JP2011064477A - On-vehicle information terminal and information distribution system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an information distribution system for vehicles which can appropriately distribute information about a region which may possibly relate to traffic congestion. <P>SOLUTION: A navigation device 1 acquires traffic information including at least either one of weather information and event information from a broadcasting facility 3 by radio communication. Based on at least either one of the weather information and event information included in the traffic information thus acquired, determination is made as to whether telematics information provided from a distribution server 5 through a mobile communication network 4 is downloaded or not, and when the telematics information is determined to be downloaded, this information is downloaded through the mobile communication network 4 and a communication terminal 2. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、車載情報端末および車両用の情報配信システムに関する。   The present invention relates to an in-vehicle information terminal and an information distribution system for vehicles.

ＦＭ多重放送などにより配信される道路交通情報を車載機において受信すると共に、所定の道路交通状況に該当する地域を対象地域に設定し、携帯電話などの移動体通信網を介して配信サーバから車載機へ対象地域の道路交通情報を配信する道路交通情報配信システムを本出願人は出願している（特許文献１参照）。   The road traffic information distributed by FM multiplex broadcasting is received by the in-vehicle device, the area corresponding to the predetermined road traffic situation is set as the target area, and the vehicle is mounted on the vehicle from the distribution server via a mobile communication network such as a mobile phone. The present applicant has applied for a road traffic information distribution system for distributing road traffic information of a target area to a machine (see Patent Document 1).

特開２００７−８００３０号公報JP 2007-80030 A

特許文献１により開示される道路交通情報配信システムは、所定の道路交通状況に該当する地域として、渋滞が多い地域、渋滞状況の変化が大きい地域、交通事故が発生した地域、普段よりも渋滞している地域、渋滞予測が当たりにくい地域などを対象地域に設定する。本発明は、これらの地域以外にも、渋滞に関連する可能性がある様々な地域について情報を配信することを目的とする。   In the road traffic information distribution system disclosed in Patent Document 1, as a region corresponding to a predetermined road traffic situation, a region where there is a lot of traffic congestion, a region where the traffic situation changes greatly, a region where a traffic accident has occurred, a traffic jam occurs more than usual. The target area is set as the target area. The present invention aims to distribute information about various regions that may be related to traffic jams in addition to these regions.

本発明による車載情報端末は、天気情報およびイベント情報のいずれか少なくとも一方を含む交通情報を無線通信により取得する交通情報取得手段と、天気情報およびイベント情報のいずれか少なくとも一方に基づいて、配信サーバより移動体通信網を介して提供されるテレマティクス情報をダウンロードするか否かの判定を行う判定手段と、判定手段によりテレマティクス情報をダウンロードすると判定された場合に、テレマティクス情報を移動体通信網を介してダウンロードするダウンロード手段とを備える。
本発明による情報配信システムは、車載情報端末と、テレマティクス情報を移動体通信網を介して車載情報端末に提供する配信サーバとを備える。 An in-vehicle information terminal according to the present invention provides a traffic information acquisition means for acquiring traffic information including at least one of weather information and event information by wireless communication, and a distribution server based on at least one of weather information and event information. Determining means for determining whether or not to download the telematics information provided via the mobile communication network; and if the determination means determines that the telematics information is to be downloaded, the telematics information is transmitted via the mobile communication network. Download means for downloading.
An information distribution system according to the present invention includes an in-vehicle information terminal and a distribution server that provides telematics information to the in-vehicle information terminal via a mobile communication network.

本発明によれば、渋滞に関連する可能性がある地域について情報を配信することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, information can be delivered about the area which may be related to a traffic jam.

本発明の一実施形態による情報配信システムの構成図である。It is a block diagram of the information delivery system by one Embodiment of this invention. ナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of a navigation apparatus. ナビゲーション装置において実行される処理のフローチャートである。It is a flowchart of the process performed in a navigation apparatus.

本発明の一実施の形態による情報配信システムの構成を図１に示す。このシステムは、車両１００に搭載されているナビゲーション装置１および通信端末２と、ＦＭ多重放送用の放送施設３と、移動体通信網４と、配信サーバ５とによって構成される。   The configuration of an information distribution system according to an embodiment of the present invention is shown in FIG. This system includes a navigation device 1 and a communication terminal 2 mounted on a vehicle 100, a broadcast facility 3 for FM multiplex broadcasting, a mobile communication network 4, and a distribution server 5.

ナビゲーション装置１は、地図データに基づいて地図を表示すると共に、設定された目的地までの推奨経路を探索し、車両１００をその目的地まで案内する。またナビゲーション装置１は、図示しない交通情報配信センターから放送施設３を介してＦＭ多重放送により送信される交通情報を受信する。この交通情報には、道路の渋滞状況や交通規制状況を示す渋滞情報に加えて、現在の天気または今後の天気予報を表す天気情報と、道路交通に影響する各種イベント（たとえば、祭、歩行者天国、スポーツ大会等）の開催状況を表すイベント情報とが含まれる。   The navigation device 1 displays a map based on the map data, searches for a recommended route to the set destination, and guides the vehicle 100 to the destination. In addition, the navigation device 1 receives traffic information transmitted by FM multiplex broadcasting via a broadcasting facility 3 from a traffic information distribution center (not shown). This traffic information includes traffic information indicating road traffic conditions and traffic regulation status, as well as weather information indicating current weather or future weather forecasts, and various events that affect road traffic (for example, festivals, pedestrians, etc.) Event information indicating the holding status of heaven, sports competitions, etc.).

上記のような交通情報を配信するシステムとしては、たとえば、日本で運用されているＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System：登録商標）や、ヨーロッパ等で運用されているＲＤＳ−ＴＭＣ（Radio Data System-Traffic Message Channel）などが知られている。なお、本実施形態では交通情報をＦＭ多重放送によりナビゲーション装置１へ送信する例を示しているが、その他の送信方法を用いてもよい。たとえば、路上に設置されたビーコンから交通情報を送信したり、衛星放送を利用して交通情報を送信したりしてもよい。   As a system for distributing traffic information as described above, for example, VICS (Vehicle Information and Communication System: registered trademark) operated in Japan and RDS-TMC (Radio Data System-Traffic) operated in Europe and the like. Message Channel) is known. In this embodiment, the traffic information is transmitted to the navigation device 1 by FM multiplex broadcasting. However, other transmission methods may be used. For example, traffic information may be transmitted from a beacon installed on the road, or traffic information may be transmitted using satellite broadcasting.

さらにナビゲーション装置１は、配信サーバ５に対して、車両１００の位置と走行中の経路に応じたテレマティクス情報のダウンロード要求を行う。このダウンロード要求に応じて、配信サーバ５はナビゲーション装置１に対してテレマティクス情報を配信する。配信サーバ５から配信されるテレマティクス情報には、前述の交通情報に含まれる渋滞情報よりも多くの道路を対象とした渋滞情報が含まれている。すなわち、配信サーバ５からテレマティクス情報を配信されることで、交通情報では提供されない渋滞情報をナビゲーション装置１は取得することができる。配信サーバ５からのテレマティクス情報は、移動体通信網４と通信端末２を介して、ナビゲーション装置１により受信される。これにより、ナビゲーション装置１は配信サーバ５からテレマティクス情報をダウンロードすることができる。   Further, the navigation device 1 requests the distribution server 5 to download telematics information according to the position of the vehicle 100 and the traveling route. In response to this download request, the distribution server 5 distributes telematics information to the navigation device 1. The telematics information distributed from the distribution server 5 includes traffic jam information for more roads than the traffic jam information included in the traffic information described above. That is, by distributing telematics information from the distribution server 5, the navigation device 1 can acquire traffic jam information that is not provided by traffic information. Telematics information from the distribution server 5 is received by the navigation device 1 via the mobile communication network 4 and the communication terminal 2. Thereby, the navigation apparatus 1 can download telematics information from the distribution server 5.

ナビゲーション装置１には通信端末２が接続されている。通信端末２は、ナビゲーション装置１の制御により、移動体通信網４と無線接続される。移動体通信網４には、配信サーバ５が接続されている。すなわちナビゲーション装置１は、通信端末２と移動体通信網４を介して配信サーバ５に接続する。   A communication terminal 2 is connected to the navigation device 1. The communication terminal 2 is wirelessly connected to the mobile communication network 4 under the control of the navigation device 1. A distribution server 5 is connected to the mobile communication network 4. That is, the navigation device 1 is connected to the distribution server 5 via the communication terminal 2 and the mobile communication network 4.

なお、通信端末２と移動体通信網４が無線接続される際には、不図示の無線基地局が用いられる。この無線基地局は、その周囲の所定の通信エリア内にある通信端末２と無線通信することが可能であり、全国各地に散在している。また、ナビゲーション装置１と通信端末２との接続には、ケーブル等による有線接続に限らず、赤外線通信やブルートゥース（Bluetooth：登録商標）方式の無線通信などを用いてもよい。通信端末２には、たとえば携帯電話などが用いられる。   When the communication terminal 2 and the mobile communication network 4 are wirelessly connected, a radio base station (not shown) is used. The wireless base stations can wirelessly communicate with the communication terminals 2 in a predetermined communication area around the wireless base stations, and are scattered throughout the country. In addition, the connection between the navigation device 1 and the communication terminal 2 is not limited to a wired connection using a cable or the like, but infrared communication, Bluetooth (registered trademark) wireless communication, or the like may be used. For example, a mobile phone is used as the communication terminal 2.

配信サーバ５は、各地の道路に関する渋滞情報を収集して記憶すると共に、記憶している渋滞情報の内容を所定の間隔で更新する。この渋滞情報に基づいて、配信サーバ５はナビゲーション装置１へテレマティクス情報を配信する。なお、前述のように、テレマティクス情報による渋滞情報は交通情報よりも多くの道路を対象としている。そのため、配信サーバ５は、交通情報配信センターよりも多くの道路について渋滞情報を収集する必要がある。たとえば、交通情報配信センターに加えて、他の情報提供機関からも渋滞情報の提供を受けるようにしてもよい。あるいは、様々な地点を走行している車両からプローブデータとして提供される渋滞情報を配信サーバ５において収集してもよい。   The distribution server 5 collects and stores traffic jam information regarding roads in various locations, and updates the content of the stored traffic jam information at predetermined intervals. Based on this traffic jam information, the distribution server 5 distributes telematics information to the navigation device 1. As described above, the traffic jam information based on the telematics information targets more roads than the traffic information. Therefore, the distribution server 5 needs to collect traffic jam information for more roads than the traffic information distribution center. For example, in addition to the traffic information distribution center, traffic information may be provided from other information providers. Alternatively, the distribution server 5 may collect traffic jam information provided as probe data from vehicles traveling at various points.

ナビゲーション装置１の構成を図２のブロック図に示す。ナビゲーション装置１は、制御部１０、振動ジャイロ１１、車速センサ１２、ハードディスク（ＨＤＤ）１３、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信部１４、交通情報受信部１５、表示モニタ１６および入力装置１７を備えている。   The configuration of the navigation device 1 is shown in the block diagram of FIG. The navigation device 1 includes a control unit 10, a vibration gyro 11, a vehicle speed sensor 12, a hard disk (HDD) 13, a GPS (Global Positioning System) receiving unit 14, a traffic information receiving unit 15, a display monitor 16 and an input device 17. .

制御部１０は、マイクロプロセッサや各種周辺回路、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、ＨＤＤ１３に記録されている制御プログラムや地図データに基づいて、後で説明するような各種の処理を実行する。制御部１０には通信端末２が接続されており、制御部１０によって通信端末２を制御することで、ナビゲーション装置１から図１の配信サーバ５に対してダウンロード要求の発信が行われる。このダウンロード要求に応じて配信サーバ５から配信されるテレマティクス情報は、通信端末２において受信され、通信端末２から制御部１０へ出力される。   The control unit 10 includes a microprocessor, various peripheral circuits, a RAM, a ROM, and the like, and executes various processes described later based on a control program and map data recorded in the HDD 13. The communication terminal 2 is connected to the control unit 10, and the download request is transmitted from the navigation device 1 to the distribution server 5 of FIG. 1 by controlling the communication terminal 2 by the control unit 10. Telematics information distributed from the distribution server 5 in response to the download request is received by the communication terminal 2 and output from the communication terminal 2 to the control unit 10.

振動ジャイロ１１は、自車両の角速度を検出するためのセンサである。車速センサ１２は、自車両の車速を検出するためのセンサである。これらのセンサにより自車両の運動状態を所定の時間間隔ごとに検出することで、制御部１０において自車両の位置移動量が求められ、それによって自車両の現在位置すなわち現在地が検出される。   The vibration gyro 11 is a sensor for detecting the angular velocity of the host vehicle. The vehicle speed sensor 12 is a sensor for detecting the vehicle speed of the host vehicle. By detecting the motion state of the host vehicle at predetermined time intervals by these sensors, the control unit 10 obtains the amount of position movement of the host vehicle, thereby detecting the current position of the host vehicle, that is, the current location.

ＨＤＤ１３は不揮発性の記録媒体であり、地図データを含む各種のデータが記録されている。ＨＤＤ１３に記録されているデータは、必要に応じて制御部１０の制御により読み出され、制御部１０が実行する様々な処理や制御に利用される。   The HDD 13 is a non-volatile recording medium in which various data including map data are recorded. Data recorded in the HDD 13 is read out under the control of the control unit 10 as necessary, and is used for various processes and controls executed by the control unit 10.

なお、ＨＤＤ１３に記録された地図データには、経路計算データと、経路誘導データと、道路データと、背景データとが含まれている。経路計算データは、目的地までのルート探索に用いられる。経路誘導データは、設定された経路に従って自車両を目的地まで誘導するために用いられ、交差点名称や道路名称などを表す。道路データは、道路の形状や種別を表す。背景データは、河川や鉄道などの道路以外の地図形状や、各種施設の位置などを表す。なお、地図データにおいて各道路を表す最小単位はリンクと呼ばれている。すなわち、地図データにおいて各道路は複数のリンクによって構成されている。   The map data recorded in the HDD 13 includes route calculation data, route guidance data, road data, and background data. The route calculation data is used for route search to the destination. The route guidance data is used to guide the host vehicle to a destination according to a set route, and represents an intersection name, a road name, and the like. The road data represents the shape and type of the road. The background data represents map shapes other than roads such as rivers and railways, positions of various facilities, and the like. Note that the minimum unit representing each road in the map data is called a link. That is, each road in the map data is composed of a plurality of links.

ＧＰＳ受信部１４は、ＧＰＳ衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信して制御部１０へ出力する。ＧＰＳ信号には、自車両の位置と現在時刻を求めるための情報として、そのＧＰＳ信号を送信したＧＰＳ衛星の位置と送信時刻が含まれている。したがって、所定数以上のＧＰＳ衛星からＧＰＳ信号を受信することにより、これらの情報に基づいて自車両の現在位置と現在時刻を算出することができる。   The GPS receiver 14 receives a GPS signal transmitted from a GPS satellite and outputs it to the controller 10. The GPS signal includes the position and transmission time of the GPS satellite that transmitted the GPS signal as information for obtaining the position of the host vehicle and the current time. Therefore, by receiving GPS signals from a predetermined number or more of GPS satellites, the current position and current time of the host vehicle can be calculated based on these pieces of information.

交通情報受信部１５は、交通情報配信センターから放送施設３を介してＦＭ多重放送により送信される交通情報を受信する。交通情報受信部１５において受信された交通情報は、制御部１０に出力される。制御部１０は、この交通情報に基づいて後述するような処理を実行することにより、テレマティクス情報をダウンロードするか否かを判定し、ダウンロードすると判定した場合は配信サーバ５に対してダウンロード要求を行う。   The traffic information receiving unit 15 receives traffic information transmitted by FM multiplex broadcasting from the traffic information distribution center via the broadcasting facility 3. The traffic information received by the traffic information receiving unit 15 is output to the control unit 10. Based on this traffic information, the control unit 10 determines whether to download telematics information by executing processing as described later, and if it determines to download, makes a download request to the distribution server 5. .

表示モニタ１６は、様々な画像や映像を表示するための装置であり、液晶ディスプレイ等が用いられる。この表示モニタ１６により、自車位置周辺の地図などが表示される。なお、表示モニタ１６は、たとえば自車両のダッシュボード上やインストルメントパネル内など、運転席から見やすい位置に設置されている。   The display monitor 16 is a device for displaying various images and videos, and a liquid crystal display or the like is used. The display monitor 16 displays a map around the vehicle position. The display monitor 16 is installed at a position that is easy to see from the driver's seat, for example, on the dashboard of the host vehicle or in the instrument panel.

入力装置１７は、ナビゲーション装置１を動作させるための様々な入力操作をユーザが行うための装置であり、各種の入力スイッチ類を有している。ユーザは、入力装置１７を操作することにより、たとえば、目的地に設定したい施設や地点の名称等を入力したり、予め登録された登録地の中から目的地を選択したり、地図を任意の方向にスクロールしたりすることができる。この入力装置１７は、操作パネルやリモコンなどによって実現することができる。あるいは、入力装置１７を表示モニタ１６と一体化されたタッチパネルとしてもよい。   The input device 17 is a device for a user to perform various input operations for operating the navigation device 1 and includes various input switches. The user operates the input device 17 to input, for example, the name of a facility or point desired to be set as the destination, select a destination from registered locations registered in advance, Or scroll in the direction. The input device 17 can be realized by an operation panel, a remote controller, or the like. Alternatively, the input device 17 may be a touch panel integrated with the display monitor 16.

ユーザが入力装置１７を操作して目的地を設定すると、ナビゲーション装置１は、前述のようにして検出された現在地を経路探索開始点として、地図データに含まれる経路計算データに基づいて所定のアルゴリズムの演算を行うことにより、現在地から目的地までのルート探索を行う。ルート探索の結果求められた推奨経路は、その表示形態、たとえば表示色などを変えることによって、他の道路とは区別して地図上に表される。この推奨経路に従って、ナビゲーション装置１は目的地まで自車両を誘導する。   When the user operates the input device 17 to set the destination, the navigation device 1 uses the current location detected as described above as a route search start point and a predetermined algorithm based on the route calculation data included in the map data. The route search from the present location to the destination is performed by performing the above calculation. The recommended route obtained as a result of the route search is displayed on the map separately from other roads by changing its display form, for example, display color. According to this recommended route, the navigation apparatus 1 guides the host vehicle to the destination.

次に、配信サーバ５からテレマティクス情報をダウンロードする際のナビゲーション装置１の処理について図３のフローチャートにより説明する。このフローチャートは、ナビゲーション装置１において制御部１０により実行される。   Next, the processing of the navigation apparatus 1 when downloading telematics information from the distribution server 5 will be described with reference to the flowchart of FIG. This flowchart is executed by the control unit 10 in the navigation device 1.

ステップＳ１０において、制御部１０は、テレマティクス情報をダウンロードするか否かを判定する対象地域の設定を行う。ここでは、たとえば車両１００の現在位置から所定距離以内の地域を対象地域に設定する。また、ナビゲーション装置１において目的地までの推奨経路が設定されている場合は、その目的地と推奨経路からそれぞれ所定距離以内の地域を対象地域に含めることが好ましい。   In step S10, the control unit 10 sets a target area for determining whether to download telematics information. Here, for example, an area within a predetermined distance from the current position of the vehicle 100 is set as the target area. Further, when a recommended route to the destination is set in the navigation device 1, it is preferable to include regions within a predetermined distance from the destination and the recommended route in the target region.

ステップＳ２０において、制御部１０は、ステップＳ１０で設定した対象地域が交通情報の提供対象エリア外であるか否かを判定する。当該対象地域が交通情報の提供対象エリア外である場合、すなわち当該対象地域に交通情報が提供されない場合は、ステップＳ６０へ進む。一方、当該対象地域が交通情報の提供対象エリア内である場合、すなわち当該対象地域に交通情報が提供される場合は、ステップＳ３０へ進む。なお、ステップＳ２０の判定は、たとえば交通情報受信部１５による交通情報の受信状況に基づいて行うことができる。あるいは、交通情報の提供対象エリアを示す情報を地図データと共にＨＤＤ１３に予め記録しておき、この情報を参照することで行うこととしてもよい。   In step S20, the control unit 10 determines whether or not the target area set in step S10 is outside the traffic information provision target area. If the target area is outside the traffic information provision target area, that is, if the traffic information is not provided to the target area, the process proceeds to step S60. On the other hand, if the target area is within the traffic information provision target area, that is, if the traffic information is provided to the target area, the process proceeds to step S30. In addition, determination of step S20 can be performed based on the reception condition of the traffic information by the traffic information receiving part 15, for example. Or it is good also as recording by previously recording on HDD13 the information which shows the provision object area of traffic information with map data, and referring this information.

ステップＳ３０において、制御部１０は、ダウンロード判定を開始するか否かを判定する。ダウンロード判定を開始すると判定したら次のステップＳ４０へ進む。このステップＳ３０の判定は、予め設定された判定開始条件に基づいて行われる。たとえば、ユーザが入力装置１７を用いて所定の操作を行ったときにダウンロード判定を開始するように判定開始条件を設定することができる。あるいは、所定時間ごとにダウンロード判定を開始するように判定開始条件を設定してもよい。この場合は、前回のテレマティクス情報のダウンロードから所定時間を経過したときに、ステップＳ３０を肯定判定してステップＳ４０へ進む。また、交通情報が取得されるごとにダウンロード判定を開始するように判定開始条件を設定することもできる。この場合は、交通情報受信部１５において交通情報が受信されて制御部１０に出力されたときに、ステップＳ３０を肯定判定してステップＳ４０へ進む。これ以外にも様々な判定開始条件を設定することができる。   In step S30, the control unit 10 determines whether to start download determination. If it is determined that the download determination is started, the process proceeds to the next step S40. The determination in step S30 is performed based on a predetermined determination start condition. For example, the determination start condition can be set so that the download determination is started when the user performs a predetermined operation using the input device 17. Alternatively, the determination start condition may be set so that the download determination is started every predetermined time. In this case, when a predetermined time has elapsed since the previous download of telematics information, an affirmative determination is made in step S30 and the process proceeds to step S40. In addition, the determination start condition can be set so that the download determination is started each time the traffic information is acquired. In this case, when traffic information is received by the traffic information receiving unit 15 and output to the control unit 10, an affirmative determination is made in step S30 and the process proceeds to step S40. In addition to this, various determination start conditions can be set.

ステップＳ４０において、制御部１０は、交通情報受信部１５において受信された交通情報の中から、ステップＳ１０で設定した対象地域に関する情報（対象地域情報）を抽出する。これにより、取得した交通情報から、対象地域における渋滞情報、天気情報、イベント情報などが対象地域情報として抽出される。なお、交通情報を複数回受信していた場合は、最新の交通情報の中から対象地域情報を抽出するのが好ましい。   In step S40, the control unit 10 extracts information on the target area (target area information) set in step S10 from the traffic information received by the traffic information receiving unit 15. As a result, traffic jam information, weather information, event information, and the like in the target area are extracted as target area information from the acquired traffic information. In addition, when traffic information is received a plurality of times, it is preferable to extract target area information from the latest traffic information.

ステップＳ５０において、制御部１０は、ステップＳ４０で抽出した対象地域情報に基づいて、所定のダウンロード条件を満たすか否かを判定する。ここでは、対象地域情報として抽出した天気情報およびイベント情報のいずれか少なくとも一方に基づいて、テレマティクス情報をダウンロードするか否かの判定を行う。たとえば、現在または現在から所定時間後の対象地域の天気が雨または雪であると天気情報において示されている場合に、ダウンロード条件を満たすと判定する。また、現在または現在から所定時間後に、祭、歩行者天国、スポーツ大会等のイベントが対象地域で開催されるとイベント情報において示されている場合に、ダウンロード条件を満たすと判定する。こうしたダウンロード条件を満たすとステップＳ５０において判定した場合はステップＳ６０へ進み、満たさないと判定した場合はステップＳ３０へ戻る。   In step S50, the control unit 10 determines whether or not a predetermined download condition is satisfied based on the target area information extracted in step S40. Here, it is determined whether to download telematics information based on at least one of the weather information and the event information extracted as the target area information. For example, it is determined that the download condition is satisfied when the weather information indicates that the weather in the target area after the present or a predetermined time after the present is rain or snow. In addition, when the event information indicates that an event such as a festival, a pedestrian paradise, and a sports tournament is held in the target area after the present or a predetermined time after the present, it is determined that the download condition is satisfied. If it is determined in step S50 that such a download condition is satisfied, the process proceeds to step S60. If it is determined that the download condition is not satisfied, the process returns to step S30.

なお、ステップＳ５０では、上記のような天気情報とイベント情報に基づいた判定に加えて、さらに渋滞情報に基づいた判定をしてもよい。たとえば、対象地域情報として抽出した渋滞情報において、当該対象地域内で渋滞状況が変化した場合や通行止めなどの交通規制がある場合に、ダウンロード条件を満たすと判定することができる。   In step S50, in addition to the determination based on the weather information and the event information as described above, a determination based on the traffic jam information may be performed. For example, in the traffic jam information extracted as the target area information, it can be determined that the download condition is satisfied when the traffic situation changes in the target area or there is traffic regulation such as a closed road.

ステップＳ６０において、制御部１０は、通信端末２を制御して、配信サーバ５に対するテレマティクス情報のダウンロード要求を通信端末２より発信する。ここでは、ステップＳ１０で設定した対象地域を示す情報をダウンロード要求と共に送信することにより、テレマティクス情報をダウンロードする対象地域を配信サーバ５に通知する。このダウンロード要求に応じて、配信サーバ５から当該対象地域についてのテレマティクス情報が移動体通信網４を介して通信端末２へ送信され、通信端末２により受信されて制御部１０へ出力される。   In step S <b> 60, the control unit 10 controls the communication terminal 2 and transmits a download request for telematics information to the distribution server 5 from the communication terminal 2. Here, the distribution server 5 is notified of the target area for downloading the telematics information by transmitting information indicating the target area set in step S10 together with the download request. In response to the download request, telematics information about the target area is transmitted from the distribution server 5 to the communication terminal 2 via the mobile communication network 4, received by the communication terminal 2, and output to the control unit 10.

ステップＳ７０において、制御部１０は、ステップＳ６０のダウンロード要求に応じて配信サーバ５から前述のようにして送信されるテレマティクス情報をダウンロードする。なお、ダウンロードしたテレマティクス情報を制御部１０からＨＤＤ１３へ出力し、ＨＤＤ１３において記録してもよい。   In step S70, the control unit 10 downloads telematics information transmitted as described above from the distribution server 5 in response to the download request in step S60. The downloaded telematics information may be output from the control unit 10 to the HDD 13 and recorded in the HDD 13.

ステップＳ８０において、制御部１０は、ステップＳ７０でダウンロードしたテレマティクス情報に基づいて地図上に交通状況を表示する。ステップＳ８０を実行したらステップＳ３０へ戻り、前述の処理を繰り返し実行する。   In step S80, the control unit 10 displays the traffic situation on the map based on the telematics information downloaded in step S70. If step S80 is performed, it will return to step S30 and the above-mentioned process will be performed repeatedly.

以上説明した実施の形態によれば、次の作用効果を奏する。
（１）ナビゲーション装置１は、交通情報受信部１５において、天気情報およびイベント情報のいずれか少なくとも一方を含む交通情報を無線通信により取得する。また、制御部１０の処理により、取得した交通情報に含まれる天気情報およびイベント情報のいずれか少なくとも一方に基づいて、配信サーバ５より移動体通信網４を介して提供されるテレマティクス情報をダウンロードするか否かの判定を行い（ステップＳ５０）、テレマティクス情報をダウンロードすると判定した場合に、テレマティクス情報を移動体通信網４を介してダウンロードする（ステップＳ７０）。これにより、渋滞に関連する可能性がある地域について情報を配信することができる。 According to the embodiment described above, the following operational effects are obtained.
(1) The navigation device 1 uses the traffic information receiving unit 15 to acquire traffic information including at least one of weather information and event information by wireless communication. Further, the processing of the control unit 10 downloads telematics information provided via the mobile communication network 4 from the distribution server 5 based on at least one of weather information and event information included in the acquired traffic information. Is determined (step S50), and when it is determined that the telematics information is to be downloaded, the telematics information is downloaded via the mobile communication network 4 (step S70). Thereby, information can be distributed about an area that may be related to a traffic jam.

（２）制御部１０は、ステップＳ５０で行う判定の対象地域を設定する（ステップＳ１０）。ステップＳ５０では、この対象地域における現在または現在から所定時間後の天気が雨または雪であることを天気情報が表す場合、または対象地域において現在または現在から所定時間後に所定のイベントが催されることをイベント情報が表す場合に、テレマティクス情報をダウンロードすると判定する。このようにしたので、テレマティクス情報をダウンロードするか否かを適切に判定することができる。 (2) The control unit 10 sets a target area for the determination performed in step S50 (step S10). In step S50, when the weather information indicates that the weather in the target area is rain or snow after a predetermined time from the present or present, or a predetermined event is held in the target area after the predetermined time from the present or present. When the event information represents, it is determined that the telematics information is downloaded. Since it did in this way, it can be determined appropriately whether telematics information is downloaded.

（３）ステップＳ５０では、さらに交通情報に含まれる渋滞情報に基づいて、テレマティクス情報をダウンロードするか否かの判定を行うこともできる。このようにすれば、テレマティクス情報をダウンロードするか否かをより一層確実に判定することができる。 (3) In step S50, it is also possible to determine whether to download telematics information based on the traffic jam information included in the traffic information. In this way, it is possible to more reliably determine whether to download telematics information.

（４）制御部１０は、所定時間ごとに、または交通情報受信部１５により交通情報が取得されるごとに、ダウンロード判定を開始すると判定して（ステップＳ３０）、ステップＳ５０の判定を行うことができる。これにより、適切なタイミングでテレマティクス情報をダウンロードすることができる。 (4) The control unit 10 may determine to start download determination every predetermined time or each time traffic information is acquired by the traffic information receiving unit 15 (step S30), and perform the determination of step S50. it can. Thereby, telematics information can be downloaded at an appropriate timing.

（５）制御部１０は、ステップＳ１０で設定した対象地域が交通情報の提供対象エリア外であるか否かを判定する（ステップＳ２０）。これにより、対象地域に交通情報が提供されない場合は、ステップＳ７０においてテレマティクス情報をダウンロードすると判定する。したがって、交通情報の提供対象エリア外である場合は、テレマティクス情報を自動的に配信して渋滞状況をユーザに提示することができる。 (5) The control unit 10 determines whether or not the target area set in step S10 is outside the traffic information provision target area (step S20). Thereby, when traffic information is not provided to an object area, it determines with downloading telematics information in Step S70. Therefore, when it is outside the area for which traffic information is to be provided, telematics information can be automatically distributed to present a traffic jam situation to the user.

なお、以上説明した実施の形態では、配信サーバ５に記憶保持されたテレマティクス情報を、移動体通信網４と通信端末２を介して車両１００に搭載されたナビゲーション装置１に配信する例を説明したが、本発明はこの内容に限定されるものではない。ナビゲーション装置以外にも、たとえばパソコン、ＰＤＡ（Personal Digital Assistance）、携帯電話等の様々な車載情報端末に対して、テレマティクス情報を配信することができる。また、通信端末を内蔵した車載情報端末としてもよい。さらに、テレマティクス情報として渋滞情報以外の情報を配信してもよい。たとえば、観光名所や各種施設の情報をテレマティクス情報として配信することができる。   In the embodiment described above, the example in which the telematics information stored and held in the distribution server 5 is distributed to the navigation device 1 mounted on the vehicle 100 via the mobile communication network 4 and the communication terminal 2 has been described. However, the present invention is not limited to this content. In addition to the navigation device, telematics information can be distributed to various in-vehicle information terminals such as personal computers, PDAs (Personal Digital Assistance), and mobile phones. Moreover, it is good also as a vehicle-mounted information terminal incorporating a communication terminal. Furthermore, information other than traffic jam information may be distributed as telematics information. For example, information on tourist attractions and various facilities can be distributed as telematics information.

以上説明した実施の形態や変形例はあくまで一例であり、発明の特徴が損なわれない限り、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。   The embodiments and modifications described above are merely examples, and the present invention is not limited to these contents as long as the features of the invention are not impaired.

１：ナビゲーション装置、２：通信端末、３：放送施設、４：移動体通信網：５：配信サーバ、１０：制御部、１１：振動ジャイロ、１２：車速センサ、１３：ＨＤＤ、１４：ＧＰＳ受信部、１５：交通情報受信部、１６：表示モニタ、１７：入力装置、１００：車両 1: navigation device, 2: communication terminal, 3: broadcasting facility, 4: mobile communication network: 5: distribution server, 10: control unit, 11: vibration gyro, 12: vehicle speed sensor, 13: HDD, 14: GPS reception 15: Traffic information receiver 16: Display monitor 17: Input device 100: Vehicle

Claims (6)

天気情報およびイベント情報のいずれか少なくとも一方を含む交通情報を無線通信により取得する交通情報取得手段と、
前記天気情報および前記イベント情報のいずれか少なくとも一方に基づいて、配信サーバより移動体通信網を介して提供されるテレマティクス情報をダウンロードするか否かの判定を行う判定手段と、
前記判定手段により前記テレマティクス情報をダウンロードすると判定された場合に、前記テレマティクス情報を前記移動体通信網を介してダウンロードするダウンロード手段とを備えることを特徴とする車載情報端末。 Traffic information acquisition means for acquiring traffic information including at least one of weather information and event information by wireless communication;
A determination unit configured to determine whether to download telematics information provided from a distribution server via a mobile communication network based on at least one of the weather information and the event information;
An in-vehicle information terminal comprising: a download unit that downloads the telematics information via the mobile communication network when the determination unit determines to download the telematics information. 請求項１に記載の車載情報端末において、
前記判定の対象地域を設定する対象地域設定手段をさらに備え、
前記判定手段は、前記対象地域における現在または現在から所定時間後の天気が雨または雪であることを前記天気情報が表す場合、または前記対象地域において現在または現在から所定時間後に所定のイベントが催されることを前記イベント情報が表す場合に、前記テレマティクス情報をダウンロードすると判定することを特徴とする車載情報端末。 The in-vehicle information terminal according to claim 1,
A target area setting means for setting a target area for the determination;
The determination means may be configured such that when the weather information indicates that the current weather in the target area or a predetermined time after the current time is rain or snow, or a predetermined event is held in the target area after the predetermined time from the current or current time. When the event information indicates that the telematics information is to be downloaded, the vehicle information terminal is determined to download the telematics information. 請求項１または２に記載の車載情報端末において、
前記交通情報はさらに渋滞情報を含み、
前記判定手段は、さらに前記渋滞情報に基づいて前記判定を行うことを特徴とする車載情報端末。 In the in-vehicle information terminal according to claim 1 or 2,
The traffic information further includes traffic jam information,
The in-vehicle information terminal characterized in that the determination means further performs the determination based on the traffic jam information. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の車載情報端末において、
前記判定手段は、所定時間ごとに、または前記交通情報取得手段により前記交通情報が取得されるごとに、前記判定を行うことを特徴とする車載情報端末。 In the in-vehicle information terminal according to any one of claims 1 to 3,
The in-vehicle information terminal characterized in that the determination means performs the determination every predetermined time or every time the traffic information is acquired by the traffic information acquisition means. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の車載情報端末において、
前記判定の対象地域を設定する対象地域設定手段をさらに備え、
前記判定手段は、前記対象地域に前記交通情報が提供されない場合に、前記テレマティクス情報をダウンロードすると判定することを特徴とする車載情報端末。 In the in-vehicle information terminal according to any one of claims 1 to 4,
A target area setting means for setting a target area for the determination;
The vehicle information terminal according to claim 1, wherein the determination unit determines to download the telematics information when the traffic information is not provided to the target area. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の車載情報端末と、
前記テレマティクス情報を前記移動体通信網を介して前記車載情報端末に提供する配信サーバとを備えることを特徴とする情報配信システム。 The in-vehicle information terminal according to any one of claims 1 to 5,
An information distribution system comprising: a distribution server that provides the telematics information to the in-vehicle information terminal via the mobile communication network.
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