor, blower or pump is directly driven by the expander, a generator is not required and it is not necessary to connect to an electric system. Thereby, cost reduction can be aimed at rather than the case where a generator is used. Further, the efficiency is higher than when a compressor or the like is once driven instead of electricity.

請求項２に記載の発明は、エンジンのジャケット冷却液、過給機から前記エンジンへの圧縮空気、および前記エンジンからの排ガスの内、いずれか一以上を順に用いて、前記蒸発器としての熱交換器により前記作動媒体を加熱することを特徴とする請求項１に記載の流体機械駆動システムである。   The invention according to claim 2 uses the one or more of the engine jacket coolant, the compressed air from the supercharger to the engine, and the exhaust gas from the engine in order, and the heat as the evaporator. The fluid machine drive system according to claim 1, wherein the working medium is heated by an exchanger.

請求項２に記載の発明によれば、エンジンのジャケット冷却液、過給機からエンジンへの圧縮空気、およびエンジンからの排ガスの内、いずれか一以上から熱回収して、圧縮機などを駆動することができる。しかも、エンジンのジャケット冷却液、過給機からエンジンへの圧縮空気、およびエンジンからの排ガスの内、複数のものから熱回収を図る場合、エンジンのジャケット冷却液、過給機からエンジンへの圧縮空気、およびエンジンからの排ガスの順に用いることで、熱回収率の向上を図ることができる。   According to the second aspect of the present invention, heat is recovered from at least one of the engine jacket coolant, the compressed air from the supercharger to the engine, and the exhaust gas from the engine to drive the compressor and the like. can do. In addition, when recovering heat from more than one of the engine jacket coolant, compressed air from the turbocharger to the engine, and exhaust gas from the engine, the engine jacket coolant, compression from the turbocharger to the engine By using air and exhaust gas from the engine in this order, the heat recovery rate can be improved.

請求項３に記載の発明は、前記エンジンからの排ガスが通され、その排ガス熱を用いて蒸気を起こす排ガスボイラをさらに備え、この排ガスボイラからの蒸気を用いて、前記蒸発器としての熱交換器により前記作動媒体を加熱することを特徴とする請求項２に記載の流体機械駆動システムである。   The invention according to claim 3 further includes an exhaust gas boiler through which exhaust gas from the engine is passed and generates steam using the exhaust gas heat, and heat exchange as the evaporator is performed using the steam from the exhaust gas boiler The fluid machine drive system according to claim 2, wherein the working medium is heated by a vessel.

蒸発器、膨張機、凝縮器および循環ポンプを備える回路内の作動媒体は、その臨界温度との関係で、実用可能な温度に上限がある。従って、エンジンからの排ガスが、そのままでは高温過ぎるため、直接に蒸発器において作動媒体と熱交換できない場合がある。また、硫黄分の含まれる燃料を用いるエンジンの場合、排ガスの酸露点を考慮する必要もある。すなわち、排ガスと作動媒体とを直接に蒸発器において熱交換して、排ガス温度を下げ過ぎると、熱交換器を腐食させるおそれがある。ところが、請求項３に記載の発明によれば、排ガスボイラを用いて排ガス熱で蒸気を起こし、その蒸気と作動媒体とを熱交換するので、そのような不都合を防止することができる。   A working medium in a circuit including an evaporator, an expander, a condenser, and a circulation pump has an upper limit on a practical temperature in relation to its critical temperature. Therefore, since the exhaust gas from the engine is too hot as it is, it may not be able to directly exchange heat with the working medium in the evaporator. In the case of an engine using a fuel containing sulfur, it is necessary to consider the acid dew point of the exhaust gas. That is, if the exhaust gas and the working medium are directly heat-exchanged in the evaporator and the exhaust gas temperature is lowered too much, the heat exchanger may be corroded. However, according to the invention described in claim 3, since the steam is generated by the heat of the exhaust gas using the exhaust gas boiler and the steam and the working medium are heat-exchanged, such inconvenience can be prevented.

さらに、請求項４に記載の発明は、前記エンジンは、船舶に装備されたディーゼルエンジンであり、前記流体機械は、空気圧縮機であり、前記凝縮器は、前記作動媒体と海水との熱交換器であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の流体機械駆動システムである。   Furthermore, the invention according to claim 4 is that the engine is a diesel engine installed in a ship, the fluid machine is an air compressor, and the condenser is a heat exchange between the working medium and seawater. The fluid machine drive system according to any one of claims 1 to 3, wherein the fluid machine drive system is a container.

請求項４に記載の発明によれば、船舶のエンジンの排熱を用いて、空気圧縮機を駆動することができる。しかも、凝縮器では、海水を用いて作動媒体を凝縮させるので、簡易な構成で効率がよい。   According to invention of Claim 4, an air compressor can be driven using the exhaust heat of the engine of a ship. Moreover, since the condenser condenses the working medium using seawater, it is efficient with a simple configuration.

本発明の流体機械駆動システムによれば、低コストに各種排熱を効率よく回収して、圧縮機や送風機などの流体機械を駆動するシステムを提供することができる。   According to the fluid machine drive system of the present invention, it is possible to provide a system that efficiently collects various exhaust heat at low cost and drives a fluid machine such as a compressor or a blower.

本発明の流体機械駆動システムの一実施例が適用される動力システムの一例を示す概略図である。It is the schematic which shows an example of the motive power system with which one Example of the fluid machine drive system of this invention is applied. 図１の動力システムに適用される本発明の流体機械駆動システムの一実施例を示す概略図である。It is the schematic which shows one Example of the fluid machine drive system of this invention applied to the power system of FIG.

以下、本発明の具体的実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の流体機械駆動システムの一実施例が適用される動力システム１の一例を示す概略図である。また、図２は、図１の動力システム１に適用される本発明の流体機械駆動システム２の一実施例を示す概略図である。 Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of a power system 1 to which an embodiment of a fluid machine drive system of the present invention is applied. FIG. 2 is a schematic view showing an embodiment of the fluid machine drive system 2 of the present invention applied to the power system 1 of FIG.

まず、図１に基づき動力システム１について説明する。動力システム１は、エンジン３を用いて動力を起こすシステムである。エンジン３の種類は、特に問わないが、典型的にはディーゼルエンジンである。図示例の動力システム１は、船舶に搭載される動力システムであり、舶用ディーゼルエンジンを備える。   First, the power system 1 will be described with reference to FIG. The power system 1 is a system that generates power using the engine 3. The type of the engine 3 is not particularly limited, but is typically a diesel engine. The power system 1 in the illustrated example is a power system mounted on a ship, and includes a marine diesel engine.

図示例のエンジン３は、主機ボックス４内にシリンダ５が保持され、そのシリンダ５にピストン６が進退可能にはめ込まれている。そして、周知のとおり、ディーゼルエンジンの場合、エンジン３は、空気をシリンダ５内に吸い込んでピストン６で圧縮して高温とした状態で、燃料ポンプ７から燃料（たとえばＣ重油）をシリンダ５内へ噴射して発火させ、その爆発力を連接棒８を介してクランク軸９に伝える。このようにして得られる回転動力は、船舶の航行などに用いられる。   In the illustrated engine 3, a cylinder 5 is held in a main machine box 4, and a piston 6 is fitted in the cylinder 5 so as to be able to advance and retract. As is well known, in the case of a diesel engine, the engine 3 sucks air into the cylinder 5 and compresses it with the piston 6 to a high temperature so that fuel (for example, C heavy oil) enters the cylinder 5 from the fuel pump 7. The fuel is injected and ignited, and the explosion force is transmitted to the crankshaft 9 through the connecting rod 8. The rotational power obtained in this way is used for navigation of ships.

主機ボックス４内の潤滑油は、オイルクーラ１０との間で循環されることで、所望温度に維持される。具体的には、主機ボックス４内の潤滑油は、オイルポンプ１１を介してオイルクーラ１０へ供給され、オイルクーラ１０において冷却液（たとえば海水）と熱交換されて冷却を図られた後、主機ボックス４内へ戻される。また、オイルクーラ１０からの潤滑油は、シリンダ５へも供給され、シリンダ５の潤滑と冷却を図った後、主機ボックス４内へ戻される。   The lubricating oil in the main engine box 4 is circulated between the oil cooler 10 and maintained at a desired temperature. Specifically, the lubricating oil in the main machine box 4 is supplied to the oil cooler 10 via the oil pump 11 and is cooled by heat exchange with the coolant (for example, seawater) in the oil cooler 10. Returned into box 4. The lubricating oil from the oil cooler 10 is also supplied to the cylinder 5, and after the cylinder 5 is lubricated and cooled, it is returned to the main engine box 4.

シリンダ５は、また、ジャケット冷却液（典型的には水）によっても冷却を図られる。具体的には、シリンダ５のジャケット１２内の水は、第一熱交換器１３との間で循環されることで、所望温度に維持される。つまり、ジャケット１２内の冷却液は、送液ポンプ１４により第一熱交換器１３へ引き込まれ、第一熱交換器１３において、後述するように作動媒体（または海水などの冷却液）と熱交換されて冷却を図られた後、ジャケット１２内へ戻される。なお、送液ポンプ１４は、図１では、第一熱交換器１３からの排液路に設置しているが、図２に示すように、第一熱交換器１３への給液路に設置してもよい。   The cylinder 5 is also cooled by a jacket coolant (typically water). Specifically, the water in the jacket 12 of the cylinder 5 is maintained at a desired temperature by being circulated with the first heat exchanger 13. That is, the coolant in the jacket 12 is drawn into the first heat exchanger 13 by the liquid feed pump 14, and exchanges heat with the working medium (or a coolant such as seawater) in the first heat exchanger 13 as will be described later. After being cooled, it is returned to the jacket 12. In FIG. 1, the liquid feed pump 14 is installed in the drainage path from the first heat exchanger 13, but as shown in FIG. 2, it is installed in the liquid supply path to the first heat exchanger 13. May be.

エンジン３からの排ガスは、図示例では、排ガス過給機１５および排ガスボイラ１６を介して、外気へ放出される。排ガス過給機１５においては、周知のとおり、排ガスのエネルギーを用いて、空気圧縮機１７が駆動される。空気圧縮機１７からの圧縮空気は、エアクーラとしての第二熱交換器１８を介して、エンジン３（より具体的にはシリンダ５内）へ供給される。その際、空気圧縮機１７からの圧縮空気は、第二熱交換器１８において、後述するように作動媒体（または海水などの冷却液）と熱交換されて冷却を図られた後、エンジン３へ供給される。   In the illustrated example, the exhaust gas from the engine 3 is released to the outside air via the exhaust gas supercharger 15 and the exhaust gas boiler 16. In the exhaust gas supercharger 15, as is well known, the air compressor 17 is driven using the energy of the exhaust gas. The compressed air from the air compressor 17 is supplied to the engine 3 (more specifically, in the cylinder 5) via the second heat exchanger 18 as an air cooler. At that time, the compressed air from the air compressor 17 is cooled by exchanging heat with a working medium (or a cooling liquid such as seawater) in the second heat exchanger 18 as will be described later, and then to the engine 3. Supplied.

排ガスボイラ１６は、周知のとおり、排ガスと水とを熱交換して、蒸気を起こす装置である。つまり、排ガスボイラ１６において、排ガスは水により冷却を図られる一方、水は排ガス熱により蒸気化される。この蒸気は、第三熱交換器１９において、後述するように作動媒体（または海水などの冷却液）と熱交換される。   As is well known, the exhaust gas boiler 16 is a device that generates heat by exchanging heat between exhaust gas and water. That is, in the exhaust gas boiler 16, the exhaust gas is cooled by water, while the water is vaporized by exhaust gas heat. This steam is heat-exchanged with a working medium (or a coolant such as seawater) in the third heat exchanger 19 as will be described later.

次に、図２に基づき本発明の流体機械駆動システム２の一実施例について説明する。本実施例の流体機械駆動システム２は、排熱を用いて作動媒体を加熱し気化させる蒸発器２０と、この蒸発器２０からの作動媒体を用いて動力を起こす膨張機２１と、この膨張機２１からの作動媒体を冷却し凝縮させる凝縮器２２と、この凝縮器２２からの作動媒体を蒸発器２０へ送り込む循環ポンプ２３とを順に接続して、ランキンサイクルを構成する。   Next, an embodiment of the fluid machine drive system 2 of the present invention will be described with reference to FIG. The fluid machine drive system 2 of the present embodiment includes an evaporator 20 that heats and vaporizes a working medium using exhaust heat, an expander 21 that generates power using the working medium from the evaporator 20, and the expander A Rankine cycle is configured by sequentially connecting a condenser 22 that cools and condenses the working medium from 21 and a circulation pump 23 that sends the working medium from the condenser 22 to the evaporator 20.

蒸発器２０として、前述した第一熱交換器１３、第二熱交換器１８および第三熱交換器１９の内、いずれか一以上の熱交換器を備える。つまり、エンジン３のジャケット冷却液、過給機１５からエンジン３への圧縮空気、およびエンジン３からの排ガスの内、いずれか一以上からの熱を用いて、蒸発器２０としての熱交換器１３，１８，１９により作動媒体の加熱と気化が図られる。   As the evaporator 20, any one or more of the first heat exchanger 13, the second heat exchanger 18, and the third heat exchanger 19 described above are provided. That is, the heat exchanger 13 as the evaporator 20 using heat from any one or more of the jacket coolant of the engine 3, the compressed air from the supercharger 15 to the engine 3, and the exhaust gas from the engine 3. , 18 and 19 can heat and vaporize the working medium.

本実施例では、第一熱交換器１３、第二熱交換器１８および第三熱交換器１９のすべてを順に備える。但し、第一熱交換器１３、第二熱交換器１８および第三熱交換器１９の内、いずれか一つを蒸発器２０として用いてもよいし、いずれか二つを蒸発器２０として用いてもよい。第一熱交換器１３、第二熱交換器１８および第三熱交換器１９の内、蒸発器２０として用いられない熱交換器は、図２のサイクルから除かれ、作動媒体との熱交換器ではなく、冷却液（たとえば海水）との熱交換器とされる。   In this embodiment, all of the first heat exchanger 13, the second heat exchanger 18, and the third heat exchanger 19 are provided in this order. However, any one of the first heat exchanger 13, the second heat exchanger 18, and the third heat exchanger 19 may be used as the evaporator 20, or any two may be used as the evaporator 20. May be. Of the first heat exchanger 13, the second heat exchanger 18, and the third heat exchanger 19, the heat exchanger that is not used as the evaporator 20 is removed from the cycle of FIG. Instead, it is a heat exchanger with a coolant (for example, seawater).

第一熱交換器１３、第二熱交換器１８および第三熱交換器１９の内、複数の熱交換器を蒸発器２０として用いる場合、その設置順序は、下流（膨張機２１側）の熱交換器ほど作動媒体が高温流体と熱交換するように、第一熱交換器１３、第二熱交換器１８、第三熱交換器１９の順に直列に設置するのが好ましい。   When a plurality of heat exchangers are used as the evaporator 20 among the first heat exchanger 13, the second heat exchanger 18, and the third heat exchanger 19, the installation order is the heat of the downstream (expansion machine 21 side). The first heat exchanger 13, the second heat exchanger 18, and the third heat exchanger 19 are preferably installed in series so that the working medium exchanges heat with the hot fluid as the exchanger.

たとえば、第一熱交換器１３と第三熱交換器１９とを用いる場合、循環ポンプ２３からの作動媒体は、第一熱交換器１３を介した後、第三熱交換器１９に通される。この場合、前述したように、蒸発器２０として用いられない第二熱交換器１８は、圧縮空気と海水などとの熱交換器とされる。また、たとえば、第二熱交換器１８と第三熱交換器１９とを用いる場合、循環ポンプ２３からの作動媒体は、第二熱交換器１８を介した後、第三熱交換器１９に通される。この場合、前述したように、蒸発器２０として用いられない第一熱交換器１３は、ジャケット冷却液と海水などとの熱交換器とされる。   For example, when the first heat exchanger 13 and the third heat exchanger 19 are used, the working medium from the circulation pump 23 is passed through the first heat exchanger 13 and then to the third heat exchanger 19. . In this case, as described above, the second heat exchanger 18 that is not used as the evaporator 20 is a heat exchanger between compressed air and seawater. For example, when the second heat exchanger 18 and the third heat exchanger 19 are used, the working medium from the circulation pump 23 passes through the second heat exchanger 18 and then passes through the third heat exchanger 19. Is done. In this case, as described above, the first heat exchanger 13 that is not used as the evaporator 20 is a heat exchanger for jacket cooling liquid and seawater.

いずれにしても、循環ポンプ２３において蒸発器２０へ供給された作動媒体は、蒸発器２０において加熱され蒸発を図られる。第一熱交換器１３、第二熱交換器１８および第三熱交換器１９の内、複数の熱交換器を蒸発器２０として用いる場合、上流の熱交換器において作動媒体は相変化せずに加熱され、下流の熱交換器において作動媒体は気化される。あるいは、最下流の熱交換器より上流の熱交換器で作動媒体を気化しておき、それより下流の熱交換器で作動媒体をさらに過熱してもよい。従って、蒸発器２０は、文字どおりの蒸発器として機能する以外に、予熱器または過熱器として機能することもある。   In any case, the working medium supplied to the evaporator 20 in the circulation pump 23 is heated and evaporated in the evaporator 20. When a plurality of heat exchangers among the first heat exchanger 13, the second heat exchanger 18, and the third heat exchanger 19 are used as the evaporator 20, the working medium does not change phase in the upstream heat exchanger. Heated and the working medium is vaporized in the downstream heat exchanger. Alternatively, the working medium may be vaporized by a heat exchanger upstream from the most downstream heat exchanger, and the working medium may be further heated by a heat exchanger downstream from it. Therefore, the evaporator 20 may function as a preheater or a superheater in addition to functioning as a literal evaporator.

作動媒体を蒸発器２０において所望に加熱し気化するために、蒸発器２０を構成する各熱交換器では、その熱交換器の出口側の作動媒体の温度または圧力に基づき、作動媒体と熱交換する流体（第一熱交換器１３ではジャケット冷却液、第二熱交換器１８では圧縮空気、第三熱交換器１９では排ガスボイラ１６からの蒸気）の流量を制御してもよい。この際、各熱交換器１３，１８，１９の出口において、作動媒体が液体であれば温度に基づき制御するのがよく、作動媒体が気体であれば圧力に基づき制御するのがよい。   In order to heat and vaporize the working medium in the evaporator 20 as desired, each heat exchanger constituting the evaporator 20 exchanges heat with the working medium based on the temperature or pressure of the working medium on the outlet side of the heat exchanger. The flow rate of the fluid to be used (jacket coolant in the first heat exchanger 13, compressed air in the second heat exchanger 18, and steam from the exhaust gas boiler 16 in the third heat exchanger 19) may be controlled. At this time, at the outlets of the heat exchangers 13, 18, and 19, if the working medium is liquid, it is preferable to control based on temperature, and if the working medium is gas, it is preferable to control based on pressure.

たとえば、第一熱交換器１３、第二熱交換器１８および第三熱交換器１９の順に直列に設置して、第三熱交換器１９において作動媒体を液体から気体へ相変化させる場合には、次のように制御すればよい。すなわち、第一熱交換器１３では、作動媒体とジャケット冷却液とが熱交換されるが、第一熱交換器１３の出口における作動媒体の温度に基づき、第一熱交換器１３へのジャケット冷却液の供給流量を調整すればよい。また、第二熱交換器１８では、作動媒体と圧縮空気とが熱交換されるが、第二熱交換器１８の出口における作動媒体の温度に基づき、第二熱交換器１８への圧縮空気の供給流量を調整すればよい。さらに、第三熱交換器１９では、作動媒体と蒸気とが熱交換されるが、第三熱交換器１９の出口における作動媒体の圧力に基づき、第三熱交換器１９への蒸気の流入量を調整すればよい。   For example, when the first heat exchanger 13, the second heat exchanger 18, and the third heat exchanger 19 are installed in series in this order and the working medium is phase-changed from liquid to gas in the third heat exchanger 19 Control may be performed as follows. That is, in the first heat exchanger 13, the working medium and the jacket coolant are heat-exchanged, and the jacket cooling to the first heat exchanger 13 is performed based on the temperature of the working medium at the outlet of the first heat exchanger 13. The supply flow rate of the liquid may be adjusted. Further, in the second heat exchanger 18, the working medium and the compressed air are heat-exchanged, and based on the temperature of the working medium at the outlet of the second heat exchanger 18, the compressed air is supplied to the second heat exchanger 18. The supply flow rate may be adjusted. Furthermore, in the third heat exchanger 19, the working medium and steam exchange heat, and the amount of steam flowing into the third heat exchanger 19 based on the pressure of the working medium at the outlet of the third heat exchanger 19. Can be adjusted.

なお、作動媒体と熱交換する流体の各熱交換器１３，１８，１９への供給流量は、その流体の管路に設けるポンプまたはバルブなどの流量調整機構２４を制御して行うことができる。また、各熱交換器１３，１８，１９の出口における作動媒体の温度または圧力は、温度センサまたは圧力センサにより検出される。前記の例では、第一熱交換器１３の出口に温度センサ２５、第二熱交換器１８の出口に温度センサ２６、および第三熱交換器１９の出口に圧力センサ２７を設けている。   The supply flow rate of the fluid that exchanges heat with the working medium to each of the heat exchangers 13, 18, and 19 can be controlled by controlling a flow rate adjusting mechanism 24 such as a pump or a valve provided in the fluid conduit. The temperature or pressure of the working medium at the outlet of each heat exchanger 13, 18, 19 is detected by a temperature sensor or a pressure sensor. In the above example, the temperature sensor 25 is provided at the outlet of the first heat exchanger 13, the temperature sensor 26 is provided at the outlet of the second heat exchanger 18, and the pressure sensor 27 is provided at the outlet of the third heat exchanger 19.

膨張機２１は、その形式は特に問わないが、たとえばスクロール式、スクリュ式またはタービン式とされ、蒸発器２０からの作動媒体を用いて動力を起こし、各種の流体機械を駆動する。その際、発電機を介することなく、膨張機２１により流体機械２８が駆動される。流体機械２８は、その種類を特に問わないが、たとえば、圧縮機、送風機（ファンもしくはブロア）またはポンプとされる。   The type of the expander 21 is not particularly limited. For example, the expander 21 is a scroll type, a screw type, or a turbine type, and generates power using the working medium from the evaporator 20 to drive various fluid machines. At that time, the fluid machine 28 is driven by the expander 21 without using a generator. The fluid machine 28 is not particularly limited in type, and is, for example, a compressor, a blower (fan or blower), or a pump.

図示例では、膨張機２１により空気圧縮機が駆動され、その圧縮空気は、たとえば船底にマイクロバブルとして吐出され、船底に気泡膜を作ることで海水との摩擦抵抗を軽減させるのに用いられる。この場合、マイクロバブルは、船舶の航行中（つまりエンジン３の運転中）に必要となるが、エンジン運転中に流体機械駆動システム２を稼働して、圧縮空気を発生させることができる。よって、圧縮空気が必要な時間と、圧縮空気を発生させることができる時間帯とが一致し、圧縮空気の需要と供給とをマッチさせることができる。   In the illustrated example, the air compressor is driven by the expander 21, and the compressed air is discharged as, for example, microbubbles on the bottom of the ship, and is used to reduce frictional resistance with seawater by forming a bubble film on the bottom of the ship. In this case, the microbubbles are necessary during the navigation of the ship (that is, during the operation of the engine 3), but the fluid machine drive system 2 can be operated during the engine operation to generate compressed air. Therefore, the time required for compressed air matches the time zone in which compressed air can be generated, and the demand and supply of compressed air can be matched.

但し、本発明の流体機械駆動システム２において、膨張機２１が駆動する流体機械２８は、このような用途に用いるための空気圧縮機に限らず、その他の用途に用いる空気圧縮機の他、空気圧縮機以外の圧縮機、さらには圧縮機以外の送風機やポンプなどにも同様に適用可能である。   However, in the fluid machine drive system 2 of the present invention, the fluid machine 28 driven by the expander 21 is not limited to an air compressor for use in such applications, but is used in addition to an air compressor used for other applications. The present invention can be similarly applied to a compressor other than the compressor, and a blower and a pump other than the compressor.

凝縮器２２は、膨張機２１からの作動媒体を冷却し凝縮させる熱交換器である。具体的には、作動媒体と冷却液（たとえば海水）とを熱交換して、作動媒体を凝縮させる。そして、凝縮器２２からの作動媒体は、循環ポンプ２３を介して、再び蒸発器２０へ送り込まれる。この際、本実施例では、凝縮器２２の出口における作動媒体の温度または圧力をセンサ２９で検出して、その検出温度または検出圧力が所望に維持されるように、凝縮器２２への給水ポンプ３０を制御して、凝縮器２２へ供給される冷却液の流量が調整される。   The condenser 22 is a heat exchanger that cools and condenses the working medium from the expander 21. Specifically, the working medium and the cooling liquid (for example, seawater) are subjected to heat exchange to condense the working medium. Then, the working medium from the condenser 22 is sent again to the evaporator 20 via the circulation pump 23. At this time, in this embodiment, the temperature or pressure of the working medium at the outlet of the condenser 22 is detected by the sensor 29, and the feed water pump to the condenser 22 is maintained so that the detected temperature or detected pressure is maintained as desired. 30 is controlled to adjust the flow rate of the coolant supplied to the condenser 22.

本実施例の流体機械駆動システム２によれば、膨張機２１により直接に圧縮機などを駆動するので、発電機が不要で且つ電気系統につなぐ必要がない。これにより、発電機を用いる場合よりも、コストの低減を図ることができる。また、一旦電気に代えて圧縮機などを駆動する場合よりも効率がよい。膨張機２１で駆動する流体機械が圧縮機の場合、圧縮熱を回収すれば、一層効率がよい。   According to the fluid machine drive system 2 of the present embodiment, the compressor and the like are directly driven by the expander 21, so that no generator is required and it is not necessary to connect to the electrical system. Thereby, cost reduction can be aimed at rather than the case where a generator is used. Further, the efficiency is higher than when a compressor or the like is once driven instead of electricity. When the fluid machine driven by the expander 21 is a compressor, the efficiency can be further improved by recovering the compression heat.

ところで、前記実施例では、エンジン３からの排ガスは、直接に第三熱交換器１９において作動媒体と熱交換させずに、まずは排ガスボイラ１６において水と熱交換させ、その排ガスボイラ１６からの蒸気を第三熱交換器１９において作動媒体と熱交換させた。その理由は、作動媒体には、その臨界温度との関係で、実用可能な温度に上限があるからである。つまり、エンジン３からの排ガスが、そのままでは高温過ぎるため、直接に蒸発器２０において作動媒体と熱交換できない場合がある。また、硫黄分の含まれる燃料を用いるエンジン３の場合、排ガスの酸露点を考慮する必要もある。すなわち、排ガスと作動媒体とを直接に蒸発器２０において熱交換して、排ガス温度を下げ過ぎると、熱交換器を腐食させるおそれがある。ところが、排ガスボイラ１６を用いて排ガス熱で蒸気を起こし、その蒸気と作動媒体とを第三熱交換器１９を用いて熱交換することで、そのような不都合を防止することができる。但し、以上の点を考慮した上、排ガス温度、エンジン３の燃料の種類、作動媒体の種類によっては、エンジン３からの排ガスを直接に第三熱交換器１９において作動媒体と熱交換させてもよい場合がある。   In the embodiment, the exhaust gas from the engine 3 is not directly exchanged heat with the working medium in the third heat exchanger 19 but is first exchanged with water in the exhaust gas boiler 16 and steam from the exhaust gas boiler 16 is exchanged. Was exchanged with the working medium in the third heat exchanger 19. This is because the working medium has an upper limit on the practical temperature in relation to its critical temperature. That is, since the exhaust gas from the engine 3 is too hot as it is, it may not be able to directly exchange heat with the working medium in the evaporator 20. In the case of the engine 3 using a fuel containing sulfur, it is necessary to consider the acid dew point of the exhaust gas. That is, if the exhaust gas and the working medium are directly heat-exchanged in the evaporator 20 and the exhaust gas temperature is lowered too much, the heat exchanger may be corroded. However, such inconvenience can be prevented by generating steam with exhaust gas heat using the exhaust gas boiler 16 and exchanging heat between the steam and the working medium using the third heat exchanger 19. However, in consideration of the above points, depending on the exhaust gas temperature, the type of fuel of the engine 3 and the type of working medium, the exhaust gas from the engine 3 may be directly exchanged with the working medium in the third heat exchanger 19. It may be good.

本発明の流体機械駆動システム２やそれが適用されるシステムは、前記実施例の構成に限らず適宜変更可能である。特に、前記実施例の流体機械駆動システム２が適用されるシステムは、図１の動力システム１に限らず、その他の各種システムにも同様に適用可能である。もちろん、船舶内に装備されるシステムに限られるものでもない。   The fluid machine drive system 2 of the present invention and the system to which the fluid machine drive system 2 is applied are not limited to the configuration of the above-described embodiment, and can be changed as appropriate. In particular, the system to which the fluid machine drive system 2 of the above embodiment is applied is not limited to the power system 1 of FIG. 1 and can be similarly applied to other various systems. Of course, it is not limited to the system installed in the ship.

また、図１の動力システム１は、エンジン３には過給機１５からの圧縮空気が供給されたが、場合により過給機１５を省略することができる。また、過給機を用いる場合でも、その過給機は、排ガスのエネルギーを用いて圧縮空気を得る排ガス過給機１５である必要はなく、排ガスを用いずに空気圧縮機を駆動してもよい。   In the power system 1 of FIG. 1, the engine 3 is supplied with compressed air from the supercharger 15, but the supercharger 15 can be omitted in some cases. Even when a supercharger is used, the supercharger does not have to be the exhaust gas supercharger 15 that obtains compressed air using the energy of the exhaust gas, and even if the air compressor is driven without using the exhaust gas. Good.

さらに、前記実施例では、第一熱交換器１３、第二熱交換器１８および第三熱交換器１９の内、いずれか一つもしくは二つ、または三つ全部を蒸発器２０として用いる例を説明したが、場合によりこれら以外の熱交換器も、蒸発器２０として用いてもよい。   Furthermore, in the said Example, the example which uses any one, two, or all three among the 1st heat exchanger 13, the 2nd heat exchanger 18, and the 3rd heat exchanger 19 as the evaporator 20 is used. Although described, a heat exchanger other than these may be used as the evaporator 20 in some cases.

１ 動力システム
２ 流体機械駆動システム
３ エンジン
１２ ジャケット
１３ 第一熱交換器
１５ 過給機
１６ 排ガスボイラ
１７ 空気圧縮機
１８ 第二熱交換器
１９ 第三熱交換器
２０ 蒸発器
２１ 膨張機
２２ 凝縮器
２３ 循環ポンプ
２８ 流体機械 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power system 2 Fluid machine drive system 3 Engine 12 Jacket 13 First heat exchanger 15 Supercharger 16 Exhaust gas boiler 17 Air compressor 18 Second heat exchanger 19 Third heat exchanger 20 Evaporator 21 Expander 22 Condenser 23 Circulating pump 28 Fluid machinery

Claims (4)

排熱を用いて作動媒体を加熱し気化させる蒸発器と、
この蒸発器からの作動媒体を用いて動力を起こす膨張機と、
この膨張機からの作動媒体を冷却し凝縮させる凝縮器と、
この凝縮器からの作動媒体を前記蒸発器へ送り込む循環ポンプと、
圧縮機、送風機またはポンプから構成され、前記膨張機により駆動される流体機械と
を備えることを特徴とする流体機械駆動システム。 An evaporator that heats and vaporizes the working medium using exhaust heat;
An expander that generates power using the working medium from the evaporator;
A condenser that cools and condenses the working medium from the expander;
A circulation pump for feeding the working medium from the condenser to the evaporator;
A fluid machine drive system comprising: a compressor, a blower, or a pump, and a fluid machine driven by the expander. エンジンのジャケット冷却液、過給機から前記エンジンへの圧縮空気、および前記エンジンからの排ガスの内、いずれか一以上を順に用いて、前記蒸発器としての熱交換器により前記作動媒体を加熱する
ことを特徴とする請求項１に記載の流体機械駆動システム。 The working medium is heated by the heat exchanger as the evaporator by sequentially using any one or more of engine jacket coolant, compressed air from the supercharger to the engine, and exhaust gas from the engine. The fluid machine drive system according to claim 1. 前記エンジンからの排ガスが通され、その排ガス熱を用いて蒸気を起こす排ガスボイラをさらに備え、
この排ガスボイラからの蒸気を用いて、前記蒸発器としての熱交換器により前記作動媒体を加熱する
ことを特徴とする請求項２に記載の流体機械駆動システム。 The exhaust gas from the engine is passed, further comprising an exhaust gas boiler that generates steam using the exhaust gas heat,
The fluid machine drive system according to claim 2, wherein the working medium is heated by a heat exchanger as the evaporator, using steam from the exhaust gas boiler. 前記エンジンは、船舶に装備されたディーゼルエンジンであり、
前記流体機械は、空気圧縮機であり、
前記凝縮器は、前記作動媒体と海水との熱交換器である
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の流体機械駆動システム。 The engine is a diesel engine installed in a ship;
The fluid machine is an air compressor;
The fluid machine drive system according to any one of claims 1 to 3, wherein the condenser is a heat exchanger between the working medium and seawater.
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