JP2011064308A - Synchronous coupling device for transmission - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、回転入力軸に結合されたシンクロハブと、このシンクロハブにスプライン結合されたシンクロスリーブとを備え、シンクロスリーブを変速ギヤに結合するトランスミッションの同期結合装置に関する。 The present invention relates to a synchronous coupling device for a transmission which includes a synchro hub coupled to a rotary input shaft and a synchro sleeve splined to the synchub, and couples the synchro sleeve to a transmission gear.
従来、手動変速機では変速を行うためにシフト操作が行われる。シフトでは、入力軸に結合されたシンクロハブの回転に同期して、シンクロハブにスプライン結合されたシンクロスリーブを次変速ギヤに締結することでギヤ選択が完了する。 Conventionally, in a manual transmission, a shift operation is performed in order to perform a shift. In shifting, the gear selection is completed by fastening the synchro sleeve splined to the synchro hub to the next transmission gear in synchronization with the rotation of the synchro hub coupled to the input shaft.
かかる変速機では、プリシフト機能により次変速ギヤの選択を終了するまでの間に、シンクロスリーブの軸方向移動及び軸回りの回転によってシンクロスリーブと次変速ギヤとが衝突し、異音が発生し得るという問題がある。特に、手動変速機を元にシフト操作を自動化させた自動手動変速機では、運転者の意思とは違うタイミングで異音が発生し得るため、商品性を下げる一因となり得る。 In such a transmission, until the selection of the next transmission gear is completed by the pre-shift function, the synchronization sleeve and the next transmission gear collide due to the axial movement of the synchronization sleeve and the rotation around the shaft, and noise may be generated. There is a problem. In particular, in an automatic manual transmission in which a shift operation is automated based on a manual transmission, an abnormal noise may occur at a timing different from the driver's intention, which may contribute to a reduction in merchantability.
上記問題点を解決する変速機として、入力軸である回転軸と共に回転するシンクロハブと、シンクロハブに係合して軸方向に摺動可能なシンクロスリーブと、シンクロスリーブに向かい合うスラスト面を有する変速ギヤと、そのスラスト面に設けられてシンクロスリーブに当接可能なゴムリングとを備えるものが知られている（特許文献１参照）。 As a transmission that solves the above problems, a synchro hub that rotates together with a rotary shaft that is an input shaft, a synchro sleeve that engages with the synchro hub and is slidable in the axial direction, and a gearshift having a thrust surface facing the synchro sleeve There is known a gear including a gear and a rubber ring which is provided on a thrust surface of the gear and can be brought into contact with a synchro sleeve (see Patent Document 1).
この変速機では、シンクロスリーブが軸方向に移動して変速ギヤのスラスト面に衝突することによる衝撃をゴムリングで吸収して異音の発生を防止するようにしている。 In this transmission, the impact caused by the synchronization sleeve moving in the axial direction and colliding with the thrust surface of the transmission gear is absorbed by the rubber ring to prevent the generation of abnormal noise.
しかしながら、上記特許文献１の技術では、シンクロスリーブが軸方向に移動して変速ギヤのスラスト面に衝突することに起因する異音しか防止できない。シンクロハブと変速ギヤが噛合する際に衝突で発生する異音は、シンクロスリーブと変速ギヤとが噛合する前のシンクロスリーブの軸方向移動により変速ギヤのドグ歯との衝突で発生する異音に加えて、回転するシンクロスリーブが変速ギヤのドグ歯に衝突して発生する異音もある。 However, the technique disclosed in Patent Document 1 can only prevent abnormal noise caused by the sync sleeve moving in the axial direction and colliding with the thrust surface of the transmission gear. The abnormal noise generated by the collision when the synchro hub and the transmission gear mesh with each other is the abnormal noise generated by the collision with the dog teeth of the transmission gear due to the axial movement of the synchro sleeve before the synchronization sleeve and the transmission gear mesh. In addition, there is an abnormal noise generated when the rotating synchro sleeve collides with the dog teeth of the transmission gear.
本発明は、上記の点に鑑みて、シンクロスリーブと変速ギヤとが噛合する際に衝突で発生する異音を防止することができるトランスミッションの同期結合装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a synchronous coupling device for a transmission that can prevent an abnormal noise generated by a collision when a synchro sleeve and a transmission gear mesh with each other.
本発明は、外周にドグ歯を有して回転軸に相対回転可能に支持された変速ギヤと、前記回転軸に結合されたシンクロハブと、前記シンクロハブに軸方向移動可能にスプライン結合されたシンクロスリーブと、前記シンクロスリーブの内周に形成されたスプライン歯に噛合可能なドグ歯を外周に有すると共に、前記変速ギヤとの摩擦係合を可能にして前記シンクロハブと前記変速ギヤとの間に配置されたブロッキングリングと、前記ブロッキングリングと前記シンクロスリーブとの間に配置されたリング状のシンクロスプリングとを備えるトランスミッションの同期結合装置において、前記シンクロスリーブのスプライン歯にこれと直交する円周方向に形成された第１凹部を有し、前記シンクロスリーブが軸方向に移動するときに、前記シンクロスリーブが前記ブロッキングリングの掻き分け開始時に前記シンクロスプリングが前記第１凹部に進入し、前記ブロッキングリングの掻き分け終了時から前記シンクロスリーブが前記変速ギヤのドグ歯に接触する前に前記第１凹部から前記シンクロスプリングが脱出するように形成されていることを特徴とする。 The present invention includes a transmission gear having dog teeth on the outer periphery and supported so as to be relatively rotatable on a rotating shaft, a synchro hub coupled to the rotating shaft, and a spline coupled to the synchro hub so as to be axially movable. A synchro sleeve and dog teeth that can be engaged with spline teeth formed on the inner periphery of the synchro sleeve are provided on the outer periphery, and friction engagement with the transmission gear is made possible between the synchro hub and the transmission gear. In a synchronous coupling device of a transmission comprising a blocking ring disposed in a ring and a ring-shaped synchronizing spring disposed between the blocking ring and the synchronizing sleeve, a circumference perpendicular to the spline teeth of the synchronizing sleeve A first recess formed in a direction, and when the sync sleeve moves in an axial direction, the sink The sync spring enters the first recess when the sleeve starts to scrape the blocking ring, and from the first recess before the sync sleeve contacts the dog teeth of the transmission gear from the end of scraping of the blocking ring. The synchro spring is formed so as to escape.
本発明によれば、プリシフト時には、シンクロスリーブのスプライン歯に形成されたシンクロスプリングが進入する側の第１凹部の斜面にシンクロスプリングが進入する。シンクロスプリングが進入する側の第１凹部の斜面に進入したシンクロスプリングは、シンクロスリーブを変速ギヤのドグ歯と噛合する軸方向に付勢する。この付勢力が、ブロッキングリングの掻き分け開始時からブロッキングリングの掻き分け終了時までシンクロスリーブに働くことで、ブロッキングリングの掻き分けに必要なシンクロスリーブ操作力を小さくすることができる。結果、シンクロスリーブ操作力を伝えるフォークの撓みが抑制される。 According to the present invention, at the time of pre-shifting, the synchro spring enters the slope of the first recess on the side into which the synchro spring formed on the spline teeth of the synchro sleeve enters. The sync spring that has entered the inclined surface of the first recess on the side into which the sync spring enters enters the energizing direction in which the sync sleeve engages with the dog teeth of the transmission gear. Since this urging force acts on the synchro sleeve from the start of scraping of the blocking ring to the end of scraping of the blocking ring, the synchro sleeve operating force necessary for scraping the blocking ring can be reduced. As a result, bending of the fork that transmits the synchro sleeve operating force is suppressed.
次に、ブロッキングリングの掻き分け終了時に、シンクロスプリングが脱出する側の第１凹部の斜面にシンクロスプリングが進入する。シンクロスプリングが脱出する側の第１凹部の斜面に進入したシンクロスプリングは、シンクロスリーブを変速ギヤのドグ歯と噛合する軸方向とは反対方向に付勢する。この付勢力が、シンクロスリーブがブロッキングリングの掻き分け終了時から変速ギヤのドグ歯に進入する速度を低下させる。 Next, at the end of scraping of the blocking ring, the sync spring enters the slope of the first recess on the side from which the sync spring escapes. The sync spring that has entered the slope of the first recess on the side from which the sync spring escapes urges the sync sleeve in a direction opposite to the axial direction that meshes with the dog teeth of the transmission gear. This biasing force reduces the speed at which the synchro sleeve enters the dog teeth of the transmission gear from the end of scraping of the blocking ring.
これにより、シンクロスリーブを低速度で軸方向に移動させ、シンクロスリーブと変速ギヤのドグ歯との衝突による異音の発生を防止すると共に、シンクロスリーブと変速ギヤのドグ歯との衝突によるシンクロスリーブと変速ギヤの急激な同期による回転するシンクロスリーブと変速ギヤのドグ歯との衝突による異音の発生を防止することができる。 As a result, the synchro sleeve is moved in the axial direction at a low speed to prevent the generation of noise due to the collision between the synchro sleeve and the dog teeth of the transmission gear, and the synchro sleeve due to the collision between the synchro sleeve and the dog teeth of the transmission gear. The generation of noise due to the collision between the rotating synchro sleeve and the dog teeth of the transmission gear due to the rapid synchronization of the transmission gear and the transmission gear can be prevented.
本発明において、前記シンクロスリーブを軸方向に移動させる凹凸部を有するフォーク部材と、前記フォーク部材の前記凹凸部に当接する球体と前記球体を前記フォーク部材の前記凹凸部に付勢するスプリングを有するディテント機構とを設け、前記球体は、前記シンクロスリーブがニュートラル時に前記フォーク部材の第２凹部に嵌合し、前記シンクロスリーブが前記変速ギヤに向かって軸方向に移動して前記変速ギヤのドグ歯に接触する前に、前記球体が前記フォーク部材の前記第２凹部から脱出するように構成することが好ましい。 In this invention, it has a fork member which has the uneven part which moves the synchro sleeve in the direction of an axis, a sphere which contacts the uneven part of the fork member, and a spring which urges the sphere to the uneven part of the fork member A detent mechanism, and the sphere is engaged with the second recess of the fork member when the sync sleeve is in the neutral position, and the sync sleeve moves in the axial direction toward the speed change gear to engage the dog teeth of the speed change gear. It is preferable that the sphere is configured to escape from the second recess of the fork member before coming into contact with the fork member.
この形態によれば、シンクロスリーブのニュートラル時に、ディテント機構の球体がフォーク部材の凹凸部の第２凹部に嵌合する。プリシフト時、シンクロスリーブが変速ギヤのドグ歯と噛合する軸方向に移動すると、ディテント機構の球体が、フォーク部材が脱出する側の第２凹部の斜面に当接してシンクロスリーブを変速ギヤのドグ歯と噛合する軸方向とは反対方向に付勢する。この付勢力が、シンクロスリーブのニュートラル時から変速ギヤのドグ歯に進入する速度を低下させる。これにより、シンクロスリーブを低速度で軸方向に移動させ、シンクロスリーブと変速ギヤのドグ歯との衝突による異音の発生を防止すると共に、シンクロスリーブと変速ギヤのドグ歯との衝突によるシンクロスリーブと変速ギヤの急激な同期による回転するシンクロスリーブと変速ギヤのドグ歯との衝突による異音の発生を防止することができる。 According to this aspect, the sphere of the detent mechanism is fitted into the second concave portion of the concave and convex portion of the fork member when the synchro sleeve is neutral. During pre-shifting, if the synchro sleeve moves in the axial direction that meshes with the dog teeth of the transmission gear, the spherical body of the detent mechanism comes into contact with the slope of the second recess on the side where the fork member escapes, and the synchro sleeve engages the dog teeth of the transmission gear. Is biased in a direction opposite to the axial direction meshing with. This urging force reduces the speed at which the synchro sleeve enters the dog teeth of the transmission gear from the neutral time. As a result, the synchro sleeve is moved in the axial direction at a low speed to prevent the generation of noise due to the collision between the synchro sleeve and the dog teeth of the transmission gear, and the synchro sleeve due to the collision between the synchro sleeve and the dog teeth of the transmission gear. The generation of noise due to the collision between the rotating synchro sleeve and the dog teeth of the transmission gear due to the rapid synchronization of the transmission gear and the transmission gear can be prevented.
また、本発明において、前記シンクロスリーブのスプライン歯は、軸方向に前記第１凹部以外の中央部が平面であることが好ましい。 In the present invention, the spline teeth of the synchro sleeve preferably have a flat central portion other than the first recess in the axial direction.
この形態によれば、シンクロスリーブのスプライン歯が、シンクロスプリングをブロッキングリングに押し付ける。そして、ブロッキングリングは変速ギヤに押し付けられて、シンクロスリーブと変速ギヤの摩擦力が増大して、シンクロスリーブの変速ギヤのドグ歯と噛合する軸方向の移動力を低下させる。これにより、シンクロスリーブと変速ギヤのドグ歯との衝突によるシンクロスリーブと変速ギヤの急激な同期による回転するシンクロスリーブと変速ギヤのドグ歯との衝突による異音の発生を防止することができる。 According to this configuration, the spline teeth of the synchro sleeve press the synchro spring against the blocking ring. Then, the blocking ring is pressed against the transmission gear, and the frictional force between the synchro sleeve and the transmission gear is increased, thereby reducing the axial movement force that meshes with the dog teeth of the transmission gear of the synchro sleeve. Accordingly, it is possible to prevent the generation of noise due to the collision between the synchro sleeve and the gear teeth of the transmission gear due to the rapid synchronization of the synchro sleeve and the transmission gear due to the collision of the synchro sleeve and the gear teeth of the transmission gear.
[第１実施形態]
図１及び図２を参照して、第１実施形態のトランスミッションの同期結合装置１０は、外周にドグ歯１２を有して回転軸Ｘに相対回転可能に支持された変速ギヤ１４と、回転軸Ｘに結合されたシンクロハブ１６と、シンクロハブ１６に軸方向移動可能にスプライン結合されたシンクロスリーブ１８と、シンクロスリーブ１８の内周に形成されたスプライン歯２０に噛合可能なドグ歯２２を外周に有すると共に、変速ギヤ１４との摩擦係合を可能にしてシンクロハブ１６と変速ギヤ１４間に配置されたブロッキングリング２４と、ブロッキングリング２４とシンクロスリーブ１８との間に配置されたシンクロスプリング２６とを備えている。
[First embodiment]
Referring to FIGS. 1 and 2, a transmission synchronous coupling device 10 according to a first embodiment includes a
また、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０にこれと直交する円周方向に形成された第１凹部２８を有し、第１凹部２８は、シンクロスリーブ１８が軸方向に移動するときに、シンクロスリーブ１８がブロッキングリング２４の掻き分け開始時にシンクロスプリング２６が第１凹部２８に進入し、ブロッキングリング２４の掻き分け終了時からシンクロスリーブ１８が変速ギヤ１４のドグ歯１２に接触する前に第１凹部２８からシンクロスプリング２６が脱出するように形成されている。
The
変速ギヤ１４は、正面視で円筒状に形成され、軸方向の左側に突出する突出部３０が形成されている。突出部３０の外周にドグ歯１２が形成されている。また、変速ギヤ１４には、ブロッキングリング２２と摩擦係合する突出部３０から軸方向に右側から左側に内方に傾斜して延びる突出部３２が形成されている。また、ドグ歯１２は平面視で内側に凸状
となるように形成されている。
The
シンクロハブ１６は、正面視で円筒状に形成され、中央部と外周部は肉厚に形成され中央部１６ａと外周部１６ｂとが連結体３４で結合されている。また、シンクロハブ１６の外周には、スプライン歯３６が形成されている。また、外周部の右側端部の内面には、凹部３７が軸回りに等間隔で複数形成されている。
The
シンクロスリーブ１８は、正面視で円環状に形成され、外周には第２実施形態で示すフォーク部材のフォークが挿入されるように軸方向に所定間隔の突出部３８，３８が設けられている。
The
ブロッキングリング２４は、正面視で円環状に形成され、外側にシンクロアウタリング４２が設けられ内側にシンクロインナリング４３が設けられている。シンクロアウタリング４２は、左端部が径方向の外側に延びて外周にドグ歯２２が形成されている共に、内面が軸方向に左側から右側に内方に傾斜して延びるように形成されている。また、シンクロアウタリング４２の外周の左側端部には、シンクロハブ１６の凹部３７と嵌合する凸部４４が軸回りに形成されている。シンクロインナリング４３は、シンクロアウタリング４２に接合され変速ギヤ１４と摩擦係合する。また、ドグ歯２２は平面視で内側に凸状となるように形成されている。
The blocking
シンクロスプリング２６は、正面視で円環状に形成され、ブロッキングリング２４を押し付けて、ブロッキングリング２４のシンクロインナリング４３が変速ギヤ１４の突出部３２に押し付けられるようにするものである。
The
次に、図３〜図５を参照して、トランスミッションの同期結合装置１０のニュートラル時からシンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４が噛合するまでの動作を説明する。図３（ａ１），（ｂ１），（ｃ１），図４（ｄ１），（ｅ１），（ｆ１），図５（ｇ１），（ｈ１）は、トランスミッションの同期結合装置１０の平面断面の模式図であり、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０とブロッキングリング２４のドグ歯２２及び変速ギヤ１４のドグ歯１２との位置関係を示す。図３（ａ２），（ｂ２），（ｃ２），図４（ｄ２），（ｅ２），（ｆ２），図５（ｇ２），（ｈ２），（ｉ２）は、図３（ａ１），（ｂ１），（ｃ１），図４（ｄ１），（ｅ１），（ｆ１），図５（ｇ１），（ｈ１）に対応するトランスミッションの同期結合装置１０の形態を示す側面断面図である。
Next, with reference to FIG. 3 to FIG. 5, the operation from the neutral time of the synchronous coupling device 10 of the transmission until the
まず、図３（ａ１），（ａ２）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４及び変速ギヤ１４のドグ歯２２及び１２と噛合せず、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０とシンクロハブ１６のスプライン歯３６とが噛合するニュートラルの状態にある。このとき、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０がシンクロスプリング２６を押圧しているため、変速ギヤ１４とブロッキングリング２４とは摩擦係結して、ブロッキングリング２４とシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０との間に摩擦力が作用する。
First, as shown in FIGS. 3A1 and 3A2, the
次いで、図３（ｂ１），（ｂ２）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４とシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０との間に摩擦力が作用した状態で軸方向右側に移動して、ブロッキングリング２４のドグ歯２２に接触する。
Next, as shown in FIGS. 3 (b1) and 3 (b2), the
そして、図３（ｃ１），（ｃ２）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４とシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０との間に摩擦力が作用した状態で軸方向右側に移動して、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合するための動作を開始する。ここで、変速ギヤ１４とブロッキングリング２４とは摩擦係合をしている。そのため、変速ギヤ１４とブロッキングリング２４と摩擦力より大きい力でブロッキングリング２４が回転するようにシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が軸方向右側に移動する。そして、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合するための掻き分けを開始する。
3 (c1) and 3 (c2), the
次いで、図４（ｄ１），（ｄ２）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４とシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０との間に摩擦力が作用した状態で軸方向右側に移動して、ブロッキングリング２４のドグ歯２２の掻き分けを終了してシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０がブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合する。
Next, as shown in FIGS. 4 (d 1) and 4 (d 2), the
そして、図４（ｅ１），（ｅ２）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合し、変速ギヤ１４とシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０との間に摩擦力が作用した状態で軸方向右側に移動するフリーフライト状態になる。
4 (e1) and 4 (e2), the
その後、図５（ｆ１）（ｆ２）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合し、速ギヤ１４とシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０との間に摩擦力が作用した状態で軸方向右側に移動して、変速ギヤ１４のドグ歯１２に接触する。
Thereafter, as shown in FIGS. 5 (f 1) and (f 2), the
次いで、図５（ｇ１），（ｇ２）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合し、変速ギヤ１４とシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０との間に摩擦力が作用した状態で軸方向右側に移動する。そして、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、変速ギヤ１４のドグ歯１２との噛合するための動作を開始する。ここで、変速ギヤ１４とブロッキングリング２４とは摩擦係合をしている。そのため、変速ギヤ１４とブロッキングリング２４と摩擦力より大きい力で変速ギヤ１４が回転するようにシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が軸方向右側に移動する。そして、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、変速ギヤ１４のドグ歯１２と噛合するための掻き分けを開始する。
Next, as shown in FIGS. 5G1 and 5G2, the
そして、図５（ｈ１），（ｈ２）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、変速ギヤ１４とシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０との間に摩擦力が作用した状態で軸方向右側に移動して、変速ギヤ１４のドグ歯１２の掻き分けを終了してシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が変速ギヤ１４のドグ歯１２と噛合する。
Then, as shown in FIGS. 5 (h1) and (h2), the
次に、図６，７を参照して、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０に第１凹部２８を設けた作用を説明する。図６は、ニュートラル時におけるシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０の第１凹部２８とシンクロスプリング２６の位置関係を示した側面断面図である。図７（ａ）は、シンクロスプリング２６に対してシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０の第１凹部２８のストロークで発生するシンクロスリーブ荷重を示す図である。図７（ｂ），（ｃ），（ｄ）は、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０の第１凹部２８とシンクロスプリング２６の位置関係を示した側面断面図である。
Next, with reference to FIGS. 6 and 7, the operation of providing the first
まず、シンクロスプリング２６が、シンクロスリーブ１８の内面端部に形成されている斜め内方に延びる斜面Ａと接触して、シンクロスリーブ１８には、シンクロスリーブ１８が移動する右方向とは反対方向の正の荷重が作用する。この間に、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０は、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と接触する。
First, the
次いで、シンクロスプリング２６が、シンクロスリーブ１８の第１凹部２８のシンクロスリーブ１８の内面に斜面Ａに連続して斜め外側方向に延びる斜面Ｂと接触して、シンクロスリーブ１８には、シンクロスリーブ１８が移動する右方向の負の荷重が作用する。この間に、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０は、ブロッキングリング２４のドグ歯２２の掻き分けを開始してブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合する。
Next, the
そして、シンクロスプリング２６が、シンクロスリーブ１８の第１凹部２８の内面に斜面Ｂに連続して斜め内方に延びる斜面Ｃと接触して、シンクロスリーブ１８には、シンクロスリーブ１８が移動する右方向とは反対方向の正の荷重が作用する。この間に、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０は、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合して軸方向右側に移動するフリーフライト状態になる。
Then, the
その後、シンクロスプリング２６が、第１凹部２８を脱出してシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０の下面に接触する。
Thereafter, the
以上、本実施形態によれば、プリシフト時にまず、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０に形成されたシンクロスプリング２６が進入する側の第１凹部２８の斜面Ｂにシンクロスプリング２６が進入する。そして、第１凹部２８の斜面Ｃに進入したシンクロスプリング２６は、シンクロスリーブ１８を変速ギヤ１４のドグ歯１２と噛合する軸方向に付勢する。この付勢力が、ブロッキングリング２４の掻き分け開始時からブロッキングリング２４の掻き分け終了時までシンクロスリーブ１８に働くことで、ブロッキングリング２４の掻き分けに必要なシンクロスリーブ１８の操作力を小さくすることができる。これにより、シンクロスリーブ１８の操作力を伝えるフォークの撓みが抑制される。
As described above, according to the present embodiment, at the time of pre-shifting, the
次に、ブロッキングリング２４の掻き分け終了時に、シンクロスプリング２６が脱出する側の第１凹部２８の斜面にシンクロスプリング２６が進入する。シンクロスプリング２６が脱出する側の第１凹部２８の斜面に進入したシンクロスプリング２６は、シンクロスリーブ１８を変速ギヤ１４のドグ歯１２と噛合する軸方向とは反対方向に付勢する。この付勢力が、シンクロスリーブ１８がブロッキングリング２４の掻き分け終了時から変速ギヤ１４のドグ歯１２に進入する速度を低下させる。
Next, at the end of the scraping of the blocking
これにより、シンクロスリーブ１８を低速度で軸方向に移動させ、シンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４のドグ歯１２との衝突による異音の発生を防止すると共に、シンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４のドグ歯１２との衝突によるシンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４の急激な同期による回転するシンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４のドグ歯１２との衝突による異音の発生を防止することができる。
Accordingly, the
[第２実施形態]
次に、本発明のトランスミッションの同期結合装置の第２実施形態について説明する。尚、第１実施形態と同一の部材については同じ符号を付して説明を省略する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the synchronous coupling device for transmission according to the present invention will be described. In addition, about the member same as 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
第２実施形態は、シンクロスリーブ１８を軸方向に移動させる凹凸部５０を有するフォーク部材５２と、フォーク部材５２の凹凸部５０の第２凹部５４に嵌合する球体５６と球体５６をフォーク部材５２の凹凸部５０に付勢するスプリング５８を有するディテント機構６０とが設けられている。
In the second embodiment, a
フォーク部材５２は、図８（ａ），（ｂ）に示すように、フォークシャフト６２と、フォークシャフト６２に接合されたフォーク６４と、フォークシャフト６２及びフォーク６４の何れか一方に形成された凹凸部５０と、凹凸部５０にスプリング５８により球体５６が付勢する際のガイドとなると共にスプリング５８の支点となるガイド部材６６を備えている。
As shown in FIGS. 8A and 8B, the
以上のように構成されたフォーク部材５２及びディテント機構６０の作用について図９を参照して説明する。図９は、フォーク部材５２の凹凸部５０に第２凹部５４に嵌合する球体５６をフォーク部材５２に付勢する荷重を示す図である。球体５６を付勢する荷重は、球体５６が第２凹部５４の斜め左上方に延びる斜面に当接し、フォーク部材５２が右方向に移動したときにフォーク部材５２の移動する方向とは反対方向に作用する。
The operation of the
図１０（ａ）は、フォーク部材５２の第２凹部５４における球体５６のストロークとフォーク部材５２のフォーク荷重を示した図である。
FIG. 10A is a diagram showing the stroke of the
図１０（ｂ），（ｃ），（ｄ）は、フォーク部材５２の第２凹部５４における球体５６の位置を示した図である。
FIGS. 10B, 10 </ b> C, and 10 </ b> D are views showing the position of the
ディテント機構６０の球体５６には、シンクロスリーブ１８がニュートラル時にフォーク部材５２の第２凹部５４に嵌合してフォーク部材５２が移動する方向とは反対方向に正の荷重が作用する（図１０（ｂ））。
A positive load acts on the
また、シンクロスリーブ１８の軸方向移動時であって、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合するため掻き分けを開始からブロッキングリング２４のドグ歯２２の掻き分けを終了まで、フォーク部材５２が移動する方向とは反対方向に正の荷重が作用する（図１０（ｃ））。
Further, when the
また、シンクロスリーブ１８がブロッキングリング２４と変速ギヤ１４との間を軸方向に進行するフリーフライト時からシンクロスリーブ１８が変速ギヤ１４のドグ歯１２に接触するまで、フォーク部材５２が移動する方向とは反対方向に正の荷重が作用する。
The direction in which the
以上、本実施形態によれば、シンクロスリーブ１８のニュートラル時に、ディテント機構６０の球体５６がフォーク部材５２の凹凸部５０の第２凹部５４に嵌合する。プリシフト時、シンクロスリーブ１８が変速ギヤ１４のドグ歯１２と噛合する軸方向に移動すると、ディテント機構６０の球体５６が、フォーク部材５２が脱出する側の第２凹部５４の斜面に当接してシンクロスリーブ１８を変速ギヤ１４のドグ歯１２と噛合する軸方向とは反対方向に付勢する。この付勢力が、シンクロスリーブ１８のニュートラル時から変速ギヤ１４のドグ歯１２に進入する速度を低下させる。これにより、シンクロスリーブ１８を低速度で軸方向に移動させ、シンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４のドグ歯１２との衝突による異音の発生を防止すると共に、シンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４のドグ歯１２との衝突によるシンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４の急激な同期による回転するシンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４のドグ歯１２との衝突による異音の発生を防止することができる。
As described above, according to the present embodiment, the
次に、図１１，１２，１３を参照して、第２実施形態に第１実施形態を適用した場合のトランスミッションの同期結合装置１０の動作について説明する。 Next, the operation of the synchronous coupling device 10 for a transmission when the first embodiment is applied to the second embodiment will be described with reference to FIGS.
図１１（ａ）、図１２（ａ）、図１３（ａ）は、シンクロスリーブ１８のストロークに対するシンクロスリーブ１８が右側に移動するのとは反対方向に作用するシンクロスリーブ荷重を示す図である。図１１（ｂ１），（ｂ２），（ｂ３），（ｂ４）、図１１（ｃ１），（ｃ２），（ｃ３），（ｃ４）、図１２（ｄ１），（ｄ２），（ｄ３），（ｄ４）、図１２（ｅ１），（ｅ２），（ｅ３），（ｅ４）、図１２（ｆ１），（ｆ２），（ｆ３），（ｆ４）、図１３（ｇ１），（ｇ２），（ｇ３），（ｇ４）、図１３（ｇ１），（ｇ２），（ｇ３），（ｇ４）は、第２実施形態のフォーク部材５２に対するディテント機構６０の位置における第１実施形態のシンクロスプリング２６、ブロッキングリング２４のドグ歯２２、及び変速ギヤ１４のドグ歯１２に対するシンクロスリーブ１８のスプライン歯２０の位置を示す図である。
11 (a), 12 (a), and 13 (a) are diagrams showing the synchro sleeve load acting in the opposite direction to the movement of the
まず、図１１（ｂ１），（ｂ２），（ｂ３），（ｂ４）に示すように、フォーク部材５２の第２凹部５４にディテント機構６０の球体５６が嵌合している場合、シンクロスリーブ１８は、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、ブロッキングリング２４及び変速ギヤ１４と噛合せず、シンクロスプリング２６と接触していないニュートラルの状態にある。この時、フォーク部材５２に対するディテント機構６０によって、シンクロスリーブ１８を左方向に付勢する正の荷重が作用する。
First, as shown in FIGS. 11 (b1), (b2), (b3), and (b4), when the
次いで、図１１（ｃ１），（ｃ２），（ｃ３），（ｃ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が軸方向右側に移動して、シンクロスプリング２６に接触すると、フォーク部材５２に球体５６が第２凹部５４の斜め左上方に延びる斜面に当接する。この時、シンクロスリーブ１８を軸方向右側に移動する方向とは反対方向に付勢する正の荷重が作用すると共に、フォーク部材５２が右方向に移動したときにフォーク部材５２の移動する方向とは反対方向に付勢する正の荷重が作用する。
Next, as shown in FIGS. 11 (c1), (c2), (c3), and (c4), when the
そして、図１２（ｄ１），（ｄ２），（ｄ３），（ｄ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６に接触している状態で軸方向右側に移動して、ブロッキングリング２４のドグ歯２２に接触すると、フォーク部材５２に球体５６が第２凹部５４の斜め左上方に延びる斜面に当接する。この時、シンクロスリーブ１８を軸方向右側に移動する方向とは反対方向に付勢する正の摩擦力が作用すると共に、フォーク部材５２が右方向に移動したときにフォーク部材５２の移動する方向とは反対方向に付勢する正の荷重が作用する。
12 (d1), (d2), (d3), and (d4), the
その後、図１２（ｅ１），（ｅ２），（ｅ３），（ｅ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６に接触している状態で軸方向右側に移動して、ブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合するため掻き分けを開始する。この時、シンクロスリーブ１８を軸方向右側に移動する方向に付勢する負の荷重が作用すると共に、フォーク部材５２に球体５６が第２凹部５４の斜め左上方に延びる斜面に当接し、フォーク部材５２が右方向に動作したときにフォーク部材５２の移動する方向とは反対方向に付勢する正の荷重が作用する。
After that, as shown in FIGS. 12 (e1), (e2), (e3), and (e4), the
次いで、図１２（ｆ１），（ｆ２），（ｆ３），（ｆ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６に接触している状態で軸方向右側に移動して、ブロッキングリング２４のドグ歯２２の掻き分けを終了してブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合する。この時、フォーク部材５２に球体５６が第２凹部５４の斜め左上方に延びる斜面に当接し、フォーク部材５２が右方向に動作したときにフォーク部材５２の移動する方向とは反対方向に付勢する正の荷重が作用する。
Next, as shown in FIGS. 12 (f1), (f2), (f3), and (f4), the
そして、図１３（ｇ１），（ｇ２），（ｇ３），（ｇ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６に接触すると共にブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合した状態で、軸方向右側に移動するフリーフライト状態になる。この時、シンクロスリーブ１８を軸方向左側に移動する方向とは反対方向に付勢する正の荷重が作用すると共に、フォーク部材５２に球体５６が第２凹部５４の斜め左上方に延びる斜面に当接し、フォーク部材５２が右方向に動作したときにフォーク部材５２が移動する方向とは反対方向に付勢する正の付勢力が作用する。
13 (g1), (g2), (g3), and (g4), the
その後、図１３（ｇ１），（ｇ２），（ｇ３），（ｇ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６に接触すると共にブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合した状態で、軸方向右側に移動して、変速ギヤ１４のドグ歯１２に接触する。この時、シンクロスリーブ１８を軸方向左側に移動する方向とは反対方向に付勢する摩擦力が作用すると共に、フォーク部材５２に球体５６が凹凸部５０の凸部６８に当接し、フォーク部材５２が右方向に動作したときにフォーク部材５２の移動する方向とは反対方向に摩擦力が作用する。
Thereafter, the
[第３実施形態]
次に、本発明のトランスミッションの同期結合装置の第３実施形態について説明する。尚、第１実施形態と同一の部材については同じ符号を付して説明を省略する。
[Third embodiment]
Next, a third embodiment of the synchronous coupling device for transmission according to the present invention will be described. In addition, about the member same as 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
第３実施形態では、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０は、軸方向に第１凹部２８以外の中央部７０が平面である。
In the third embodiment, the
図１４を参照して、シンクロスプリング２６が、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０の中央部７０に位置すると、シンクロスリーブ１８がシンクロスプリング２６を下方に押し付け、シンクロスプリング２６がブロッキングリング２４を下方に押し付け、ブロッキングリング２４と変速ギヤ１４との摩擦力が増大する。
Referring to FIG. 14, when the
ブロッキングリング２４と変速ギヤ１４との摩擦力が増大すると、シンクロスリーブ１８が軸方向の右側に移動するのとは反対方向に付勢する正の荷重が作用する。
When the frictional force between the blocking
次に、図１５を参照して、第３実施形態に第２実施形態を適用した場合のトランスミッションの同期結合装置１０の動作について説明する。 Next, the operation of the synchronous coupling device 10 for a transmission when the second embodiment is applied to the third embodiment will be described with reference to FIG.
図１５（ａ）は、シンクロスリーブ１８のストロークに対するシンクロスリーブ１８が右側に移動するのとは反対方向に付勢するシンクロスリーブ荷重を示す図である。図１５（ｂ１），（ｂ２），（ｂ３），（ｂ４）、図１５（ｃ１），（ｃ２），（ｃ３），（ｃ４）、図１５（ｄ１），（ｄ２），（ｄ３），（ｄ４）は、第２実施形態のフォーク部材５２に対するディテント機構６０の位置における第１実施形態のシンクロスプリング２６、ブロッキングリング２４のドグ歯２２、及び変速ギヤ１４のドグ歯１２に対するシンクロスリーブ１８の位置を示す図である。
FIG. 15A is a diagram illustrating a synchro sleeve load that is urged in a direction opposite to the movement of the
まず、図１５（ｂ１），（ｂ２），（ｂ３），（ｂ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６に接触すると共にブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合した状態で、軸方向右側に移動して、変速ギヤ１４のドグ歯１２に接触する。この時、フォーク部材５２の凸部６２に当接してフォーク部材５２が右方向に移動したときにフォーク部材５２が移動する方向とは反対方向の正の摩擦力が作用すると共に、シンクロスプリング２６がブロッキングリング２４を下方に押し付けシンクロスリーブ１８が軸方向の右側に移動する方向とは反対方向の正の摩擦力が作用する。
First, as shown in FIGS. 15 (b1), (b2), (b3), and (b4), the
次いで、図１５（ｃ１），（ｃ２），（ｃ３），（ｃ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６に接触すると共にブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合した状態で、軸方向右側に移動して、変速ギヤ１４のドグ歯１２の掻き分けを開始する。この時、ディテント機構６０の球体５６が第２凹部５４の斜め右上方に延びる斜面に当接し、フォーク部材５２が右方向に移動する方向に付勢される負の荷重が作用すると共に、シンクロスプリング２６がブロッキングリング２４を下方に押し付けシンクロスリーブ１８が軸方向の右側に移動する方向とは反対方向の正の摩擦力が作用する。
Next, as shown in FIGS. 15 (c1), (c2), (c3), and (c4), the
そして、図１５（ｄ１），（ｄ２），（ｄ３），（ｄ４）に示すように、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６に接触すると共にブロッキングリング２４のドグ歯２２と噛合した状態で、軸方向右側に移動して、変速ギヤ１４のドグ歯１２の掻き分けを終了して変速ギヤ１４のドグ歯１２と噛合する。この時、ディテント機構６０の球体５６が第２凹部５４に嵌合して、フォーク部材５２が右方向に動作したときにフォーク部材５２が右方向に移動する方向に付勢される負の荷重が作用すると共に、シンクロスプリング２６がブロッキングリング２４を下方に押し付けシンクロスリーブ１８が軸方向の右側に移動する方向とは反対方向の正の摩擦力が作用する。
15 (d1), (d2), (d3), and (d4), the
以上、本実施形態によれば、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０が、シンクロスプリング２６をブロッキングリング２８に押し付ける。そして、ブロッキングリング２８は変速ギヤ１４に押し付けられて、シンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４の摩擦力が増大して、シンクロスリーブ１８の変速ギヤ１４のドグ歯１２と噛合する軸方向の移動力を低下させる。これにより、シンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４のドグ歯１２との衝突によるシンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４の急激な同期による回転するシンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４のドグ歯１２との衝突による異音の発生を防止することができる。
As described above, according to the present embodiment, the
尚、本発明の同期結合装置１０は、シンクロスリーブ１８のスプライン歯２０の第１凹部２８にシンクロスプリング２６を進入及び脱出することで、シンクロスリーブ１８と変速ギヤ１４とが噛合する際に衝突で発生する異音を防止するように構成したが、図１６及び図１７に示すように、スプリング８０でシンクロスリーブ８２に押圧されているシンクロハブ８４に係合しているキー８６に凸部８８を形成し、シンクロスリーブ８２のスプライン歯９０に凹部９２を形成して、キー８６の凸部８８をシンクロスリーブ８２の凹部９２に進入及び脱出させることで、キー式の同期結合装置に適用することができる。
In the synchronous coupling device 10 of the present invention, the
１０…同期結合装置、１２…ドグ歯、１４…変速ギヤ、１６…シンクロハブ、１６ａ…中央部、１６ｂ…外周部、１８…シンクロスリーブ、２０…スプライン歯、２２…ドグ歯、２４…ブロッキングリング、２６…シンクロスプリング、２８…第１凹部、３０…突出部、３２…突出部、３４…連結体、３６…スプライン歯、３７…凹部、３８…突出部、４２…シンクロアウタリング、４３…シンクロインナリング、４４…凸部、５０…凹凸部、５２…フォーク部材、５４…第２凹部、５６…球体、５８…スプリング、６０…ディテント機構、６２…フォークシャフト、６４…フォーク、６６…ガイド部材、６８…凸部、７０…中央部、８０…スプリング、８２…シンクロスリーブ、８４…シンクロスハブ、８６…キー、８８…凸部、９０…スプライン歯、９２…凹部、Ａ，Ｂ，Ｃ…斜面、Ｘ…軸。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Synchronous coupling device, 12 ... Dog tooth, 14 ... Transmission gear, 16 ... Synchro hub, 16a ... Central part, 16b ... Outer peripheral part, 18 ... Synchro sleeve, 20 ... Spline tooth, 22 ... Dog tooth, 24 ... Blocking ring , 26 ... Synchro spring, 28 ... First recess, 30 ... Projection, 32 ... Projection, 34 ... Connection body, 36 ... Spline teeth, 37 ... Recess, 38 ... Projection, 42 ... Synchro outer ring, 43 ... Synchro Inner ring, 44 ... convex portion, 50 ... uneven portion, 52 ... fork member, 54 ... second recess, 56 ... sphere, 58 ... spring, 60 ... detent mechanism, 62 ... fork shaft, 64 ... fork, 66 ... guide member , 68 ... convex part, 70 ... central part, 80 ... spring, 82 ... synchro sleeve, 84 ... synchro hub, 86 ... key, 88 ... convex part, 90 ... Line teeth, 92 ... recess, A, B, C ... slopes, X ... axial.
Claims (3)
前記回転軸に結合されたシンクロハブと、
前記シンクロハブに軸方向移動可能にスプライン結合されたシンクロスリーブと、
前記シンクロスリーブの内周に形成されたスプライン歯に噛合可能なドグ歯を外周に有すると共に、前記変速ギヤとの摩擦係合を可能にして前記シンクロハブと前記変速ギヤとの間に配置されたブロッキングリングと、
前記ブロッキングリングと前記シンクロスリーブとの間に配置されたリング状のシンクロスプリングとを備えるトランスミッションの同期結合装置において、
前記シンクロスリーブのスプライン歯にこれと直交する円周方向に形成された第１凹部を有し、
前記シンクロスリーブが軸方向に移動するときに、前記シンクロスリーブが前記ブロッキングリングの掻き分け開始時に前記シンクロスプリングが前記第１凹部に進入し、前記ブロッキングリングの掻き分け終了時から前記シンクロスリーブが前記変速ギヤのドグ歯に接触する前に前記第１凹部から前記シンクロスプリングが脱出するように形成されていることを特徴とするトランスミッションの同期結合装置。 A transmission gear having dog teeth on the outer periphery and supported so as to be relatively rotatable on the rotation shaft;
A sync hub coupled to the rotating shaft;
A sync sleeve that is splined to the sync hub so as to be axially movable;
The synchro sleeve has dog teeth on the outer periphery that can mesh with spline teeth formed on the inner periphery, and is disposed between the synchro hub and the transmission gear to enable frictional engagement with the transmission gear. A blocking ring,
In a synchronous coupling device of a transmission comprising a ring-shaped synchro spring disposed between the blocking ring and the synchro sleeve,
A first recess formed in a circumferential direction orthogonal to the spline teeth of the synchro sleeve;
When the synchro sleeve moves in the axial direction, the synchro sleeve enters the first recess at the start of scraping of the blocking ring, and the synchro sleeve starts to move to the transmission gear from the end of scraping of the blocking ring. A synchronous coupling device for a transmission, characterized in that the synchro spring is formed so as to escape from the first recess before contacting the dog teeth.
前記シンクロスリーブを軸方向に移動させる第１凹凸部を有するフォーク部材と、
前記フォーク部材の前記第１凹凸部に当接する球体と前記球体を前記フォーク部材の前記第１凹凸部に付勢するスプリングを有するディテント機構とを設け、
前記球体は、前記シンクロスリーブがニュートラル時に前記フォーク部材の第２凹部に嵌合し、前記シンクロスリーブが前記変速ギヤに向かって軸方向に移動して前記変速ギヤのドグ歯に接触する前に、前記球体が前記フォーク部材の前記第２凹部から脱出するように構成したことを特徴とするトランスミッションの同期結合装置。 In the synchronous coupling device of the transmission according to claim 1,
A fork member having a first uneven portion for moving the sync sleeve in the axial direction;
A sphere that contacts the first uneven portion of the fork member, and a detent mechanism having a spring that biases the sphere toward the first uneven portion of the fork member;
The sphere is fitted into the second recess of the fork member when the sync sleeve is neutral, and before the sync sleeve moves axially toward the transmission gear and contacts the dog teeth of the transmission gear, A synchronous coupling device for a transmission, wherein the spherical body is configured to escape from the second recess of the fork member.
前記シンクロスリーブのスプライン歯は、軸方向に前記第１凹部以外の中央部が平面であることを特徴するトランスミッションの同期結合装置。
The synchronous coupling device for a transmission according to claim 1 or 2,
A synchronous coupling device for a transmission, wherein the spline teeth of the synchro sleeve have a flat central portion other than the first recess in the axial direction.
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